环塔拉力赛2026 怎么算积分呢
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05:00查看AI文稿AI文稿环塔 t 二量产组，长城几乎天天拿冠军，但是厂商队的总成绩截止到目前他却不是领先的，为什么？环塔拉力赛经过九个赛段的争夺， t 二量产组方面各个车队包括车型的成绩表现怎么样？今天做一个阶段性的总结，网上大家关注最多的可能是 长城，但是其他品牌和车队就没有机会，就没有竞争吗？并不是这样的，主要说厂商队参与的 t 二点一量产新能源组和 t 二点一量产燃油组啊。我们先说 t 二点一量产新能源组，别方面一共是十九台车参赛，长城九台纵横，六台猛市四台。 长城因为车多，所以呢有三个厂队纵横呢，两个车队猛市一个车队。我们从赛车成绩和车队成绩啊两方面来说， 前九个赛段当中啊，长城真的表现的是非常猛，共拿了八个赛段冠军，八个赛段亚军和六个赛段的季军，只有一个第四赛段的冠军被猛士 m 八幺七拿走了，并且这八个赛段冠军全部是坦克七百。 h f t 排名第三呢，是二五七号的纵横 f 七百， 值得一提的二五一号的尼古拉斯领先了排名第三，二五七号纵横 f 七百是四小时五十九分钟啊， 后面还有四个赛段如果正常发挥的话，他这个冠军基本上是稳拿了。但是呢，第三名的二五七号 f 七百比第二名的二六一号的王慧君的坦克七百呢，只差了一个小时四分钟啊，后面四个赛段并且还有超过三百公里的长赛段， 纵横呢，还是有机会的。第二场上对杯，简单说就是比车队整体的成绩，根据总排名进行负分，排名第一，五十分，排名第二四十分依次递减， 这个车队无论有多少台赛车参赛，最终呢，取你车队的前两名进行积分的一个累积来比车队的排名，简单说，你这个车队哪怕有一台赛车取得了全场的冠军，但是呢，其他车的成绩不怎么样，而排名第二第三，哪怕第三第四的成绩在其他车队里， 那么你的厂商对杯的成绩也是落后的。按照目前的积分排名，因为领跑全场前两名的二五一和二六一号坦克七百，恰巧啊，都在长城坦克七百，科曼车队总积分啊，达到了九十分，是遥遥领先的排名第二，纵横 f 七百的车队是五十四分，排名第三，长城坦克哈佛车队是三十四分，而 排名第四的东风某式车队三十二分啊，非常的接近。后面还有四个赛段，长城坦克哈弗车队要想守住场上对杯的第三名啊，还是需要稳扎稳打的。 然后我们再说 t 二点一量产燃油组方面，阵容是八辆赛车，三个品牌三个车队，其中长城三台江西五十零，三台二幺二两台长城火炮，东力车队是三台 v 六的火炮参赛，在前九个赛段当中，共摘了八个赛段冠军，五个赛段亚军和三个赛段季军， 和新中援组一样，只丢了一个冠军。 s s 五赛段冠军被江西五十零拿走了，其中啊，特别值得一提的是，由尼三驾驶的二五七号的 v 六火炮 独揽了七个赛段冠军，相对于竞争对手有六个小时二十七分的差距，在 t 二点一组是领跑的，通过这次比赛啊，我们看到 v 六的火炮的性能啊，是真的猛， 后面四个赛段我建议其实尼三没有必要再去拼赛段冠军了，以他的技术和整体的车辆的表现，只要稳扎稳打，稳稳的跑下来，六个多小时的差距是很难追赶的，还是把全场的冠军能收入囊中是最为实惠的。七二点一场商对杯积分方面，虽然二五七号的尼三的威力火炮领跑全场， 但是在目前的厂商对杯积分方面啊，长城火炮动力车队是略微落后的，因为 t 二点一组别的第二名和第三名在江西五十零车队这里，截止到 ss 九赛段的车队积分排名江西五十零沙溪减震车队是七十四分，长城火炮动力车队 七十分啊，落后了四分。长城想要竞争 t 二点一场商对杯的冠军，压力不在尼三这里，其实是在二百五十九号赛车的李小文这，他目前 t 二点一组别是排名第六，他只落后排名第五的二十三分钟，后面还有四个赛段二十三分钟其实不算什么大的差距， 只要他能将排名提升到第五，多四个积分，那么长城火炮东力车队和江西五十零总积分啊，就追平了两个场队，如果在积分一样的情况下，那么就看单车积分谁最高了，那因为尼三的 v 六火炮是全场第一啊，那么长城火炮东力车队就有可能拿到 t 二点一场上杯的冠军。 看到这里怎么样？截止到 s s 九赛段，是不是 t 二量产组的竞争还是蛮激烈的，我觉得这个也是比赛的一个良性的情况，有更多的车队，有更多的品牌在竞争，我想着对于场队去提升它的实力，包括产品性能 还是有促进作用的，对于我们观众来说也会能看到更加精彩的比赛。只能说截止到目前，长城车队凭借他的实力稳扎稳打全场啊，大幅是领先的，但是呢，竞争依然存在，我们拭目以待，看看接下来四个赛段长城包括其他车队的表现吧。
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01:52查看AI文稿AI文稿现在的皇城等你出来了，今天我会把包括长城五四零二幺二在内的 t 二组所有车型挨个理一遍，因为昨天是 ss 九赛段，意味着赛程过去了三分之二，现在聊一下 t 二组各个组别的差别， t 二组整体呢，都是量产组， t 二点一是厂商组， t 二点三是俱乐部组， t 二点一是量产新能源组。 目前 t 二点一组车队积分排名，坦克七百科曼车队积分九十分，大幅度领先第二名的纵横 f 七百车队积分九十分位居第三， 但是也仅仅领先第四的东风五十车队两分。所以呢，坦克 iphone 车队目前压力会比较大，要尽力保住第三的位置。目前从这个角度来看，二百五十一号领先下一位的竞争对手四小时五十九分， 优势是非常非常大，排名第二的二百六十一号赛车只领先一小时四分十四秒，在剩下的四个赛段当中，还是有一点点的危险性，在接下来赛程中，不仅要保持减少车损，还要保持一个非常快的速度才可以。然后呢，就是第二点一组量产油车组二百五十七号尼桑驾驶 v 六口炮拿下了九个赛段当中的七个冠军，兄弟们把冠军打在牛逼上， 目前尼桑领先下一位六小时二十七分二十五秒，后续呢，只要是稳扎稳打，可以说是胜利在望，但是还塔也是一项团体活动， 目前 t 二点一组车队积分排在第一位的是江西五十零沙溪警队车队总积分是七十四分，而长城火炮动力车队以七十分屈居第二。而且如果长城想要拿下车队冠军的话，可能需要二百五十九号赛车，目前第六名的李晓文对第五发起冲击， 如果顺利拿下第五的话，火炮和五十零就可以以同积分，但是单车积分更高的胜出，不过这个难度也确实不小，那第二点，一组目前二幺二的两台车以五十二分的成绩排在第三位。二幺二目前有这样的成绩，说实话我是没有想到，因为印桥车本来相对于沙漠路况并没有太大的优势，而且呢，还是第一次参赛， 赛事车辆呢都是顺利完赛。并且我探访了二幺二的营地以后，我发现二幺二车辆车损都并不大，整体车身强度以及耐久度也算是经受住了考验。怎么样，对于目前的这个成绩，你们觉得哪些车队是超出预期的，哪些车队没有达到预期的成绩？对于逐渐明朗赛况，你更看好谁能拿下总冠军？
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00:45查看AI文稿AI文稿大家都知道厂商组也有一个厂商杯，基本上是三台车一跨三台车，能算积分的就是第一名和第二。那以现在的厂商组的积分来说，你的长城二五一号、二六零号、二六幺号这三台七百 f d 拿到了八十四分厂商组的第一名， 而第二名的 t r 以量产组，你这坦克七百 f d， 保纳瓦罗二六二号坦克三百 f d 和二五五号坦克五百 f z， 人家共同一组， 同时拿到第二名，第三名某车队仅和第二名差了六分，和第一名差了四十二分。 t 二点一量产组五十零 d max 拿到总积分七十四分拿到了一分， 长城火炮车队仅差四分，现在已经是 s s 八赛段了，兄弟们还差五个赛段，鹿死水手还依然未成。
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01:20查看AI文稿AI文稿二六年的环塔拉力赛太有看头了，你敢相信吗？长城在量产组里面连拿前九个赛段八个冠军，竟然第一不保，原因是量产组里面的 t 二点一和 t 二点一两个场上杯不是按赛时成绩，而是按积分成绩，而且是取前两名积分，积分计算一到十六名如下， 说你个人第一不一定是团队第一，当然这一机制就把别人诽谤长城用人海战术的谣言给不攻之破。我早就说过，长城的强大源于竞争对手的优秀，这次长城滑塔虽然拿了无数个第一，但是其他参赛厂家在第二名和第五名之间的竞争也非常的激烈。新能源汽车的发源地是中国 行业领域，大家都是同等起步，在这种情况下，长城的成绩还能大幅度的拉开。二点一，第一名长城坦克，七百科曼车队九十积分，二名纵横 f 七百五十四积分，第三名长城坦克，第四名猛士。而燃油汽车中国众所周知是后起之秀，在有国际老牌燃油车企参赛的情况下，成绩非常的焦灼。 第二点一场队第一名江西五四零七十四积分，第二名长城火炮，东帝车队七十积分，第三名也是我们国内优秀的车企，二幺二五十二积分。说到这的时候，我不得不插一句，其实我个人觉得长城的燃油车其实已经赶上了国际燃油车企了。 队团队燃油组里面，长城撤退落后的原因是除了李三之外，其他队友的成绩并不理想。从反观 t 二点一个人燃油组别一面就不难看出，李三的三点零火炮的成绩一级绝尘，遥遥领先李三的三点零火炮前九个赛段的总成绩领先其他对手六小时二十几分钟。
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07:05查看AI文稿AI文稿环塔拉力赛这么多冠军，到底哪个冠军才是最有含金量的？今天是环塔拉力赛的第二个难得的休息日啊，但是我们不休息啊，接着给大家硬核科普，环 塔拉力赛的冠军头衔有很多啊，但是你说如果哪个冠军是最有含金量的，一定叫做全场总成绩冠军，就是他不分组别。我不管你是 t 一 组的还是 t 二组的 还是 t 五组的，只要你是汽车组别的啊，它是一个混排名。换句话来说，如果您开的是一个 t 二的量产车，但是跑的比 t 一 家大四驱还快，没关系，您就是全场总成绩冠军，这个全场总成绩冠军一定是环塔拉力赛里边冠军含金量最高的一个奖项。 然后另外一个同样非常有含金量的冠军啊，叫做组别冠军。这个组别冠军呢，其实你也可以把它理解成为叫做车组冠军，每个组到比赛结束的时候会有一个冠军， 你比如说 t 一 加大四驱会有一个冠军， t 一 点一会有一个冠军， t 一 点二也会有一个冠军。同样放在 t r 量产组来说，二点一有一个组别冠军，二点一、二点三都是各有一个组别冠军啊。 如果截止到 s s 九前九个赛段来看啊，二点一和二点一包括二点三啊，他现在的这个组别冠军其实都是在长城手里攥着，尤其是二点一和二点一大家比较关注的这两个组啊，二点一现在的战列组别总成绩第一名的是谁啊？驾驶火炮 v 六的尼桑老师。二百五十七号。 二点一现在暂列总成绩第一名的是谁呀？二百五十一号尼古拉斯卡瓦利亚，所驾驶的是坦克七百嗨佛 t， 而且他们两个人啊，实际上距离其他品牌最快的车手，这个领先优势的真空区都是在五个小时甚至是五个小时以上， 所以这个真空区的这个优势还是非常明显的。后面只要这哥俩发挥的比较稳健啊，那二点一，二点一这个组别冠军长城 也就非常稳了。最后咱们再来看大家对于环塔拉力赛冠军最迷糊的一个奖项啊，叫做场上杯和俱乐部杯，就是这个，他为什么迷糊呢？就是你要想把它了解清楚啊，你首先需要了解环塔拉力赛的积分规则， 你想把环塔拉力赛的积分规则了解清楚了，你首先需要再往前推去了解什么叫中国汽车越野拉力锦标赛的积分规则，你把这两个了解清楚了，你才能去计算什么叫做场上杯和俱乐部杯。 首先这个环塔拉力赛啊，它是中国汽车越野拉力锦标赛的其中的一个分站赛，它的全名应该叫做中国汽车越野拉力锦标赛新疆分站赛暨环塔拉力赛，它是在整个全年当中这么多场 这个比赛当中啊的其中一个分站，但是为什么环塔拉力赛厂家参与的这个热情度积极度这么高呢？就是因为它是在这些这么多分站比赛当中的双积分的比赛。 那环塔拉力赛为什么是双积分呢？就是因为组委会规定，只要你的赛程超过十天，特殊赛段超过九个，特殊赛段里程超过两千公里，你就是双积分，你在其他分站赛拿到组别第一名，你只能拿到二十五分，但是在环塔拉力赛你拿到第一名是可以拿到五十分的，第二名是可以拿到四十分的，第三名三十六分，第四名 二十八分啊，大概就是这么一个积分。环岛拉力赛是规定啊，如果你去报名场上杯的比赛的话，你每个车队最多可以报三个车，但是你再去计算场上杯的冠军的积分的时候，只取前两名你们车队前两个最快的车手的成绩，然后给他来复分，所以你把这个积分 了解清楚以后，你用这个积分来相加，谁的积分最多，谁就是场上杯的冠军。俱乐部杯冠军的计算方法和场上杯其实是一样的，是在 t 二点三组是俱乐部杯，二点一和二点一组是场上杯，你把这个大背景了解清楚了以后，你就知道谁有可能夺得这次华大马力赛的场上杯的冠军了。 那场上杯冠军呢？同样也是每个分组的组别有一个二点一有， t 一 加一有， t 一 点二也有。 咱们还是拿大家最关注的 t 二组来看啊，现在 t 二点一组的场上杯的冠军，那毫无疑问还是牢牢的被长城攥在手里边。现在长城坦克七百 k 曼车队啊，是在 t 二点一组里边的组别里边啊，就用时最短是第一和第二的，第一是尼古拉斯，第二是 王慧君，所以他们两个的积分加起来五十分，加上第二名四十分，就已经达到九十分了，所以整个的这个在常商杯冠军的这个积分相加的这个差距来看啊，也是领先其他品牌 相对来说比较远的，所以这个安全区还是很大的。但是现在 t 二点一组可以说扑朔迷离。 你在目前 t r 的 一组里边，现在厂商杯如果你去计算积分的话，他现在领先的是谁？是江西五十零车队，他总积分是七十四分。这咱们必须得说一下今年江西五十零的这个表现啊，尤其是车手梁指挥的表现真的是非常好。当然于泽顺在前几个赛段跑的也非常不错。 我一直在视频里边说，我说环塔，它是一个高速越野拉力赛，它总体上是这样的，但五十铃是柴油机，它是低速大扭矩，所以它的很多场景和环塔的这些赛道的场景啊，相对来说用柴油机来跑是有一点吃亏的，尤其是面对一些像库莫塔格里边那种 那种高大的沙山，对吧？他需要功率需要速度的时候，这个车就吃亏，但是面对塔木这种小结构的沙漠， s s 五 s s 六你看对吧？包括昨天这个赛段，他们发挥的就会比较好，所以五十六今年整体跑的确实相当不错。 这个咱们有一说一，确实是这样，尼三老师虽然是 t r 的 一组的组别冠军啊，但是第二名和第三名以及第四名，包括第五名都不是长城的车手，除了尼三以外，最快的是谁啊？是第六名李晓文，李晓文现在是在列 t r 的 一组第六名，他现在拿到积分只能是二十分， 所以尼三的第一名五十分加上李晓文的二十分，加起来是七十分。那你看看江西五十零现在多少分是七十四分，领先他四分，所以这个整个的这个竞争的这个交锋趋势啊，还是非常非常 火热的，只差四分啊。所以现在对于长城来说，他的关键点在谁？在李小龙这个车手，如果他能把自己的名次再往前提升一个到第五名的话，那现在长城在 t 二点一里边，在场上杯的冠军里边，他的这个积分就也是七十四分，就是和江西五十零是一样的积分。 所以如果到最后啊，这个成绩到最后真的如果都是两队都是相同的，那怎么来决出谁是 t 二点一的厂商杯的冠军呢？我觉得啊，这就是需要按照 其实类似于奥运会的这个计算方法来计算了，你看奥运会它有一个奖牌总数，如果两个国家的奖牌总数一样的话，那就是谁的金牌多，谁就是奖牌总数的第一名。 那这会尼桑老师他现在是领先其他品牌最快的车手，达到五个小时以上，他毫无疑问，如果按照现在这个发挥水平来的话，他是 t 二点一组的冠军，所以有个冠军在这打底的话，即使成绩相同，最后的场上杯 t 二点一组的冠军也应该是给到什么冠军车队 啊来拿到这个场上杯的冠军，那这个就是呢宽达拉力赛，你整个看到现在啊，基本上大家比较关注的几个有含金量的总冠军到底是怎么回事，以及现在目前是一个什么样的状态。 最后面的比赛啊，还同样非常的精彩，尤其是 t r 的 一组场上杯，到底是鹿死谁手？咱们接着往下看。
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02:30查看AI文稿AI文稿环岛拉力赛呢，过去了九个赛段了啊，昨天的 s s 九竞争可以说是非常的激烈啊，在昨天的比赛当中呢，这个轻的车还是比较占优势的啊，最早出来的大部分都是油车， 但是呢，坦克七百还是非常的强大，毕竟它是带分动箱的，是有传统流的硬派越野车啊，一个国外的选手呢，经常把水箱灌坏。我们设想一下，如果坦克七百不按照纳克尔的标准去改装，按照中国的黄塔的标准去改装的话，他们的成绩将会和现在是完全不一样。 下面汇报一下这个成绩吧。我分三个组来汇报啊，先是说 t r e 新能源组，第一名呢是长城科曼车队啊，是那个王慧君，二百六十一号。第二名呢是尼古拉斯，二百五十一号啊，也是坦克七百。 第三名是二百五十六号姚玉强，姚队呢，他对沙漠非常擅长的，而且我看到的视频还说新能源的越野车有电是条龙，没电是条虫， 但他呢，他知道坦克三百 fg 怎样保电，所以他的成绩呢，更靠前了。第四名是二百七十号杜江伟，他是来自东风猛士的车队，他发挥的一直非常稳定啊。第五名是二百七十八号孟斌，他是纵横车队的 g 七百 这个铁爪三组呢，第一名是沙溪车队的二百九十三号张启昌，这是来自乌海的一个选手啊，也拿到了他参加黄塔以来第一个金铜杯。第二名呢也是沙溪车队的李岩，二百九十七号。 第三名呢是东力车队的李江，二百八十七号，他是我们保定老乡。第四名是东力车队的黄东旭，他的搭档堂哥呢，是我的好朋友，也是乌鲁木齐坦桑塔的团长啊。 第五名是二百九十六号韩喜庆，他的赛车是二零二一年七月份产的啊，一批大标的坦克，三百现在已经跑了二十多万公里啊，跑到第五名也是非常不错的成绩。 最后咱们说下七点一组，这是厂商组啊，第一名是尼桑，二百五十七号，来自长城动力车队。第二名呢是二百六十八号辉子，他是来自这个沙溪的五十零车队啊。 第三名二五九号李小文，是来自长城动力车队。第四名是二百六十五号王鹏，二幺二车队。第五名呢是二百六十六号李斌，也是来自二幺二车队。这两条二幺二呢，发挥是非常的稳定啊，基本上每个赛段都能够完赛，你们喜欢哪个车手打在评论区，咱们聊聊。
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02:38查看AI文稿AI文稿二零二六环塔昨天的 s s 五魔鬼赛段让大批赛车退赛，就连参加过打卡巴哈两组老外都折戟 s s 五，足以说明这个赛段的难度。但 t r e 组冠亚季军仍然是长城纳克系列。尽管如此，长城夺得总冠军的希望一下变得不那么确定。 明天 s s 六接力上线，魔鬼双赛段退赛，超还得继续。很多朋友现在特别关心，单赛段退赛还能继续比吗？成绩怎么算？来跟着黄哥看环纳，既看热闹也看门道。单赛段直接退赛，车坏没到终点统一记为 dnf。 d n f 是 英文未完成的英文字头缩写，环塔是国际 a 类越野拉力赛，每个赛段都有最大给时，在规定时间内完赛，实际用时就是赛段的成绩超时直接对赛，没到终点一律记 d n f。 重点来了，有 d n f 还能继续跑比赛吗？能，环塔允许最多两次， d n f 第三次直接重名，彻底失去参赛资格。那 d n f 成绩怎么算呢？ 不同赛事算法不太一样，有的是同组最慢加三十分钟，有的是冠军时间再加固定罚时。环塔用赛段最大给时加罚时。 这是因为越野拉力赛的偶然性因素太多了，这样的设置兼顾公平与融错空间，也让比赛更具悬念与观赏性。 有 dnf 总冠军就没机会了吗？不一定，短赛段完赛率高的赛段加时影响很小。但像 ss 五这种魔鬼赛段，最快的六个多小时完赛，最大给时高达三十二小时退赛一次，成绩直接被拉开巨大差距。只 要对手没有在比较高的最大给时赛段出现， dnf 逆袭夺取总冠军极无可能！明天 ss 六依然是魔鬼赛段，长度一百九十七点八九公里， 其中沙漠占百分之六十多，路段为浮沙塘土加鸡窝坑加岩解硬壳加菱形水塘，大量半米深浮沉塘土，一停车就旋自救急难，连续三到五米沙丘群高峰挤多，容易翻车。多段隐形水塘，软泥覆盖薄沙， 高速压上去直接炸停。导航点密集，差路多，迷路率高，理论上退役赛率依然会很高。但建议上一赛段给车手的教训，车手们会更加谨慎，预计会比 s s 五降低不少。 总结一下， s s 五更虐车，更容易把车直接干报废。 s s 六更虐人，更容易翻车迷路，心态崩！
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01:04查看AI文稿AI文稿环塔拉力赛第九赛段的成绩终于出了，今天也是环塔拉力赛的最后一个休息日，大家最关心的量产车主 t 二点一的第一名， 二百六十一号的王慧君，亚军呢是咱们的二百五十一号尼古拉斯和巴兰提娜夫妻俩，他俩这次亚军的成绩有一个很大的影响因素就是他俩的车水箱爆了，中间停车在那给自己的车搞散热。 t 二点一的第三名呢，又是长城车队的啊，咱们的姚队姚卫强，你说这像话吗？ t 二点一的前三名又是被长城包揽了，在这个 s s 一 到 s s 九赛段，总用时最少的还是咱们的二百五十一号尼古拉斯和 valentina 夫妻俩。接着咱们讲 t 二点一，我都说反了，尼斯二这次是真强，咱们的二百五十七号厄尼日勒图尼斯二 又获得了冠军，火炮 v 六也是这九个赛段用时最少的一个车。之前咱们老说的二百八十五号周任兵小兵哥情况怎么样呢？依然是 s s 一 到 s s 九赛段 用时最少的，开着一辆火炮二点零，马上还有几个赛段好，整个垃圾赛都结束了，长城车队这次真的是长了大脸了，执行 f i a 的 标准，又拿到了这么好的成绩，非要评价的话，只能说长城车队行爆了。
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03:04查看AI文稿AI文稿很多朋友都在问，即将开赛的二零二六环塔越野拉力赛和世界级的打卡拉力赛相比到底是什么？两级环塔今年已全面对标打卡，甚至在不少硬核难度上还超越了打卡。 先看赛事整体规格，今年环塔总赛程长达七千五至八千公里，而二零二六打卡赛程为七千九百九十四公里，两者几乎持平。 环塔特殊赛段里程三千四到四千二百公里，赛段配置更是符合国际标准，同样采用一场排位赛加十三个特殊赛段的模式。从赛事架构上，环塔已经站在了顶级越野拉力赛的同一起跑线。 为什么今年环塔特殊赛段比去年直接翻倍，依然和达克互相上架？我个人认为原因主要有三点，一是国产越野车的耐久可能性早已今非昔比， 扛得住极其严苛的赛事考验。二是把环塔打造成国内车手征战达坎的天然练兵场。第三点是要一步步将环塔推向国际舞台，打造属于中国的顶级越野赛事 ip。 接下来我们看看两个赛事截然不同的两种练狱模式。环塔堪称高温低速越野的地狱， 及其高温炙烤、绵软流沙、苍茫戈壁、险峻雅丹多重急性体型，几乎没有平缓高速路段全程都是低速高负荷形式。这里讲的是车辆低速通过性超强抗冲击能力， 散热低扭、防尘耐燥是通关的核心，稍有不慎就会旋车爬坡，非常考验车辆的爆发力。 而打卡更像高速长途马拉松，以高速沙漠、漫天碎石、复杂迷宫式导航为主，主打长距离极速巡航，更看重车辆高速稳定性、超长续航耐力、精准导航、高速操控性能。 再看沙漠地形差异，本塔沙漠占比高达百分之六十，远超达坎百分之五十的沙漠占比。塔克拉玛干周边全是松软流沙，沙粮林地沙尘起伏，现车风险拉满，极其考验车辆脱困的动力爆发。 达坎沙漠多为硬质沙丘，地形平缓，起步小，现车概率低，很多赛段能以一百四到一百六十公里的时速长时间狂奔。 最硬核的还有气候考验，环塔夏季地表温度轻松突破五十度，远超达坎赛场。超高气门让赛车发动机、变速箱、传统系统皆承受着指数级的散热压力，改装散热系统成为所有车队的重中之重。 直白说，两大顶级赛事对车辆和车手的考验不在一个维度，能在达坎夺冠的赛车不做专属针对性改装来，环塔根本冲不上冠军。 反之，环塔的冠军展车、空降打卡也很难立足。凭借独有的地形、极致高温和硬核赛道设定，环塔早已走出自己的特色，妥妥的亚洲顶级越野盛宴。关注华哥，持续带你解读二零二六环塔拉力赛的精彩！
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04:09查看AI文稿AI文稿环塔拉力赛第一赛段的成绩出来了，和大家预估的一样，长城汽车包揽了三冠， 但我发现很多小伙伴其实根本看不懂环塔拉力赛，什么是环塔，什么 s s 一、 s s 二、 t 一、 t 二一头雾水。所以我今天非常有必要给大家用大白话对环塔赛事简单的做一个科普。首先这个环塔环的可不是硬性木塔啊， 而他环的是塔克拉玛干沙漠，这样大家就理解了吧，就是围绕着塔克拉玛干沙漠进行的一场赛事，就叫还塔。那赛事是会把不同的车按不同的组别去进行分类的，分别是 t 一、 t 二、 t 三、 t 四和 t 五， 当然还有细分啊，我们一会讲，这只是一个大类。首先这个 t 一 呢，大家一定要知道啊，它是重度改装组，当然 t 一下面还有细分，比如 t 一 加， t 一 点一， t 一 点二等等。就比如 t 一 加这个级别的改装几乎是没有限制的，这种车就是为了赛事而生，比如九江赛车的勾勾三，就是这个级别的 那 t 一 点儿一。往后这些相对于 t 一 加改装会受限很多，至少要保留原厂的架构，比如大家熟知的一些车名，但被改得面目全非，就是这个级别。 总之一句话啊，大家看到的赛车长得非常奇怪的那种，在我们生活中很难看到，那就是 t 一 级别的赛车。那么 t 二级别呢？ 这儿很重要，它就是量产民用组，基本是贴近民用车的，比如细分组里的 t 二点一是量产燃油组，比如坦克、三百、长城炮都是这个组别。 那么还有 t 二点， e 字母 e 啊，它是新能源混动量产组，比如坦克七百的 hellok， 就 在这个组。一句话啊，这类型的赛车，我们很难和路上跑的同款车做出区分来。昨天有兄弟们问我啊，为啥都是插混车，怎么没有增程车和纯电车呢？我在这统一回复一下大家啊， 其实增程车和纯电车也来到了环塔，但他们在营地是负责放电的，盖帐篷供电用的。 t 二 e 这个级别很重要，它 理论上是接受所有的新能源车或者混合动力车型，比如叉混、油混、增程、纯电的。那为什么来参赛的都是叉混呢？你们自己脑补一下吧啊！那么接下来就是 t 三组， 也就是改装的 u t v 全地形车，当然还有 t 四组，民用 u t v， t 五是卡车主，钢铁巨兽，当然还有摩托车组。好，大家明白了级别以后，我们来讲赛段。首先大家知道啊，这种越野拉力赛是很长的，尤其今年的环塔赛，达到了七千五百公里， 你不可能一口气跑完吧，所以要分成不同的赛段去完成，然后再计算总成绩。那 s s 一 就是第一个赛段，大家记住，那么以此类推， s s 二、 s s 三就是不同的赛段。那第一个赛段呢？它是从乌鲁木齐出发，一直到汕汕县的库木塔格沙漠的边缘， 全程约四百五十公里，即使赛段为两百四十五点八公里。那长城汽车的三冠就是昨天 s s 一 拿下的， 分别是 t r e 组的冠亚季军、 t 二点一组的冠亚军和 t 二点三组的冠亚军。值得注意的是， t r e 组的前三都是外籍车手，比如我个人比较喜欢的车手，保纳瓦罗拿到的就是这个级别的冠军， 我觉得国内的车手能和这些外籍一流车手同台竞技，他们内心应该是渴望的，兴奋的。那其实在正式比赛前还有一个赛段，他就是 s s s 其实也就是排位赛，决定谁先跑谁后跑的顺序，不计入总成绩的，这大家一定要注意啊，很多有实力的车手是会刻意排后面的， 不愿意第一个跑，因为沙漠开路非常吃亏，前面没有车者，只能依靠路数和导航路线，非常容易走错， 卸沙爆胎，又慢又累。那为什么是有实力的车手才能做到呢？因为经验不够的话，你是做不到刻意去排位的，就像考试一样，能考满分不难，如果你想考多少分，就可以考多少分，这才是厉害的。 好，那今天就是 s s 二的赛段了，大家不妨预测一下，冠军会是哪个车队，会是谁呢？好，这里是狼哥说，关注狼哥，关注环塔拉力赛，关注中国的国际赛事！
2394狼哥说（车指南）
01:29查看AI文稿AI文稿今天 s s 八赛段成绩，第一辆是二五幺号卡维利亚索的坦克七百，第二辆仍然是坦克七百二五三号的法雷兹，第三辆是尼塞加斯的二五七号的三点零 t 火炮，第四是二百七十九号的中锋机七百，第五是二百七十一号的猛士八幺七，第六二百六十二号的坦克三百 hellt， 第七个，第八是纵横的两辆 f 七百皮卡。而且大家注意看，二七七号是拖着二七六号出来的，这种精神确实可嘉。第九、二百八十五号动力机械的长城炮，第十姚伟强驾驶的二百五十六号塔科三百 f t 今天的成绩相当不错，进了前十， 所以 s s 八赛段量产组前十有六台是长城，并且依然霸占着前三名，保持着领先的优势，有三台是捷途的纵横车。 在 s s 七和 s s 八赛段，二百七十九号的纵横 g 七百，他的表现超过了两辆 f 七百，而二七幺号的东风猛狮八幺七表现依然稳定，一直稳定在前十的第二梯队， 而且一直在和纵横的几辆车缠斗。不过今天夺得赛道冠军的是二五三号的坦克七百，因为他的发车顺序晚于二五幺， 所以可以看到过了 s s 五、 s s 六两个魔鬼赛段以后，长城车队的成绩又恢复到一到四赛段的强势势头，因为受水箱改装的限制， 前进点小，容易出水箱，你在 s s 五和 s s 六这种赛段，他速度就跑不起来，你看非常明显，过了 s s 五， s s 六五四零柴油机低速大扭矩的优势，他就弱了，所以今天没能进入前十。
1051海参说车
01:18查看AI文稿AI文稿今年的环塔确实是非常的有趣啊，悬念真的是拉的非常的满。五月二十八号呢，环塔迎来了中期的一个休息日，长城车队上半程呢，依旧是一个稳扎稳打的状态，用断层式的一个数据展示了一个非常强悍的硬核统治力。 但是在赛程的后半段呢，依然呈现一种焦灼的一个战况， t 二点一量产新能源组弹个七百呢，双雄领跑！九个赛段中，长城豪夺了八个， 其中啊，坦克七百的 k 曼车队的积分九十分，大幅领先二百五十一号车队，真的是堪称完美领先对手接近五个小时，夺冠在望，但二百六十一号车队呢，仅领先第三名一小时四分， 面对三百三十四公里的魔鬼赛道，本手亚军仍然容不得半点闪失。另外坦克的海豹车队呢，也是领先对手两分，季军保卫战已进入白热化。 那我们再看一下 t 二点一的量产燃油组， v 六的火炮呢，独揽八冠，二五七号车组呢，是独揽七个赛段冠军，以超过六个小时的优势，真的是一个封神的存在。 所以说环塔最有意思的地方，也就是这样非常焦灼的一个趋势，乾坤未定，最后四个赛段的极端地形，这个悬念真的是拉的非常的满，咱们一起期待长城的表现。
379有趣的车
02:22查看AI文稿AI文稿今天是五月十八日，二零二六爱跑中国环塔国际拉力赛已经结束，排位赛 s s 一 正在进行 s s 二赛段的较量，很多车迷只看到车手在沙漠戈壁竞速，却没搞懂本届环塔全新的赛程节奏、赛段排布逻辑。 今天我们结合实时战况，完整拆解本届赛事的赛制、赛程与赛道底层规则。本届环塔整体周期为五月十六日至六月一日，和往年相比，赛程大幅拉长，一共设置一场排位赛， s s s 三个正式特殊赛段，六月一日在阿克苏收官，全程十六天不间断翱战。环塔拉力赛 五月十六日进行二十五点六七公里的排位赛，用来决定发车顺序。五月十七日开启首个正式长赛段 s s 一。 今天五月十八日正在进行全场两百九十三点零八公里的 s s 二库木塔格沙漠赛段，也是本届首个纯沙漠高强度赛段。 后续从 s s 三开始四百六十八公里的艾丁湖超长赛段、鹦鹉寺堂魔鬼赛段、全新 n 三十九沙漠赛段将依次登场， 一直持续到五月三十一日，十三个赛段全部结束。从规则来看，本届依旧延续拉力赛核心逻辑，分为行驶路段与特殊赛段， 总里程七千五百公里，特殊赛段三千四百公里，刷新环塔历史最长记录。特殊赛段直接借用时决定最终排名。行驶路段只要求按时抵达，超时直接罚时。主别依旧分为 t 一 专业改装厂主、 t 三轻型 u t v 组、摩托车组、卡车组。 其中 t 一 是总冠军争夺区， t 二组则是国产硬派越野的实力考场。本届赛程最大的调整就是高强度魔鬼赛段全部集中在中段，前两个赛段 s s 一、 s s 二以热身和沙漠适应为主。 s s 三直接开启四百六十八公里艾丁湖超长赛段，地表温度超五十， 直接对所有车主进行首轮大补考，后半程一无四堂。 n 三十九赛段地形复杂度拉满，越往后容错率越低，一次现车爆胎机械故障就足以葬送整场比赛。 结合今天 s s 二赛段的实时情况，盘位在赛段内遭遇两次爆胎，后勤补给车辆拥堵延误，直接损失大量时间。 这也印证了我的观点，环塔从来不是比谁急速更快，而是比谁失误更少，后勤团队更稳。超长赛程密集魔鬼赛段，注定本届环塔的总冠军一定是稳定性最强，全程零重大失误的球手。
01:54查看AI文稿AI文稿现在是凌晨两点半啊，组委会的 ss 八赛段的成绩单公布了，达里雅布伊是塔克拉玛干的中心，沙漠的最后一处秘境，高耸隆起的沙峰将通向终点的赛道啊，一分为二， 内侧的赛道直达沙漠高速，但需要翻越深谷再爬上沙丘，好处就是沙质坚硬，容易起速度超车。而外侧呢，就是腐土的林地，车道狭窄，弯道纵横， 地面附着力极低，容错率也低。首先啊，在塔克拉玛干，杂乱的风向的小地形结构对大型车辆非常的不友好，鸡窝坑是一坑套一坑，坑坑不重样。 这几天啊，经过七个赛段的磨合后，杰拉德法雷斯的二百五十三号坦克、七百哈弗 t 率先夺冠，紧接着是尼三的二百五十七号火炮和卡维利亚索的二百五十一号的 七百。可以看出啊，即使是难度非常大的达里亚布伊塞顿七百，也验证出它是一台适合全地形甚至面粉沙的超强硬派越野。但也反映出，在超长距离的拉力比赛当中，中国车手对领航员的重视和配合还 远远不够，领航员作为车手的雷达和眼睛是时刻参与竞赛的。从这场比赛中我们去看出，反观外籍车手和领航员的节奏配合竟是如此的默契啊。 比如说，纳瓦罗和罗萨，都是来自于西班牙加泰罗尼亚地区的挚友，也是战友。阿尔维斯和杰克米是赛事合作的搭档，更是多年的老友。而卡维利亚索和瓦兰蒂纳更是有着十五年共同生活经验的夫妻。在节奏的把控，配合的默契，彼此意图的清晰， 是本场比赛最大的看点，站在世界舞台上， ss 八很好的让我们国人看到了世界舞台是什么样子，领航在长距离拉力比赛当中的重要性。大家好，我是一翔。以上是本条视频的全部内容，感谢关注，感谢点赞！
228北魏游骑
