奥迪a5和凯迪拉克ct5屏幕对比
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01:48查看AI文稿AI文稿凯迪拉克 ct 五各位干不干？ ct 五好在哪里？同价不同价位油车里面最漂亮的内饰。我主要说那个屏幕啊，整体的氛围感，豪华度肯定还是奔驰 c 那， 但是那个屏幕三十三英寸九 k 的 分辨率确实漂亮。 但是吧，咱要说个但是啊，凯迪拉克通用的对于这块屏幕的这个使用啊，包括到壁纸呀， ui 设计啊，主题呀，包括到吊针呐，一些细节问题，我觉得做得一般般，但你不得不承认，凯迪拉克 cd 五叫什么？叫网上人人都喊买，现实当中呢，销量却一般， 那这个车呢，我值不值得干，我觉得取决于您到底是什么样的人生状态，一个人开，两个人坐后排，压根永远不用是吧？公里数不高，一年就是三五千公里，普通农村县城啊，普通家庭出来没有开过好车，看到现在三系降价， a 四降价，但是呢， 囊中羞涩，希望少花点钱，二十五万我干不了，我干一二十一万块钱，二十万块钱左右跑 c 五车金就能买懂车帝车金库，能够看到超多车主分享的真实成交价和用车成本，让兄弟们买车选车不踩坑。哎，一定是公里数不高吧，一定是家里没有开过好车吗？一定是觉得凯迪拉克的内饰补面子， 然后仔细一对比，发现他的性价比确实要比 a 五要高一些。 a 五那个连屏啊，他没连到一块去，他中间有个黑粗边，难看。 那宝马三系呢？确实不错，但是这三系车型落地办起来啊，你看了个三二五，也得去了个二十四五万块钱，那你得去了，三三零，得花的代价更高一些些，对吧？ a 四老虎的棒子是吧？ a 五又没有降价，比来比去发现哎， ct 五又有性价比，品牌力又不错，小伙子又喜欢，然后操控还好，然后动力还不错，然后内饰还漂亮， 于是你就干了。但是我说的缺点就在于后排空间确实难受啊，轴距够长，但坐的窝着里面很憋屈。这就看您自己了，目前你俩个优惠一万块钱左右给您参考关注没有？点点关注，谢谢您支持啊。
7696理性选车买车（连麦）
07:08查看AI文稿AI文稿为什么全网都在夸凯迪拉克 ct 五是良心好车，可销量榜上却被雅阁迈腾按在地上摩擦？明明机械素质不输宝马三系，安全用料硬钢沃尔沃配置诚意吊打一线豪华，可偏偏落了个降价保命、品 牌掉队的尴尬局面，这辆车到底输在了哪里？本期我们就来聊聊这台诚意拉满、销量却始终不温不火的凯迪拉克 ct 五。要聊凯迪拉克 ct 五，我们先把时间轴拉回到二零零三年。那时候的凯迪拉克在美国老家都快揭不开锅了， 品牌形象就跟一艘快要沉没的豪华游轮差不多。当时德国的宝马、奔驰、奥迪在中国已经小有名气，但说实话，他们的设计也保守的跟单位食堂的菜谱 一样，千篇一律的圆润。就在这个结构眼上，凯迪拉克的高层决定赌一把，把家底掏出来，搞了一台车，名字就叫 c t s。 这台车一亮相，整个车圈都安静了， 它就像一个穿着定制西装的拳击手，突然走进了全是穿运动服的慢跑俱乐部，那种棱角分明的钻石切割线条，跟当时市面上所有圆滚滚的车型划清了界限。 再加上黑客帝国二里的惊艳亮相，直接让无数年轻人记住了这个敢玩不一样的美式豪华品牌。尝到甜头的凯迪拉克趁热打铁， 在二零零八年推出第二代 cts， 直接砍掉小排量，一门心思往性能上冲。但真正让这个系列封神的，是二零零九年推出的 ctsv 高性能版。当时的工程师心一横，直接往 ctsv 引擎舱里塞了一台六点二升 v 八机械增压发动机， 一脚油门能爆发出五百六十四匹的马力，直接在牛北赛道跑出七分五十九秒三二的成绩，把同期的宝马 m 三和奔驰 c 六三按在地上摩擦，成了当时世界上最快的四门轿车。那个时候可是凯迪拉克最风光的年月，走路都 带风。后来到了二零一三年，第三代 c t s 紧随其后，用上了和科迈罗同根同源的阿尔法后驱平台，那一对儿 从眼角流淌而下的泪眼大睁，成了多少车迷心中挥之不去的白月光。只可惜，好景不长，到了二零一九年， 由于全球市场口味突变，加上自家产品线调整， c t s 系列正式画上句号，接棒的正是我们今天的主角 c t 五。按理说，祖上这么破茧，又有牛北的光环加持， c t 五来到国内市场 怎么着也得是个狠角色吧？可现实呢？他从最初对标五系 a 六的身段，硬生生被市场逼得自降一级，跑去跟三系和 c 级抢饭碗，结果连雅阁迈腾的潜在客户都抢不赢。而现在的 ct 五，终端优惠动辄大几万甚至十万多，裸车价直接干到了十九点九万元起。 以前买一台 c t s 的 钱，现在能把 c t 五落地，还能再买个顶配的苹果手机，这降价幅度，诚意是拉满了，但也确实透着一股心酸。聊完历史，咱们说点实在的，目前在售的二五款 c t 五到底有什么亮点和槽点？先说它的亮点，首先就是机械素质，全系标配二点零 t 高功率发动机加 十 a t 变速箱，两百三十七匹的马力，三百五十牛米，七点三秒破百，他没有德系车那种恶心人的高低功率套路，入门版就能享受到满配动力。这套动力总成就像美式橄榄球运动员， 看着粗旷豪放，实则皮实耐造，正常保养跑个几十万公里根本不用大修。十 a t 变速箱虽然低速时有点慢半拍，但中后段换挡顺滑的像丝绸一样深踩油门，动力源源不断的涌出来， 超车变道干净利落，顶配车型更是直接把赛道配置搬到了家用车上。 m r c 第四代电磁悬挂每秒能扫描路面上 千次，能在你眨眼的瞬间完成十几次阻尼调节，再加上 m l s d 机械式限滑差速器和 brembo 四活塞卡，前百公里制动距离只有三十三点五米， 别说日常通行，偶尔去跑跑赛道都完全够用。第二个就是安全用料，这方面凯迪拉克从来不含糊，车身百分之七十二的部位都用了高强度钢和热成型钢， a 柱和 b 柱这些保命的关键位置用的是一千五百兆帕的热成型钢，硬度堪比装甲车的外壳。 全系标配八个安全气囊，还有二十多项主动安全配置，别人要花几万块选装的东西，它直接给你拉满。但是 c t 五的槽点也和它的亮点一 样鲜明。首先就是后排空间，这绝对是他的致命软肋，车长四米九三，轴距两米九四，结果后排空间还不如一台紧凑型轿车。一米七八的人坐进去，头部离车顶只有一指的距离， 膝盖直接顶到前排靠背，后排中央地台高的像个小土坡，中间乘客只能叉着腿坐，长途坐下来腿麻的都站不起来。溜背造型虽然好看，但把后排头部空间牺牲的一干二净，家里有老人小孩的话，坐后排真的是一种折磨。第二个就是油耗偏高，虽然有可变缸技术， 但在市区拥堵路况下，油耗轻轻松松就能跑到十一到十三个，再加上必须加九五号汽油，每次加油的时候油标时针掉的比 发工资还快，比同级别轻混车型一年多花两千多油费，日积月累也是一笔不小的开支。第三个就是车机体验拉跨，虽然换上了枭龙八幺五五芯片， 但偶尔还是会出现卡顿、死机、导航定位漂移、蓝牙连接不稳定的情况，跟新势力的车机比起来，就像老式收音机和智能手机的差距。还有就是原厂防爆胎的胎噪大的离谱， 高速上胎噪和风噪混在一起，必须把音响开大声才能掩盖。最后就是保值率，这车你开三年保值率只有百分之五十五左右，比宝马三系低了十几个百分点，亏掉的钱够你再买一辆成色不错的二手卡罗拉。 说到这里，大家应该明白 ct 五为什么叫好，不叫作了，它就像车圈里那个埋头苦干的技术宅， 所有的钱和精力都花在了底盘、发动机、安全用料这些看不见的地方。但大多数消费者买车第一眼看到的是空间、内饰、品牌 logo， 再加上凯迪拉克长期的降价策略，把品牌溢价打得稀碎。而洗浴王的梗更是深入人心，别人开宝马是成功人士， 开凯迪拉克就成了洗浴中心常客，这种刻板印象真的很难改变。更要命的是，新能源汽车的崛起给了它致命一击。 小米和其他新势力品牌，加速比 ct 五快，配置比 ct 五高，用车成本还低得多。而 ct 五坚守了一辈子的机械素质，在电机面前反而成了过时的老手艺。说到底， ct 五从来都不是一台失败的车，它只是生错了时代，也不懂怎么讨好消费者。它不会像 bba 那 样讲故事， 不会像新势力那样玩营销噱头，他只会默默地把最好的东西塞给你。如果你不在乎别人的眼光，不追求虚无缥缈的面子，只是想要一台开着爽、用料足、 性价比高的车，那么 ct 五绝对是你的不二之选。他就像那个不善言辞但真心待你的挚友， 没有华丽的语言，没有光鲜的外表，但只要你需要，它永远都会稳稳的停在那里。在这个浮躁的流量时代，能坚持坐自己的车已经不多了。好了，本期关于凯迪拉克 ct 五的车型就聊到这，感谢点赞关注，我们下期见！
2580硬核车评局
02:28查看AI文稿AI文稿全款十小几万，带电磁悬挂的凯迪拉克 ct， 五四驱的奥迪 a 五、宝马三二五 m 运动耀夜三台车，你会怎么选？咱们一台台车介绍三台车，要我选，那我觉得一定是这台宝马三二五了。二零二零年上牌七万公里，宝马三二五 i m 运动耀夜带哈曼卡顿音响，液晶仪表， 黑色外观，干邑色的内饰，里里外外新车状态，水晶档把显得特别高档，后排空间呢也是够用。哈曼卡顿音响这是药业的专配，二零二零年七万公里，店面报价是十三万五千元，咱们看第二台，那台凯迪拉克改装最多，这台改装 其次，这是一台二零一七年四驱的奥迪 a 五。首先无边框的车衣，金色轮毂，不勒脖卡钳，还有 头段的排气，当时车主买就要四驱，指导价四十八万四千八，那一款新车足够贵，二手车他就稍微有那么一些性价比， 液晶仪表，大天窗，电动座椅，也是一些应有的配置全部都有，最主要是这台车性能稳定。二零一七年的车行驶了九万多公里，全车只有一处补漆，这台车咱们店里面报价是十二万九千八百块钱，包过户包上牌，您看像这外观，我觉得任何一个男孩子他都应该走不动路。 最后一台改装最多，来咱们看一下二零二三年仅仅行驶两万公里，尊贵版的凯迪拉克 c t 五对应的是现款的赛道版， 带有电磁悬挂。信阳本地私家一手车，全车原版原漆改装比较多，翼子板，前唇，碳纤维方向盘，耳朵，侧裙，排气，中段和尾段还有四处的排气，拉开门看下里面仅仅行驶两万公里的车，内饰跟新的是一模一样，抬头显示流媒体，后视镜， 水晶档把我觉得任何一个男孩子看到里面他都走不动道。咱们启动一下，听一听排气到底怎么样。 全车贴有隐形车衣，这台凯迪拉克 ct 五，咱们店面报价是十五万九千八，价格呢？你也可以全网对比，二三年两万公里的准新车，三台车都是性能小钢炮。无论现在电动车发展到什么程度， 我觉得在你的青春，在你现在还是个小男孩的时候，一定要去拥有一下，等到三十多岁，四十多岁、五十多岁，你再去拥有电池，到时候再不迟。
01:01查看AI文稿AI文稿你知道全网播放量最高的一台性能车是哪一台吗？ rs 七 m 四、 gtr 还是九幺幺？都不是前五名里啊。播放量第一的是凯迪拉克 ct 五，这一台二十多万的车为什么能干掉百万级别的性能车啊？兄弟们你自己想想看。首先平民战神用料又不错，而且凯迪拉克最火的语句是什么？凯迪拉克布拉克只拉 啊，多的我就不说了，到时候怕被和谐掉。这款车为什么能荣登播放量榜第一啊？首先大家都能接触到对不对？而且是他真的敢用料， 同级别给你安排法拉利的 m r c 是 不是五十比五十的配重比铝合金用料，前副车架它都是铝合金的， 所以说这个价位为什么他能火，并不是因为大家把他捧上天，把他吹出来了，而是他真的用料不错，而且马力也不弱吧，二百三十七匹啊，在油车里面他绝对不算低，现在只有个大众的机皇能干掉他，对吧？凯迪拉克 ct 五播放量这么高的原因你清楚了吧？那你觉得他是真能打还是真的拉？
321猛男说美系
04:40查看AI文稿AI文稿好，我们早上啊，正在上班，这个路途跟大家聊一聊我的这一台凯迪拉克的 ct 五。那这是一台不带 nrc 啊，就是那个它电子悬架的版本， 至于当时为什么选这个版本呢？呃，一个是确实便宜啊，第二个呢，当时看了他这个中期改款的宣传片，他当时那一辆白色的应该就是用的这个豪华版的外观的，这个配置是豪华 pro， 他 有这个十六个 a k g 的 音响 啊，其他的跟这个柜板不一样的地方，还有这个刹车，它那个是四活塞的卡钳吗？啊，还有三六零，还有座椅通风，三六零和座椅通风我认为是特别有用的配置啊。对于 ct 五这款车来说， 这个车你虽然说没有加长，但是它的尺寸呢，我后来是看了一下，已经和这个国外的标轴的一级，它的长度是差不多的，所以说还是比较长的，而且这个车也比较宽，你没有三六零的话，停车还是不太方便。 那我们现在是在一条这个，这个是省道上面，省道上面呢，其实开这个车没有什么太大的问题啊，这个车也就是说他适合的就是像这种省道呀，国道啊，还有高速，跑上这种路，他的油耗也会下降，开起来也比较舒服， 整体的车就是很稳嘛。但是呢，如果说你在城市那种比较拥挤的道路上开这个车，那我认为还是有点吃力的， 他为什么吃力呢？他这个车身一个是比较长，还有一个就是他这个变速箱啊，在城市是不太好的，有油耗， 油耗在城市里开的话，呃，可以开到十三呢，如果是夏天的话可能要到十四，如果再堵的话还要再往上升。像我们现在驾驶的这一条省道上面啊，日常驾驶完他会有个那个呃，小城的 这个叫什么呢？会有一个统计吧，正常这个油耗是在六点六到七点五之间，如果我在城区前期比较堵的话，那就七点五，我一路都是比较顺畅，然后绿灯比较多的话，那就是六字开头。 那我们在省道上这样子开的话，大家看一下这个坡，我们过一下这个坡一下 一下就能锁住。刚刚这个也是一个小坡，刚刚速度是将近八十了，直接这样子过去，基本上一下就能锁住。 这个车它底盘调的是比较硬，就是那种比较紧绷的状态。开完我这个车后来我也去看过一下这个帕萨特 pro 这款车型，其实帕萨特它这个底盘已经算是不错的，后来我去试驾的时候，我就觉得底盘有一些松散。 这个说的是松散，可能是由于我开自己的车比较习惯，然后换一下其他的车开开，可能有一些不适应，但那个底盘开起来确实是有点松散。那这款就是特别紧绷，紧绷就是什么呢？容易累， 开了久了会觉得不太舒服。那他这个在这种道路上面，他这个变向啊，还有 急加速，我觉得还是可以的，但是你不能在这个城区里面急加速，城区他的那个加速有一种 不跟脚，不知道为什么，反正在速度比较低的情况下啊，我是感觉他有一点不跟脚，不跟脚的在这个省道上面开基本上还是没有太大的问题的，所以说这款车也是比较适合在这种道路上去驾驶的， 你踩一脚油门想超车的话啊，动力还是比较充沛的，唯一的不行就是可能在零到零到四十这个区间吗？啊，这提速是真不行，红绿灯起步也比较吃力，有一种发动机在吼叫，但是它的速度就是提不上去的感觉。特别是当你只要从一些这个提速比较快的电车 啊，你试驾完之后再来开这一款车，就觉得这个动力啊其实有点拉了，但是他同级别相对比的话也还行。那么这个变向呢？比如说现在我们变到右边去打转向灯过来，变向没有任何问题，车身很紧很紧致， 我们再变回去基本上一下子就过来了。所以说我的观点就是这款车适合在省道，尤其是在高速上，它又省油 啊，还比较稳重，但是在城区来开的话，相对来说比较痛苦，如果说你给我一辆高尔夫在城区开的话，我觉得也会比这台车更适合。
65Memory小新
01:10查看AI文稿AI文稿国内生产的凯迪拉克 ct 五和海外版本的到底有什么区别？国内的有没有减配？国内版 ct 五轴距二九四七，它其实已经为中国市场啊，后排空间做了优化，海外版本的轴距更短，后排更紧凑，因为他们 压根就没有考虑加入市场。国内全系标配三十三寸九 k 曲面屏，八幺五五的内置芯片， l 二级别的辅助驾驶啊也是都给你了，相比海外版本只有一个小的中共屏，而且智能辅助驾驶还是选装啊， 国内版本真的太良心了。无论是国内还是海外版本，动力系统都是一致的，二点零 t 加十 a t 的 黄金组合，二百三十七匹的马力，动力绝对充沛。我们的 ct 五啊，调校偏软一点，舒适度更高，更加适合国内的路段。海外版本的悬挂呀，特别硬， 适合国外路段，操作上限会高一点，但是非常的颠簸。最后说一下国内和海外的性价比区别，为什么说凯迪拉克是绝对不会坑中国人的品牌，国内二十到二十六，国外啊要做到三十五个以上。兄弟们，您觉得凯迪拉克这波操作到底怎么样？
314凯迪拉克超级工厂
00:44查看AI文稿AI文稿就奥迪 a 六这车技，三百块钱的安卓大屏都比他强，插 u 盘还切不了蓝牙？首先声明，我买不起 a 六才买的 ct 五，这个车的车技是我开过所有车里最垃圾的，反应速度堪比我三百块钱淘的老安卓大屏，慢到让人抓狂。高速开车想换首歌，点屏幕没反应，五秒之后动了一下，触屏还不准，想按一个键，必须点这个按键右上方才能触发， 开车操作太影响驾驶。几十万的豪华车车机做成这样呦，插 u 盘竟然切换不了蓝牙？我在高速上想从 u 盘切到蓝牙，连手机听歌点了好久，死活切不过来， 到最后才发现只要插着 u 盘，蓝牙的姻缘就直接不能用。这是什么理肤逻辑？我在内蒙古大草原上视野开阔心情舒畅，就因为这个设计找了好久蓝牙，好心情直接就没了。正常车 u 盘蓝牙随便切，就你特殊，这设计谁做的？出来解释解释？
56小张的老伙计们
04:41查看AI文稿AI文稿上期视频我们说了凯迪的缺点，这期视频我着重讲一下凯迪优点，凯迪优点还是挺多的，你看，首先看它的外观，溜背式跟超跑似的，然后十八寸，呃，大轮毂， 熏黑式大轮毂，凯迪是懂得年轻人的设计的，你看全部是熏黑式流媒体后视镜，然后性感的大屁股，美式大屁股， 然后你看纯素车，我这车一点也没改过，都是很帅的。所以说海迪的外观真的是专门为年轻人设计的，你懂那种感觉吗？ 接着我们来介绍啊，他车内的非常非常多细节。首先我这个是五点零系统，我还没有更六点零系统啊，六点零系统可能过几天会更，我已经去兑换那个兑换码了。然后你看五点零系统，这边是有辅助驾驶啊，然后视觉地图，这都非常清晰。 然后你看，我们来看车机，车机系统啊，非常的流畅呀，这都不用说了，三十三 k 的 大连屏超级爽，这个大连屏 你看，然后我们上高速了，我们上高速，然后给下面平均油耗，其实也并不是特别高，你看平均八点九，最低才六点五点六啊，这个，然后这是近五十千米的啊，我已经开了五千四四百三十千米， 包括说，呃，方向盘上座椅加热呀，然后定速巡航呀，自适应巡航，这些都不用说，跟车距离这些都都有的。那你看方向盘这边这个小按钮，你看我们来旋转一下，然后我们胎压非常清晰的显示， 然后歌曲，歌曲也能显示，这里能显示歌词啊，然后再转一下，然后平均油耗，什么？这，这是最基本的， 然后回到刚才了，你看，然后凯迪最值得欣赏的是他不仅有大连屏，然后他最主要的是还把这些实体按键， 实体按键全部保留下来呀，你看空调呀，这些等等，要风速呀，然后 ac 呀，然后内循环呀，然后前挡呀，然后双闪呀， 然后座椅通风加热呀等等等等这些。还有就是它的灯光呀，凯迪是懂得灯光设计的，但是想要灯光亮，后期我们需要把灯灯条给加亮一些，你看这些颜色非常非常多， 现在是白天，白天不是特别显示，晚上显示还有自定义，你都能选择，你看这种颜色。然后它的隔音也是特别好呀，非常厚实，隔音非常非常好。 然后还有就是他的 mrc 电子悬挂呀，在高速上变弯呀，变道啊，非常轻松，轻松过弯，超车什么的都不用讲呀，轻轻松松就把对方给超了呀。不，不仅说凯迪这款车比较好啊，所有美系车呀，其他车型都一样， 他们的优点都很像啊，还就是凯迪这些辅助驾驶真的特别特别有用，哎，真的真的，这种辅助驾驶一定一定比其他同级别的车非常非常有硬，包括他的语音助手啊， 还有就是凯迪的防撞梁啊，真的是特别特别硬啊，那种大货车、水泥罐车呀，真的都不用讲，网上很多案例啊，大家都可以刷到啊，喜欢凯迪的真的一定要去仔细研究一下它呀， 特别特别爽，还有他的后排空间，大家可以看一下，我坐进去啊，其实没有特别细啊，这是调过的，你看我坐进来了，你看一拳，两拳、三拳，然后你看头部空间都是非常大的，他的后排空间不是说 就是你们想的特别小啊，大家如果说非常喜欢，可以去门店去试驾一下呀，真的特别舒服。凯迪是懂得专门为年轻人设计的，据官方统计啊，然后开开凯迪的平均年龄都在二十五岁左右啊。 如凯迪经典语录是什么？ 说到凯迪拉克的经典语录，那必须是所有的伟大源于一个勇敢的开始。这句话既霸气又励志，就像咱们凯迪你要凯迪车主一样。在呢在呢，退一下。好的， 所以说凯迪优点非常非常多。今天我先聊到这里啊，然后关注我，持续更新凯迪的用车小知识，下期见。拜拜。
2318帅帅CT5.
03:44查看AI文稿AI文稿凯迪拉克 ct 五和奥迪 a 四这两台车，懂车的人都怎么选呢？这两台车我都开过，发现开起来完全是两种感觉，千万别买错了，二十多万选一台豪华品牌的轿车呢？一个是一线的豪华品牌，另一个虽然是二线豪华，但却给到了纵置后驱。很多朋友很纠结该如何选，那今天我一条视频， 把他俩的优缺点捋清楚，感兴趣可以点赞、收藏、转发给有需要的朋友！先说一下奥迪 a 四，他的第一个亮点就是动力，主销车型配备的是一台二点零 t 低功率的 e a 三个八发动机，最大马力能达到一百九十匹， 搭配七速双离合变速箱，百公里加速能跑到八点三秒。这动力乍一看好像挺普通，但实际开起来你会发现，他低速跟车时，虽说变速箱会有那么一点点轻微顿挫， 不过动力响应很及时，踩多少给多少，只是在高速超车的时候动力会稍显欠缺，但对于大部分的朋友来说，这个动力也完全够用了。第二个优势体现在他的底盘上，奥迪 a 四的底盘悬挂采用前后五连杆设计， 虽然是前驱车，但发动机和变速箱采用纵置布局，使车身配重比接近五十比五十，这让他在跑山路时，方向盘指向十分精准，虚位极小。虽然他并非主打运动风格，但奥迪 a 四的操控性也算得上是一眼万年。 不过 a 四的缺点呢，也让人锤胸顿足。首先就是内饰平平，当你打开车门，就明显感觉到它的设计风格似乎还停留在五年前，毫无新意。虽说用料方面还算说的过去，但整体就是凸显不出那种拥有的豪华质感，而且它的座椅偏硬，后排座椅的角度比较直，人坐久了容易累。 对比的 ct 五呢，它的优势首当其冲也是它的动力。从数据上看， ct 五比 a 四强出一大截，二百三十七匹的马力，还搭载了十 a t 变速箱，百公里加速能飙到七点三秒。虽说和奥迪 a 四相比，数据上只差了一秒，但实际驾驶中呢，差距可不是两个车身那么简单。 虽说低速行驶， ct 五的表现没有 a 四那么顺滑好开，主要是它的变速箱换挡逻辑表现一般，不仅存在顿挫感，反应也不算特别灵敏。 不过只要车速提起来， ct 五就会彻底觉醒，变得十分狂暴，当你深踩油门时，动力就像跑车一样迅猛的爆发出来，这种感觉 a 四给不了。另一个优势就是它的底盘。 ct 五采用纵置后驱不急，不 过前旋是加强麦弗逊式，后旋为多连杆式。虽然它的底盘调教偏硬，方向盘转向手感也比较沉，但这样的特性让它更适合在弯道中驰骋。 而且要是升级到赛道版车型，那它的底盘配置堪称豪华，搭配了 m r c 电磁悬架、布雷博自动卡钳以及限滑差速器，高速过弯时，这些配置能提供更强的支撑力，有效抑制车身侧倾，开起来基本就是跑车的感觉。 除此之外， ct 五的内饰豪华感远超 a 四，车身配备三十三寸九 k 曲面大屏，车身大面积皮质包裹，搭配实木和碳纤维饰板，再加上标配的主动降噪功能，车内静音性和试听感受都很出色。当然， ct 五的缺点也要说一下，首先就是它的后排空间局速， 虽说它的轴距比 a 四还要长，但因为溜背轿跑造型，牺牲了后排的头部空间，乘坐起来感觉有点压抑。而且它的油耗偏高， ct 五的综合油耗大概在十个油左右，毕竟它的马力更大，动力更强。那两台车怎么选好呢？要是你希望入手一辆各方面表现更均衡的车，奥迪 a 四会是不错的选择。 它不仅适合日常自己驾驶，偶尔用来进行商务接待也完全没问题。而且从保值率来看，奥迪 a 四三年保值率为百分之六十四，而 ct 五只有百分之五十七。 那要是你买车主要是自己开，追求更好的驾驶感受，同时对车内配置有较高的要求， ct 五绝对也没毛病。现在问题抛给你了，如果是你，你会选谁呢？欢迎在评论区里说说你的看法。
918盲流子说车
02:43查看AI文稿AI文稿这是一个二四年的 ct 五豪华 pro 啊，看了有两年了，但是对那个停车的感觉还差点啊，然后就升级一套三菱全景。这个车友在找到我们之前也做了功课啊，想很多店铺给他推荐，就说装个副厂的 啊，比较便宜，然后呢，他也查，就说在副厂可能就是升级之后容易丢失数据，然后整个全景就不能用，当原厂的话可以补程序啊。现在原厂全景家里也下了啊，比两年前便宜很多。呃，目前我们正在施工，因为他原厂全景他左边是换壳的啊，是要把这个壳子把它换掉。 这个摄像头啊，这原厂摄像头有专用架子，在一个专用壳子里面固定的，然后前面中网的话是在车边下面换一个架子啊， 二十款大脸型之后呢？ ct 五啊，它装全景的话倒车影像是不需要动的，就是补三个摄像头啊，前面左右两边 这个摄像头呢，有点有点特殊的地方，就是可能有些地方哈，就说它采购的摄像头比较显眼， 然后有些地方摄像头才会比较贵，他区别在哪个地方？外表看不出来就瘦脸。呃，只能说就说从我们供货商角度啊，他有些下线的摄像头就是通过自己的线下的摄像头，他没有明确的隐患，但是可能就是后期寿命可能就不不强这个情况， 所以说考验的是每个供货商的一个他自己的个人操守了，就是把产品把关要严不严啊，对消费者后期的使用是不是一个绝对一个保障。然后像这个线，这个线的话 原产限速和副产限速差别的话，成本方面也有几百块钱差距，所以大家做选择时要注意一下，你要看这个店铺，他累计做了几百个车子，像同行这个问题出现多不多？因为， 呃，我们见过很多车友，就是在小地方装的时候，那个三三零全景，他画面容易出现绿屏的闪光，这就是用副产线的一个代价。有些摄像头年把左右就坏了，像这个原本摄像头基本上用的六年八年很难坏的，因为这是正常的一个摄像头，如果是下线的摄像头，可以用个年把两年就会出现问题，这摄像头挺贵的啊，选择时一定注意 啊。各位，凯迪拉克的车子，如果你对你的车辆的功能改装有什么兴趣或者疑问，可以在这边去探讨，或者啊，你怕踩坑的话，有些东西你可以多看看啊，多多看看视频，多学习对比一下。
