零跑d19家充需要多久
很多人说我们这个领跑 d 幺九充电速度特别慢，实际上的话是并不慢的啊。就以我这台七二零纯电版的来讲，我这个是支持一千伏快充平台的，所以可以用这个理想的五 c 超充。我们来看一下用理想的五 c 超充的话速度有多快， 可以看一下，我现在只剩下百分之十一了啊，上面显示只需要二十五分钟就可以充满，所以它的充电速度一点都不慢。
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00:54查看AI文稿AI文稿现在总里程是四千九百七十，还剩下四十九公里的电量。我们现在充电慢充，今天用加充装充，看看还剩多少电量。五幺五四，这是总电量。 现在我们插上，我们看看明天充满了，一共需要多少个小时啊？需要十六个小时，三十分钟。 这又是一次比较极限的测试，等等明天的结果吧。现在气温是十四摄氏度。 two thousand years later， 总共电量五二六六。
300珊瑚橙王自驾游
07:44查看AI文稿AI文稿总结了一下大家评论区比较关心的一些问题，然后统一回复一下。首先第一就是充电速度，嗯，当车辆这个在电量在百分之八十以内的时候，然后这些大部分我们能在城市里找到的这个近两年 建了新充电桩，呃，一般能稳定在一百五十千瓦，然后极少数的叶龙叶冷超充桩，嗯，就是我之前视频也测过，嗯，大概有百分之十的充电桩能够跑到二百千瓦以上， 你要还有一些少数的一些老旧的充电桩，比如说，呃，以前有那种六十千瓦的和一百二十千瓦，这种充电桩，大概啊六十千瓦就是跑满，然后一百二十千瓦的就是大概就是八十到一百 啊，然后充电时间就是以这个大部分普通桩吧一半以上的这种这种快充桩为例，就是 八十，呃，百分之八十，呃，从零到百分之八十，电量大约是二十五分钟多一点，然后百分之八十到九十，这百分之十啊， 功率会降到六十千瓦，然后大约是十分钟的时间，然后从百分之九十到充满， 还需要呃，功率会从三十千瓦降到二十，然后降到七，大概是需要十五分钟以上，然后总共的时间就是在呃五十多分钟到一个小时， 然后就是这个续航，我经过几天的各种路段的呃测试，得出了这个结论，就是 五百公里的五百公里增程，这个版本纯市区就是四百二十公里啊，这个说的是纯纯电续航，然后高速在一百零五左右就是四百公里， 然后高速速度在一百二顶着限速跑就是三百五十公里，然后这是以两个行，呃，以两个行程为例， 首先第一个是高速的行程，嗯，我是一直在四驱模式，然后极致纯电的情况下跑，嗯，然后车辆满载经过那个 服务区，经过那个收费站的称重十三点四吨的情况下啊，已经是已经是属于比较，比较，比较这个极限的这个这个载重了， 嗯，然后表显电量从四百七十七降到三十八公里之后增程器强制开启，然后这等于说是消耗了四百三十九的表显电量，那实际跑了是三百三十七公里。 这个这个这个情况，是啊，在基本上都是在顶着一百二十公里，然后，嗯，大概有 百分之二十的路段是跑一百四，还有超车的时候也是跑一百四十公里左右，就是这个基本上是，嗯，属于在高速上比较快的，那那那种那种啊，司机开的开出来的结果就是在七七六折，七七折。 然后第二个行程就是在这个重庆市区，因为路段起伏比较大，有很多这个上坡的路段，然后也是同样的工况，三点四吨总重， 然后呃也是四驱，然后这个这个呃电量是分了两天来跑，就是它还有驻车的一些耗电啊，还有那个，嗯，锁车之后的一些一些一些正常耗电， 嗯，表显电量下降一百七十七公里，实际跑了一百三十一公里。这个是啊，其四者，因为这个因为是这个重庆这个城市就是路况就啊比较特殊， 所以说他跟一般的时区还是不一样，他的能包括如果开油车的话，油耗也会很高。然后所以说我认为这两个形成的这个呃例子就已经比较能说明这个车的整个续航的情况。 然后就是，嗯，这个四驱是在电量百分之三十呃以下的时候自动切换两驱，所以说这个呃高速这一段虽然表显示到三十八之后增程器自开启，但是嗯， 就是在表显电量掉到一百四，一百五十以下的时候啊，就是切换到两驱模式了啊。但是这个重庆这个市区路段的这个是全程四驱的在跑， 嗯，然后就是油耗，嗯，油耗各种路况综合下来，高速七点五到八点五，这个八点五就是说你跑假如跑一百三十公里的时候啊，然后嗯，设置这个燃油优先或者动力优先 啊，就是就是八点五，然后如果你正常的跑一百一左右啊，就是七点五，当然这个工况也只当然这个这个呃载重量也是跟上面一样，就是满载啊，三点四吨， 然后市区的话这也是满载的一个油耗。然后就是这个空旋，空旋体验整体来说我感觉是非常不错啊，很明显的能感受到这个市这种几种几种模式的这个 体感明显的不同。然后我感觉如果是自己一个人开的话，可以调成运动，然后如果在人比较多，可以调成舒适啊或者标准， 然后高度这个切换的速度非常快，就是你在车机上从低点到高大概也就是十几秒的十十秒左右的时间吧， 我就可能十秒以内，然后包括他那个空气悬挂的这个调节的行程也比较比较高，我目测是在一拳， 一拳左右就是十公里，呃，不是十厘米啊，说错了，不好意思。然后就是增程版的四驱，很多这个朋友关心 啊。哦，我刚才也说了，就是在表显一百公十、一百五十公里以下的时候会自动切换成两驱，所以说如果需要，嗯，如果没有充电条件，又想又想。这个保持四驱状态，你只能通过 再跑一段路程之后，然后跑，用四驱跑一段路程之后切换到两驱，再切换到燃油优先，然后强制保电，然后等，呃，把电量保持在这个百分之五十以上等。需要，比如说，嗯， 需要一些山路啊，或者是一些非铺装路面的时候，或者是一些这个比较湿滑路面的时候，这时候再打开四驱啊，只能只能，因为，因为，因为他这个增程版本的前电机他 既承担了这个驱动的作用，又承担了发电的作用，因此当他在发电的时候，他是没有办法切换到四驱的，这也是这个车和其他四驱车的这个区别。
337小鸡毛的零跑D19
00:56查看AI文稿AI文稿不是才开了多久又没电了？今天呢，这台 d 幺九呢？我们已经开剩余电量百分之十九，我们先找个快充的位置。 ok， 进入测试。那今天的 车辆充费时间我做一个授权就可以了。好，这个时间已经开始充电，目前是十三点三十分钟，我们的车辆上面已经显示开始充电，快充百分之十九，剩余三十分钟，预测时间是三十分钟。那我们来看一下究竟多长时间能给这辆车充满 later 充电已完成，我们是从十三点三十开始充，到目前为止十四点十四，用时总共四十四分钟，这个总共充了是 七十点二九一，这是他的一个充电金额。呐，这个时间我们的充电就已经完成了。
08:30查看AI文稿AI文稿给大家科普一个小知识，家里充电桩充一百度电，真正充进车里面的居然差距这么大，你敢相信吗？这么晚了还在上班的路上，有空就来跟大家分享一下一直大家都关注的这个能耗问题， 家里面充电桩你充一百块钱进去到底有多少钱的这个电量真正能装进你的车里面？今天实测给大家揭晓答案，顺便算出咱们日常开车每公里真正的成本花销啊。 呃，我们目前家里面执行的是这个分段电价，每个城市都是基本差不多啊， 一般都是三个档位，一个是叫高峰期啊，我们这高峰期就是八毛五一度啊，比如说晚上九点这些高峰期，还有上班时间高峰期都这样的啊， 然后剩下的就是平啊，平就是比如说中午十二点或者说晚上十点以后，或者早上七点以后到九点之间啊， 它是五毛五一度，然后最鼓就是晚上十一点到第二天早上七点这八个小时鼓电的时候，电价就每天最低的就是二毛三一度啊， 我们日常设置我都会设置在就这个区间来充电，所以今天给大家分享一组实测的数据啊，单次充电啊，就是晚上十一点充到第二天早上七点啊，八个小时国家电网统计电表充电啊，大家看一下， 这是国家电网的 app 上面显示的呃，从十一点开充充到第二天早上的七点八个小时是， 呃，前面一个小时充了六点八七度，然后我第二个小时充的是，呃，后面的七个小时就充的四十九点二四度，像是每次充电就是五十六度的样子， 然后大家都知道吗？我的领跑 d 幺九，因为每天都在展示自家的视频啊，我是七二零的那个版本，然后搭载的是一百一十五度的 啊，那个灵山铁岭加啊三元里的混合电芯的啊，按这个标准换算啊，他充了五十六度电，进了这个表显的话啊，实际上表显增长了三百公里 啊，续航对应实际的这个入到电池里面电量啊，三百公里折算一下就只有四十八度点啊啊，这样算下来电损的比例应该达到了接近百分之十五的样子，然后折算成电费的话， 嗯，这个差距立马就显现出来了啊，低谷的这个，这就是电力局显示的这个价格，是二毛三一度， 然后叠加了损耗，实际啊达到了二毛六多一点，然后如果你是在中午充，那就贵了啊，那就能够要达到六毛三一度， 如果你是在高峰期去充哈啊，比如说你在晚上九点钟充，或者是早上九点钟充啊，这个时段是电力局正常收的八毛五，然后叠加到损耗之后来到了九毛七，就是跟一块钱就就差不多了啊， 所以说这个电价的话应该是很高的，然后换算成开头的问题啊，一百块钱你真正充电啊，扣除到电损之后，真正的这个用到车上的电价 实际上就只有八十多块钱啊，可能就八十五八十六块钱这样，剩余的部分啊，都在充电的过程中白白的就消耗流失掉了啊 啊，还是说一下因为每套充电桩的老化呀，这些东西都不一都不一样啊，所以说我这套充电设备呢，是两年前装的，应该三年前装的吧，我第一台充电桩，嗯，第一台这个，呃啊，新能源车，然后布了二十五米长的线，因为我的地下车库到我的电表吗？到一楼， 然后硬件应该不存在什么老化呀，线路不规范啊，老化的问题啊，都是厂家配的啊， 然后之所以电损这么大呢，我分析有三个原因，第一个呢，是夜间的这个天气温度啊，因车辆会启动什么低温保护之类的，但是我觉得这一条啊，因为现在已经是五月份了，然后日常的温度就是二十来度，所以说不存在这个。第二个就是家充，家用交流慢充啊， 这个电流和电压转换的过程中本身会产生很多固定的损耗。呃，第三个呢就是所谓主要就是损耗了。第三个呢就是加冲装的这个线 线的长度不一样，和新旧程度不一样哈，所以说损耗数值也不同啊，我觉得我这个应该不存在太大的新旧问题。然后线损呢，我只有二十五米，也应该不会太大啊，所以说 反正不同啊，不同的车搭载的不同电池品牌都还有差异，比如说可能笛子的啊，笛子的伏地电池可能 可能差异就更小一些啊，所以说最终的电损也有这个细微的波动吧，反正现在现在我测试就是百分之十五左右啊，当然我也不知道其他的是什么样子。 然后我的这个电池呢，也不存在说老旧电池充的慢之类的，我的你跑 d 幺九才开一个月啊，三千公里。然后基本上就是电池本身工艺嘛，宁德时代的应该还是就是他这这个第二代混合电芯应该是很不错的， 所以说本身车带来的电池这个电量的损耗应该是偏低的。接下来就跟大家算一下大家最关心的每公里的出行成本啊 啊，一个比较准确的数值的话，我现在是行驶了两千五百零七公里啊，然后这个车在行驶过程中已经开了一百六十多个小时了，然后平均电耗是 十五点二啊，我的电耗应该是所有的一九里面公里数加上，然后跑的是很低的啊，抬头可以了解看一下这个光盘功能啊，当前时速七十六， 所以按这个平均电耗啊，我们就十五点二也给他算到十六度电吧，算高一点，因因可能后面我会开的猛一点啊，然后还是按照最低谷的时候 二毛三，也就是折算了损耗之后二毛六来计算啊，实际我们每一公里的成本应该在零点零四元，就是四分多一点点，十分多多两厘啊，这样子 就是你在十一点以后充电，然后基本这样的，然后如果你是中午充啊，那你的充电成本可能每公里就要达到一毛钱， 如果你是在高峰期啊充的话，高峰期充的话，你每公里的成本就要达到一毛一毛五左右啊，一毛五还多一点点， 那当然这个反观和这个油车相比啊，一公里他油车大家都知道至少至少五毛一块的啊，这个就就区别大了，所以说加松虽然说电损大，但是啊和油车相比啊，这个很多倍啊，四分钱和比那个一块钱啊， 大家很明显显就看出来啊，差距一目了然啊，明显也看出来这个充电时间的选择啊啊，这个到和日常入日常通行的这个开销啊的差距也特别大， 然后大部分车主呢，平时都只关注这个电表的扣费，很少核对车辆实际的这个续航增量啊，也没有仔细算过这个花费，也不知不觉之间 就感觉这个那电费啊，一百块钱啊，都是这样算的啊，我们平时就三分钱一公里是二毛三的电电，不是这样的啊，实际还有损耗你没算到一百分之十五，所以说一百块钱你充进去，实际上你真正得到的就只有八十五块钱 啊，日常补电呢啊，建议大家优先选择就是晚上的二十三点到第二天早上七点就是算低谷的这个时段啊， 才能最大节约程度的节约开支。好了啊好了，就我也马上到了，各位车友啊，你们百公里的这个电耗是多少啊，每百公里的实际花费是多少啊，我们在评论区里面一起交流讨论。
32涛哥时代
00:37查看AI文稿AI文稿兄弟们大晚上出来充电，找了一个四百八十千瓦的超充装，我看一下这个纯电充电的功率怎么样，剩余百分之三十二的电量过来充，十点钟充了四分钟， 四分钟充了百分之八，剩余二十五分钟。这个充电速度感觉还是可以的，十点半就已经充到百分之九十了，后面的百分之十就慢了 十分钟充了百分之五，不过整体充电速度还是很满意了，下期继续分享领跑用车小知识。
29阿程的零跑D19
00:46查看AI文稿AI文稿五百公里版本基本上一周只需要两充，所以非常好，而且它是支持八百伏的快充，整体的续航体验来说，百公里大概在十六到十七个电，基本上用不到油，但是如果说你长途出行的时候也会很方便引跑的 d 幺九，我作为一个正式车主开下来的整体体验就是一很一， 一周基本上两充搞定，我满足我上下班的通勤，那整体使用上来说，它的充电也非常的方便，我每天我强烈建议大家用一个功能，我是有加充装的，把这个慢充预约充电打开，基本上晚上十点开始充，到白天第二天的八点 基本上就已经充满了，而且这个时候如果您装了新能源电表的情况下，这个都是最低股价给你们基本上充电只需要三毛块，三毛钱一度电，三毛钱一度电，家人们。
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