稻城亚丁截断省道是哪一段
那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得也是不合理的。省道变景区通道，博主质疑到程亚丁设卡收费五月二十四日，一位博主发布视频， 质疑稻城亚丁景区截断 s 四六二省道近四十公里路段，强制收取一百二十元观光车费方可通行。涉嫌不合理收费，博主现场要求出示收费文件， 拒绝景区免车费但需换成观光车的提议，最终签署免责承诺书后自驾进入。二十五日，甘孜州文旅局证实该路段含三十八公里。省道多部门回应称，相关收费合理性仍在处理中。
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01:31查看AI文稿AI文稿那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不合理。博主硬钢稻城亚丁景区截断近四十公里省道收费多方回应此前，该景区因摆渡车线路不科学、价格不合理、排队时间长、服务态度差等问题遭闻吕布点名批评。 五月二十四日，一位博主发布视频称自己硬刚了景区的不合理收费，事件迅速引发网友热议。视频中，博主质疑稻城亚丁景区将 s 四百六十二省道通往亚丁村等行政村的部分路段截断，需交纳一百二十元观光车费后才能进入， 认为此举属于不合理收费，并要求景区出示相关文件。景区工作人员提出可以免除观光车车费、报销住宿费，但条件是博主必须乘坐观光车，被其拒绝。最终，博主签署了一份免得承诺书后成功下车进入景区。从这个游客中心开始，以上就是 就在自然保护区间，就不放进去了，是我们工作人员的工作失误造成的这个人员进去。随后，记者致电甘孜州文化广播电视和旅游局，工作人员证实 景区内道路确实有三十八公里，属于省道，具体的收费在稻城亚丁那边有明文规定。当记者追问省道收费是否合理时，工作人员建议记者通过幺二三四五 进行咨询和投诉。记者又致电甘孜州发展和改革委员会，一工作人员表示当天早上已经看到了相关视频反应的情况，但婉拒了记者的采访。甘孜州市场监督管理局工作人员表示，市场监管局主要监管景区是否明码标价，是否超过发改委定的价格范围。至于省道的线路是否合理，相关部门仍在处理当中。
7.4万长沙政法频道
05:51查看AI文稿AI文稿博主报四川稻城亚丁化省道为内部路硬刚后自驾进入，网友炸锅，第一个打开景区大门的人走上了正规省道。五月二十四日，吕先生分享了自己去四川稻城亚丁旅游的经历，早就听闻这里的摆渡车不合理，起点设在香格里拉镇， 路线将近四十公里，他偏不信邪，路又不是景区修的，景区凭啥拦？于是吕先生和景区现场硬刚，要求景区拿出官方文件，最后结局爽了。四月二十七日，北京文旅部在新闻发布会上点名批评了几个景区的摆渡车管理不到位， 其中就有四川的稻城亚丁，都说道城亚丁景色优美，值得一去。但有网友现身说法称一去一个不吱声，不算路费，只算进景区的费用，门票一百六十元，百度车一百二十元，电瓶车八十元，四瓶氧气两百元，外加一盒药八十元，这就六百四十元了。 哪怕只算最基础的门票，摆渡车和电瓶车三百六十元也不便宜。吕先生是个旅游博主，遇到不合理的现象就会硬刚，他的人身信条就是自己的权力自己去争取。听说稻城亚丁的摆渡车价格贵，路线长，他偏要来试试。 他到的时候，景区特别冷清，带上他，大厅里一共就四个人。工作人员表示，从这里到扎罐崩三十八公里，得坐景区的摆渡车去。 吕先生开门见山称，前段时间稻城亚丁刚被点名批评摆渡车收费高。工作人员连忙表示，现在摆渡车已经打了八八折，原价一百二十元，折后价是一百零五元。 吕先生笑了，只便宜了十五块钱，他认为这个折扣完全是隔靴搔痒，就算便宜一半都有人不买账，更别说八八折了。吕先生给景区负责人打电话，希望能当面谈谈， 对方问他是谁，他表示自己只是要行使监督权的中国公民，他都这么说了，负责人不见也得见了。 过了一会儿，负责人出现，他们就在大厅外交谈起来。吕先生也不绕弯子，他直接表示自认为摆渡车不太合理，景区大门基本上设在了香格里拉镇往上走，还有亚丁村是行政自然村，落 路也是国家修的，又不是景区出钱，凭啥在这设大门拦路呢？景区就是吃定，大部分人不较真，能坑一个是一个，反正大部分人只来一趟，被坑只能认了。他表示，摆渡车的定价必须有发改委的文件，运营路线和资格得有交通局和文旅局的批复， 他想看看这些文件，如果景区有文件，哪怕不合理他也能接受。负责人只给吕先生看了车票细则，吕先生发现上面没写具体路线， 比如起终点在哪里，哪条公路属于景区内部路。负责人表示，如果景区把入口建在亚丁村，就得建大型停车场，但没有条件修，而且这里是国家自然保护区，国家不会让修的。吕先生表示理解，但这是景区应该考虑的， 既然要挣钱，那就应该多付出，而不是说给消费者听，他现在只是想看相关文件。负责人以为吕先生是记者，要求他出示工作证和身份证，想看他到底是干嘛的，出门在外身份都是自己给的。 吕先生称自己只是个律师，要求来个懂法的工作人员沟通。工作人员一开始说这些文件是机密，后来发现唬不住吕先生后，只好改口称自己手头没有文件，让他去办公室等。吕先生让负责人先跟办公室讲清楚他的诉求，如果没有相关文件，他要自驾去亚丁村。吕先生在办公室等了一会儿， 工作人员来了，直接拒绝他的诉求，如果让他自驾进去，万一路上出现事故，景区不敢担责。吕先生又无奈的笑了， 这是又换了一套说辞，可就算出事故也跟景区无关啊，公共道路上出事故，有交警定责，保险赔付就够了。他表示愿和景区签承诺书，自己为自己担保，不需要景区承担任何事情。 吕先生称自己是个较真的人，既然景区拿不出官方文件，那就乖乖放行，他只是想维护自己的权益。工作人员思考片刻，称自己现在最大的权限就是吕先生坐摆渡车进去，不收车票和门票。吕先生不接受， 他虽然说话很温和，但态度非常强硬，称如果景区不放行，他等会就把车停在闸口堵路报警，就算警察来了也是他有理。 这么一闹，最终他还是得自驾进去，到时候还有其他游客拍视频，更得不偿失。工作人员还想再劝，吕先生连连摆手，一定要开自己的车， 称自己车上东西多，晚上还得睡车里。工作人员立马表示，如果吕先生坐摆渡车，景区愿意报销他的住宿费。吕先生依旧不接受，称自己是个律师，如果自己的利益都不能保护，还怎么帮别人打官司？ 该说不说，吕先生装的确实挺像，道理说的头头是道，还真有几分律师的影子。他再次表明自己的立场，必须开车进，如果景区不同意，他就来硬的，反正说破天也是他占理。 工作人员眼看劝不住，只能去找张 a 四纸，让吕先生写一份承诺书，按上手印就可以开车进了。 吕先生非常激动，他终于争取到了自己应得的利益。吕先生把车开到闸口的时候，心情还是很激动，走着走着发现这条路是省道，他之前还以为只是村道，只问景区要甘孜州的文件，现在想来应该要省级的文件才行。网友看完视频也热血沸腾， 原来景区也是挑软柿子捏，大家恨不得拿着吕先生的视频，明天就去稻城亚丁碰一碰摆渡车，全程将近四十公里，票价都快赶上门票了，的确不太合理。景区无力修停车场，凭什么要让消费者承担代价呢？ 大家不说，景区肯定揣着明白装糊涂，大家都应该像吕先生一样较真，勇于捍卫自己的权益，景区才会思考该如何改进。不过就算要建停车场也不是一天两天的事，消费者还是应该给予景区足够的时间，相信他们会做好的。对此，大家怎么看？
1698倪贵人
06:32查看AI文稿AI文稿省道被截断，收一百二十块钱的百度车费！面对网友曝光后，稻城亚丁选择硬钢，那他到底有没有理呢？ 五月二十四号，一位博主发布了一段视频，这位兼具律师身份的博主自驾前往稻城亚丁，结果在 s 四六二省道通往亚丁村以及沿线行政村的道路，被景区工作人员拦下了。对方说的很清楚，这段路近四十公里，所有的社会车辆禁止通行， 想要进去必须交一百二十块钱观光车费，统一换成景区观光车。博主当场要求景区出示合法收费文件，工作人员拿不出来， 后来提出可以免除车费，报销住宿费，但条件是必须乘坐观光车，被博主拒绝。最后博主签了一份免责承诺书，成功自驾进入 景区。事后回应让博主开车进景区，这是工作人员失误，涉事人员已被处理，强调仅此一例，以前没有，以后也不会有。 说实话，这个回应本身就很有意思，如果真是失误，那为什么五月二十五号，景区小程序就发布了票价八折优惠的公告，观光车从一百二十块降到九十六块，游览车从七十块降到五十六块。实际这么巧，很难不让人联想。 这起事件牵扯三个法律问题，我给大家分享一下我的看法。第一个问题，景区有没有权力截断省道收费？ 这个问题是整体事件的核心。根据公路法第六条，公路安其在公路路网中的地位，分为国道、省道、县道和乡道。省道属于公共交通基础设施，理论上任何车辆都有权通行 景区，如果截断省道，把它变成景区内部道路，然后强制游客购买百度车票才能进入。这涉及到道路管理权限的问题。 根据收费公路管理条例第七条，收费公路的经营管理者应依法批准后，有权向车辆收取车辆通行费。但关键点是省道本身不是收费公路。如果景区要将省道变为景区内部道路，必须经过法定程序， 包括省级以上人民政府批准明确的收费依据、收费标准、收费期限以及向社会公示。景区说 s 四六二省道已经纳入风景名胜区旅游道路规划，这个理由是站不住脚的。 纳入规划不等于取得了封路收费的合法授权。所以，如果景区拿不出合法的收费批准文件，那么向游客收取一百二十块钱百度车费，就可能涉嫌违法收费。第二个问题，一百二十块的百度车费定价合法吗？ 这个问题牵扯到景区交通工具定价的法律框架。旅游法第四十三条规定，利用公共资源建设的景区门票，以及景区内的游览场所、交通工具等另型收费项目，实行政府定价或者政府指导价，严格控制价格上涨。 也就是说，稻城亚丁作为利用公共资源建设的景区观光车、摆渡车的票价必须实行政府定价或者政府指导价，不是景区想收多少就收多少。 那一百二十块的标准是怎么定出来的？有没有经过发改为审批？审批文件在哪里？收费标准是否符合补偿合理成本、不计利润的原则？这些问题景区至今没有正面回应。 二零二三年国家发展改革委员会办公厅关于进一步加强景区价格管理有关工作的通知明确要求，景区内交通工具，包括观光车、摆渡车、配套停车场到景区大门的交通工具，除因安全、环保等确有必要统一乘坐外，不得强制要求乘客乘坐并收费。 注意，这个确有必要，这不是景区说环保就算数的，要有法定依据。而且即便确有必要，收费标准也要按照补偿合理、成本、不计利润的原则从严合体。一百二十块往返四十公里，折合每公里三块，对比一下公交车这个价格，你们觉得合理吗？ 第三个问题，游客遇到不合理收费该怎么维权？这其实是大家最应该掌握的。稻城亚丁这个事博主的维权方式非常值得学习，咱们可以拆解一下。第一步，当场要求出具合法文件。面对不合理收费，第一反应不是吵架，而是要求对方出示依据， 收费依据、审批文件定价批付。这些东西收费方必须拿的出来，拿不出来收费就没有合法基础。第二步，保留全部证据。 博主全程录像，这个非常关键，视频记录的工作人员说不出文件提出免车费，但必须坐车最终放行的整个过程，这些证据既可以向上级部门举报，也可以作为媒体曝光的材料。第三步，拒绝私了，坚持依法维权。 景区提出免车费，报销住宿费条件是必须坐车，这个提议本身就说明问题，如果收费是合法的，为什么要免？如果不合法，那就不应该收。 博主拒绝私了，坚持要个说法，这个态度才是对的。第四步，向多部门同时举报 景区收费。涉及多个监管部门，可以同步举报。向发改委负责景区价格审批和监管收费未经审批或者定价不合理的，向发改委举报。 市场监管局负责明码标价、强制消费等违法行为，可以拨打幺二三幺五。文旅局负责旅游景区服务质量监管。拨打一二三四五转文旅投诉，涉及省道被非法截停的，向交通部门举报。 第五部，媒体曝光形成舆论监督压力。这起事件中，博主本身是自媒体，有曝光能力，普通游客遇到类似情况，也可以向媒体爆料，或者在社交平台发布证据。舆论监督在很多情况下比单向举报更有效。 这次博主曝光之后，景区宣布百度车票价打八折，但问题在于，八折之后就合理了吗？价格是否合理不是景区说了算，也不是打八折就合法，关键在于这个收费有没有合法的批准文件，收费标准是怎么制定的？为何不向社会公布？ 据媒体报道，稻城亚丁景区的摆渡车问题，之前就已经被文旅部门点名批评过了。朱小邪在五月十八号发布的五一消费维权鱼情分析报告中也直接点名批评。官方的点名批评说明这个问题不是游客较真，而是景区确实存在违规行为。 我觉得这次博主较真不是没事找事，而是在维护所有消费者的权益。如果每个人都对不合理收费，多一事不如少一事，景区就会越来越肆无忌惮。所以这起事件我们不能只做一个旁观者，而要参与进去，支持我们的游客依法维权。
1.8万章律安康
05:47查看AI文稿AI文稿近日，稻城亚丁景区拦断省道收费的事件引爆了热搜。事情要从五月二十四日发布的一则自媒体视频说起。 一位名为吕大侠的博主自驾前往稻城亚丁，在景区门口被拦下，工作人员告知前面的路不让私家车走，必须花一百二十元坐他们的摆渡车。这位博主当场应刚，要求景区出示其拦断公路收费的政府批准文件，然而景区自始至终未能提供任何一份有效文件。 最后，景区表示不仅要免他的门票和车费，甚至还要报销住宿费，条件只有一个，别开车进去，但博主拒绝了，最终他签了一份免责书，才得以自驾进入。 视频发出以后，引发全网讨论。五月二十五日，景区火速发布通报，但内容不是解释为什么收费，而是那个放行的员工已经被我们严肃处理了。这波不解决问题，只解决人的操作彻底激怒了网友，因为大家追问的根本不是员工违规问题，而是景区违法占用公路以及过度收费的问题。 在分析是非对错之前，我们先结合地图具体介绍一下稻城亚丁景区的地形和道路分布。 首先，稻城亚丁这个名字要拆分为两个部分，稻城和亚丁。稻城是指景区所在的行政区， 四川省甘孜州稻城县，它是整个甘孜州最南部的一个县，挨着凉山州和云南省。而亚丁村是稻城县最南部的一个村庄，也是稻城亚丁景区的中心。景区的核心看点是亚丁村以南的三座雪山，央迈永鲜奶日以及夏诺多吉， 这是藏传佛教中的三座神山。景区的主要景点冲谷草甸、圣水门、圣水湖、洛绒牛场、牛奶湖都位于三神山之间的合谷中。景区范围最远，到牛奶湖就终止了，再往南有一条穿越三神山的徒步路线，这就是著名的洛克县，全长七十公里， 最高海拔四千八百米，难度很高，通常是自身旅友去走，游客的游览范围一般就到牛奶湖为止。这个景区看起来景点很集中，很紧凑，但事实上，游客并不能直接从亚丁村开始游览，因为景区在北侧较远的香格里拉镇就建好了大门和游客中心。 无论是自驾游客还是旅游团，从这里开始就必须购买一百四十六元的门票和一百二十元的观光车进入亚丁村。 而这正是此次事件的最大争议点。因为这条三十八公里的进村公路并不是景区自己建的，而是编号 s 四六二的省道的一部分，由省交通运输厅管辖。作为省道，这条路的建设和日常养护费用都来自财政，也就是纳税人出的钱，并非景区出资。 这样的道路里迎是面向全体公民的普惠性基础设施，景区凭什么设卡？当然，景区也有自己的说法，一是为了保护生态环境，二是这条三十八公里山路有三十二个回头弯，行车风险较高。听起来是为了游客好，但游客和法律界人士并不买账。 公路法写的清清楚楚，任何单位和个人不能在公路上非法设卡收费，生态保护和交通安全不能作为违法行为的挡箭牌。了解完事情的来龙去脉以后，我从解决问题的角度出发，分析这个事件后续应该怎样去处理。首先，抛开所有的情绪因素，我必须得说， 我个人支持这段路交由景区管理，通过观光车来运营。这条省道并非两个重要城镇之间的交通要道，而是整个 s 四六二省道最南端的部分， 也就是一条断头路。亚丁村往南就是三座大雪山，没有公路了，只能徒步同行。因此，拦断这条路并不影响社会大众的日常通行。这一点与泸沽湖景区直接拦断云南与四川两省之间的交通要道，事实上有本质区别。 其次，稻城亚丁高峰期人流量很大，如果完全放行私家车进入这条狭窄的山路，确实会造成拥堵和交通事故风险。因此，有景区安排观光车统一通行是可行的做法。很多景区，比如九寨沟也是安排观光车运行，这一点原则上没有问题， 真正的问题是程序合法性以及费用问题。第一，景区自始至终没有拿出省级的批文，就这样直接占用省道，是违反公路法的违法行为。如果景区真的想要合法使用道路，必 须向省级交通管理部门进行申请，无论最后的结果是通过还是否决，都应该向公众公开通过或者否决的原因。 第二，省道的建设和养护都由财政出钱，也就是纳税人出的钱。稻城亚丁景区虽然是国有景区，但即便未来真的获得正式批文，将道路归为己用， 这依然是公共交通资源的损失。为此，景区是否应当支付购买或租赁使用道路的费用？费用按照什么标准？这一点需要大家共同讨论和监督。第三，及时满足了上述合规性要求，景区真的就能心安理得的收取一百二十元的天价车费吗？ 其实早在今年四月，文旅部就点名批评过稻城亚丁的摆渡车问题中，肖协也点了名，进入稻城亚丁景区的门票价格为一百四十六元，观光车票价格为一百二十元，两项合计为两百六十六元。 这样的收费标准完全可以说是不做回头客生意了。作为一个国有景区，稻城亚丁不能只想着赚快钱，也要考虑甘孜州文旅事业的长期发展，肩负起一个国有企业应有的社会责任。 最后，我再重申最重要的原则，一切具体的法律和技术问题都可以讨论，但是每一位纳税人、每一位公民都有权利对一切社会问题进行监督，也有权利提出自己的意见， 这是高于一切的宪法精神的体现。我举双手支持那位博主的行为，希望稻城亚丁和甘孜州文旅部门尽快拿出更好的解决方案，回应社会大众的期望。
1775地图上的旅程
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02:02查看AI文稿AI文稿第一，热评再问，截断省道收费是否合理？最近，四川稻城亚丁景区被公众质疑截断省道收费仪式持续发酵。 此前，有博主质疑，稻城亚丁景区将 s 四六二省道通往亚丁村等行政村的部分路段阶段需交一百二十元观光车费之后才能进入，认为此举属于不合理收费。最终，博主签署了一份免责承诺书，之后成功驾车进入景区。媒体的追问是，希望景区的通报不要避重就轻。 第一，公共道路为什么可以转为景区的收费道路？第二，景区阶段省道让游客不得不多掏一百二十元乘坐摆渡车，这是不是强制消费？ 贝斯景区曾经发布通报，以生态环境脆弱、道路路况复杂、存在安全隐患为由，坚持禁止社会车辆驶入。同时，景区下调了观光车、电瓶车票价，并 对涉事当班人员做出处理。可这份回应却回避了舆论最关切的核心问题，那就是作为全民共享的公共省道，景区是否有权收费，相关收费项目是否具备完整合规的审批手续？ 旅游运营与公共管理的全责边界，相关部门能否给出清晰答案？此后，稻城亚丁自然保护区管理局一名工作人员在接受媒体采访时说， s 四六二公路的起点在游客中心，终点是亚丁村。 根据媒体报道， s 四六二线稻城亚丁村景区段三十多公里道路的日常养护是由甘孜州公路管理局稻城分局负责。 目前，该事件已由甘孜州文旅局牵头多部门介入调查，承诺尽快公开答复。我们持续追问稻城亚丁景区，是因为在一些地方，景区摆渡车收费已经成为了一种 经济创收的套路，明明距离景区还很远，就截断了游客自驾的道路，让游客们不得不选择摆渡车，而相关的费用甚至远超正常的价格。 媒体的持续追问就是要像这种套路大声的说不，这不仅是保护消费者的合法权益，更是希望各地相关部门能够加强监管，切实划清景区经营行为的边界。
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01:47查看AI文稿AI文稿原来这条是省道四六二啊！这两天，博主硬刚到成亚丁景区截断省道收费仪式引发广泛关注。事件缘起该博主自驾通行到成亚丁景区，却被要求交一百二十元的观光车费， 公众质疑由公共财政出资修建、全社会共享的省道，是如何在不知不觉中被景区围了起来，变成了其获取垄断收益的摇钱树。 而景区之后发布的通报说，工作人员是违规擅自放行，却回避了一个关键问题，这条路到底是景区的内部路，还是公共道路？ 报道，稻城亚丁景区运营的 s 四六二省道，包含景区内三十多公里路段，实际由地方财政出资养护，二零二六年度小修工程，中标金额达三百二十三万余元。 既然这条省道属于公共通行道路，承载着群众日常出行的公共属性，那景区是如何将它纳入观光车收费管控范围，不交费用便不能通行的呢？ 其实，在今年五一的时候，稻城亚丁就被国家文旅部门批评，直指其摆渡车存在线路设计不科学、价格不合理等突出问题。 据了解，稻城亚丁的游客中心距离核心景区约三十八公里，往返观光车一百二十元早已让游客垢病。值得深思的是，这类操作并非各利，在门票价格受到严格监管、限价管控的背景下，不少景区变着法的增加收入。 比如说游客中心停车场越建越远，人为制造不成车进不去的刚性需求，把摆渡车变成不受门票限价约束的创收工具。省道为何会被圈进景区内部？景区将省道围起来收费是否合法合理，这些关键问题都需要当地给出明确回复。
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00:53查看AI文稿AI文稿这个路呢，是国家出行修的，那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不可以的。三十八公里省道被景区截断，必须交一百二十元才能进。五月二十四日，一位博主自驾前往稻城亚丁，发现通往景区的 s 四六二省道被纳入景区管控，社会车辆禁止通行，游客需购买一百二十元返返百度车票换乘车辆才能入园。 你要把一条路给他围起来，封起来，作为景区专业道路，你要有有政府部门的文件的，对吧？博主当场提出质疑，双方交涉后，他签署免责承诺书，才是 自驾通行。原来这条是省道四六二啊，级别这么高，你要拦省道，至少要有四川省交通厅的文件啊！事件曝光后迅速冲上热搜，景区随后发布通报，等涉事工作人员因违规放行社会车辆已被严肃批评， 却始终被回应道路全属收费、审批等核心问题。同日，景区又发布调价公告，将观光车票价从一百二十元每人下调至九十六元，少在四月，造成亚丁就因百度车收费偏高、变相强制消费等问题被文旅部点名，目前当地多部门已借助调查。
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