air pilot什么意思
一分钟了解一个常用单词，相信你一定用得到。 字母 i 发，他本身的音 p i 就读作 ipad， 而字母 o 读作呃，这个短音，所以连起来拍了 拍了，意思就是飞行员或者领航员是一种职业。好。另外呢，他还有一个动词的词性，就是驾驶这个飞行器或者船只。举个例子， ready， 老飞行员正在驾驶飞机。这个句子当中，第一个拍了是这个名词的飞行员，而 第二个拍了，亲，他是一个动词，表示驾驶。所以注意，同样放在这个句子里，两个拍了的含义是不一样的哦，再跟我读一遍吧。 好。第三个含义，他可以是一个形容词表示试点的，比如啊， play stardy， 初步研究或者试点研究 style 就是研究的意思，而 plasty 指的是各方面还在起步阶段，还不是很成熟的研究。 你学会了吗？喜欢我的分享，别忘了点赞并关注我哦！
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00:56查看AI文稿AI文稿hello， everyone my name is celine and i'm on an airplane。 我 现在正在一个飞机上，前往美国的洛杉矶，可以看一下这个机场的。我这个位置刚好能看机，剩下啥都看不到。我所在位置就是一个 airplane。 但是呢，我们 就是这是比较书面的，正规的美国的美美式表达是 airplane， but i'm taking a plane， 对 吧？那这是比较简化的一个表达。当然这两个你说哪个反正都能 理解，就是坐飞机。 aircraft 是 在大气层中飞行的所有飞行物，就比如说那种滑翔艇啊， 还是军舰啊，还是呃热气球啊。不管是这些在空中飞的这种呃成成人用的都叫 aircraft i'm on an airplane goodbye。
36二当家讲英语
04:28查看AI文稿AI文稿同学们，这节课我们从 li 航空公司这个词说起，这个词它不难，我们的重点在于通过它来了解英语学习的方法和思考问题的方式。这是同学们普遍欠缺的板块。 airline 航空公司航线 airline 等于 air 加 line 等于空气加线，因而航线这个意思呢，并不难。然而关于 airline， 大家最常见的意思却是航空公司，比如说新加坡航空 singapore airline、 顺丰航空 sf airline。 可能有的同学会觉得韩文公司不应该是 air company 吗？我们来看看 airline 这个词到底比 air company 强在哪里？我们从历史脉络和 商业逻辑两个方面来看，当民用航空刚刚兴起时啊，可以想象价格一定是极其昂贵的，而且还不舒服，缺乏客舱增压，飞在五千米的高空啊，跟在珠峰大本营一样喘不过来气，最重要的是还不安全。 这就要求早期的乘客啊，不仅要有钱，而且胆子还要大。如何吸引客户就成了摆在航空公司面前的难题。他们想啊，达官贵人惜命，不大可能来做。那应该吸引哪些人来做呢？答案是那些信奉时间就是金钱的生意人。 一九七零年，假设一个美国生意人要从美国西海岸的洛杉矶去往东海岸的纽约，签一个合同，就需要跨越整个美国，坐火车，坐汽车，弯弯绕绕，走走停停可能得三四天，等他到了，估计这单生意已经被别人抢了，但坐飞机呢，就几个小时 的事。 lin 这个词就很直观的展现了航空的优势，点对点直达，不弯弯绕绕效率高。对于时效要求高的商务人士啊，是极有诱惑力的，就算初期不够安全，也能吸引很多商务人士乘坐， 毕竟生意人嘛，胆子大一点，比什么都强，无论是富还是贵，不冒险是是不可能得到的。由此看来， airline 这个词的取名是相当聪明的。 接下来我们再从商业逻辑来看 airline 这个词。之前我们说 airline 有两个意思，航线和航空公司。我们可以理解为航线和航空公司在英语里是同一个词， 为什么呢？因为航线啊，就是航空公司的命脉。这里就不得不提到中国国际航空公司和中国南方航空公司。众所周知，国际航线最赚钱，尤其是北京到纽约，北京到了 伦敦，这样的航线，飞行距离远，机票单价高，客流量大，上座率高，嘎嘎挣钱。但是像这种航线呢，一般掌握在国航手里，毕竟国航的大本营啊，在北京，南航的大本营呢，在广州，北京的国际旅客比广州多得多，国际航线也多得多。 所以南航作为国内第一个引进 a 三八零这种世界上最大客机的航空公司，相当长的时间里啊，南航却只能用 a 三八零这种高达一万五千公里航程的飞机来飞北京到广州这条两千公里的航线，大材小用，飞一次亏一次。 后来呢，南航受不了，只能把这批 a 三八零全部退役了，飞到美国拆解了卖零件，十分的可惜。 由此不难看出哈，手里有什么样的飞机不是关键，手里有什么样的航线才是航空公司的最大资本。 如此看来呢，航线和航空公司在英语里是同一个词， airline 也就好理解了。我们来看一个真题。例句， many airlines now allow passengers to print their boarding passes online。 很多航空公司现在允许乘客在网上打印登机牌。接下来我们来看 airline 的衍生词， airliner 客机 airliner 约等于 airline 加 一，而大致可以理解为用于直飞航线的东西。一般翻译为客机来看。例句， there is no a three eighty airliners in china southern airlines anymore。 中国南方航空公司已经没有 a 三八零这种客机了。
22重庆英语救星
01:23查看AI文稿AI文稿单词核裂变，认识一个字母组合，单词原地裂变。 born 携带 airborne 空气传播空运 waterborne 水传播 footborne 食物传播 seaborne 海运 airborne 空气传播 air 空气。 the airborne radioactive particles have covered a huge area of russia。 通过空气传播的放射粒子覆盖了俄罗斯大部分地区。另外，空降兵也用这个单词。我们看美国幺零幺空降兵的徽章。 waterborne 水传播 water 水 the disease causing extreme stomach upsets is caused by a waterborne parasite。 这种导致胃部不舒服的疾病有一种水生寄生虫引起 foodborne 食物传播。 food 食物 it indicates that the food which can cause foodborne disease are varied。 由此提示，引起食源性传染病的食品是多种多样的。 seaborne 海运的 sea 海， seaborne trade， 海运贸易。 这个 b o r n e 更多地理解为主动携带认识它。单词原地裂变。
18弹畅英语哥
02:16查看AI文稿AI文稿在外企的工作中， 经常会碰到一个词，拍了。比如今天我同事在工作群里的聊天中有这么一句， two three。 这里的拍烂怎么理解呢？我们查字典可知，拍烂有飞行员、领航员的意思。 其实他还有一层意思是先行者，是点是行。他经常用于表达试验性的活动或事物， 例如试点城市、试点项目、试点人员等。本例中的 plut plu 债就是试点项目的意思。整句话连起来的意思是， 之前我们用 mad 作为试点项目的容器，尝试去做 tp 和 jry 的集成， 并对二者的映射关系做了定制化。类似的，另一位同事该站在工作群里说， icuse topose tonex 拍了 pro 杰镇 c i nissus mondowstowest you siri。 这里的拍了。 pro 指的是一组试点人员，或者说叫试点小组。整句话的意思是， 我想我们可以开始下一批的试点小组了，那些已经在使用的人员目前没有遇到任何问题。 类似的，我的同事在邮件里也提到 n 拍了拿 flokenssirs， 这里注意这个表达，因拍了意思是正处在试点阶段、试验阶段。 因此，整句话的意思是，我们为应用程序们提供了一个新的视线，来观察其密奥库和信任库证书的到期情况，目前还处于为定位服务而进行的试点阶段。 ok？ 今天的外企邮件实力你看懂了吗？请在评论区回复告诉我。如果你喜欢今天的视频，欢迎长按点赞，强烈推荐并收藏评论转发。
06:43查看AI文稿AI文稿一九七二年， nasa 将一项新技术引入 f 八战机，它叫电船飞控 fly by wire， 字面以为通过电线来控制飞机，意思是飞机百分之百由电脑控制。工作逻辑是啊，飞行员控制电脑，电脑再通过电信号控制所有执行器， 自主调节升降舵、方向舵、舵、舵轮等等，实现更智能的控制。而在今天，类似的技术在民用车普及， 它叫 drive by wire， 通过电线来控制底盘，驾驶者所有的指令要先给电脑，电脑通过电信号控制所有的底盘执行器，包括驱动、制动、转向、悬架等。 假设自动驾驶的时候，汽车面临失控，电脑也可以百分之百接管底盘，以此作为实现自动驾驶的基石。由此，线控底盘的概念诞生了，它主要包含四大类的执行器。 驱动早就实现了线控，加速踏板和发动机或者电机没有机械连接，制动也实现了线控。制动踏板和制动系统可以没有机械连接刹车脚感用模拟器来模拟 转向，也实现了线控。 cybertron 是 全球第一台无机械连接的转向和量产车，未来 e t 九是中国第一台悬架，也实现了线控。 c、 d、 c 和空悬都是通过信号来控制的。但是呢，在制动领域，今年又有一项重大更新 目标，二幺六七零到二零二五正式实施，允许 emb 技术上车。首批认证车企奇瑞，车型是星途 ex 七。 emb 呢，叫做 electronic mechanical brake， 电子机械制动，也可以叫做全电制动。它把主缸、液压、管路、活塞等整透，液压系统全扔了，取而代之的是把很小的电机集成进卡钳里， 这个电机就相当于是传统的活塞踏板，一踩四组电机捏刹车，中间的传输全靠电信号。那具体是怎么实现的呢？我们知道啊，电机做的是旋转运动，但是夹紧这个动作是直线运动，所以我们需要把旋转运动转化为直线运动， 于是他可以用到一个经典的机械结构，叫做滚珠丝杠。滚珠丝杠经常出现于诸多精密仪器之中，比如生产精密设备的数控机床。再比如法拉利 q 三零的全主动悬架，就是用滚珠丝杠结构顶住或拉住车身，而不是用传统的液压结构。什么叫艺术品？这就叫艺术品啊，钱花在你看不见的地方。 那么大家更熟悉的结构叫做滑动丝杠，其实就是螺丝和螺母的变体。所谓丝杠，就是一个螺杆外面套着一个螺母，如果把一个旋转电机连接螺杆，不就把旋转运动变成直线运动了吗？但是滑动丝杠的螺杆和螺母是滑动摩擦， 摩擦力大，损耗严重。那如果我把里面塞上一堆小圆珠，这样不就把滑动摩擦变成滚动摩擦了吗？降低了损耗，那么这个就叫滚珠丝杠。 e m b 卡钳里的电机就可以用滚珠四杠来捏紧刹车，实现制动。那么 e m b 的 优势很明显啊，由于把液压系统去掉了，没有更耗时的减压和减压过程，制动距离就会缩短，关键时刻能救命啊！ 其次是舒适度，制动的时候啊，物体的晃动幅度更小，制动过程更平缓。四轮的四组 e m b 电机呢，是完全独立的，所以可以随时锁死任意一个轮子，它比液压系统更快更精准，也能更轻松的实现一些花火。 比如飞驰人生里张驰的斯堪地纳维亚。钟摆要靠车手自己手动操作实现，但是 emb 则可以靠电子系统帮你实现，相当于智能钟摆。当然还能实现钟摆入库、出库、 圆规掉头一些新的场景功能。那么在特定的情况下，你还可以用手拉进度条来制动，进度条代表踏板的深度。哎，跟玩游戏似的啊。你好，什么什么？同学，我中午吃的有点多，请在三十米之后给我中叉，让我吐一波。 当然啊，这些呢，是供应商的展示功能，具体要不要上车还是根据法规以及主机厂的权衡来决定。那问题来了，安全问题怎么解决，可以靠足够的备份和荣誉。 首先供电，荣誉双份的电源，一个十二伏的小电池直接供电，一个八百伏的动力电池通过 dc dc 转为十二伏供电。然后是控制荣誉双份的控制器， 一个盒子里封装两个控制器。再次，通信领域，双份的通讯线路使用双路的 can 总线，并且 e、 m、 b 的 四个轮子之间天然就掉一定的荣誉特性，比如爆胎控制，当一个轮子爆胎了，依旧可以保持直线行驶。在轮子在三缺一的情况下呢， 也可以勉强应急，甚至呢，拆掉左前和右后的刹车盘，车依旧可以平稳制动，勉强应急。嘿，问题来了，那是奇瑞的合作伙伴，坐标系 博士，大陆财富，被誉为制动三巨头，他们在集成制动系统的领域的份额堪称垄断级别，尤其是博士，甚至某些产品的市场份额常年超过全球的一半以上，中国市场一年卖两千多万台乘用车，其中大几百万装载博士的制动产品。 这么大的流失下，中国企业怎么可能反超呢？那么这个故事呢，其实有点像空拳领域的孔辉、宝龙和拓普， 当年也是德国手举头 v 八 k。 大 陆在全球是垄断级别的优势，但在国内新能源变格的驱动力下，中国企业上进心强，节奏快，强度高，主机厂重金求子，供应商拼命生完，内饰烂断了。 那么这次的主角就轮到了奇瑞和坐标系。那么坐标系的 ceo 呢？严世富是汽车领域的老兵，在博士累计认知十五年以上，后来呢，从中国制动的龙头企业离职创业，创立了坐标系，专注 e m b 的 开发，并且率先完成了国标二幺六七零二零二五的认证，获取了零零零一号证书， 首发车型就是星途 ex 七。那么考虑到市场接受度呢？ ex 七仅在增程四驱顶配车型上搭载了 ex 七，其他版型的配置呢？仍然是传统的制动加六活塞卡钳。 那么中国汽车的崛起呢？其实也是天时地利人和，有机遇，有市场，有需求，有决心。宏观来看呢， emb 的 全球首发量产，首先是中国汽车的成功，走在了博世大陆财富这种曾经难以企及的世界级巨头前面。 其次才是某家企业的成功，主机厂愿意尝试新技术，愿意投入重金搞研发，愿意承担失败的风险，供应商愿意迎难而上，愿意埋头苦干，愿意与主机厂携手共进， 才有了 e m b 在 全球的首次量产，作为第一波吃螃蟹的人，从技术层面绝对是值得肯定的，在客观上推动了整个汽车行业向全线控底盘更进一步，向更高阶的智能汽车比更高阶的自动驾驶更进一步。 那么最后呢，请问大家一个问题，对于屏幕前的你们而言呢？你是否对 emb 持怀疑态度？是否愿意在新技术刚突破的时候去做一个试验？田里的小白鼠还是毫不犹豫的成为一个走在时代前沿的先锋用户？希望听到你的观点。 好了，本期视频就到这里，感谢大家观看，如果大家觉得不错的话，希望可以给一个圆圆的小东西，感谢大家！技术科普看飙车行业科普也可以看，我们下期不见不散，拜拜！
296保镖的车库
02:27查看AI文稿AI文稿我一直很好奇，几百吨重的大飞机是如何靠几个小小的起落架就刹停的？在我深入了解后发现，让这钢铁巨兽在高速俯冲后安全停下，比让它飞起来还要难。你看，飞机着陆时会以二百八十公里左右的时速冲向跑道，在机轮接触地面的瞬间， 原本静止的轮胎会被强行拖到接近二百八十公里的时速。此时几百吨的自重和巨大的轴向冲击载荷全都压在轮胎上，如果像汽车一样直接踩刹车，轮胎可能会瞬间磨穿，甚至起火爆炸。 那要如何才能安全刹停呢？其实这要靠三套系统共同协助。飞机落地后的第一套减速系统根本不在轮子上，而是空气。 在落地的瞬间，机翼上的扰流板就会立即打开。别小看这几块板子，它们不仅能像阻力伞一样增加空气阻力，还能产生下压力，把机身重量全部压到轮胎上，让轮胎更抓地，为后续刹车打好基础。紧接着，第二套减速系统立马跟上 发动机，通过改变外涵道气流的流向，将原本向后喷射的气流折向前方，相当于发动机开始反着推飞机。这可以为飞机降低百分之三十至五十的刹车距离，在湿滑跑道上效果更加明显。 平常搭飞机落地时听到的巨大轰鸣，正是反推系统在发力。上述动作完成后，最后才轮到轮 胎刹车内部填充的是稳定性更高的氮气， 胎压甚至能达到汽车轮胎的六倍以上。而起落架也是由高强度钢和钛合金锻造而成，光锻造件就重达几吨，内部结构就像一个超大型液压减震器，液压油和高压氮气共同吸收，落地冲击 将巨大的轴向再和一点点化解在轮胎上。每个轮毂都配有巨大探盘刹车片，它和旁边的活塞夹交叉排列。当飞行员踩下刹车，高压液压油就会推动活塞像一对巨大的钳子一样死死夹住探盘，产生巨大摩擦力，让飞机减速。但此时有个难点， 如果刹得太猛，轮胎会直接打滑，轻则偏离轨道，重则失控。那得怎么办呢？好在飞机装有防抱死系统，它的原理类似汽车的 a、 b、 s， 通过轮毂上的转速传感器实时检测轮胎转速，一旦发现某个轮胎转速下降过快，就说明即将要爆死。此时系统就会自动松一松刹车，通过每秒几十次的连续调节，实现最大制动效果而不打滑。你学会了吗？
4723知识独角兽
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10:19查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是税务局局长。我之前在这个账号上面发布过 a 三五零的 sop 教程，但是当时 innisfree 三五零才刚发布，为了让关注我的人更快上手 a 三五零，所以那个教程做的其实并不细致。 所以这次我将重新按照公司的 fcom 来制作这个 sop 教程。此教程仅用于模拟飞行，学习用途可能会出现错误，欢迎大家指出。 那么在正式进入驾驶舱之前，我需要大家先知道 sop 是 什么。 sop 全称为 standard operating procedure 标准操作程序。标准操作程序由检查、准备和正常操作组成。标准操作程序假定所有系统均正常运行， 并且所有自动功能均正常使用。城市的所有项目均按照加餐面板的标准扫式顺序排列，除非该顺序与操作优先级逻辑相背。那么标准扫式顺序是什么呢？这个我会在后面的加餐准备环节讲到。 当机组人员抵达飞机时必须检查，会被告知飞机附近的任何障碍物和作业情况。但模拟飞行大家其实没有必要做外部检查了，所以这次我的教程会跳过外部安全检查，绕机检查。如果大家感兴趣，我会单独出视频讲解。 ok， 我 们现在来到驾驶舱舒适准备环节。机组进行驾驶舱舒适准备时，要确保所有的安全检查均完成。安全检查的目的是为了防止飞机系统意外启动，避免对飞机和人员造成伤害。 在飞机通电之前，我们需要检查发动机启动手柄为关断发动机方式，选择其为 normal 启动架，手柄放下两侧雨刮关断，然后检查四部电瓶都为关断状态。然后我们来到上面检查四部电瓶电压均大于二十七点一伏， 可以看到现在我这里二号电瓶和应急一号电瓶都没有达到放行标准。对于没有达到标准，我们需要使用外部电源和 a p u 对 电池 进行充电，这里我们可以看到我们的外部电源二合一都可以使用，那我们将以二一的顺序来接通它。 好，现在我们等待飞机完成通电系统自检。 然后我们可以在 electrical directing system display 页面看到电流大于一安和直流母线与电池指示之间的显示绿色箭头，来验证电瓶是否在充电。 经过充电之后，我们再次检查电瓶电压，这次都达到了放电标准，那么我们可以按照从左到右的顺序启动四部电瓶， 然后我们需要启动 ois。 现实当中 ois 其实是放在这个小盒子里的笔记本电脑，但是因为比尔斯没有还原他，他就跟着电瓶自动启动了，所以这里我们就不管他了，我给大家看一下他的位置就行。 我们来到 fly initial 页面，导入公司飞行计划，我们只有在不通过 x 接收飞行计划的时候才需要手动输入航班号，这里我们通过 x 接收，我们就不用管它了。 然后我们检查一下信息是否正确，就看到左边飞机状态一面检查一下飞机发动机型号，飞机型号导航数据库是否有效，还有下面飞行员组成的元素检查，并酌情考虑是否要删除他。 好的，接下来我们来到 ois 这边，点进 fly operations 的 页面，检查飞机注册号，出发到达地点，还有航班号是否与 fms 上的一致， 然后回答一看，按压瑞扣按钮至少三秒，这个操作会展示之前清除的警告。 然后按照 s o p。 我 们还需要按压 dispatch 按钮，检查放行信息以及查询飞行日记，检查最低放行清单。但是 innisfuse 没有做过这些东西，所以直接跳过。然后我们就可以跟地勤大哥签收飞机了。 然后我们来到 r n p 面板，检查两部 r n p 为开启状态，检查 standby radio navigation key 为关闭状态，然后拔出内化，调整音量通信频率。我们现在其实还不需要管它，因为现在还不用和管局人沟通。 接下来我们做火警测试，检查 a p u 和两部发动机的按压式开关，在位和关好， a p u 和两部发动机的 a 盏灯为熄灭。然后我们按压火警测试按钮， 我们需要听到持续的蜂鸣声，以及看到发动机和 a p u 火警指示灯的 a 盏灯亮起， e k m 显示火警主井高灯亮起， 以及发动机手柄上的火警指示灯亮起 或进测试完成，我们就可以启动 a p u 了。点击 a p u 主电门以及 a p u 启动电门三五零这架飞机它不需要等待三秒，再点击 a p u 启动电，我们直接点就可以了。 然后很多人在引擎可用的时候就直接接通引擎了，其实这是错误的操作，我们需要先向地面确认飞机是否接通地面空调以及地面启动装置。 我们也可以在 ecm 命令页面确认是否接通地面启动装置。当我们没有接通地面启动器源的时候，是这样的，我给大家演示一下接通后的样子。 页面上面出现了 ground 滋养，在 ground 滋养出现的时候，我们一定不可以接通 a p u 引擎，然后我们等待 a p u 启动完成。当提示 a p u available 时，我们就可以接通 a p u 引擎。 然后我们检查 x b 选择器为 auto， l flow 选择器为 normal， 驾驶舱和客舱的温度根据需求调节。 然后当 a p u 启动时，外部电源一会自动切断，所以我们按压关断外部电源电门。然后我们可以保留外部电源，二来分散 a p u 的 压力。 接下来我们需要在 o i s。 里面计算初识起飞性能。我们点击 takeoff performance， 在 这里输入我们的起飞机场为香港国际机场，然后选择起飞跑道两五 charlie 左边。这里我们需要查看 metta 天气信息，风的数据，风向九十度，风速三节， 第二行当前温度二十六度， 第三行修正海压，要动要动。 第四行是跑到干湿状态，当前跑到为干，我们就让它选 dry 就 好了。然后下一行是 n t s 除冰仅在大于小于十度并存在可见水汽才需要，我们就选择不需要。 然后下一行是飞机总重一百九十五吨， 然后下面是飞机起飞形态和起飞是否需要空调，我们去默认就行。 然后我们点击 compute 计算起飞性能。 在现实运行中需要左右两座独立计算并交叉检查。 然后我们点击 send to fms， 它就可以自动发送到我们的飞行计算机。最后，我们做绕机前检查项目，来到 ecm 界面，点击 door side 页面检查，还有机显示 normal 检查机舱和副驾驶氧气压力。 当只有两人机组时，左右各七百五十 psi 就 符合放行要求。点击 hydraulics 检查液压在标准内， 然后点击 engine。 因为在地面 fda 没有供电，我们需要在维护面板上打开 fda 供电。检查发动机滑油符合放行标准。然后检查紧固和减速板手柄的位置。 最后检查 accu 压力指示表压力充足。如果 accu 压力指示表压力不够，在 a p u 运行的状态下，可以点击中间那个小按钮给 accu 充气。 在现实运行中，还需要检查应急设备和各种插销是否取下。这就是所有的驾驶舱初期准备项目。下一期我将跳过绕级检查制作驾驶舱准备。我会尽量每天更新一个小节，一周内把标准程序讲完，谢谢大家。
1040睡务局局长
