汽车后减震缓震胶套如何加固固定
今天就开始把这些配件全部往车上面装，下支臂给他发了个原装的，他的这个下支臂上次不知道是谁半路出家的一个师傅给他更换这个胶套的时候， 用加热的方法，还有锤了敲的乱七八糟的，这个变形了用不成了支臂给他发了个原装的，原装的就不一样啊，看的这些细节做的挺好， 重量也够，每个配件都有配重的，老铁们你配重达不到，装在车上都会影响到我们的驾乘体验，还有我们的减震，为了提升车辆底盘舒适性，装上一套前后四根，他原车的太跌太硬了， 还有他的马达也用不成路，给他发了一个一元车的马达，这是启动马达，他车上面的那个马达偶尔的会导航来大家看第三第四代底盘上面的偏心轴螺丝，这种螺丝他是不一样的，他是 变形的，缸度硬度达不到，装在上面把四轮定位做好了以后，你去颠簸路面颠上一转回来他卡不住，四轮定位又不准了，所以底盘上面的偏心轴螺丝涉及到我们四个轮子定位的标准，有好几颗的，这边给他发了五颗， 每一颗定位螺丝上面都有刻度在调整，在做四轮定位的时候调整他的这些刻度。 修车整备车不是简单的配件安装，要有一定的技术和安装工艺，看看这个下支臂搞的都变形了，大家看我们是怎么装的啊，这就是我们已经装进去的了，还在有一部分没有装呢，这一堆胶套还在这里， 用这个压床工具上面装个大的这种千斤顶，我们的支臂放在下半部分，把它压出来，装的时候也是通过这个压床给他压进去， 估计需要一个星期八天左右搞定。等到我们安装好了，我们开启颠簸路面测试，给大家看看他的舒适性和那个底盘上的紧凑性。 关注我，每天和大家分享关于这些老山岭老猎豹背后精彩的故事。我是山岭猎豹部落宣扬老车文化，体验不一样的人车生活，下期再见！拜拜！
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03:09查看AI文稿AI文稿咱就说家人们，你们那破减震是不是也漏油漏的邪乎？或者按下去就跟蔫了的黄瓜似的，压根不回弹？别愁，今天咱就手把手教你自己换后减震。家伙事俩新的后减震带防尘套，俩前金顶加长杆， 俩十六的扳手或者套头，还有减震器专用维修工具，起火咱就开干。第一步，先把轮胎螺丝拧住，有加长杆那是相当省事省老鼻子劲了。然后把车顶起来，螺丝全拧下来之后， 赶紧把车轮塞车门底下，咱自己修车安全必须得拿捏的死死， 可别马马虎虎，咱这好减震啊，上面俩螺丝底下一个螺丝全是十六毫米，先拧底下那玩意空间贼了小，要是有大扭力扳手，那可就太得劲人了。 拧上面螺丝之前，必须用另一个千斤顶把这脚顶上，不然弹簧给扭力量的劲太大， 容易出幺蛾子。上面俩螺丝都这么整，咔咔就拧下来了，外减震直接就拿出来了。 接下来用专用工具才就减震顶胶。先把防尘套薅下来，对准孔位，一只手按住，另一只手用大扳手使劲拧，刷刷就松了。 你们瞅瞅这破减震漏油漏的，都赶上水帘洞了，还指望他回弹呢，新的都归位了，他还跟睡不醒似的没动静儿。 然后把新的防尘套装上，用小起子把胶圈从豁口怼进去，转一圈就妥了， 那叫一个简单，有手就行。顶胶装好了，螺丝拧紧，咱这人没打扭力，因为拧下来的时候也没费啥劲，凭咱的手劲儿指定没问题。 把心减震怼上去，千斤顶顶上螺丝全上好， 再用加长杆使劲拧两下，起火 是不是贼简单？最后把轮胎装上，轮胎螺丝可得打扭力啊， 一百一十左右就够用了，别拧太死，也别太少。哈哈，修车咱就认准实在活，家人们别迷路，赶紧点个关注，你们换减震的时候遇着啥幺蛾子都搁评论区唠唠，咱一块研究。
546青铜少年
06:27查看AI文稿AI文稿小宁，我跟你说啊，咱们拍视频为什么都不愿意看，就是因为你讲的太正式了，你这一正式，人家，哎，是不是又又背些台词啊又啥的。但是 我认为啊，咱们拍视频不管是拍第一视角还是拍这种讲的，还是拍哪种视频，咱们呈现的这个作品呢，一定是咱们用心去把这个东西做好，就像咱们 前面这一套摆的板板正正，咱们的点是什么呢？就是咱们不管干啥干好这一件事情，咱们是用心去做的，对不对？兄弟，对前面这一套以及你看师傅拆装的这些工具，摆放 螺丝啊，工具啊摆放对吧？这都是体现一个店的一个精神也罢，做事态度也罢，对吧？今天这个高尔夫绝对是个狠人，一五年的大众高尔夫，现在二手车卖多少钱咱不知道，反正今天这一套花个两万多， 车子行驶了不到十二万公里，今天呢主要是准备底盘这一套，那么这台车来的时候开起来方向感很差，找不到中心点， 以及车子支撑性很差的，开起来有点像船一样的感觉，还有方向盘不正等等一系列的问题，今天全部给它拿捏更换四根背时灯的 b 六避震，没听错， b 六今天准备这一套给车主有一个质的提升。 大众的麦弗逊悬挂整背底盘呢，大致呢就更换三角臂胶套或者是三角臂总成， 检查下稳定杆的胶套是否有咯吱咯吱响声，是否已经失效，没有稳定的作用，以及更换减震器。那么这台车呢，三角臂原来换过，换的不是原厂车主要求更换原厂三角臂能用原厂咱们就用原厂， 这台车的三角臂的球头呢，也已经老化开裂，更换两只原厂的三角臂球头，更换两根 原厂的稳定杆连接杆。这台车行驶了接近十二万公里，压力轴承呢，顺便一起换掉，这个压力轴承没多少钱，百八十块钱，但是呢，你如果单独去更换它，你的代价太高了，你需要拆装减震，拆装减震工时费是不是要花点米？然后你是不是要重新做四轮定位标定那， 那你原来不管你定位有没有问题，你重新搞又要花米，所以说咱们更换减震器，一起把它更换掉。这台车用 b 六的这款避震呢，说实话，确实是个狠人啊，因为 b 六确实是 不便宜的一套避震，但是这款避震器给你开起来的质感真的是完全一个质的提升，可以理解成大众的迈福讯变成了奥迪的多连杆悬挂， b 六这款避震真的牛逼。 好吧，这台车开起来刹车抖动比较严重，一刹车噔噔噔噔，一刹车噔噔噔。今天直接给客户安排一对原厂的刹车盘，加上布雷博的前片，原厂片太贵了，布雷博的前片 ok 的， 没有问题，咱们看一下拆下了沙片，是不是厚度很厚，跟新的一样？ 那为什么要换掉？因为这个刹车片上面写着尊贵型副厂原厂的刹车盘配这个片，我怕把这个盘伤害掉，所以说今天呢，咱们一起把刹车片换掉。刹车片用的是原厂 o e 代工 布雷博。关于大众车型的走颠路，咯吱咯吱异响，无非就两个点，第一呢三角臂胶套，第二个点呢就是稳定杆的胶套，那么也有很多的同行以 以及车主会单独更换这个稳定杆的胶套，其实这个胶套是不可以拆装的，如果把这个胶套换掉了，那给你的感觉就是没有任何的防青的稳定作用了，这个胶套已经失效了，这个东西是不可以单独更换，咱们更换 就是换这根总成，那当然换这个总成呢，代价也是蛮高的，需要把元宝梁落下来，再把元宝梁再装回去，那咱们在装元宝梁的时候呢，用那个居中的点把元宝梁居中，再搭配咱们的四轮定位的底盘调校呢，这个车开起来就会有一个不会像网上说的那种， 哎，你车子搞了元宝梁这个车就废了啊，咱们就是搞这个东西的，不会废的，只会比原来更好开，跑了十多万公里，车主表述的意思是离合器有点打滑，换档有点打滑，那么今天呢，也是换了一套原厂的离合器 o e 代工的 l u k 的 离合器片，这个片换了之后呢，换的会 更积极，换的会更平顺，开起来不会有起步抖动或者是换挡顿挫的问题，开起来一定是 非常的丝滑。这一套的整备呢，咱们不管是从安装还是以及调试呢，咱们店的技术呢都是没有问题的。这一套的关键 之中的最关键就是四轮定位的标定，一台车如果四轮定位标定不好，不管你换的配件再好，那么这台车一定开起来非常难开，就会导致车主花了好多的钱，开起来非常的不舒服， 我们是非常有自信把这台车搞好的，那么我相信一台车好开的状态呢，一定是咱们看的远一点，左右找到一个平衡点， 车辆可以行驶一段很长的直线距离，以及你的放盘也是正，当然放盘的正每个人看正是不一样的，咱们可以根据每个车主的看正的方向去调， 找到车主想要的证以及左右反馈力度是 ok 的， 掉头回正性是 ok 的， 指向性是 ok 的， 那么这台车一定是好开的。要想做好一台车的四轮定位，需要具备好多的因素，你的减震器是否生效，你的三角臂交套是否有框量，你的轮胎 是否有横向拉力，底盘有没有一系列的问题，所以说四轮定位是一件比较严谨的工作，不是单纯的咱们只把数据调成绿他就好开。今 今天的底盘整备呢就分享到这，也非常感谢车主对我们的信任与支持啊，希望广大的车友高高兴兴的来，满满意的回去。
00:31查看AI文稿AI文稿喜欢去越野的车友啊，一定要加上一对后减震的加强支架。原车的后减震这个位置啊，都是一个很大包的一个铁皮，我们去越野的时候呢，这个底座啊就很容易磕坏，这一个是在原车的基础上加装，安装很简单，只需要把这个大的螺丝退出来一点点，这里平了之后呢，我们就直接把这个底座卡上去， 然后再把这个螺丝穿回去，拧紧这个螺丝就可以了，安装之后呢，就可以有效的起到保护的作用，防止这个里座被石头啊容易磕变形。还没有安装的兄弟啊，可以赶紧给车子装上一套。
01:32查看AI文稿AI文稿车子开到一定的年限，减震的防尘套、缓冲胶这些橡胶配件都会自然老化，甚至开裂破损。 但是我跟大家说实话，完全没有必要单独去换防尘套和缓冲胶，虽说配件不会贵，但拆装的工时费跟换整套的减震的工时是一样的，工时费往往比配件还贵， 特别的不划算。而且单独拆装更换，根本没必要白白多拆一次底盘。车子底盘配件都是原装原厂的状态， 拆的越多坏的越快，原车不拆还能正常用好几年，频繁拆装后，可能再顶个一年半载，减震就彻底报废了。等你后期真的要换减震，又得再重新买一套防尘套、缓冲胶，重复花两遍的钱，受两遍的工时费，纯属多浪费。 那到底什么时候才需要更换呢？很多师傅说，减震拆下来压下去不回弹，你的减震就坏了。其实很多时候咱们的车主根本感受不到的，真正靠谱的判断只有自己开车的体感，开车过减速带走烂路， 减震有异响，底盘松散，车身不停的弹跳，有那种骑马一上一下的颠簸感觉，过坑回弹不干脆，整车行驶质感变差。这个时候就需要换减震了，别只看表面 减震，轻微漏油、防尘套开裂、缓冲胶老化，就盲目去换，等到减震真的坏了，开着异响明显、颠簸严重的时候，更换减震的同时一起换防尘套跟缓冲胶，只拆装一次，省钱又护车。我是婷姐，只讲车主用得上的真话。
131我是婷姐
00:36查看AI文稿AI文稿今天来给咱们的摩托车装一套这个后减震的保护套，因为像咱们这个后减震是离轮胎最近的地方，下雨的话跑起来的水和泥沙都会甩到咱们这个减震上面来，时间久了之后，它就会影响咱们这个减震的回弹，从而降低使用寿命。这个减震保护套外层用的是这种麻布编织的软布结构，所以在咱们骑行过程中它也不会影响到咱们这个减震的回弹。 内里的话它是采用了这种热熔胶的工艺，哪怕外面进水浸湿到里边的话，它也不会影响到咱们减震。安装的话也比较简单，咱们直接像我这样给它套在里边，套好了之后咱们用这个魔术贴对粘给它粘上去，这样咱们这个减震保护套就是安装完成了。那咱们左下角的链接啊，还有多种颜色跟图案可以去挑选。
29陈天浪🏍️
02:01查看AI文稿AI文稿客户报修这辆车底盘有异响，然后我现在出来试车，现在找了一段比较烂的路，我们来听一听声音， 你看受颠簸了，这个底盘交套的声音出来了， 减震效果也不是很好，现在我马上回去，然后把举起来看看底盘状况，上了举升机检查了一下，发现他的下摆臂还有减震器都已经老化了，现在我们已经施工完成了，然后现在我们在给他做底盘数据恢复， 现在从数据上来看的话，后面还是没问题的，主要就是前面，前面因为我们拆了元宝梁，拆了减震器，拆了三角臂，他的数据现在错的比较离谱，现在我马上施工给他进行底盘数据的恢复， 经过我们的调整呢，现在数据呢都已经跟他恢复到很好，你看后轮的外倾前速都已经基本上，现在左边轮胎跟右边轮胎各个角度都已经调到左右对称了，我们来看看轴距，看轴距的话也基本上一模一样， 目前施工就完毕了，我们现在马上出去试车，现在我们出来试车了，你看现在双手完全离开方向盘，方向盘也正，车辆也是走直线，他也不跑偏了，现在我们到前面那去试下异响，看还在不在这个颠簸路段， 前面交叉的声音一点没了点，人气的声音也没了，换完之后操控性也稍微感觉好一些了，没什么问题了，现在我们马上回去可以通知客户来取车了。 经过我们的维修和路试，然后客户所描述的所有故障现象都已经完美的给他解决了，现在我们给做一个简单的清洗，在江津周边，如果你的爱车出现方向盘不正、轮胎异常磨损或底盘异响，关注我们不踩坑，东北地区朋友哈，来交个朋友。
05:21查看AI文稿AI文稿带人犯冤枉啊，大人，我是冤枉的，哈哈哈哈喽，大家好，欢迎来到赛点车坊。呃，先把我身上这身刑具给它卸掉，有点重啊， 这个就是我们 brz 的 整个副车架，为什么厂家要用软的衬套？为什么大家加了杯式之后，整个车身的质感会有一个很大的提升？我们这期节目来一一给它讲解清楚。 首先这就是咱们的私房架，也叫元宝梁吧，这个东西是非常重要的一个东西，你整个底盘的悬架都是靠它来固定安装到车身大梁上面的。 而我们今天要弄的就是一个来自于国产波波特，也叫 bbt 的 一个副车架的金属衬套。我们刚说的为什么厂家要用这种 橡胶的衬套来连接副车架，它主要就是要一个舒适性，要一个软连接，防止地面上的一些震动通过轮胎，通过这些摆臂传到车身上，给你一个良好的驾驶体验。但是我们跑赛道来说， 还有一些老老的那种车子来说，他的这个副车架蹭套橡胶老化掉了，那么他开起来底盘就有点松垮。我们在汽车整备的时候，你给他加了一个底盘的杯式，其实就是这一个孔，我们可以看到这个孔的间隙很大，当我们固定副车架螺丝的时候， 是不是他这有一部分的间隙，当我们一些老车，包括你加了杯式以后，他就杯式把这个间隙给填住了，然后整个车他的一个晃动量就变少了，就对你的体感来说有一个底盘很整的效果。那么我们今天要搞的就是 不要舒适性，只要禁忌，就把他的纯橡胶的换成整个铝定，就是让他没有活动量， 这个对我们赛道驾驶来说，他的这个活动量会带来的是什么？我们底盘的数据上的变化就是车子整个动态的 呃，不够直接的传给驾驶者，所以说我们换成这种铝定的，可以看到这个铝定的这个孔就非常的紧致，然后他也不会有一定的形变，而且非常重要的一个功能的话， 也是让我选择换这个东西原因，实际上我们装上这个铝定之后，它的高度是低于原车的这个高度的，那么副车架相对应它就有一个抬升的效果，这个抬升就能帮助到我们的那个 传筒轴，它的这个抬升的效果就是防止我们悬挂落地之后传筒轴有一个上扬的问题，然后 经经常竞技驾驶的话，这个传筒轴大家都知道很容易断掉，很容易废掉，它就把这个传筒轴的角度稍微做一定的恢复，就有助于传筒轴的寿命，还有传筒这个效率， ok， 这就是我这次要换这个 bbt 的 副车架的衬套的原因。呃，其实这次我一一起还换掉了 cosco 摆臂的前面的一个衬套，这个 cosco 的 衬套已经 消耗掉了，裂掉了，直接给它换成了一个鱼眼的，也是找 bbt 做了一个定制的。其实 cosco 的 这个三角摆臂，它的这个橡胶衬套消耗的很快啊，基本上跑个几个月它就废掉了，换成鱼眼有助于它的一个寿命。新的铝合金的衬套，加上跟旧的衬套对比一下， 旧的将近高了五六毫米的样子，装上车我们再看一下它效果， 整个副支架的金属衬套已经全部装好了，可以看到这里的间隙已经没有了，往上抬了五六毫米。啊，我们来看一下这个半轴的一个上扬的角度吧，四度，一个上扬的角度是四度，这边 也是一个四度，如果说没装这个的话，它的角度应该会大一点，但是我们之前没有测，因为这个半轴上扬的角度越大，你车身越低，角度就会越大，然后久而久之这里就会半轴就会断掉， 就是因为整个半轴的角度往上太多了。这个衬套我们目标的作用就是一个修正一点半轴的上扬幅度，最主要的还是给他做一个硬连接，让驾驶操控数据上变化更少，操控上更精准一些。 包括你看我们这个后插头漆，这两个红色的，也是把原车的那个橡胶衬套的间隙给它填补上，包括这个这里 这里就是都给它装上了这种比较硬的，给它变成了一个实心的，让它减少一个矿量。 ok， 这些东西装上到底有多大的作用？我们下一期的赛道日去体验一下就知道了，拜拜。
35赛点车坊
00:34查看AI文稿AI文稿各位汽修老板师傅们，修特斯拉最头疼的就是下摆臂铁套、胶套拆装空间小， 受力雕砖，普通工具根本用不了。今天给大家推荐昆泰这款 kt 五幺六零特斯拉专用工具 y x 还是 s， 面对胶套老化导致的底盘异响，有了它无需更换昂贵之弊总成，只要球头没问题，用它就能轻松单独换胶套，保留原厂件，彻底解决异响，让底盘紧实如新。专业工具助力低成本搞定特斯拉通病，维修效率翻倍，省钱又省心。
00:42查看AI文稿AI文稿南京的老铁，如果你的车啊，开的是宝马的五系或者别克的君威君越，雪佛兰的迈锐宝等车型啊，后轮一旦出现咯噔咯噔的异响， 不要去更换什么减震器啊，支臂啊，阳角。其实这个问题就是我手中拿的这个小小的胶套所导致的，就这么个小小的胶套啊，很多车主换了减震支臂，最后才知道是后边阳角上面的胶套损坏导致的异响。 还有很多修理厂，他们不单独更换胶套，直接把你的原厂羊角总成更换掉，费用又高，换的配件品质啊，还不如原车的。我是在南京装修底盘的小张车子，有任何问题都可以咨询我。
00:57
00:59查看AI文稿AI文稿你知道吗，冬天整备底盘是最适合最省钱的季节，因为咱的车辆里面有很多这种橡胶件，这些橡胶件会发硬，车辆在行驶过程中呢，底盘就会有异响的声音 是特别明显的，像我们师傅呢，也会精准的去定位底盘松散的点和异响的点。以这台宝马车为例，车主反应啊，是我们这个减震器的弹簧断裂，造成走颠簸路段时咯吱咯吱异响，而且还伴有这种 轮胎吃胎跑偏这种现象，咱家师傅检查完呢，发现吃胎跑偏的问题呢，都是这个铝胶套长时间开裂导致的，我们给他选一套这种单独更换胶套，像这种弹簧断裂呢，是因为减震器时间长了没更换了阻尼把弹簧给别断的， 所以说我们换一对新的减震器，这个问题也就解决了。更换一套这种胶套和一个减震器，这台宝马车的问题也就解决了。都看到这了，不点个关注，留个赞吗？大师姐等你哦！
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01:24查看AI文稿AI文稿漏油了前面我是。 嗯，多少钱？ 还有有的时候转弯啊，像这么一个急转弯了嘎地盘还有点响声。 我感觉我没钱开起好开了，应该是从去年我们那儿来把路挖烂了喃半就没修好，这么一年时间了我天天我上我上班开车又开得快，走到那坑压路压路晓得不？踩得噔噔噔的。
