至境e7和至境e5对比评测
别克致敬一期，那有很多兄弟一直在观望这个车啊，我总结了这个车买的比较多的四个秘密，那第一点就是性价比，因为现在很多兄弟买车呢，其实还是非常看重价格的啊，那伴随着性价比的第二点原因就是 配置够高，如果说你没有配置，你根本就不要去谈性价比，三万五万的车有的是。来咱们看一下这个车车内有什么配置。 那首先呢，就是这是一台顶配啊，顶配呢是有这个四座劳斯莱斯的同款悬浮窗的座椅，然后呢有西顶屏，有五十寸的 a r h u d 等等。 那么咱们讲入门配置就有二十个扬声器，以及它的这个副驾零重力座椅，包括说豆包的语音大模型等等。 前排的座椅通风加热按摩，后排的通风加热以及电动可调，那他前排是隐私玻璃啊，那他前排是双层夹胶玻璃，后排是隐私的带夹胶的玻璃。那第二点呢，我觉得就是老牌车企的这个安全跟底盘调教， 那这台车的安全性啊，咱不用去质疑，那调教方面呢，它采用的是 r t d 的 连续可变阻尼悬挂， 每秒可以扫描路面五百次啊，底盘的这些质感，再加上这些配置，我觉得这是第三点，而且他入门就标配的是二十寸的轮毂。那咱们再说到第四点 啊，就是很多人现在有纯电的续航焦虑，油车呢有油费的焦虑，那这个车是一个插混版本，满油满电续航呢可以做到一千六百多公里，无论说你是长途出行还是短途出行，他都没有续航焦虑和这个使用成本的增加。
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08:18查看AI文稿AI文稿三分钟了解一台车，今天是别克致敬一期，这台车跟昂科威的关系非常近，几乎可以说是昂科威的插电混动版本，价格尺寸各方面都非常接近，十五万多起售，还省一半购置税，上绿牌吗？那具体跟昂科威有什么区别？有哪些亮点？分成好几个方面，我们一个一个来讲，尽量详细一点。 首先外观尺寸，这台车它和昂科威 plus 的 长宽高轴距相差都在三公分以内，车长四米八五，轴距两米八五，标准的中型 suv 尺寸。整个造型呢，也能看出昂科威那个神韵，但是因为它是个新能源车型，所以整体设计是往低风组那个方向去做的，没有那么多棱角，都是这种非常柔和的流体曲面。车头这个撞封面设计很有意思， 有必要多说两句，他在中间有个明显的内凹，从侧面看呢，好像把车头分成了上下两层，上层是一个类似鲨鱼鼻的仿生学设计，这个也是降低风阻的，把迎面气流做了第一道分流，一部分紧贴前挡和车顶，平滑的流过去，另一部分引导至车身两侧快速通过。灯光组也是这种分体式的， 补光源的下层很自然的嵌到这个空力结构里边，跟造型融为一体，看着不死板。然后再往下的部分呢，就是他的主动式进气格栅了，因为他里边还是有发动机的，有一定的进气和散热需求，会根据工况主动的开启和关闭，需要散热就打开，高速巡航就关上，降低风阻。 包括最下边这个前扰流板，他也是一整块直接倾斜过来，把冲到车底的气流也有一个引导，降低高速能耗，提升稳定性。昂科威的这一块结构就跟他不一样了，但是功能类似，是一个七八档板，倒不是说这个东西，或者说这道车头设计有多高级啊，只是说造车这个事，他该是什么就是什么， 插混版不是换个壳加个电池那么简单，他是个系统性的工程。然后到侧面，整体也是这种非常平滑的过渡，半隐藏式的门把手，轮圈是二十寸起步，配的加通轮胎 二三五零的幺零四 w， 我 查了一下单条价格应该在一千块钱左右，顶配是米其林 e 凌越，然后标配了四门，还有前挡的双层夹胶玻璃，有主动降噪，别克对隔音静音这一块还是比较注重的。 然后这动力方面我到时候直接飙到屏幕上，有两种组合，电机和电池是一样的，一百六十五千瓦，二百二十四马力，三十二点六度电池区别在发动机，顶配是一点五 t， 中低配一点五升，两种组合零百加速时间相差不大，七秒和七秒钟。作为新能源来说，动力这块还是比较克制的， 昂科威要快个一秒左右，没有过度的往上去推动力，更多的想强调家用和舒适性，那这块就不做过多解释了，我们直接看内饰和空间情况。 来到车内啊，他用的也是这种中控大屏的布局，主流新能源风格很简约，没有什么太抢眼的地方，然后中间也保留了很多这种常用的按键，有空调的控制都在这一块，然后这块是放手机的空间，再往后是一个杯架，就很简单明了， 然后整体的材质搭配还是挺显质感的。这个中控台上面都是这种皮质的覆盖，这氛围灯，它这也是有里边的灯光投射到外边这个水波纹饰板上，这种见光不见灯的感觉 还挺有氛围的。它车内的亮点有几个地方，一个是它比较强调儿童健康出行，就里边这些屏幕啊，三块屏幕，包括后边那个屏幕， 还有上面的这个顶灯，它做了一套 t u v 认证，就低蓝光低频闪，包括它顶配的那个座椅材质也做了一个 oco tex 认证，婴儿啃咬级的材质，就还有各种空气监测。那现在大家都在往车里边塞这个屏幕啊，塞这个电视加沙发，它能注重到健康这一块，这个我觉得还是挺难得的。 我们说一下主驾这块的空间啊，这个在车上应该是最重要的一个座椅啊，涉及到你主驾开车的这个人的舒适性。呃，首先是它的方向盘是一个三伏置的结构，跟致敬 l 七上是一样的，这个造型也差不多。然后左右两侧是有两个这种小的拨杆，可以控制这些功能。然后这个方向盘呢，也是支持上下前后的四向调节，下边有个锁止机构，打开以后 你会把它方向盘上下前后这样去调节。其实这个方向盘上下调节的空间并不是特别大，但是因为它的座椅做的比较好，那就跟这个方向盘形成了一个很好的互补。你坐上去以后是什么感觉？就首先有下线感，它最表面这一层那是比较软的，很轻松就按下来， 然后再往下呢，它还是这种比较有弹性的结构，这个坐垫的厚度啊，就是这么十几公分厚，你会感觉你的屁股跟这个坐垫中间没有那个非常明显的一个受力点， 那么你长期开车的话，你就不会感觉屁股很累很疼，它有非常充足的这种缓冲区，它这个座椅应该是我最近做到过的比较好的一个，你不能说最好啊。然后还有一点是什么？就是你坐上去以后啊，它这个摩擦阻力是比较大的，就是很防滑，比如说有时候我们一个姿势坐时间长了， 你想这个来回的挪动一下，你就感觉很费劲啊，就像把你粘到这个座椅上一样，就这个摩擦力非常大，然后整个座椅也比较宽大，你坐上去以后真的很有那种高级沙发的感觉，就非常厚，你可以感受一下。 然后他这个座椅靠背啊，首先你看他没有那个很高很硬的那个侧翼，像有的车就是那样把你卡在中间的，那如果你身形比较高大的话，这种座椅你看比较平滑 就能很好了，就靠在这个靠背上，他这个靠背也是有腰部支撑的，我坐上去以后就感觉这个腰这很明显的往外凸出来一块啊，能够支撑到你的这个背部的这个弧度。 然后我尝试调了一下，就我感觉已经很高的情况下，他还能再往外调，就他可调的范围是非常大的，大家到时候可以试一下这个座椅啊，这个座椅确实做的很好，然后中间这一块是一个手机无线充电， 好，可以两分了。好，那么现在主驾调好以后啊，这是我的正常驾驶坐姿，我身高是幺七五，咱们再看后排的空间，哇，这个感觉真的不一样，这个首先它是长度跟高度都是足够的，你不会感觉这个腿窝有什么悬空啊，都是有支撑到位的座椅跟座椅中间没有那种非常明显的分割界限，就不会感觉这个地方有一个东西在硌你的腿， 他是这样很平的过来的，包括他这个靠背角度他也是可以调节的吧，你就感觉坐在这以后很自然的就跟你的身体就很贴合，然后也都有支撑，就真的甚至有一种就到家的感觉，就是确实非常舒适，很像家里边的那种比较好的那些沙发。 再一个就是头顶上他这个护眼灯首先面积就很大，比常规的那种灯都大很多，当你把它点开以后啊，这个亮度确实很高哦，面积很大，照的整个把前面这一块全部都照亮了，不是那种一个小光束，他整个这空间一下就全照亮了，我把这边再打开， 把灯光打开的话就是这种效果。现在已经是下午的快六点半了，如果你是一个汽车博主的话，你看这种情况，你在车里边拍视频就有一个很好的补光灯了，两个补光灯，然后这个功能是挺新颖的，在其他车上确实没有见过这个东西。 然后后排的功能控制是在门板上这一块操作的，前面是他的车窗的控制按键啊上下的，然后再往后这个是他的座椅靠背的电动调节，是有十度的调节的区间，然后再往后这两个按键，一个是通风，一个是加热啊，就功能区都是在这一块的，我触手可得，就没有硬往中间这个地方去去塞啊，做一个屏幕在那就点点点， 我不如这样，我直接就能自己控制在我的手边。中间这块就是一个简单的空调，下边是出风口，然后充电接口就在这，很直观很简洁明了。虽然它是一个新能源车，但是它很多功能布局还是比较符合咱们大多数人的这个操作逻辑的。 中间后排的中央扶手也可以这样放下来啊，也是整个放下来的，直接跟这个座椅快齐平了，然后你看啊，他这个还是跟这个座椅一样，就整个这个结构都是软的，像有的车可能这就是硬的，然后在上面给你包一点那种皮质啊， 连那个填充都没有。他这个就整个这一块都是软的，像座椅靠背一样，然后这个也非常宽大，两边如果都坐人同时用的话，也不会出现这种手靠的背架上情况。就对于这个舒适这一块，这台车确实是有点东西的啊， 然后这一套什么腰靠头枕啊，应该就是可能会随车赠送啊，有别克的车标可以跟他要一下，这个 东西很软，这个东西确实用起来也是不一样的，这个座椅我就不去体验了，到时候大家可以自己去试一下啊。那总的来说，这个致敬一期把它当成昂科威的插电混动版，我觉得是没什么问题的， 之前拍昂科威的时候也不止一次的提到过昂科威应该做个叉混，一直没来。那这个致敬一七就是别克给出的答案了，因为昂科威本身的底盘操控各方面都调的很好了，做成叉混单档的 d h t， 那 整个平顺性、静谧性又会得到加强。 对于家用来说，如果你不是什么忠实的燃油党，那么买这个致敬一七其实是更合适的，定价也不算贵，比昂科威座椅功能要丰富，有主驾的按摩，后排的通风加热，然后加九二的油，能装充电桩的话，用车成本就更低了， 有两百多公里的纯电续航打过折基本上也够日常通勤，很全面。那换个角度来说，别克敢于在这个时候昂科威还能月销一万多，去推出一个强有力的同等级新能源，让你自由去选，我觉得这也算是一个很有诚意的体现了，因为你反观这个大众。 算了，也别反观了，反正在合资品牌里面也算是一股清流了。那么以上就是这台别克一七的一些情况，具体的配置选择我们到时候再单独开一级详细去讲。还有什么想了解的车型都可以留到评论区，别忘了关注点赞，我是大古，明天见！
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00:10查看AI文稿AI文稿想问一下一五车主们啊，有没有跟我一样想换至今一期的？至今一期最近搞的太火了呀，三个礼拜就整了七千台，有点香啊。
1292小胡可油可电
04:57查看AI文稿AI文稿买车先试驾，这台是别克的，致敬一七，其实其实我知道别克有一台 e 五，当时做的还挺好的，我不知道他会不会到时候也是把那个 e 五做成 e 七的那种状态 来利索。大哥你好辛苦，带着体验一下。嗨，老朋友了，没有什么辛苦。哈哈哈，对，我我，我知道咱们有一台 e 五， 嗯，对吧。嗯。他后后边是不是也会改名叫一七啊？不是，也就是致敬一五。嗯，不会不会，不会。对，一五他的生产线是不一样的，他是奥特能工厂出的。这个的话是致敬工厂出的。还是有一些区别？有一些区别。对 对，因为我看他叫一七。嗯，我觉得跟那个一五有有所关联，他们的英文名稍微挂点钩，因为他们都是这种新能源的 suv， 一个是插混，一个是纯电。对，哎，插是稍微有一点区别的。一五的话现在面临一个比较大的问题，就是他后期有可能会减产 啊。但是一七的话作为我们致敬旗下第一款 suv 啊。致敬本身是别克的一个高端新能源子品牌，类似于当年的艾维亚一样。明白了，哎，所以说这辆车的这种重视程度，或者说是我们别克自认为的市场定位是要高的多的。 哦，这个车反正是我上来开。嗯，就是一脚的话，他那个刹车有点灵敏。嗯，对对，刚开始上手的话，他刹车是有点灵敏，但是他的这个刹车呢，就是虽然说减速减的快，但是他的前倾控制很好。 现在做的这一辆他是有一个二 td 预瞄，就是头顶激光雷达，每秒扫这个路面五百次，然后的话去识别路况的这种颠簸程度，根据情况去调节悬挂软硬，当你去重踩刹车的时候，前旋会支撑度变变硬一些。对，然后防止他这个前倾太严重这样一个功能。 这是整个这个座舱的设计感，嗯，跟那个之前开过的那台车差不多，嗯， l 七世家，其实差不多的。真的差不多。对，因为他们都立属于刚才提到这个致敬这个子品牌，他们在内饰的设计语言上会有一些这种风格上会有一些固定的风格，也就是说致敬相当于是 就单独作为一个独立品牌的那种状态，不能说完全独立，嗯，就是在那个别克旗下，嗯，然后他是单独拿出来这么一个，类似于一个车品牌线，哎。对对对，产品线，产品线，这种，对对对，对， 有点类似于这个 id， 大 众的 id 与这个传统大众之间区别，类似于这样的一个风格。对，那么我们这个致敬系列呢？这款车跟您之前去开的这个 l 七啊世家呀，这个内饰和动力上都不太一样， 那这辆车的话呢？它的这种动力调教是偏温和的，哎。两百加速七秒，有电七秒，没电七秒一，这是这个车动力，呃，比较不错的一个点阵龙叉混 pro 嘛， 哎，动力上零百加速是接近的，但是呢，相比较致敬 l 七或者致敬世家来说，他的动力就弱一些。那两款车都是五秒级的零百啊，这一款七秒就是温和一点，更注重座舱的舒适度。 这个是一个一点五的发动机，一点五 t， 一 点五 t 的 发动机，嗯嗯。然后他这个纯电电池能跑多久？呃，标的是二百三，标的是二百三，哎。对，我们这款标的是二百三，实际去实测的话大概一百八左右啊， 这个是真实的数据，这辆车的能耗控制还是很了不起的，是吧？对，这个转向拨杆很干脆，哈哈哈，对， 比之前的要稍微清干净一些。就是就是，我，我本来想轻拨就让他变三打三下，然后变到结果一拨他就下来了。嗯，对，就一下。对，他就一下的状态，但是也能播出这个，当然当然也能播出这个变，就是三下这个短，嗯嗯，可以短闪的这个过程。对对， 就现在这个设计基本上就是。嗯，我觉得就开始成为一个家族化的那种状态了。 对，他的这种中控屏上的表现，包括他的流畅度跟 l 七或者世嘉是很接近的，然后这个车其实我个人觉得他跟世嘉靠的更近一些。哎，他太注重座舱的这种舒适度和健康环保了，这一点我感觉没有太多的车在这方面下功夫 啊。那这辆车的话，比如说它的五横，五横系统啊，跟这个致敬世家是一样的，空气的净化呀，恒氧恒湿、恒温恒洁这些。包括说它的这个座椅的皮质是奥克斯认证的，就是奶嘴机，小孩抱着啃是一点事没有的，零甲醛的程度， 包括说磊哥您刚上这辆车应该也没有闻到太多的味道。对，这个气味的话倒没有什么。嗯，但就是能闻到一股那个就是皮子的味道，很轻。对，很轻，这辆车一共跑了两千三百公里，是很新的一辆车，但是他这种这种座舱的安全系数控制很好。
1311大磊言车
09:06
01:21查看AI文稿AI文稿至今一期的三个版本该选哪一个？那昨天官方呢，是公布了价格范围啊，是十六到二十一万，我自己猜啊，他实际开售的时候可能还会再降一点，比如说十四点九九到二十点九九这个范围吧。 然后跟大家说一下这三个版本该怎么选啊？那首先我最推荐大家去买的是中配的版本，因为中配比低配呢多了一个， 一个是后排的这个大的娱乐屏，另外一个很重要的一个就是高阶的智能辅助驾驶，那这个辅助驾驶不仅在你开长途的时候会更舒服， 然后你上下班如果有高速高架堵车的时候，你让他自己开也很舒服。以及他有一些比如说狭窄车位你自己停不进去的，你让他自己直接都能停进去。高配和中配之间的主要的差别呢，是在一些舒适性的配置上面，就比如说 这个高件高配的这个悬架可调节阻尼，然后你有一些坑坑洼洼，他能帮你调一下，以及这个座椅上面的一些母婴级别的认证。然后还有他这个五横的空间，恒温恒湿、恒氧，包括后排多功能的小桌板，这些功能都是只有高配才具备的 啊，但是这些呢，更多的是让自己开的更舒服一点，他他不像辅助驾驶的必要那么那么的强，所以我自己会最推荐中配的那个车型，呃，我猜价格十七点八八或者到十八点九九，差不多这个范围吧，买中配没错。
1496鸭贼Pro
01:32查看AI文稿AI文稿舒服呀，妈妈爸爸就在旁边陪着你呢，别怕哦，两只老虎牙。
34梦圆一家四口
04:51查看AI文稿AI文稿啊， 我在隔壁副驾驶上打开空调到二十二度，打开座椅通风，然后导航到鼓山风景区。 座椅通风打开啦，空调温度调节啦，副驾车窗关闭啦，有多个结果，选一个吧。第一个 开始导航，全程二十公里，大约需要一小时八分。我肚子有点饿了，能不能帮我推荐一下钟点附近的什么好吃的东西，然后我不想吃内脏。 为你推荐古山风景区周边无内脏的美食一北岭黄牛馆分店 right here with me。
1464大熊试车
04:17查看AI文稿AI文稿至今一期超版配版作为家用车到底算不算合格？今天我就结合自己的家庭用车需求，来说一下我最在意的这个中配版本的一些亮点和不足之处。首先第一个亮点就是续航，买十几万电车的人，大部分都是为了省油吧， 一般家用车一年开个一万多公里，百分之八十以上都是市区。虽然很多人都说电车是省油不省钱，但是同样开十年，电车可以跑的更多，而且舒适性配置也更多。我现在的车机显示的满电情况下的纯电续航大约是一百八十多公里。我最近用车大部分时候都是开着空调听着音乐， 偶尔中午还在车里边开着空调午睡，晚上还要开烧冰模式，所以说我的用电量是比较大的，即使这样还能有一百八十多公里的续航，我已经非常满意了。 第二个亮点就是这台车的舒适性，配置空间足够大，副驾零重力座椅，座椅虽然没有顶配的悬浮层，但是坐上去也很舒服，全车的通风加热，前排的按摩娱乐屏八七五五芯片，运行速度也非常快， ar h u d 后排有冷暖冰箱，就这些配置放在一个二十万以内的车上，以前根本就不敢想。 第三个亮点就是作为家用车，我最在意的车身安全，什么龙式车身啊，整车高强度钢占比超过百分之八十五啊，奥特能的电池封装技术，还有多少多少亿公里的零，自然，这些都代表了这台车的安全性是非常高的，开起来可以让我们更安心，也更有信心。 那说完亮点，再说一下这台中配车型，我这段时间开下来觉得有一些不足的地方，或者说可以改进的地方。第一个不足就是车机偶尔会出现一些小问题，这个在我之前的视频里我也提到过这些问题有些是可以通过重启车机来解决的， 重启车机也非常简单，只要长按方向盘上的这个对号键，大约十秒以上吧，车机就自动重启了， 即使在你车辆的行驶过程当中，你去重启车机也不会影响你驾驶。那也有一些故障，可能就是车机本身的问题，是没有办法通过重启或者说修改一些设置来把这个问题解决掉的，那这样的问题可能就要等后期厂家有 ota 升级的时候才能把这些问题解决。 第二个不足或者说是有一点遗憾的地方吗？就是这个中配车型还有低配车型都是一点五自吸的发动机， 虽然说官方反复重申，这个一点五自吸的发动机一点都不比一点五 t 的 发动机差，但是作为消费者，我们肯定还是希望用更少的钱去买更好的东西，毕竟那个一点五 t 的 发动机是十加发动机吗？ 用起来能让我们更加的放心。但是结合我最近的用车情况，无论是市区啊，高速啊，并没有出现让我觉得这台车有动力不足的情况。 满电的时候就不用说了，动力是非常猛的，那有一次我这个车只有百分之十五的电量，我特意走了一段高速，发现他的加速和超车依然是非常猛的，跟满电的时候几乎没有什么差别。所以说如果你是担心这个一点五次系发动机动力不行的话， 那我觉得在日常使用，如果不是特别激烈驾驶的情况下，对大部分人来说都完全够用。那最后一个不足呢，就是我认为有些小的地方还是有改进的空间的。首先就是中低配车型是没有后排的小桌板，我个人认为这个小桌板它的实用性和使用率可能比后排这个智慧屏还 要高。这一个娱乐屏的钱肯定够买两个小桌板了吧，但是很遗憾我没有选择的权利。还有一个就是后备箱没有那种塑料的小挂钩， 那我之前的卡罗拉都有，像偶尔出去买个饭呀，可以挂在后备箱的挂钩上，这样就不用担心它撒的满车都是。 还有一个就是后排的冰箱，它是触控屏的，那像我这种情况，后面一直都是做小孩的，小孩就非常不老实，坐在后面经常会误触这个冰箱的开关，还有它的温度， 所以我经常开着开着车我就发现，哎，冰箱打开了，虽然说除了增加一些耗电之外不会有什么影响，但是这个我觉得完全可以把它改成只在车机上控制就好。那最后还是那句话，人无完人，车无完车， 没有最完美的，只有最适合的。那这款一七的话，我觉得能买顶配还是买顶配吧，那如果真的像我这样预算就卡在这一点都不能加了，那中配也行。 如果让我形容这台一七中配的话，我觉得就是有点浪漫，瞎不眼余。那今天的视频就到这，我们下个视频见，拜拜。
1632开至境E7的中灯
01:29查看AI文稿AI文稿为什么说新能源家用 suv 啊？绕不开台别克至今一期走，今天呢，直接带你们到店体验，还给你带来了超实在的感恩礼福利，现在下订呢，想一千元抵扣四千元购车金，无套路，真划算！诚意呢，直接拉满！！ 家里有旧车考虑置换的朋友们，别克这件一期置换全价十五点四九万起，也很值得了解一下。那福利说啊，咱们必须来看看产品力了。！ 配备伊姆斯零重力躺椅，宇航级一百二十度躺平角度，配备通风加热按摩，久坐呢也能全程放松，舒适性直接拉满。还有大床模式，满足你的各种家庭出行场景。。 座舱呢，采用环保亲肤材质，搭配无痕健康空间，恒温恒湿、恒氧、恒静恒洁，呵护全家人的出行健康。。后排呢，更懂家庭出行，二排多功能桌板啊！ 灵活好用，放零食，孩子画画，零食、办公呢，都很方便。还有二排的智慧护眼灯啊，亮度色光的可调低，蓝光无屏闪，光线柔和更安心。。车机呢，还植入了豆包 ai 语音助手，对话流畅自然，出行交互呢，更有活人感，日常用着超省心，那里绿化特别。 一圈体验下来啊，别克这件义气啊，完全就是孩子的满分座舱把品质、家庭出行需求啊，拿捏的刚刚好。 最近啊，在看家用新能源 suv 的朋友们别犹豫，赶紧点击视频左下角呢，先囤个券，有空呢到店亲自坐一坐，试一试座椅舒不舒服，，空间合不合适，，自己亲自体验过，才是最真实的。。
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03:06查看AI文稿AI文稿都说合资新能源不行对吧？但别克至今一期上市第一个月交了一万多台，而且这一万多台不是海报上吹的那种大定多少多少万，最后没交几台的那种哦，他是实实在在 客户提到手的，不是用来保养车的，也不是给注册平台来批发采购的，都是真实的家庭购车，而且这里面有超过百分之八十五是家里面有娃的。那么他做对了什么呢？我觉得其实就一点，做好了定位，就是家庭用车，他就好好琢磨有孩子的人在意什么，需要什么。 类似做到儿童啃咬级别，前后排的屏幕做低蓝光的护眼认证，连头顶的那个阅读灯都有难得的护眼认证，还有跟冰箱医生一起做的一套儿童出行的健康标准。这些东西你要是没有孩子可能觉得无所谓啊，但要有一个宝宝，你就知道这些是你平时最担心又最容易忽视的地方。 另外这个车有两个新的权益，五月三十一号前一千抵四千，六月三十号前推荐朋友成功购买，双方都可以得五万的积分再收回别克致敬这个品牌啊，刚好一周年。看一下他的产品线，从 一车两人人称的第一台豪华家轿，到一家三口的全能陪伴，再到装下全家族出行的包容与忠诚， l 七一七 世嘉正好对应了这不同阶段的家庭，一年时间内，轿车、 suv、 mpv 全部集齐了，世嘉也是连续五六年四十万以上新能源的 mpv 销冠了。另外周总现在也是 mpv 的 代言人了。 接下来自进 l 七的沉淀版，第三就是会要上合资首款的八百伏架构纯电轿车，全系八百伏加六 c 的 快充，全系，续航七百公里以上。 说到这里啊，看市面上很多合资新能源，有的是拿现成的国内合资伙伴的车换个标就卖了。别克致敬的这一套东西，却是范亚自己开发的。 想想传统合资品牌做车，有什么东西最拿手呢？有一套从底盘到动力到耐久到安全完整的研发和验证流程。别克有范亚，有广德制车厂， 一台车的以上内容都要先跑无数遍，两冬两夏的极端测试，上百种路况都是流程的必须项。在广州市场里，你可以把中国国内能遇到的各种路况跑的烂的、平的、颠的全部跑个遍， 车才会拿出来给你。有些新势力上市，为了抢上市周期，有些车子款也可能就能省则省了，这也是行业内公开讨论的话题了。但这些都是别克的强项保留。但合资品牌也确实有弱项啊，比如说座舱的智能化，比如说支架， 钱确实是跟不上，但别克的做法是富强争找国内的好的供应商来合作，支架用摩轮塔，座舱里面用上瘦包大模型， 都是国内供应链的深度合作的成果，所以致敬。这一套车不是换标车，底盘、动力测试这些传统强项自己研发，智能化这些弱项找国内的头部公司来合作，不搞拿来主义，不搞片牌东西自己自研加整合出来，对我们消费者来讲，做一个靠谱的选择总不是坏事。 如果你是有孩子的家庭，预算一十五到二十万一期，可以去试一下。如果你是在等一台纯电轿车，可以留一下第三季度的纯电版 l 七。最后问大家两个问题，家里有娃的朋友，你们选车的时候最看重哪个细节呢？已经提了别克致敬一期的车主，你们当时觉得他最打动你的是哪个点呢？评论区聊一聊。
05:11查看AI文稿AI文稿有人说它是十五万级最懂带娃的超级奶爸车，标配零重力座椅，母婴级座舱，一千六百三十公里超长续航，一箱油，从北京干到上海不歇脚，绝对是家用神车。但也有人说它就是昂科威 plus 的 换壳叉轮版，没有四驱低配还是个一点五升自吸发动机，这不就是妥妥的豪华智商税吗？那它到底是性价比风神还是便宜没好货呢？ 好车多不多？来听小美说，今天咱们就来扒一扒这台让人最纠结的奶爸新宠别克，致敬一七。先说说这车的来头，别克，致敬一七 二零二六年四月二十二日才正式上市，是别克高端新能源子品牌致敬旗下的第一款 suv。 它的逻辑很清晰，背靠别克昂科威家族两百万家庭的信任，把以前三十万级 mpv 才有的头等舱配置，直接下放到了十五万级 别。而且这车是上汽通用联合了谋曼塔、火山引擎、宁德时代这些国内的顶流供应商，说白了就是别克拿出了压箱底的造车经验，融入了咱们中国的新能源创新技术。对 车就是别克在中国新能源市场打出的王牌，告诉所有二孩三孩的家庭，好车也可以不贵，那他在真实车主手里到底表现怎么样？咱们先来看下基本参数，二零二六款别克致敬一七车长四千八百五十毫米，车宽一千九百一十毫米，轴距两千八百五十毫米， 定位中型大五座插电混动 suv。 动力上分两套方案，入门和中配版搭载一点五升自然吸气发动机，最大功率九十八马力，七十二千瓦，前置驱动电机零百，加速七点一秒左， 顶配版搭载一点五 t 涡轮增压发动机，最大功率一百五十六，马力一百一十五千瓦，配同款电机动力更猛，高速后劲更足。全系匹配锂酸铁锂电池， c l t c 纯电续航二百三十五公里，综合续航一千六百三十公里，快充方面百分之三十到百分之八十，大概十五分钟左右，不过全系都是前置前驱，没有四驱选项。 价格区间，官方指导价十五点九九万到十九点九九万，这价位能买到激光雷达十五点九九万，这价位能买到激光雷达八七七五芯片。母婴级座舱确实诚意很足。 话不多说，我翻了大量真实车主的反馈，把这台车的优点和槽点一次性给你捋清楚。先说亮点，舒适性，配置舍得给，入门版就标配了前排座椅通风加热按摩，伊姆斯零重力副驾座椅，银离子抗菌冷暖箱，电动尾门，分段式全景天幕带遮阳帘， 前后排双层隔音玻璃，二十扬声器音响，中高配再加激光雷达，十五点六英寸后排娱乐屏，五十英寸 ara 的 枭龙八七七五芯片，这配置密度放在过去别克敢让你多掏七八万才给真正用过的车主说后排跷二郎腿没问题，座椅厚实像大沙发，跑长途家里人坐着不累。还有一点特别好， 全车用料通过母婴级别 o e q t x 认证，中气中心也给了零甲醛认证，带孩子出门放心很多，这一点是我觉得别克这次用心了的地方。还有就是底盘质感明显向舒适靠拢，顶配版标配育苗式 r t d 连续阻尼可变悬架，通过摄像头和激光雷达每秒扫描路况五百次， 实时调整阻尼两百次。车主体验下来，走烂路过，减速带震动过滤的比较干净，老婆特别容易晕车的，坐了几个小时都没叫难受。当 看了，没有空气悬架那种绝对的隔绝感，但在这个价位里，能把舒适性做成主打的确实不多。有人还评价它不松散，底盘扎实，噪音隔绝拉满，这就适合家里有老人孩子的用户，长途不容易累。最后就是续航不打折，高速照样猛。这车搭载的蒸笼叉混 pro 系统有个很大的优点，满电和亏电零百，加速只差不到零点一秒。有车有实测亏 电，高速巡航一百二十公里每小时油耗才四到五个多，照样从容超车。关键是它有发动机直驱能力，不会出现增程车那种高速掉电快，加速没力的尴尬。再配上百分之三十到百分之八十，快充只需要十五分钟。带娃长途出行， 这几点相当实用。亮点，讲完，槽点也得说清楚，这些也让人脑壳疼。吐槽较多的点就是后排，在颠簸路段比前排颠，这车底盘确实厚实，开起来很稳。但有车主试驾完直接说后排乘坐稳定性要差于前排， 尤其过减速带或碎石路的时候，前面感觉从容，后面会有点明显弹跳。第二，车机和自驾品质不稳定，这个就有点分裂了。有人说车机很流畅，八七七五芯片够用。但也有车主直接吐槽车机卡顿严重，操作半天没反应，语音控制识别率低，带点方言就听不懂。 自驾层面同样分化的厉害，有车主反馈，提车一周感觉自驾很稳，高速高架上彻底放飞。但也有部分车主表示自驾体验参差不齐，部分场景调校不够细腻，日常使用建议多加留意。这种反馈差距说明致敬一期的软硬件一次性可能还没完全控稳，你买到的那台车车机卡不卡？自驾稳不稳可能真要看运气。 最后就是入门版动力和四驱的取舍，低配版本配的是一点五升自吸发动机加叉混，虽然综合续航一样长，但发动机本身只有七十二千瓦功率，拉 他这么大的车，如果经常跑山路或者蛮载负重，后段再加速确实会弱一些。而且全系没有四驱就前置前驱布局，北方冬天有雪的路况可能会有点纠结。致敬一期的产品逻辑其实很清晰，把钱用在座舱、舒适、儿童安全、动力系统、静密性、空间配置，这些家庭用车最在意的核心点上，给你满满的踏实感， 但在底盘、后排调校、车机交互流畅度还有动力匹配选择上，跟理想、比亚迪这些第一梯队的老玩家相比，确实还有点差距。那他到底是 和谁？如果你家里有小孩，尤其二孩，家庭预算十五六万到二十万之间，想要一台坐着舒服空间大、开着经济不焦虑，而且特别在意小孩健康和安全的 suv， 那 致敬一期的中性价比在同级里真的很能打。 那如果你家里常走非铺装烂路，后排坐人的时间很长，或者你非常在意车机反应的快慢，又或者你经常跑雪地雨天要四驱才放心，那我建议你多对比对比理想 l 六、比亚迪、海狮、零六这些竞品， 亲自带家人去试驾一圈再决定。花同样的预算，你会为了扎实的续航和舒适体验选择这台别克，致敬一七，还是更看重更大的电池或者更强悍的智驾，把目光转向国产新能源呢？咱们评论区一起聊聊，感谢您的点赞关注，我们下期再见！
3314小美看车
