稻城亚丁截断省道收费过路车怎么走

近期啊，稻城亚丁的事情呢，大家肯定都听说了吧，把 s 四六二省道圈禁到景区里面去，然后呢，禁止私家车驶入进去，还要收一百二的往返的车票钱，的确是生财有道， 有人啊，质疑收费不合法，景区居然硬刚说工作人员违规放人进入景区，那胡律师呢，这里就要明确一下了，工作人员确实违规了，但是这个规啊， 你们景区的规也就是只是一个内部的管理规定，你管管自己人得了，难道你还想管游客吗？既然你这么的生财有道，那么我想啊，稻城亚丁景区一定是做到了以下几点 才能这么硬气吗？大家都知道，稻城亚丁圈起来的是省道 s 四六二，注意性质啊，是省道，不是景区自己修的道路啊，省道呢，全称啊，省级公共公路，是国家公共基础设施，归四川省交通运输厅管， 是景区的私人院子。那公路法的第九条啊，就写的非常清楚，禁止任何单位和个人在公路上面非法设卡，收费， 罚款、拦截车辆，只有公安交通灵异三个法定的部门才能在特定的情况下设检查站。景区呢，是盈利性的企业，没有执法权的更没资格来省道收过路费。那现在啊，景区说会给大家一个交代，我想肯定就是收费合法合 规的交代吧，总不能说啊，我景区以前啊，都是违法收费，自愿把这些年的车票钱都退回给大家吧。那么景区把省道合法合规变成景区道路是怎么做到的呢？第一步啊，也是最核心最关键的一步，就是省级政府要把道路性质进行一个变更的审批， 省道呢，是全省路网的一个部分，想把它从省道名路里面删掉，改成景区的道路，必须由四川省政府加省交通运输厅联合发文批准才行。而且啊，在这个文件里面必须写清楚， 第一呢，变更的 s 四六二省道的具体的路段，也就是所谓的三十八公里。第二呢，这个文件里也要写清楚啊，这条道路这一部分不再承担公共通行功能。第三呢，就是正式要划归景区管理， 如果没有这份批文的话，那道路永远是省道，景区拦路就是违法设卡。那稻城亚丁如果只拿的出景区的总体规划，这根本就不算数，规划它只是图纸，它不是法律批文，一定要区分好了。第二步呢，就是要拿出财政与养护权权责移交的一个文件， 省道的养护费啊，每年几十万到几百万都是地方财政权额承担的。甘孜州公路局稻城分局啊，负责日常的一个养护。如果啊，想要把这条省道改成景区路，那就必 需要有财政部门、公路局、景区三方签字的移交文件，明确养护责任费用由景区来进行承担，不再花纳税人的钱。如果没有这个文件啊，就是用国家的路，纳税人的钱给景区赚钱。那第三步呢，就是要交通管制法定的一个通告，也就是禁止 私家车进入景区的一个合法依据，就算道路性质改了，想禁止私家车只许景区大巴进入，那么景区自己说的是不算 需啊，由公安交通管理部门加上交通运输局联合发布正式的交通管制的通告，而且啊，通告里面要公示管制的路段，时间原因，替代的路线，还要提前向社会进行公告，接受公众的 监督。景区如果自己贴一个禁止社会车辆的牌子进入，那么就是无效的。那第四步呢，就是要公众进行听证，并且要粘贴公示文。 省道呢，是公共资源，关系到所有车主，游客，沿线村民的通行权，变更道路的性质封闭公共通行，必须要召开听证会，而且这个听证会呢，要邀请游客代表、 车主、周边居民以及媒体参加，公开说明理由，接受质疑，还要全程记录公示。那第五步呢，也就是收百度费的一个收费许可，明确收费标准，期限以及用途， 如果没有这个许可啊，收费就是乱收费，金额大了还可能涉嫌违法。那总结一句话啊，景区要合法把省道改成景区的道路，禁止私家车进入，必须要有第一呢，省政府道路变更的批文，第二养 护移交文件，第三公安加交通管制的通道，第四就是听政会记录和公示文件，第五就是收费许可，少一件都违法。那么我想啊，稻城亚丁上面五步一定是一步不差，全部走完了，不然啊，怎 怎么会这么硬气，如果稻城亚丁现在一份都拿不出来，那所谓的纳入规划安全管理岂不全是借口了？当然啊，胡律师还要说一下，不是说啊，把省道变成景区道路，就能够漫天要价，胡乱开价，摆渡费，或者说啊，公交车票的这个金额还是有严格的程序来定的， 总体啊，要遵循一个原则，就是成本定价，微利运营的一个原则，而且呢，要走四大的法定的定价程序。那 我们说合理价格是怎么去定的呢？就是我刚说的成本透明，拒绝暴利。国家对景区摆渡车啊，也就是利用公共资源建设的垄断性的服务的一个定价，是有明确的原则的，就是补偿合理成本，微利运营不得暴利。成本呢，只能包括车辆折旧、油费、电费、 司机工资、安保费、日常维护费用，合理管理费用不能够算门票的利润，景区的其他开支更不能够漫天要价。那么给大家看一些真实的实力啊，甘肃康乐县的草长沟 区呢，他的观光车的成本是八点八七元每人，他的定价往返的一个价格呢，就是二十块钱，那四川黄龙景区刚好跟他很近啊，观光车的成本呢，是十五元每人，所以呢，他的定价往 返是二十元每人。然后呢，国内同类的一些山区的景区呢，基本上啊，三十公里到四十公里的路程，摆渡车的合理的价格呢，基本上都是在二十到三十元顶天啊，没有超过五十块钱的，但是稻城亚丁三十八公里收一百二十块钱，是合理成本的三到四倍，那这个价格简直离谱。 而且啊，更离谱的是啊，景区从来不公开他的成本账，那他凭啥定高价呢？他就是吃走了，游客来都来了，只能任灾。那合法定价必须走的四大程序，一步都不能少。我说一下，根据价格法，政府制定价格听证办法，以及四川省，他本来还有一个专门的景区交通定价办法， 这四步啊，一步都不能少。首先呢就是成本的兼审，这一步是最关键的，景区啊，要把所有的账本交给四川省发改委逐项审核成本，不能虚报瞒报，还要出具正式的成本兼审 报告。第二步呢就是公开听证，由发改委主持啊，邀请游客、消费者协会以及媒体人大代表参加公开成本公开定价方案，接受质疑和投票。第三步呢就是政府进行审批，发改委呢，根据这个听证结果，出具正式的定价批复电话。第四步就是全面公示啊， 去了大门口啊，售票处啊，官网啊，小程序啊，必须要明码标价，公式，定价的批文的编号以及成本分图书渠道。但是啊，在我之前讲的这个事情里面，他们是没有公布 的，所以啊，此路是我开，此树是我栽。我想大家都听过这个打油诗，但是这么做的都是谁啊？倒成亚丁，你不是这谁谁吧？

那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不合理。博主硬钢稻城亚丁景区截断近四十公里省道收费多方回应此前，该景区因摆渡车线路不科学、价格不合理、排队时间长、服务态度差等问题遭闻吕布点名批评。 五月二十四日，一位博主发布视频称自己硬刚了景区的不合理收费，事件迅速引发网友热议。视频中，博主质疑稻城亚丁景区将 s 四百六十二省道通往亚丁村等行政村的部分路段截断，需交纳一百二十元观光车费后才能进入， 认为此举属于不合理收费，并要求景区出示相关文件。景区工作人员提出可以免除观光车车费、报销住宿费，但条件是博主必须乘坐观光车，被其拒绝。最终，博主签署了一份免得承诺书后成功下车进入景区。从这个游客中心开始，以上就是 就在自然保护区间，就不放进去了，是我们工作人员的工作失误造成的这个人员进去。随后，记者致电甘孜州文化广播电视和旅游局，工作人员证实 景区内道路确实有三十八公里，属于省道，具体的收费在稻城亚丁那边有明文规定。当记者追问省道收费是否合理时，工作人员建议记者通过幺二三四五 进行咨询和投诉。记者又致电甘孜州发展和改革委员会，一工作人员表示当天早上已经看到了相关视频反应的情况，但婉拒了记者的采访。甘孜州市场监督管理局工作人员表示，市场监管局主要监管景区是否明码标价，是否超过发改委定的价格范围。至于省道的线路是否合理，相关部门仍在处理当中。

昨天，一位博主在稻城亚丁干了件很多人想干但没干成的事。他开车到景区入口，就一个问题，你把省道拦起来，收我一百二十块文件呢？结果你猜怎么着？景区没拿文件，反而提了个条件，免你的观光车费，再给你报销住宿费，但你必须坐我们的车进去。 博主没答应，最后他签了一份免责承诺书，自己开车进去了。事情还没完，景区后来的回应才叫有意思， 说这是工作人员不熟悉制度，仅此一例，以前没有，以后也不会有。翻译一下，让你开车进来是我们失误，但把三十八公里省道圈起来收费没问题。那问题来了，这三十八公里路到底是谁的？甘 孜州文旅部门已经确认了，景区内这段路属于 s 四六二省道。省道是什么概念？用公共财政修的路，服务于公众出行，不是景区私家路。 但稻城亚丁从游客中心开始就把这段路封了，不管你是进景区去亚丁村，还是纯粹路过，先交钱，一百二十元一个人。文旅部五一前点名批评，之后先是降到一千零五十六元，现在又打八折九十六元。那景区有依据吗？他说是依据国家级自然保护区管理条例。 我跟你说，这个条例的问题在于，他管的是车辆通行，不是收费。为保护生态，限制社会车辆进入。有道理，每个人收一百二十元是另一回事了。 你设卡检查、登记、放行、分时段限行，这些措施都有，但你把公共道路圈起来，按人头收钱，这就从管理变成经营了。你上次去景区，有没有被要求必须坐摆渡车？说实话，这件事最让人不舒服的不是一百二十元钱，是你明明走在公共道路上，有人告诉你此路是我开。 而且文旅部五一前点名的不止稻城亚丁一家，长白山、天柱山、龙虎山、崂山好几个五 a 景区一起被批摆渡车，线路不科学，价格不合理，排队时间长、服务态度差，被点名了。稻城亚丁的回应是，降价从一百二十降到九十六。但根本问题不是贵不贵，是这条路你该不该收费。 以后出去玩遇到类似情况，记住三件事，第一，问一句，这条路是省道还是景区内部路？如果是省道，景区没有权力拦路收费。第二，要文件，让景区出示收费依据，如果他拿不出来，或者吱吱呜呜拍照留证据。 第三，打幺二三二八交通运输服务监督热线，反映公共道路被设卡收费的问题，也可以打幺二三零幺文旅投诉，三十八公里省道，用一纸管理条例就圈起来收钱，这不是安全问题，是利益问题。省道姓龚不姓井，关注我，出去玩少踩坑多省心！

你敢信吗？一条国家修建的省道，被景区用栅栏一拦，想过去先交一百二十块。 前两天，有个博主跑到四川稻城亚丁景区看了件挺硬的事，他开车想走 s 四六二省道去亚丁村，结果被景区拦下来了，说得买一百二十块的观光车票才能进。 博主就问了一个问题，这是省道，你们凭什么拦路收费？你们有没有收费文件？景区工作人员给的回答，怎么说呢，非常精彩。 一开始说可以给你免车费，报销住宿费，但你必须坐观光车，博主拒绝了。之后，景区又让他签了一份免责承诺书，最后才让他开车进去。 事情发酵后啊，记者去采访了甘孜州五个部门，文旅局、发改委、自然资源局、交通局、市监局，结果呢，踢了一圈的皮球。 文旅局说，啊，景区里三十八公里确实是省道，但收费的事你问发改委，发改委说，我们看到视频了，但我们不接受采访。 交通局说，你打幺二三二八吧。市场监管局说，我们只管你收了钱，标没标价。至于省道能不能被圈起来，那是其他部门的事，没有一个人能拿出法律依据。那我今天就从这个事里呢，聊三个法律问题。 第一个，省道能不能被截断收费呢？国务院早年就发过一个文件，叫做关于禁止在公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费的通知，是这样说的， 只有公安部门、交通部门、林业部门可以在公路上设站卡。其他任何单位、组织、个人不得在公路上设置任何形式的收费站，也不得拦截车辆。那景区算哪个部门呢？哪个都不算。 省道是什么？是公共交通资源，是国家出钱修的基建项目。原则上一句话，省道免费和景区盈利是两码事，你不能用公共道路来给自己做生意。 说景区拿出了自然保护区管理局的文件，说有权禁止社会车辆进入。但问题来了，你那个管理局的文件能大过国务院的规定吗？根据法律未接原则，下位法不得与上位法冲突。 风景名胜区管理条例属于部门规章级别，国务院的规定属于行政法规，层级更高。而且有记者查过了，景区引用的国家自然保护局查无此机构。 第二个，已经收了多少钱？退不退呢？稻城亚丁一年游客量保守估计大几十万，如果大部分游客都走这段三十八公里的省道进去，每人一百二十块，这一年下来是多少钱呢？ 几千万甚至上亿，那这笔钱如果是违规收的，构成不当得利。根据民法典第九百八十五条，没有法律依据 取得不当利益的，受损的人有权请求返还。但实际操作中啊，要退钱很难，个人去起诉景区退还一百二十块，诉讼成本 却远高于一百二十块。所以说，这事说到底得靠公益诉讼，或者呢？消协提起的代表人诉讼，但但公益诉讼的程序门槛又比较高。 第三个，遇到这种事，普通人该怎么办？说实话，如果你开车到景区，被门口拦下来，让你先交一百二十块，我给你的建议就是，先交，别硬刚。 博主能硬刚是因为他有流量，有团队，有时间，而普通人硬刚的结果大概率是耗一整天，最后还是进不去。 交完之后呢？你可以做的是保留付款凭证，打幺二三幺五投诉。投诉的核心不是票价高低，而是景区将省道纳入收费范围是否合法。然后呢，向当地的文旅部门举报，要求他们拿出省道收费的行政许可文件。 这个事最让我觉得魔幻的是什么呢？五个政府部门，管公路的，管景区的，管价格的，管市场的，居然没有一个能站出来说清楚这条路到底是谁的收费，到底有没有依据？ 你收我一百二十块，你连法律依据都给不出来，那这一百二十块算什么呢？算买路钱吗？关注张辉律师，通过法律看热点！

如何看待博主硬钢稻城亚丁截断省道收费？稻城亚丁景区截断近四十公里省道收费，博主硬钢拒绝付费。景区将省道纳入旅游道路进行收费，合法吗？二零二五年，我去了一趟甘南， 从扎古路到扎嘎那，那段路叫洛克之路，全长一百多公里，号称中国最美一百公里。它既是一条路，也是一个景区。但规则很清楚，如果三个小时内你穿过去，只是路过，不收门票， 但如果你要停下来玩，对不起股票。这就很清楚，路就是路，路上有行人，也有游客，不能一概而论。现在看到稻城亚丁的新闻，景区把省道截断了近四十公里，要交一百二十块钱坐观光车才能走。 景区的解释是，省道已经纳入了风景名胜区的旅游道路规划，有文件可查，这不就是我们把公共道路圈进自己家了？所以你要过路，得经过同意并且收费。 那真的可以这样圈定吗？很显然，这是违法的。公路法规定的很清楚，禁止任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、罚款和拦截车辆。 s 四六二是省级公路，不是景区的内部路， 能在公路上设卡的只有公安交通营业部门。很显然，景区管理局没有这个权利。景区把一个普通路人的正常通行权，硬生生变成了进入景区的游客资格。这种把路圈起来收费，可不就是把公共道路的通行权给私有化了吗？ 在博主硬刚行为发生后，景区工作人员提出，可以免除观光车费、报销住宿费。博主从头到尾没有要求免单，他要求的是，你凭什么截断省道？请出示文件。景区没有回答凭什么，而是试图用我来给你免费来堵嘴。 这是一种典型的成本收买策略，是用解决你的个人问题来替代回答系统性问题。更讽刺的是，稻城亚丁景区在二零二六年四月已经被文旅部给点名通报批评， 指出其收费不合理，服务管理不到位。中消协刚发布的二零二六五一消费维权舆论分析报告，也把稻城亚丁的摆渡车收费列为争议典型案例。文旅部点名中消协点名景区依然我行我素。 我走洛克之路的时候就在想，如果每个景区都这样占道经营，那路人的通行权迟早会被一点一点的铲屎掉。今天这个景区减你四十公里，明天那个景区断你八十公里，后天你出个门，每走一步都得掏钱。然而这不是一百二十块钱的问题， 这是路属不属于你的问题。景区的回应是，截断省道是因为安全和管理仰调硬杠。但公路法可没说为了安全和管理就能截断省道收费。今天的安全和管理，明天可以是任何理由， 规则不能靠我感觉来执行。真正要问的不是合法不合法，从法律条文看，答案已经很清楚了，真正要问的是为什么景区可以想怎么样就怎么样。 其实这本质上不是一个复杂的法律问题。公共道路就是公共道路，不能因为景区觉得这条路穿过了我的地盘就拿过来收费。 景区要做的是把路让出来，或者走改线审批程序，而不是先斩后奏，设下收费，让过路人为其商业利益买单。谁都不是山寨网，所以你怎么看？

你是说一条由国家修建的道路，披上了景区的外衣，就需要公民自掏腰包吗？刷到一位博主去稻城亚丁旅游，明明是一条省道，景区却强制要求游客从香格里拉镇坐摆渡车前往稻城亚丁，私家车一律不许入内。可博主认为景区并没有权利收取这个费用，从镇子到亚丁村这段路，他们并 并没有提供什么服务，门票一百四十六，车费一百二十，光进入就需要花费将近三百块。博主也没有就此放弃，直接问他们要泄露审批文件，对方根本拿不出来，就想用免门票免车费打发博主，最后还换了一套说辞，说是担心博主在路上出事，他们无法担责。但是博主也只是在国家的省道上行事，压根就不需 需要他们负责。最后签了免责声明，才让博主自驾进入景区。结果进去一看，里程碑上明缓缓的写着 s 四六二。一条省道，本该谁都能走的公路，就这样被景区一个大门圈成摇钱树了。景区就是在堵，没人愿意花时间去维护自己的权益，但是法律不保护躺在权力上睡觉的人，世界上需要这些较真的人。