张雪500单摇臂和双摇臂声浪对比
啊啊 啊。
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01:50查看AI文稿AI文稿今天陈静是带大家看咱们这五台四缸车的声浪，第一台张雪五百双 r， 第二台咱们的春风五百 s r， 第三台咱们的凯越四五零双 r， 第四台无极的五百双 r， 好，最后一台咱们的赛六百 rs， 下期还想看什么关注我。
4.9万大壮🌱
01:29查看AI文稿AI文稿哈喽大家好，这里是少威 s o v i。 今天用一分钟带你玩转张学五百双 r 单摇臂版，今天有幸骑到限量版九百四十四号，我们先看核心数据，四百七十 c c 直列四缸，带冲压进气，最大转速一万三千五百转零百，加速三点四秒， 极速二三五，坐高八百，坐姿很战斗。整杯质量约一百六十八公斤，弹药臂设计，弯道灵活性非常突出。这台车有几个鲜明的特点给大家同步了解。第一，动力很高，转风时功率需要拉到红线附近才能完全释放，日常低转骑行比较温和。 第二，操控轻盈，极致轻量化带来了顶级的弯道灵活性，当高速巡航时稳定性会大打折扣，需要你全神贯注。 第三，配置很核心，成本重心放在了动力和车架上，提供了运动街道新手三种固定模式和两种自定义模式，搭配双拉进油门和弹射起步，但电控的丰富度和细腻度并非强项。第四，做工很务实， 作为一台性能导向的车型，在漆、水、接缝、细节等质感上有着明确的性价比取舍。总结来说，五百双二是台纯粹的速度玩具，他把一切都压在了高转激情和极致轻量化上， 换来的是同价位里独一份的赛道化驾驶乐趣。当你准备入手前，可以给自己做个最后的确认。如果你要的就是同价位独有的高转爆发与轻盈操控，那么这台纯粹的驾驶机器对你来说就是最具有性价比的选择。我是邵维 s o v i。 关注我，带你玩转更多好车，我们下期见！
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05:14查看AI文稿AI文稿ok， 我 们出发去试驾。 哎呦 ok， 我 们现在来到了深层装水停车店， 菜单是怎么变这里。哦，抄一下，我之前骑的还是比较很细腻啊其实，但是我也没有仔细骑过。 可以连 app 这里进入选单，然后。 哦，这梅姐现在没有办法调，这个阻力还是很强吧， 应该是有三十多吨。那你们开去哪里？是我们骑起来聊。 哇，很轻巧啊，这台车还没有解除公里数限制哎。这是谁的阿一，所以说可能我没有办法退出他的全部功 能，非常的顺，应 该是一下他的快 牌。 现在是十月几号，来看一下。这是四月十三号，刚刚 问了张雪那边的销售，说排号已经来到了一万四千台，所以说现在想买的话应该也要等到六七八月了， 还是有点晕车啊。这个避让塔这个姿态对于我来说是不算很差，我骑起来感觉这个比他比这个还要跟战斗。比 试一下定速巡航，但他有没有开启的那个 主播也是蒙蔽了，搞了五分钟硬是不知道怎么开启，哎。你是店里的吗？你是店里的吗？你是店里的吗？对对对，那个定速巡航他有什么限制吗？有什么限制？这是什么时候才能开启啊？这个 你要要有，要有多少速度上了速度还能定啊？大概要到多少？这个因为店员也才拿到车第一天。不太懂， 我后面查了，开启限制是三档以上或六十以上，向左推动，拨杆启动、前推、加速、后拉、减速、动离合、油门、刹车都会退出。 好，那就简单总结一下，二十六款落地三万七，配备了电子油门，电子节气门、弯道、 abs， 操控和动力都是很不错的，一台小四缸，而且售后也不用担心。那么在不足方面， 他的升档快排比较顿挫，转向角度小，走介灵活性会比较差。 ok， 那 今天试驾就到这里吧，谢谢各位的观看，喜欢可以点赞关注。
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03:21查看AI文稿AI文稿还在纠结单双摇臂怎么选？三分钟带你了解他俩到底有什么区别！在圈里，单摇臂和双摇臂的差价从来就没有停过，有人觉得单摇臂颜值拉满，却也嫌他高兴一般。 也有人认为双摇臂稳重务实，但外观笨重不够高级，而这根连接车架与后轮的大腿也正是决定车身操控和稳定的关键。两者之间价格、材质各不相同， 具体有什么区别？下面以张学五百双 r 为例，详细解释两者的区别，帮你快速做出选择。我们先从结构和外观上来看，张学五百双 r 的 双摇臂版本采用左右对称的悬挂设计， 两根独立的摇臂从车身两侧连接车架和后轮，受力点均匀分布在两侧，形成一个稳定的框架结构。 这种结构的好处就是不用过度的加强单根摇臂的强度，所以张学五百双耳的双摇臂版本多采用普通铝合金材质，整体配置更加实用。而单摇臂则相反， 单侧的摇臂悬挂结构就表示要承担更强大的压力，所以为缓解单侧受力，整车采用更轻量化材质后，减震升级为具备预载压缩与回弹可调功能的款式，整体重量进一步降低，从而有效减轻单摇臂的负荷。 而另一边完全暴露在外，在视觉上更有冲击力，这也是为什么颜值方面单摇臂就是完全碾压。而结构的差异 直接决定了两款车的操控和性能，骑行感受也完全不同。双摇臂在操控上更偏向于稳定均衡，双侧的结构使得高速巡航和长距离行驶时不会出现偏移和摇摆的情况，车身更稳， 极大程度减少了摔车的风险，新手也能轻松驾驭。同时，双侧的支撑让车轮定位更加精准，转弯直接且能保持稳定。甚至猫头 gp 的 顶级赛事会普遍采用双摇臂结构，就是看中其稳定的结构。而单摇臂则是更加的轻量化，悬挂响应速度更快， 颠簸的路面上行驶能让你更加快速的感受到路面的变化。单侧布局让提速更轻快，动力响应更直接，在山路骑行和城市穿梭时更加灵活轻盈。当然，单双摇臂各自也存在明显的优缺点，尤其在成本和耐用性上。双摇臂的优势在于结构简单，制造成本更低， 因此价格也略低于单摇臂。在日常驾驶中无需担心摇臂强度不足的问题，但它的不足也很明显，由于黄下质量略重，转向偏沉稳，无法实现精准调教， 一定程度上会影响驾驶感受。单摇臂的优势则集中在轻量化所带来的极致动力，适合追求性能的骑士。并且由于后轮单侧的暴露，后期保养更换轮胎时不需要拆下摇臂，大大节省了维护时间，自己动手也更方便。 而单侧的结构导致需要大幅强化单根摇臂的强度，不仅造价成本更高，且对工艺要求也很严苛，甚至可能出现变形、断裂的风险， 稳定与安全性略逊于双摇臂。此外，单臂的承重能力有限，不适合长时间的载骑行。综合来看，单摇臂与双摇臂的差异，本质上是运动性能与实用性的取舍， 两者没有优劣之分，只是适配不同的骑行需求。双摇臂车型以亲民的价格、均衡的性能和稳定的表现， 适合日常通行新手入门和长途摩旅。而单摇臂则以更灵活的操控、更精致的外观和更便捷的维护，满足了追求运动乐趣和颜值的骑行者的需求。对于机车而言，没有最好的结构，只有最适配自己骑行需求的选择。
1.5万机车骑士
01:43查看AI文稿AI文稿一条视频带你看完二六款，张雪五百到底有哪三大升级好？首先我们看到的是外观，外观的漆水是和我们八二零采用的是同款，增加了一个红色，然后保留了黑色和白色的选项，那同时取消掉了它的荧光绿和猛男粉的配色。 然后就是配置升级，首先是刹车盘，从原来的三百增加到了三百二的刹车盘，仪表的 u i 和八二零的 u i 界面一模一样，只是说这个尺寸会小一点，然后呢，仪表上它有 t、 c， s， a、 b， s， 包括左右倾倒的一个显示界面，然后同时它的 u i 界面给到的反馈也是特别的清晰，增加了真率。整车配备了全电控系统，包括了它的电子油门，定速巡航 等一系列功能。这个 ty 和八二零的 ty 是 采用的同款， ty 最大的一个升级方向就是发动机，发动机的话功率没有变小，然后它的油耗反而降低了， 而且采用的是电子节气门，大大的减小了油耗，整个发动机的润滑效果得到了一个大的提升，做了一个大的优化。最后还有一个配置升级，就是它的 卡钳，后卡钳从原来的单活塞卡钳升级为了泰斯克的小螃蟹的双活塞卡钳，提升了它的自动效果。然后呢就是这个排气，排气管从原来的双出排气变为了单孔排气，可以让它的排气量更大，声音更浑厚，我们接下来听一下排气声浪。
6649张雪机车-尹中意（干饭人）
00:31查看AI文稿AI文稿二六款、二五款声浪对比， 这二六款啊，他今天上不了牌，我本来说出去给你们试来着啊，等上了牌再去，咱们还是正规一点啊。今天就先给你们整个声浪的对比，关注我后续更新其他的测评。
1767TR-团长
02:03查看AI文稿AI文稿哈喽，兄弟们，店里终于来了一台双摇臂的外窗啊，这期视频就带大家看一看双摇臂跟单摇臂有哪些不同啊？首先就是前后减震，兄弟们前后减震的品牌是一样的，但是它这个可调向是不一样的。 然后接下来就是咱这个最重要的一个太史，兄弟们啊，双摇臂的原厂是没有太史的，但是他有预留的孔位，包括我们手把这个配件跟单摇臂的全都是一模一样的啊，后期我们直接就可以加装这个呃，原装的太史就 ok 了，太史对于咱这个高速骑行过程中还是很重要的，他是防防止我们这个 死亡摇摆的，而且我们这个原厂开始还是一个多段可调的。然后接下来就是我们这个编程保护，编程保护这个我也认为挺重要的，因为有好多新手在你一上车的过程中，他这个编程他就忘收啊，我们有编程保护的话，你再不收编程的情况下挂挡他是自动熄火的啊。 呃，再往下就是轮胎兄弟们，轮胎我们双摇臂采用的是一个正新二零一的轮胎啊，单摇臂采用的是一个正新 s 五的轮胎， 二零一这个轮胎啊也不错，但是他还是照比 s 五相对来说要低一个等级，但是他也是一个特调胎，两侧也是全热绒，中间也是半热绒，就是兼顾这个日常骑行的耐用性，也兼顾咱们跑山压弯的一个抓地力 啊。脚踏材质这方面啊，脚踏材质，双摇臂我们采用的是一个啊铸造铝然后喷漆的，然后单摇臂是一个锻造铝本色的啊，在这个两个颜色上面看，我认为这个锻造铝本色的质感会更好一些 啊。接下来就是我们这个后刹车啊，后刹车卡钳采用的是一个啊泰斯特的一个小螃蟹，然后双摇臂，我们采用的是一个单活塞，一个泰斯特的浮动卡钳。啊后刹车，呃， 我认为还是这个小螃蟹比较好看一些，而且刹车盘的尺寸，单摇臂的也要比双摇臂的大一些。最后做一个总结啊兄弟们，单摇臂和双摇臂的区别就是前后轮胎、前后减震、脚踏材质、后刹车盘尺寸、后刹车卡、前弯道 a b s 太齿变速保护。
00:52查看AI文稿AI文稿一条视频带大家看一下二六款张雪五百单摇币和双摇币的区别在哪里？首先我们要考虑三点，第一点呢就是预算，如果说预算充足直接不老，选单摇币好。第二个呢就是我们要看配置是不是我需要的，那第三个呢就是看他的功能是不是我需要的，我的预算也就是三万来块，三万来块那我就选择 双摇臂版本。首先第一个他有电子油门，但是他没有弯到 abs， 他的轮胎会比双摇臂差一点的调节会没有单摇臂那么的丰富，那这些如果说我都能接受，那我可以选择 双摇臂，单摇臂的是采用铝合金的后摇臂，双摇臂是用的钢制后摇臂，单摇臂的后卡钳采用的是小螃蟹的双活塞，双摇臂的话就是一个单活塞卡钳。 如果说我是比较追求性的，追求一个驾驶感受的车友，那这种的话我们就可以直接选择高配，因为标准版的这些配置礼花同样的价格是升级不了的。
1664张雪机车-尹中意（干饭人）
00:53查看AI文稿AI文稿张雪，八二零，张雪，五百声浪对比啊，八二零冠军车型，三缸的啊，张雪，五百，四缸的。来，先听三缸的，猛兽啊， 非常凶猛啊。张雪，八二零啊，热度非常高，来这一台。张雪，五百啊，这个是四缸五百的排量啊，来，再听一下声浪，这原牌啊， 原厂排气没啥声浪啊。张雪，五百啊，升级套排气声浪也是非常给力啊，走。
36周口DC机车馆
01:01查看AI文稿AI文稿兄弟们，今天给你们带来一台二五款的白色高配单摇臂的一个张雪欧白，非常热门的一个车型，颜值包括它的性能都是非常不错的。这台车搭载的是一个直列四缸水冷发动机，声音的话非常浑厚，动力也是随叫随到，包括整个车的一个重量，我个人感觉 非常的轻盈，不像其他什么四缸车，感觉很笨重，骑起来非常灵活，非常推荐。当然的话安全 落下，标配 abs 以及 tcs 牵引力控制系统，安全稳定，好上手这台车的话，新手也能够驾驭的住他。现在的话这个车只行驶了四千多公里，个人一手车外观的话有一点点的瑕疵，价格的话也非常便宜，喜欢的老表可以来店里面现场看车试驾。
21铭扬机车尔康
03:52查看AI文稿AI文稿今晚在直播间预约了心心念念很久的张雪五百试驾。 我是刚刚约了个试驾的，刚在直播间约了个试驾的，可以试驾吗？现在可以，挺帅的啊，这三六款的也停在这里，对比一下还是长雪大一点。我觉得 他这个油箱比较扁一点。我们现在去签协议吧， 有什么想问的想了解的都可以打在公屏上面，主播看到都会一一回复，刚才是干直播来说的啊。对对对，好，谢谢啊。没事没事，欢迎进入。这个倒车什么是怎么算的嘞？ 倒车啊，不是普通的倒就没事，什么意思啊？原地倒没事，你别摔车了， 走不准，看看看这样子好，不准，这样子 爽。我靠，这车子是真有劲啊，扯着人跑还可以吧。这个这车扯着人跑很有劲啊。他现在是雨天模式吧，这雨天模式上了七千转，很凶哦。 很凶，太凶了。这车这五百双他大概是几个油啊？七个油吧，六到七个。嗯， 但是我觉得他搿只二六款还是比二五款的要好骑许多嘞。你要想看他双向快牌啊，电子油门啊，还有啦。嗯啰，哎，对啊，电巡航我还没试的，还要四档，六十码以上就能试哦。试那，那拿不起来 二手的，这个价格还有点虚高哦。对对对，现在这个车二手的还要卖两万八嘞，还是很贵的我觉得。
629MichstaBe
05:04查看AI文稿AI文稿啊，兄弟们，我之前不是拍了那台张雪五百的双 r 视频吗？那今天我们也讨论一个比较有意思的内容，就是张雪五百双 r 这一台车在国产车当中呢，到底处在什么样一个水平？他到底能不能买？如果我同时考虑他跟八二零双 r， 那 到底哪一台我觉得更好玩，更值得大多数人去 玩的一台车子。那今天这个视频呢，我会从几方面来说，分别是啊，这台车的一个机械素质，这台车的一个啊，整体一个调调，还有这台车的一个 啊耐久度吧，可以这么说，包括这台车有什么样一个缺点，会说我不喜欢的地方啊？从一个玩车时间比较长，车友的一个角度，我来去聊这些问题， 先聊他在国产车当中处于什么样的一个水平开始聊，那这个当中呢，有几个点，比如说他的操控，比如说他机械素质，比如说他的一些这个漆水啊，做工外观来说啊，然后还有一点就是他的一个耐久性，我们从这一点开始说， 首先第一点呢就是它的操控，它整体的操控来说啊，对于我一个就是骑车骑的比较多的一个车友来说，我觉得它的操控不管是在国产车里面，还是在进口车相比较当中，它的操控性十分比较好的，并且 啊就是他在低速的灵活性，我觉得做的也是比较好的。当然牺牲掉什么，牺牲掉是你整车的一个尺寸，就是他张雪，包括凯越以前做的车子都是尺寸会比较比一般的车会要小一点点，然后整车的一个重量做的是比较轻的，然后整个推重比做的也是比较好的 啊，这个是从操控上来说，但是说操控操控这一点的话，他的发动机的整个的一个质感来说，包括他的一个丝滑，就是说动力强还是弱，就是说我们 弹动力的平顺性也好，或者说整体的输出的动力的质感也好。那张雪在啊凯越之前做的车我觉得可能还没有到 还不错的这样水准。那随着现在二零二六款的我骑的这一台张雪五百双 r 来说，我觉得他的啊整个动力输出的这样一个舒适度， 和他的一个质感来说，其实已经上了一个层次了。现在这个质感来，我觉得啊给我骑的话，我觉得完全可以接受，并且我觉得还不错的这样的水平。当然你如果跟进口车比的话，我觉得 还差那么一点点啊，就是差一些细节方面的呃一些东西，那这个东西当然你会随着时间还有呃整个零部件的一些更成熟，设计更成熟之后，他会有一个更大的提升，当然这个需要时间。 如果从动力和操控上来说，我觉得在国产车当中他可以给到吭的一个级别。接下来就是漆水和外观方面了，那 我们也可以看到凯越那个呆子，就是这两天那个视频，他也是外观设计的话，他请了一个国外的团队去做这样的一个外观设计。相比国内的这样一个外观设计的团队来说，我觉得在一些细节方面，在一些饱满感方面，在一些 啊，就是美感方面的话，确实进口车做的是比国产车要好很多的，并且国产车最近这么多年虽然说有进步，但也都是国外团队去做的，什么时候就是国内团队我觉得能做到一个啊，质感也好，整个设计感也好，非常不错的一台车型的话， 可能还有比较长的路要走。那你能明显的感觉出来就是张学的这台车呢，还是国内的团队去做出来的，所以说它整体的一个外观，包括漆水，包括设计感，包括啊一系列的就是饱满的感觉的话，你 跟国内的一些大厂来说，就是他们会请国外的设计团队做的这些车型的话啊，你是不能比的，因为整个的一个啊，给你带来的一个情绪价值其实是有差别的。 当然如果你仔细对比国产这几台四缸车，从漆水和外观上面这些区别的话，你会发现它的细节方面其实会有些不一样的差别的。张雪五百双这台车我觉得唯一的一个短板呢，可能就是在它的外观和质感上面啊，那目前来看张雪也没有 一个可能比较大的预算投入在外观上面吧，那我个人是这么理解的啊，我说你觉得五百双 r 和八二零哪个更好玩的情况下，那我觉得如果你论纯粹玩的情况下，可能是五百双 r 更好玩，因为他的 转速啊，你拉到一万转以上转速的话，相比八二零他是速度是更低的，就是你可以玩的地方和场景是更多的。如果你骑一台八二零的话，大概你只能感受到那个 比较暴躁的这样一个动力，如果说想感受到八二零高段的魅力的情况下的话，其实你这样的机会我觉得还是比较少的，天天跑高速的话可能是能感受出来，并且你还需要有一个超速的行为你才能。呃，有这样的一个感觉吧我觉得，毕竟 现在买 s 八二零的，我觉得应该不会去下赛道的，起码大部分是不会去赛道，而且能给你跑高速的赛道在国内的话其实并不多。所以这两台车你们会更喜欢哪一台呢？你可以扣在评论区。
591乐小乐
00:23查看AI文稿AI文稿今天带大家体验一下二六款张雪五百二二万转暴力声浪带来的快乐，马上开到封闭路段，直接测试 这个声浪，感觉太上头了。
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08:08查看AI文稿AI文稿哈喽，兄弟们，今天骑的张雪五百双 r， 然后我们进去跑一圈，跟大家聊一下这台车啊跑起来压弯是什么样一个感觉。我刚刚骑过来啊，大概有十几公里，然后我发现一个非常 呃有趣的一个问题，就是说虽然说都是张雪造出来的车，但是啊凯越那台四五零双 r 的 话，他的减震的感觉和悬挂的感觉，整体来说我觉得是比这台张雪五百是要更硬一点的。虽然两台车子呢前后用的都是原减震，但是他 在出场调教方面啊，他的张雪这个的话，我觉得是会比凯越那个 整个一个骑上去，感觉韧性上包括它的啊舒适性上会更好一点。虽然说压缩回弹预载都是可以调的，但是 啊你真买回去的话，真正能根据自己身高体重去调的用户的话，我想应该是不会太多的，起码十个里面可能只有一两个会调的。所以这么看来呢，它原厂出厂的这样一个减震设定，我觉得就还挺重要的，很难想象余安的减震现在在过这种弯的时候 啊，也能有不错的支撑性，而且他呃过滤一些细小的震动，其实我觉得这台张学五百双 r 还是非常不错的。接着就是这台车重心的一个感觉，那他整车的一个重量呢？是 一百七不到的这样一个重量，那骑上去其实你的感觉会跟二五零三百左右排量是差不多的一个感觉，但这台张学五百在弯中的感觉呢，是明显能感到呃这台四缸发动机有这个陀螺效应，但不是说它不好，它只是跟 呃双缸比起来的话，我觉得如果压这种弯道的话，可能是双缸骑起来会更爽一点。那四缸的话我觉得更适合啊，高速弯或者说跑高速直线的这个样子啊，体感上来说会更好。而且有一点呢，我不是很确定的事情是这台车不知道是不是因为胎压有一点点高，所以说 啊，他整个重心压下去的时候就是那个重心点好像不是特别好找。如果跟自家就是同平台那台五百 f 的 复古车比起来的话呢，那台街车我觉得好像压这种弯道的话，感觉会更爽一点，就是骑起来操控会更好一点。 而这台车呢，它的仪表上呢，有像一个半圆形那样的东西，这个是轻脚的传感器，就是说平常你压弯也好，或者你练车啊，练习轻脚也好，它能明确的看到你 你现在车辆的这样一个轻脚是多少度的，这样的话呢，它就有个量化指标，能更好的帮你练车。当然呢，仅仅针对比较热爱的玩家使用，如果说你平常就是比较休闲的跑，那可能你也用不到它， 你看刚刚前面同样的这样一个减速带，我之前骑凯越四五零双 r 的 时候就特别震手，但是这台张雪五百开过去呢，就是比较软比较舒适的，但如果你纠结是买张雪还是买凯越的情况下呢？啊，我觉得呢，这台张雪五百双 r 的 在 啊各方面的均衡性来说，包括它的啊重心也好，包括它的一个动力的丝滑程度也好，整个的一个机械素质来说，我觉得这台啊张雪五百的话会更好一点， 但你要说性价比的话呢，我觉得可能是凯越会多一点，因为它的价格差的实在是还有点多的。那这台 啊，张学五百是三万两千多，你如果拿高配相比起来，他的差价的话是接近了六七千块钱这样的一个价格，那如果说你拿低配跟低配比的话，也接近快差了五千块钱。 如果你在这两台车中纠结呢，那我推荐的话，如果你有预算的话，我觉得还是上张学五百双 r 感觉会更好一点。 那接着呢，就是这台车这个刹车，他前后呢都是那个泰斯克的，泰斯克现在属于一个国产的一个卡钳，但是他的不管是从制动力也好，还是他的这样一个呃顺滑的程度，就是线性的手感来说， 虽然说都是直推的，但是泰斯科的手感其实算非常好的，在国产当中他的手感的感觉是有点类似日清的感觉的，然后他的刹车力度是有那种鲍鱼的撞墙感的，但是，呃，我觉得并没有鲍鱼那么那么顶 啊，稍微还差那么一点点。他差的这个呢并不是制动力，是手感的那个感觉，我我的意思是手感那个感觉体感上来不会差那么一点点。 接下来呢，我们就来尝试一下这台车的一个定速巡航的一个功能，因为之前的一个版本的话都是没有这样一个功能的，那我们今天来尝试一下，看看它好不好用。这个定速巡航的按键呢，是在左手边啊上面的这样一个位置，其实，呃平常使用起来的话，我觉得可能 他这个位置会稍微有一点点尴尬，不是说那种很方便的这样一个位置，而且这台车的定速巡航你在速度低的时候，呃，也用不出来，你看我现在就是我按的话是按不出来的，在五十这个速度也是按不出来的。之前呢，有几台国产车，包括春风上面的， 我记得好像都是，速度偏低的话好像都是用不出来的。但是我之前骑过的 ktm 来说，好像我记得三十多就可以用这个定速巡航了，但是国产的话应该变速度都会比较偏高，你才能用的出来，你再把速度加一加，看看多少时速才能按出来这个定速巡航。 然后呢，我发现他一直要到六十以上，基本上六十以上才能按出来这样的一个定速巡航的一个功能， 整个这样一个定速情况的功能呢，是没有什么问题的。然后最低下线的话是六十二公里每小时，就是 你让他巡航最低的一个下线是六十二，然后也是要六十二以上，你才能开启这样的一个功能。哎，很奇怪，为什么他要把速度定在这样一个， 呃，六十二以上才可以用这样一个定速巡航，那这点我是不是很明白的。而且有一点要吐槽的是，呃，这个定速巡航的按键呢？它整体的手感其实并没有什么手感，手感我觉得还是比较差的，就是我不知道是否起用了，因为 他屏幕上面的定速巡航的标志也很小，然后我按上去的话，他也没有什么手感，整体就像一根比较硬邦邦的一根小波感，然后他给你的反馈其实不是很明显。那除了这一点呢，我觉得其这台车我并没有发现一些什么其他比较明显的一些槽点， 那也包括震动，那其实跟二五款比起来的话，我觉得二五款的震动呢会稍微大一点，那他有电子油门之后，觉得整体的一个振动性好像是变小了， 如果你们发现其他问题呢，可以扣在评论区，这样的话有需要的朋友就能看得到。接下来我们就尝试一下这台车的一个加速的感受，那我们把 档位呢调在运动模式上，由于左手边的退出的按键呢被热心车友拔走了，所以说暂时退不出来这个界面，要等它系统自动才能退出来，然后给把油。虽然说这台车的一个动力呢是接近八十五匹，但是我在一万转之下好像是 不太能感觉出来这台车有八十五匹马力的，大概前段啊，一万转以内和我骑的呃，忍者四百啊，或者说 cbr 四百这样的一个动力，其实差不多的，在五十匹左右，但是这台车你想要动力比较爆的话，一定要在一万转以上你才能明显的感觉出来来，那切到二档 可以看到那转速一万转以上才能感觉突然像后面有人踹你一脚那种，哎，动力爆发出来这样一个感觉，并且呢他的主要动力呢，也是最大到一万三千五百转左右才能全部的爆发完， 所以说呢，你买这台车想怎么玩，或者说你想怎么能玩的明白，那这点你一定要知道他的动力的，其实前驱的话其实是在一万转之后的，所以说四缸车呢，大概率还是跑高速，或者说这些高速的弯道 跑起来会比较爽，如果说啊，路比较窄的话，那骑四缸可能会稍微有点憋屈。那如果对于新手来说呢，我觉得他的前段动力呢？也是啊，完全不用太担心的，因为他前段的动力真的不是很强。 但是呢，如果比较喜欢玩低扭，比较喜欢上来动力就比较猛的话，那你是真的要考虑考虑了。好的，那我们今天就到这，如果说想看什么其他车型呢？那可以留言给我，记得点点关注。
1209乐小乐
09:02查看AI文稿AI文稿哎，怎么说呢，你看国产摩托车发展这么多年，然后张雪出来这么快的时间，就把这个大家想要的东西一下给造出来了。 ok， 张雪机车我们来试一下二六款的张雪，五百，呃，八二零，等等吧，先试五百，五百这次上的电子油门很吸引人 啊，这个三星很漂亮，定速巡航，电子油门就。哎，你再看他后面这个幺八零的后台， 要么说张雪一直懂这个，我们的消费者需要什么呢？就是你在五百的这个排量有一个幺八零的后台，然后四缸的声浪，然后有一个大差不差的外形颜色，你看这一版的这个贴纸，呃，我觉得就比上一版简单好看很多， 还是这个仿碳纤维纹路的这么一个密封衣，我觉得这个外观属于耐看型，其实旁边那个红的真的很漂亮，给大家看一下，你们看这红色，这是有点那种深红，然后很亮，这应该是个标准版吧。 对，它不是带欧碧的，但是这个颜色真的很漂亮。哎，怎么说呢，你看国产摩托车发展这么多年，然后招出来了。 其实你感觉张雪的车不错，有很多点是因为他，呃，模仿的很到位，你比如这个油箱，呃，就很符合日系的那种感觉，就就很漂亮，而且骑起来那个轻盈，三角也很舒服。呃，本人一七七，我双脚掌着地啊，很轻松。这个车的钥匙呢？老表，那个钥匙在哪 啊？不不不，肯定慢，肯定慢，肯定慢，放心。讲真的啊，不会的不会的，哈哈哈，慢慢骑，慢慢骑。 我刚去看他们那个试驾协议啊，签厚厚一沓，都签完了，我都没得签，真离谱。 那个如果你刚接触这个摩托车，或者说这个排量的四缸摩托车，装雪的这个左右的这个纤维器啊，你看角度很低，呃，角度很少， 所以呢，原地挪车的时候可能没有那么方便，但这样的设计的话，你在跑高速的时候是很方便的，但是日常我们城区代步啊，干嘛的？可能就是会稍显麻烦一点，他整个设计理念都是比较偏让你跑快的， 然后这台车是没有解线的新手模式。呃，油门主要是试一下，它是比如说零到一，它中间能清晰到零点二，零点三，零点四，零点五还是零点五、零点九一，就看它的细腻程度怎么样。 真的感觉到这台车还是正的哇，你看这个仪表 u i 这个帧数很棒 啊，一指的离合力量 mode 啊， rain road 哦，这个很方便啊，快捷选择 sport。 呃，先用 rain 看一下油门，大家试驾的时候直接把离合丢掉，然后再给油，就感受一下这个车啊，不需要上来先给油，怠速十三十四，我们这时候轻给油 呀，这车快， ok， 就 很明显一件事，你给油，这个车没有什么太明显的发动机制动，所以这样的话它不会吭呲吭呲，就是往前冲一下再回来那种。不太会， 那就我刚刚讲的，他这个线位切线的，所以你在掉头的时候他这个转弯半径会比较大一点啊，稍微大一点，对，再给把油轻轻的给， 嗯，就是是电子油门没错，但是他这个，呃，发动机特性包括动力调教来讲的话，他还是一个比较快的车。对，他没有像那么丝滑的那种感觉在里面，但是这个油门是不错的 然后新手模式 a b s 特别敏感还是一样的跟上一代 啊不是问题啊但是我觉得大家其熟练以后要把这个 a b s 尽量调的弱一点不要让它介入太明显。 a b s 介入的多的话实际上你的刹车制动距离是变长的啊。 哇这小声浪真的好听。离春风远一点哈哈。 哎刚试一下快牌呃新车快牌一般啊要多用 转速拉不起来啊园区试驾就是这样的比较烦大家试不出来什么东西给大家看下静态吧 就你要是去选择装雪觉得他们给你选择的理由非常的多主要外观就刚刚之前讲的他是一个越看越顺眼的一个外观上次拍的时候我说我不喜欢这个灯。没但一年过后看也就顺眼了。 呃油箱设计的因为也说嘛就是比较像日系的那种感觉所以本身就是大差不差的一个油箱设计不会有问题然后尾端这个屁股也是就是呃他不会难看的啊你要是改一个那个好看一点的驼峰的话啊后脚他拆掉对吧。嗯贴画反正也能撕掉就是 你的改装上限非常多就是你可以把它变成你想要的那个状态 然后金色的避震对吧然后单摇臂的这么一个设计就是太多你能选择这台车的理由了当然如果你刚接触摩托车还是我想跟大家说一下就是这台车一定是一个快的取向日常代步的时候比如说你提车啊你不了解摩托车那你觉得这台车可能低速啊或者是 呃平常骑的时候有点累啊，正常这种取向就是仿赛嘛，他就会偏赛一点，就大家都是仿赛的情况下，他就是更偏赛车一点。 呃，其他家像刚刚那个春风啊，五百 s r 新出的那个，那个就日常代步更舒适一点。这台车确实轻，张老板一直是要把车做的轻一点的。呃，这给大家再听下声了， 我觉得这次电子油门没问题，但就要等，大家等一下吧，我应该四月份能拍到这个车，应该能拍到这个车，就现在这个车要等的时间太长了，我看看那个 sport mode 有 没有区别啊？ 其实它是有那个四缸特性的，这次比如说这个时候你给把油，那它前面不窜，这就是对的。 你要等他那个转速攀升一点动力起来才有动力吗？这个就对的。 我靠，我觉得这次升级的比上一代好很多。确实，就光这个油门，动力响应，即使是未解线的状态，他要比上代升级很多。可以搞可以搞， 喜欢就下，哼，不过你现在要排队了，这个月我会先提那个春风五百，我给大家做个长测，然后再等这个张雪的五百，然后包括八二零，八二零，我会等那个中配。 哎，说实话，对于我来说，那个锻造轮毂啊，包括多一点的马力啊，刹车避震啊，对我来说那个价格太划算了，性价比贼高，就等一首中配吧。 ok， 我 就不急了。哎，那么希望你喜欢今天这个视频，我们下个视频再见， peace。 还有一点，我预测一下，就张雪五百这台车，大家如果不着急的话，其实可以等一手二手的，就可能很多人觉得摩托车很好骑，然后就无脑冲嘛，冲完以后发现，哎，好像我不太能驾驭五百那样的四缸，所以像正在骑二五零四五零的朋友，我觉得你可以等一手二手的，不用急， 很多人会慢慢感受到他自己能不能驾驭这样的车的，等热度过一过，等一手二手也是可以的。 ok。
2.1万𝐑𝐓𝐏-阿硕
02:20查看AI文稿AI文稿久经战场的私家车， 这个车， 这个车，嗯， 真的要比之前的要浑厚很多，这才有大排量的感觉。低转速是不差的，感觉是被憋着的一样，等会看一下 速度起来，转速起来了以后会不会进一圈， 这个完全是上了那个圈转以后完全是两个劲，感觉好粗啊，我天啊， 前面很温柔很温柔，看有些举上头了，他不知道转速的情况下，这个劲他是突然感觉翻了一倍的感觉， 毕竟大喷拍好看一点。 一对输出来说的话确实还行，不断战斗。嗯，这个要跳一下。刹车性能很厉害， 总的来说从驾驶感，张学五百双而拥有机智的驾驶乐趣，抓住起来以后的爆发力，还有刹车那种撞墙的感觉，体感都非常的明显，个人感觉还是有点突兀，更偏向喜欢限行的调教。外观方面因人而异，各有所爱，但是外壳设计的丰富感，还有 质感有提升的空间，幺八零的宽胎，同排量就它一个，从后面看更有肌肉感，毕竟是个新的品牌，以后不断迭代，相信张雪姬一定会更加的完美。
127凯伦的骑行笔记
04:47查看AI文稿AI文稿二六款张雪五百二啊，纯车主一千多公里驾驶感受，目前是已经行驶了一千三百八十八公里， 那这个视频啊，不吹不黑，站在车主的纯车主的个人主观去 讲一下，评测一下这台车。那先从订车开始啊，这台车是三月二十五号订的，订的是双摇臂的，然后呢，等了一个半月， 五月三号才提到车，然后外观这个东西就见仁见智啊，这个就不多讲，不多评论，那咱重点就开始讲这台车的一个一千多公里的驾驶感受。那二六款的呢，是电子油门，电子油门呢，它可以实现一个定速巡航的功能，这个功能呢，跑长途或者是跑国道，车少的时候还是挺好用的， 可以解放双手。然后呢，这台车在五百公里的时候就遇到了冷启动缺缸的问题，现在一千三百多公里，呃，这个问题没出现过几次，就五百多公里的时候出现过几次，我个人感觉他这个缺缸的问题是 燃烧不充分，四个缸四个缸的喷油量不均匀，有点不均匀导致的。然后这台车的一个整个的驾驶感受呢？首先并没有说网上哎，他们这些评测评测的什么油门有多么的顺畅，这个车 你低速去控制油门的时候，你这个油门只要放到底了，你再开油，它肯定是钝的，百分之百的是钝的， 肯定是对的。呃，然后呢，这个车的动力转速一旦超过八千，转动力来的是比较猛的，但是呢，这个车头会有异响，会有一个很高频的滋滋滋的异响，其实这个油门他做的顺不顺呢？有一个很简单的验证的方法，就是你打着火之后， 怠速油门拧到两千转或者三千转，他如果能稳住排气管没有噗噗噗噗失火的声音，那这个车的油门做的是比较稳定的这台车，但这台车五百二啊，他是稳不住的，你打着火怠速两千到三千转， 它排气管是一直噗噗噗噗噗有失火的声音的。这个东西，呃，其实就是和什么？就是和四缸的四个缸的空燃燃烧充分不充分，喷油喷油量是不是一致，它是有直接的关系的。这个问题就会导致你低速三四千转 跟车的时候，这个车就不是很稳，你比如说三档三四十，四档四五十去跟车的时候，这这个车你就明显感觉到他不是很稳， 会有一冲一冲的感觉。然后我身高是一米八，骑这台车呢，并不会感觉有一个特别憋屈的感觉，可能是骑习惯了，最开始骑的呢，骑的时候呢，这个座椅很硬，硌屁股就疼的受不了，然后后来改了一个加高，加高三厘米的座椅， 但是那个加高了之后会累，手腕会累，手腕上半身整体高了之后，手腕的负担会更大，这个手腕疼比屁股疼更难受。然后呢，这台车轻，确实是很轻，你我对比那台代步的踏板，那台车一百九十多公斤，这个车 才一百七十公斤，轻，确实很轻，然后动态行驶的时候也很灵活，确实很灵活，虽然说是幺八零的后台，但是 并没有感觉有不灵活的感觉。然后这个车的快排呢？快排的一升二是比较顿挫的，一升二这个能拉离合，尽量就拉离合，其他的档位呢？你转速如果到了四千转以后再用快排的话，他也是很顺畅。 快排是比较顺畅的，如果是低转速的话，快排也会感觉，呃，没那么顺畅，比较钝，转速一旦上去之后再用快排就感觉很丝滑很润。这个车的后视镜啊是糊的，这个车的基本上 代步常用的六千转之前的这个后视镜基本上全是糊的，看不清后面，后面看不清后视镜只能看个大概的轮廓，如果是晚上漆的话， 全是那个灯光的圆圈甩的很大，一点都看不清后面啊。然后呢，这个车我感觉这个车漆是挺软的。车漆挺软的，包括这个风挡也是挺软的，用纸用湿纸巾在上面一擦， 本来是什么划痕都没有的，他夏天虫子多，这个地方擦了擦上面就有很明显的划痕。这个咱也不知道是不是漆软的问题。哦，还有这个贴纸，之前早期的五百二二六款的这个地方是烤漆的， 我这批两千七百多号他就已经是贴纸贴上去的了，目前为止也没遇到什么小问题，就五百公里的时候缺缸了几次，到现在比之前好了很多，现在很少能遇到冷气动缺缸的问题。 ok， 那 就说这么多。
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