特斯拉最近发布了一个 autopilot 的 道路测试员，就是要求每天开三百公里左右，然后要求跟北美的工程师进行一个交流，但是它是外企，所以它有一个硬性要求就是 academic background。 所以 当我看到这个招聘信息的时候，我就感到很遗憾， 才知道为什么读书那么重要，这个学历在这个时候就至观重要。然后另外他需要就是你要讲熟练的英文，然后我对我的英语水平没有那么自信，真的， i haven't really spoken english for at least ten years so this is a challenge for me。 我觉得感兴趣，然后又有学历的朋友真的可以去尝试一下，给自己一个机会，因为我觉得这个在你未来的职业生涯还有这个简历都是非常好的。然后另外也意味着 fst 即将到来，好像预计八月份吧。
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05:20查看AI文稿AI文稿那特斯拉到底在招聘什么样的自驾测试技师呢？听懂这些啊，你面试中签的概率啊，至少翻一番。 兄弟们，好啊，我就是干智能驾驶测试的。那最近特斯拉招聘的这个，呃，自驾测试技师的这个热搜大家应该都看到了，九个城市月薪最高达到三万， 那这个岗位到底需要什么样的人？我看了一下这个招聘要求，说实话啊，和我现在干的这个自驾测试啊，高度重合。那我自己的驾龄呢，违章啊，包括这个里程啊，都是达标的啊。嗯，业内的这些 a 大 师啊， na 啊， ab 啊，这些工作的这个逻辑原理我也都门清 啊。然后呢，我自己呢，还能够这个编辑测试路线啊，寻找典型的场景。那今天啊，我就掏心窝子啊，帮想投稿的这个兄弟们分析一波，到底需要具备什么样的能力啊，能够这个获得更大的中签几率。 那首先呢，第一层呢，就是硬性门槛啊，这个不是你行，是你要开过多少路。很多人第一眼看啊，这个驾龄三年以上就觉得自己行错 啊，真正筛选的是后面的啊，近一年无事故，无违章以及年行驶里程超过一万公里。 为什么呢？因为这个自驾路试测试的啊，是零试过的感知，而不是你一年跑不到一万公里， 根本没见过足够的这个复杂场景，比如说这个雾天呐，施工啊，鬼探头啊，电动车乱窜等等等等。特斯拉要的是这种肌肉记忆级别的老司机啊，而不是这个两点一线的这个上班族。所以面试的第一关， 你就能脱口而出，我去年跑了多少公里啊，零违章，遇到了哪些危险场景，我是怎么处理的？哎，等等，这些就是很有优势啊，你不能只说这个，自己会开车。 那第二层呢，是懂逻辑，不是会用，而是知道为什么啊，很多人以为啊，会这个开辅助驾驶的开关会不敢换道啊，就就行了，其实是差远了啊，特斯拉要的是懂自驾系统底层逻辑的人啊，我给大家做个比喻， 比如呢， cna， hna， 还有 acc 啊，它们之间都有什么区别啊？ ab 的 这个触发域值是多少？什么场景下容易被这个误触发 这些呢？不是需要你懂代码啊，但是你必须得讲清楚这个它的逻辑啊，传感器看到了什么？规控做什么啊？车会怎么动？ 我给大家做一个自测题啊，如果一个人突然间从路边停着的两台车中间窜出来啊，相当于鬼探头了， a、 e、 b 会在多少秒多少毫秒内触发？他是先预警还是先自动啊？如果大家答不上来，请先补课。 这第三层啊，就是实战能力，你会不会设计一条烂路啊？这是特斯拉招聘的隐蔽的高阶要求， 自主完成测试路线的编辑寻找典型场景。说白了啊，他不是让你跟着导航跑， 而是要你能够那个主动设计出最能暴露问题的路线。那比如找一条连续短坡无标线的路段 啊，你要能打开地图直接圈出来啊，在这里面说，我测试过这个，呃，几款车型的 n、 o、 v 在 这个路段啊，全部功能降级等等，这就是你这个很大的一个优势。面试的时候呢，别只说我测试过很多路带，一张你自己画的场景路线图 啊，对着路线说，这是我编辑的路线，痛点在哪？这就是王炸。那第四层呢，就是一个加分项啊，英语和这个法规的知识招聘里明确写了啊，英语能力优先，别怕啊，这不是让你考雅思 啊，是让你能够看懂特斯拉的这个英文原文，知道是什么意思就能加分。那还有一点，人呢，很容易被忽略啊，就是懂法规，比如国内啊，对 aeb 测试的标准是什么啊，哪些路段不允许开启 na 啊，这些都写在这个岗位职责里面， 说明他们正在为这个 fsd 啊过审做准备。你面试的时候如果能提一嘴，说我了解国内的这个自驾法规框架，立刻啊就拉开了差距。那咱们现在很多城市啊，重庆啊，北上广啊，都有自动驾驶，这个路段，大家伙应该在路牌上能看到， 仔细留意就能看到啊，这些都是咱们这个法规项。那最后呢，送给大家一句大实话啊，这次特斯拉招的啊，不是普通的司机，是能够帮助 f s、 d 在 中国落地的铺路的人，你不需要是天才，但是呢，你必须是那个既开的稳又懂逻辑， 还能够自己找茬的人。如果你觉得自己符合啊，就把我刚才说的这个四层啊，一条一条的准备好。 那最后呢，祝兄弟们都能拿下 offer 啊，我是老王，干了这么多年路测啊这是我觉得值得冲，加油！
5423道试员老王日常
01:15查看AI文稿AI文稿特斯拉招人了，有没有看到抖音上刷到就是特斯拉急招啊？什么智能汽车测试员，最高月薪三万，乖乖看下面一片人说，哇，我，我这个条件够不够啊？我这驾照多少年了？我这个，呃，安全行驶多少多长时间了？ 但是真的你去翻一下，我还真去翻了一下啊，翻了一下他那个公众号里面招聘，然后官方的招聘啊入口我去看了一下， 那人家要求跟你要求跟你这个能力能，能匹配吗？能一样吗？不可能一样的，首先第一条你英文的流利。英文的流利啊，会一些操作系统，会操一些什么？但专业东西我就不知道了，他是有专业门槛的。专业门槛不是说你开个车到处跑就完事了，那叫什么？ 这个这个，这个测试员对不对？他必须要测试的那个那个领域的一些专业东西，有点会，然后完了之后就经常出差，这个我想都不是什么难事啊。对，要，对对年龄倒没说什么要求啊，但是要有一些对专业有要求，就是说你是什么电气工程还是什么专业学士学位 啊？对这个有要求啊，完了之后就英语啊，尤其是英语要求，所以不是这么容易的。
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00:25查看AI文稿AI文稿特斯拉最近不是在全国多个城市急招 fsd 实车测试员吗？不少车友都十分关注，这个岗位的准入标准非常的严苛，要求一年内零事故零违章，违停也不行，并且还需要三年以上的驾龄， 每年平均行驶里程要超过一万公里，足以看出官方格外看重安全，驾驶素养把控十分严格。兄弟们要是有感兴趣符合条件的不妨多多留意这个实测机会，争取成为 fsd 入华的第一批引路人。
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00:21查看AI文稿AI文稿特斯拉月薪三万元抢老司机！今日，特斯拉突然在北京、上海、广州、深圳等九座城市紧急招聘质驾测试技师，网站上月薪最高开到了三万元，要求第一年内无事故、无违章记录、 三年以上驾龄，每年行驶里程必须超过一万公里。工作内容就是开着特斯拉满城跑，在真实道路上测试自动跟车、自主变道等智能驾驶功能。客服也明确回应，正按法规推进审批。
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03:54查看AI文稿AI文稿月薪三万抢老司机，特斯拉质价真的要来了！特斯拉一直招聘起是席卷中国九座一线和新一线城市，大举招聘质价、实车测试技术人员，月薪最高三万元，这个薪水比同行业同等岗位高出整整一到两倍。 那么，特斯拉为什么要砸重金，招募一群本地司机去满城跑？虽然说呀，对司机而言，月薪三万是妥妥的顶薪工作了，可千万别小看了特斯拉的招聘要求， 三年以上驾龄、近一年无事故及违章记录、年行驶里程超一万公里。这些要求单拎出来好像都不难。可按中国交通运输部二零二四年数据， 全国现有三十多本有效驾驶证中，能同时满足近一年无违章和年行驶超一万公里这两大要求的老司机占比不足百分之三。再加上得熟悉制驾系统功能及展实车测试等条件，重金抢人也是情理之中了。 必定啊，特斯拉想要的可不是普通司机，而是具备驾驶理性能敏瑞捕捉自动驾驶系统潜在 bug， 并把每一次系统失误转化为标准化教学素材的金牌教练。 因为 f s d 的 核心训练逻辑根本不在编程，而是在于从驾驶员的每一次人工接管中吸收经验，让模型学会自己去决定怎么开，而不是靠人类告诉他怎么开。 f s d 作为特斯拉的终极杀招，也是它最核心的灵魂卖点。可过去几年呢？这套系统在全球各大市场纷纷落地了，唯独在中国陷入了漫长的审批困局。 为什么？问题的根源呢？是中国法规的硬性要求，自动驾驶数据必须本地化存储，不得出境。这也就意味着， f s d 要在中国跑通，必须建立完整独立的本地数据闭环体系。 过去很长一段时间呢， f s d 都是靠上网看中国视频啊，假装学习这压根行动通。就在去年十月，特斯拉在上海建成了全功能数据中心，数据本地化合规之后呢？这下一步就是 大规模采集真实中国路况来填补本地数据中心，然后补足中国的 ai 训练库里的一块接一块的关键拼图了。 这恰恰是高薪招聘老司机的真正目的。在大规模采集本地数据进行标注和训练的情况下，采集效率永远不比专职的测试车队来得直接。这些智驾测试技师呢，还能针对各种高难度场景记录数据，这场景越复杂，数据越精准，特斯拉的新模型才能越真实。 所以说，老司机的价值不在于开车，而是用来给 ai 上课，进一步完善本土化数据，最终实现 f s d 在 中国的真正落地。 那么，特斯拉的 fsd 到底有哪些技术亮点？首先是纯视觉方案，激光雷达派和毫米波雷达派一向指责纯视觉不智能， 但在特斯拉工程师眼里，纯视觉才是通向累人驾驶的唯一桥梁。他的眼睛由八个摄像头构成，三百六十度感知覆盖。他的大脑呢，早就引入了端对端神经网络，彻底抛弃了手工规则编码，让模型直接从摄像头输入到车辆输出的完整动作。 其次就是啊， ai 预判能力的巨大进化，到最新的 v 十四版本， f s d 能够记住过去十几秒内每一个动态物体的运动轨迹，甚至预判行人意图。 简单来说呢， f s d 不 再告诉 ai 什么工况下该怎么开，而是扔进海量有老司机驾驶的数据，让他自行摸清每一种复杂路况的啊，最近应对策略无限接近老司机开车时的那种丝滑感。 不久后，这些月薪三万招来的老司机将在中国的道路上交汇 ai， 像人类一样思考。 届时，中美最尖端的自动驾驶黑科技将迎来同台竞技，那么对中国智驾而言，这是挑战，也是最大的进步机会。同时呢，哎，竞争升级势必带来体验更好、价格更便宜的产品，这对咱们广大的消费者来说呢，就是喜闻乐见的事情了。
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00:58查看AI文稿AI文稿特斯拉月薪三万招聘自驾测试技师，哼，二手车还干个毛线啊！我要去给马斯克打工！我立马就打开了这个特斯拉的官网，看一下这个招聘要求啊，良好的 驾驶记录啊，一年之内无事故无违章记录三年以上的啊，这个 ok， ok 啊。第二条，这什么 a d a s 这什么什么什么？哎呀，这第二条啊，我可以学啊，我可以学。这些都还好还好，出色的英语读写和口语能力 哈，我这个英语 ok， i'm fine， thank you very much。 我 这个英语 好像还要去找英语老师补习一下，今天晚上就找老婆要点经费去补习一下英语。我把这个要求贴在评论区的啊，看你们谁可以去胜任这个月薪三万的工作啊。
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02:34查看AI文稿AI文稿特斯拉九大城市极品自驾测试技师特斯拉这回是彻底不装了，特斯拉在他的社会招聘网站产品研发创新中心 公开了九十个职位点进去，其中在天津、成都、重庆、苏州、广州、武汉、北京、深圳、上海九个城市，极品自驾测试技师，也就是阿达斯测试操作员啊，都是实车测试啊，不搞机箱 ai 测试啊！招聘岗位属于研发自动驾驶 autopilot 加速推进当前以及未来所有的 autopilot 的 功能，在通往完全自动驾驶道路上的整车及测试工作。大家都知道阿大子测试操作员将负责识别各软件迭代版本中功能改进和性能退化功能。而 而且阿达斯也是 fsg 落地的最后一道安全防线，也是 fsg 上市前必要的公路测试阶段，所以岗位要求灵活，出差至全国各地，在公共道路测试跑道和验证场地对车辆进行实地测试， 想找工作的车友自己到特斯拉社会招聘网站看起来。另外还极品数据标注图像、视频以及 数据准确的数据是训练神经网络的基础，也是特斯拉 ai 的 真实标准。另外更重磅的就是极品数据标注主管，他将领导一支数据标注团队，负责三 d 图像数据的标注工作，用于神经网络训练 还没完呢，接下来还极品自家场地测试专员，也就是阿达斯测试工程师。工作目标，在监管合规的基础上， 基于当地市场开发新功能，测试特斯拉的主动安全功能，进而来帮助推动特斯拉的自动驾驶技术。要求也是灵活前往国内国际各地，在封闭测试场地内 展开车辆测试。很明显了，以上这些代表 f 四 g 非常近了，因为阿特兹测试是 f 四 g 进入新市场的准生证。简单来说， f 四 g 决定的车子能出名的开多远，而阿特兹测试决定的车子在遇到危险的时候 能不能安全的停下来？特斯拉之所以在澳洲拍了的自动驾驶，也就是国内的 t a d 部门下招聘阿拉斯测试专研，就是为了通过大量的场地实车极限测试，把主动安全这条路 底线守死，从而为 f c d 在 中国市场和规范安全迭代铺平道路。那么八月份，你们给我等着！ what's up peace！
634王大暑
01:42查看AI文稿AI文稿hey， bro， 特斯拉中国在招智驾测试工程师，很多人在问啊，这是不是 fsd 落地要加快的节奏呢？ 我的判断是，而且非常的具体，但今天我想重点说一下，多数人都忽略的却是这个岗位真正的第一道门槛，英文能力要求写得很清楚， explain when and spoke english， 不是 会看就行， 为什么这么重要呢？测试工具， x ray 内部系统 tabx 界面和文档是全英文的，你要和开发人员、海外的面试官直接沟通，问题描述、测试报告都得用英文写， 命令行里的报错信息，日制文件也是英文，英文不好，你连问题都提不上去，那这个岗位他到底是在招什么样的人呢？核心是这四个，第一，高压应急能力，路上爆胎黑屏，你要能独立的完成高压断电，拆卸气囊起泡器，这些都是保命的技能。 第二，结构化的测试能力，不是随便开，而是要会用 x ray 这类工具设计测试标准。那？第三，跨系统的诊断能力，熟练的切换 make windows linux 会用命令行，还要用特斯拉内部的一些工具来做基础的一个分类和记录。 第四，高负荷的驾驶耐力，近一年没有事故，三年以上的驾龄，年均要超过一万公里的行驶里程能接受。在缺乏安全配置的原型车上面长期的路测和出差， 这是在为国内道路数据的适配性测试做准备啊。 f c 的 加快本地化落地的节奏，这个岗位本身就是一个硬信号，说白了这不是司机，是带着工程思维的极限路测技师。关注飞毛豆，带你了解特斯拉。
129起的飞毛豆Fimo
02:22查看AI文稿AI文稿家人们注意了，特斯拉 f s e 这下离咱们全面落地啊，是真不远喽！现如今呢，官方直接开始大批量提招智能试驾的测试师啊，详细入职条件呢也都啊晒出来了，想挤进这个岗位啊，那可不是轻轻松松就能拿捏的啊，门槛属实是不低， 咱先说说啊，最基础的硬性条件，首先呢是驾龄啊，必须满三年，而且呢，每年开车里程呢不得呢低于一万公里啊，驾驶习惯呢还要格外的规矩， 手上驾驶记录是干干净净，近一年里头呢，不能出任何的交通事故啊，连违章都不能有，妥妥的呀，自身安稳老司机的标准啊！说实话啊，就这基础条件呢，放在咱们普通车主身上啊，真不算难，平时日常上下班通勤呢，一年跑个一万多公里啊，轻轻松松 不少。稳重老司机呢，别说一年无违章啊，连着四五年安安稳稳开车呢，不出事啊，那更是一抓一大把。 但是啊，可别以为满足这些条件呢就能顺利入职了，这仅仅呢是入门的门槛而已啊，想当上呢 f s d 专业的测试员啊，后面呢，还有一大堆啊实打实的考验等着呢。 首先呢是把汽车各类知识啊摸得透透的，对各类智能辅助驾驶功能呢，更是要啊熟记于心，不光啊，会用啊，还得懂原理。除此之外啊，还有不少人头疼的英语要求啊，日常读写流利，口语交流呢也得过关，综合能力啊，也是直接拉满了 不少有心应聘的车主呢，看完整套的啊，招聘要求啊，都直呼实在太严格了。其实这也完全能够理解啊，特斯拉这边呢，薪资待遇啊肯定是没的说，想来入职的人呢，也是挤破头，自然呢，得优中选优，挑出最顶尖的一批人才。 换个角度想啊，招聘标准定的越严格啊，就代表着呀，品牌对 fsd 智能驾驶辅助系统的测试把关呢，也是越细致严谨， 层层筛选，反复实测呀，打磨之后啊，日后呢，正式上线的自动驾驶体验呢，肯定啊，也会呢更加稳定靠谱。这对于啊，咱们的普通的广大特斯拉车主来说，绝对要是实打实的好消息。 那么问题就来了啊，大伙啊，都来说一说吧，你们觉得特斯拉 fsd 智能驾驶最早能在几月份正式在国内全面落地上线呢？欢迎在评论区里啊留言和一起讨论一下。
27球球说车
01:04查看AI文稿AI文稿开车又想拿高薪的小伙伴们，你们的福利来了！特斯拉招聘自驾测试员， 呃，月薪能给到两三万，但是他也有他的一些很高的要求，比方说第一个你的驾驶证近一年内没有违章，另外一个就是每年的行驶里程要超过一万公里以上， 报了去可以上他们官网去报名。然后他们会有一些面试题，我看了一些他们面试题，基本上就是前三题是中文的，主要是考你的这个，像遇到这个紧急情况的一些应变能力、逻辑思维能力。 后面三题是英文的，主要测试一下你的英文水平，想自我介绍最基础的包括还能读懂这个英文的车辆保养记录啊，表达能力也是非常关键，看看你们能不能符合条件加入。
16沪漂阿星爱分享
00:56查看AI文稿AI文稿特斯拉这回彻底不装了， fsd 完全自动驾驶真要落地国内市场了吗？最近，特斯拉社会招聘官网已经悄悄更新，放出九十个核心研发岗，其中最让人关注的就是高阶质价测试计时岗位，工作地点都是北京、上海、深圳、广州、武汉等国内核心城市。别小看这个测试岗位， 这可是 fsd 上路前最后一道生死安全防线，也是自动驾驶合规上市必不可少的公路实测环节，岗位明确要求能灵活，全国出差各种路况全都要亲自上手开车实测。除此之外， ai 数据标注员、数据标注主管、智驾场地专属测试专员等岗位也在招聘。 特斯拉这一波意图再明显不过，就是要快速测试，扫清 fsd 入华的阻碍，为 fsd 正式入华安全合规迭代，扫清所有障碍。到时 fsd 大 战，国产智驾的好戏就要上演了。所以你觉得特斯拉 fsd 能吊打国内一众国产智驾吗？评论区聊聊你的看法。
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01:00查看AI文稿AI文稿如何成为月薪三万的智驾测试员？我就是那个全网二十万人看过的特斯拉测试员上岸写作者。这几天后台直接被问爆了，大家都私信追着问普通人到底怎么进。 其实吧，这个岗位百分之九十的人连报名门槛都摸不到，你以为只要三年驾龄会开特斯拉？最多再加个英语读写，大错特错。打开官方的 j d 就 知道你得懂 a d、 a s 和 autopilot 原理，会用 linux 敲命令行，能独立诊断车辆故障，而且最好还得有实车测试经验才能脱颖而出。 这几百个咨询，我朋友里面一半人连 linux 是 什么都不知道。其实说白了，这根本不是给普通老司机准备的， 大家都太容易被自媒体带偏了。智驾测试员是一个伴随智能驾驶和电车兴起的行业，我们的日常工作就是结合各种电子设备给 车辆寻找报告并及时上报，保证用户的使用安全。未来伴随智驾的深度开发，测试员的需求也一定会越来越大。如果你也想加入这个行业，或者看看自己适不适合这个行业，可以一起聊聊。
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03:15查看AI文稿AI文稿f s d 真的 要来了！就在昨天，特斯拉悄悄放出了一个关键动作，紧急招聘自驾测试技师。而且不止官网标着急招，我们常用的某某直聘上也同步挂出了招聘启 事。这波操作我认为就是 f s d 入华的倒计时开始。为了验证我的猜想，我们直接打开官方的招聘启事，仔细看一下关于 f s d 的 蛛丝马迹。首先映入眼帘的第一句话就耐人寻味，我们正在寻找一位机 级主动的人才，加速推进当前以及未来所有 autopilot 功能在通往完全自动驾驶道路上的整车级测试工作。在我看来，这一句话已经说明了这个岗位一定会参与到 f s d 的 测试工作。这里的 autopilot 并不是单指我们经常使用的 a p 辅助驾驶，而是字面意识 自动驾驶。我们再往下看，在工作职责 responsibilities 这一栏同样藏着关键信息，明确地提到岗位核心要求之一，就是要学习并且熟悉最新的 auto pilot 及其他相关车辆功能。而这里说的最新的 auto pilot， 大 概率就是国 外已经正式上线的 f s d v 十四点三点三版本。根据国外车主的真实反馈，这个版本的 f s d 虽说还是受监督版本，但相比之前的版本算得上是一次重大提升。最直观的变化就是人为需要接管的次数大幅度减少，驾驶体验更加接近真正的自动驾驶。 除此之外，招聘启事最下面还有一句话特别值得留意，这句话翻译过来的意思大概就是，你的面试官有可能是外国人。为什么会这样呢？很简单，特斯拉的自动驾驶核心研发团队主要都在美国， 而自驾测试工作又需要和研发团队紧密配合，这一点也从侧面印证了我们刚刚的猜想，这个岗位就是为 f s d 国内测试量身打造的。看完阶梯里面的细节，我们再来算一笔时间 账，预测一下 f s d 到底什么时候能够真正落地。国内之前 f s d 一 直没能落地的原因可能有审批手续、数据安全这些关键问题没有解决。现在我们不妨大胆假设，这些非技术性问题都已经解决，剩下的就是一些技术性问题。首先就是基于国内驾驶数据的模型训练，或者说微调。因为特斯拉拥有多 多久超级计算平台，此前相关开发人员也提到过，这个超级计算平台可以将原本几周的训练时间压缩到一周或者几天，所以我认为它的迭代速度是非常快的。我大胆猜测，最多一个季度应该就可以完成初步的训练和微调。然后就是自驾测试岗位招聘完成后，按照外企的 一贯作风，要经过各种入职培训，至少也需要一个月才能真正上岗操作，再加上招聘周期持续一个月左右，所以这些自驾测试人员从头递简历到绝大部分都实际上岗，中间也需要接近两个月的时间。 当然，以上两步可以同步进行，到这里其实就已经需要两个月左右了。剩下的就是不停地测试验证、本地化微调，然后再到小范围推送，最终分批次 o t a， 整个过程可能要持 去一到两个月时间，所以结合以上流程来算的话，我个人猜测 f s d 真正大批量 o t a 推送最快也需要四个月以上的时间，四个月后正好就是国庆长假，如果到那个时候能够用上 f s d， 那 就真的太好了。 当然 f s d 的 软件开发迭代远没有我说的这么简单。如果视频中有相关问题描述错误，也欢迎大家指正，感谢大家的观看，再见！
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02:39查看AI文稿AI文稿前天发了一条特斯拉三万月薪招聘老司机的视频，有三十多万人看过，很多人私信问我具体在哪里报名，我能不能去？需要什么条件？ 今天我就出一个完整的视频，跟大家统一回复一下。第一个问题，在哪里可以报名？目前有三个渠道，特斯拉官网搜索自驾测试技师以及两个招聘网站投递简历。第二个问题，需要什么条件？ 三年以上的驾龄，近一年，无事故，无违章，每年行驶里程超过一万公里。根据岗位的要求，学历、年龄、英语水平有相对应的要求，但不是所有的岗位都有硬性要求，你开了十几年车，没有出现有责事故，没违章，这就是你最大的优势。 第三个问题，我能去吗？自家测试岗位目前主要在北京、上海、广州、深圳、杭州、苏州等九个城市进行路测和信息采集， 条件允许，你可以去以上城市进行简历投递，你所在的城市如果没有，你可以先关注我，以后逐步一个城市一个城市的去信息道路采集， 我会在第一时间把招聘相关信息及时的以视频的形式发布出来，供大家参考，这就是我对大家的价值所在。那么第四个问题，怎么准备？面试的时候，考官看重你的不只是你开车的技术， 而是你的工作态度。比如细节上面能不能精准捕捉系统微小的异常，工作强度上面能不能高重复的工作快速迭代节奏。在沟通方面，情绪是否稳定清晰，汇报问题，跨团队协助的能力，以及主动发现问题，推动改进。建议 让你开车出去发现问题，提出问题的同时是你懂不懂得怎么去测，测出了哪些问题才是关键。比如你要知道自动跟车、自主变道、自动泊车这些功能怎么用，出现异常记录、接管处理， 最起码你要开过电动车吧，你要懂什么是 a d a s 吧，不然的话，你怎么来胜任这份工作呢？第五个问题，学历不高，年龄大行不行？行， 有些岗位看中的是驾驶技术和对车的理解，不是学历四十到五十岁开了十几年车的老司机恰恰是你的优势。 年轻人开车的技术不一定比你稳，碰到问题，应急经验就是你的能力。既然有了这次机会，有想法的我们就了解一下特斯拉，了解一下自驾，提前做做功课，不管成功与否，最起码我们努力了，剩下的那就是天意。
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01:40查看AI文稿AI文稿炸场信号，特斯拉中国在九个城市急招智驾实车测试，己事月薪最高三万，年薪近四十万，专为 fsd 入华做最后冲刺。一边重金抢人，一边官宣中国正式纳入 fsd 监督版可用名单。马斯克放话，以及二零二六年 q 三落地，两件事放一起，信息量巨大。 先看这高薪岗位，钱挣不好拿，需要有一定的门槛，三年以上驾龄，近一年无事故无违章，年行驶超一万公里， 还得懂 a d s 系统，会基础英语和电脑操作，能处理爆胎、黑屏等突发状况。核心工作内容，开着车在北上广深等最复杂路况受虐，抢黄灯或斑马线，应对交警手势，把海量中国式路况数据传回 ai 中心，为 f s d 入华筑最后防火墙。再聊关键的监督版， f s d 不是 阉割版，是合规版。 北美已去贝塔标签，中国定为 l 二级辅助驾驶，驾驶员必须全程监管担责。不是马斯克怂，是法律红线和数据安全的必然选择。在国内， l 三、 l 四爱开放， l 二是唯一合规路径，核心算法迭代谨慎， 承诺数据不出境，北美已改九十九美元每月订阅制，中国先试水培养习惯。 f s d 如滑，国产车奇葩吗？特斯拉 v 一 四确实强端到端，大模型 千公里无接管，对小模型加规则的国产方案有威胁，但中国制驾圈早已不是三年前了，华为 a d s 三点零全国都能开， 极端场景更稳，小鹏窄路人车博弈场景，超越 f s d v 一 三制驾乘生死线。更关键的是，中国用户眼光变了，不再只看能不能变道，更关心像不像人，晕不晕车，会不会乱刹特斯拉式鲶鱼 造逼国产死磕算法算力数据，但本土场景适配和数据积累仍是国产最大优势，这场智驾大战才刚刚开始，你觉得 f s d 入华会碾压国产吗？
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