小牛nxt2sport带牌照灯吗？

全网首发小牛 nxt 二代 sport 初体验时隔一个月，我终于接到车友的铅酸版 nxt 二代体验，由于和大师版只有动力系统和配置上的差异， 所以本期视频只讲一些小伙伴们关心的细节，先简单过一遍。外观和大师版相比，没有了摄像头、 车牌投影灯、仪表、手控和龙头底座不同之外，整体和大师版基本一致，座筒灯并没有因为低价而被阉割，这点给个赞。手控虽然用 n x 马拉松同款，不过 n x t 二代使用了全背光的设计， 这点给个赞。零到二十五，加速能力比二十五款更猛了，而且油门转把响应也比二十五款更迅性。车价方面，由于升级了 h c 四二零合金钢材质，虽然重量更轻了，但是开起来比二十五款整体感更强，稳定性也保持了二十五款的水准。刹车方面表现和大石板一致，赛弗 a b s 就 不用过多表述了，口碑摆在那，要说不足的话， 轮胎拖后腿了，有条件的小伙伴后期换对抓地力更好的轮胎就行了。减震方面，过滤小颠簸表现不错，对于起伏比较大的颠簸路面就显得行程不够了。智能方面，这套灵犀 os 系统小伙伴们应该都熟悉了，今天我也第一次体验到了萌宠系统， 这个功能在你绑定车子了以后才可以领取开通。动效方面，目前我只用出了加速、减速、 互动三个，由于体验时间有限没得详细研究，不过情绪价值的确给的足足的。这次体验我也顺便研究了一下网上目前比较热议的两个问题，一 幺七五的车主车把打膝盖问题，这台车的车主身高一百七十八，我让他演示了一下，没出现这个问题。二， 充电口盖子容易断。这个长度的盖子如果一直开着的确是容易踢断，不过如果拔充电器的时候就一起关上的话，就没那么容易了。 至于网上说的开车过程中踢到充电口盖子打开然后踢断，我也让车主演示了一下要踢到这个盖子打开所需的姿势，有点奇怪，这个我就不好过多评价了， 不过据说小牛后续也会改进充电口盖子开启方向，至于异想这些目前没发现。总的来说， n x t 二代铅酸板因为新国标限制的原因，外观上可能需要一点时间适应，但是在动力智能车架 品控上向教育二十五款有提升，对于限阶段想买新国标的小伙伴来说是一个不错的选择。

小刘二十六款 n 叉 t 回来了，不需要驾驶证，可以上绿牌，配置和价钱我都会和大家说一下。配备前后八零九零杠幺二，轮胎后五档可调减震经，舒适过分不颠，适配百分之九十的路段。 智能方面，搭载五寸的 t f d 彩屏加魔术轮，支持全民导航，自定音效壁纸等功能，该有的智能一个不少。踏板三八六乘四幺零，底仓五零八乘二六八乘幺七四， 大车身大脚踏，奇特舒服，潜力巨大。千三版的价格大概在五千以上，此外还有锂电版、 pro 版、 abs 版，大家可以根据自己的需求和喜好来选择，记得点赞关注哦！

报告，我终于提了 n x t 二代，我在群里也预告了两个月，不过不是 auto， 而是 sport a b s 版。其实是上一次试驾朋友的 sport 空车的感受以后 让我忽然改变了想法。今天来看看纯原装状态下的 sport 版表现如何。上手以后第一感觉我就要纠正之前处体验视频里的观点。纯原装大土豆状态下减震舒适性我给很高的评价， 中低速时甚至会出现开船的感觉，包括试过车的小伙伴也一致认为很舒服。不过受限于减震行程较短，高速过大坑会出现减震打底现象。 外观上整体和 otr 版一致，也就是细节配置上的区别，比如前面板短一截，不过我定了一块 otr 的 前面板，到货以后换上仪表也从 otr 的 七寸变成了五寸。 手控也和马拉松一致，不过比马拉松多了背光高级感更强。按键手感相较于第一批感觉做了改进，按键触感清脆，没有模糊感。最后就是没有投影灯，不过我反而觉得没有投影灯以后这个挡泥板更好看了。 剩下的外观上就没有太大差别了，包括四万六千 cd 大 灯也得以保留。给个赞，这个大灯城市通勤真的是完全够用了。透明一体式尾灯是小牛最新的设计语言，这个尾灯需要和车壳一起搭配才能完全展示效果， 做筒灯没有因为价格而被阉割，这点给个好评。说实话， n x t 二代 sport 纯原大土豆是真的很好开，我的建议当地有条件的小伙伴可以去试一下车子，这台车子才提两天，加上最近比较忙，体验时间有点短，等我明天去上牌， 接下来会进行长测，后续也会出一系列关于 n x t 二代日常使用的一些内容，关于 n x t 二代有什么想知道的也可以在评论区发出来，我会一一解答。本期视频就到这，下期视频见。

小牛 n x t 二点零 sport 版本来了！整车外观设计简约大方且不失去协调， 无论从外观设计还是材质用料上， n x t 二点零都十分具有科技感。车身前部大部分的镂空设计，即满足了新兴国标的要求，也不失去美感，包括在大灯部分也有着镂空设计。 n x t 二点零 sport 版本配备了 abs 刹车防抱死功能，在骑行过程中为车友们的安全提供保障。后轮的制动部分也采用了碟刹与 abs 功能，并且还有着 t c s 防侧滑功能。 打开座桶需要将这个盖子轻按弹开钥匙插入向右拧即可弹开座桶。 可以看到，在座筒部分， mx 七二点零在内部安装了灯光，这样即使在夜晚也能更方便地寻找东西。车把部分仪表采用的是 t f t 仪表， 并且带有魔术轮，可以调节车辆不同的设定。 mx 七二点零还有着双向车把功能，车把向前拧即可完成倒车，支持 n f c 卡解锁， 通过魔术轮的转动，可以调节车辆驾驶灯光、安防系统等设定。车辆的尾灯设计也十分简约美观， 车辆的大灯也进行了升级，夜晚骑行更加安全。这么一台符合新型国标设计，又不缺失安全与美感的 nxt 二点零，你们喜欢吗？

全网最相信小牛 nxt 二 sport tvs 版静态测评来了，不骑行不上路，原地帮你们扒干净！全车做工、配置和细节， 我说 nxt 二点零版本长在年轻人审美上，没人反驳吧？整车线条干净利落，没有臃肿累赘的设计， 磨砂漆面质感高级，唯一小遗憾是外壳为塑料材质，整车色差控制到位。不过实话实说，冰川白不耐脏，强迫症难打理，要慎选。 前面版镂空设计采用透明布层，搭配起来颜值很高，但也有粉丝发出灵魂拷问，镂空设计会不会漏风？再看外壳工艺做工，侧板的缝隙板块连接效果， 整车设计构造客观讲，细节上还是有小瑕疵，毕竟没有绝对完美的量产车。 接下来点亮全车灯光，小牛经典的天使眼日行灯，辨识度拉满，近远光可随意切换，这里注意远近光调节键在左后方，前转向灯沿用了旧款设计，后转向灯和尾灯结合，简约又高级，越看越喜欢。 按键布局和老款 n s t 差不多，不过右侧按键做了细节优化，优化后不用低头找按键了，算是加分。像油门转把阻尼顺滑形成线性均匀，手感还不错。 重点说说刹车前后手把行程适中，但原厂调教有点生硬，新手用着还算凑合，因为是不可调牛角，追求极致手感，后期换可调牛角，质感能提升不少。 五寸 t f t 高清仪表，开机反应超快，必须好评！界面整洁清爽，字体清晰，导航显示一目了然，骑行导航开始。 硬件做工这块小牛还是在线的，前后有刹车盘卡前做工规整，油路走线工整，前后减震，阻尼调教均衡，软硬适中，回弹利落，质感表现不错， 骑行过坑舒适性，后续上路实测再详细测评。原厂配备的轮胎胎纹也清晰规整，日常城市通行摆由路面行驶基础、抓地性能、日常代步需求都能满足。 原厂边撑自带阻尼，收放顺滑不松散，无卡顿，还带边撑感应，避免误操作。还加装了中撑，停车更稳了。 前后挡泥板贴合度也高，线位设计到位，看我整个人站上去，真不是那种松松垮垮的廉价挡泥板，都这样测试了，真没充值。搭载十二寸半盘电机，带原厂参数刻印 logo， 半盘相比普通小盘，电机散热面积更大，长时间骑行不易发热和雕塑。 通电拧油门，动力响应快，电流输出稳，电机运转平顺。搭载宁波 r 五 i 控制器，灵犀智能系统，赛福 abs 加 tcs， 刚受新国标限制，动力调价保守，提速一般，追求速度。圣选。 原厂自带座桶灯，夜间取物不摸黑，座桶空间大又深，雨衣充电器都好收纳，座垫为皮质表层填充物，厚实，软硬适中，不过白色款衣裳不好打理。 坐垫目前还没改，不过听说长坐垫坐桶储物空间是零提升的，脚踏空间很宽敞，落脚不拘束。 没看到储物盒安装位加装可能受限。标配挂钩充电接口，坐桶前方按压式的盖子打开后可充电，不过有粉丝反馈不好用，罐盖上会碰断。你觉得这个设计合理吗？ 整车静态展示完毕，有优点也有缺点，想看上路实测的关注我，下期安排，不见不散！

今天给大家介绍的是现今最聪明的电动自行车小牛 n x 二， 这台车呢，我想了非常多不同的风格的改造，有运动风，有潮流风，有潮玩风，有复古啊什么的，乱七八糟都有，而最后最后我费了非常多搞了，还是敲定还是未来改嘛，因为这个车其实有点划时代的感觉， ai 植入了电动自行车相伴你出行。这一次呢，我是采用了是未来的一种科技感的主题，去改这台车的一个外观， 然后采用的都是比较未来一些的一种配色，就是冷白色还有橙色还有亮银色的一种碰撞，去做到这台车富有未来感，当然还有配合一些比较未来这种拉花和装饰的英文就好了， 当然也为了这一台 n s t 二量身打造了我们的未来再无下沉脚踏短款。我们这款下沉脚踏量产款呢是纯黑色的，所以大家就不用担心，就不是这种三个颜色拼凑在一块的， 我只是为了去迎合到我这一款车的外观改造，而去给他做了其他颜色的搭配而已。那我们这款下沉脚踏跟以往的有点不一样的就是它面板的那个结构的设计，内置的面板结构会更加的有科技感。 然后平差方面呢，我就采用了欧老师这一款平差的，因为它的整体设计的会更加符合我这个未来科技感的主题，这一次还是一如既往的选择模科后减震，为什么呢？因为它后面可以圆孔插口，它都配备的，所以它的通用性会更强。然后前减震也是用模科， 因为他可以定制长短，还有定制定重，碰巧摩科的减震外观设计也还是蛮未来感的，所以用了摩科前后减震。然后这个原车上泵呢，我就没有换了，只换了这个银色的拉杆，因为我的这个车有银色有黑色，刚好就只换拉杆，低成本完成外观任务。 这个是赛德斯的拉杆哦。那找遍世界每个角落呢？就只有这一款 a 二轮毂是二点七五 j， 而且是原声，就是这个冷白色，刚好跟我的车身颜色搭得上。 那现在这个阶段只是第一阶段，我还会给他增加其他的外观改造在上面，期待我们下一期这个只是一点零版本哦。

等了这么久，那终于要等到我来试这台 nx 第二代的 sport 版本，在路上跑起来的效果如何？和说一下我个人的一个驾驶感受，像我试驾的这台就是一台铅酸版本的。首先呢，先说一下这块屏幕，哎，他的显示功能呢，还可以 包括我们的一个驾驶时间呢，还有各项的一个信息全部会显示出来。同样呢，他的驾驶模式呢，也是有五种，还是比较丰富的。 ok， 废话不多说，我们直接出发。首先这台车呢，它比较小巧，我说这种小巧呢，并不是说是一个贬义词，因为呢，它特别的灵活，其实有的时候电动车你说它要稳重，也有稳重的优势，那小巧灵活，它也有灵活的优势。 对于这种新型国标来讲，我个人觉得一定要首先考虑它的一个灵活性，那同样说到它的加速，嘿嘿，那那怎么说呢，反正呢问呢，就是二十五码，但是我同样可以告诉你，它的一个加速体感是一定不弱的，你可以放一万个心， 包括他的一个减震过滤性呢。哎，我这边也测试了一下，舒适度方面是还可以的，符合这辆车的一个标准。其实我个人认为哈，很多玩家呢，不要带有有色眼睛去看待现在的新星国标，有机会去牛店试一下看，反正不花钱。 还有他一个脚踏空间，其实我一直会讲，这辆车的脚踏空间很大，你看我是一米七七的左右的身高，他一个腿部空间是绰绰有余， 我刚刚骑了一圈啊，哎，我发现这个小车子真挺好玩的，因为他居然挺有力，哎，这你受得了吗？甚至我可以夸张的说，如果我蒙着眼睛，我还真不知道这辆车到底是星星国标还是电摩。所以他给我带来的一个驾驶感受呢，还真挺不一样的。其实呢，我还发现了这辆车啊，他有一个小缺点， 就是他这个位置，你会发现他没有储物空间，也就是说，如果我放瓶水哎，或者是放条毛巾哎，我也不知道放哪里。 其实回到这个话题，现在一个新兴国标的市场，这辆车值不值得充呢？其实我是这么认为的，如果你的预算够，而且对各方面有一定的追求，那这辆车可以无脑充，不会让你后悔。好，我是大番薯，我们下期见。

哈喽，大家好，我是张益达，今天我们来看一下我刚刚拆完箱的小牛 n 叉 t 二代。这一次的小牛 n 叉 t 二代为了符合电动自行车新国标的要求，进行了一系列的升级换代，所以外观上面大家能看到已经做了完全不一样的设计， 虽然和原来的这个 n 叉 t 系列有一些类似，但是中间还是做了这样的镂空以及透明的这样的装饰件，并且它的光圈灯和大灯的位置已经跟原来的有所改变了。那这一次的大灯啊，我看了一下，这个亮度的话是非常的亮，所以大家在平时骑行的过程中，这个 近光灯包括远光灯这个亮度是完全足够的。那车辆的轮子的配置方面，这个 abs 现在已经作为主流的车型的标配，那当然这台 nx t 二代也是给大家标配了 前后双通道的 abs 阀式的这个防抱死系统，所以大家行车的过程中会更加的安全。我们现在来到整车的车尾，这个尾部的造型设计是我非常喜欢的， 这一次的造型当大家装上这样的套件之后，它整体的尾部向后延伸，并且这个柔光的后尾灯也是让我眼前一亮。我们来看一下它的刹车灯以及它左右转向灯亮起的效果， 所以远看的话，这一台小牛 n 叉 t 二代是非常有识别度的，在黑夜当中只要看到这个尾灯，一看就知道是小牛的新车。我们来看到这个坐垫的字样，这一边坐垫字体都专门做了定制，也是非常的花了心思的。 那这一次的 nx t 二代有三个配色，我拿到的这一台是深空钛，那他还有两个配色，分别是冰川白和幻影黑，那三个配色都有三个配色不一样的感觉，我觉得这一台深空钛也是非常的亮眼，开在路上的话也非常有识别度， 那这次的仪表依旧是这样的彩屏的设计，并且右手的话也是有魔术轮，可以进行各种菜单功能的调节，那可以看到他这一次的菜单设计和原来的菜单 已经完全做了不同的 ui， 不 管是你的驾驶风格，包括内部的一些个性化的定制，都是可以给大家做到实现以及多功能的。这个返回的按钮你也可以自定义去设置它的其他的一些功能。 仪表上面其实能给大家做到的显示数据比以往的一些车型来的更多，比如说你的总电量，剩余的里程，以及它的电机的功率温度，都是能给大家做到显示的。并且这一次的 app 功能内部也是给大家自定义了音效， 那因为吴磊和宋雨琦给大家做了代言，所以大家可以自定义吴磊的开关机音效以及宋雨琦的开关机音效，那我现在正好来试听一下他的声音是什么样。安全抵达，帅气收工， 那我们最后打开这个座桶，因为这一次的电池是放在踏板底下的，所以座桶空间 还是给大家预留了一部分，你可以放一些雨披啊，包括充电器，手套之类的，这个储物空间辽胜于无吧。但是坐桶内部依旧给大家标配了这样的坐桶， 那在黑夜之中你想掏一些东西的话，也会更加方便一些。那这台小牛的 n 叉 t 二代，我觉得在这个版本下面，虽然说没有了前后的摄像头，但是该有的一些功能都给大家标配了，我觉得性价比是非常不错的。你觉得这台小牛 n 叉 t 二来做的怎么样呢？

南京的大哥们看过来，小牛 n 叉 t 二零二六版到货了！新款 n 叉 t 相对于二零二五款做了轻微的改动和升级，外观方面保留了二五款的一个经典的一个设计，同样他的踏板空间是做了加宽加厚的处理， 座舱空间也是超大空间，放个充电器、雨披、小头盔都是绰绰有余，同时给了你一个十二寸的一个满盘电机，动力强，带人爬坡更有劲。智能方面，不光支持简单的 nfc 刷卡解锁 app 远程打开车辆，还增加了急刹爆闪、转向灯自动回位、智能修复、 陡坡缓降这些实用的功能足够保证你的行驶安全。同样价格也很给力也很到位，只需要五字开头价格即可拿下。小牛 n 叉 t 二零二六版针对于二五款是加量不加价，最大的特点就是我们小牛 n 叉 t 二零二六版符合新国标，不需要驾驶证可上牌。 各位老板们觉得这款车怎么样？可以在评论区聊一聊，我会一直做小牛，直到大哥成为我们尊贵的小牛车主。

年少不知小牛好啊，错把友商当成宝，我们身边这台呢是咱们的小牛 nx t 二代 ct 版本，这一款车呢是属于咱们新国标里面矮个子里面挑高个的一个存在啊， 他呢是完全符合咱们新国标可上牌的一个车型，上咱们深圳永久小白牌。然后来看一下我们这款车的一个详细配置如何啊， 前面我们可以看得到，采用十二寸的一个轮毂，然后我们二二零的碟刹盘，三十一新的前液压主油减震。比较有亮点的是我们的 n q i 系列啊，更改了一个前面的外观，来看一下我们的仪表，是这一款车的一个亮点， 开机速度呢仅需一秒，然后呢仪表上面是有做升级的啊，更多的一个选择给到您。而且呢，不知道怎么领取我们的电子宠物的，可以在评论区找我，我教你手把手领取我们的电子宠物。 我们后半部分呢采用的是十二寸的镂空电机设计，让我们的电机散热功能呢更好，同样也是采用的碟刹设计啊，至于动力这一块兄弟们是比较在意的，请看 vcr。 然后我们这一款车的定价呢是五千两百九十九米，跑单充急，接娃买菜，通通都十分适合。 那喜欢我们这一款新国标的 n 叉 t 二代的可以来到咱们龙珠花园门店找小周免费试乘试驾。

小牛 n x t 二代 sport 功能配置解读作为一个爱钻研的博主，必须在车子上发现一些大伙注意不到的功能。首先是动力层面，给我的感觉有点似曾相识，甚至比去年老款还猛一点， boost 模式下可以感觉到动力还有余量没发挥。然后我不是还有一台 u 三 pro 吗？我就推出来对比了一下，同样的动力感受，同样都是二点一五 j， 这不就是同一款十二寸电机吗？这样就解释得通为什么 sport 的 动力不弱的原因了。 提了 n x t 二代的小伙伴有没有在试车间发现一个功能，便捷挪车。小伙伴们会问，这不是和倒车功能一样吗？接下来我展示一个场景你们就明白了。 试想一下，你的车子停在狭窄的停车位里，人进不去，然后你人只需要启动车子，然后摆正车头，长按定速巡航按键， 车子就会自动进入助力倒车模式，把车子挪出来。这个功能对于女车友来说应该是刚需零息双向转把大家应该都很熟悉了，往前推可以实现倒车或者启动动能回收减速， 直线单转把模式。不过 n x t 二代的减速力度相较于 u 三 pro 来的更猛，视频里可以看得出几乎可以当刹车用了。说实话，得适应一下这东西，我个人建议是根据个人适应程度来决定是否使用， 我的习惯是拿来减速，正常刹停还是用刹车。 nxt 二代同时还是小牛首款支持可连两台手机蓝牙的蓝牙仪表车型，过去只有 wifi 版支持，还有实时红绿灯倒计时、陡坡缓降、 坡道驻车、 急刹、双闪等功能大伙都熟悉了，不用过多赘述。关于零 c o s 系统，我明天会单独做一期视频来讲解，包括自定义小组建萌宠系统。这几天我收集到的 一些问题都会一一解答，今天的视频就到这，下期视频见。

价格相差一大半， nike 二代 ultra 和 sport 版本到底应该怎么选？其实从外观上来讲，我要不说的话，价格相差一半，你能分清哪个是 ultra， 哪个是 sport 版本吗？那在动力续航上， ultra 三个多一内内的小风噪， sport 版本二点八个风道 大家可以看啊，都是五个骑行的档位，而且都能在 app 里边去调节动力曲线，都有 boost 弹射模式啊。那在续航上， ultra 和 sport 版本注意，我在正常通勤有快有慢的情况之下八十公里打底。但是 o 叉版本它为什么贵？它主要就贵在这块四八三零新能安的雪包电池上啊，就是我之前捅了好几个洞， 它只只是冒烟的那块电池哎，就是它，它的优点就是哪怕电量低，它也不带掉速的。但是缺点是什么呢？就是贵锂电嘛。那至于 sport 版本呢，我给他配了一个六个大土豆哎，他也不过才是六千档的价格。实测啊，百分之五十电量之下仍然可以有二点六个风噪，但是确实相较于它满电的情况之下， 起步的动力还会略慢一些，但它便宜，而且就这个动力，我日常上下班通勤完全就足够了，哪有机会给咱跑那么快呀，是不是就这日常的道路来说， 所以日常家用来说，月薪两个 w 之上，咱们就直接冲 ultra 对 不对？那月薪一个 w 之上，那这个 sport 版本真的超值那毕竟在安全方面， sport 版本和 ultra 一 样，标配的都是赛夫双通道的 a b s， 那 ultra 额外有的就是航空波雷达，射频模式，还有前中后的三摄。那安全三件套里边什么最重要？朋友们 是不是原厂原装的赛弗 abs， 它值钱就值钱，在它的算法和它的芯片里，你在紧急制动，每一次增压、泄压和保压的时候， 它就是要比别的品牌更加靠谱，能够保证你的安全。那至于其他的胎温、胎压检测、前中和后摄像头，然后包括耗油雷达这些都是可以后配的，而且你要后配，说实话性价比也更高对不对？ 除此之外，大师的车价的确好啊，加粗加厚，全新车价，轮胎前面是九零九零杠幺二，后边是一百七零杠幺二。虽然说比不上大师前面的轮胎是前八零九零杠幺二，后边是九零八零杠幺二，但是相较于像市面上那么多的新国标，都是一个前十二后十的搭配，小牛这两辆车已经非常有诚意了。 而且 sport 版本和 ultra 的 版本，它轮毂勾值是一样的，那说白了，后续咱们都是要换胎的对不对？你既然要换胎，那这个 sport 版本反而成本更低，那我对比了其它的参数，我发现 sport 版本它的刹车制动、 tcs 灯光、前后避震、解锁方式、外观，座桶空间、电池舱，包括轴距、座高和 ultra 版本都是一模一样的。 那在智能上，我原来在大师上我最舍不得的，我最念念不忘的，我到别的车上最想拥有的就是双向转把啊，尤其在我摔了腿之后。 呃，我觉得这个倒车，尤其在这种上坡上，没有个双闪转把真的太麻烦了，我真的没有想到啊， sport 版本包括它更低配的 ct 版本都标配了零次转把，那就要相较于它老款，摁等待，再摁再等待，然后再摁再取消，那个要方便多了， 对不对？而且像这个手轮啊，之前我们在二五款上强调吐槽了一下，他们这个按键非常不方便，你要长按才能取消，很多人不知道，而且你还要长按，时间上非常的麻烦。那他们在这次加了一个返回键，哎，大 它好转，而且还有一个自定义按键，你可以去设置，那这个才是恰到好处，我们每天都能用到的智能体验，我觉得这就很方便。而且我说白了，大师它最独一无二的体验就是它的七寸的触摸大屏，这个确实很香，我也确实很喜欢。 还有它的 ai 语音，包括胎压呀，恒温雷达呀，前中后的三摄，这些都都说了对不对？我也说这些都是后期可以选配的，如果说它兜里没有那么多米儿， 你去硬伤，这个我说白了也没啥必要，那你可以挑挑拣拣，选一些你自己非常喜欢的，然后在这上面去做一个选装，我个人觉得这样对大家来说性价比是最高的。而且据说五二五赶上什么五二零这种小节日啊，他们官方还会上一下官方代言人的语音包，哎呦呦呦，你 动我小梁干嘛？如果刷视频里边有吴磊啊，与其的粉丝哎，咱们可以冲一下。那简单来说，两版本怎么选？我个人的主观看法，如果说既要安全又要智能，你还有情绪价值， 就要嘎嘎，这个触摸屏我就要用最好的，那你就上大师，那如果说我就想要安全，我还想一个大品牌哎，那你就去选择 sport 版本，那我觉得啊，真的是一个不错的选择，我昨天在直播间里面和大家沟通的时候发现新国标电池最近总是卡在一个非常尴尬的位置， 就是在五到六千块钱没有一辆能够集齐 a b s 有 动力有续航，前后双十二寸智能又恰到好处的方便，而且是大品牌的电动车 没有，对吧？那所以这次 n 叉 t 二的 sport 版本包括了六个大土豆，再加上赛弗的双通道 a b s 以及它的灵犀转版，包括全新的小牛的灵犀系统，而且说实话我一直都非常吃 n 叉 t 二的颜值，真的，我手里拿的是黑色，除了黑色之外还有钛色和冰川白，我自己特别喜欢这个钛色，我觉得非常的设计大胆 先锋，就这个颜色就写着小牛的名字，只有小牛敢去做这个颜色，我个人感觉啊，这个价格的加持之下真的很香，大家真的可以去试乘试驾一下， 还是那句话，买的贵不如买的，对，对不对？咱就是说预算少一半，你花小钱办大事是不是才是真的爽？不知道这条视频能不能去解决您在选购这两辆车上纠结的那些问题，如果说对您选车有帮助，那欢迎给我点个关注，那我是王多青同学，我们下期视频再见，拜拜！

这台小牛 n x t 二代我也骑了差不多有小一阵子了，今天来分享一下这段时间下来我对这款车的一些优点跟缺点。 首先优点方面还是离不开它的外观了，整台车的通透感、精致感，在目前二六年的那么多款车来说，这款车的颜值数一数二啊。小牛在设计方面依旧是在线的回头率，这款 n x t 二是非常高的啊， 除此之外，操控方面是非常的灵活的，这次 n 叉 t 二它更像是一台中性车，除了有我们男生追求的足够的动力啊，带来情绪价值的发光按钮等等啊，也兼顾了女生所需要的低座高转向、灵活奶油白风格等等这些点的，所以我觉得男生女生去驾驭这款车呢，都没有什么问题。 另外它的升级潜力还是很高的啊，这款大师版用的是新能安四十八伏三十安的锂电池。说起新能安呢，其实它就是我们非常熟悉的宁德时代的直品牌啊，宁德时代呢，就主 攻新能源的电车嘛，那新能安呢，就主攻咱们的这些两轮的电摩电池啊，顺便可以看到这块新能安电池呢，放流是在四十五安的，当然也可以双电并连了就可以达到九十安的放流，所以这块新能安电池在放电能力上还是有挺高的。勇于 那在缺点方面其实其他车友也有提到过的啊，就是他的充电头的盖子啊，一个不留神呢就自己打开了啊。那这个情况我自己也是有出现过的，主要是踏板放了一些快递背包的时候呢，踏板空间被占用的情况下，就比较容易踢 中这个盖子啊，然后就弹出来了，如果踏板没放东西的话呢，那是没怎么弹出来过的，以及他的后减震属于是偏软的调教啊，一个人骑的话呢，就很舒服啊，但是两个人的话呢，支撑就略显不足， 有载人需求的话呢，后续还是需要升级一下它的后减震。那以上就是这段时间骑 n 叉 t 二代下来的一些小小分享，如果对你有用的话，不妨点个关注，我们下期再见！

n 叉 t 二零二六 a 已经正式上链接了，而且呢，是有三个版本可以选择，最近总是很多老板们在问这三个版本究竟有什么区别？ 其实简单点来讲，就是从二零二五款的 nlt 以及 nlt 之中做选择，两个版本外观、轮胎以及智能车机配置都是一样的，但是 sport 版本是幺二的电机，等同于二五款 nlt 的 动力。 pro 版本呢，是幺五的电机，更加等同于二五款 nx t 的 一个动力。两款车型动力不同，电池也不同， sport 版本搭载七二二色电池，但是呢， pro 版本搭载的是七二三五的电池。其实呢，区别不算大，要看你们对动力有没有要求。而且的话呢， pro 版本有 abs 版可以选呦，如果你还是没搞懂，来我的直播间找我，或者找咱们后台留言吧！

恭喜帅哥犹豫几天终于拿下我们的 n 叉 t 二代啊，这是一个亮黑色 sport 的 版本，带 abs 的， 新款的 n 叉 t 标配了一个五英寸的彩屏仪表 带我们的新的车机功能啊，比较智能，镂空的前面板啊，看上去更加高级，然后搭配大师同款的赛弗 abs， 五千骑行更安全。 n 叉 t 二代升级了我们的灵犀钻把，往后倒的话直接倒车会比较方便，然后往前拉的话是前进， 整车升级了一组七二三五的大土豆啊，续航八十到一百公里。感谢帅哥支持，记得点赞加关注哦！

湿滑路面一把捏死刹车，车身安稳刹停小牛 n x t 二点零 sport a b s 版首发价六千两百九十九元，今天只聊动态， sport 版到底值不值这个价？ 四百瓦电机加运动模式，合规的二十五码区间内出段扭矩给的很快，零到二十五一气呵成。运动模式电门灵敏，适合激烈驾驶，经济模式输出变柔和，适合想省电的通勤路段。动力这块日常通勤完全够用。 车架用了 h c 四二零和 q 二零高强度钢扭转，钢性比上代提升了百分之四十七，载入掉头半径小，下台阶，车身稳定，在二十五时速内，车法非常稳，并且车身很重，骑起来稳稳当当的。续航干货，下期单独讲，关注我更后续。 坐垫高度约七百三十五毫米，我身高一米五三，完全可以驾驭，就算坐的很靠后，脚尖依然能撑地。骑行三角是偏休闲运动的街车风格，手法比肩略低，上半身微微前倾但不趴，膝盖弯曲约一百一十度， 长时间骑不会拳得慌，姿势很放松，放脚空间也比较宽裕，脚步有足够的活动余量，长途骑行不会因为固定一个姿势而疲劳。 这个价位给了前二二零后一八零。碟刹配赛福阀是双通道， abs 加 tcs， 一 把捏死 abs 介入细密弹手，车身笔直刹停，即使是洒水湿滑路面， abs 加 tcs 双介入，后轮不打滑，刹车信心给的很足，转把往前一推直接倒车。 对于每天在拥挤停车区挪来挪去的用户来说，这功能用一次就回不去了。最后说一下车友最关心的，做电防铺防水， 冬天骑膝盖冷不冷？ 坐桶能放下全亏吗？ 六千两百九十九元，你买到的不是一台完美的车，但如果你每天在城市里通行，把安全放在第一位， 在这个价位里是有绝对优势的。真实车主，欢迎在评论区留下你的使用感受。下期我们专门聊续航实测，包括真实续航、不同电池续航对比、日常掉电情况。白虎测评，买车前必看！

一万三的 n 叉 t 二代你说买不起，那么这台只要六千多的 n 叉 t 二代要不要考虑一下？ 在车证给我的惊喜是很大的，不单单是我们公司同事说好开，哇，这车真的有点好开啊，连隔壁友商门店老板呢都说好开，感觉这车怎么样？ 可以啊，减震舒服，皮数也够猛。关键是呢，你单看外观以为是一万三的奥拓版本，实际上呢，它 是六千多的运动版的，不开玩笑，这应该是我目前觉得最值得入的新型国标电动车。 n 叉 t 二代的运动版和大石板到底差距在哪里呢？首先就是映入脸帘的这个车机屏幕，大石板呢用的是七寸的全彩触控 tft 彩屏，然后也带那个 ai 语音功能。运动版呢，是一个五寸的 tft 全彩屏，也支持自定义壁纸， diy 音效， 皇上驾到也支持投屏导航，其实功能上其实没差太多的，但是他就是不支持触控，而且没有 ai 语音功能。那之前有人就说了嘛，车机屏幕要那么搭那么智能干什么？ 不如省点成本对吧？把整个的车价降下来，那么这台车的一个性价比不就来了吗？顶配上了三个摄像头，毫米波雷达在这台运动版上没有搭载，但是也预留了孔位，支持后期的选配。那如果说你真的觉得什么毫米波雷达， 行车记录仪，上屏模式这功能对你毫无用处，那么这台车不就正合你意，风景游人？那之前呢，给大家拍过真空态的颜色呢，这次呢，特地借来一台幻影黑的颜色，它全车呢是共有三个配置。那说到颜值， 这台 n 叉 t 二代呢，应该是在新英国标里面少有颜值能打的车型。在三电方面呢，顶配的大石板是配了新能安四八三零的电池，那在这台运动版上呢，是配了 七二三五的铅酸电池，那虽然说啊铅酸电池没有锂电池这么贵，但是如果说你后期要去升级锂电的话，那你这块七二三五的电池 还能回收不少钱哦。那其他的配置呢，其实也是和一万三的大师版看起，比如说这个双向零 c 转，把电门向后拧，它就前进，电门向前拧呢， 他就是倒退蓝的，这个功能呢，在我们窄路掉头挪车还是个非常实用的，用过的都知道，前减三十一。新二零的盘径配了一个对向双活塞的卡钳，轮胎尺寸呢是八零九零杠幺二，而且呢值得注意的是呢，在这个价位六千多的一个价位，没有因为性价比而去减配啊， 它也带了一个赛弗的双通道法式 abs， 那 可能有人说了， abs 可能没有这么重要，那我想说是，如果说你遇到一些湿滑等阴雨的这种天气，那后轮轻轻一抱死呢，这个车辆就容易甩尾啊，其实还是会造成非常多的一个安全隐患的。 如果说你在预算充足的情况下呢，我还是非常强烈建议装个 abs 后减呢，弹簧阻力减震，幺八零的盘径，配了一个对向双后胎的卡钳，然后它的轮胎尺寸呢是九零八零杠幺二， 同样标配 tcs。 目前我这台车是装了七二三五的铅酸电池，但是整台车骑起来完全没有铅酸车的笨重感，整个龙头跺脚的转向呢，是很轻盈的，毕竟是新兴国标车，走的是非机动车道，那这台车呢，其实还是很适合走街串巷的， 关这台车速度呢问就是二十五刚试车的时候呢，其实丝毫感觉不出这台车是铅酸车，放油还做的挺大的，骑起来呢一点都不拖泥带水。大时模式下呢，还是能感觉到这台车的一个动力很充沛。续航方面呢，七二三五的铅酸电池，在城市通勤场景下呢， 基本上呢，能跑个七八十公里不是问题，日常上下班接娃买菜，一周呢，充个一两次电完全够用。那如果说你觉得铅酸电池它板的电池上空间够大， 升级的潜力也很高过减速带或者撵过坑洼路面呢？整台车没有那种松散的晃动感，配合前后碟刹和双通道 abs 紧急制动时呢，车身姿态很稳，不容易甩尾。 n 叉 t 二代运动版呢，在我看来是一个把钱花在刀刃上的车型，它砍掉了七寸的 ai 触控大屏， ai 语音， 还有三个摄像头，还有毫米波雷达，这些很多人看起来可能可有可无的功能，但是它保留了双通道阀式 abs， tcs， 还有零 c 转把这些真正影响安全和体验的功能。六千多的价格啊，直接比顶配的价格便宜了一半啊！请注意，这还不是盖板，而是做了精准取舍的车。