wsbk张雪机车配重了吗
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02:22查看AI文稿AI文稿张雪机车今年可能真的要拿总冠军了，因为雅马哈和杜卡迪这两个百年豪门，居然联合了围场里其他十一支车队，一起跑到赛事官方那里去告状了。 他们告什么呢？告张雪机车的车太快了，要求再给他加限制。可能有不了解情况的朋友会问，这不是很正常吗？ 赛事不都有性能平衡规则吗？没错，是有，但问题是，张雪机车早就已经被限制过了，早在葡萄牙站拿了双冠之后，这帮老牌厂商就坐不住了，硬是利用 b o p 规则给张雪的八二零二二赛车加了七公斤的配重，还限制了百分之五的动力。 那七公斤是什么概念？相当于让一个百米运动员背着十四斤的沙袋跟别人跑。本以为这样就能把这匹黑马给按住，结果呢，张雪机车带着脚料照样杀疯了，匈牙利战夺冠，捷克战又双冠，单圈成绩还是比对手快。这下这帮人彻底破防了，他们这次提出的要求就更过分了， 在已经增重七公斤，限制百分之五动力的基础上，还要再增重五公斤，再限制百分之三的动力。好家伙，这是性能平衡吗？ 这分明是想把人家直接锁死在起跑线上。你要是真觉得三缸机有优势，那你雅马哈杜卡迪也去研发三缸机啊？你们又不是没那个技术，凭什么你们玩四缸玩了几十年？看别人三缸跑得快，就要改规则不让别人玩？ 不过还好，这次 wsbk 官方倒是硬气了一回，五月十九号，官方正式发布通知，驳回了这十一支车队的无理申请。 官方给出的理由也很简单，很有力，根据实测数据，张雪机车在受到现有限制之后，平均单圈成绩只比对手快了零点八七秒，根本没有达到触发下一轮 bo p 调整的标准。 看到这个结果，我脑子里就冒出了一句话，猛虎独行，牛羊成群。那以前觉得这句话有点鸡汤，但放在这件事上简直太贴切了。 欧美日四大豪门居然联合十一支车队，动用自己在规则层面的所有话语权，就为了对付这么一个新来的中国品牌。仅仅成立两年的中国品牌， 为什么？因为他们怕了呀，他们怕这个成立才两年的中国品牌，真的把他们保持了三十七年的冠军奖杯给抢走了，他们怕自己的垄断地位被打破，怕自己的蛋糕被动了。所以啊，我在开头说了，今年的总冠军还真有可能落在张雪姬的头上，那我们拭目以待。
8528大国棋局观
05:00查看AI文稿AI文稿彻底不要脸了！就在张雪机车五冠封神后，雅马哈和杜卡迪联合十一支车队在 w s b k 赛场上玩起了规则杀，他们要求给张雪机车单独加更重的限制，结果被官方直接驳回了。 这件事发生在二零二六年五月十九日，也就是杰克战比赛结束后的第三天。在刚刚结束的杰克战，张雪机车包揽了两回合冠军，拿下了本赛季的第五个冠军。 德比斯从积分榜第三直接窜到第二，距离榜首只差十九分。其实早在葡萄牙站张雪机车拿下双冠之后，这帮老牌厂商就已经坐不住了。 他们利用 b o p 性能平衡规则，给张雪的八二零 r r 减 r s 赛车加了七公斤的配重，还限制了百分之五的动力输出， 相当于让车手每天背着十四瓶矿泉水在赛道上跑，油门还不能踩到底。但就是带着这样的脚料，张雪机车还是一路赢了下来。匈牙利站最后一圈绝杀雅马哈，杰克站从第六位发车，一穿四夺冠。每一场胜利都把雅马哈和杜卡迪的心态逼得更崩溃一点。 终于，他们忍不住了。雅马哈和杜卡迪的心态逼得更崩溃一点。终于，他们忍不住了，雅马哈和杜卡迪牵头了正式申请。 他们的要求非常具体，在已经增重七公斤，限制百分之五动力的基础上，再给张雪机车追加五公斤配重，再限制百分之三的动力输出。甚至有人提出要直接锁死油门开度上限，最多只能踩到百分之八十五。他们在说明书里振振有词， 说张雪机车的直到加速太快了，已经形成了不可超越的优势，破坏了比赛的公平性。翻译成人话就是，我们真的跑不过你，麻烦你把自己的车改慢一点，让我们也能赢几次。 这个申请本身就是对张雪机车最高的认可，一直成立才两年的中国品牌，第一次完整参加 w s b k 赛季，就把统治了这个赛场几十年的欧美日百年豪门逼到了只能靠场外告状来寻求胜利的地步。但 w s b k 官方并没有偏袒这些老牌厂商。无 十九日，赛事委员会正式发布通知，全部驳回了这十一支车队的申请。官方给出的理由非常硬气，也非常有说服力。根据过去四战比赛的实测数据，张雪机车在受到现有限制之后，平均单圈成绩只比第二名快零点八七秒， 没有达到触发新一轮 b o p 调整的标准。很多人可能不知道，抱普性能平衡规则本来就是为了限制那些一家独大的豪门而设立的。去年杜卡迪在赛场上跑的太快，也被赛会要求加重限功。当时雅马哈和本田都举双手赞成，说这是为了维护比赛的公平性。 现在风水轮流转，轮到他们自己跑不过别人了，就觉得规则不公平了。更有意思的是，张雪机车的马力数据在整个围场里，其 是只排中等，他能赢根本不是靠马力大，而是靠整车调校和发动机设计的优势。张雪的八幺九 c c 三缸发动机， 从图纸设计的第一天起，就是完全按照 w s b k 的 规则打造的，实际排量八百一十八点八 cc， 距离规则红线只差零点二 cc， 把每一滴排量的潜力都榨干了。 而雅马哈的 r 九就不一样了，它是先有民用街车 mt 四零九，再反向改装成赛车的，排量做到了八九零 c c， 远超赛事规定的三缸上限八幺九 c c。 所以 雅马哈 r 九从一开始就被赛事强制限制转速，直接砍掉了高转区域的动力潜力。 这也是为什么雅马哈在直道上永远追不上张雪机车的根本原因。面对这些场外的争议，张雪机车的态度一直非常平静。早在第一次被施加 b o p 限制的时候，张雪就说过，规则就是规则，我们尊重赛会的所有决定，会按照规则去 调整赛车。这次被十一支车队联合告状，他也没有说任何指责对手的话，只是带着团队继续埋头改车，准备下一站的比赛。其实雅马哈和杜卡迪心里比谁都清楚，他们真正害怕的不是张雪机车现在的成 绩，而是未来的潜力。张雪机车才成立两年，第一次参加 w s b k， 就 已经能在重重限制下和百年豪门分庭抗礼，再过个三五年，等他们的技术更成熟，经验更丰富， 还有谁能挡得住他们？这场规则之争，本质上是新兴挑战者和旧有秩序维护者之间的博弈。过去几十年， w s b k 的 冠军从来都是在杜卡迪、雅马哈、本田、川崎这四个品牌之间轮流坐庄，他们不仅垄断了赛场，还垄断了规则的制定权和话语权。 现在突然冒出来一个中国品牌，打破了他们的垄断，他们自然会想尽一切办法把你压下去，但体育比赛的魅力就在于，最终决定胜负的还是实力。 你可以改规则，可以加限制，但你改不了发动机的设计，改不了车手的技术，更改不了一个团队想要赢 的决心。张雪机车用事实证明了，中国品牌不是只能造低端代步车，我们也能造出世界顶级的赛车，也能在国际顶级赛场上和百年豪门一较高下。那些曾经看不起我们的人，最终只能在赛道上看着我们的尾灯，或者在场外写着永远不会被通过的说明书。
5.1万车里车外
00:28查看AI文稿AI文稿打不过就想改规则，雅马、哈杜、卡迪拉这十一支车队抱团施压，非要给国产张雪机车在加配中砍动力，结果 w s b k 官方直接硬气驳回中国八二零 r r s。 不 靠偏袒，不靠漏洞，纯硬实力领跑全场。 以前全世界看不起中国摩托，现在我们直接把豪门逼到破房，这波就是咱们国产的排面。你觉得今年张雪能不能直接拿下年度总冠军？评论区押榜？
6435金 子
01:00查看AI文稿AI文稿w s b k 正式官宣，全盘驳回雅马哈杜卡迪牵头联合十一支车队提交的针对张雪机车的追加限制申请。圈内内幕早已传开。老牌车企眼看着国产八二零 r r 接连拿下分站冠军，赛场实力全方位碾压对手， 自身垄断地位遭到众创，他们不敢正面同台竞技，反倒私下串通抱团向组委会施压。赛车原本就承受七公斤增重、 百分之五动力削减的不公约束，对手依旧不肯罢休，妄图再加五公斤配重削减百分之三动力，刻意压制国产赛车真实水准，还刻意散布不实言论抹黑车型， 企图依仗行业话语权制造不公赛事。高层坚守公平准则，摒弃双重评判标准，直接驳回所有无理诉求，彻底粉碎这场恶意围脚。 w s b k 赛场长久被海外品牌把控、 迅猛崛起的国产力量频频遭遇针对性针对。这次打压本质就是老牌势力惧怕国货崛起。当这场风波尘埃落定，国货机车也将向着最高荣誉稳步前行。
1466天机财论
00:55查看AI文稿AI文稿你给他加了七公斤配重，又削减了百分之五的发动机输出，他还是排位赛第二。上个月葡萄牙战，张雪机车碾压夺冠，领先三秒多冲线，然后瓦斯克就动了抱普性能平衡规则，整车增重七公斤，发动机输出限制增加百分之五。 阿森赛道十二个右弯叫右弯地狱加重加线的赛车跑这条赛道等于绑着沙袋跑步。排位赛最后时刻，法国老将马西亚斯抢走了甘位，德比斯被挤到第二。张雪赛前说不可能常胜，结果 bob 增重加线之后，他还是跑出了第二。 这不是不能常胜，是虚弱之后还是太强。 bob 的 本质是你太强了，所以要被虚弱，但虚弱之后还排第二，说明正常状态下的他比你想象的还要强。明天四月十八号正赛，德比斯第二位发车，你觉得被 bob 后的张雪姬车还能赢吗？
1253拾|语汐
01:05查看AI文稿AI文稿实锤了，在 w s b k 的 赛场上，张雪的赛车不会被进一步限制动力。就在捷克站咱们又一次夺冠之后，雅马、哈杜卡迪等十一家围场内的车队联名上诉，要求进一步限制张雪八二零的赛车。 他们提出的是什么样的要求呢？在动力上再限制百分之三，然后把车重再增加五公斤。在此前啊赛会为了平衡八二零和其他赛车的性能，已经给张雪加了一个七公斤的配重块，限制了百分之五的动力了。 那这次如果其他车队申诉成功的话，张雪车上会绑着一个十二公斤的配重，然后被限制百分之八的动力去和本田雅马、哈杜卡迪比赛。不过好在这一次是驳回了他们的要求啊，不会进一步的限制动力和增重， 但是已经有的七公斤增重百分之五动力限制是不会取消的。其实人 wsbk 赛会也不傻，他们用了十年才让中国市场开始看 wsbk 的 比赛，不可能为了区区一两家车队的利益 而放弃中国这样一个十几亿的庞大市场。其实现在最想让张雪夺冠的不一定是咱自己人，有可能就是 wsbk 赛会官方。
577大国棋局观
02:14查看AI文稿AI文稿为什么说张雪机车的第四次夺冠才是真正的赢马了？ wsbk 这个比赛啊，有一套严格的 bop 性能平衡机制啊，大白话解释呢，就是为了防止强队碾压，统一所有赛车的性能，上线所有跑了十几年的老牌车队，像雅马哈呀，杜卡迪呀， 呃，全年所有参数呢，都是被锁死的。但是张雪机车的前三场比赛呢，实际上是不受严格的这个 bop 限制的， 动力调教呢，可以更积极，马力释放可以更自由，整车的配重，赛车设定呢，都能够按照最极致的一个竞技状态去调。呃，说白了，前三场的胜利呢，是赛事给张雪的新手村， 但是第四次比赛是真正意义上的统一赛，没有特殊的马力，没有放宽调教，没有任何的新手 buff， 呃，所有的赛车统一规则，马力统一，配重统一限制，统一纯纯正正啊，是拼硬实力拼车手的真技术， 就这样零加持零特权的情况下，张雪姬呢，照样拿下了冠军。所以呢，才说啊，这是张雪姬第四次夺冠，才是真真正正的赢麻了。另外呢，就是这个车手德比斯的故事啊，德比斯以前呢，在雅马哈车队呢 待了很多年，然后每一次呢都能够跑前排上领奖台，但是就是一次都拿不到分站冠军，久而久之啊，别说车迷，连他自己都开始怀疑说，嗯，自己是不是真的技术不行啊， 一个常年郁郁不得志的一个顶尖车手，一只刚刚出海不被看好的中国新车队，这两方碰在一起，接下来我就不客气了，你能怎么不客气？ 这一战德比斯啊，直接把一众老东家的雅马哈赛车全部甩在身后，强势暴杀全场。也许啊，德比斯冲过终点线的那一刻终于明白，呃，原来不是我不够快，是我原来的那台车不够快。
01:37查看AI文稿AI文稿比赛还没开始，围场里的火药味已经浓到呛人。 w s b k 阿拉贡战二十九日才开炮，但多家车队已经把话撂明白了，这次就是要在德比斯的首冠之地，把他从神坛上拽下来。外国网友直接开炮， 德比斯之前在这赢过，那正好，这次让他原形毕露，雅马哈阵营更是毫不遮掩，有工程师当场放话，阿拉贡就是今年的分水岭，我们要在直道上硬钢，证明张雪机车的发动机不是神话。 话里话外就一个意思，你最强的是直道，我们偏要在直道上赢你，你觉得发动机是护城河，我们偏要游过去给你看。更狠的是，雅马哈不排除多车配合，节奏压制，出完一套组合全下来，哪怕你是直道之王，也得被憋在车流里动弹不得。可德比斯什么风格？直线跟住重刹车出手，线路刁钻的像条泥鳅。 阿拉贡两条超长直道连着高速弯，对引擎压榨毫不留情。而德比斯那台车，简直为赛道量身定做，车又轻又快，别人还在等转速，他已经窜出去了。但最让人玩味的是这招，他们之前就试过，结果上演了一出驷马难追的名场面， 连打的啪啪响，如今又来。围场里的逻辑很简单，打折打七寸，可德比斯没有七寸，所以他们只能硬造一个出来支持的说需要多辆车加一套战术才能挡住一个人，这本身不就是最大的尊重吗？ 还有人说每次赛前都觉得稳了，结果德比斯灯灭起跑，结局从来不变，但反对的也不少。阿拉贡是德比斯首冠的地方， 在老家翻车那才叫真丢人，也有人酸嘴炮打的再想跑不过就是跑不过，等周末见真章，本赛季被打脸的人还少吗？德比斯大概只会像往常一样摘下头盔面无表情说一句，我油门还没拧。到底究竟是分水岭还是又一场现场教学，周末见。
212TY记录馆
04:23查看AI文稿AI文稿张雪机车因为跑得太快，被联合起诉举报了，你敢信？西班牙比赛马上开始了，这个结果眼上你还耍小聪明？本来张雪就已经负重前行，老牌车队还觉得不够，雅马哈杜卡迪等联合十余个国际品牌 跑到 wsbk 官方告状去了，怒斥张雪机车跑得太快了，你官方得限制限制，不然我们没法活。此前张雪机车早就过了新手优待期，早就增重七公斤，动力砍掉百分之五。在顶级赛场上，这可不算作微调， 简直是让你一边松油门一边踩刹车。可雅马哈杜卡迪觉得还不够张雪还是太快了，便带头联合好几支车队，想让赛事方再加码，给张雪机车再增重五公斤，再砍百分之三动力。翻译过来就是，裁判，我们跑不过张雪，你想想作弊的办法吧， 按理说考不过就回去调教改车换车手，想办法让自己变快，可这些百年豪门给人一种感觉就是如何让张雪姬哥慢一点，我们自然就赢了。目前张雪已经加了七公斤，已经砍了百分之五，雅马哈杜卡迪还是追不上， 那我就要求裁判继续加重，继续限制动力，他们管这叫公平？我一个不骑摩托车的人都看笑了。更讽刺的是，这加码请求直接被赛事方驳回了， 更是高调官宣，要把赛事进入中国市场的进度将大步加快。这可是中国市场，多少赛事想吃都吃不到大肥肉。之前国内的机车环境差，成绩差，车手也没有 wspk， 只能讨好欧美。现在呢？中国市场一打开， wspk 直接变脸了，屁颠屁颠就过来了，让这帮豪门当场破房子家的选手都倒戈了。意大利艾文兄弟车队宁愿赔付一百万欧元的违约金，也要提前终止和雅马哈的合作， 让老将德比斯骑上了张雪八二零勇夺五冠，才有了视频开头说的众多豪门要求限制这个东方猛兽。 以前欧洲日本车队站在前面，别人只能慢慢追，规则叫秩序。现在中国车追上来了，他们突然开始喊规则不公平，这种公平听着真的很变味。圈速是表面，面子才是真疼。 雅马哈，杜卡迪在围场里统治多少年了？技术积累、车手经验、品牌光环、资金实力，哪样不是优势？结果一个中国新品牌刚冲进来，速度快，成绩硬，话题爆，直接把老牌的节奏全打乱了。按他们的剧本， 张雪姬车的流程是应该先学习先适应，先排在后面慢慢追，可张雪姬车偏不直接冲到最前面，一蹶绝尘。连拿五罐，你让我雅马哈杜卡迪脸往哪里放？这不就是再说我几十年统治 不如你一个刚参赛的新手，这难道就叫天才？要知道张雪机车可不是单纯傻傻的堆马力，当欧美老牌车队还在固守传统四缸引擎，一味堆砌动力与硬件时， 张雪机车另辟蹊径，深耕三缸轻量化技术。八二零双 r 赛道版整备质量低至一百八十六公斤，对比杜卡迪轻三十七公斤，比 雅马哈轻二十八公斤，实打实造出了技术领先数十年深耕四缸领域的豪门车队。面对这套全新技术路线，好像个懵懂的小孩， 打不过，要找大人的庇护，手握资金、人才、技术积淀，不想着潜心研发突破技术壁垒，反而一门心思钻研规则打压对手，这般行径实在难看。说到底，这群百年豪门就是三个字， 输不起！长久以来，他们垄断世界顶级赛场，手握赛事话语权，习惯了掌控规则主导格局。如今，中国新品牌强势崛起，打破固有秩序， 他们第一时间想到的不是正式差距，而是想用过往的话语权把对手压下去。说到底，真正的赛车公平，从来不是把强者削弱，而是强弱同台， 各凭实力说话。老牌豪门可以接受新人追赶，却唯独接受不了新人超车。他们改的了赛事规则，却改不了自己技术停滞的短板。 他们可以加重赛车，也可以限制动力，却压不住中国机车崛起的锋芒。曾经，他们靠垄断掌控赛场，把碾压当成理所当然，如今，我们靠实力破局突围，他们就开始苛求所谓的平衡。规则永远没变，变的只是赢家的身份， 所有的针对，所有的打压，所有的场外刁难，到最后都只会化作我们的加冕勋章。赛场胜负，终究靠实力定输赢，靠规则迎来的公平，从来都是最廉价的运输，属于张雪机车的传奇才刚刚开始，属于中国制造的竞速时代，谁也无法阻挡！
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01:12查看AI文稿AI文稿张雪机车这次的年度总冠军应该是十拿九稳了，为什么这么肯定呢？现在十一支世界顶级车队联合告状，就是为了让张雪机车拿不到这个冠军，这说明什么呢？说明张雪机车确实让他们害怕了。 就在昨天啊， wsbk 官方正式驳回了雅马哈杜卡迪这个百年豪门的联名申请。他们告什么呢？告张雪机车太快了，要求给人家加五公斤的配重，再限制百分之三的动力。关键是呢，张雪早就被他们整过一次了， 头道牙拿了个双冠之后啊，这帮人就坐不住了，硬是给张雪机车加了七公斤的配重，限制了百分之五的动力。本以为这样就能按住这匹黑马，结果呢， 张雪机车带着脚料照样杀疯了。匈牙利战绝杀夺冠，捷克战又拿了双冠，单圈呢，还是比他们快，这下他们彻底破防了赛道，打不赢，那就在规则上继续想办法，欧美日四大豪门动用了所有的规则话语权， 十一打一，对付一个新人。为什么？因为他们怕了，怕张雪抢走了他们垄断三十七年的年度冠军奖杯。现在张雪的车手德比斯呢，只落后榜首十九分，赛季呢？还有七战，你们觉得张雪能把总冠军带回家吗？我认为问题不大。
1909胡说老何
04:13查看AI文稿AI文稿这绝对是今年 wspk 最魔幻最解气的名场面。跑不过中国车，国外各大豪门直接集红眼，开始玩不起了。雅马哈杜卡迪带头，联合足足十一支国际车队，集体向赛事方申诉，要求针对张雪机车追加制裁。 他们的诉求简单粗暴，强制张雪机车再增重五公斤，再限制动力百分之三。 翻译成人话就是，我们真跑不过你帮我们锁死他的性能，让他让着我们！真的离谱又好笑，统治赛道几十年的欧美日系百年豪门，居然被一个成立才两年的中国品牌逼到场外告状 求助规则保命。要知道，张雪机车二零二四年四月才成立，满打满算才两年时间，就是这个曾经没人看得起的国产新军，硬生生打破几十年垄断，把一众老牌豪门逼得心态崩盘，不择手段。但最爽的反转来了， 五月十九日， wsbk 官方正式官宣，全部驳回官方理由，干脆利落，硬气十足。目前对张雪机车的 bop 限制已经足够，其平均单圈仅比第二名快零点八七秒， 没有达到触发新一轮性能调整的标准，无需追加任何限制。这一巴掌，直接把十一只豪门打得牙口无言，颜面尽失。很多人不知道张雪机车早就被针对过了，什么是 bop， 就是赛事方专门用来平衡性能的规则，谁太快就加重限动力，强行拉平差距。目前张雪机车已经被强制增重七公斤，限制动力百分之五， 明明已经带着枷锁比赛，依旧连战连捷，乱杀赛场对手，不但赢不了，还嫌锁的不够死，想层层加码彻底锁死，可实力的差距根本不是多加几公斤配重就能磨平的。张雪机车赢在哪里？赢在降维打击的极致轻量化。 八二零 r r s 赛道版杆重低至一百六十八公斤，部分技术口径仅一百六十三公斤，比杜卡迪轻三十七公斤，比雅马哈轻二十八公斤。 当所有老牌豪门还在拼命堆动力堆配置内卷的时候，张雪直接从根源结构突破极致减重优化车身，这种结构性的带差优势，根本不是靠加点配重限点动力就能追平的。再看赛场战绩，完全是碾压级别，五战比赛狂揽四冠， 葡萄牙战领先三点六八五秒强势冲线，杰克战德比斯从第六位发车中途短暂掉到第三，依旧强势逆袭绝杀夺冠。带着 b o p 枷锁还能把雅马哈、杜卡迪挨个生吃，换谁谁不破防。 更打脸的是，现在不止赢比赛开始挖豪门跟机了，意大利埃文兄弟车队宁愿赔偿一百万欧元违约金，铁了心转头签约张雪机车。 这已经不是简单的赛场输赢，而是整个欧洲机车体系开始主动承认新时代的王者是中国。张雪面对全网狂欢对手破防，张雪本人淡定的离谱，捷克站夺冠后，他发文字潮，现在已经开始习惯拿冠军了。怎么办？ 这话听着嚣张，却是他二十年苦熬换来的底气。从湖南山村初中毕业的修车学徒，二零零六年骑着破摩托追节目组一百多公里， 满身泥巴只求一个曝光机会。从自筹三千万死磕自研发动机，到离开亲手创办的凯越，压上自己名字，再造新品牌， 别人百年积淀的路，他只用二十年走完，跑得快做的强，所以招人嫉妒，招人针对。虽然本次申诉被驳回，但豪门财力深厚，人脉庞大，绝对不会善罢甘休，后续大概率会通过赞助施压规则，调整 b o p 域值继续针对。 但我始终相信，真正的实力永远不怕规则针对。当技术和速度已经碾压时代，任何场外手段都只是失败者最后的挣扎。这一次，中国制造彻底站上世界之巅。
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02:27查看AI文稿AI文稿张雪机车今年可能真的要拿总冠军了，因为雅马哈和杜卡迪这两个百年豪门，居然联合了围场里其他十一支车队，一起跑到赛事官方那里去告状了。他们告什么呢？告张雪机车的车太快了， 要求再给他加限制。可能有不了解情况的朋友会问，这不是很正常吗？赛事不都有性能平衡规则吗？没错，是有，但问题是，张雪汽车早就已经被限制过了，早在葡萄牙站拿了双冠之后，这帮老牌厂商就坐不住了， 硬是利用 b o p 规则给张雪的八二零二二赛车加了七公斤的配重，还限制了百分之五的动力。那七公斤是什么概念？相当于让一个百米运动员背着十四斤的沙袋跟别人跑。 本以为这样就能把这匹黑马给按住，结果呢，张雪机车带着脚料照样杀疯了，匈牙利战夺冠，捷克站又双冠，单圈成绩还是比对手快。这下这帮人彻底破防了， 他们这次提出的要求就更过分了，在已经增重七公斤，限制百分之五动力的基础上，还要再增重五公斤，再限制百分之三的动力。 好家伙，这是性能平衡吗？这分明是想把人家直接锁死在起跑线上。你要是真觉得三缸机有优势，那你雅马哈杜卡迪也去研发三缸机啊？你们又不是没那个技术，凭什么你们玩四缸玩了几十年？看别人三缸跑得快，就要改规则不让别人玩？ 不过还好，这次 wspk 官方倒是硬气了一回，五月十九日，官方正式发布通知，驳回了这十一支车队的无理申请。官方给出的理由也很简单，很有力， 根据实测数据，张雪机车在受到现有限制之后，平均单圈成绩只比对手快了零点八七秒，根本没有达到触发下一轮 bo 调整的标准。看到这个结果，我脑子里就冒出了一句话，猛虎独行，牛羊成群。 以前觉得这句话有点鸡汤，但是在这件事上简直太贴切了，欧美日几大豪门居然联合十一支车队，动用自己在规则层面的所有话语权，就为了对付这么一个新来的中国品牌。一个仅仅成立两年的中国品牌，为什么？因为他们怕了呀，他们怕这个成立才两年的中国 品牌，真的把他们保持了三十七年的冠军奖杯给抢走了，他们怕自己的垄断地位被打破，怕自己的蛋糕被动了。所以啊，我在开头说了，今年的总冠军还真有可能落在张学机车的头上，那我们拭目以待。
198时优洞察
02:41查看AI文稿AI文稿万万没想到，张雪机车在 w s b k 赛场刚拿下五冠王，每两天雅马、哈杜卡迪就开始拉着十一支车队联名要求主办方对张雪机车下手，在已经罚重七千克，限动力百分之五的基础上，再增重五千克，再限百分之三动力。他们私底下跟赛事方抱怨， 张雪那台车重量本来就比我们轻，动力还比我们猛。现在就算罚了七公斤，限了百分之五的动力，圈速还是比我们快一大截，并认为这不是车手技术问题，这是规则不公平。结果这一无理要求在前两天被 w s b k 官方直接驳回。不 少老外看完后表示，这不就是跑不过人家，偷偷改规则吗？更有嘲讽的，欧洲和日本的车队加一块打不过一个中国新牌子，然后跑去求裁判帮忙，太丢人了！一位资深赛车评论员说得更直接， 以前是他们定规则让别人追，现在中国人造的车太好，他们追不上，就想把规则改成你只能跑这么快。说白了，在老外眼里，这就是一场比不过就掀桌子的闹剧。那十一支联名车队嘴上说是为了比赛公平，可私下里的真实想法是，你张雪造车再牛，也得先跟我们这些老牌车队打声招呼。 他们愤怒的点在于，一个中国新品牌，第一年参赛就把我们全灭了，我们花了几十年积累的技术，投了几亿美金养着一堆大牌车手，结果被一台中国车按在地上摩擦，这已经不是规则的问题了，是面子的问题。所以他们心里的潜台词就是，你凭什么不按我们的规矩来，你凭什么不先败码头就敢赢？ 可惜赛场不看资历，只看圈速。 w s b k 官方这次的驳回明明白白告诉所有人，说跑不过就是跑不过，别拿规则当借口。再说说 w s b k 为啥驳回？因为张雪机车就是他们的财神爷，他们苦中国市场太久了， 这么多年这个全球顶级摩托车赛事在中国基本没人搭理，转播没人看，周边没人买，赞助商一听中国市场推广，头摇的跟拨浪鼓似的，可张雪机车一来，局面全变了。 你想啊，中国摩托车市场多大？至少几千万的保有量，是全球最大的消费群体，哪个行业敢说我不在乎中国市场？国际足联那么牛，转播权的事不也是秘书长亲自过来谈的？ 不也是各种配合？如果中国观众不买账，任你办的再风生水起也不鸟你。可现在中国车迷看上了 w s b k， 这意味着什么？意味着 w s b k 终于可以在中国见分站赛卖门票卖广告，卖转播权了。 一场中国分站赛，光门票和广告，那就是几笔巨款。所以你说 w s b k 官方敢得罪这棵摇钱树吗？当然不敢。那十一支车队不懂这个道理吗？他们懂，但他们急啊，他们觉得凭什么我们打了这么多年，你一个中国新牌子来了就吃最大那块肉？ 所以他们的逻辑很简单，要么你继续加罚，要么我们就不玩了。在他们看来，所谓的公平不是大家站在同一起跑线，而是我们得在前面，你在后面，一旦你超过去了，那就是规则有问题。
5.0万一卿观察室
