阿尔宾娜什么时候引进国内
就在前天，宝马官宣将引入独立品牌阿尔滨纳，那阿尔滨纳到底什么来头？是一个什么样的身份和定位？跟 m power 有 什么区别和关系？ ok， 今天给大家来唠唠这个很多人都知道，但不算很了解，还有点神秘感的品牌阿尔滨纳。 其实很多汽车爱好者都多少听说过阿尔滨纳这个品牌啊，可能知道他是专门做宝马改装升级的，并且价格很高昂，但是对他的了解呢，也基本上仅止于此。 我们先来讲一下阿尔卑那这个品牌的身世啊，他于一九六五年创立于德国的巴伐利亚州，没错，就是宝马总部的那个巴伐利亚州。而阿尔卑那呢，一开始他就是专门做宝马的高性能改装，尤其是动力的升级和优化。你看阿尔卑那他这个 logo， 左侧红色部分是一套排气系统啊，右侧呢，这个蓝色区域是一套发动机的曲轴。那 代表着阿尔卑那呢，也支持更多的个性化升级和改装啊， 比如这个标志性的密幅条的轮毂和这个标志性的前唇啊，一眼就能认出来阿尔比纳的这个车的身份那另外需要注意，阿尔比纳他并不是一个汽车改装厂，人家是一个正儿八经的独立汽车制造商，跟专门改奔驰的巴博斯，专门改保时捷的路虎是一样的啊。不过呢，在欧洲那边，汽车制造的身份和门槛跟咱国内是没法比的啊， 在国内，你想成为正规的有资质的汽车生产厂家，无论是资金还是规模要求门槛是非常高的。而在欧洲那边呢，具体我不太清楚，但是大概的这个意思就是，只要你的产品通过认证，每年的产销量达到一定的数量，你就可以成为独立的汽车经销商。所以阿尔卑那呢，就是这样一个独立的 汽车品牌，但是它的规模相比咱们前面说的巴博斯啊，如虎啊，还有很多类似品牌，它要小很多，是欧洲最小的汽车制造商。不过来到了二零二二年啊，也就前两年，宝马集团官宣，正式与阿尔卑娜达成收购协议，阿尔卑娜成为了宝马的全资子公司。那这两个暧昧对象暧昧了几十年，终于修成正果，成为了一家人。 阿尔比纳的身世呢？咱们讲到这，各位有了一个基础的概念，他跟 m power 是 完全不同的。 m power 本身一开始就是宝马的赛车部门，只不过因为三点零 c s l 赛车成绩优秀，名声大噪，同时为了满足后续赛事要求，所以推出了量产版法手，后来越做越大，越来越强，一直到今天。 就 m power 有 点像宝马的亲儿子，培养的非常优秀的一个孩子。而阿尔比纳呢，更像是比宝马小几岁的邻家妹妹，两人青梅竹马，最终终成眷属。 而阿尔比纳和 ampower 产品本身有啥关联和区别呢？可以这么说啊，两者除了同样的价格都非常昂贵之外，没有啥相同类似的地方。阿尔比纳之前在咱们国内是正式引进发售过了，没错，就是二零一六款的 b 四，从外观和名字很容易能够理解，它是基于宝马四系打造而来的， 不过它的价格可非常贵啊，达到了夸张了一百零九点八万，跟 m 四是差不多的，但不管是外观内饰，显然阿尔卑那 b 四看起来都要更加温文尔雅，尤其是标志性的前唇和轮毂，让它看起来更加厚重斯文。但是说难听点，就这车看起来有点过于低调了，很难让人想到它一百多万的售价。 阿尔卑那确实是有两把刷子的。 m 四当时 s 五五发动机是四百五十马力，五百五十牛米，破百时间是四秒整。阿尔卑那 b 四当时在四四零 i 的 基础上，把 n 五发动机压榨到了四百零九马力，比 m 四呢确实要低一点，低了四十一匹，但是扭矩达到了夸张的六百牛米， 所以他同样可以做到四秒的破百，成绩跟 m 四是一样的。而极速则非常离谱啊，三百零三公里每小时。所以阿尔卑那在动力升级上确实有自己的独门秘籍， 并且能把一台车的极速做到超过三百公里每小时，那确实不是一般改装厂能够做到的，那需要对整车进行系统性的强化。而在四四零 i 的 基础上升级，也就意味着它依然是财富的八 a t， 所以 它开起来更加的平顺舒适，而且保留了更加舒服的底盘和座椅。所以讲到这儿，阿尔卑那和 ampower 的 区别就非常明显了， ampower 是 通过非常硬核，精准直接的操控感受，给你最纯粹的驾驶乐趣。 阿尔卑那呢，有点像这种西装暴徒，有点零零七的感觉啊，看上去很低调，但是他同样又有强大的性格，并且会保留你日常驾驶的一个舒适性和体面。 那当然，除此之外呢，阿尔卑那的车会在外观上进行一些更加小幅的改动啊，然后内饰呢，会采用更加高档的材质和用料，来彰显它与众不同，更加昂贵的身份。所以讲到这会延伸出来一个点，就阿尔卑那的车一般会基于宝马的常规系列的 顶级车型来做升级和二次改造，比如宝马的 m 三四零 i、 m 五五零 i 以及 gl 二时代的七系，它采用的是宝马七五零来做一个升级啊，所以阿尔比纳它绝对不会拿 mpower 的 车来做二次改动和升级。 而阿尔比纳现在作为宝马的全资品牌，宝马前两天官宣将把它引入国内，所以这个用意很明显，第一，拉高品牌定位，第二，能够拓展更广泛的市场。那拓展哪一块的市场呢？难道是三系、四系、五系叉三叉四对应的二 b 纳的车型吗？ 我觉得这个市场在国内是非常小的，对于拉高品牌定位的作用也有限。那假如说真的出一个售价百万的啊，跟 m 三价格差不多的这个车，但是长得又像常规版的三系的阿尔卑那啊，咱们都知道它好，但是有多少人真金白银会去买它呢？ 所以阿森预测极有可能是会出大型豪华车的。对应的阿尔卑那的车型，比如七系和 x 七那，一方面本身这种地加级的车型是有市场份额和受众的，另一方面现在奔驰有迈巴赫，奥迪有货系，只有宝马在这一块仍然是空白， 尤其是七系到劳斯莱斯之间，这中间的空挡非常大，而且目前七系的主力价位区间是在六十到八十万，你如果真的想一百多万买台宝马，真的没有啥特别合适的选择。 各位你觉得我分析的有没有道理？ ok， 那 本期视频就到这里啊，在座的各位，不管你喜不喜欢阿尔卑那，那希望在二零二六年，各位都能够拥有买得起阿尔卑那的实力。
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01:02查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是天天。这几天来自宝马和奔驰的知名改装厂阿尔滨纳巴博斯都推出了属于自己的原创设计车型。先来看看来自阿尔滨纳的 leeson bmw airpina 是 宝马正式接管阿尔滨纳后的首款车， 新车为两门四座 gt 跑车，大概率基于宝马大系打造，不过车头设计和新款七系相似，作为介于宝马和劳斯莱斯之间的品牌，这款车更像是又舒适优雅的 m power。 从超长机舱以及四出排气不能判断，这款车依旧使用了 v 八双涡轮增压发动机。 而巴博斯 bobo 同样为两门 g t 设计，车长达到了五千零六十二毫米，内核为阿斯顿马丁弯库什，所以同样保留了长车头设计。里面依旧是一台五点二升 v 十二发动机， 匹配八速后置变速箱和铝合金底盘架构，最大马力一千匹，最大扭矩一千两百牛米，百公里加速三秒，限量七十七台，售价一百万美元。所以你更喜欢哪款车的设计呢？
379天天说车
03:58查看AI文稿AI文稿刚刚宝马中国大动作，推出专属品牌，挽回年轻用户的心，哎，是不是听着有点突然？今天下午，宝马中国正式官宣，要把 aopa， 也就是我们车迷口中的阿尔卑，那作为一个专属的独立品牌来运营。这消息一出来，我寻思着宝马这是要干嘛？ 为什么在这个时间点突然要推一个听起来特别高端、特别小众的品牌？我感觉这事没那么简单，这背后可能藏着宝马在中国市场的一些焦虑。 咱们先看一组数据，数据不会骗人，宝马二零二五年前三季度全球交付一百七十九点五万台，相比同期微增百分之二点四。按照宝马的原话是，除了中国市场同比下滑百分之十一点二，其他区域市场都增长了， 尤其是在新能源领域。你看宝马的 i 三、 x 三这些车，虽然终端优惠给了很大，但和国内这些新势力，甚至和比亚迪、特斯拉比起来，升量和销量都差了一截。 更关键的是，很多年轻人以前买车可能首选就是 b、 b a， 觉得有面子，但现在呢？他们更多会去看未来理想或者小米 s、 u 七，他们觉得那些车更智能、更好玩儿。这种消费趋势的变化，对宝马这样的传统豪华品牌来说，冲击是很大的。 所以当原来的优势不再那么明显，当年轻用户的心思越来越难猜的时候，宝马就需要拿出点新东西来重新证明自己的地位。好，那我们说回 l p n 这个品牌到底是什么来头？它能成为宝马的解药吗？简单来说， l p n 以前是一家专门改装宝马的德国公司，历史很久了，差不多有六十年。 它和一般的改装厂还不太一样，不是那种张牙舞爪搞得很夸张的风格。 apollo 的 精髓在于平衡，它会在宝马本来就很强的性能基础上做得更极致，但同时又会把舒适性调的特别好， 用的材料、皮质都是精挑细选的，追求一种低调但奢华的质感。所以开 apollo 的 人通常不是那种想让全世界都知道他有钱的， 而是真正懂车、追求品位和驾驶体验的人。他在车迷圈里的地位很高，甚至有绿白标的宝马比蓝白标更尊贵的说法。 前几年宝马集团干脆把 l p n 五这个品牌给整个买下来了，现在把它作为专属独立品牌引入中国，目的就很清楚了。向上突破，你想想宝马现在最高端的是什么？七系、八系、 x 七？再往上突破，你想想宝马现在最高端的是什么？七系、八系、 x 七再出现，就是要填补这个空白， 它要对标的可能就是像奔驰的迈巴赫那样的角色。根据现在的一些消息，宝马收购后第一款 l p n 车型很可能会基于全新的七系来打造，甚至可能会推出纯电动的版本， 比如在 i 七的基础上做一台 l p n a 七。这就有意思了，它不光是在燃油车领域秀肌肉，还想在电动化的顶端也插上一面自己的旗帜。所以你看宝马的思路很清晰， 既然在中低端的新能源市场和中国品牌拼价格、拼配置，暂时占不到便宜，那我就干脆把我的长项，也就是豪华性能和品牌底蕴做到极致，去吸引那些金字塔间的客户，用一个更高级、更专属的品牌来重新拉高整个宝马的品牌形象。但是这个策略能成功吗？ 我个人觉得挑战还是不小的。一方面，中国的高端消费者现在非常成熟，他们见过的豪车太多了， l p n 这个品牌虽然在车迷圈里很响亮，但对于普通大众来说认知度并不高，需要时间去培养市场。另一方面，就像我们开头说的，现在整个汽车消费的风向在变，大家对豪华的定义 已经不止是真皮、木纹和强劲的发动机了。一个聪明的车机系统，一套好用的智能驾驶，甚至一个能随时响应你需求的语音助手，都可能成为打动消费者的关键。而这恰恰是传统车企包括宝马在内正在努力追赶的地方。 所以推出 l p n 可以 说是宝马在中国市场下的一部重要的棋，它既是对自己传统优势的一次强调，也是在市场压力下的一次向上突围。但光有塔尖的闪亮还不够，如何稳住塔基？如何用更符合时代潮流的产品去打动更广泛的年轻消费者？这可能是宝马接下来更需要思考的问题。你怎么看宝马这一步棋呢？ 你觉得花更多的钱去买一台更专属、更豪华的 l p n 会是你的菜吗？还是说你觉得智能科技才是未来豪华车该有的样子？
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02:05查看AI文稿AI文稿它是宝马憋了五十年的王牌大招，也是补齐了自家商业布局的最终形态，它就是曾被誉为宝马御用改装厂的阿尔滨纳。阿尔滨纳这次的回归不再是改装厂，而是晋升宝马集团旗下独立的豪华高性能品牌。 就在前几天，在意大利埃斯特庄园古董车展上，宝马正式发布了 vision bmw 阿尔滨纳概念车， 是阿尔滨纳定入宝马后首款官方概念车，这可不是随便改装的宝马，他是带着阿尔滨纳的灵魂，用宝马最新的技术造出来的新物种。这辆车就是宝马阿尔滨纳对标迈巴赫的首款车型， 车身五米二，比宝马七系还要长，直接瞄准迈巴赫 s 级的尺寸。动力方面他依旧搭载纯燃油 v 八发动机，不搞电动版本，也没有电子限速，这是阿尔滨纳的初心，也是对豪华性能的坚守。 外观设计上也不像迈巴赫那样张扬，采用了鲨鱼嘴前脸和立体感十足的双肾中网，还有微微上扬的车身线条，看似低调却尽显档次。内饰方面更是全手工打造，用料都是高档真皮和水晶材质，后排还有专属定制的配置。整车走的是低调奢华路线， 兼顾乘坐舒适与强劲性能风格，避开了 m 的 激进，直击迈巴赫的消费人群。现在大家最关心的就是这台车未来会怎么样？官方已经确认，首款限量版 bmw audi 预计在二零二七年底推出，基于宝马七系打造， 可能是豪华 gt 轿跑，也可能是经典轿车复活，不过这都无关紧要，因为他的对手很明确，就是奔驰迈巴赫以后超豪华市场不再是迈巴赫一家独大，未来，阿尔滨纳要在超豪华市场续写属于自己的辉煌。 从一个改装小作坊，到宝马御用改装厂，再到被收购成为独立豪华品牌，哈尔滨那走的每一步都不容易。他见证了燃油车的黄金时代，也在电动化浪潮里坚持自我，不放弃大排量，不丢舒适性能的初心。传奇不死，经典永存就是他的宣言。
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02:24查看AI文稿AI文稿宝马把阿尔滨纳引入到国内了，有很多人可能不知道阿尔滨纳是啥呀？它跟 mpower 有 什么区别？ 今天咱们唠一唠。阿尔滨纳一九六五年成立，起初它是专门为宝马做配件的，那时候没有造车资质，也没有自己的商标，说白了，蠢小弟没面子。 一九八三年，他注册了汽车制造业了，那时候就专门为宝马做深度定制，深度改装。后来到二零二二年，宝马把它收购了， 变成宝马旗下的一个独立的汽车品牌了。那阿尔卑那和 m power 又有什么区别呢？首先， m power 是 可以穿着赛车服下赛道的，那主打的就是极致的性能，极致的操控，极致的张扬， 说白了就是嘚瑟，就是快，那赛车手为了快，恨不得光腚子开。而阿尔滨纳呢，主要是以低转速、高扭矩、舒适丝滑为主哎，主打的就是低调优雅， 而且现在阿尔滨纳更多侧重于旅行车的定制。哎呦我去，兄弟们，你想象一下，在黄昏时段，你开着一款阿尔滨纳的旅行车，行驶在乡间的公路上，两边是草地和湖泊， 音响里放着日落大道。哎呦我的妈，兄弟们太哑了，你根本就不想往快开呀， nice！ 那 么二零二六年，宝马为啥把阿尔卑那引入到国内呢？我认为是为了抗衡迈巴赫和霍西，但这件事我持保守态度， 咱就不说货稀，就单单这个迈巴赫在咱国内根深蒂固，哪有人不知道啊，那就是行走的名片呢。咱就说，如果让你选一款唯一的豪车，你肯定是选迈巴赫，要不就是揽胜， 但是阿尔卑那又有多少人知道呢？所以说阿尔卑，那这款车吧，他比较适合那些老钱，几辈子就有钱，压根不知道啥叫穷是吧，主打就是优雅低调，而且呢就主观的自己舒服就行了，不在乎别人咋看。那你买个阿尔卑。那没问题， 但是你要像那些网红不可能买这车，人家肯定是首选迈巴赫呀。所以说在销量上。哎，不好说呀，你们觉得呢？
59立博唠唠车💫
05:05查看AI文稿AI文稿奔驰有迈巴赫，大众有宾利，奥迪即将迎来 scott。 而宝马呢？过去这十年啊，宝马一直在高端的奢华市场找不到一辆真正的王牌，但是现在，这张牌被亮出来了。 二零二六年的五月十五号，意大利的科莫湖畔的艾斯特庄园古董车展上，一辆通体身轻 带珍珠光泽的大型双门 gt 跑车缓缓驶出。车头是犹如鲨鱼嘴般的立体隔山，侧面是流畅如风的线条，尾部的椭圆形的双边四出排气， 在阳光下照射出沉稳的暗光。它叫威斯 bmw 奥宾纳。这个消息一出啊，整个豪华车圈炸开了锅。宝马官方确认， oppo 已经正式于宝马 mini 以及劳斯莱斯并列为集团第四大独立汽车品牌，核心对手直指梅赛德斯迈巴赫，一个曾经只在小众车迷圈子里口口相传的低调神场。要跟迈巴赫抢饭碗，凭什么先把身份说透？ 哈尔滨呢？从来不是改装厂，是正经的德国车厂。一九六五年有伯尔卡特波夫系统在巴伐利亚创立。一九八三年啊，拿到了德国交通部认证，拥有独立的 v i n 车架型号。法律意义上啊， 他和宝马是两家出起。二零二二年，宝马全资收购，二零二六年一月一号，正式成为了宝马旗下独立的高端品牌，定位精准，卡在了宝马 m 与劳斯莱斯之间。 m 是 运动服肌肉男，阿尔滨呢，是高定西装暴徒。 m 主打高端爆发运作，操控声浪炸裂。 阿尔滨呢，主打低扭平顺、豪华舒适，无声浪怒吼，却性能炸裂，更关键的是稀缺度。 m 是 宝马流水线，量产随处可见， 阿尔滨纳是发动机手工组装，内饰全定制，年产仅两千台，国内的能见度比超跑还低，是懂车圈私藏的信仰神车。这台 worcester bmw opina 就是 阿尔滨纳新时代的门面，五点二米超长车身，四座大型 gt 轿跑， 八的动力，纯手工的细节，每一处都在致敬经典，每一处都在颠覆认知。外观第一眼就是低调到骨子里的贵气，没有夸张的包围，没有大本意，却凭着长车头短车尾，低服修长的轿跑溜背比例，自带五百万级气场。前脸是阿尔滨那标志性的鲨鱼鼻设计， 立体雕塑是双肾格山，向前微倾，力量感藏在了沉稳里。格山的边缘镶嵌福小白的短光灯带，灵感源自阿尔卑斯山清晨的第一缕阳光，搭配纤细水晶灯组，克制又高级。侧面是整车精髓， 一条六度轻巧的 speed 蓝雕线从前脸下部贯穿至车尾，像一道无形的速度主轴，平衡了五点二米车身的厚重感，最标志性的还是二十伏的复古轮毂，前二十二英寸，后二十三英寸， 一九七年沿用至今，是阿尔卑那死忠粉一眼识别的暗号。车尾同样是极简高级细长分体式尾灯，点亮后啊便是杜拉玛，下方保留了阿尔卑那经典的椭圆形四出排气，无声浪张扬，却暗示着 v 八的底气。 车身配色选用了花岗岩绿金属漆，低调中泛着细腻的光泽，比黑白灰高级，比双色车身内敛，完美契合了阿尔卑那不张扬自不凡的调性。 走进内饰啊，才懂什么叫豪华与舒适的终极平衡。四座独立布局，上下双色设计，上部花岗岩绿，下部绒雪白，和车身腰线呼应，六度 speedline 贯穿座舱，营造出环抱式的豪华氛围。用料全是顶级配置， 阿尔卑斯全立面皮革手工缝制，蓝绿色缝线抛光，金属饰板，水晶细节，触感细腻，每一寸都透着匠心。科技配置啊，克制不堆弃。宝马 i g l 全景互联系统，专属阿尔滨纳 ui 界面，副驾专属的显示屏， 科技紧如无形，只在需要时显现。最绝的是后排专属的水晶杯组，可电动升降的磁吸收纳 细节，对标劳斯莱斯，把长途 gt 的 优雅拉满。官方明确威森 bmw obina 是 一比一定制设计研究，不对外售卖，但直接预见二零二七年阿尔卑那首款量产车，方向基于宝马机器打造，保留 gt 轿跑形态，全系标配 v 八发动机。 虽然官方暂未公布具体的性能数据，但参考前辈 b 七四点四乘 v 八，双涡轮六百零八，马力八百牛米，一千八百转左右便能够输出峰值扭矩，德国高度两百公里每小时，稳如泰山。这台概念车的实力啊，可想而知。 从一九六五年到二零二六年，哈尔滨大众六十年的时间守住了手工豪华、性能低调的初心。 威森 bmw obina 的 亮相不是终点，它是新起点，它告诉世界，宝马不只有 m 的 热血，还有阿尔滨纳的从容。顶级豪华，不只有迈巴赫、劳斯莱斯，还有阿尔滨纳这样小众却极致的选择。
50懂车酷阿远
00:52查看AI文稿AI文稿你们有没有发现，奔驰的旗舰有迈巴赫、奥迪的旗舰有获悉，而偏偏是宝马在国内还没有自己的旗舰。不过好消息是，在刚刚，宝马官方宣布了将会把阿尔宾纳，也就是阿尔宾纳作为宝马旗下的一个专属独立品牌进入中国市场。或许很多人没有听说过阿尔宾纳这个品， 但你要知道，它就类似于奔驰巴博斯一样的改装厂，最早一九六五年诞生于德国巴伐利亚，刚开始在上世纪六十年代为宝马赛车提供改装合作，谁知直接让宝马在欧洲房车锦标赛斯帕二十四小时耐力赛中夺得冠军，由此成为宝马赛车研发合作伙伴。值得一提的是，阿尔比纳只改装宝马气 车车型，从三系覆盖到七系，最后也被人称之为宝马御用改装厂。直到二零二二年三月，宝马直接宣布收购阿尔滨纳，该品牌彻底纳入为宝马旗下。而本次宣布独立后，阿尔滨纳品牌预计会最先应用在七系 x 七大尺寸车型上，以此来填补劳斯莱斯以下的市场空白。那么你觉得宝马的这个决策有搞头吗？
5198超跑派
04:48查看AI文稿AI文稿兄弟们啊，上期视频跟大家分享了一台阿尔卑那的 b 七，让我知道了原来我们国内有这么多喜欢阿尔卑那这个品牌的朋友，今天我再来跟大家分享一台国内唯一的阿尔卑，那他就是阿尔卑那 z 八。 分享这台阿尔滨纳的 z 八呢，我想从它的钥匙跟大家聊起，这个钥匙真的是做的特别的精致，背面还有一个名牌，上面写的是奥宾纳 rooster v 八，所以说其实这台车它的名字呢，它并不叫 z 八，阿尔滨纳的版本它是叫做 rooster v 八。 然后 z 八这个车呢，怎么说呢，我觉得它就是一件精致的艺术品，可以看得见这台车它使用的这种大量的镀铬的一个材质，包括它这个转向灯，其实是一个这种 浅黄色的，哎，我就觉得特别特别的漂亮。然后阿尔卑那的车呢，它与普通的宝马区别最大的一个点就是最明显的一个点就是它这个轮毂， 然后在 z 八上的这个二十寸的轮毂，真的是给整台车的气质一下子就提升上来了，就是原厂的 z 八的轮毂，它很小，就是看起来不是很有精神，但是阿尔滨纳的这个就太帅了，而且它是一个 这种就是很大的中片啊，这个内凹的这个一体值就挺夸张的。然后 z 八这个车呢， 我是很喜欢这个银色的这么一个车型，因为这个车我刚才也说了，它使用了很多的镀铬件，可以看得见这个鲨鱼旗子这种通风口啊，还有这个门把手啊，还有这个后视镜啊，就能让这个小车看起来很精致，而且这个车呢，它其实它是一个敞篷车， 只不过是扣了一个可拆硬顶啊，它是有三种形式的，可以软顶，可以开蓬，也可以扣着硬顶，然后这个尾灯尾巴部分我们也能看得见啊，就整车给你的感觉就是精致， 就是精致的不行。然后包括这个位置阿尔卑那的一个 logo 也是出现在这个车的 这个后杠位置上啊，也相当于是点缀了这台 z 八的一个细节。然后我们从这个车的尾部来欣赏一下这台车就感觉太精致了，就是不像是那个年代的设计， 他这个圆润的这个造型，反而是更有这种现代的车的这种感觉。然后我们再来聊一聊他的内饰部分啊，先把这个门拉开，阿尔卑，那这个 c 八呢？他把他这个车的名字也是以这个金属的迎宾踏板的形式印在了这个车的门条上。 然后这个车内饰呢，使用了这种大量的真皮的材质，就真的可以说是用料特别的扎实，有很多老车他都堆很多精致的用料。然后这个仪表是整个车内饰我最喜欢的地方。阿尔卑，那他使用的这种蓝色的表底吗？然后他并没有过多的其他的那种灯，而使用的这种 这种暖白色的这个背光吗？包括这个转速表底下还有一个很精致的小钟表，这个看起来就很漂亮。然后整体的中控呢，也是使用了这种 旋钮的材质，然后我们知道普通的 z 八他是自动挡的啊，他是手动挡的，普通的 z 八，所以说阿尔卑那他就给你做成自动挡，是跟普通的 z 八刚刚好相反的，然后这个车全球呢是限量五百五十五台，我们这台是第三百三十台， 然后他的方向盘呢，也是延续了阿尔卑那一如既往的设计，包括这个小的换挡的拨片上面的这个加减号的材质都是手工缝制的，就看起来特别特别的精致。阿尔卑那打造过的宝马就是都是让你看着特别精致的这种感觉， 然后这个门的这个拉手，就是门这个储物的这么一个装置，它也是使用的这种，就是枪灰色的金属色， 这看起来真的是太精致了。然后我们再聊一聊这台阿尔卑娜 z 八的它的一个引擎的部分啊，它的这个发动机使用的是代号为 m 六二的四点八排量的发动机。这个 m 六二呢其实是我们熟悉的老朋友了， 在 e 三八车型上， e 三八的吸气啊，还有这个 e 五三的叉五上其实都是有搭载 m 六二的，但是阿尔滨纳给你扩缸做了一个四点八，这个四点八这个排量的 m 六二是没有搭载在任何的 这种量产的宝马上的。而且这个阿尔滨纳的车它有一个很精致的细节，就是它每一个车它的这个机舱里面，它都会在油漆上面做的很精致，它都会做清晰的， 包括这个叶子板里面就是确实是把你的车做成一件艺术品的这种感觉，他总是会做一些只有我们这些喜欢汽车的玩家才能看得到的一些细节。 ok， 我 们今天这期阿尔卑那 z 八的视频就和大家分享到这了，我是阿存，关注我带大家看更多的稀有车型。
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