河南地铁5号线浸水全过程

尊敬的各位乘客，现在是临时停车，请不要靠近车门，请不要靠近车门。 我现在被困在车厢里了，然后不知道什么时候才能出去。 嗯，跟我妈说一声，老人孩子孕妇往前来。

不知你可曾记得四年前郑州地铁五号线水淹事件？二零二一年七月二十日，郑州特大暴雨导致地铁五号线被淹，造成人员伤亡，多方紧急救援。四年后，让我们重走这一段道路，一起回望这段惨痛历史。 大家好，该视频的拍摄日期是二零二五年七月二十六日，恰好是郑州地铁五号线水淹事件四周年。今天我们就从七号线农业大学站出发，前往当年五号线水淹事件的发生地沙口路。接下来让我们出发 ready go！ 从这到沙口路，先乘坐七号线到人民医院，再换成五号线到沙口路。 四年前，地铁五号线的水淹事件就发生在我们经过的五号线海滩四站至沙口路站的区间隧道内。农业大学站是网友眼中郑州地铁的颜值天花板，位于郑州金水区核心片区。接下来就让我们从前面过安检、过闸进站， 从前面电梯下去，这里就来到了站台层。我是往南港流方向的列车，还有五分钟进站列 车进站了。郑州地铁七号线是郑州南北向骨干线路，采用六节编组 a 型列车，标志色为香槟金。 我就成一站路，就不找位置坐了。 接下来来看看车内设施，这是电子显屏， 字幕滚屏长这样，这是电视机，位于车厢中部。上边列车启动了，来河南国务院看墨西哥玛雅文明大本。本次列车开往南广陵方向。 下一站，郑州人民医院站乘客换乘一号线，请给需要帮助的乘客让座。下车的乘客请准备好从左边车门下车 郑州人民医院站。到了前往五号线的乘客可在本站换乘，请携带好随身物品，在将台门完全打开后，从左边车门下车，小心站台空隙，注意脚下安全。 到达郑州人民医院站下车换乘五号线， 沿着换乘五号线的指示走， 从这个电梯上去，上来之后继续沿着换乘五号线的指示走， 从前面电梯下去，这里就来到了五号线站台。五号线是郑卓唯一的环线，我是往海滩四方向的 列车还有两分钟进站，下一站开往海滩四方向的来往列车下穿进站尽量靠近站台台面下车，小心站台空隙， 列车进站了。郑州地铁五号线是郑州第四条开通运营的地铁线路，也是郑州唯一的环线，同时它还是国内第五条开通运营的环线。地铁采用六节编组 a 型列车，标志色为梧桐绿。 接下来让我们上车，车上的人不算很多，还有挺多空位置的， 接下来让我们来看看五号线上的车厢设施，这是电子显屏，电视机长这样， 这是字幕滚屏。列车启动了本次列车外环运行。下一站海滩四站乘客可换乘三号线，请列车末班车的乘客，下车的乘客 请准备好从左侧车门下车。后面的英文广播声音太小了，被人声盖过了，就不给大家听了。这里我来讲讲环线地铁外环跟内环怎么区分吧，外环就是逆时针方向，内环就是顺时针方向，就这么简单 玩呢。本站到达海滩四站可换乘三号线，位于郑州市金水区，没什么人上下车。 该站之后，列车也将正式进入海滩寺与沙口路的隧道区段，也就是之前五号线的水岩区段，让我们缅怀逝者，致敬守护者！本次列车外环已修， 下一站沙口站请给需要帮助的乘客让座，下车的乘客请准备好扶座。左边车门下车， 到了请携带好随身物品，在站台门完全打开后，从左边车门下车，小心站台空隙，注意脚下安全。 沙口路站到了，我要准备下车了！沙口路站也是之前七二零事件核心救援站点， 多数乘客都从该站车出获救。当然，此次灾害里仍有十四名乘客被困车厢，后因积水与缺氧不幸离难，让我们向逝者致敬。 沙口路站如今完全看不到积水的痕迹，一切都恢复了平常，可这份平静背后是十四个家庭的伤痛，也是刻在城市里的灾难记忆。对于郑州人而言， 七二零从来都不是一段过往，而是刻在心里的记忆。让我们再次向遇难的同胞致哀，救援的平凡英雄致敬！ 从这里过闸出站，从 c 口出站， 这里就来到了地面，前面的高架是京广快速路。 好了，那么我们本次从农业大学到沙口路的历史探寻之旅就到此结束了，感谢您的耐心观看，感谢您的支持，希望地铁奔行的每一站都满是安稳与顺遂，让我们共同祝愿郑州地铁越来越好！

时隔半年，郑州七二零特大暴雨灾害调查报告全文坦诚公布，那网友呢，再次关注地铁五号线到底是怎么灌进水的？那报告首次详细披露了落水从地铁五号线五龙口停车场灌入地铁的隧道正线这些细节和存在的原因。 那为什么落水会从停车场进入呢？又为什么会在海滩四站和沙柳路站这个上行区间造成那么大的破坏？我们来深度揭秘一下。那地铁停车场呢，是地铁车辆停放和检修管理的场所。 他郑州地铁五号线的停车场呢，设置在了五龙口，位于整条环线的西北角，距离正线上比较近的呢，有月季公园、岔口路和海滩寺三站。建在地面上的五龙口停车场呢，他怎么和地下的地铁正线连在一起的呢？ 他总共啊有两条出入厂线，其中左线从越级公园这一站向东引出，右线呢，从沙口路站向西引出。这两条线在嵩山北路汇合之后呢，并行向北一直延伸到了停车场。 请记住，这两条线落水就是从这里流到了地铁正线隧道里面的。五龙口停车场呢，整体成刀把状，建有运用库、综合办公楼、咽喉区等。停车场的地势比较平坦，但是建成之后呢，地势低洼。 报告中啊，明确指出，哎，这是因为业主郑州地铁公司为了停车场的物业开发，擅自把停车场的运用库向东移动了三十米，而且地面整体往下调整了一点九七三米。原本啊，应该把这个停车场设计在这个较高的位置上，结果建成之后呢，成了一口锅的 锅底啊，为落水灌入埋下了重大的隐患，如果仅仅是地势低洼呢，还不算最危险，把停车场四周做好挡水围墙，阻挡场地外围的水流入啊，但是呢，问题恰恰出在这里，就导致了停车场的东西北三面外漏水，冲进了低洼的停车场。 那为什么挡水围墙没起作用呢？报告中明确指数，用施工临时围挡代替停车场西段的吸减围墙啊，长度占四成度，几乎没有挡水功能。 停车场多处临时围挡倒塌，围墙呢，没有按照图纸做基础，这一系列的问题也加终将酿成了大火。 我们先看看进水口三啊，他位于停车场的最东侧，紧靠蓝天路啊，恰好呢位于这个停车场进出厂线从地下 钻出地面那个关键位置上啊，这里呢，最低落水的，一旦进入啊，就没法补救了，这围墙呢，用实心砖简单的砌住而成，那水一冲啊，就倒塌了。 我们再来看看西侧的进水口一，报告中指出啊，停车场西侧呢，还没有见正式的这个挡水为强，而是以施工的临时围挡作为替代，这些围挡根本就不具备拦水的功能。那西侧化肥西路的这个落水呢，直接就冲开了围挡，进入了停车场内。 我们再来看看北侧的净水口号，在停车场北侧啊，可以看出场地内的地面比较高啊，明显的就低于北侧的东风西路了，而且局部呢，还没有建设挡水围墙，而是用这个仅仅起到一些安防作用的透空的铁丝围栏进行隔离。原本这个停车场啊，所在的位置就很低洼，在 加上形同虚设的这不挡水的挡水围墙，还有啊，远超历史同期的特大暴雨啊，各种不利因素叠加他，最终这个落水从停车场的东侧进出厂线出地面处大量的涌入了地下。 那为什么落水会大量的涌入沙河路和海滩寺区间上行隧道之内呢？啊，有媒体报道地铁五号线在修这个区间的时候呢，需要避让这个铁路边走站下穿通过啊，所以称为地形最低八的点位 啊，从五龙口停车场啊到沙口路这段的这个金属上线右线的长度大约是三点五公里啊，正好把汇集的水呢自留到了这个曲段里面，结果就造成了多人被困和人员伤亡的后果 啊，痛定思痛啊，我们用巨大代价换来的经验和教训，真的应该引起全社会的高度重视了，不能让这样的悲剧重演。

他在郑州地铁五号线救了十几个人，跪在地上坐了六个小时，心肺复苏，救助了十几个人。他的膝盖跪烂了，脚上自己的鞋也跑掉了。穿着不知从哪飘来的一双拖鞋， 脚被玻璃划伤了，流着血，他的白衣上沾满了血和泥。直至体力耗尽，俞亦菲才离开现场。第二天，他的胳膊都疼的抬不起来了，膝 外更是烂成一片。回想起在地铁里的情形，后怕的同时也觉得值得。他就是郑州人民医院先进研究生施工人员于一飞。

当天五点，正是下班高峰期，连绵不断的暴雨，出行不便。人们一查地铁五号线还在运营，于是很多人选择乘坐地铁回家，不少人在五号线进了地铁。 但这一次列车一开始运行并不顺利，临时停了三次，先是停在人民医院站前，再后来停在海滩寺站前， 最后一次停在海滩寺和沙口路站之间。第三次临时停车刚停下，大量的水就从车门缝里灌进了车里，而且水涌入的很快，警惕的乘客立即掏出手机报警。司机一路从车前走到车位， 乘客问发生了什么事，司机回答说，前面的不能走了，我们得把车倒回去。没多久，列车又停了下来，而这时车厢里的水从鞋底涨到了脚踝，而且还在继续往上涨，大约过了一个小时， 水已经淹没了小腿。此时乘客开始慌乱了，司机通过广播提醒乘客，让大家到前面的车厢。六时三十分左右，车门正式打开，第一次疏散开始。

已经到腰了，过腰了，外边看到没有，外边吃更饱， 地铁隧道里边就是突然进水了，而且涨的特别快， 那是临时停车，已经走到了沙口路与海滩寺中间了，车就停这了，就是以肉眼可见的速度往往往上升十块钱的。 现在我肩膀飘的很多，全身大量出汗，喘闷憋气那样呼吸不过来，比较担心外面救援队不知道里面什么情况，得有人出去把情况给他们汇报一下， 司机就在问有没有人敢出去的，我说我来吧， 位于主驾驶室车厢外一米多开外，左右前上有一条钢管，然后我我们是徒手够不到他的，然后于是我就身边有人， 我递了把伞，我就把伞钩挂到那个钢管上，然后他们拉着我的手顺利是抓住了钢管，给他吊环的感觉一样， 就是那要全身力气的抓着这钢管，我们就听到了很多人，大家都在相互传递着说保持安静，尽量不要做太多的活动，等待救援。还有一百米左右，走到这个站台内，给他们汇报里面多少人， 水有多高，多挤，让他们抓紧时间去救援，当时我们就慌了， 又拿了两个灭火器和消防水袋，然后去施救，我听到了有一个男士说，我看到有人来救我们了，前面有光了，他声音特别的大，前面有光了， 同志们啊，大家都不要喊了，都不要喊了，注意听我的， 快点快点，我们现在已经伸到里面了，正在救援，慢慢有这种稀薄的氧气进来，我开始意识有一点点恢复，那个时候我知道有人在擦窗户，有人在救，我们， 出来了吧，啊，走，走吧，啊，出来， 哈哈哈，你出来了吗？我恍惚中是能感到有人往我嘴里舔了一口东西，我是下意识的舔了一舔，是很甜的，有可能是蛋糕，别人在尝试用他最后的这种办法去 帮助我，去救我。生死时刻大家都是井然有序的，里面先让孕妇孩子出来，我当时抱起一个孩子，孩子和他妈妈大概有三四米的距离吧，孩子说，妈妈， 咱们一会见。抱起他之后，我当时就对这个孩子说，我说你是小勇士，小英雄。我说爸，我，我被救出来了，我爸说，呀，太好了， 我给妈发了一个，我说妈妈，我没事，我爱你。我觉得那个时候我只想跟我妈妈说我爱他。 我和于飞我们两个都是在第一车厢，所以说我们两个相对要比较早的，然后就出去了，在沙口路站那个平台上，我能看到沙口路站外边的情况，就是一片汪洋，就是被淹的车都已经基本上没过车顶了，我知道那个水至少一米好几了， 在这种情况下，因为我就知道短时间内可能救援力量不太容易到达，下边就有人喊了，就是要医生，我就冲下去了，没事没事没事，他说姐姐， 我是研究生毕业，我今天第一天上班，我当医生不就是为了把他们救回来吗？他说我这个白大褂是今天单位第一天给我发的，我穿上白大褂是为了让其他的人看到， 我让他们看到是有医生在的，一直在喊勇敢，牛牛不怕困难， 就是用来鼓励自己。就这件白大褂带给挺多人希望了，在那种绝望的情况下，也碰到了我当时的两位战友，怎么互相不认识？后边知道有 有省人民医院的护士，有张大医科院的医生，非常有默契了，展开了一个就是临时的救援小组，越危急越危险的时候，你一定要保持清醒，听到呼喊，听到有没有医护人员，那时候你的反应就是我是一名医生，然后我可以站出来，我需要站出来， 我是在 icu 上班，我们每天都经历生死呀，每天都经历这种突发的状况，我们三个都经过专业训练了，这个就大家一个眼神就知道我该帮忙干什么了。我们三个人加上其他这种热心的乘客，我们前前 后后应该一共救治了有二十个人左右，当时在站台上救人的那几个医生，他们更让我看到了作为一个医者，在那种环境下， 他们拼尽全力，不惜一切代价去挽回一个生命的那种呐喊。

他指着自己的胸口，他说姐姐，我是研究生毕业，我今天第一天上班。我不知道我当医生的意义是什么。我当医生不就是为了把他们救回来吗？为什么我没有救回来？

打电话给俺三姨，叫俺三姨报警。妈，外面的水已经到了，他们到这个位置了。我不知道这是不是我最后一条微信，他们说什么？能听见吗？

中途雨下的越来越大了，这个地铁门门缝里已经窜出来水了。我身高比较高吧，一米八三，然后五分钟左右水位最高的时候就已经到我胸前了，个子比较高的人吧，然后就把个子比较矮的孩子，还有一些女 女生啊都扶到椅子上，然后当时我抱着一个孩子，手举着一个孩子，当时被水泡着，上半身也没什么知觉。 我看见一个消防员进来之后，有个人，我就直接躺在那，我躺下之后我也没什么知识，我就能听见消防员一直在喊救老人，孩子 这么冷的话还好吧。刚开始回来的时候一直在抖，但是我就脑子里我就想件事，我想赶紧回家，我不敢去看那些东西，到家我就蹲在地上，脑子里就一直在回想，周围人一直都在喊，就喊什么姐，你醒醒，老公你醒醒吧。

地铁在设计的时候，他为了省电考虑，会刻意把车站做的高，而把隧道做的低。这样的好处就是当地铁发动出站的时候，他面对的是一个下坡， 利用下坡他可以更快加速，而地铁进站的时候，他是个上坡，上坡的时候地铁可以利用惯性上坡，他这样比较省电。这种设计也就导致了当洪水倒灌的时候，隧道中的洪水会异常凶猛。 第四，发现洪水灌入隧道以后，为什么驾驶员不直接驾车冲进车站？每个地铁驾驶员上岗之前都会经过严格培训，什么情况下该做什么， 什么情况下该怎么应对。一般来说，驾驶员都不会越轨形式，那按照培训的要求，如果隧道进水，只要水没有淹过轨道就能开到车站， 而如果水淹过了轨道的话，就应该停车。因为地铁的很多控制系统和接收信号器他全都在下面的底盘上，水淹过轨道，他可能造成底部的控制系统受损，信号接收器受损。在这种情况下，如果驾车强行冲进地铁站，他可能会造成地铁失控。 所以培训要求水淹没过轨道就应该停车，然后安排乘客从隧道的应急通道撤离，这样做才是最安全稳妥的方法，所以地铁驾驶员一般都不会冒着烟水把车子冲进车站。第五， 为什么下大暴雨地铁还不停运？因为级别不同，需要请示地铁企业，他是无权决定停运的，他只能决定临时关闭哪几个站，而全线停运的决定权在交通主管部门。 事实上也是如此，当二十号大暴雨来临的时候，地铁企业已经发布了二十余条车站出入口封闭的信息，但是如果你要全线停运，地铁就必须上报交通主管部门，你要等到主管部门批了以后才可以停运，这上报审批一来一回肯定需要时间。 而且当天的情况是，大雨已经导致路面严重积水，地面交通几乎瘫痪，每个人心里都很焦急， 都想快点回家，而地铁就成了那时候很多人回家的唯一希望。如果当天地铁他五点就全线停运了，那么老百姓又会把地铁公司骂个半死。