85c闪骑怎么调模式

到了七十码只用了十六秒， ok， 兄弟们，今天咱测测九号 m 八五 c max 闪气版，用六十伏的换电，咱看看它极速到底能有多少三千瓦的电机啊！然后咱来看看它从零到五十码到六十码，再到极速七十码，它分别用了多少秒，咱现在电池电量是八十四， 然后这个玩家模式叉一档，我给他调到最满了。兄弟们，等到一分三十秒的时候，然后咱直接开始看看他到底有多快。我的天，直接动力嘎嘎猛啊！兄弟们出哇， 表显四十 十秒搞到五十九码，兄弟们，哇， 十六秒搞到七十码，我的天呐，兄弟们你敢信啊？ 十六秒搞到七十码，他的极速能跑到七十一。兄弟们，我的电池是六十伏，然后八十多的电，刚才高德地图是从一分三十秒我开始从零起步， 然后到四十九码的时候是八秒钟，到五十九码的时候是十秒钟的时间，到了七十码只用了十六秒。从零到之前一辆电车十六秒到七十码是我这个车是纯原没改过任何的情况下。三千瓦的电机 它极速可以到达七十一码，七十二码左右。兄弟们，然后用七十二伏的电池，它极速可以达到八十五码左右啊，兄弟们， 咱今天极速他也测完了。在此兄弟们出门在外骑车的时候不要追求他的极速，我只是做个测试。兄弟们，咱正常骑行还是要注意安全的，兄弟们不要太快，不管干啥，咱骑行安全一定要放在第一位，兄弟们安全最重要啊！今天就这样，拜拜。

今天来测试下九号 m 三八五 c 陕汽版，搭载这个七十二伏五十八安的锂电池，它究竟能跑多快？主播在比较偏僻的路段给大家测试，搭载固定机位，保证安全第一。还是老样子，全程视频不剪辑不加速，车子不开氮气加速，大家看极速有多少， 不开氮气加速的情况下可以上八十码， 极速基本上可以稳定在八十码左右，估计开了氮气加速可以上九十左右，上了八十码后车子还是有点晃动的，一般骑行六七十码就够用了。今天就分享到这里了，朋友们下期见！

今天给大家简单试一下 m 三的八五 c 闪器用的电池呢？是足电，放电电流是五十安的电，不是满的八十。 好，现在满吧，十二、十三、十四、十五、十六、十七十， 级数七十四，级数七十四，还是蛮有力的。

哈哈哈，有很多车友已经用上我们 a o s i 控制器了，但是最近呢，有很多人反馈极速上不去，今天呢，我们就来聊一聊如何通过电机转速，电流大小，电池电压以及开启 m t p 弱磁来提升你的最高速度。想知道具体怎么调才能把极速拉满吗？我们马上开始。 好，那我们现在来到了室外的测试场地，我眼前这台测试车呢，是九号新出的 m 八五 c 散骑 max 版本， 这台车的电机呢是三千瓦的额定功率，四千瓦的峰值功率，搭配了我们 w 五百的这台控制器。然后呢，我们今天准备了四组的测试，前两组呢是在亏电状态下进行测试，然后两组是在满电状态下进行测试，两组呢分别采用不同的电流，不同的电压， 而且还有不同的弱磁，四组参数进行对比，那么可以看到今天外边的天气风还是非常大的，对于急速的测试结果相对会有一些影响，那没有关系，同样状态下进行对比就能看出一些东西来。好，我们废话不多说，我们现在开始测试 ready go！ 同样呢，大家也可以看得出来，七十七十的电流而言是喂不饱的，所以 无论是增加弱磁增加了多少，实际上他的尾数还是提不上去，而且加速性能呢，也不行。所以最大的问题在于 你的电流，一定要为保你的电机的前提下，更大的电流，更多的热磁，更高的转速，才能提高你的极速。好，四组测试呢，最大电流给到了一百二十 a， 但是一百二十 a 呢，针对于这台电机而言呢，也是不太够用，所以我们紧急加测了一组一百五十 a 的 参数， 我们接下来看一下一百五十 a 这台电机的效果吧。 这次给大家总结一下，影响极速最大的就是电池的电压以及母线电流，那么若驰呢，仅仅是锦上添花，而关于转速呢，只要转速在一个合理的范围区间之内，电流越大，电压越高， 极速越快。好，那以上呢，就是本期视频的全部内容了，请大家点赞、关注、支持一下飞度竞速，我们下期再见好！

八五 c 散骑的两个问题啊，跟大家说一下啊，就是第一个，就是晚上的时候，那个灯太黑了，根本就没法没法看， 如果说你想晚上骑行，必须换灯或者加灯，本来我想拍个视频给大家看一下那个灯的效果的，但是视频里一看会特别特别的亮， 我怪不得我在网上看的时候，别人说那个测试那个灯看见那么亮，实际上很黑的啊，看视频的时候特别亮，实际上特别黑，根本就没法弄啊，所以说灯必须得调，必须得调。 还有一个什么，我用的是那个小哈的五零六零的换电，然后那个电 电量到百分之三十以下之后就跑不动了，就就就时速只有四十公里平路，如果上坡的话只有三十公里就没法走了，然后我去店里问了，今天白天他说这个是 这个是电池的问题，他说跟车没关系，我也不知道是怎么回事，大家有没有遇到过这种问题啊？就说这个陕汽八五 c 幺，我用的小哈换电，然后电电量三十以下之后车就开不动了，只有最高时速只有四十平路，上坡只有三十公里，根本没法整， 所以说有，所以说如果有懂的人啊，可以讨论一下，然后明天的话给大家出一期这个骑行的感受啊，我自己的感受，我跟大家说一下，如果说大家有其他什么问题的话啊，随时沟通，随时沟通啊，朋友们。

螺丝也是有讲究的，有的地方长，有的地方短，越过万千车子，我绝对是一眼就看出来哪个螺丝在哪里了，要的就是速度与质量并存。老铁刚入手的九号 m 三八五 c 闪骑，原车原控直上电美城七六九幺师傅现场开装，直接一步到位， 电量百分百。

我是一个很多兄弟都非常关心八五 c 陕汽版，他的一个踏板空间，还有坐桶空间多大，能够装多大的锂电池，那么今天呢，一条视频告诉你们，喜欢的兄弟们，点赞转发加收藏。我们先来看咱们的坐桶空间， 这个八五 c 的 这个坐桶空间是非常的大啊，可以给大家看一下，一个全亏，一个充电器，一个雨衣啊，丝毫不虚，大家看一下这个空间 简直是深渊巨口啊有没有？由于它这个下面是个阶梯型的，我们就量这个高点到这个上面的最高的这个距离啊， 这里大概是二十九公分的一个高度，它的宽度大概是在十九点八公分的，长度的话呢，大概是在二十八公分，这一个座筒尺寸呢放一个七二五零的换电是没有任何问题的。电池仓宽二百三十毫米， 长度六百四十毫米，电子上高度呢大概是一百七十五毫米，这样的一个电子上尺寸最大呢，能够直上七二一百八十安的锂电池。电机轴的尺寸呢是十八。 刹车盘的一个厚度呢大概是在三点八毫米左右，后刹车盘的大小呢大概是二百毫米，记得关注再走哦！

很多兄弟问我 m 三陕汽原装最高速度能跑多少码？以老款 m 三最高速度七十五码来说，新款速度会高。今天主包找了一个安全的地方测试一下，起步用的 x c 模式， 仪表显示最高时速八十七码，八十八码，九号仪表的时速和高德导航的时速。 掉头测试第二遍，最近看网上说陕汽电机失标，烧电机和控制器降了功率，测试的结果是八十八码。看完测试后还会说陕汽电机失 标率是降了，但是速度没降，这个价位依旧很能打，而且陕汽还是质保六年，电机还有九十九元全一包，带有原厂护杠和胎压检测，全陕汽准没错。

好多兄弟不知道陕汽怎么开叉一和叉二模式，好多朋友都说 c 档跟 f 档就只能跑个七十四码， 然后想跑八十多码要开叉一模式好怎么开呢？我们就 app 更多功能点它，然后往下拉。 骑行模式我们要蓝牙连接车子，我们先连接一下，然后连好了，我们就你看 骑行模式就可以点开，然后这里就有叉一和叉二模式，我这里叉一打开了，然后点设置，这里是可以拖动的， 就是油门曲线，我们可以设置它，叉一的话最多是可以跑个八十五码。 叉二模式网上好多人都说开了会拉爆电机啊，或者爆故障码，所以我就没开，但是说开了叉二速度能破到呃，九十以上， 目前的话我开了叉一是可以提速，是可以到八十以上的， 目前最快的话也是八十五，上不去了。叉一，大家想要更高速度的话可以开一下叉二。

九号的 m 三八五 c 陕汽版也是提回来了，他跟老款的八五 c 有 什么区别啊？他这边有个闪电的标志，这就是代表今年的新款八五 c 陕汽版， 这个车子应该是西宁市的前十几台，他有什么优点啊？第一个优点就是提速特别快，三千瓦的电机提速嗖嗖的，等一下给大家测试一下。第二个优点就是这个台车特别的智能，他有这个座椅感应，只要你往这上面一坐， 他前面就直接就启动了，在你连接蓝牙的情况下，其他人做他肯定是启动不了的，特别适合咱们外卖小哥使用。再给大家看看这个前脸，这个前脸是银灰色的， 因为我是比较喜欢这种银灰色的，这种银灰色的他比较大气一点，白色的话看起来太小气了，所以当初订车的时候就订了个银灰色的。现在给大家测试一下他的提速，这段视频没有任何加速，大家看一下这个提速怎么样？ 右转右转， 从零到五十只用了三秒吧，明天主播找个空旷的路段测试这台车的极速，朋友们下期见。

往上爬，开始满把油门，大概十八码的速度往上爬满把油门，我们直接用的是运动模式往上爬， 大家可以看这个坡有多陡，然后基本上没有任何的力，你坡爬上了以后，你还回一口油，你不松一口油的话会特别的快爬这坡， 所以说大家可以看，所以说在广元周边的话，大家一定要选择两千瓦到三千瓦的电机，这样子跑爬坡才有劲。我们现在，我们现。

咦，兄弟们，又是我小贝你工作室，我们这一期跟大家介绍一下九号的 n 三八五 c 升级版， 顺德粉丝找到我们升级整车电池控制器，前面一套加后面一套电池，我们给他用的是七四幺三八点八控制器给他用的是远驱的七二六八零。 整车已经搞定了，前后一套，后面一套跟大家介绍一下。前面一套潮摩登的三金柱 g f 一 的 gt 零零二二四五碟盘， g f 一 的轮毂，布雷博黑红的大辐射红膜的轮胎， 后面一套豪豪的平差比博士 s 五的魅斯后减震，二零的碟盘，布雷博三代黑红全顺四代半的三千网片纪念版绿竹马的上蹦 行车记录仪，升级的透镜。 来我们直接给他试车，试完车就可以交车了哦。

九号 m 三八五 c 散骑，我骑了五天了，说一下我的骑行感受以及遇到的问题，关于这个座位，高手把低骑久了让人难受这个问题，之前我从来没有在网上刷到过别人谈论过这方面的感受， 他这种设计就是适合年轻人喜欢往前冲的那种骑行方式，而不是我们这种立直的骑行方式，所以骑久了手臂跟腰是有点难受的。 很多人问身高有多高，其实这个跟身高没有关系，因为身高高了你距离手把就远了，咱们又不是猿猴人，手臂很长的那种，你要是手臂特别长就没问题。 所以九号这种设计是他公司基因决定的，他本来就不是为外卖这个行业而设计的，不知道怎么的，大家跑外卖愿意骑九号， 所以你要买九号的话，你必须要去试驾，去感受一下。还有一个问题是，我用了七十二伏的换电，被丢在路上两次全是断电，把我的安卓卡的分都干成负数了。 所以你要是换电七十二伏的，你一定要选好换电品牌，不然就给你丢路上喽。 灯光太黑是个大问题，晚上根本看不见，所以必须得加灯或者换灯，有一点小蹭碟问题不大，动力猛，速度快没的说，我换了七十二伏的电，最高时速能跑到七十四。 最后我想问一下大家，有人说八五 c 的 电机跟九五 c 的 不一样，到底是不是不一样啊？有没有懂的人可以说一下？

九号 m 三，陕汽版，两款空车差一千两百，差在哪？三十秒讲明白。九五 c 空车陕汽五四九九八五 c， 空车四二九九，动力完全一致，都是三千瓦电机， 极速七十五码，核心区别只有一个，九五 c 带 abs， 八五 c 没有车架，动力智能功能 全部一样。九五 c。 闪七版，带 a b s， 刹车更稳，紧急制动安全感拉满，预算有限，日常活系其代步，八五 c 就 够用。四千两百九十九，这个价格确实很香。你们会选带 a b s 的 九五 c 还是性价比高的八五 c？

兄弟们， m 三八五 c max 闪起版真的太猛了！十二寸三千 w 无刷电机，配上氮气加速，极速直接干到七十五千米每小时，二八八 a 大 电流控制器动 力响应贼跟手，一点都不拖沓！还有 readyfun 支架系统加持，赶紧点链接看优惠！

啊，讲述一下我购买这个陕汽的这个糟糕的经历吧。嗯，我是首发这个车主，等了一个多月啊，车是终于到了啊，我先叠个甲啊， 看到了吗？我骑的是 m 九五 c 啊，然后，呃，用的是大单体啊，大单体锂电啊，不是黑子啊，不是黑子。 嗯，然后今天去提车的时候，因为我想着这不是买辆新车吗，刚好就是上个大黄牌，当个这个正规军，然后提车的时候，尴尬的事情就来了，嗯， 他不能提这个铅酸车，如果提铅酸车的话，整车的质保是失效的，你们可以看吧。啊， 铅酸寿命仅一到两个月左右啊，这我都认，对吧？你说这我都认可，但是这个就有点尴尬了，你看，安装铅酸电池会导致电池损坏， 将直接导致产品核心部件的质保失效啊，不承担任何售后和维修更换或赔偿。那这个的话我觉得就有点 不对了，为啥呢？因为，嗯，你这个核心部件也没有明说是铅酸电池吗？对吧？如果你说是铅酸电池不保，那就算了，但是，但是你写的是核心部件就是容易扯皮吗？毕竟九号这种车可能任何一个部位智能车吗？可能任何一个部位他都是核心部件。 嗯，而且我的诉求其实很简单啊。呃，我们先看工厂做的测试吧。工厂是做过测试的啊，工厂是标出来了铅酸电池，这是九号官网啊， 最高速度七十，然后五十五公里续航，七十四十公里续航。我的诉求很简单，嗯，就是提完这个车， 然后我去上个牌，上牌肯定是得要这个，就是铅酸电池和这个充电器。呃，上完牌之后我回家就把那个锂电池装到这个陕汽上面了，因为陕汽用铅酸电池肯定不合适， 但即使是话说到这个份上，我们洛阳的门店老板依旧是态度很强硬，坚决不归我提车， 呃，说到后面的话，嗯，双方情绪比较激烈。九号老板，人家话风一转直接就说了，呃，这个，嗯，就是这个陕汽啊，不是你的车带铅酸的陕汽我们还没有到货啊，具体什么时候到货我不知道， 就是意思就赶紧走了。你现在要么提空车，没法上牌，没法合法上路，要么你就是签这个霸王条款，就这个我认为是霸王条款啊，这个我认为是霸王条款。然后，呃，也没有切断电，也没有这个充电器，充电器他都不给你。为啥呢？因为我问这个门店了，门店说了充电器是标配的， 他充电器他都不给你，你这我真忍不了了我，哎呀，真过分呐。

提这辆九号 m 三八五 c 闪骑也有几天了，今天跟大家唠唠我的骑行感受。首先得说坐高对矮个子真的不太友好，我一百六十八的身高，等红绿灯的时候只能脚尖点地，总有点怕晃倒， 车身也比想象中要大，平时送餐穿小巷子，倒车掉头的时候总觉得不太灵活，得慢慢挪，不过后刹车盘有点蹭碟，这点小问题还能接受， 加速倒是挺给力的，一拧油门就冲出去了，在这个价位来说，整体还是挺值的，虽然有些小缺点，但骑起来还是挺顺手的，希望后面能慢慢适应这些小问题吧。

我终于知道他们说什么车骑久了有些舒服，有些是难受，很多人都都描述不清楚，我这个视频给大家讲清楚什么样的车骑久了舒服，然后骑哪些是骑久了难受的，到底怎么回事？我跟大家说清楚啊， 我这个车九五 c 啊，八五 c， 我 这个车是那个陕汽八五 c 啊，提过来刚好提了一天了，我跟大家说一下我的感受啊。我先说一下那个换电， 那个换电我用的是小哈换电，那个底下的那个脚踏板根本就放不进去，我的天啊，留下那么多的缝，那个盖子盖不住，没办法，我上个视频发了，大家可以看一下，用换电的放脚踏板的，你们注意一下，这个根本就没法放。 还有一个啊，小哈，这个我用的是五零六零的，这个换电啊，我骑到那个剩下百分之三十电的时候，速度就起不来了，我不知道什么原因，平路最高只能骑四十，然后上坡只能骑三十，根本骑不动。 电量剩百分之三十以下的时候，这个我还得问一下他们店里人或者谁知道的，也可以跟我说一下，不知道啥原因啊，然后就这个问题，然后最后一个最重要的问题是啥？我终于知道为什么有些人说有些车坐久了舒服了，就这个酒。我以前骑的是那个黑骑士的那个车， 那个车我骑习惯了啊，确实是没有那么累。他的问题在哪？这个车啊，这个车， 这个闪骑的车，或者是九号的车吧，因为九号的我之前也没买过他这这个车为什么说骑久了难受啊？我跟大家说一下问题在哪？就是他的坐桶座位比较高，手把比较低，你这样坐上去的时候，这个身体是往前倾的， 就有一种那种骑那种机车的感觉，知道吧？特别累，一直往前冲，像我骑行的习惯，比如说我是坐直了的，我手这样一搭，我这样骑的，这样骑的， 比如说我这样骑会比较轻松，那些那些坐同座位比较低的那些车，这样搭进去就行，但是我骑这个九号，我我就得往前冲，往前冲就让人骑的很累，大家能明白吗？这个问题就在这里啊，很多人说这个骑久了舒服跟难受，就在这个问题， 比如说我们正常的我们坐到这里，我们一搭，我们立起来骑，这样就会骑的比较轻松，你这样撑着往前， 这样肯定会累啊，这个手手的力量都要去支撑，这个手就会累，腰有时候也会累，就是这个区别，现在我买了我也没办法了，只能是这样将就的用，所以没买的人，你们你们注意一下。就这个问题啊，因为他坐桶比较高，我重新说一遍， 坐桶比较高，手把比较低，你搭上去就会往前倾，所以会让人感觉特别累。 如果说你习惯的是这样骑的立直了，骑的搭上去的，你就没法骑这个车了，这个车就得这样冲着冲着，所以，所以我说明白了吗？兄弟们，就这么个回事， 一个高一个低的问题啊，如果大家还有其他问题的话，咱们随时沟通啊。我也才骑了这个提过来骑了一天，骑的时间不长，有问题再继续跟大家沟通，如果大家有其他疑问的话，随时跟我提问就行了啊。 ok， 拜拜。

今天这三台四千元价位的电摩，每一台都号称外卖神车，但谁才是真正的单王收割机？九号 m 三八五 c 陕汽版小牛 f x 风速版集合 a e 四 s e 加我，用真实数据告诉你答案！第一台，九号 m 三八五 c 陕汽版，权益价四千七百九十九元 七十二伏二十三安时，铅酸电池，额定三千瓦，峰值四千一百瓦，锂线八十五安，象限两百八十八安，铅酸极速七十四，锂电极速八十四合金钢，车价，它颜值很高，非常保值，老款 m 八五 c 车主看了流泪， 适合看中智能化和保值的兄弟。第二台，小牛 fx 风速版，权益价四千六百九十九七十二伏二十三安时，铅酸额定三千瓦，峰值四千六百八十瓦，锂线八十五安，象限两百八十八安，极速能充八十以上，双臂围栏，车架，电池仓巨大，适合改装，性价比极高，如果你是速度控或改装的，选它准没错。第三台 集合 ae 四 s e 加，权益价四千九百六十元，动力最猛，额定三千五百瓦，峰值五千六百二十安，镶嵌三百五十安， 极速八十五以上春风摩托的底子，双肩围栏式车架，操控稳定性好，颜值高，就是价格实惠，适合既想跑单又想体验驾驶乐趣的动力。如果你是新手或者保守派，想要大品牌，省心智能化，好 选九号 m 三八五 c 闪骑版，虽然贵一点，但售后和生态完善，长期使用更安心。如果你是硬核外卖骑手，每天跑单量大，愿意折腾改装，选小牛 f x 风速版，空间大，刹车强，车价终身质保。如果你是性能党，就喜欢速度感，加速感选集合 a e 四 s e 加三千五百瓦电机，八十五公里极速， 这个价位找不到第二台，但记得加装 a b s 安全这三台车你更看好哪一台？评论区告诉我你的选择理由，如果觉得这期视频帮到你，点赞、收藏、转发三联，我是 c 哥，关注我，买车不踩坑！