稻城亚丁S462省道通向哪里
s 四六二省道是四川省甘孜州稻城县的一条省级普通公路，全长约三十八公里，全线位于稻城亚丁景区范围内，是连接香格里拉镇与亚丁村的唯一通道。 公路全程穿梭在赤土河谷、原始森林、高山峡谷之间，从海拔两千九百米一路攀升至三千八百米，沿途陡坡连绵，弯道密集，拥有数十个连续回头弯，是典型的高原山区景观公路。 可以说， s 四六二省道就是我们进入亚丁秘境的潜质画廊。一路沿途，雪山环抱，溪流相伴，林海连绵，四季景色各不相同。 春天绿意盎然，夏天清凉舒爽，秋天彩林满山，冬天白雪皑皑，被誉为通往最后的香格里拉的最美入户公路。在功能上，这条省道意义十分特殊， 它不仅承担着当地群众出行、物资运输、应急保障的基础交通功能，更是亚丁景区旅游发展的核心通道，所有进入亚丁、冲谷寺、仙乃日、扎罐崩等核心景点的客流物资，都依靠这条道路输送。 s 四六二省道全线位于亚丁国家级自然保护区内，生态环境极其脆弱。为了兼顾通行安全、旅游体验和生态保护，近年来，当地对道路进行了智能化升级改造，完善了护栏、避险车道、观景平台和生态修复工程， 在保障通信安全的同时，最大程度守护高原生态原貌。 s 四六二省道到此结束，接下来，我们沿景区电瓶车观光道路继续往前。
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02:23查看AI文稿AI文稿昨天，一位博主在稻城亚丁干了件很多人想干但没干成的事。他开车到景区入口，就一个问题，你把省道拦起来，收我一百二十元文件呢？结果你猜怎么着？景区没拿文件，反而提了个条件，免你的观光车费，再给你报销住宿费，但你必须坐我们的车进去。 博主没答应，最后他签了一份免责承诺书，自己开车进去了。事情还没完，景区后来的回应才叫有意思，说这是工作人员不熟悉制度，仅此一例，以前没有，以后也不会有。翻译一下，让你开车进来是我们失误，但把三十八公里省道圈起来收费没问题。 那问题来了，这三十八公里路到底是谁的？甘孜州文旅部门已经确认了，景区内这段路属于 s 四六二省道。省道是什么概念？用公共财政修的路，服务于公众出行， 不是景区私家路。但稻城亚丁从游客中心开始就把这段路封了，不管你是进景区去亚丁村，还是纯粹路过，先交钱，一百二十元一个人。文旅部五一前点名批评，之后先是降到一千零五十六元，现在又打八折九十六元。那景区有依据吗？他说是依据国家级自然保护区管理条例。 我跟你说，这个条例的问题在于，他管的是车辆通行，不是收费。为保护生态，限制社会车辆进入。有道理，每个人收一百二十元是另一回事了。你设卡检查、登记、放行、分时段限行，这些措施都有， 但你把公共道路圈起来，按人头收钱，这就从管理变成经营了。说实话，这件事最让人不舒服的不是一百二十块钱，是你明明走在公共道路上，有人告诉你，此路是我开。 而且文旅部五一前点名的不止稻城亚丁一家，长白山、天柱山、龙虎山、崂山好几个五 a 景区一起被批摆渡车，线路不科学，价格不合理，排队时间长，服务态度差，被点名了。稻城亚丁的回应是降价，从一百二十降到九十六。但根本问题不是贵不贵，是这条路你该不该收费。 以后出去玩遇到类似情况，记住三件事。第一，问一句，这条路是省道还是景区内部路？如果是省道，景区没有权力拦路收费。第二，要文件，让景区出示收费依据，如果他拿不出来，或者支支吾吾拍照留证据。 第三，打幺二三二八交通运输服务监督热线，反映公共道路被设卡收费的问题，也可以打幺二三零幺文旅投诉，三十八公里省道用一纸管理条例就圈起来收钱，这不是安全问题，是利益问题。省道姓龚不姓井，你遇到过类似情况吗？评论区说说关注我，出去玩少踩坑多省心！
28「环球情报局」
05:51查看AI文稿AI文稿博主报四川稻城亚丁化省道为内部路硬刚后自驾进入，网友炸锅，第一个打开景区大门的人走上了正规省道。五月二十四日，吕先生分享了自己去四川稻城亚丁旅游的经历，早就听闻这里的摆渡车不合理，起点设在香格里拉镇， 路线将近四十公里，他偏不信邪，路又不是景区修的，景区凭啥拦？于是吕先生和景区现场硬刚，要求景区拿出官方文件，最后结局爽了。四月二十七日，北京文旅部在新闻发布会上点名批评了几个景区的摆渡车管理不到位， 其中就有四川的稻城亚丁，都说道城亚丁景色优美，值得一去。但有网友现身说法称一去一个不吱声，不算路费，只算进景区的费用，门票一百六十元，百度车一百二十元，电瓶车八十元，四瓶氧气两百元，外加一盒药八十元，这就六百四十元了。 哪怕只算最基础的门票，摆渡车和电瓶车三百六十元也不便宜。吕先生是个旅游博主，遇到不合理的现象就会硬刚，他的人身信条就是自己的权力自己去争取。听说稻城亚丁的摆渡车价格贵，路线长，他偏要来试试。 他到的时候，景区特别冷清，带上他，大厅里一共就四个人。工作人员表示，从这里到扎罐崩三十八公里，得坐景区的摆渡车去。 吕先生开门见山称，前段时间稻城亚丁刚被点名批评摆渡车收费高。工作人员连忙表示，现在摆渡车已经打了八八折，原价一百二十元，折后价是一百零五元。 吕先生笑了，只便宜了十五块钱，他认为这个折扣完全是隔靴搔痒，就算便宜一半都有人不买账，更别说八八折了。吕先生给景区负责人打电话，希望能当面谈谈， 对方问他是谁，他表示自己只是要行使监督权的中国公民，他都这么说了，负责人不见也得见了。 过了一会儿，负责人出现，他们就在大厅外交谈起来。吕先生也不绕弯子，他直接表示自认为摆渡车不太合理，景区大门基本上设在了香格里拉镇往上走，还有亚丁村是行政自然村，落 路也是国家修的，又不是景区出钱，凭啥在这设大门拦路呢？景区就是吃定，大部分人不较真，能坑一个是一个，反正大部分人只来一趟，被坑只能认了。他表示，摆渡车的定价必须有发改委的文件，运营路线和资格得有交通局和文旅局的批复， 他想看看这些文件，如果景区有文件，哪怕不合理他也能接受。负责人只给吕先生看了车票细则，吕先生发现上面没写具体路线， 比如起终点在哪里，哪条公路属于景区内部路。负责人表示，如果景区把入口建在亚丁村，就得建大型停车场，但没有条件修，而且这里是国家自然保护区，国家不会让修的。吕先生表示理解，但这是景区应该考虑的， 既然要挣钱，那就应该多付出，而不是说给消费者听，他现在只是想看相关文件。负责人以为吕先生是记者，要求他出示工作证和身份证，想看他到底是干嘛的，出门在外身份都是自己给的。 吕先生称自己只是个律师，要求来个懂法的工作人员沟通。工作人员一开始说这些文件是机密，后来发现唬不住吕先生后，只好改口称自己手头没有文件，让他去办公室等。吕先生让负责人先跟办公室讲清楚他的诉求，如果没有相关文件，他要自驾去亚丁村。吕先生在办公室等了一会儿， 工作人员来了，直接拒绝他的诉求，如果让他自驾进去，万一路上出现事故，景区不敢担责。吕先生又无奈的笑了， 这是又换了一套说辞，可就算出事故也跟景区无关啊，公共道路上出事故，有交警定责，保险赔付就够了。他表示愿和景区签承诺书，自己为自己担保，不需要景区承担任何事情。 吕先生称自己是个较真的人，既然景区拿不出官方文件，那就乖乖放行，他只是想维护自己的权益。工作人员思考片刻，称自己现在最大的权限就是吕先生坐摆渡车进去，不收车票和门票。吕先生不接受， 他虽然说话很温和，但态度非常强硬，称如果景区不放行，他等会就把车停在闸口堵路报警，就算警察来了也是他有理。 这么一闹，最终他还是得自驾进去，到时候还有其他游客拍视频，更得不偿失。工作人员还想再劝，吕先生连连摆手，一定要开自己的车， 称自己车上东西多，晚上还得睡车里。工作人员立马表示，如果吕先生坐摆渡车，景区愿意报销他的住宿费。吕先生依旧不接受，称自己是个律师，如果自己的利益都不能保护，还怎么帮别人打官司？ 该说不说，吕先生装的确实挺像，道理说的头头是道，还真有几分律师的影子。他再次表明自己的立场，必须开车进，如果景区不同意，他就来硬的，反正说破天也是他占理。 工作人员眼看劝不住，只能去找张 a 四纸，让吕先生写一份承诺书，按上手印就可以开车进了。 吕先生非常激动，他终于争取到了自己应得的利益。吕先生把车开到闸口的时候，心情还是很激动，走着走着发现这条路是省道，他之前还以为只是村道，只问景区要甘孜州的文件，现在想来应该要省级的文件才行。网友看完视频也热血沸腾， 原来景区也是挑软柿子捏，大家恨不得拿着吕先生的视频，明天就去稻城亚丁碰一碰摆渡车，全程将近四十公里，票价都快赶上门票了，的确不太合理。景区无力修停车场，凭什么要让消费者承担代价呢？ 大家不说，景区肯定揣着明白装糊涂，大家都应该像吕先生一样较真，勇于捍卫自己的权益，景区才会思考该如何改进。不过就算要建停车场也不是一天两天的事，消费者还是应该给予景区足够的时间，相信他们会做好的。对此，大家怎么看？
1699倪贵人
03:26查看AI文稿AI文稿如何看待博主硬钢稻城亚丁截断省道收费？稻城亚丁景区截断近四十公里省道收费，博主硬钢拒绝付费。景区将省道纳入旅游道路进行收费，合法吗？二零二五年，我去了一趟甘南， 从扎古路到扎嘎那，那段路叫洛克之路，全长一百多公里，号称中国最美一百公里。它既是一条路，也是一个景区。但规则很清楚，如果三个小时内你穿过去，只是路过，不收门票， 但如果你要停下来玩，对不起股票。这就很清楚，路就是路，路上有行人，也有游客，不能一概而论。现在看到稻城亚丁的新闻，景区把省道截断了近四十公里，要交一百二十块钱坐观光车才能走。 景区的解释是，省道已经纳入了风景名胜区的旅游道路规划，有文件可查，这不就是我们把公共道路圈进自己家了？所以你要过路，得经过同意并且收费。 那真的可以这样圈定吗？很显然，这是违法的。公路法规定的很清楚，禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。 s 四六二是省级公路，不是景区的内部路， 能在公路上设卡的只有公安交通营业部门。很显然，景区管理局没有这个权利。景区把一个普通路人的正常通行权，硬生生变成了进入景区的游客资格。这种把路圈起来收费，可不就是把公共道路的通行权给私有化了吗？ 在博主硬刚行为发生后，景区工作人员提出，可以免除观光车费、报销住宿费。博主从头到尾没有要求免单，他要求的是，你凭什么截断省道？请出示文件。景区没有回答凭什么，而是试图用我来给你免费来堵嘴。 这是一种典型的成本收买策略，是用解决你的个人问题来替代回答系统性问题。更讽刺的是，稻城亚丁景区在二零二六年四月已经被文旅部给点名通报批评， 指出其收费不合理，服务管理不到位。中消协刚发布的二零二六五一消费维权舆论分析报告，也把稻城亚丁的摆渡车收费列为争议典型案例。文旅部点名中消协点名景区依然我行我素。 我走洛克之路的时候就在想，如果每个景区都这样占道经营，那路人的通行权迟早会被一点一点的铲屎掉。今天这个景区减你四十公里，明天那个景区断你八十公里，后天你出个门，每走一步都得掏钱。然而这不是一百二十块钱的问题， 这是路属不属于你的问题。景区的回应是，截断省道是因为安全和管理仰调硬杠。但公路法可没说为了安全和管理就能截断省道收费。今天的安全和管理，明天可以是任何理由， 规则不能靠我感觉来执行。真正要问的不是合法不合法，从法律条文看，答案已经很清楚了，真正要问的是为什么景区可以想怎么样就怎么样。 其实这本质上不是一个复杂的法律问题。公共道路就是公共道路，不能因为景区觉得这条路穿过了我的地盘就拿过来收费。 景区要做的是把路让出来，或者走改线审批程序，而不是先斩后奏，设下收费，让过路人为其商业利益买单。谁都不是山寨网，所以你怎么看？
318西安-啸律师
01:14查看AI文稿AI文稿这两天，热搜博主硬刚稻城亚丁景区省道收费的话题呢，一路飙升。视频中，该博主质疑稻城亚丁景区将四六二省道通往亚丁村的部分路段呢被截断， 需要缴纳一百二十元观光车费后才能进入，认为此具不合理，要求景区出示相关文件。眼看博主态度强硬，景区工作人员提出的和解方案， 免出了观光车费，报销了住宿费，但必须乘坐他们的观光车，被博主拒绝。最终呢，博主签署了一份免责承诺书之后，驾车进入了该景区。相同情况，再看我们的大美青海，从黑马河到查卡的国道，今年五月份全线收费， 青海湖东、黑马河、大水桥三个收费站，旧小车单程下来将近要七八十元。更让人无奈的是，周边的小路以前都是通的，现在呢，都是被铁丝围住， 想要到湖边只能到景区。有人说收费是保护生态才收费的，这话我没办法理解，现在国道上收费，景区门票收费，这个收费最后进入了谁的口袋， 没有想着好好发展旅游产业，现在弄的是到处都是圈钱，收费带动经济，如果这样带动，那谁都没办法。
01:26查看AI文稿AI文稿一分钟速通到成亚丁，全程用了八个多小时，说好的电梯没找着，车倒是坐了两个多小时，进来就要先坐五十分钟大巴车师傅车还开的特别好，虽然是山路，但会有大海的感觉，车上都有垃圾袋 库车上就不是这个价钱了，中间先乃日神山会停五分钟，过了亚丁村再开始，五分钟就到起点扎灌崩了，扎灌崩到冲谷草甸大概一公里左右，路上还能看到很多猴子还有松鼠。到了冲谷草甸要坐电瓶车到洛绒牛场， 往返车票七十，车程十五分钟。洛绒牛场可以选择骑马，三百一个人还限量，不然就从这里开始徒步了。洛绒牛场到贡嘎措大约要走两公里的木栈道，虽然是缓坡，但是海拔已经有四千二了， 像我这种体力好的走了快一个小时，四到五月真的太吃天气了，要漫涌只能看到一半，接下来就要上强度了，单程两公里，全程上坡，大部分都是碎石路和铁栈道，基本上走一会就喘的不行，然后我就开始歇着，歇着 还是歇着，到了涉深崖记得走左边，别学我走右边，虽然更近，但坡度太陡了，到了山顶就能看见五色海河在下面的牛奶海了。 这时候已经开始下雪了，也已经下午三点了，准备开始下山了，下山的时候已经没有力气了，回去比来的时候更难受，四到五月记得带一次性雨衣，后面就是怎么来的怎么回去。今年你会来稻城亚丁吗？
1.2万大宁·川西小团
02:22查看AI文稿AI文稿昨天，一位博主在稻城亚丁干了件很多人想干但没干成的事。他开车到景区入口，就一个问题，你把省道拦起来，收我一百二十块文件呢？结果你猜怎么着？景区没拿文件，反而提了个条件，免你的观光车费，再给你报销住宿费，但你必须坐我们的车进去。 博主没答应，最后他签了一份免责承诺书，自己开车进去了。事情还没完，景区后来的回应才叫有意思， 说这是工作人员不熟悉制度，仅此一例，以前没有，以后也不会有。翻译一下，让你开车进来是我们失误，但把三十八公里省道圈起来收费没问题。那问题来了，这三十八公里路到底是谁的？甘 孜州文旅部门已经确认了，景区内这段路属于 s 四六二省道。省道是什么概念？用公共财政修的路，服务于公众出行，不是景区私家路。 但稻城亚丁从游客中心开始就把这段路封了，不管你是进景区去亚丁村，还是纯粹路过，先交钱，一百二十元一个人。文旅部五一前点名批评，之后先是降到一千零五十六元，现在又打八折九十六元。那景区有依据吗？他说是依据国家级自然保护区管理条例。 我跟你说，这个条例的问题在于，他管的是车辆通行，不是收费。为保护生态，限制社会车辆进入。有道理，每个人收一百二十元是另一回事了。 你设卡检查、登记、放行、分时段限行，这些措施都有，但你把公共道路圈起来，按人头收钱，这就从管理变成经营了。你上次去景区，有没有被要求必须坐摆渡车？说实话，这件事最让人不舒服的不是一百二十元钱，是你明明走在公共道路上，有人告诉你此路是我开。 而且文旅部五一前点名的不止稻城亚丁一家，长白山、天柱山、龙虎山、崂山好几个五 a 景区一起被批摆渡车，线路不科学，价格不合理，排队时间长、服务态度差，被点名了。稻城亚丁的回应是，降价从一百二十降到九十六。但根本问题不是贵不贵，是这条路你该不该收费。 以后出去玩遇到类似情况，记住三件事，第一，问一句，这条路是省道还是景区内部路？如果是省道，景区没有权力拦路收费。第二，要文件，让景区出示收费依据，如果他拿不出来，或者吱吱呜呜拍照留证据。 第三，打幺二三二八交通运输服务监督热线，反映公共道路被设卡收费的问题，也可以打幺二三零幺文旅投诉，三十八公里省道，用一纸管理条例就圈起来收钱，这不是安全问题，是利益问题。省道姓龚不姓井，关注我，出去玩少踩坑多省心！
20「环球情报局」
02:16查看AI文稿AI文稿稻城亚丁的省道收费事件，这些天是越演越烈。事件发生之后，观光车一百二十块钱的票价，先是给出了八点八折的优惠，然后又再次降到了八折。可是问题依然没有得到解决，反而引发的争议越来越多。当然，出问题的远不止这一家景区。 我国的公路法明确规定，禁止任何单位和个人在公路上非法设卡收费。稻城亚丁所在的 s 四六二省道是由地方财政投资建设和养护的，属于公共资源，而景区作为经营性主 体，无权将其围起来强制收费。即便该路段位于风景名胜区的规划范围内，也不等于景区就因此获得了设卡收费的法人授权。 省道的核心功能是保障通行，而非服务于景区的垄断经营。更让游客们不解的是，稻城亚丁将游客中心设在距离核心景区三十八公里之外，再通过收费的观光车完成接驳，实际上是把公共道路变成了第二张门票， 严重侵犯了过境车辆的自由通行权。而这一现象其实并不罕见，新疆塞林木湖景区就曾经因为要求过路车辆购买门票而引发大量投诉。 云南泸沽湖景区也因拦截省道预收费而引发争议。山西五台山景区也爆出过车辆过省道需交门票钱的新闻。 然而，类似问题啊并非无解。以五台山景区为例啊，他在三个入山口专门设立过境服务点，实行分流管理，既保障了景区秩序，又守住了公共底线。 这说明啊，生态保护、游客安全以及公共通行权并非不可兼得，关键在于管理方是否愿意放下我的地盘、我做主的惯性思维。 归根结底啊，景区可以收费，但不能侵占公共利益。稻城亚丁真正需要做的，不是批评一两个工作人员给门票、车票打个折，而是要依法取消涉卡收费，真正赢得游客和过路者的理解与尊重。
453文旅马上说
03:50查看AI文稿AI文稿稻城亚丁截断省道收费九年，合理吗？先把结论说在前，这是本质，是公共路权被景区长期侵占、监管长期缺位、地方保护主义与商业利益捆绑的典型案例。 法理上站不住，情理上伤游客，治理上暴露漏洞。一、先把事实捋清楚。二零二六年五月爆发涉事道路 s 四六二省道约三十八公里，长说四十公里。 从稻城亚丁游客中心到亚丁村核心景区，现状，九年不让社会车辆自驾进入，必须买一百二十元观光车票，近期打折九十六元 养护。这段省道全程由甘孜州公路局用财政资金养护景区，不出一分钱。法律公路法明确，只有公安、交通、林业部门可在公路设卡收费，任何单位、个人不得非法拦截。收费 背景，二零二六年四月，文旅部已点名骑摆渡车，价格不合理，线路不科学。五月二十四日，博主吕大侠威武灵硬，刚要求出示合法文件，景区拿不出，最后签免责才自驾进入视频引爆舆论。二、核心问题，为什么说它不合规不公道？ 一、法理硬伤省道不等于景区思路，省道是公共基础设施，服务全社会，不是景区配套， 景区只是管理方，不是产权方，路权方无权封路，无权强制收费，九年持续违法，属于长期系统性违规，不是偶然操作。二、情理问题，两头占便宜，游客被绑架。六、纳税人出钱修，出钱养 门，景区拦路设卡强制消费一百二十元摆渡车九年收割巨额收入，安全生态接口。景区说路险环保，但可限流预约环保押金，而非一刀切剥夺通行权。当地村民也抱怨物资运输成本上涨。 三、监管失灵，层层失守。地方保护文旅部四月点名地方整改，敷衍没动，根本交通发改、市场监管长期默许，权责不清、推委扯皮 背后是景区利益与地方财政政绩深度绑定，形成地方护着、景区转着、游客忍着的闭环。三、景区的便捷站得住吗？路在景区内属于保护区规划，不能凌驾法律，保护区也不能封省道， 安全加生态合理，但不能成为垄断收费理由。黄山、九寨沟等高风险景区也没封省道，强制摆渡，打折就是整改，九十六元依然是强制消费，没解决，凭什么收的核心问题。四、事件的意义不止稻城，是全国景区的镜子， 暴露不少景区的通病。宣战公共资源，把公共路权变成提款机，重收费轻服务，倒逼监管省道姓公不姓井，必须离清路权，严禁非法封路收费。游客意识觉醒，从默默接受到硬刚维权，公共资源不能被少数利益集团垄断。 五、怎么改才合理？一、立即解除省道封禁，社会车辆在限流限速、环保约束下可正常通行。二、摆渡车改为自愿选择， 明码标价，独立核算，成本公开不强制。三、全面审计，九年收费，查清收入去向是否存在不当得力。四、追责加制度补漏，对长期监管缺位问责，明确景区与省道全责边界，杜绝再犯。 一句话总结稻城亚丁这事，不是收多收少，而是根本不该收。不是整改打折，而是归还路权。公共道路不能成为景区的私人提款机。
3卧龙潭
