小鹏gx增程se落地多少
你看有没有这么一种可能，小鹏 g x 上市一开始就想定二十五到三十万的起售价，小鹏 g x 二十六万多的起售价，确实相比之前炒作四十万的预售价 价格来的低，那它到底值不值？不妨听我讲完。在视频的开始之前，我先问三个问题。第一个， 在 g x 定价狂欢的背后，有没有想过老 g 九车主的感受？第二个，有没有想过做二手小鹏车商的感受？第三个问题，有没有想过最廉价的 mona m 零三车主的感受，或者将要出的 l 零三的定价问题？ 小鹏给我的感觉是，每出一款新车型，先和自家车型兄弟干一仗，分出一个胜负， 再出去和其他品牌同级别的车型竞争去，你就说是不是吧，别憋着啊！至于我为什么说它一开始就想卖二十五到三十万的预售价，我们首先来看它的内饰用料、科技感和豪华氛围的营造， 也就是我们的感知品质，几乎与领跑 d 幺九无异。第二点，拿自家上一代的旗舰车型 g 九来做对比，在同样都是纯电车型，电池度数相差无几的情况下， g x 整备质量来到了二点七吨。 你知道上一代的 g 九它的整备质量是多少吨吗？不到二点三吨，重量差哪了？老套路，铝换钢， g 九呢，只有厚叶子板是钢的，剩下的所有的蒙皮材料都是铝的， 而 g s 只有一个机盖是铝的，剩下的全部都是钢的。另外，抛开线控底盘顶配版本， 所有的普通版本它的刹车卡钳都相比 g 九在减配 g 九呢，助力转向用的是最贵的 r e p s g s 我 没查到有懂的评论区可以补充一下。都说国产新势力为小李 它们的九系之争， g x 相比蔚来的 e s 九，理想的 l 九。先说蔚来的 e s 九，它的 n o h 做得相当的出色，出色到让很多人认为这个噪音就是物理客观存在， 它都要优化掉。劳斯莱斯有一句话，让你坐在车里安静到听到机械表转动的声音。蔚来 e s 九有那么点意思，这个例子你可以拿用料搪塞过去。我再对比理想 l 九李维斯版本， 小鹏的 g x 顶配版和理想 l 九李维斯版本都同属于线控底盘，在优化上 g x 就 做的没有那么用心。我们都知道带后轮转向的车型， 它的二三排脚速度会比较大，所以坐在二三排的乘客可能没有那么舒适，容易产生晕车感。 理想的 l 九李维斯版本就有一个后轮转向开关，可以人为关闭后轮转向功能，其实就是一个软件都可以解决的事。小鹏 g x 则没有这方面的设计。视频的最后做一个总结，回答开头提出的问题， 小鹏 g x 值不值得买？值得，但是没有那么惊艳而已，常规操作。至于买哪个版本儿，和大家做一个参考。 大车买增程二十九万九千八的 ultra se 版本儿最有性价比。还是那句话，不白让你点这个关注，带你了解每个车型背后的一些知识。
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08:51查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 分 为增城版和纯练版，一共有八个版本，分别有以下这些版本，大家可以自行看一下，那究竟哪个版本的性价比最高，最值得购买，本期视频都会给你答案。车身提供了六种颜色可选，其中这两种价格是包含的， 这两种需要加六千。匡龙云际原价是一万五，限时选中价一万。内饰提供了三种价格是包含的，灵物紫需要加三千，现在是限时免费的。 提供了三种轮毂样式，其中二十一英寸的月轮毂价格是包含的，选装二十一英寸的新尺轮毂原价是六千，限时优惠三千。选装二十二英寸轮毂原价一万二，限时优惠六千。其他选装方面，二排娱乐套装价格是一万二，科技升级包一万五，电动迎宾踏板六千。 我们先来说一下信任权益，六月三日前下定车价，直接减免一万，除了刚才说的选装优惠以外，剩下的金融质保和流量礼包都比较常规，大家可以自行看一下。 我们先来说增程版四驱 max， 限时全价为二十七点九八万，为双离合四驱，最大马力五百零三匹，最大扭矩六百九十五牛米，百公里加速时间四点九八秒，配备了一台一点五 t 四缸增程器，加九十二号汽油 wtc， 百公里亏电油耗六点一九升。搭载了六十三点三度的中创新行锂酸锂电池， c l t c 纯电续航里程四百三十公里， c l t c 综合续航里程一千五百八十五公里，为八百伏高压平台，支持五 c 超充百分之十到百分之八十的空时，时间十一点七分钟。 功能性配置方面，悬架形式为前双 r b 后 h b， 标配了二十一英寸的轮毂，规格为二六五四五，标配了限控后轮转向、限控液压制动、双腔空簧可变阻尼减震器、六个液压秤套、 六千瓦外放电、八点八英寸的液晶仪表、十七点三英寸的中控大屏、八十八英寸的 a r h u d 抬头显示、五百四十度全影像、五 g 网络、双五十瓦风冷手机、无线充电、行车记录仪、射频模式、九个安全气囊以及 x n g p 辅助驾驶系统，支持城区高速的两功能。 书型配置方面，标配了全车静音玻璃、带电动遮阳帘的分段式天幕，真皮方向盘，方向盘支持电调加热。纳帕真皮座椅， 第二排座椅支持通风加热按摩，三排座椅支持电调电褶加热。二排小桌板、八英寸后排控制屏、二十三个扬声器、车外主驾头轮扬声器、小屁语音助手、 五百 k 歌主动降噪 app、 远程控制氛围灯、电吸门、电尾门、香氛系统、空气净化系统、智能冷暖箱、螺纹接口、二百二十伏电源插座等等。我们再来说四驱，奥创 se 限时全音价为二十九点九八万，比四驱 max 版贵了两万。动力方面没有变化。 功能性配置上搭载了两个同轴芯片，支持第二代 v l a 大 模型，增加了流媒体内后视镜、两个零重力座椅气囊、零重力座椅双预警限力安全带。 书型配上扬声器，数量由二十三个升级成了三十三个，增加了一二排十六点按摩、副驾头枕扬声器零重力座椅二排右侧头枕扬声器零重力座椅，二十一点四英寸后排娱乐屏，娱乐控制器，六个数据接口。 我们接着说四驱 ultrac， 现实权益价为三十一点九八万，比四驱 ultrac se 贵了两万。动力方面没有变化，功能性配上同轮芯片有两个升级成了三个，支持 v o m 私人管家增加了 ai 数字投影大灯， adb 自适应远光灯。 书信配上增加了七键 uwb 智能钥匙，四门电动门。我们继续说四驱 ultrac 旗舰版，现实权益价为三十四点九八万，比四驱 ultrac 贵了三万。动力方面没有变化， 功能性配上轮毂更换为新持样式，增加了米其林皓月五 e 精英轮胎，线控方向盘、线控全轮转向线控、敏捷转向线控、微动泊车、线控转向线控底盘多重荣誉、太空陶瓷、二十四 k 金标以及迎宾光盘。 书型配上增加了 ai 调光隐私玻璃电动踏板。说完了增程，我们再说纯电版 max 限时全音价为二十六点九八万， 为单眼机后驱，最大马力三百六十七匹，最大扭矩四百六十五牛米，百公里加速时间六点九七秒。搭载了九十一点九度的中双星行锂酸锂电池， c l t c 纯电续航里程六百六十五公里，为八月份国家平台，支持五 c 超充，百分之十到百分之八十的空时，时间是十一点七分钟。 功能性配置方面在增程 max 版的基础上增加了热泵空调。书型配置方面也在增程 max 版的基础上增加了前备箱。我们这一双 ultra se 现实全价为二十八点九八万，比 max 版贵了两万，动力方面没有变化， 功能性配置方面在增程 ultra se 的 基础上增加了热泵空调。书型配置方面也在 ultra se 基础上增加了前备箱。我们这一双 ultra se 贵了两万，动力方面没有变化。 功能性配置方面在增程 ultra 版的基础上增加了热风空调。书型配置上面也在 ultra 基础版上增加了前备箱。 最后我们再说四驱 ultra 旗舰版，限时全音价为三十四点九八万，比 ultra 版贵了四万块钱。动力方面有了很大提升，为双电机四驱，最大马力从三百六十七匹提升到了五百八十五匹，最大扭矩从四百六十五牛米提升到了六百九十五牛米，百公里加速时间从六点九七秒缩短到了四点七秒。 电池有九十一点九度的锂酸铁锂电池替换为了一百一十度的三元锂电池， c l t c 充电续航里程从六百六十五公里提升到了七百五十公里。功 能性配置方面，在增程四驱 ultra 旗舰版的基础上增加了热泵、空调。舒适性配置方面也在四驱 ultra 旗舰版的基础上增加了前备箱。好了，各版本的差异和选项内容我们基本上看完了，简单总结一下，这八个版本的舒适性配置都很高，主要的区别就是在智驾能力和线控底盘上面， 我们一个一个来说。先说增程版，四驱 max 作为增程的入门版就标配了四驱系统，各项书型配置也很高，但智驾能力要差一点，对智驾不感冒的指向有一个大车者可以考虑 增加。两万的预算来到了四驱 ultra se， 有 两颗图灵芯片，支持第二代 vli 大 模型，还多了楼体内后视镜、零重力座椅、后排娱乐屏等配置，这个差价很合理， 智驾能力也得到了大幅提升，综合来看是性价比最高的版本，最值得推荐。再增加两万的预算来到了四驱 ultra， 有 三颗陀轮芯片，支持 v l m 私人管家，还多了数字投影大灯、四门电动门等配置，将智驾能力的上限又进一步提高了，但是还是差点意思啊，我们先接着往下看。 追加三万的预算来到了四驱 ultra 旗舰版，多了全套的限控底盘以及多重的安全领域，还有二十四 k 金标调光、隐私玻璃、电动踏板等配置，底盘系统得到了大幅提升。如果预算充足，想要有一个完整的用车体验，可以直接选择这个版本。 那说完了增程版，我们再来说纯电版， max 版作为纯电的入门版，选购逻辑跟增程 max 是 一样的，只适合对支架不感冒，只想有个大车的朋友。 增加两万的预算来到了 ultra se， 智驾能力得到了大幅提升，如果对四驱或者线控底盘系统没有那么在意的，选这个版本就够了。再增加两万的预算来到了 ultra， 提升的还是智驾的上限能力，差点意思，我们继续往下看， 最后再追加四万的预算来到了四驱 ultra 旗舰版，提升了续航里程，还多了一整套的线控底盘和四驱系统的配置，在纯电版里是适合大部分人的版本，最值得推荐。小鹏简直是商业奇才哦，没有上市话题度就拉满了，建议以后友商直接预售一百万，实际卖二十万算了， g x 预售四十万，现在卖二十多啊，说明小鹏还是清楚自己没有高溢价的能力。而在 g x 推出后，小鹏的高端化也是彻底没戏了，这个定价虽然利好客户群体， 但对品牌的打击是毁灭性的。新 p 七的原创设计很惊艳，本以为去力了新的家族语言，结果转头就接见揽胜，我说 g x 是 复刻揽胜最像的，应该没有毛病吧。从侧面看，两者基本一模一样，现在更是头也不回了，加入下城市场了。 说实话，卫晓里的小可能已经一主了，小鹏如今的定位确实要从三家豪华新能源里出名了，他的实际定位是跟领跑、比亚迪、吉利、银河这些去竞争的， 以后小鹏除非把那辆能飞的车端出来，不然不管卖什么车啊，超过四十万都很难有人买单了。另外啊，你也别觉得 g x 性价比有多高，内饰质感、细节做工都很一般，完全没有高端旗舰的水准啊。底盘也是中规中矩， 并没有因为搭载了限控底盘就有越级般的体验，电池也没有用宁德时代所谓 l 三级别的支架也是在画笔， 真到了法规允许的时候用的也不是这套系统了。只能说 g x 这个定价是合理的，买当然还是可以买的，优先推荐增程版。虽然小鹏的电耗控制很优秀，续航标的也比较实在，但这种大车的风阻系数太高，有个油箱更保险。 而且啊，增城全系标配四驱纯电，居然只有顶配才有四驱啊，你好歹给个选装呀。不过他目前确实是这个段位综合能力最强的选手，别的竞品可能在部分领域还有一定的优势，但同价位的另一台揽胜，也就是领克九百，恐怕真的要凉了。
2351超充时刻
03:08查看AI文稿AI文稿我将为大家正式介绍小童 gs 的 上市价格，来吧，第一个小童 gs 的 欧甲的旗舰版，也就是顶配版，三颗图灵芯片，线控底盘，六重安全龙椅，支持隐私玻璃跟踏板。 我们这一款车配置甚至超越不少五十万级的九系的 suv， 那 么他的真诚版的价格是三十五千九百，哇，纯电版的价格是也是三十五万九千八，哇，牛逼！ 同样带给大家的小鹏 g s 的 o 小 版本，它拥有三颗图灵 a 芯片，旗舰的智能底盘，四重安全，同于标配 u o m 座舱，数字投影大灯，全四门的电动门，它一定是为科技先锋家庭的一个最好的配置，全方位无短板。 他的超级真诚四驱版价格是纯电六百六十五公里，两驱的续航版本是三十五。 同时在今天跟大家介绍小红街纸的欧享 se 版本，它拥有两颗同一芯片，两把零重力座椅跟一把飞航速享座椅，无论是自驾还是乘坐都是无比的好，那么它的超级真诚一千五百八十五续航的四驱版本价格是 三十万九千八，纯电版的价格是二十九万。那么最后 max 版本，一颗竹林芯片， 我们很快会上行业领先的第二代 via 的 蒸牛版，我相信它适合自驾尝鲜且追求体验的男牛车，从 bba 的 真换购用户非常好的一款车。我们来看一下它的四驱版的超级增能价格是 二十万八万，纯电版的价格是二十七万九千八， 够不够满意？够不够炸裂，够？同时我们今天还提供至高价值 四万九千五百元的老用户配置，以及对所有朋友们至高价值两万六千元的配置，我们可以在具体的可以看到，包括了颜色，包括了置换礼，包括了复购礼，特别是小童的用户的复购礼。六年每年一千五百度的电卡香不香？香！ 我们再给出这个拼命的咬牙价，限时揭面一万哦，现在买 立即揭面，大家满不满意在限时折扣后，这是我们的最后的汇总的这个价格表 大家可以看到，今天小鹏坚持这种价格够不够震撼？够！我想跟我的朋友们说一句，我们用心做了一辆好车。
22402姐V唠嗑
02:07查看AI文稿AI文稿这款车应该是目前今年最离谱的大六座 suv 了，首先就是价格离谱，居然只要二十六点九八， 没错，小鹏 g x 这个车目前起售价已经定在了二十七点九八到三十五点九八万元， 那么目前这款车呢，全系限时一万块钱的优惠，也就是说这个车长五米二，宽两米三排六座，带线控底盘及后轮转向，还有小鹏第二代 v l a 自驾的大型 suv， 现在价格只需要二十六万九千八， 这个价格可以说让很多人都没有想到。那么 g s 这款车呢，目前是有两种动力模式的，纯电和增程各四个版本，详细的配置呢，我已经放在这里了，大家可以暂停观看一下。那这么多版本我们应该怎么去选择呢？首先要知道在发布会前所提到的原声线控底盘以及 ai 调光隐私玻璃 和航空级六重全域安全笼鱼，这些都是顶配才拥有的，我想购买这种大型的六座的 suv 的 朋友呢，肯定是有全家出行的需求，那平时周末呢，带着一家人出去玩，我想真诚的 g x 版本呢，会更适合你们，因为第一真诚车它是没有续航焦虑的，相比于纯电版本来说的话，它续航更高。 第二个呢，咱们 gx 这个车增程版本的话，四个配置全部都是四驱的，但是纯电的话，顶配才是四驱，智能驾驶呢，也是小鹏的一个拿手卖点。 那么要注意的是， gx 这款车型纯电和增程标准版都只有搭载了一颗途铃芯片，随着 l 三智能驾驶的快速推进，我个人更建议呢，可以考虑一下顶配版本的 gx， 一 方面 gx 呢，顶配它是搭载了三颗途铃芯片，算力是两千二百五十 pos， 其次呢，要想达到 l 三线控底盘也是一个非常非常重要的一个挑战之一，那这样来看的话呢，如果说老板们预算比较充足的话，直接考虑顶配， 如果说大家考虑性价比的话，可以考虑一下欧全 a c 版本，毕竟呢搭载了两颗陀铃芯片，外加零重力座椅以及后排二十一寸娱乐屏等，这些舒适性配置都是给到了 gs 这款车呢，目前各个版本我已经全部说完了，那么老板们你们更中意哪个配置呢？
14特有电车君成
04:06查看AI文稿AI文稿旗舰大六座进入二十七万元价位，小鹏 g x 让九系 suv 的 价格变天了！当何小鹏宣布小鹏 g x arra 旗舰版的售价为三十五点九八万元之后，媒体都很诧异啊，因为它的实际价格比预售价直接便宜了四万元，而且它还是顶配，可想而知之后的价格会多便宜。 之后呢，何小鹏就陆续宣布了小鹏 g x 其余几个版本的价格会多便宜。之后呢，何小鹏就陆续宣布了小鹏 g x 其余几个版本直接是进入了三十万元以内， max 版臻晨啊仅为二十八点九八万元， max 版纯电更是只要二十七点九八万元，这还没结束，小鹏 g x 还有限时的一万元的现金减免啊，最终价格就停留在二十六点九八万元到三十四点九八万元，足以改变现在 旗舰六座 suv 的 竞争格局。这次小鹏 g x 的 定价最有意思的地方在于纯电版比臻晨版普遍便宜了一万块钱， 原因是增程全系六十三点三度电的八百伏五 c 的 电池和双电机四驱它是一个标配，然后再加上增程器的成本，可能整个的成本会更高。而纯电版除了顶配采用一百一十度的三元锂电池和双电机之外，其余版本都是采用了九十一点九度电的锂酸锂电池， 同时改用了二百七十千瓦的后驱电机， c o t c 的 续航里程也就降低到六百六十五公里。很多人看不懂小鹏 g x 纯电上的逻辑啊，我认为呢，小鹏 g x 的 纯电版实际上就是对标乐道 l 九零这个细分市场的同时呢，可以吸引到一部分纯电 mpv 的 用户， 毕竟小鹏 x 九都已经转到真成了啊，而且呢，六百六十五公里的续航，作为城市通勤也完全足够。所以呢，现在据说小鹏 g x 的 纯电版的整个的提车周期已经是 啊十几周了，所以说明买纯电版的人还是很多。当然，臻程四驱版肯定是小鹏 g x 的 主销，但是对比未来和理想 l 系列，它只有一种动力啊，但小鹏 g x 则是两边都要要。 然后呢，在配置方面，这次小鹏 g x 也是给的足够到位，标配了真成大电池，后轮转向、双腔空悬等配置。而且呢，配置的差异主要是舒适配置和自驾配置。首先是 max 版只有一颗普宁芯片，暂时没有第二代，没有 a， 后排的零重力座椅变为躺椅，也没有后排的娱乐屏，音响系统也只有二十二扬声器。 arra se 版本升级为两颗图灵芯片，支持第二代 vivo a 增加了价值一点二万元的二排娱乐套装，包括后排的大屏，二排的右侧零重力座椅，还有附加零重力等等。 然后 arra 版有三颗图灵芯片，升级第二代 vivo a 加 vivo m， 还有四门的智能电动门， ai 数字投影大灯等等。 arra 旗舰版主要是把线控，前轮转向、电动踏板， ai 调光隐私玻璃，还有二十四 k 金标，这些都加上。由于每个配置之间其实只相差了两到三万元。从购买机件以上，我更推荐阿叉 se 和阿叉两个版本。首先是作为大六座旗舰 suv， 家庭用户肯定是对第二排舒适性和科技体验更在意，因此上到这两个版本，舒适性基本上就拉满 了。其次呢，就是对小朋用户来说，买小朋就等于买自驾，第二代 vivo 也必须上，这也是不看 max 的 原因，至于选择阿叉 se 还是选择阿叉， 更多还是看用户对图灵芯片价值的认知了。两颗图灵芯片肯定是满足我觉得今后两三年的日常使用，而三颗则是为今后五年提供了升级的空间啊，二手的价值也可能更高。那么啊，两颗和三颗图灵芯片最大的问题，对于小鹏来说， 之所以不标配，就是因为现在的内存的价格太高了，它配不起啊。你其实增加一套好像就是二十四 g 加幺二八的内存吧，非常贵。而且呢，阿查版的四门电动我觉得也很有情趣价值，所以啊，买得起的，先推荐买阿查的这 版本。这次呢，小鹏 g x 基金的定价首先是卡住了乐道 l 九零领克九百的定价区间，但是在小鹏 g x 的 跃级智能体验和更大的电池组面前，我觉得年轻家庭用户肯定会首选小鹏 g x。 可以 说呢，这次小鹏 g x 的 销量大概率是成了在五月销量 整个市场大环境下滑百分之二十的时候，在定价上更加激进的小鹏是做到了一个后发制人，所以现在小鹏 g x 的 订单应该都是超过了三万多台，所以应该想买的朋友还是非常多。
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00:22查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 全系售价公布，纯电版 max max 二十七点九八万 ultra se 二十九点九八万 ultra 三十一点九八万 ultra 旗舰三十五点九八万超级增程版 max 二十八点九八万 ultra se 三十点九八万 ultra 三十二点九八万 ultra 旗舰三十五点九八万你更倾向纯电还是增程？评论区聊聊？
04:26查看AI文稿AI文稿今天跟大家再聊一聊小红的新车 gx， 那 么这款车呢？开启预售以后，我曾经去线下的门店体验过，一期视频讲述了我的感受，那么这款车呢，五月二十号正式上市， 目前推出了纯电和增程两个版本，那入门价最低价也来到了二十六点九八万起， 哪怕是顶配的旗舰版也就三十五万不到，所以这价格还非常亲民，那么跟当时的预售价三十九点九八万比，足足差了，所以这个降价不可谓不小。 那么官方数据显示， gx 新车上市十二个小时大定接近二点五万辆，而且旗舰版占比高达百分之八十，那么同级别的大六座车型，比如说问界 m 八、未来 es 八起售价都在三十五万元以上，那即便是租店版的 es 八 也要二十九万起。但是在这里我肯定要泼一点冷水，如果看过我往期视频的朋友，或者说实际体验过这款车的朋友，应该会比较失望，我说句实在的，小鹏 g x 的 产品力 可能也就值这个价，因为我上次吐槽了这款车四个方面的问题，那第一个就是做工比较粗糙，没有豪华感。第二个就是前备箱居然 还是手动的，不是自动的，所以关起来不太方便，也没有豪华感。第三就是主驾的这个仪表盘就减配了，只有一个八英寸的小屏幕。第四点就是这个零重力座椅坐的很不舒服， 稍微高一点的人腿都可能伸不直。那最后一点就是这个第三排的问题，因为他第二排这个座椅不能横向调节，不像 es 八可以横向调节，所以一个成年人从第二排这个过道走过去，这个过道非常的狭窄， 而且第三排的这个腿部空间也很局促，所以这就直接影响第三排乘客的舒适性。如果不考虑以上的槽点，那小冯 g x 的 卖点可能只剩下数控底盘、后轮转向、 ai 隐私玻璃双枪的空旋，还有他最引以为傲的 v l a 二点零的智能驾驶。坦率说，小冯在高端市场 确实没有一个真正能打的这么一个产品。那根据晨联会的数据显示啊，小鹏 s 九在四月份的销量仅为两千零九辆， 和蓝图 mpv 相比差了整整五千辆。同时被寄予厚望的小鹏 g 九，今年前四个月累计销量只有四千七百六十九辆，已经连续四个月下滑，平均一个月只有一千多， 而十五万级别的莫纳零三销量占比超过了百分之四十，接近一半。 所以这个品牌呢，就被贴上了主打性价比比较廉价的这么一个标签。所以小鹏现在急需一款高端车证明自己的实力。但是如果要冲击高端市场这样一个车型，我想给客户的体验应该是全面的，而不能只局限于科技感。 所以从一个普通的消费者的角度来看，小鹏的这个设计啊，还有他的这个做工，与行业的竞争对手，未来问界理想还是有比较大的这么一个差距的。那么再看一个数据，今年一到四月份， 小鹏汽车累计的销量仅为七点五六万，也就是说平均每个月两万辆都不到，同比大幅下滑百分之三十七点零八，那这个数字在新势力里面也是非常拉胯的，所以小鹏的一期报虽然还没出，大概是五月二十八号，但是我估计大概率 从去年四季度首次盈利之后，小鹏再度面临季度亏损的压力。所以我在此真诚的建议小鹏的大师兄，作为高端市场的后来者，小鹏一定要定位清晰和纯粹，也就是说，别人有的你要有， 别人没有的你也得有。不要害怕砸钱，不要害怕堆料，因为你面对的这些客户，高端客户他是不差钱的，他们要的是豪华感和舒适感，有面子， 你看问界和未来的高端车型，哪个不是三十五万四十万起步，哪个销量不比小鹏的好？所以说只要你做到了，就有人会为他买单。那最后我想说，小鹏现在可以说是压力重重，毕竟销量和盈利才是王道，才是他活下来的支柱， 而且只有这样才有钱去养活他的人型机器人、无人驾驶汽车、低空飞行器等等高投入低回报的烧钱项目。总而言之，期待小鹏越来越好！
13水清木华说
06:20查看AI文稿AI文稿大家好，我是你们的坚果朋友， g x 车型在五月二十号，也就是今天晚上上市，我们公布了现实的一个权益价格，这条短视频整理了关于 g x 的 所有购车建议和选配的 解答。我们首先来看最重要的车辆价格部分，真诚版最高价格从指导价三十九点九八万，和纯电版的 一样调整了五万下来，也就是三十四点九八万，那么起步的价格真诚版是二十七点九八万，存量版是二十六点九八万，那么最低的就是 max 版本啊，在这个基础上已经享受了尾款的限时减免一万元。 好，我们接着往下看，在所有的现实权益上面啊，我们可以看见之前有一个杂了，权益是一千元抵扣五千元的购车款，意思就是说在这个现实的尾款减免上面，额外还有四千元的一个减免 啊，比如说您是看的 out 版纯电六六五的就是三十点九八万，再减四千啊，就可以最终的裸车价格是三十点五八万元好吧，然后升级里目前霞湾灰是免费 啊，然后昆仑云净原价一万五，现在只需要一万元，然后零五子免费。二十英寸的新瓷轮毂限时半价三千元，原价六千元。 二十二英寸的日免轮毂限时半价六千元，原价一万两千元。如果是全款购买的话，可以享受电卡权益，四年每年一千度或者五年的低利息 啊，五年的低利息本品质换享受一万元，减免他品质换享受五千元啊。如果是小鹏 p 七车主的增换购，额外还享受六年每年一千五百度的复购礼。 好，那么 max 和 ultra se 以及 ultra 以及 ultra 旗舰分别对应的配置差异我们有哪些啊？首先首先啊，就是 se 和 max 版本的 差异，就是说处理器芯片会增加一颗，它可以运行满血版的第二代 v l a， 然后扬声器是三十三个扬声器， 然后包括有第二排的娱乐大屏，女王的副驾零重力座椅，高清流媒体后视镜，第二排的左侧飞航速响座椅，二排右侧的零重力零重力座椅就相当于一颗芯片，二排娱乐三把座椅 以及音箱啊，这些都是不具备的。然后我们来看一下这个差距，两万元的话很明显啊，很明显 真的可以无脑去充 se 的 版本，真的可以无脑去充 max 版本，嗯，真的是不建议消费者去选购的。另外就是 out 版本， out 版本在 se 的 版本的基础上就是多一颗芯片，然后 多和华为共同研发的数字投影大灯以及四门的智能电吸门啊，这一块是两，也是一个两万元的一个差异啊，也是一个两万元的差异。最后是 ultra 的 旗舰， ultra 旗舰的话会多线控的一个前轮转向调光的隐私玻璃，电动踏板 以及金标啊，这一块东西的话我们可以看见啊， ultra 旗舰比 ultra 贵三万啊，贵三万，贵三万的东西就是前轮的线控转向调光，隐私玻璃，电动踏板以及陶瓷金标 啊。这一次我们的外观颜色的话啊，一共是有六个配色，那目前消费者反映最为良好的是霞光辉，昆仑云净、极地黑，珠峰白 啊，这四个颜色是目前选择比较多的。然后轮毂的话提供三种轮毂，二十英寸的月刃低风阻轮毂啊，目前是选择比较多的，然后 其他还有一个二十一英寸的星驰轮毂和一个二十二英寸的日冕轮毂可以选择，那目前都是半价。然后二排娱乐屏的一万两千元的话是支持 max 版本去选装的好，但是 max 和 ultra se 中间两万，如果你一万两千元选择二排娱乐的话，比其他多出来的配置， 那就会显得性价比更高啊。我说性价比的更高的意思就是说直接购买 ultra se 的 性价比是最高的 好。然后除了顶配车型，其他车型都可以选装电动迎宾踏板啊，这个是随车的，就是这个电动踏板是出厂预装的，它可以和我们的天机系统是联动 啊，它可以控制它是否伸缩开来啊，这个是六千元，这个目前没有折扣。然后科技升级包的话，主要是含有两个东西，一个是 ai 数字大灯，第二个是我们的电氙门 啊，一共是一万五千元好。然后如果是对应的奥创 s e 和奥创版本核心配置差异就是这个科技神奇包以及一颗芯片， 那么他们本身之间的价差是两万，如果一万五选择升级这个的话，那么第三颗芯片就是五千元选购啊。相对于其他来讲的话，实际上奥创的配置和这个价位显得，如果您需要 这个电机门和数字互联的，那么就可以直接选 auto， 如果你直接就对这两个东西没有任何需求，那么你就选 auto se 就 行了。然后最后就是最顶配车型， auto 旗舰的话只有一个选配 在里面，它原厂标配是二十一英寸的新磁轮毂好，然后支持六千元，选择二十二英寸的日冕轮毂， 然后在这个地方大家要注意，就是说如果选择二十二英寸的轮毂，那么车辆的转弯半径是从五点四米需要变更到五点七米，就因为选装了这个轮毂啊，它的转弯半径会有一些差异。 我是重庆地区最专业的小鹏 jx 的 产品专家，如果你有任何的问题，欢迎在评论区或者私信探讨啊！如果你喜欢我的短视频，还请您点赞、关注、收藏，我们下期再见！祝贺小鹏 jx 大 卖！
04:21查看AI文稿AI文稿接下来我将为大家正式介绍小红 gs 的 上市价格，第一个小红 gs 的 欧卡的旗舰版，也就是顶配版，三颗图灵芯片，线控底盘，六重安全同仪，支持影视玻璃跟踏板， 那么它的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是也是三十五万九千八哦。六六六。同样带给大家的小红街 s 的 欧小版本， 它拥有三颗图灵 a 芯片，旗舰的智能底盘，四重安全荣誉，标配 v o m 座舱，数字投影大灯，全四门的电动门。它的超级真诚 四驱版价格是三十二万九千八，纯电六百六十五公里，两驱的续航版本是三十一万九千八。同时在今天跟大家介绍小红街 s 的 o 卡 se 版本，它拥有两颗图灵芯片， 两把零重力座椅跟一把飞航竖向座椅，无论是自驾还是乘坐 都是无比的好，那么他的超级真诚一千五百八十五，续航的四驱版本的价格是三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八，二十九万九千八的真太重了。那么最后麦斯版本 一颗陀螺芯片哦，我们很快会上行业领先的第二代六 a 的 蒸牛版，我们来看一下它的四驱版的超级增能价格是三点八万，沉淀版的价格是三十七万，小电包够不够满意，够不够扎心？ 我相信这是一个诚意满满的价格，希望更多人有机会体验到小红 gs 的 强大，大家可以把具体把它拍下来，可以慢慢来看我们这四个配置的差异。 同时除了价格，我们在今天还给大家准备了特别的惊喜，我们的价值都是六千和三千元，那么在上市的期限我们打折 到免费送哦，同时我们大气豪华的昆仑云净双拼色漆显装价一万五， 那么在今天我们给到五千元的限时优惠，仅仅用一万元。除了标准的低风阻轮毂之外，我们今天还提供了两款轮毂可供选择，其中二十一寸的轮毂价值六千元，以及二十二寸的 这个，这个带自适应悬浮 logo 以及有鸳鸯胎的相关的这个轮毂我们价值一万两千元，在这一次上市期限 半价，我们还有三个科技选装包，今天我们可以看到分别是六千元、一万两千元和一万五千元，欢迎选择。同时 我们今天还提供至高价值四万九千五百元的老用户配置，以及对所有朋友们 最高价值两万六千元的配置，我们可以来具体来可以看到包括了颜色，包括了置换礼，包括了复购礼，特别是小童的用户的复购礼，六年每年一千五百度电卡香不香？如果大家觉得不够，我们再给出 这个拼命的咬牙价，限时洁面，现在买立即洁面，大家满不满意，所以大家可以看到最后我们是至高价值超过五万九千五百元的老用户配置的复购权益。 在限时折扣后，这是我们的最后的汇总的这个价格表，大家可以看到今天小鹏截止最终价格够不够震撼？够。
2皆电
01:53查看AI文稿AI文稿宝贝们大湾区揽胜来了。当增程版和纯电版是同样的价格你会选择增程版还是纯电版呢？至于我个人的话当然是会选择纯电版了第一我没有里程焦虑第二 我觉得电池大应该是会比较贵啊哈哈。车长是五二六五轴距是三幺幺五至此为小李的大三排 suv 就 全部集结完毕了。它是线控转向加上后轮转向我发现现在的大车 就开起来很轻巧仿佛都已经是成为了标配了。你就说咱这一波吃的好不好吧。 来吧进入到座舱内啊整体给人的感觉就是静音座还是非常不错的。那关于整体内饰的氛围啊有朋友会觉得这会让他的密集恐惧症犯了。其实还好啦 而且我很喜欢的他的一个点是什么呢？是他的这个悬浮中岛是不是有点冷门？就是其实中间的这个位置啊很多女生会拿来放包吗但是有些包呢他可能会有这样的手袋对不对他如果这边不是悬浮的那个手袋拎手的位置没有地方放所以我不知道他的设计初衷是不是这样反正我觉得嗯 还蛮好的哈哈哈。最打动我的点其实可能是他的后备箱的部分就是他可以做到哎呀这全是都是雾气他是可以做到第三排三折叠的我这这这空间可操作性实在太大了再来展示一下啊 给他收回去而且你们看他的下沉空间好深啊我现在手掌贴到最底部然后我手轴的位置都看不见吗。 这是我手轴的位置。 g x 呢搭载小鹏自研的四颗图灵芯片算力最高来到了三千 top， 那 小鹏汽车的布局呢？就是为未来的 l 四级别做算力上的荣誉，那你们觉得当 l 四到来的时候， g x 够不够用呢？
620车圈小白来了
00:48查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 上市了，配置怎么选呢？今天给大家看一下我们的 max 版本和欧车 se 版本， 预售价三十九点九八万起，上市权益价二十六点九八万起。入门 max 版标配一颗图灵芯片，四重航空领域，八百伏高压平台、双腔空旋限行后轮转向 柔风中央空调、无菌双开门车载冰箱、八十八英寸追光抬头显示、四门静音电吸门、副驾和二排飞航舒适座椅、 第三排电动三折叠等。 ultra se 版本在 max 版本的基础上面加了两万，有两颗图灵芯片，可实现满血版 v l a 二点零增加二十一点四英寸娱乐大屏，两个零重力座椅，流媒体后视镜。这是 max 和 ultra se 版本的区别，你会怎么选呢？
18小鹏汽车咸宁店
10:10查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 选哪个版本比较好？兄弟们，二零二六年最卷的大尺寸 suv 啊，我说非小鹏 gx 莫属，应该没人反对了吧， 上市呢，直接给你干到了二十六点九八万起，全系标配空悬后轮转向八百伏平台， 这个配置放在以前呢，百万级都未必有啊，这真不是夸张，但这四个版本摆出来，很多人呢都直接看懵了，到底怎么选？ max 版本？ ultra x e ultra 旗舰版，到底哪个性价比最高？ 预算不同，到底该怎么选？今天呢，我们结合懂车帝最新的数据，一次性呢给大家讲解透。那先给大家呢，来梳理一下用户对这个小鹏 g x 的 一些核心卖点， 五米二六五的全尺寸的一个车身，再加上三米一一五的一个轴距，魁梧的大身材，却有五点四米的最小的转弯半径， 比很多紧凑型 suv 啊，还好开啊，沉宝似的车身，再加上十一个安全气囊，七百二十度连环碰撞呢都不怕。八十八英寸的 a r h u d 啊，再加上车载冰箱，座椅通风加热，座椅按摩，家用豪华感呢，直接拉满。 纯电续航呢，有六百六十五到七百五十公里真诚的综合续航呢，达到一千五百八十五公里，让你彻底的告别里程焦虑。 包括呢，还有图灵 ai 的 芯片，再加上第二代的 v l a 的 一个自驾地下车库，自动驶出一百五十公里每小时的 a e b 刹停，自驾能力啊，也是直接拉满。大家一定要记住这些核心的卖点啊，大家的话呢，才能体会得到小鹏 g s 的 一个核心价值。 当然呢，我们来划一个重点啊，小鹏 g s 呢，最核心的硬件呢，也没有缩水，不管是哪个版本 都是双枪空拳啊，包括呢线控的后轮转向，八百伏的高压平台，还有呢五 c 的 快充，车载冰箱，全车的双层的一个隔音玻璃，十一个安全气囊，这些硬核的配置啊，全部都标配， 区别的话呢，就是在他一一个自驾的算力，包括了舒适的配置以及那些豪华的细节，所以不用纠结入门版会不会给你减配，这一点小鹏呢做的还是非常的良心，可以说是直接戳中了很多用户啊，那种怕入门就是买到盖板的这种痛点。 那接下来呢，我们逐个版本呢，来给大家拆解一下，从预算的低到预算的高啊，精准匹配不同的一个需求。 第一个版本 max 版本啊，这个版本呢分为纯电二十六点九八万，以及呢增程二十七点九八万， 预算有限的话呢，可闭眼充，因为这个呢就是家用代步的一个天花板。作为入门版本， max 版本呢，绝对是这种性价比的一个守门员呢，单颗图灵芯片，算力呢能达到七百五十， top 基础的自驾功能呢，也是齐全的，日常通行，高速巡航可以说是完全够用。纯电版本呢是九十一点九度的一个电池，续航呢能达到六百六十五公里，可以说是城市通行呢，一周一充啊，完全是 ok 的。 那正常版本呢，是六十三点三度的电池啊，纯电的，续航呢也能达到四百三十公里，那综合的续航里程呢，能达到一千五百八十五公里， 那你长途出游啊啊，包括呢去哪里度个假可以说是没有问题的，包括呢，加九二号油就可以了，养车的成本呢，也是非常低，那这个版本比较适合呢，预算三十万内，家用代步为主，对自驾对豪华的配置呢，要求没有那么高的家庭， 可以说是花最少的钱享受全尺寸 suv 的 一个核心体验，可以说是没有之一。那这个呢，也是很多人呢纠结选它的一个原因， 来看看第二个版本就是 ultra se 版本，纯电呢是二十八点九八万，真诚版本呢是二十九点九八万，两万的差价，升顶配的一个体验啊，百分之九十的用户呢，可以说是首选 啊，为什么？因为来听听这个重点就知道了，因为这个版本呢，可以说是小奔 g s 的 一个真香版本，可以说是性价比之王，因为它呢比 max 版本呢贵两万，但是呢，这两万块钱，它解锁了三大的核心优势，每一项呢都是可以说是戳中我们家庭用户的一个痛点。 第一，自家升级双图零的一个芯片，算力呢直接达到了一千五百 plus， 可以说是完整的解解锁了这个第二代 v l a 的 一个大模型，自驾能力呢，肯定是质的变化，地区的一个复杂路况，无导航的地库也可以自动驶出，可以说是更稳更安全， 那对于这个舒适配置来说呢，也是非常不错的副驾，再加上二排的右侧零重力座椅，双电动的一个这个腿托，包括了头枕，扬声器，长途啊，久坐也不累， 二十一点四英寸的一个后排的娱乐屏，孩子坐在车里面呢也不会吵闹，包括呢，有三十三个扬声器的一个音响，全车呢可以沉浸式的听歌， 还有很多的细节升级哈，像前排座椅呢，有十六项的一个调节，二排座椅呢也升级到了多节的一个调节，包括它全车的座椅加热，通风，按摩这些呢都是常规操作了。那家用豪华感呢，可以说是有一个更高的一个细节拉满， 但呢这个钱我们来算笔账，单独的选二排零重力座椅，再加上后排的大屏，如果是说你去外面选装了，至少要一点二万，那现在两万块钱直接拿下自驾，再加上双零重力座椅，再加上大屏，再加上高级的音响，可以说是选装的。 那这个版本呢，就比较适合三十到三十五万的预算，比较注重家庭的舒适，经常长途的出行，看中这个自驾体验的一个家庭，可以说是闭眼入不会后悔。这个呢，也是目前呢订单量最高的一个版本。来看看第三个版本， ultra 版，纯电呢， 三十点九八万，真诚呢，三十一点九八万，那可以说得上是锦上添花的一个版本，商务家用比较坚固，比这个 ultra se 版本呢再贵两万。 核心的话呢，就是升级了三颗图灵芯片，包括了算力呢，直接达到了两千二百五十。 top， 可以 说是自驾运行呢，会更加流畅，响应速度更快，中极端的这个情况下会更加稳定。包括呢，额外的增加了四门电动门，智能的迎迎宾踏板，包括呢投影大灯，内饰的高级材质，商务接待来说啊，更有面日常使用的仪式感呢，也是非常不错的，但说实话， 这些配置日常的感知啊，其实是不太强的，像电动门呢，迎宾踏板呢，这些都属于是锦上添花，但是不是刚需，所以说预算充足，兼 顾家用，兼顾商商务来说，追求细节的，那你可以选择它啊，但是作为普通家庭，那没必要多花这两万块钱啊，个人看法啊。第四就是 ultra 的 一个旗舰版本，三十四点九八万纯电增程的铜价， 如果说不差钱的用户啊，可以一步到位，可以说是没有遗憾的。顶配版本呢，直接拉满所有的配置，三克图零芯片啊，三千 top 十的算力智能驾驶的天花板，纯电版本呢，升级到了一百一十度的电池， 续航呢也达到了七百五十公里，四驱零百，加速了四点七秒。性能呢也是非常不错的，包括了有独家线控的前轮转向，包括了 ai 的 一个这个调光天幕，包括了陶瓷内饰，迎宾官场，包括了豪华感呢，是非常不错的。 当然呢，这个版本呢，价格相对高，适合呢，不差钱，追求极致性价比，极致体验，一步到位不折腾的用户啊，或者呢经常跑长途，看中续航，看中性能的家庭，但个人认为啊，性价比一般，因为这个稍微来说溢价有点高，普通家庭啊，真的没必要上。 那视频最后呢，我们做个总结，也给大家一些购买的建议，帮大家呢，可以说快速做个决定，预算有限，三十万内选 max 版本，纯电六六五两驱啊，二十六点九八万 家用代步啊，可以说是足够了，核心的配置呢，也不会缩水，如果说你预算呢，三十到三十五万，这个呢也是百分之九十用户的一个首选就是选 hse 版本， 两万的差价可以解锁自驾，再加上双零重力座椅，再加上后排的大屏，性价比啊，可以说是直接拉满。如果说你的预算去到了三十五万以上，那商务家用要兼顾，那你直接选 ultra 版本，细节豪华直接拉满。 如果说你真的是不差钱而又追求这个极致的体验，那你又认可这个小鹏的这个品牌力，那你可以选 ultra 的 旗舰版本，让你呢，一步到位啊，长期使用一点遗憾都不会留这里呢。另外做个提醒，二零二六年六月三十号之前下定啊，可以限时减免一万块钱， 相当于说 max 版本二十五点九八万就能入手，性价比更高。其实啊，小鹏 g s 最能打动我的不是说它完全的堆配置，而是把百万级的这个配置啊，直接下放到了三十万级，而且呢是全系波缩水啊，这个诚意啊，还是拉满的。 上市的时候呢，小鹏说啊，他们内部定价花了很多的时间，很多的心思，所以说啊，对比理想的 l 九，问界的 n 九入门版的价格更低，核心的配置呢，会更全，所以说啊，难怪上市十二小时呢，大定就直接破了两点四万台啊，真的还是比较夸张的， 没有完美的车，只有适合自己的车。朋友们请记住，家用优先选 ultra se 版本，预算有限的话呢，选 max 版本，商务豪华呢，选 ultra 版本，不差钱的话呢，你直接选旗舰版本，那朋友们，感觉视频有用，欢迎点赞分享，谢谢大家！
574马子龙说车
03:07查看AI文稿AI文稿二十七万九千八啊，这个小朋友 g x 啊，终于是上市了，那么很多朋友们也不要关注这款车，那么本期视频就针对于啊这款车啊，对吧，全系啊八个配置版本做一个梳理啊，从性价比和这个实用性角度出发，看一看哪个配置值得入手 好，那么首先啊，这次小鹏的 gx 呢，对吧，正式上市啊，一共有八个配置版本，真诚四个配置对吧，这个纯电四个配置。咱们先说这个真诚这个版本啊，那么真诚这个版本，其实他这个和纯电啊核心产品一方面还是有很大的区别的，首先第一个很大的差异就是在动力层面，那么真诚啊，四个配置版本啊，都是双电机四驱 啊，电机马力有五百多匹，相比较于纯电，除了顶配才有四驱啊，电机马力，所以在动力层面啊，真诚这个版本啊， 是有绝对的这个优势的啊，那么正常啊，咱们先看这个入门这个 max 版本，那么这个 max 版本，我个人认为这次这个性价比啊，相对来说啊是比较高的，我个人也比较推荐，那么这个版本是二十八万九千八，那么相比较于这个 max 版本，这个 ultra se 这个版本呢，价格是三十万九千八，也就是说贵了这两万，这两万花在什么地方了呢？ 第一个就是辅助驾驶能力方面啊，因为从这个辅助驾驶芯片来看的话，它是两颗图灵的价格芯片啊，芯片算力啊，有一千五百 top， 那 么相比较于入门的这个 max， 一 颗图灵 ai 的 芯片来说的话，七百五十 top 啊，那么这么一相比啊，可以说在后期这个辅助驾驶能力，这个 ota 潜力呢， 包括承距 o v 啊，这个扩拓展性方面，很明显，两颗图灵 ai 芯片呢，它是更具备优势的，那么此外呢，还多了三十三英寸的价格啊，后排这个液晶屏， 以及标配的这个零重力座椅，那么这些配置的增加啊，那么这两万块钱，我个人认为啊，如果说你对辅助驾能力啊，有绝对的高需求的话，那么这样的话，对你来说的话是有价值的。那么除此之外，我个人认为 max 版本呢，是性价比 更高一些，因为一颗途铃爱系列呢，它也够满足你的高速领航啊，这些基础的一个功能，那么相比较于这个 otrs e 高一个配置版本，这个 otr 版呢，那么相比之下又是贵了这个两万啊，那么这两万主要都是这个像素值的一个大灯啊，他有一个投影的一个功能， 包括像电吸门啦， uwb 这个钥匙啦，那么这些配置啊，我个人认为，对于两万的价格一家来说的话，对于你实际驾驶中啊，日常体验来说的话， 体感感知是没有那么明显的。至于顶配这个 ultra 旗舰版，价格已经给你干到三十五万九千八了，那么这个版本其实就是标配了这个电动，一个脚踏板，包括可变转向比较系统，所以你会发现啊，整体看下来啊，我个人认为这一次小鹏 gx 啊，整体这个亮点，它还是一个价格，那么 从价格角度来说的话， max 这个版本啊，也就是入门这个版本，我个人认为它在产品里啊，包括性价比方面啊，我个人认为是要更加均衡一些的，至于纯电版本也是一个道理啊，它四个配置版本呢，依旧是 max， 对 吧？这个 ultra se ultra 以及这个旗舰版 四个配置版本，其实它的核心差异包括价差和真成版是一样的，所以很简单，六百六十五公里，这个 max 版本二十七万九千八，我个人也是，对吧？更加推荐一些。所以这次小鹏 gx 的 整体来看的话，真成和这个纯电版本的这个 max 版本，我个人认为是更加值得入手一些的。那 大家也可以根据自己实际这个应用场景这个差异和这割车预算的差异呢，再去匹配以上所有的一把各个配置版本的差异再去选择，我个人会是更加理性一些。好了，以上呢，就是本期节目说完内容，如果说你还有其他疑问，也欢迎在评论区留言，我们下期再见！拜拜！
199阿羊说车
07:12查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！
4729小万不太懂车
01:39查看AI文稿AI文稿二十六万九千八起售，小鹏 g x 正式上市。卧槽，我记得这个车预售价格是三十九万九千八吧，他妈预售价直接降十几万，我没听错吧，日子不过了以后他妈你预售价直接说一百万起。卧槽，小鹏 g 九车主看完发布会下楼买烟，不走楼梯也不坐电梯，就这个价格，他妈车炸了我都夸他炸的响。 二十六万九千八，这可能是你距离揽胜最近的一次，哈哈哈。那先回顾下基础参数，车长超过五米二十九九九九，轴距三幺幺五， 定位是大型 suv， 有 增程和纯电两个动力总成，全系标配双腔供血， cdc 后轮转向，舒适性配置全部全系拉满， 有点索哈的感觉。我看了半天没有看到什么短版。那先看增程版，二十七万九千八起售，全系双电机，四驱，五百零三匹马力，六百九十五牛米的扭矩，标配六十三点三度的锂酸铁锂电池， cltc， 纯电续航超过四百公里。四个版本的舒适性配置区别实际上并不大， 主要是在辅助驾驶芯片上算力有些区别。个人推荐从二十九万九千八的 o 超 se 版本开始，看懂车帝实时更新车辆信息，一定记得参考行情在下手 那。纯电版也是四个配置，只有顶配是双电机四驱，其余均为两驱。两驱版本都是九十一点九度的锂离子锂电池， c l t c 纯电续航六百六十五公里。三十四万九千八的顶配，四驱版为一百一十度的三年锂电， c l t c 纯电续航七百五十公里。 配置区别和增程版一样，所以还是从 ultra se 版本开始看顶配我觉得确实不错，但是没必要，就现在新人的更新速度，你可能等到 l 三政策全部落地，你的软硬件就已经更新好几代了，所以你尽量不用考虑顶配车型。你买我退，你先试驾。散了啊。
2705小骡子侃车
03:29查看AI文稿AI文稿小鹏的 g x 预售三十九点九八万，现在二十六点九八万起，直接就把桌子掀了，这波咱们到底能不能无脑充听降哥把每一个坑都给你讲清楚！今天我不废话，只讲真话！小鹏的 g x 到底值不值得买？哪些配置是必选，哪些是智商税？ 看完以后再下单你不后悔？首先说啊，预售和正式发布为什么会有十三万的差价？很多人说啊，小鹏在割韭菜，在搞噱头，预售的时候只是公布了顶配的 alt 旗舰版预售的行情在三十九点九八万，到了正式上市的时候呢，新增了三个入门低配的版本， 才把行情拉到了二十六点九八万，这可不是降价，而是小鹏放弃了向高端品牌的品牌溢价，用九系产品八系定价的策略，直接把五十万级的配置干到了三十万级以内，要的就是快速的占领市场。到底能不能无脑上，我们先来看优点。优点一， 标配很全面，三十万以内该有的越级配置它都有，双枪，空气悬挂，线控的后轮转向，再加上图菱芯片，可以说小鹏的 g x 这款车不仅聪明，而且装备也够精良。优点二，空间是真的大，五点二六米的车长， 三点一米的轴距，标准的全尺寸 suv， 第三排真正的能坐下一个成年人，后备箱还有六百七十三升的装载能力比理想的 l 七 整整大了一圈，属于是跨级别的碾压。优点三，增程版不管哪个配置都是双电机，四驱三百七十千瓦，最大功率 零百，加速四点九八秒，纯电续航四百三十公里，综合续航一千五百八十五公里，加九十二号油就行，作为九系 s u v 来讲，这个数据非常的亮眼。说到这，小鹏的 g x 是 不是可以无脑充？说到这， 小鹏的 g x 是 不是可以无脑充，有优点也有缺点，选对才能不后悔，但是一定要选对。第一个， max 版本没有完整的城市 n o a， 入门的 max 版本只有单颗的图灵芯片，算力只有七百五十， top 只能用基础版的支架，高速领航， 自动泊车。小鹏现在最厉害的第二代 v r v 大 模型他用不了，不支持完整的城市 n o v。 第二点，为了线控底盘直接上顶配的小鹏现在全系标配线控后轮转向，线控制动，但是只有顶配的才有线控底盘，有些狂热的支架粉儿 为了追求未来所谓的 l 三级别的智驾，我咬牙干个小鹏的顶配，这是纯纯的韭菜行为， l 三级别的驾驶辅助，虽然说在发生事故之后会有品牌方来担责，但是在责任划分的过程当中很容易混乱，现在对于 l 三我们还是要保持期待， 哪能真金白银的就往里干。那最后呢，降哥再来告诉你，小鹏 g x 的 配置究竟该怎么选，我们才不后悔。 从配置上来讲，值得去选，有性价比的就是 ultra s e 版，纯电二十八点九八万起，增程二十九点九八万起，比入门贵了两万多了。双图灵芯片，算力升级到一千五百 top 四 解锁完整版，第二代 v l v 城市 n o v， 还有双零重力座椅加后排吸顶屏，三十三扬声器音响，全车 ai 调光，隐私玻璃，这两万块你花的都值到姥姥家了，也是目前来讲订单量最高的版本。这里是酱哥说车比你媳妇还担心你选错了。
03:17查看AI文稿AI文稿为什么小鹏 g x 增程版价格那么贵呢？在我们习惯的认知当中，同一个型号的汽车，纯电版基本是比混动版价格高的，特别是增程车，就比如说最近非常火的问 g m 九，同样是六座的 max 版本，增程版比纯电版足足便宜了三万块， 是即将上市的小鹏 gx 似乎打破了这一规律，根据官方公布的价格，无论是增程版还是混动版，预售价格统一是三十九万九千八。增程版既然做到了与纯电版同价，那这到底是增程版卖的贵还是纯电版更便宜呢？目前比较主流的说法是小鹏的这一套超级增程系统，它的成本比较高， 所以增程版的价格要偏高一些。但是我却有不同的看法，要知道增程版的 gx， 它搭载的只是一块六十三点三的电池，而目前锂电池包的成本大概是在五百五到六百五十块钱每度， 所以增程版 gx 它的电池包成本大概也就在三万五到四万块钱之间。而纯电版的 gx 搭载的则是一块一百一十度的三元锂电池，目前三元锂电池包的成本大概是在七百五到九百块钱每度， 所以纯电版 gx 它的电池包成本大概是在八万五到十万块钱之间。也就是说，纯电版的 gx 仅在电池方面的成本就要比增程版的 gx 贵了五到六万块钱。 而按照行业估算，一套一点五 t 的 增程系统，再加上八百伏的高压平台爆满，成本大概也就在三到四万块钱之间，再加上增程器额外需要的散热系统、 n v h 优化以及增程器标定等等成本，整体算下来，增程版的成本相较于纯电还是要低大概一到两万块钱左右的。 那既然如此，为什么增程版还要和纯电版做到同一个价格呢？答案很明显，那就是小鹏方面刻意压低了纯电版的售价， 主动将纯电板和增程板做到了同一个价格。那这么做它又有什么好处呢？第一，彻底消除用户之间的选择障碍。在选择 g x 的 时候，用户不用再考虑价格，也不用再考虑配置，反正都是一样的， 只需要根据自己的需求选择不同的动力形式就可以了。如果有加充条件，不用经常出远门的，那你就选纯电板。如果家里充电不方便，又经常需要跑长途的，那你就选增程板。 这意味着客户不用为了去省几万块钱而选择自己不喜欢的动力形式，也不用为了自己想要的动力形式而可以多花几万块钱，这将极大推动客户的决策速度。要知道很多客户其实就是在犹豫当中流失掉的。 第二，引导客户向纯电倾斜。要知道小鹏汽车自它成立的那天起，奉行的就是纯电策略，这一点到今天其实也没有变过。如今去走纯电加增程的路线， 一定程度上其实也是市场需要的结果。如果小鹏 g x 增程版的价格低于纯电版，那么它很可能会像 win g m 九一样，百分之八十五的订单都集中在增程版。这 对于其他的品牌来说或许并没有什么，但对于小鹏来说，这意味着花费了十几年打造的八百伏高压平台、五 c 超声技术以及碳化微电驱系统，这些核心的优势很可能随着增程的上位而逐渐边缘化，这对于小鹏的长期技术路线和品牌定位来说，那绝对都是非常不利的。而在同价策略之下， 纯电版的小鹏 g x 的 性价比明显要高于增程版，这就可以将绝大部分在纯电版和增程版之间犹豫的客户给他引向纯电版，这也完全符合小鹏品牌的长期战略定位。所以说，油电同价对于小鹏来说绝对是一个不错甚至还算是高明的策略。 至于说这有没有可能是小鹏方面故意将增程版的价格提高来使油电同价，在如今这个市场竞争异常激烈的情况下， 我觉得大概率是不可能的。更合理的解释是，小鹏方面主动让渡了部分纯电版的利润，来换取更健康的销量结构以及长期的品牌价值。那么你觉得小鹏这个同价的策略他能够成功吗？如果是，你是会选择纯电版的车型还是增城版的车型呢？
1110大黄蜂说车灯
01:15查看AI文稿AI文稿马上要到价格公布的环节了，大胆猜一下，我觉得应该在四十五到五十左右，还是非常值得的，超级真诚。市区版的价格是顶配版 三十块九包，纯电版的价格是也是三十块九包，小鹏坚持最终的价格够不够震撼？ 家人们，发布会结束了，那么我身后的这些就是新出的小鹏 g x 了，但是家人们，你们说这像什么？这像什么？小鹏，你这眼线我算是看出来了啊，太懒了。 我特别喜欢这个里面的一体式安全带，因为它不是在这个位置的，然后它和这个座椅连在一起的时候呢，在你享受零重力座椅的时候，非常的贴合，享受女王般的待遇，同时又特别的安全。发布会结束了，你回家吧， 这里还有一个隐藏的按钮，你猜它是干嘛的？它可以一键隐藏式，非常有私密性了，而且它这块配着一个里面的车灯，而且前面是可以调节颜色的，太有科技感了。如果三排不坐人的话呢，它是可以完全放平的，就是一个相当大的储物空间，我是头一键能放正平 的，非常的不错，这种感觉呢，太棒了，就选这种车企，车企间互相卷的感觉，就有这样的科技越来越好，车也会越做越好，当然了，小鹏加油，国产汽车加油！
1.3万绵绵快上车🚗
03:05查看AI文稿AI文稿九系的产品力，八系的价格，小鹏 g x 把全尺寸 suv 的 水搅混了。新车旗舰版预售价接近四十万元，上市后叠加一万元限时优惠后的限时权益价，直接砍到二十六点九八万元到三十四点九八万元。 八款车型覆盖纯电与增程两种动力。目前这个价格段里卖的最好的 suv 是 中型 suv model one、 中大型 suv 理想 i 六和小米预期。而小鹏 gx 作为一款全尺寸六座旗舰 suv， 基于 l 四架构打造，冰箱、彩电、大沙发配齐，并且全系标配了线控、后轮转向和双腔空气悬架等配置。 新新车上市十二小时，大定突破两万四千八百六十三台 ultra 旗舰版，订单占比超过八成。目前除了 ultra 旗舰版以外的版本交付周期在三到五周，增程和纯电的旗舰版都已经来到了十到十二周。这份成绩单再次印证了一件事， 虽然车企们都在造更大更贵的车，但在红海竞争当中，拉低价格几乎是唯一能带来确定性的战术。 今年北京车展前后，一众九系旗舰 suv 接连上市，竞争空前激烈。在有限的市场容量面前，大部分车型都逃脱不了成为炮灰的命运，而小鹏正处于销量成压期，容不得一点十五。 今年前四个月，小鹏累计交付九点三七万辆，同比下降百分之二十七点四。据媒体报道，小鹏全年销量目标设定在五十五万辆到六十万辆， 意味着月均销量需要达到约四点五八万辆到五万辆。一到四月的月均销量离这个数字还有不小的距离。小鹏 g 九已经在国内市场折戟，小鹏 x 九所处细分市场容量又有限，品牌的绝对销量主力还是小鹏蒙娜 m 零三，那小鹏 g x 的 市场表现就会直接影响到小鹏品牌全年销量目标的达成和市场对小鹏品牌向上的信心。不过，何小鹏想要的不只是销量目标的达成和市场对小鹏品牌向上的信心。不过，何小鹏想要的不只是一个好的商业模式， 这是一个非常内卷的模式。基于 l 四架构打造的 g x， 承载了小鹏区别于其他新势力的独有故事点。就在新车上市前两天，基于 g x 打造的首台 robo taxi 量产车在广州下线，推动小鹏 g x 大 规模上路，能帮助小鹏积累 l 四级自动驾驶数据，为 robo taxi 落地铺路。 值得注意的是， g x 的 低价策略可能会让现有市场格局发生一些变化。一方面是对价格更高的大型 suv 构成越级竞争， 四月销量最高的大型 suv 中的前五名里，有四款车都进入了四十万以上价格段。当作为同级别车型的 g x 拿出最高三十四点九八万的限时价，很难说持币代购的消费者会不会改变自己的选择。另一方面呢，同价格段车型免不了会被拿来对比了， 包括二十六点九八万元的领跑 d 幺九顶配版洛带 l 九零，还有覆盖到三十万元以上价格段的问 g m 七、未来 e s 六等还没出牌的九系玩家，比如小米遇九，可能也要重新斟酌自己的定价。 不过，低于预期的价格往往只能让一款车获得上桌的资格，能不能在桌上坐得住，考验的还有交付能力、品质和服务把控，以及如何在技术迭代周期越来越快的当下， 把握好产品节奏，并且又照顾好老用户。那在你看来，小鹏品牌能靠这款车在高端市场获得自己的位置吗？评论区聊聊吧。
475懂车帝视线
