小米yu7后驱标准版试驾
啊，加了一万块钱，然后升级的赛道红， 哇塞，哈哈哈，要激烈驾驶， ok， 兄弟们，今天我们来开小米预期标准版试驾，预期 gt 啊，已经到四 s 店了，看到没有，那个红色的就是 gt 了，帅呆了兄弟们。 哇，这室外的这种正常光线下也是很帅的啊。这是加了碳纤维尾翼的，碳纤维全包围的，这个是加上满配的是吗？你看这些射高棚全是这个半毛皮的座椅， 然后我跟你们讲一下吧。可以可以，好，我们预期的车主的话应该其他都天气平啊，这些小爱操作啊。嗯，超级任务都非常熟悉了。是，我就跟两位讲一下，跟我们现在不一样的，这边开启有个动画，对，你可以声音放大一点。 哇，这音效也很棒哎，还有音乐你看。对啊，音乐啊， 可以，那我设置一下驾驶偏好。可以可以可以， ok， 对， 一定要注意安全啊，行驶啊。好的，对，因为这个车他的马力非常足，好的， 不能激烈驾驶， ok， 他的动能有锁吗？这边是有限速，有限速是吧？有限速对，您调节好座椅，好后视镜。哇，这个座椅的包裹感好了很多啊。对，您说的这个非常对，这个座椅呢，我们是加了一万块钱，然后升级的赛道红， 他是主驾，有十八项主动调节，还有这个侧翼支撑，侧翼支撑是跟我们 out 那 个那个严惩过来的， 当您在转弯的时候，您就会感到非常强的一个包裹感，这个座椅加这个方向盘的握感就感觉就有那种驾驶感了，是比预期的坐上来的感觉就比较明显了。是 这个油门一感和刹车感觉重力也是更重了一点哈。嗯，对哇，这个也可以调节。对，您可以调节它的运动模式，如果说我们现在的，比如说舒适型运动和运动家您都不满意，您也可以重新定义。 我现在是舒适模式，但是也很明显感觉他的运动属性是蛮强的，整个底盘也硬了一点，而且他也不是现在回收拉满。对，咱们习惯用那个单踏板模式是吧？对，试下动力啊，走，注意安全啊。 ok， 我 靠， 确实是很猛很猛啊，而且这个你看这个底盘的感觉很紧啊，没有那种晃动。这样如果预期我猛踩的话呢，这个头是会有点抬的。那这个真的很贴地的感觉，就是你在瞬间加速的时候呢。正常， 因为新能源车机都比较快嘛。是，但是快的同时呢，他可能一开始会有些，就像你说抖动，对，会晃动，这个车就是很紧凑。对对对，特别稳体， 就是人车合一那种感觉，整体的调教是很紧致的，没有一点那种很让你不安全的那种空间，就非有那种人车合一的感觉，而且当刹车的时候他也会给你非常嗯，及时的一个反馈。嗯，动能回收也比较现行，还是差不多。对，掉头感受一下， 有感受到侧翼支撑吗？对，就你看这种， 哇塞，哈哈哈，要激烈驾驶还还是很稳，真的是很稳，怎么开的都。他刚让我少了一种开大车的感觉。一七标准版就有那种开大车的感觉，像这个我觉得非常灵活， 虽然尺尺寸是一样的。点头控制的也比较好，太舒服了，太好开了这个车。它这个车外观也很好看，它前面增加了一个大前叉。 嗯，外观特别帅。这声浪模拟的也还算是不难听。是，还是有一点那种感觉的哈。对，很多电车的声浪调的不好听。对，咱们这边就可以左转回去了。 ok， 是 这里啊。对， 开始泊车辅助了，请注意周围环境安全。这个车基本上全能车型了，对， suv 能调教成对。关键他舒适模式其实也确实还是有舒适在的。是运动，能运动，舒适能舒适。 ok， 注意拿好。
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01:41查看AI文稿AI文稿请问这个续航测试公平吗？预期标准版七十三度电， model 三六十二点五度电，小米不是比特斯拉多了十度电吗？哈，那你要这样说啊，小米才二十三万，特斯拉要二十六万，不也不公平？ 那咱们就直接先看数据好吧， model y 跑到了四百九十九点五公里，续航达成率百分之八十四点二，预期标准版跑到了六百二十六点五公里，续航达成率百分之九十七点四，特斯拉一直引以为豪的三电技术啊，不知道为什么续航达成率和小米差距如此之大。 当然呢，预期是从百分之零又跑到了趴窝中间，跑了又快接近五十公里啊，这个续航还是非常不错的，所以我不知道哪种到底在谦虚什么啊，比 model y 便宜了两三万，电池大了十多度，续航多了一百多公里啊，你不要告诉我你花更少的钱买这个大电池和长续航，你还不高兴呢。 让我想到了网上著名的那句话啊，你为什么不降点预算买个更好的车呢？放在五六年前，你买特斯拉绝对没毛病，但现在是二零二六年了，小米的散热技术已经得到了刘备的验证了，你现在还在考虑特斯拉吗？ 当然，咱们不可否认啊，这两台都是非常优秀的车啊，咱们不玩拉踩那一套二十五万级别的纯电 suv， 这两台都是绕不过的选项。 而且你从品牌实力和销量来看，小米预期绝对的写传奇赖黑王这个称号啊，十个月累计交付二十三点二万台啊，而且销量一直很稳定。 而我自己作为小米预期 max 的 车主呢，觉得这次标准版是真相啊，而且你发现没有呢，这次交付速度明显有提升，发布会结束没几天就已经开始交付了，你说六百多公里的续航，还有小爱同学和车技体验没有对手啊。我觉得这次小米预期标准版是真香。
6944阿水哥哥
00:50查看AI文稿AI文稿兄弟们，小米预期新标准版续航直播测试应该都看到了哈。跑到双零是五百七十八公里，跑到趴窝是跑了六百二十六公里， 这是一个七十三度的电池包。我是老标准版，我最多才跑到过这个数， 可是我是九十六度的电池包。虽然他跑的是城区，我跑的是几乎全程的高速，但是这个续航有点太顶了吧，顶的有点不真实。而且他跑到双陵之后，然后跑到趴窝，中途又跑了将近五十公里， 这也太夸张了吧。藏电藏这么多吗？我怎么感觉我被背刺了。
267大头🐟的YU7
00:41查看AI文稿AI文稿我组周二平做了一次实测，用 model y 标准版对预期，标准版就比续航，结果 model y 跑了四百九十九公里，说实话成绩不差，但预期跑了六百二十六公里，播了整整一百二十七公里，你再听一遍。前提预期比 model y 更重，车内配置更多，坐进去体感更舒服， 电池只多了十度。在这种条件下，续航反而碾压，只能说明一件事，预期的能耗控制领先了 model y 不 少。二十三点三五万这个价格，以前能买到什么？ model y 的 毛坯房都不够入门，现在呢？激光雷达有天气平有舒适，配置基本没砍，标称续航六百四十三公里， 你管这叫标准版？这明明是别人高配的水准。以前买 model y 是 因为没得选，现在不是了， model y 入门版最大的对手已经站在你面前。
52赛伯坦纪录片传奇
04:11查看AI文稿AI文稿去试驾这台车厘子红的玉器 gt 了。好了，我现在下车车就不给大家拍了哈，因为这个车昨天前天在北京给大家已经拍了，走了，我们要去试驾了。哇哦， 一点都不羡慕，你们信吗？好，那这里面就是一个大车道，感受一下我们这个新的服务啊。 ok， 好， 现在是舒适模式，嗯，哇哦哈哈哈。 嗯，卧槽，牛逼，那你用增强是吗？嗯啊，就这样踩一脚我觉得就值回这个钱了其实。对对对，好了，我现在要上车了， 我们走啦。是不一样啊，这一踩上来你就会觉得不一样了。硬啊，他不是那种让人很难受的硬，就是这个真的很稳，一点都不晃，而且底盘。说真的啊，因为我并不是专业的汽车测评的博主，我就是个开车的车主，我这一坐上一开我就知道跟我的 max 是 不一样的， 就是凹叉的那种像一个小车一样的感觉出来了，没有侧倾吧，怎么给大家形容我现在的感受哈，就是开凹叉的时候，因为凹叉是一台比较大的车，其实是一台很大的车，您和医生来讲，但是你握上它的方向盘，你就会觉得它是个小车，开起来很好开这个车也是这样。小爱同学 帮我切换到运动模式。驾驶模式切换成运动模式啊，还有声浪是吗？是的，还有声浪，声浪想法一样就能找回那种开 out 叉的感觉了，然后他又很高，他不像 out 叉那样坐在地上的感觉，同时有一种舒适沉 沉的感觉。哎，这个还蛮神奇的，我发现小爱同学我在帮我调到运动加模式。 虾都吃了。哈哈哈哈哈哈太凶残了哈哈哈哈我的那些粉丝跟我说多多你不能去试，你试了你肯定要换，这好开。确实好开，太好开了。 宝宝们，我现在坐在预期 gt 的 二排啊，我要给大家试一下我在二排的真实的感受，这个座椅也是非常舒服的，而且现在正在给我按摩哇哈哈哈我感觉飞起来了在后面要但是一点都不飘真的起飞了哈哈哈。哇哦 天呐哈哈哈是我。说句真话，我没有觉得他会晕，他不会晃，不会让你觉得加速的时候会晕啊。这个做的太好了，这个果然是德国调教啊。真的是德国调教啊，这一颗巨像话了。是的，真的没吹真的没吹真实感受。我们坐车上的我现在在后排这个车真的 哎，我这个受伤的心啊，除了在北京被雷总试驾了，又被刺了一下 啊。我们刚才出去开了一圈。我们摄影师小哥也开了。我也开了，真的特别棒。因为我们都开过 auto 嘛，就它已经基本上是属于。呃，怎么讲？无限接近于 auto 了对不对？很接近 auto 了就是，毕竟它是 suv 嘛。嗯，它的高度还是重心还是高一丢丢， 它是开起来整体感还是很强的，特别相当厉害，变道基本都是秒变，就是不会有那种分离的感觉。座椅其实比奥赛会舒服，我们今天去试驾，还有包括他们展车都是这个纳帕皮的这个座椅就是带了这个零重力座椅和后排的座椅按摩和座椅通风的赛道红的那个座椅是不带零重力座椅的，而且 带按摩和通风，但是他有。对那个他有侧向包围支撑。对，就你转向的时候跟奥拓一样，他是这个这个地方会把你包裹的非常好，所以看你们个人的需求，你还是要来试一下你到底更喜欢哪一种内饰，那就多多而言，如果我买预期 gt， 我 还是那句话，我一定会上塞道红的那个内饰。就是这台车真的 氛围感给够了，而且它的性能确实也给够了，它就是一台赛道车，完了还可以兼顾家用。点赞，我真的啊，真的呼吁一下雷总啊，考虑一下这个老的 max 车主多给一个置换补贴。官方的置换补贴我们真的考虑一下，我觉得应该是有很多很多 max 车主是愿意换的。 好的好的，我今天试驾还得了一个车模啊，熔岩城是吧，这绝版哦，绝版颜色。谢谢我们小哥，谢谢啊，我今天车没买，我还得了一个车模，现在大家到我们小米店里头来试驾，我们的预期和预期 gt 会有车模送。
1229电车多多姐
24:38查看AI文稿AI文稿开着小米新速七，沉浸式体验式驾驭七 gt。 哇，我真的手心出汗，背上也出汗。 ok， 我 们现在去试驾咱们的预期具体啊，开着咱们新提的新速器试试，看咱们的预期具体出发出发！ a few moments later。 好， 快到我们的小米汽车体验店了，看到我们机器了，今天我们要试驾的车， 太帅了，太帅了。 ok， 我 倒下我们的这个哎，先坐好哎，我们先去试驾车。还没回来还没回来，那要等多久哦？好的好的好的好的好的好的。 嘿，是专业生也不是专业户，看着玩好忙啊。对，记录一下，记录一下。咱现在厕所面有人吗？老实的去看，想进去看一下他的内饰和我客人出来吧， 咱们现在 e c g t 这个颜色啊，是真的很好看，车厘子缝啊，非常的大气，而且又很沉稳的一个颜色，配上它这个呦也不太帅，整体看一下它的前脸， 很帅气啊。等那个咱们的试驾车回来我们就可以去试驾了，我们现在的话先进去内饰看一下，看一下内饰 来，然后现在我们打开车门进来感受一下，感受一下咱们的一汽 g t 的 内饰，它这个 b 键好带劲，好带感 啊。这个没有选装那个碳纤维方向盘的这个展厅，不过整体的这个黑色内饰也是非常帅了，它是一个新的那个天气平的 ui 界面也是非常非常好看啊，这样他这个是已经切换到了那个 g t 的 一个风格，所以是非常好看的，这一个都是非常运动的一个主题啊，然后等它关闭掉，然后我们再开启来。准备好了吗？家人们来感受一下， 太帅了，太帅了！ ok， 简单看一看，简单的看一看，然后等我们的那个 试驾车回来，我们就可以去试驾了。哇，整体的一个户外界面都是非常的运动啊，那么非常非常的运动风知道吗？数字这些也是啊，非常的有运动感。 整体的一个界面非常的丝滑，恶意丝滑， 它这个主界面是一个 g t 啊， g t 好 帅了 啊，好，整体的一个内饰也看完了啊，等我们那个私家车回来就好了，宝贝，这一旁被喝水去了， 看咱们这个一汽飞机旁边是新出的那个标准码，标准码的一汽搭配的颜色就是新出的车漆啊，火山灰来看它整体质量，整体车漆质感非常不错啊，两个远景看一下， 来个非常 ok 的 车漆，然后搭配的轮毂就是咱们的爆款轮毂，梅花轮毂可以蛮不错的，溜一圈。 整体看一下它这个车漆颜色搭配还是非常可以的，该说不说，咱们小米的车漆质感呢，是非常非常好的。 接下来就等我们试驾车回来了， a few moments later， ok， 看到我们的一期 gt 了，这真的非常好看，这阳光底下这个车漆太帅了。现在我们先上副驾， 哎呀， ok， 坐上副驾咱们来，呃，让咱们的销售给咱们开一开，开一段路，然后带我们自己来尝试一下 咱们这台车有没有那个锁动力啊？有哦，那新的账号也会有限制哦。 ok ok ok， 前主驾调整着限速。有限速吗？也有限速是吧？啊，这个 gt 的 一个入场动画也太帅了， 他的 bgm 也很好听啊，我去，这动画如果说在那个暗里的地方或者那些停车场在地库里面看会更加震撼， 那他会搭配那些呃氛围灯的灯光啊。跳动真的很好看，很棒。进入赛道的时候。对对对对，战斗感满满哦买噶。哇哦， 进入我们的试驾模式。试驾模式？嗯，对对对，试一下驾驶感受。对， ok 啊，可以的可以的。主驾请讲， 使用此功能需允许使用位置信息权限。你想去哪个？ 去深圳市。宝能汽车音响的音效也是非常好，大约需要六分钟，音响非常不错，整体的一个内饰，这里是三毛一级皮的，不过很可惜这个方向盘它不是那个运动方向盘。 嗯，好哎，我们就出发了。 出发出发，前方红绿灯路口直行三百米后靠右行驶。它运动声浪可以开吗？要到运动模式才能开的了对吧，可以转一下这个圈。嗯， ok， 小 同学。哎，我来了，搞定调到二档了。是运动和运动加模式才有吗？ 嗯， 这外面也能听到。呃，就内外内外都有他这个呃，给右转 感受一下他的提速。我去哇哈哈。哇，太爽了，兄弟们，这离心力牛逼， 太舒服了，我之前就试过一次那个 max 的 一个弹射模式。哇，太爽了。对，那感觉对的对的对的对的。 嗯，对的对的，而且没有什么侧心的感觉哦。嗯， 三百米处有违规用灯和限速五十拍照，当前车速六十码。没办法，新车都在我的。我那台也是，哈哈，还没激活。嗯，对对，可以的，没事，用家已经很猛了，一千匹的马力， 我就那一会，我又背上已经出汗了。对，太爽了。嗯，是的 哇，我去 哇，这么我的手，我的手已经抓紧了，又是个刹车，嗯，就你开，怎么开都没有关系，信心十足！这台车可以说对， 就是车稍微小一点的话会更爽， 经过第一路口， 经过第二路口，不要逆行哦！这台车，哇，这台车动力上坡太狠了，哇， 我的天呐，哦哦哦，哈哈哈，太爽了！兄弟们！到达深圳市宝能汽车有限公司附近，本次导航结束，速度想起来就起来，想刹车就刹车， 稳稳的停住， 对，完全不一样的感觉，嗯， 哇，手机都出汗了，哈哈哈哈，所以需要一个运动方向盘， ok， 到这就是我来开， ok， 我 来尝试一下， ok， 我 们现在先来看一下 gt 的 外观车漆，咱们这个车漆颜色是一个车厘子红的颜色，这个车漆整体的一个感觉就是运动气息拉满的同时带着沉稳，在阳光底下，整体的颜色是非常非常限量好看的， 搭配上二十四 k 金的车标以及一体式的前铲和进气，简直是运动肌肉感拉满了。再看看侧面的流线型车身以及加宽加厚的侧轮眉和新款的二十一英寸双五福锻造轮毂，更加是彰显了这台车的运动姿态。 来到后面，看看这巨大的探讨刹车盘以及搭配了前六后四活塞的刹车卡钳，这一套制动系统真的能够给到你的满满的安全感， 只有你亲自的驾驶或者乘坐才能体验到。 最后再来看看这台车的后方， 巨大的后绕流以及主动扩散器，真的太帅了！奥凯，我们现在上车开始试驾 过了 哎，好嘞，调整座椅，嗯啊，把我的手机放一放，然后调整一下座椅， 座椅调高一点，机位调高一些。 ok， 我 们出发。先调整到舒适模式，我们左转感受一下。这刚好前面有个坑啊，左转感受一下。 可以，但是蛮不错的。对，从这边上桥是吧？好的，来感受一下。右转后进入左侧道路上坡 两百米，来感受一下那个舒适的加速， 请专注驾驶。舒适模式的那个加速也是蛮快的呀，毕竟也有五百匹的一个马力啊。我天呐，我去，够用了够用了。前面掉头的话，我们看下他这掉头的一个感觉是怎么样子的，都没法过这个路。 其实说实话，日常通勤来说的话，开这个舒适模式足够了，非常足够了，要有动力有动力，要舒适有舒适的。这里是吗？对，开不开压头 两百米后在道路尽头右转。那官方给这台车的一个介绍就是一个，呃，战马姿态对吧？他现在一个舒适模式情况下，感觉就像一个小白嘛。 刚刚咱们，呃，小哥小哥给我体验的时候，那个运动家模式就像一匹那个什么赤兔战马一样。我天，在道路尽头右转，然后走左侧三车道来唱个情热一点啊， 回头率杠杠的。 我看一下现在车辆好像不是特别的多哦，是特别多的情况下，我们可以来直接运动加我去。 哇，这加速真的是非常的跟脚很灵敏的一个加速哦， 哇，而且他的刹车非常的稳，非常的稳，给你很大的一个信心，这已经给你给足了马力大的同时，他的刹车也非常的稳，底盘也很厚实。然后我们做一个变道的话，也没有说特别大的一个侧倾啊，哇，太爽了，这台车真的是 目前我开过的车来说是最好开的一台，将向右前方进入窄道。 哇，这边上他这个运动声了，说实话，开的我现在手心出汗，背背上都出汗了。哈哈哈，他踩，狠狠踩一脚油门的感觉就像向右前方进入那背上直接贴的贴的贴的座椅上面去了，给你来了一脚，从前面给你来了一脚的感觉。我去，真的是， 我去，这加速右转哇，这感觉，说实话没有个一百万你来不了这种感觉，讲真的， 真的是太爽了，这种感觉。三百米后在道路尽头右转赛道，嗯，如果跑赛道的话呢，肯定更爽，这台车跑赛道无敌， 但是 suv 来说的话，我如果跟奥拓的话肯定是还是有一些。呃，小差别的啊，感觉快到了呀，哈哈哈，快乐时光很快就要结束了， 多开点啊，往左开， ok 哦， 我现在只想说一句话，右转，卧槽，你有这么好的车，你不搞早点告诉我往左是吧啊， ok， 这里面什么车？咱们再感受一下他的一个直线运动家的加速，卧槽啊，超爽啊， 他这个路段有点颠簸，开运动家模式其实也也没有什么那种很抖的感觉，其实说实话， 对对对对对对对，运动家也蛮舒适哈哈哈，坐起来也很舒适的， 不过有点可惜就是他的方向盘不是运动方向盘，以及他的一个内饰的话，是那个黑色的内饰，两百五十米后掉头，两百米后掉头。对探险盘的话，他首先防滑啊，你踩踩下这个 油门，哇，手心出汗，我的天呐。所以说需要一个运动方向盘的上面那个凹凸凹槽啊，那个翻毛皮的话可可以防滑，这个是很重要的一点。对，而且运动气息更足了。 发现那个运动家的模式，他这个动力真的是太恐怖了呀。太恐怖了，不开玩笑，掉头是吧？掉头 ok， 掉个头再回去一趟。 调个头调个头看一下。这种单行道掉头的话看一下要倒一把。差一点点，不过还是掉头这种手感还是很不错的呀。 好，来咱们再试一下加速来走操，我去，当前道路哇，一点六公里，他这个加速真的是太快了，太快太快了，真的是没的说， 一个大指头咱们直接，哇哇，我真的手心出汗，背上也出汗，哈哈哈，一个字，爽。哈哈哈，太舒服了，太舒服了 啊，该换回咱们的舒适卧室。说实话有点晕了。我去，肾上腺素已经飙升了，有点晕了。 舒适模式的话，它整体的一个乘坐感受还是会更加的舒服一些的。然后没有这么的呃，激烈。然后有，有没有那么的灵敏啊？ 不是很灵敏吧，那么敏感的感觉吧。但是它一样是很跟脚的， 刹车也是直拿档啊，感觉我可以过一下这种颠簸路段也是非常的稳的，很舒服， 基本上感受不太到那种路面的坑洼的感觉，真的非常舒服。 我这刹车这刹车真的很稳非常稳，就你开这台车能够给你非常足的一个信心。 咱们，哎，这里有个大坑，感受一下，那真的没什么感觉，前方行驶真没什么感觉，咱们可以这就是 在遵守交通规则的前提下可以肆意的去开啊，因为他的那个按下辅助驾驶键立即出发刹车真的是非常非常的好，他的刹车毕竟有那么大的一个探头，刹车 前六后四的一个对 iqoo neo 的 那个卡钳，所以这开开这台车灯是可以给你非常足的一个星星，真的，对的对的对的，这个是真的是我开过最好开的一个 suv 了， 呃，右边 ok， 真的 非常的稳啊！嗯，是的是的， 哇，这一趟开下来真的是一个字，爽！配上咱们的一个车厘子红的颜色，真的就是一个次次战马，天呐， 哦， 真的是太好看了！ ok， 那 这一次的一个机器试驾也是到这结束了，总结一下，就一个字，爽！太好开了，它的操控啊，底盘啊，自动啊，以及它的加速啊，真的是， 呃，在这个价位的 suv 来说真的是无敌了，遥遥领先，遥遥领先！哈哈哈， 那太不错了！ ok， 我 们现在找个位置停车，那我们这一次的试驾就到这里结束了啊，太舒服了，太舒服，太爽了，这台车真的太好开了， 找个位置就还是停在刚刚那个位置，对吧？嗯，这里 ok， ok ok， ok， 那 么我们试驾就结束了，然后 p 档结束，哇，真的太爽！ ok， 看下后面有没有车，没车咱们就可以， ok， 对， 今天的试驾就到这里结束了，可惜了，我本来过来试驾是想叫上我的朋友一起过来试驾的，因为 他说有对他车有想法，想买，但是他没来啊，那我只能我帮他试驾一下，回去把这感受告诉他了，或者先先改天再给他。呃，过来试驾一下。好， ok， 今天的试驾到此结束，真的是太爽了，这台车太棒了！ ok， 拜拜！ 最后主包还是要说一句，敬畏，速度，安全第一，敬畏速度，安全第一，敬畏，速度，安全第一！重要的事情说三遍！千万不要在市政公路上飙车，请在规范的赛道上驰骋！
73阿廷揸SU7
09:32查看AI文稿AI文稿我敢说，但凡你现在在看小米，哪怕你动了一点买它的念头，这条视频你一定要从头看到尾，能节省你百分之九十的时间，那就在预期，我满打满算看了整整一个多月啊。从发布会小电影到提车的出险理赔，然后日常通行和跑高速，都是我一脚油门一脚油门踩出来，真实感受 对你选车用车一定很有帮助。 我给大家教个底啊，我这个是标准版，它一个外观加十九寸轮毂，唯一的选配就是那一套音箱，其他的 全是赠送或者是权益保险，大概七八千我就放在这了，大家可以自己参考一下。那它的外观呢，特别的吸引人，就像一个 rapper 被深深的吸引住。那仔细的研究了一段时间后，我发现啊，它还是一个正儿八经的九八五毕业全能学霸，满满的惊喜。 那买车呢，不能光看优点，先跟你们说几个我比较难受的点，那第一个就是防炫目后视镜，我通勤路上呢，有很多厂房，那大货车一辆接一辆，晚上远光灯跟探照灯一样，那怼在后视镜里，晃得我的眼睛都睁不开，那深夜跑高速更是要命，这个经历谁懂啊，哎 啊哈，刚买了那第二个就是水杯架的反人类设计，可乐瓶能稳稳的放进去，唯独瑞幸的咖啡杯放进去就会碰到开关直接弹起来，我专门问了客服，就是杯口口径大，卡到了开关，那这个细节我觉得真的没有拿捏住那说到踩坑， 最糟心的就是提车第五天就出现，那说不心疼那肯定是假的，但今天不聊事故本身，而小米的代位追场，那真的很省钱，我签了一张授权书，给了对方的行驶证照片，那后面的定损、维修、追责、理赔，全是小米的一条龙服务，我连面都没有露， 车修好了直接给我洗干净充好了电，好的体验从来都不用吹。因为出了这个事啊，我才赶紧把小米的无忧包补上了。那这里有个大多数新车都不知道的细节，小米的无忧包必须在提车的七天内购买，那超过了七天就买不了了，没有任何退路的余地，只能等明年保险续费才能购买。那 听我一句劝，提了车，先把这个事办了，别跟我一样啊，等出了事才慌慌张张补，那太被动了。 进到车内，这台车打动我的不是那块尺寸超大的大屏，也不是花里胡哨的配色，是整个座舱藏在细节里的氛围感。那原为子的内饰，不扎眼不浮夸，坐进去就觉得舒服不浮躁，这种细节我觉得才是家用车该有的样子。 那车机留张图我就不多废话了，毕竟小米是做手机起家的，那这块要是做不好，那才叫真的笑话。 他让我惊奇的是一个中控屏的菜单，逻辑啊，一二级菜单分的很明白，别说我天天开，就是我爸妈偶尔开一次，想找个什么功能啊，一眼就能找到，再加上小爱同学随叫随到，这才叫智能。在关闭所有车窗， 四个车窗都搞定了啊，不是炫技，是真的让开车的人省事啊。但是有两个建议，我必须喊化小米工程师啊。第一个天际屏 到现在还是小水塔小海报来回换，那真的有点看腻了，能不能多来点 ip 联动那游的游戏的能，能安排的安排上，有孩子家庭的，能不能上传宝宝或者家里宠物的照片，让他动感一点？ 听说小米新一代速七已经有了，那期待预期也更新一下。那第二个就是我唯一的选配音响，我自己是一个发烧友，我测评过的耳机音响没有一百也有八十，对音质非常的挑剔，所以这个选配我从一开始就闭着眼充了。 很多车友说音响听着不得劲不得劲，我教你们一个最简单的调音方法，那听着头晕，感觉有榔头在脑袋里咚咚锤， 就是低音调多了，那听着耳朵发紧，有点耳鸣，就是高音调高了，那在这个区间里往耳朵竖的方向调，保准没错。真正能把这套音响潜力拉满的并不是调音，是音乐 app， 音乐 app 里的无损音源， 高清真音，超清母带，一档比一档质感好，切换对比一下差距真的很大。坏处就是太费流量了，我之前开了七天流量包直接改没了啊，但我补的无忧包里直接免费送全年流量，想天天停无损的兄弟，直接充无忧包就没事。 还有个细节特别戳我那挂 p 档的时候，点开音乐直接就有沉浸式听歌模式，关了灯往座椅上一躺， 什么烦恼都没有了。配上零重力座椅，座椅加热，座椅按摩，冬天全开，跟在澡堂子泡澡没什么区别，真的是油射入减的，开过之后再开这种没有配置的车都觉得没有办法开了。 跟大家聊一些掏心窝子话啊，就是关于电耗和续航，就看我日常通勤来说，我天天开 h a d 的 智驾，市区高架高速都能跑，综合电耗下来是十六点九，那这个尺寸的 suv， 这个电耗真的算低的，那完全在我的预期之内。 聊到 h a d 智驾，我这一个多月的使用下来，使用率是百分之六十八，有表扬也必须实打实的吐槽一下，一点都不护短啊。先给所有兄弟说一句我的底线啊，不论厂家吹的有多天花乱坠啊， 只要他没有明确标明了是 l 三级自动驾驶，那他就是 l 级智能辅助驾驶。重点是辅助这两个字，他的确能帮你分担驾驶而疲惫，无论是在高速啊或者高架上，但是他目前还无法完全帮你开出 手呢，始终要扶着方向盘，眼睛呢，始终还是要看着路，这个是底线，也是对自己和家人的安全负责。 先说槽点啊，那第一个就是复杂路况，它还是会松，我通行了有一段半开放的维修路段，坑坑洼洼的啊，标线也不全，那一开始它的确是识别不了， 有好几次要撞上去，那每次都是要救回来。那第二个，进岔道和出岔道的时候，偶尔会反应慢半拍，不能及时的去变道进去，那刚上岔道口并入主路的时候，偶尔也是需要帮忙一下的。 那第三个，其实就是巡卫泊车这个功能了，很好用，但不够灵活，家里或者公司有个固定停车位的时候，这个功能是非常好用，到了地库，他能自己找车位，自己停进去， 下班累了一天能省超多的事，但我必须要跟工程师提个刚需啊，现在不能设置停车偏左偏右，也不能设置车头朝前朝后， 努努力啊，把这个功能稍微完善一下啊。第四个就是哨兵模式啊，这个功能是非常的有用，车停在外面，那担心有剐蹭或者怎么样的情况下都能拍的清清楚楚啊，再也不怕别人跑了。但是你们一定要记住，车辆电量低于百分之二十的时候，哨兵模式是不开机的。 那同时我还希望在手机上能更新一下，能远程车去查看吧。但是有句实话，他是真的能学能改能进步， 那一开始根本识别不了的路段，他现在已经能够安安稳稳的开过去，我开的时间越长，需要接管的次数越少，一直在优化，一直在进步，这一点真的没办法。 那最后呢，我就推荐三个实用的小配件，全是花小钱办大事的小物件，闭着眼买不吃亏。那第一个就是 后轮的挡泥板那，尤其是经常走非铺装路面的，下雨天开车的兄弟，没装之前，下雨天跑一圈，车身侧面门槛全是泥点的，擦都擦不完。装了之后啊，直接干净一大半， 我现在还没装，几十块钱能给你省超多的洗车功夫。那第二个就主副驾驶下面的空调出风口保护罩，那这东西看起来不起，用处是真的很大，能挡住薯片渣，瓜子皮，鞋底带的泥不会掉进出风口里发霉有异味，那脏了拿下来冲一下就干净， 防患于未然，绝对不亏。那第三个就是前机盖出风口的防虫网，马上春夏了，虫子啊，杨絮啊落叶全全会往出风口里钻，那还容易有腐臭味，装个防虫网，全挡在外面，清理起来也方便。这十几块钱东西，这笔账怎么算都划算。 最后跟兄弟们说句心里话，花二十五万买小米，预期到底值不值？这三十天开下来，我有惊喜，有吐槽，有后悔没选的配置，有新车刚提就出险的糟心，也有被细节打动的瞬间。它不是一台完美的 车，有小毛病，有需要优化的地方，但它绝对是一台足够有诚意的车。我一直跟大家说，别做品牌的粉丝，要当产品的主人。 买车不是买 logo， 是 买一台能陪你风里来雨里去，能给你遮风挡雨，出了事能跟你扛事兜底的伙伴。那评论区的玉器车主们，你们的车开的怎么样？有什么好用的配件， 踩过什么坑都打在评论区，咱们一起聊聊看还在观望的兄弟，有什么想问的，评论区也可以留个言，我知道的一定都会告诉你们。
8420老陈爱折腾
01:38查看AI文稿AI文稿又快十一点了，刚拍完，困得我不行，直流眼泪。很多网友都看了昨天晚上我们直播测的那台小米预期标准版的续航 真的太能跑了，七十三度电池，而且我们还是拉来的特斯拉作为一个标杆产品，然后给大家一个参考，我们两台车一起跑的，那作为标杆，特斯拉六十二点五度的电池，然后最后是双零的时候。什么是双零啊？ 续航里程为零，剩余电量为零，这是双零，双零的时候特斯拉 model y 跑了四百九十九点五公里，然后小米预期双零的时候跑了五百七十六公里， 然后也确实是啊，那个 model y 是 我们跟朋友借的车，所以不好给人家跑趴窝，但是这个预期呢，是上午我们刚提的，自己提的车，所以我们就想给他跑趴窝，看看他到底他跑到一点走不动的时候能跑多少，你们猜跑多少？六百二十六点五公里， 他官标才六百四十三公里，他实际跑六百二十六点五公里，标多少跑多少啊？这合理吗？这公平吗？这对特斯拉公平吗？这对友商公平吗？这对新能源车公平吗？ 真的太厉害了，我们跑到两点多才结束，困得不行，真的，以后小米的车都不想测了，太能跑了，干嘛呀这是？
6290蜡笔小蒸
02:44查看AI文稿AI文稿中午去试了，预期直接试了 gt 版，那个青春版其实就是原来的标准版减配的电池，其他没啥区别就不试了。那 gt 的 一些试驾体验和感想跟大家分享一下。 那预期刚上市的时候我就去试过，当时是略有失望的，因为这个车的外形配置宣发主打的都是运动风，但实际的调教是偏舒适的，有点不协调。 我自己本身是更喜欢运动硬朗的调教，那当时苏七尤其苏七 ultra 给我的印象就很深刻，那预期更像是一个妥协的方案，要运动的外观也要更舒适，更偏向家用的乘坐体验。那 这次 gt 就 不存在这个取舍的纠结了，就是运动风格，底盘非常硬朗，稍微激烈一点驾驶，整个车身姿态晃动控制的也很好。当然试驾车是限制了动力，不可能让你体验一千匹马力，但那股劲是有了。 那购买建议方面，新的标准版比原来的长续航两驱就便宜了两万，少了二十三度电池首销权益是送了可变悬挂调节，后排液晶电视、电动前备箱之类的，零重力座椅、冰箱这些是没法选装的。说实在的啊，我觉得性价比一般，新的标准版这个价格我觉得定的并不成功，要走量的话，你就痛痛快快给个超预期的价格。 如果纠结很多，那就不如直接在原来的几个版本上给优惠政策，免息啊，保险补贴之类的。这个青春版我觉得可能不会太火。 那至于 g t， 就是 给不差钱的朋友准备的大玩具，就咱们现在这个局面，能花四十多万买车的都是真的不差钱的精英，那对这些朋友来说，该买就买，直接上那个限时优惠的马配版本，不差钱就是图个开心嘛，该造就造。那最后说下这两个车上市对小米的影响，我总结下来就两个字，有限。 预期的产品热度，包括车型本身的吸引力，已经跟去年完全不一样了，尤其是经过中间小半年舆论战的影响，现在已经不太可能出现爆单的情况了。要指望预期重回销量巅峰是不现实的，还得看后面要发的御酒。 但今年各种酒系又扎了堆，竞争惨烈程度超乎想象。很多关心小米的朋友，尤其是被套出的，还想着御酒能够重现当时预期上市的辉煌，我认为是不太可能的。 预期那个奇迹般的数据是天时地利人和，各种龙珠圣衣盔甲凑齐了才出现的，是空前绝后的，不用说别的品牌，小米自己也不可能再做到了。 而且导致小米现在比较困难的原因不只是车，甚至主要不是因为车，而是因为内存芯片，还有其他各种原材料。涨价把基本盘的手机家电业务给拖住了，这是核心， 小米要走出低谷，必须内存涨价周期过去，加内需消费提振，加汽车出海实质性进展三重共振才行。还早呢。当然了，放到三五年这个周期，我始终认为小米是可以王者归来的。这个话题今天就不展开了，改天咱们单独聊。 那对小米预期有其他问题的，欢迎评论区交流，也可以进邓硕的粉丝群详聊，优惠价可以避坑点赞关注，下回分解。
495灯叔有车讲
07:06查看AI文稿AI文稿大家都说宝马被偷家了，哈哈哈。啊，不行不行不行不行不行，你好，试驾一下预期 gt 给拿的水金标， 还有音乐呢？对，还有音乐呢， 而且我们和定制了一套专门的一个歌单。定制的歌单哦，这几个的话都是我们为了这一款车专门定制了一集 一首纯音乐的歌曲。就大家可能不知道，这个车的整个的研发上一个就职的基本上都是宝马，奥迪，兰博基尼，就是非常厉害的，而且是非常顶尖，上面的掌握着那个技术的人，然后大家组成了一个 那么一个欧研的团队，所以说非常的顶。大家都说宝马被偷家了，哈哈哈，其实说白了这些人不缺钱，他能来到你这个地方帮你干，说明你真的是有某一点非常打动人家，肯定是因为为了他们自己没实现的梦想。宝马 m 三 m 四干的多牛逼。 ok， 咱们开始试驾， 方向盘往下调百分之三十，妥了，坐好啊，沿当前道路继续行驶。四点九啊，不行不行不行不行不行，是要猛一些，都是一样的，想吐，不能再踩了，还是不一样， 它的舒适模式比 max 的 那个路感传递都要更清晰，感觉 max 就是 隔绝性很强。我 max 八十码在那个啥上面我基本感受不到任何的路感，属于一个漂浮感， 但这个基本上你在舒适模式也是能感受到路感的，避震的区别还是有，有一个百分之三十四十的区别也是有一点虚伪，舒舒适模式也是有点虚伪，我们调到运动， 嗯，侧倾意志会更好。好了，有一个三分之一差不多就是更加运动了，真的更加运动了，这就是那一辆，大家最开始说 哎呀，预期 max 没有说，呃，想象中那么运动是吧，那你买这个 gt， 既能运动又有续航，家人又坐得舒服，座椅通风，四个位置都给你安排了，我们预期 max 就 没有啊。哦，价格差这么少，这个性价比极高，后转向灯更好看，小蓝灯直接就上了吧， 对吧？哇，你看这侧倾真的真的少，而且加装那一个红黑的那一个内饰，那个运动套件之后啊，他虽然说在舒适性上取舍了，就是说动力座椅他没有了，但是的话他是像现款的速七 max 和速七全系一样 增加了一个侧翼支撑的一个包裹啊，您在提速和在转向的时候，他能够带来一个相对应的一个力，给你牢牢的固定在一个座主驾座椅上面，对 运动感驾驶，运动感会更加的好一些。但我跟大家说啊，就是这个车的零重力座椅，如果说你是特别高的人，你零重力座椅，你在那个啥的时候是会踩到刹车的，你的脚会是碰到的。如果说一米七五以下， 大家用这个零重力座椅是很舒服的，如果说你买 gt 的 话，那你肯定要买它有那个夹腰那个支撑的才会更舒服一些。向右前方下高架， 非常猛。油门的响应啊，油门响应好像也差不多，主要是动力猛了一点，油门差不多，感觉直观的感受，有他的路感的话可以右转。我刚是五十码在转转弯啊。哦，五十码转弯在车道上是没有侧倾的， 完全没有侧倾，你感受不到侧倾，这个底盘真的更紧紧凑，如果你想要运动，又想要家里用的舒服，自己开的要足够的爽， g t 是 最合适的，很难找到比它操控再好，在同价位啊操控更好，然后，哦，它唯一一个缺点可能是空间啊，预期的空间确实一般， 但是他的操控性，全面性来说很难有对手。评论区又该说你收钱了，你说我收钱了你给我点钱你让我说啥我说啥。纯纯个人主观感受，比预期紧凑，真的会紧凑一些。我要买了这个车，我可能大部分时间会用在舒适，我的预期 max 我 一直用的都是运动模式，哈哈哈，我这个舒适模式也有路感，哎， 这就非常好，大家没有在网上没有感受过天际屏的你们真的要去试驾一下，看一下小米预期的这个实车，跟你们在市面上看到所有面前带屏幕的带那种呃，叫什么带鱼屏的完全不一样，你就感觉不是一个时代的产物，说白了， ok， 我 们再运动增强， 哎，它的反就是你的车身跟随性会强强百分之三到四十，跟预期呢，它是 我们先转向，然后车身紧接着跟过来带家人，没有那么多的情况下， gt 真的 合适。哎呀，而且 gt 更帅啊，这个外观，它那个后扩散器，真的可以实车看一看撅出来的那种屁股啊，非常的性感。就小米这个车机的流畅度，就是很多时候他们要学很久，你知道吗？你看就这 这版调的，我感觉没有我那个流畅，没有我的 max 流畅。这版需要升级一下，再转一个， 大家看到没，一下就过来了，一下就过来了，我觉得这个舒适性，这个牺牲的确实还是有一点啊，我觉得这个咱们开长途可能没有咱们的预期 max 舒适，咱们看车身 非常快，就是我们在过任何的坑的时候，一过马上就看，直接就收住就是，哪怕是一个起落，起落落了以后，马上他就拽住了。还有这个刹停距离，我记得昨天发布会啊，前天发布会说话应该是三十二点九还是三十二点八米是吗？是的，大家好多人调侃说雷总说瞬间刹停， 你去感受一下这个车的刹停，你就知道什么叫真正的瞬间刹停。为什么在牛北一脚能在快速板里瞬间把速度压下来呢？就你想快就快，想慢你马上你就可以下来速度。全是坑哇，全是坑，娘嘞娘嘞，感受一下一小段啊， 瞬间刹停，什么叫瞬间刹？我还没有踩满啊，我踩了三分之二的刹车。我开车的时候大家尽量不要选这种音乐啊啊，不然你容易超速， 更适合就是喜欢驾驶的人，这个车一定会无敌爱预期，这个这一版你就一一定会满意了。既是 suv 还把操控做的这么牛逼。这个车头也是， 看我一晃他就走，其实轮胎是一点点的微调，一点点的微调，他轮胎也是在调的，大家为什么要走在这中间呢？我有点不理解。 吃完饭呀，散步都在这边哦，这是他们的公园。哎呀，不小心到你们公园来了。对不起，我的错。运动比比普通预期运动舒适，没有普通预期舒适，如果说偏向于家用的话，就是现款预期的话更合适一点。是的是的，如果说驾控啊，有要求的那种， 对，考虑 g t 这一款车，对他一定能满足你最开始那种大家有些之前对预期有点失望了，你们就选 g t 是 最合适的。 建议大家如果你哎呀喜欢车天天聊来聊去，最后一个新能源车买不了你就天天开理想，大家骂你素质差，你说这种车你怎么买，你去开吗？对吧？不开你怎么知道 自己去感受感受，不会欺骗你自己，但是每个人呢真的刷到的东西是不一样的。哎呦，查光子可以单瞎子单瞎子单瞎子单瞎子。 ok 走了啊拜拜拜拜拜。
9357景域话真多
00:33查看AI文稿AI文稿小米预期标准版刚发布不久，就有续航的实测视频已经发布到网上了，大家可以看一下那个视频结果还挺震惊的，他标的是六百多公里，结果真实续航也是六百多公里，续航达成率高达百分之九十七点多， 这是什么概念？之前其他的这个电车好像续航达成率没这么高，因为他是跟呃特斯拉比的，特斯拉也没有他高，你们觉得这个结果震惊吗？
263阳阳要向上
01:18查看AI文稿AI文稿画面切过来了吗？ 行，切过来了。像这回这个苏七预期，这回这预期标准版， 嗯，不能说话，能能，这回这个预期标准版，这回提回来，是真怕我了啊，在最终是跑了六百二十六点五公里，官标才六百四十三公里，他跑了六百二十六点五公里， 达成率多少？有朋友算出来？有网友算出来了。九十七点四，我的妈呀，九十七点四，这对吗？这能对吗？六百二十六点五，我除一下，六百二十六点五，除以六四三， 九十七点四，我的妈呀，九十七点四，你敢信吗？七十三度的电池标续， 有点，有点无语住了。
169一分影像
00:48查看AI文稿AI文稿全网首趴小米预期标准版，就在昨晚，有博主对预期标准版的续航进行了测试，同时进行测试的还有特斯拉的 model， 两者都是满电出发，在城市环路进行测试。 特斯拉在四百九十九点四公里的时候率先达到双零，成绩定格在续航达成率百分之八十四点二，而预期则是在五百七十七点八公里的时候达到了双零。而后博主继续测试， 最终预期在趴窝时续航达到了六百二十六点五公里，续航达成率实现了惊人的百分之九十七点四。有人说预期比特斯拉多了十度电，这是明显的不公平，但是特斯拉却比预期贵了三万块，在我看来这个成绩是十分的能打了。
469车圈观察者
00:49查看AI文稿AI文稿小米预期标准版续航一点也不标准。昨晚有媒体做了最新的小米预期标准版和特斯拉 model y 换新后驱版续航直播测试。特斯拉 model y c l t c 续航为五百九十三公里， 电量显示归零以后，最终成绩为四百九十九点五公里，续航达成率为百分之八十四点二。 小米预期标准版 cltc 续航六百四十三公里。小米预期标准版电量归零以后为五百七十八公里的续航，续航达成为百分之八十九点九， 然后最终跑到趴窝，续航是六百二十六点五公里，这最终续航达成率百分之九十七点四，这标准版真的是一点都不标准。
85大李同学
05:11查看AI文稿AI文稿去年雷军邀请我秘密鉴赏小米区的时候，我当时就问了一个问题，预期到底有没有 out 版？当时预期那产品经理那表情就跟曹操似的，不可能，绝对不可能。到现在来看呢， 他还真没说谎，因为这货根本就改名了，现在不叫 out， 叫做预期 gt 是 关中王来呀，哈哈哈。 没有那风刀，也没有那特大号尾翼，增加的是主动扰流板和扩散器，看起来没那么战斗啊。金标还是保留了，但这属于挚爱亲朋那类的，得加钱，得加钱。对，怎么也看不出来这玩意一千零三马力，极速三百公里啊。 这车其实是双电机的，跟那个苏七 out 的 三电机不一样，但是那个后电机很大，它是四百五十千瓦，差不多相当于过去一 v 八发动机了，百公里加速两百九二，身材一点不， 两百多斤，直接给我贴座上了。好在这车标配的是碳头刹车盘，所以它的制动有保障啊。它的一百公里到零的刹车距离是三十二点九米， 身踩的时候我这脑子里有充血的感觉。终于了，咱们不光长得太法拉利了，咱开起来也有点像了。所以如果是新手，踏踏实实的新手模式，咱开一个月，好好熟悉熟悉车那个赛道大师模式啊，少用慎用。 这绝对是一半猪吃虎的车型啊，这种车型适合我这种老爹型选手。白发年轻人，我要开苏西奥特的人都觉得我是借的。 咱评估一下啊，把预期改成预期 gt 有 多难说？难不难说出也不容易。首先你得把这个前隔山换一下，但这隔山不太一样，这是主动隔山，那边还可以拆下来，尾部也不一样。 gt 呢，比普通版本的要宽， 但是这个二零零七的车宽我估计很少有人一打眼能看出来，但是这颜色得贴车衣了，这是车厘子红，是一个专属色，但是你车贴车衣未必能贴出这种感觉来。 这二九五的大后轮绝对得花钱了，有了这胎宽，是不是那战神的帽可以摘了呀，哈哈哈，但你现在是不是开始担心这车的续航里程了？其实还好啊，那为什么叫 g t 不 叫 out 呢？ g t 伟大旅程，因为这车考虑它续航里程啊。这车是宁德时代一百零一点七度电池，综合续航里程七百零五公里，带小个的括弧，要用长旋轮胎，哈哈哈。 而且这车呢，可以四驱改两驱，就是他的前电机可以脱开，所以在需要的时候呢，他可以变成一个后驱车，这点呢，又增加了二十公里的续航里程。 这车用了大量碳纤维装饰，记住用词啊，是装饰，目的是情义价值，而不是减重。你看这点，苏奇欧车上那个大碳芯点都没用，他用的是可调光的那个天幕， 就说明了 gt 没有 out， 那 么纯粹就这电量呢，在牛背刷圈的话几圈都没电了。但是咱充电快啊， 八百伏平台五点二 c 充电倍率十二分钟能从百分之十充到百分之八十，如果常温的话呢，十五分钟可以充五百七十公里。说牛背呢，这车确实牛背调的，这个车是双腔空旋，加上 cdc 可变阻尼减震器，是双反的， 而且呢，这个车后桥带 e l s d， 就是 那电子前差速器，所以这个车动态属性不错啊，虽然我没去牛北，但是我们在高原的山道上开了一下，应对各种弯道啊，包括在不同速度下的车辆的稳定性啊，包括这个有小套路的话，这个车都能够比较好贴服地面。 但是我仍然没有敢开全油门去试那一七零三马力啊，主要我觉得我 hold 不 住，哈哈，而且现在高原有点高，反血氧低，我在 脑袋上再一过血，我估计就晕菜了，哈哈哈，咱得有自知之明。另外呢，这个车仍然没有轱辘转向，现在小米车都没有轱辘转向，但我觉得应该要加上的。这个车基于那个 max 往上这个涨的能力，所以它很难变，也许下一款车就会有轱辘转向了。 我刚来做的试驾之前前两天那德国土著呢，刚把纽博格林苏奇奥特曼那个成绩给破了，但是没关系啊，与其 t t 也要去那刷圈数挑战那个圈速榜了，而且它这个对手呢，也是来自于那个品牌的尾边上也带 g t 的 车型。知道咱打在公屏上面， 而且我看这个资料了，这个车的弯速已经比那车快了，所以呢，未来在纽博格林赛道上，你看到故事是来自中国的小米啊，仰望啊，去挑战老德一只正黑棋的故事。 车试完了，大家会发现，这次我没讲智能座舱，没讲辅助驾驶，居然这么快乐，这可能属于车评人对于驾驶的纯粹的快乐吧。 现在时代都说马力不值钱了，但是一千匹马力，三百公里的时速还是要值点钱的。值多少钱呢？你说说。
3.1万此地无垠
18:25查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是追求星腾熊导，那今天呢，给大家介绍一台到目前为止最让我有冲动下单的小米的车型，那就是我身后的这台玉玺 gt。 那 为了能够在第一时间长时间的去了解这台车，那这次我还是来担任了小米玉玺 gt 的 媒体试驾的试驾教练。那我已经和他接触了 七天，没有七夜七天的时间，那我其实现在对这台车已经有了非常完善的了解啊，悄悄说，相信比这个我服务的那些媒体都了解的更深一点。 那我们先从车头看起，车头其实是最明显和普通版的预期的区别就是所谓的前铲， 那能看到这个设计确实要比之前的三个版本的预期要战斗的多，那同时呢，也可以看到这边的进气格栅的纹路也和普通版有所区别。那还有一个比较重要一点是因为它的定位是 相对的高性能的 gt 车型，所以它这两侧其实是有两个可以打开的风道，那这两个风道 有两颗螺丝，拆掉以后它就可以给刹车进行散热。那如果我们开着这台车去赛道的话，我们就可以把它拆下来，那如果你不跑赛道的话，就不要把它拆下来，因为把它装上会降低风阻，然后也会降低能耗，这样的话它的续航可以表现的更好一点。 然后呢往上看，往上看的话呢，这个是奥拓同款镀金碳纤维小米 logo， 然后不太，反正据前任的报导应该是不太好扣下来，哈哈哈，不太容易丢。然后呢车头这个车灯这一块呢，其实造型上没有太大的区别，然后但是这台车是带他那边套件的，所以这个地方其实 这块他还挺大的，看起来很帅，非常非常帅。那从侧面看呢，首先这台车从数据上要比普通版的预期要更宽更长，那宽的地方呢，主要是在前后轮眉的位置，然后这个轮眉呢，要比普通版的要稍微的更宽一点。 然后呢从下面看的话呢，轮毂也是最新的款式，包括这回比较大的升级就是刹车，这个探头刹车是苏七奥叉的同款，然后只是刹车泵分泵的颜色不太一样，这个主打的是红色的配色。然后呢还有一个小道消息，就是 这个侧裙的固定位置，小米的同学跟我说和普通版的预期是不一样的，所以 并没有办法去买原厂件更换啊。然后呢这块呢就有 gt 的 标识，这个全车有非常多 gt 专属的标识，然后呢， 呃，我觉得是还是能给提供很多的情绪价值。然后这个有碳纤维套件，后视镜也是碳纤维的，这个其实很常见了，中间车门没有什么区别，然后后面呢也是探头的刹车，然后还有一个手刹的分泵，然后也是苏七奥抓的同款。 然后呢我觉得这回升级比较大的一点就是轮胎，轮胎的话呢，这回非常的宽，前二六五，后二九五， 所以呢大家从车后来看，这台车就再也不会出现大家所谓的面条胎的这种感觉。车尾的这个扩散器的设计，然后包括轮胎的宽度，这台车从正后方，尤其是 如果你开着另外一台车看他的屁股的话，会感觉整个尾部非常的饱满，就是一个三角形，非常非常的帅，然后呢这块呢，还有一个也是苏七奥拓同款的主动扩散器，然后呢它可以提供一些压力， 但是其实个我个人看来没有太大的作用，主要是一个情绪价值在牛尾上是有用的。 呃，高速肯定有用，对我们小歪同志说在牛北上是有用的，我不否认这一点，但是我应该这辈子可能没机会把它开到牛北，所以说就等于没用，哈哈哈哈。 然后呢，这回车尾其实变化比较大的是在于它的尾灯，那尾灯呢，主要有这么一个改变，首先第一就是转向灯，之前的预期的转向灯其实相对来讲是一个小勺的一个造型，那这回呢， 变得更大了，它的区域变得更大，会更饱满一点，然后同时呢这台车还有两个小蓝灯，然后也是 唯一的两个小蓝灯在后面，它不像其他清源的车漆，它会在侧面前面都加小蓝灯，那玉玺 g t 呢，就是在车尾有两个小蓝灯，然后同时呢刹车灯也有改变，以前的玉玺的刹车灯其实就相当于是现在小蓝灯的这个位置，是有两个条在亮， 那新款的预期 gt 它的刹车灯是整个这个灯环变得更亮啊，这是它刹车灯的一个不同的一点，所以我觉得 虽然说外观上看起来区别几乎没有，但是只要这个尾灯亮起来，预期 gt 和之前的三款预期的尾灯还是差距非常大。 那外观呢，我觉得还有一个比较重要的点就是它的颜色，那我称小米为最新的七厂，就跟奥迪的登场是一样的，小米确实把车漆玩的比较的炉火纯青，然后呢这个车厘子红呢，其实实际看上去 不管是有太阳还是没有太阳，它都非常的特别，大家一定要去展厅自己亲自去看一看。那为什么呢？是因为这回小米又用了一个独特的工艺， 我们正常的车漆就是底漆，底漆上面色漆，色漆上面的清漆，那清漆呢，都是透明的，那这回的车厘子红呢？它的清漆也是带红色的，那这个漆呢，也确实我觉得和这台车高端 g t 的 定位非常的契合，它能给你一种非常有质感的这种 观感，所以我觉得这个漆我是非常非常推荐。好，那我们现在来说驾驶的部分， 那今天呢，是我第七天来驾驶这台玉溪 gt， 那 这一周的时间呢，基本上我驾驶它去到了绝大部分的路况，包括城市道路，包括高速，包括国道，然后包括还有国家公园的山路。 那我对这台车的操控呢，有一个非常清晰的了解。那首先先从转向说起， 这台车的转向给我的印象非常非常的深刻，并且我在和小米的工程师沟通的时候呢，他们也和我讲这台车的转向，他们是下了大功夫的。那我现在以一百一十公里的匀速呢在高速上行驶，那这个转向 他能够让我非常清晰的感觉到路面的震动和不平整，就是其实我们我今天走这条高速已经非常非常平了，在肉眼看来，那但是呢，我如果仔细的握住方向盘， 我能够明显的感觉到这个方向盘他尽可能的把地面和轮胎产生的震动都 实打实的，没有任何过滤的传递到我的方向盘上，就是并不会让我感觉到削风的那种处理，所以说这一点转向我觉得是非常非常有路感的。那第二点呢？这个转向呢？如果我现在在相对比较高的速度时候，我这样 我能够明显感觉到好像产生一种错觉，就是他不会是液压转向机吧？ 宠爱我忽然之间就有了一种错觉，我感觉他好像不是电子转向机，而是以前大家都说操控最直接的液压转向机 就是这种感觉真的是存在的，就是我明显能感觉到当我快速的左右打方向的时候，我感受到了两个前轮左右摆动的惯性，我能感受到这种感觉啊，这个转向机给我的 感觉在操控上也非常非常的好，我觉得这样点非常非常重要。那我们再说悬架， 悬架呢，其实当我第一天开到这台车的时候，我就已经得到了一个结论，就是预期 gt 这台车，如果你从操控底盘的角度去看这台车的话，它和预期 max pro 标准这三台车 你就可以理解，他是完完全全的两台不一样的车，他几乎没有任何一点关系，就是这种感觉，他的底盘，这回小米官方也是表示这个底盘是中德团队共同调教，所以呢，其实很明显的一点就是 这台车的悬架有了性格，这点很重要。其实最开始小米在出苏七的时候，大家都觉得，哇，小米真的是做了一台 底盘有性格的车，但那台车非常的运动，非常的操控感也非常的强，非常的直接，并且它又是一台轿车，但当预期出货的时候， max pro 标准， 大家一看外观这么的运动，大家默认的就是这一定是一个主打操控的运动型 suv。 但是结果当所有的媒体都试驾完，然后当所有的这些车友都试驾完以后，突然发现预期调的太舒适了， 它只是有一个欺骗你的外观啊，它的内核和它的外观其实是完全没有什么关系的。那现在当我驾驶到预期 gt 的 时候，我就能理解为什么普通版 的预期要调的那么的舒适，正是因为其实预期是有 gt 版本的，那其他的版本只需要 满足绝大部分人的需求，就是我需要一个运动型的外观，但是我又要舒适，我又要家用， 我其实对操控没有那么多的追求，那大部分的人其实选择普通版的 gt， 呃，预期就好了，那预期 gt 呢？其实就是为了满足一小部分对驾控有要求， 并且想要驾驶自己的车辆，带着自己的家人，带着自己的行李，然后去像我现在在云南的山间里的高速也好啊，山路也好去驾驶的这一类人，那玉溪 gt 就 非常适合他们。 就这台车，当我在这种高速的情况下，稍微打一点方向的时候，他不光车头在移动，就是绝大部分的车辆，包括之前的预期的 max， 就是 当你高速的时候打一把方向，这个时候车头会摆一下 尾部是不会给你任何的感觉的，但这台车不一样，这台车当你打一把方向的时候，你明显感觉屁股也跟着走 啊，这种非常灵活的状态，我相信这也就是为什么这台车在牛北能做那么快的圈速，并且它的弯速还能很好的原因就是在于这样的底盘调教的动态。 那第二点呢，就是大家如果仔细的去观察国内，我们国内的车企去造车的理念，调教底盘的理念，就会发现国内的车企想要的是我什么都想要， 我又想让这个车可以运动，我又想让这个车可以舒适，然后呢，并且 买车的车友们也认为我可以拥有一台，上能上赛道，然后呢？下能在乡间小路或者怎么样非常舒适啊，如履平地的这种车，就是最后我就认为变成了一种恶性循环，就是 买车的人真的以为自己能买到这样的车，然后卖车的车企为了能够让买车的人买车，只能啊啊告诉你们我的车 违心一点，告诉你们我的车真的可以做到，嗯，又能这样，又能那样，然后呢？并且在调教上只能妥协，就是啊，我运动稍微找一点点，然后我的舒适，哎，也不能放下。到最后你会发现 这个底盘毫无性格可言，并且他其实哪都没占到，你说的运动吧，他其实也没有那么运动，你说的舒适吧，他也没做到那么极致的舒适。所以呢，这台车和其他的国内的车企调到的底盘就有非常明显的区别，这台车 他是有非常明显的有缺点的，那优点就是在于这台车的悬架支撑性非常的好，并且他的动态也非常的灵活。那缺点呢，就是他在比如像我们在国道的时候，路没有那么的平，有非常细小的这种颠簸的时候，他过滤的能力其实是非常弱的， 就如果走在那种路上，我们就会感觉到屁股一直在被按摩，就是，嗯， 这种感觉啊，一直在小的颠簸，这种，然后呢通过底盘，通过座椅，然后传递到你的屁股上啊，大概就是这种感觉，我想在这里表达的就是，其实这个我是完全可以接受的，因为你 又要让他支撑的，支撑的好，底盘呢又灵活，然后呢车身动态又好，那他其实是不可能能做到把细小滤震也给你完全抹平的，那这样的话就不符合物理定律了啊。所以大概这个是我对这台车底盘的一个理解， 那整体上这套悬架给我的感受就是沉稳、有质感，并且还运动，我觉得能同时满足这三点其实是非常不容易的。我对这套悬架的评价我觉得还是很高的， 建议他是 gt 的 定位，其实他虽然说支撑性很强，弯道的能力也很强，操控呢也非常的直接。但是 比如说在高速上我们会通过一些桥梁，那这些桥梁会有些缝隙，并且有些上下起伏，那我们在速度比较高的情况下，去 通过这些地方的时候会有一个比较强的冲击，那这台车在这种冲击的情况下，其实它能够很好的吸收这个路面对轮胎的冲击，然后并且呢能让你在整个过程中感受到很有质感， 不会像很多主打运动型的 suv， 在 这种情况下就会非常的不舒适。这台车其实可以做到非常的从容，我觉得这一点是一定要表扬的。这个悬架在 gt 的 定位下调教的真的我觉得一点毛病都没有。 那同时这台车其实在我现在的高速路的工况上，还有一个非常明显的优点，就是它的静谧， 就是大家要知道预期 max 它是有一套升学的这个金银包的。那这台车呢？小米的同事告诉我，这台车比那台车又升级了它的一个降噪能力。那说实话，我主观的感觉就一百二巡航的时候， 我都感觉这个安静的有点假，就是这种感觉，它真的啊，非常的安静，我觉得这方面确实也能体现这台车的整体的一个质感啊。在高速公路上， 你去享受音乐，不需要开很大的声音，你也可以听到很多的细节，哪怕你不开音乐，那其实就此时此刻风噪一点点，路噪 几乎感受不到，就这种感觉啊，我觉得这一点也是非常非常强的。 ok， 我 已经从香格里拉返回到北京。那我最后给大家总结一下预期 gt 这台车我对它的看法。首先呢，如果你是一个对驾控有非常高的需求，并且家庭里也可能需要一台纯电的 suv 代步车的话，那我觉得预期 gt 是 非常适合你的一款车型。 嗯，同时呢，如果你对你的驾控需求有哪怕那么一点点的犹豫，那我建议你还是去试驾多款预期的车型，最终再做出你的决定。因为在现实生活中，其实操控性是一个非常 小众的需求，很多人虽然向往操控，但实际需要的还是整体代步的一个舒适性。所以我觉得如果你还是 理性的判断，舒适性对你更重要，那你其实没有必要花更多的钱去买玉溪 gt， 那 同时呢，很多人最近都在问我这个车的价格会是多少？ 嗯，说实话，大家看见这个视频的时候，其实已经知道价格了，那我个人的预测，我觉得如果单纯从车辆素质的角度来评判的话，我觉得这台车卖四十五万都不过分，但现在大家都知道国内的这个市场这么的卷，我觉得 他应该还是会三打头。嗯，我觉得这个可能是一个比较现实的一个价格啊，当然我也希望他越便宜越好，这样的话大家才能以更低的价格去买到自己心仪的车型。 那昨天呢，其实我在北京已经对这台车进行了明目测试，那下一期的节目我会给大家分享这台车在明目测试当中，他的操控性，他的紧急避障的能力到底 o 不 ok 啊？那就这样，然后呢，也希望大家多多关注我，如果有任何的问题都可以在评论区和我交流，因为当你看到这个视频的时候，我应该是除了小米自己的人以外，可能最了解这台车的人。 ok， 那 就这样，拜拜。
2.0万追求性能的熊导
00:27查看AI文稿AI文稿来看最新消息，懂车帝实测小米预期城区续航六百二十六公里，续航达成率达到百分之九十七，非常的夸张。 关键双零之后他还跑了五十公里，总共续航是六百七十八公里，那这城区续航达成率是一百往上的六百二十六点五，听说过没？我就是我们跑续航，就小米的车，我们也跑了很多了，但是这个双零之后还能干了？干了多少？六百七十八，减，再减一下，我算一下，我靠脑子现在已经不行了。
507王小朋友的YU7
05:45查看AI文稿AI文稿昨晚一晚上没咋睡好啊，心里就念叨玉器基地这个得位调教。走，咱们去试驾一下。阳光下这个质感简直绝，特别像那种五勾车厘子红啊。这个黑金车标是真的帅。 试驾小哥哥一上来就让我感受 g t 运动主题。你不知道我是 max 车主心里很不爽吗？ 先乘坐感受下舒适模式，避震刹停好稳呢，没啥晃动。然后他这个刹车也是跟之前凹槽的刹车，感觉跟我的鱼际 max 有 点不一样的。我的鱼际 max 级数还是有点点头的。这个好像点头感好多了。终于轮到我了，真男人，直接开运动增强模式， 随便一点速度就起来了，动力太足了，而且随叫随到，感觉不到极限。 这个东西是我感觉响应比我的那个更迅速一点。谁家谁到，撒一脚啊撒一脚。 哇，这个点头感比我那个玉器麦克风好多了，明显致色性更好一点。对，主要他这个还是调教不一样，得味调教，其实这个才是最让我心里不爽的。 其实别人都还好，什么动力啊，六百九跟一千匹。其实大家平时看感受不出来，但是这个调教是能感受出来的。就是你过万的侧倾啊，等各方面过万的侧倾。底盘重支撑性对底盘团，这个是最影响日常的驾驶感的。 这个皮革翻翻还是不得劲，还是我那个碳纤维的感觉爽一点。 还是选一个套件，但是他不能单独选。我看了一下，他必须要跟那个其他的套件一起选。来一个快速变向，先把速度提起来。 哇塞，这个变向好稳呐，一点侧倾都没有，这很扎实嘛，就是太牛了，在这里掉头是吧？对，只是很多人他原来不知道说什么是德位，什么是这种 好的条件吗？他这种简单一句话，他就是上限很高。对，就是你，你开车的时候啊，你不会说轻易能去触碰到车子的极限？对，这个车我真的感觉远远没达到他极限。 哎呦，不是说那个什么路不好，是自己的技术不够。对啊，这个掉头的车性特别特别小啊，舒适性特别好，回正之后这个左右一点都没感觉到这个横摆， 而且抓地力很强。对，你像他开都没没想开的那种，随便一踩就到这个速度了。太牛了，这个一点感觉都没有。 对，其实这个座椅包括展厅那个运动座椅我也体验了一下，没有想象中那么硬。本来昨天我去添加那个心愿单，我还特地不选那个运动座椅，结果今天去展厅感受一下，我觉得那个运动座椅没有想象中那么硬。那个阿克哈瓦的里面啊， 它的摩擦力会更大，就是你不容易发生这种来回的晃动或者挪动。对对对对，你开车的时候都会给你整个这个舒适。舒适座椅有那个主动特意支撑吗？ 没有啊，只有那个运动座椅才有，但运动座椅的它相对应的还有一个。哦，对，那个还好，但是他有按摩吧？没有按摩，有按摩就行。我觉得。 哇，这个变道响应特别灵敏，这个直线还是特别精准的，电门响应很迅速。国产电车里面这个电门响应能做到这个程度，跟特斯拉差不多的只有小米了。我觉得，所以小米的确实很给人很强的那种驾驶欲望。对对，雷总也一直说 对人性不错，而且这个这个集体主题，这个氛围感简直绝了，特别让你有那种驾驶欲望。 gt 专属标凹球，这里是一个凹球是吧，这个 u 是 个 u 是 吧？对对，这个普通内饰他也是带的翻毛皮啊，像我这个是必须要选橙色才带翻毛皮 这个正常的预期标准版普通版他这个木印呢，我觉得是真皮的啊，皮革的？对，皮革的，他不是那种翻毛皮的， 这个顶棚也是翻毛皮的。泊车看到对面我的麦克斯目光玫瑰了，试驾小哥哥忍不住一顿夸啊贴的目光玫瑰 对，我觉得还算比较好的感觉。刚刚试驾完玉溪基地，现在开着我的玉溪 max 准备回家，短时间呢，也开了两辆车，说一下我开两辆车不一样的感受吧。总结一下玉溪基地给我的感觉，就是啊，就是可以做到让你随心而动，想怎么开就怎么开，特别有安心感 那种德味。底盘调教我觉得还是挺不一样的，加上他的胎宽，前二六五后二九五，确实特别让人有那种安心感。不管是我急加速急刹还是快速变向以及快速掉头，那个支撑感 非常棒啊，几乎是感觉不到什么侧倾和什么横摆的。不过有一说一啊，我的玉溪 max 整体的驾驶质感跟 gt 比的话还算是比较接近的，当然肯定比不上 gt。 玉溪 gt 这辆车，呃，给我的感觉就是它是能够兼顾你的驾驶感受，同时能够兼顾家用的一辆好车。
249俊哥爱加电
