华为华境s隔音效果

朋友们，我花了一周的时间把这台市面上目前最憨的华靖 s 彻底玩明白了， 我结合了自己的用车习惯，总结出了四条真实的感受，看我让你比销售更懂这台车。第一点，在外观方面，这台车它是真的大，超过五米二的一个车长，而且是大六座的布局，没有那些张扬的切割棱角， 反而是更加温柔儒雅。而空间方面，对于我这种喜欢到户外露营的人真的非常友好，标配了电动的后尾门，甚至这一块还做了一个下沉式的设计，两边各自还拓展了储物格， 我可以很从容的把露营设备、滑板车，甚至把整台露营车都塞进去。 在后备箱满载的情况下，我这一米八的大个子坐在第二排的时候都还能拥有一个舒服的坐姿。 第二点，在内饰方面，用的是皮质加上木纹饰板，我个人感觉挺耐看的，在设计上也都是用了小巧丝，像这个双拼色的方向盘比较耐脏，还有副驾驶的小挂钩，零食奶茶什么的都可以直接挂在上面。 水杯架呢也是可伸缩式的设计，中控台下面有一大块的储物位置，可以用来放包包。 而这台车后排标配的两个小桌板真的深得我心，出差的时候把电脑往上面一放，随时随地就可以开启办公模式，累了的话打开后排的娱乐屏可以看看电视啥的。 而想要午休的时候，还可以让小易直接打开舒坦座椅，整个人放松的躺平，开着空调跟座椅按摩，舒服的睡上一觉。 第三点，在自驾方面，这台车标配了华为前光 a d s pro 增强版，而且搭载的是舱内激光雷达，脑门上不用再顶着个大包了，视觉上看起来协调了许多。 而且目前的华为自驾是国内的第一梯队，所以这台车的自驾表现让我一个用不习惯自驾的人，在经历完这一天的驾驶之后，重新对自驾产生了改观， 在市区里面的超车变道，甚至载入会车，真的完完全全像一个老司机在开车。再聊聊这台车的鸿门座舱以及是整个车机的丝滑程度，我们来感受一下小艺，小艺 播放音乐，同时导航到最近的肯德基，并且帮我打开座椅的按摩，好的为你搞定了， 选择第几个呢？你可以说下一页，这就是专业，对于我这种追求效率的我真的很讨厌那种墨迹的车机系统，对于它的评价就有一个，能用，好用，爱用。 第四点，在续航方面，我这一天都是用纯电在开，两百三十五公里的纯电续航一整天的出行完全没问题，每天到家呢插上充电桩，第二天又是满状态出行，一点油都用不到， 必要的时候还可以直接快充，真的非常香。而且如果要跑长途的话，这台华健 s 是 插电混动电，跑完之后直接用油就行。下一期更新，各位期待的城区自驾。

华为说这是一台大家都买得起的车，大家觉得它卖多少合适呢？不过大家不要猜太低啊，因为这台车其实配置还是蛮不错的， 我们一定到底看一下吧。首先尺寸方面，这台车是超过了五米二，轴距是超过了三米一，还是非常大的。然后前方这里整个前脸我觉得辨识度还是蛮高的，那目前它用的是一个宝骏的 logo， 据说以后是会换的。 然后上方这里他是用的华为的一个 a d s pro 的 方案，是有舱内的激光雷达的，能够实现城区的 nca 功能 啊。整个侧面大家看一下，其实整体体态还是非常的大，而我觉得侧面最大的亮点应该就是这个轮胎，用的是米其林的轮胎，这还是比较高的配置，而且二十一英寸的一个轮毂开光，据说他的一个静音性表现是比较的不错。然后车门 就是传统的门把手，但是它是有一个电容的感应，可以看到弹开了，它也是一个一体式的这种车门 哎。而且这台车它的隔音表现，因为像是玻璃都是双层夹胶的玻璃包括前后的风挡都是双层夹胶的，所以它的隔音表现据说会非常的棒啊。内饰可以看到，虽然没有真皮啊，但是整个质感我觉得还是比较的不错，毕竟有这些缝线啊，四版的一个这种啊彰显，包括也有氛围灯， 他这边就是一个鸿蒙的座舱，这个使用程度是不用怀疑啊。然后单个五十瓦的无线充电啊，是四个座椅都是通风加热按摩配齐的。让我们看一下这台车的二排啊， 其实二排是两个这种独立的座椅可以看到，而且都是带腿托的，他们都是能够实现这种零重力的功能啊。配置方面彩电也是有的，冰箱自然也是有的，是一个超过八升容积的一个冰箱，还是比较的实用。然后二排这边 也是有小桌板，然后就是三排的空间表现来看一下，三排的空间表现还不错，而且主要是这个靠背是支持电动调节的，所以坐上六个人我觉得是非常轻松的。站着 看一看了，是有一个扶手，上下是是比较容易，不过目前是没有一个脚踏板，我相信后面应该是会有一个选装的。然后就是尾部，尾部设计其实跟前脸还是比较呼应的，那他最大的亮点应该就是他的一个后备箱空间， 可以看到三排都使用的情况下，这个后备箱空间其实已经蛮大了，它主要是，哎它下方还有一个巨大的这种下沉式的空间，在三排使用的情况下，它是能够放到啊七个这种行李箱左右的 啊。其他方面它是一个叉混的车型啊，纯电续航里程是有两百三十五公里跟两百五十五公里两种版本，然后它的一个综合续航里程是达到了一千一百公里，它底盘是前双叉臂后五连杆，然后配合上 cdc 的 一个悬架，这就是这台华进的 s。

这是一条关于华靖 s 四驱版的一个车主的一个反馈视频啊，华靖 s 其实提到手也有个一周左右的时间了，也在手里面开了大概三百多公里了， 那这三百公里的时间其实对于我自己的驾驶感受来说是非常非常非常满意的。整体来讲，作为一个大六座的一个空间也好，这个整体的底盘、驾驶滤震各个方面， 他的操作感和他的驾驶感觉和给我的直观感受都是非常舒服的。因为作为有孩子的家庭，有老人的家庭，其实很看重的还是车的整体的舒适性和安全性。整个华为的这一套其实没有什么可说的，就整个行业的 t 零级的水平， 不不可以说，所以这一块呢，其实没有必要说再去花很多的时间再去表述他。我简单给大家聊几个问题，第一个能耗表现的问题， 我现在整体来讲是近五十公里，因为开始在用油了，我是充了一次电加满了油，整个的近五十公里的能耗是七个油左右， 现在整个的一个车辆的综合的一个油耗的表现。这边现场给大家打开来看，三百一十七点五公里，发动机里程是七十三点三公里，平均电耗是十三点啊，十三度平均油耗是 二点二八，所以其实折算下来，整个的一个油耗水平大概是在六个油五个油六个油的水平，连油带电电耗是直接按三度电，三度电一升油左右的这样一个比例来去折，差不多就是在六个油左右的一个水平， 因为你要知道这是一个两吨半的六座的大车，在这样子一个能耗水平，对于我来讲我是非常满意的，因为原来我四米二的那个五座的小车都要给到六个油了，所以这个表现对于我个人来讲我是非常满意，非常舒服的。 用智驾它的能耗会相对高一点，因为我整个踩油门可能踩的会相对轻一点。第二个问题，关于有没有必要选择四驱这概念，其实我在很多的包括我们自己的车友群里面也都在交流这个问题。如果预算范围之内，四驱是一个安全配置啊，能上尽量去上。 如果说实在是觉得说我够四驱稍微有那么一点点吃力，那我两驱的这个行不行？首先第一个北方的不建议，因为它是一个前驱的两驱， 如果说是在南方，相对来讲我基本不跑非铺装路面，我基本上不会在高速上开快车，我也很少跑高速。那其实你选两驱没有什么问题，因为它只是差一个电机的一个问题。 关于所谓的白内，因为我提了有一周左右的时间，大家可以看一下整体的这个感觉还是跟新车的状态差不太多，我也有一个孩子，孩子虽然不大，一岁多一点，但是整体的一个用车的一个状态，皮质会不会不好打理？ 首先第一个，这个皮它是蛮好擦的，软包的这种材质它都是蛮好擦的。第二个问题，白色会不会不耐脏？不会，所有的材质其实本质上没有什么太大差别，唯一棕色的优势是什么？是它滑了，没那么心疼， 仅此而已。不要被网上那些所谓的有一些人觉得说或者销售告诉你什么棕内的这个更耐脏或者怎么样，不存在任何一个颜色没有耐脏的，就这么讲，没有任何一个颜色是真的耐脏的，只能说白色你划了蹭了比较心疼，比较难去擦洗，棕色的 也难擦洗，但是擦不干净你也不心疼，核心的原因在这。好，关于第三个问题，这个车唯一觉得就是这个标丑。好，那我换个标，我把保时捷的标换在这，你买吗？ 该不买还是不买？所以其实本质上不是标的问题，是人的问题。这个车在同价位没有对手， 在二十万以内给到你，四驱给到你，大六座给到你一个能够很好用的智驾，有没有其他对手？我选车可能已经都快两年的时间，也是到现在才做了这个决定。那如果说你能等你手里有车开，又不急着换， 那其实你完全可以等，会有大把的选择给你，毕竟胜利属于等等党，你永远有新的车，上永远有新的车可以选啊，这个是一个很实际的一个情况。好，关于这个车，整体来讲，你的颜色也好，质感也好，去看实车， 不要看网上的评论，网上现在带节奏的人非常的多。最后一个问题，也是大家比较关心的一个问题，关于我现在下定或者我之前下定什么时候能提到车，这个看厂家的排产逻辑是不一样的。首先销售会告诉你他是按订单排产，其实不是的， 只有新势力的汽车才会以订单驱动去排产，传统车企没有一家可以真正意义上做到订单排产。 什么概念？就是他是按照配置排产，配置排产的逻辑是销售预测的逻辑。我当下截取这个区段有多少辆车，这个车里面的配置信息是什么样子，对未来的销售进行预测， 所以经常会出现晚锁单但是早提车的情况，因为你的当下的配置有生产，多的有荣誉，出来就可以交付给你。而且白内的最开始生产的是棕内，白内是后面生产的，所以在最近这个区间段内，你去定白内可能会比定棕内更早拿到车。 但是如果说你到下一个区段了，他生产棕内的车了，你就要去定棕内的车，你可以去跟销售沟通。如果说你着急提车，你跟销售沟通，不急着去要其他内饰条件，去跟销售去谈， 你现在排展什么我就去要什么，我要提车，但是我没办法，我不要，我就是蓝外白内，这个是明确的，要不然早就提到车了。这几天其实整个测下来总结一下，这台车是一个能够适用家庭使用的水桶车。 我们要记得一个点，在这个世界上没有全部完美的东西，你的预算摆在这，你的用途是家用， 那你就去选择舒适、安全、预算合理的车就可以了。而不是说我要去选一个某一项特别极致，意义不是特别大。你一个六座的家用车，你要极致操控有什么意义吗？ 没有底盘邦邦硬操控贼好，有意义吗？舒服、安全对于所有人来讲都是最重要的事情，这个车机流畅的跟现在一线的平板一样流畅，意义在哪里？你现在告诉我说这个科技没有现在所谓新势力的跟手同时开三四个应用都不卡的那种情况是确实达不到， 毕竟他是一个十几二十万的车啊，兄弟，那他好，他没那么跟手，但是你要考虑一件事情，现在有什么电子产品三五年不淘汰的吗？你现在买旗舰手机，你能保证三年之后不淘汰吗？五年之后不卡顿吗？ 不现实的兄弟，他就是个电子产品，这个车机就是一个电子产品，他只要能够保证你的基础需求就可以了。你三五年会换车吗？如果会，那你去选旗舰款， 五十万、六十万、一百万的车你去选没有什么问题。但如果说你的预算，你的需求就是一个普通的家用车，你能选择的空间就那么几款，那咱就别唱高调， 有多少钱办多少事好吗？好，今天就说到这里，后面有什么发现，有什么要用车的小体都会跟大家分享，想要聊什么评论区跟我聊一聊。好，今天就到这。

压了一点点的实线，你这个白车有一点点加塞了吧，这条路呢，是封死的开始 哇，我们左边这辆非机动车开在了机动车上面，我发现了很多的问题。对对对，你那个路一直走，不要拐弯。 对，你，你能看到我们那个厂的牌子的，哎，对对哎，我，我现在出来。 ok， 同学们，这期节目来的比较突然啊，看标题大家应该都知道了啊，有一个还没有发售的车啊，已经到我们这里了，来来来，他就在门口，来来，给给他一个镜头， 哈喽哈喽哈喽哈喽。今天是二零二六年的二月九号，还没有上市的全中国应该是第一批的试坐车是吧。对对对对对对，华进， 然后来到了我们这个公司，我这边收到的信息是最后的量产车和这辆车应该不会有太多的区别了，包括像这个华为的辅助驾驶，包括像这个中控的系统，可能还会再迭代几次，这是我收到的信息，辛苦那个送车的帮忙的小哥了，哎，辛苦辛苦辛苦， 你打个车回去吧，打个车我给你报。行行， ok， 那 趁着热乎啊，同学们，那我们先把整个外观给大家扫一遍， ok， 不知道大家觉得五菱和华为的第一款华靖的整个外观大家可以打几分呢？那我个人觉得啊，这样一个大六座的 suv 车型， 华靖在目前所有的竞品里面问界呀，吉利银河的 m 九啊，包括理想 l 系列啊， i 系列啊等等等等啊，我 总的来讲，我觉得他算是比较的年轻的啊。就屏幕前的各位啊，如果大家对于这辆车是有购买想法的啊，可以多发评论，多发弹幕啊，说一说你们对于整个华镜的这样一个我个人觉得相对比较年轻的这样一个外观，是怎样一个看法，大家看，包括大灯这边居然有一个类似于闪电的啊，这样一个 c 字标， 他会不会有点太帅太年轻了呀？ ok， 同学们，那本期视频并不是一个商业合作啊，大家可以放心观看。关于整个外观呢，我有一个我个人觉得很惊喜的点是什么？来给我们一个特写，它的轮胎采用的是 米其林 ps 四高性能 suv 专用的轮胎，然后尺寸呢，前后都达到了二六五四五 二十一，使用同款轮胎，但不同尺寸的顶级性能代表有兰博基尼沃罗斯，保时捷卡宴 s， 奔驰的 amg g l e 五三，宝马叉五 m 叉六 m， 然后还有奥迪的 s q 七，然后我们国内有理想的 l 七坦克七百。 那整个尾部的这个车灯呢，也和前面一样的啊，算是交相呼应吧，采用了一个 c 字形的，有点像闪电的这样一个贯穿式的尾灯，辨识度还是可以的。那整个后方的设计的话，我觉得也没有什么太突出的地方，就中规中矩吧， two weeks later， 哎，各位同学啊，我今天是二零二六年的二月二十一号啊，大年初五啊，祝各位新年快乐， 财源广进，即刻暴富！好吧，今天呢，我正好在家待了好几天了，比较无聊，我就把这个华靖 s 开出来，准备去我们浙江的大学同学拜个年，正好呢，我就想着，哎，这个机会多好啊，对不对？在高速上也给大家全程测试一下华靖 s 配备的华为辅助驾驶的 pro 版本给大家稍微讲解一下，那目前华为辅助驾驶呢分四个版本呃，有 se pro max 和 ultra， 目前最高版本呢就是 a d s ultra， 然后配备的车型呢有尊爵 s 八百，然后问界的 m 九 ultra， 整个辅助驾驶的硬件配置呢，就是四个激光雷达加上各种各样的这个传感器啊，组成了准 l 三级别的这样一个硬件配置。 然后 a d s max 呢，就是在车顶有大家比较常见的一百九十二线的激光雷达，然后侧向跟后方是没有的，主要呢是配备在 m 七 max， m 七 out 这样的车型上面，就稍微降了一档，但整个表现我自己测下来，至少在高速上面没有什么太大的区 别啊。那然后呢，就是我们的华靖 s 配备的 a d s pro 了，给大家看一下，它就在这个位置，舱内呢有一颗固态的激光雷达，然后配合一些摄像头啊什么的。 之前用这套辅助驾驶呢会有问街 m 七 pro 加世界 s 七 pro， 大 概都是在二十五到三十万这样一个级别车型上面会使用的比较多 哎。然后最后还有一个版本呢，叫 a d s s e， 它主要是配备在十五万级左右的这样一个车型上面，主要的是有 真蓝 l 零七，撞界 h 五，相对来讲比较入门的车型上面配备的比较多，因为它的整个辅助驾驶是没有激光雷达这样一个硬件配置的，主要是靠摄像头，这是我们常说的这个纯视觉，然后加上一些毫米波雷达呀这样一个组成的辅助驾驶的这样一个配置。 同学们那介绍了这么多，不如我们直接来实测对吧？硬件参数毕竟只是硬件参数，我们还是要来看实际表现的。好，那我们废话不多说，出发 刚从服务器出来，只要开上正常的道路上面，那我们的这个服务器是灰灰的可以开启的箭头呢？就出现了啊，那我们现在右边的这个档杆往下拨两下 哎，领航辅助已激活，那领航辅助就激活了，然后他马上就往左边变了一根道。啊，这个这么灵活的吗？ 哇，整个加速也是跟我试过的 ultra 和 max 的 版本没有什么区别啊，都是柔柔的，不会让我有任何的不安全的那种感觉， 和我们早期的二点几的三点几的版本都不太一样啊。这边跟大家说一下啊，我是从 a d s 零点八内侧版就开始，差不多快四年前了啊，一直试到现在的四点零四点一，就是看着他一路变化，这几年非常非常大，进化非常非常强， 我个人也是致敬 s 七二七阿维塔幺幺零六的车主啊，所以我对于这个华为的整套 辅助驾驶的发源前还是有一些些的。好吧，那我们来看看这套 a d s pro 的 单固态激光雷达的表现和 max ultra 包括 se 有 些什么区别啊，会不会差别非常大啊？目前为止整个跟车的距离我来看一下啊，我已经调到最近了啊， 那高速上的现在与前车的这个距离我估计在五十到一百米之间，保持的还是比较好的， 然后整个车道的居中保持没有任何问题，这个都是比较基础的啊， 我们现在前车呢，相对来讲整个行进速度还算是比较慢的，他是只有九十九一百左右啊，那我们现在全程跟着他 在后面，并没有采取一个超车的动作，哎，相对来讲，我觉得整个的行车逻辑会比 max 跟 ultra 的 版本要保守一些，我们来看看它什么时候会做出超车。 因为理论上来讲，我们这根高速的限速是一百二嘛，那按照法律法规，我们开到个一百二十五左右都是没有什么问题的，但是我们刚才全程保持一百多，并没有去进行一个超车啊，我不知道他的整个 高速上的行车或者说超车的策略到底是怎么样的，我的经验啊，至少是 max 的 版本，阿威塔呀也好，致界也好，像刚才这种情况应该就会选择去向右进行一个超车了，因为我们可以看到刚才我们的右后方车辆距离我们还是比较远的， 绝对有一个足够的超车的距离，让我们去进行一个很顺畅的很安全的超车的。但是他并没有那么做，感觉上整个策略要比 max 跟 out 要保守一些，那么可以看到前方的整个车辆今天还是比较多的，哎，现在前方有一个大减速了 哇，我们这个刹车大家仔细看的话，可以看到他真的是一格一格一公里一公里很慢很缓的这样去进行一个刹车的，我这个给我的安全感实在是太大了， 就我其实测过非常非常多，几乎市面上所有主流的能够做到像这样一公里一公里的，然后很缓很缓的让我保持非常大一个安全感的刹车的辅助驾驶真的不多啊，这个就我就不多提了啊，不能说那个绝对词， 那我们现在这套华为辅助驾驶 a d s pro 的 版本，那目前给我的感觉和 max 跟 ultra 没有什么太大区别，给我的安全感非常非常的大，并不会距离前车非常近的情况下才给我哎一脚刹车哎一下这种感觉没有 哇，目前看来至少在刹车和加速上，包括居中保持，和我们的 max 还有 alt 的 区别并没有太大，整个行车舒适感非常非常的好。那我个人啊，至少在二零二五年，或者是说二零二六年，我对于辅助驾驶的 需求，或者说我个人的要求吧，我更希望是舒适当中带着效率，而不是效率优先再带着舒适。不知道大家能不能感受这种差异，其实它有几个版本还是 以效率为优先，但是会缺少了一定的舒适性。呃，就比如说这个跟车比较近啊，或者是说行车的速度跟效率会比较的激进， 但是我个人坐在一个主驾驶位，但并没有在开车的这样一个乘客来讲，我会有一些些的安全感的缺失。那目前至少是我 觉得从三点八，三点九，四点零四点一的这几个版本，我会觉得它的舒适感做的会比之前的版本好很多，整体来讲没有像之前那么激进了，但我个人会觉得安全感得到了非常大的提升， 不会让我哎呦他怎么还不刹，怎么还不刹，哎呦这个加速怎么这么快，怎么给大家比喻呢？就有一点点像特惠司机变成了优享司机。 哇，那前方有一个两公里的八分钟的这样一个堵车啊，正好我们也来看看接近于我们城市道路的早晚高峰这样一个效率的跟进啊， 他做的怎么样？安全距离跟我们人还是稍微有点距离啊，但是整个安全感是给的非常足的，这样缓慢如行当中， 一会加速一会减速的，大家看我整个人的前后摆动就知道了啊，就是做的非常的缓，可以说没有什么前仰后俯，至少在这个速度区间啊，我觉得做的非常非常好。 嗯哦，有可能是前方有事故了，哎，正好堵着。给大家看一眼华镜 s 配备的这个单固态激光雷达是在舱内嘛？然后如果是 max 跟 ultra， 它是在车顶上面。 看到网上蛮多人说啊，这个激光雷达为什么不能做的低一点，这个在顶上面有一个角啊，凸出来一块确实不太好看，但其实啊，如果你要论美观上面当然是的，但是你要说实用性上面，确实可能 在更高的地方，确实啊，在一定的条件下会更安全。大家可以看到我们呃中控左边的这个辅助驾驶的界面，那目前我们显示只能看到我们前方这一辆车， 那如果是在车顶的激光雷达的话，其实前方的车辆也是能够看到，也是会有显示的这个差异动画上面就显示的挺明显的。 哎，我好像看到前方的这个事故车了，是在我们这根车道上面。那我来看看啊，我们这辆华进 s 啊，能不能顺利的变道到右边绕开这个 事故现场。大家看啊，像这种情况，在看到前方有事故车的情况下，我应该已经会啊，提前的打灯试着这个往右边去借了。哎， 我刚说完你可以啊。哦，那他跟我开车的逻辑已经没有什么太大的区别了，但是现在的情况是呢，我们右后方的这个车啊，也没有要让我们的意思啊，这个也正常啊，看看他能不能顺利的 变道过去，应该是没有任何问题。哇，这个事故好像还挺严重的哦，大家过年过节的啊，就平时开车都要小心哦， 这两个车感觉是追尾了。哇，你，你这个白车有一点点加塞了吧，但问题不大啊，我们顺利的识别到了这样一个事故车，然后没问题，他把这个拖车识别成了有一个这个拖钩的车啊，他识别到了哇，说明他的整个数据量很强啊，然后很顺利的打 打灯，借道变道完成了绕过。哇，可以可以可以，这个表现我打九十九分好吧，然后绕开是个事故现场之后呢，又变道回了我们这样一个快速的主干道，没有任何的问题。 哦哦，这个好细节啊，刚才右后方，现在我们右前方这辆吉利呢，对，我们 有一个相对来讲比较快速的接近，然后呢，他浅浅的往左边小小打了一把方向。哇，这个好细节啊，然后看他正常驾驶没有侵入的意思呢，我们还是回到了车道的中间。哇，刚才那一小把非常非常细节哦。 哎，那目前开下来让我觉得还可以优化和 max 还有 ultra 的 行车逻辑的区别， 我觉得就是如果我们前方有一个在我们一百二十限速的这样一个车道上开一百左右的一辆前车的话，它的整个变道超车的逻辑相对来讲我觉得要保守了一些。那像我们前方这辆黑色的奥迪，基本都是九十到一百 这样一个速度在前进，那我们如果限速是一百二的话，像刚才这种情况下，完完全全有足够的距离和合法的这样一个速度区间去让我们超车的，但是他并没有采取任何的这样一个变道超车的行为，或者是说 意向吧，这个我觉得是目前开下来啊，是可以优化的一个点，相对来讲有点太保守了我觉得，但是当然啊，你也可以打方向灯啊，主动的去让他进行一个变道超车啊。 那说到这边也跟大家再次提醒一下，每次拍辅助驾驶都要跟大家说一下啊，那我们现在的辅助驾驶并不是自动驾驶， 我们的驾驶员还是我们的主要的第一责任人啊，大家一定要时刻保持行车的注意力啊，在一些紧急的情况下还是需要你介入的啊，千万不要盲目的完全相信我们的辅助驾驶，我现在还是处于人车共驾的时代。 ok， 那 我们现在前面这辆飞度呢，估计也就开个八十多啊，看看我们什么时候会把它去选择一个超越，哎，你不超吗？这里是我的话，这边可能会向左超车，哎，他并没有选择一个超车， 驶出隧道之后呢，他就进行了一个向左变道的超车啊，难道是因为刚才我们马上就要进隧道了，所以他相对来讲比较保守安全的先跟了一段，然后驶出隧道之后，哎，去进行一个变道超车这样一个逻辑 我就没什么问题啊，那我如果自己开车的话，会相对来讲比较激进的啊，在隧道前去进行一个超越， 然后跟大家讲一下它的整个高速的底盘表现。我个人觉得啊，现在我是放在运动这一档的话，它也能够 阻隔绝大部分的我们高速上的这些小坑小洼啊，整个横向的支撑我觉得是蛮不错的。那有一个小小的，我觉得还可以再更加优化一点的是什么呢？就是它在一百一十这样一个速度之后，它的整个胎噪相对来讲也 有一些些的明显，因为今天还是在过年期间啊，我并没有叫我们市场小哥一起拍摄，所以我也没有办法自己给大家用分贝仪啊，给大家演示啊，等我回上海找一条路再给大家测试一下啊， 在一百左右的速度区间下，整个噪音大概是怎样一个水平？那目前我主观听下来，胎噪控制真的非常非常不错， 大家看啊，确实啊，我们这一路开下来基本都是一百左右的速度，前车呢也阻挡了我们相对来讲比较久了，他都没有去进行一个超车变道。那我们到前面虚线之后，我来主动的打一个方向，看看他的整个超车做的怎么样吧， 等我们超过这辆黑色的奔驰之后，我来打一个变道的灯， ok， 变道 看他什么时候会超 ok 啊。那一旦超过奔驰，有一个安全距离下，他的整个变道超车的 行为呢？一气呵成，行云流水，没有任何的问题，但是他就是自己不会去做这样的动作。这个我觉得啊，各位五菱的工程师啊，各位华为的工程师是不是能够再调整一下啊？ ok， 那 我们还有五公里三分钟啊，我设置了一个停车点，看看他能不能顺利的驶出闸道口进入我们的服务区。 ok， 还有八百九十一米，要驶出闸道口进入服务区，看看他什么时候向右变道。哎，虚线了，变吗？哎，刚说完可以非常好向右变道， 请提前接管并注意导航路线。 ok， 到达高速公路服务区， ok， 他 提醒我去接管了，顺利的只进服务区一百三十米，提醒我接管。 ok， 没有任何问题啊，那进入服务区之后呢，就降到了车道巡航，提醒我自己去接管了。 ok， 那 我们往上拨一下， 请接管。您已关闭辅助驾驶，退到人驾。好嘞，谢谢，那我们找一个地方停一下 啊。同学们，刚才这个华靖 s 的 整个华为辅助驾驶 a d s pro 的 表现大家觉得怎么样啊？那我个人的经验试下来，除了前方有一百左右的这样一个慢车，他 并不会特别激进的去超车进行一个非常效率的驾驶以外，我觉得整个表现真的做的非常非常的不错，和我试过的至少今天这样。呃，几个路况工况行车场景下的 和 max 和更高端的这个 ultra 的 表现真的没有什么太大的区别。当然啊，它们的区别至少从硬件和参数上面我猜啊，在一些非常紧致的情况下，可能会有一些在体感上或者是说其他的区别啊。当然我们今天这样一个 常规路况下面，我没有试出其他的太多的整个体感上，整个行车效率上的差异，如果他们把行车效率就是说前方有慢车的这样一个超车逻辑，上面再去优化一下的话，我会觉得整个华金 s 的 辅助驾驶表现能够达到一个非常高的分数，是没有什么太大问题的。 ok， 还有一个忘记给大家看了啊， 哎，就是我们开启辅助驾驶，然后我特意啊把这个电量控制在我们出发的时候也是只有二十多的，这样一个情况下，它的一百到一百二十的高速的综合区间能耗呢是七点三升油每一百公里， 我觉得成绩还算不错吧，如果大家是满油满电啊，或者说电量比较高的情况下，它的能耗我估计做到个六点几是没有什么太大问题的。 当然我今天也是全程的开着空调啊，因为我们有非常多的拍摄设备架着，他需要散热啊，包括行车记录仪 啊，他也会用一点点电吧，然后全程开着辅助驾驶，整个能耗都会有一定的提升的。所以呢啊，既然我都来了，对吧？那我呢再给大家测一个啊，我自己来开，我尽量全程顶到一百二十的这样一个速度，看看他的整个能耗表现如何。 ok， 同学们，那我们现在试一下啊，就不开起辅助驾驶，然后开着空调，然后我把油耗啊电耗啊都清零了，然后是我们百分之二十五的低电量，然后我自己来开，试一下他的整个高速区间的整个能耗表现到底如何。好吧， ok， 那 我们 出发，因为今天车看着回去也有一点堵啊，这个我尽量啊，开一百二的我尽量开一百二，看看他的整个能耗表现到底怎么样。 ok， 同学们，那我现在开了大概五十公里不到一点点吧，给大家看一下我人开的综合的油耗啊， 这个电料没怎么动啊，综合能耗呢，是六点七，就比用辅助驾驶低了零点五到零点四啊，那说明这个辅助驾驶的能耗我觉得不算高吧。还可以啊， 大家也看到我这基本上一路都在超车啊，基本上是一百一到一百二，顶着这个高速区间在开的，所以整个能耗六点七升一百公里，我觉得还算不错吧，这个成绩毕竟这么大这么重一辆车嘛，那就整个高速上的测试就先到这边啊，我们回到上海市区， 再给大家测试城区的辅助驾驶。那我们啊，几秒后再见。好吧，一起来。不好意思，不好意思，对不起各位，我发现有一个很重要的事情我漏了跟大家讲华靖 s， 我 刚才问了一下那个五菱官方啊，他是没有纯电版的， 现在只有混动，在最终发售的试售车可能还会有调整，所以我现在没有办法跟大家讲啊，这个车的最终的续航里程到底是多少啊？可能会有小电池的版本，可能会有大电池的版本，但现在他们还没有最终确定到底要上什么电池啊，但是这个发电机发动机是不会变了 啊，所以我只能给大家测一下它的综合能耗啊，在综合的这个续航里程，我现在不好意思啊，这个真的我错了，我错了啊， one week later， ok， 同学们，现在是二零二六年的二月二十八号啊，这差不多十几天来，每天都在开几十公里吧，有几天甚至开了上百公里，个人感觉对于这辆车已经是非常熟悉的状态了。那我们趁着现在 天气还不错，先给大家来拍一下我们华进 s 的 城区辅助驾驶，它的整个 a d s pro 的 这个表现， 它的整个系统版本出厂就是自带了 a d s pro 四点一的版本，和 max ultra 都是同步的啊，那我们来看一看它的整个表现到底怎么样啊，看看有没有什么很大的区别啊，在高速上的区别，目前测下来是不大啊。 然后呢，整个路线也是跟大家先说一下，老观众应该都很熟悉的，我这边呢有一条各种各样道路的这样一个组合啊，也是我们经常拍的，可以遇到各种各样的情况的这样一条路，那我们废话不多说，直接来实测吧。啊，那这个整个路径我已经设置好了好 哎， ok 啊，我们避开了刚才右边的这个违章停车的大卡车，然后借了一点中间的虚线道，没有任何的问题哦，前面我们这辆黑色的大众对于我们的车道有一点侵入，我们也是轻轻的往右边打了一把方向，哇，非常非常好， 目前来讲，哇，不错哎。然后大家可以看到我们右边有一排的违章停车啊，这辆大卡车也是有一点停出来了，我们也是往左边打了一下去避让他，然后前方右转也是很提前的就打了右转向灯， 哎，慢慢的刹车等待我们前方这辆大卡车，他是要哎，他不走哎，他要违章停车 哇，那我们选择了避开他，绕到中间这个车道来，但是呢，我们左边这个车道呢，现在是绿灯，有很多的来车，我们还是慢慢悠悠的很安全的转了过来。哇，这一通操作啊，行云流水做的非常非常好，可以啊， 哇，前方这么远，他就识别到白色的这个是路虎，有一个减速的这个姿态出现，我们就慢慢的一格一格减了速，然后顺利的安全的通过。哇，那目前啊，就光刚才这几个场景下，我没觉得他和 out 和 max 有 什么区别啊。同学们， 我们再来多试一些路段，多试一些场景，看看他到底能不能让我试出像高速一样的区别吧。哇，前面这个大巴我们的这个跟车的效率也是非常的高啊，比高速上面我觉得要跟进的要更快了一些， 我可能也是在高速上会有一个更长的安全距离的这样一个把控，所以才会像之前大家看到的那样，没有那么快的跟进啊。在我们的这个常规道路上面，我觉得他跟进的非常的快。 那现在也是啊，前面这辆咖啡色的 g l 八也是有一个慢速的踩刹车的这样一个姿态出现之后，它即时的很快的识别到之后，就慢慢悠悠的去进行一个减速，整个体感 我闭上眼睛的话，几乎是感受不到的，因为大家如果关注过我之前拍三点几 a d s 的 时候啊，当时的第一脚刹车做的其实还是感知非常强的，那现在四点零四点一就至少在刹车这样一个行为上，我觉得是智的飞跃， 这边也是慢慢悠悠，慢慢悠悠，整个体感做的非常非常稳哎，然后我们左边这有一个非机动车啊，他没有靠近，我们可以顺利的通过，然后右转，我们这边不上高架，但是后方有来车，你变不变？ ok， 左后方的这个白色大众并没有一个很快速的跟上，我们也是顺利的变了道，然后这边也没有任何的问题，变道的距离足够，我看看他会走哪根道。哎，没走错啊，走了我们要走的这根专门岔出来的左转弯道，我这个表现太惊人了， 其实我对于他的预期是会要比奥川跟 max 两位大哥要差一些的，但是目前不管是整个路径的选择，整个行车的效率，整个行车的逻辑，挑不出任何刺。不是说有差距吧，我觉得没有任何可以让我去吐槽的地方。 哇，这个跟上的速度是真的快，前面这辆阿尔法一动，哎，我们就马上就动了， 这边如果吹毛求疵的话，他的这个跟车距离稍微长了一点点，哎，这边怎么说啊？好的，我们让了这辆，哎，让不让啊？奔驰要违章停车，识别到他是要违章停车之后也是顺利的通过，没有任何问题。 哇，这边的违章停车怎么这么多呀？哇，我们左边这辆非机动车，这个外卖小哥开在了机动车上面，太吓人了， 好，违章停车也是顺利通过，而且大家可以看到他非常细节的往左边打了一点点啊，有一点借道中间虚线的去进行驾驶。然后我们刚才右边这辆也是外卖的非机动车，有一点向左倾入的势头，他也是往左边打了一点点， 哎，那我们呢，在这边设置了一个掉头，看看他能不能顺利的掉头啊， 掉头呢也是之前的一个很大的难点了啊，就是这个路口啊，看看他会表现怎么样，请容我再夸一嘴啊，他就是遇到前车停车减速，包括像现在的红灯减速，整个的刹车体感跟提前量真的是做的太好了，现在，哎，两辆非机动车 好避开他们之后，过了横道线之后啊，进行了一个很顺畅的掉头，没有任何的问题，老观众应该都知道啊，就光这个掉头很多所谓的啊，自称为叉叉梯队的辅助驾驶，在我们的测试当中都过不了， 又是一个侵入我们车道的非机动车啊，他也是提前的踩了一脚，轻轻的刹车避开了他们，然后来到了我们停车线这边， 哎，左转，但是这边有一辆非机动车， ok， 离我们还很远，没有任何的问题，左转， ok， 顺利，然后右边还是一排的违章停车，我们呢稍稍往左边打了一把，去做一个，算是防御性驾驶吧。然后这个路口是没有灯的，顺利通过 啊，这边我们设置的是右转，右转呢也是没有右转灯的哎，但是我们这边有很多的车辆侵入哎，让他了没有任何问题。黄色大卡车哎，然后我们这边左转呢，是走右边的中间车道的 啊，他并没有在实线前顺利的借道里面压了一点点的实线，哇，终于有一个小瑕疵了啊！今天，呃，我们可以看到刚才的这辆灰色的荣威其实是让出了一些距离给我们去 借道的，但是呢，荣威的整个速度比较慢，然后呢给我们让出的这个距离还不够多，所以呢，我们并没有采取一个停车让行，在实线前并入左转弯车道的这样一个 行车的行为吧，如果是我的话，我可能会就是停在那边，让荣威过去之后在实线前去不违章的 变道进我们这样一个左转弯车道。我不知道他对于实线是不是在距离上有判断失误，或者是说没有太清楚的识别到我们这根实线啊，刚才是压了一点点吧，或者是说他的整个行车逻辑，他觉得已经没有办法避开我们前面这辆荣威了， 所以选择了啊去压一点点的实线来变道进我们这跟左转弯道，然后去进行这样一个驾驶。 哎，什么情况？为什么他又压了实线，然后进行了一个在我看来完全没有必要的向右变道，今天第二次压实线喽， 那看来是不是他对于整个实线的识别会有一些小问题呢？这个情况我在质界问界尊界上好像目前也没有遇到过压实线的情况啊，继续啊，哎，大家可以看到我们这边没有一个打双跳的临时停靠 避让也没有任何问题， ok 啊，同学们，这边是一个非常非常大的难点，但我估计百分之九十九点九九他是过不去的，大家看到就知道了。哎，这条路呢是封死的，但是地图呢，又显示可以走 啊，我想看看啊，他会进行一个什么措施，他会走其他路呢？还是会怎样？但这个地方啊，这个是我特意啊，给他找了一个非常非常难的点啊，看看他怎么处理的， 我们在等待一下啊，但其实呢，这条路是可以走的，是在我们的正前方左边留了一个很小的口啊，其实我也不知道为什么这么设置，但是这条路其实已经通了啊。 ok， 那 等了这么久，他应该是没有办法解决这个问题了。好吧，那确实这个有点太难了好不好，我是存心的，我想试一下，因为这个路况也不常见是吧？ ok， 那 我们自己来揭露一下吧，这条路现在的这个行驶方式呢，是这样子的，我们要开到最左边确实也太难了啊，我可能一把还进不去，哎，我试一下，大家可以看这边啊，这两边已经非常非常极限了，就我自己人开的话，其实也非常难啊。 ok， 啊，这个可能太难了啊，但是希望啊，华为辅助驾驶的同学，我相信你们今年内，好吧，能把这个问题解决，我相信你们可以的。好吧，那然后我们来到这边之后呢，我们正常驾驶起来就能看到，哎，这个我们辅助驾驶可开启的这个标识又出现了啊，我们继续啊， 导航辅助已激活。哎，再跟大家说一次啊，这个不是封闭路啊，大家可以看到这个红绿灯都是有的啊， 这条路我们这边应该是大半年前就已经通了，但是我也不知道为什么要在前方有那么多的这个路障，只开一个小口来让大家去行驶，我不太清楚是为什么 哎，大家可以看到啊，这边的违章停车都是大卡车啊，真实事件呢，确实也多种多样，很复杂啊，我们也是非常人性化的压了一点中间的这个实线啊，去进行避开驾驶，这个是没有任何问题的啊，这种情况下我个人觉得是 ok 的， 但是刚才两个变道压实线， 嗯，我觉得是完全可以避开的，不应该犯的错误。 ok， 那 我们 最后一段算是小小的飞镖道路吧，大家可以看到我们基本上这个违章停车把我们正常的道路都给占满了啊，这条路我我也不知道该说什么，然后呢，我们也是借到了对向车道来进行一个驾驶啊， 有任何问题将至车道巡航， ok， 那 我们重点呢，就设置在了这边，我们先来接管停车， ok， 同学们，不知道大家觉得刚才的城区辅助驾驶的表现怎么样啊？那我真的觉得就是一个 实线变道，这个我是真的真的不太能够接受啊，不管他是为了效率也好，或者是说有一些什么其他理由也好，那至少这两年我基本已经没怎么遇到过会压实线的辅助驾驶了， 更别说华为的 max 跟 ultra 的 辅助驾驶的版本目前我没遇到过，我感觉可能是优化的问题， 因为识别地面上的实线的话，跟激光雷达没关系啊，那肯定还是依靠摄像头来识别的嘛。所以说这个硬件大家都差不多的情况下，为什么会出现这样的情况，感觉就是可能有一些适配的问题，那希望华金 s 在 上市之前能够把这个问题解决，迭代好。 好吧，然后呢，我们来讲一讲整个底盘操控的部分，首先啊，我还是想再申明一点，就这么多年我也试 过大概六七百辆可能都不止的车了啊。然后我自己的感受，包括我对于这样一个大六座的 suv 消费者的认知是绝大部分的用户是不太会在意操控这一点的啊，那简单的就给大家讲一讲整个华靖 s 的 操控呢，其实 并没有大家想象的像大多数的大六座那么船啊，我觉得像这样一辆定位百分百家庭用车的 suv， 最主要的就是做到不出错就可以了，整个转向手感也有三档可选， 我呢是常规都会放在舒适啊，那目前看来，不管是小打方向，微动也好，大幅度的转向也好，包括虚位都没有让我觉得开起来像个船， 觉得是调的蛮舒服的，然后整个底盘整个避震的表现，至少纵向啊，不管是在舒适档也好，运动档也好，舒适家我个人不太会去试啊，我个人觉得大多数人应该也不会调到这一档，我觉得做的 也是非常非常的好，他的一级缓震并不会让我觉得晃来晃去的，然后二级缓震也会把绝大多数地面上我们看不到但是能够感受到的这些细微震动，还有一些小的坑坑洼洼都给隔绝掉啊，也很 符合这辆车的定位。然后很多同学可能也比较在意整个底盘配置啊，跟大家也说一下吧，它是前双叉臂后多连杆，然后配上 cdc 的， 很良心的配置。但我个人觉得啊，就二零二六年了，其实各家的硬件配置 都不太会差啊，五菱也好，包括像其他的一些车企也好，现在都已经把性价比不管是在什么样的价位的车型好，现在都已经非常好了。怎么说呢，主要其实还是靠各家的调教水平， 那五菱现在这套调教我觉得很适合华进 s 的 消费者人群吧，更注重家庭的，比较在意家用舒适感受的 这样一个消费者，我觉得他调的是没有任何问题的。但有一点我个人觉得啊，如果非要让我吹毛求疵的去讲，就是不管他是在舒适模式下也好，包括运动模式下也好，给大家看一下啊， 我只要稍微快一点，哎，过这样一个回头弯，或者是说稍微急一点打方向的话，车头的侧倾 还是相对来讲比较明显的，让我觉得他的整个侧向支撑没有他的纵向支撑那么好。但是我感觉啊，华金 s 的 底盘工程师呢，可能是考虑到这辆车经常会有四个人或者是六个人坐满的情况下才去那么调怎么说呢，我个人还是想说一嘴， 目前大多数开在路上的车，大家去看一眼，不管是大的 suv 也好，小的轿车也好，其实大多数大多数都是一个人在开车，所以说目前这样一个调教呢，我 会觉得相对来讲偏软了一点，但是它一旦车上有四个人或者是六个人这样一个侧向支撑的设定，就会让坐在这辆车上的所有人觉得还算是比较舒适的， 可能没有办法兼顾到一个人跟多人的这样一个情况吧。正好呢，我们又来到了回头外啊，给大家看一下，这辆车虽然是一辆大六座，但是它的整个哎，你们看一把打死 几乎可以回到第一根车道。他的转弯半径呢，也是做的非常非常的小，听五菱的同学说应该是五点六五米吧，我要是没记错的话， ok， 那 关于动力水平也是挑不出什么毛病啊，毕竟是混动嘛，这么多年的调教经验下来，你是几乎感受不出来电机与 发动机之间的切换的一个接入点的，我反正啊，这个快二十年的驾龄了，我是真的开不出来，然后包括像整个动力的曲线，这个调的也是安安稳稳的，非常舒适，没什么毛病。然后整个跟脚性其实和我们常规很平顺的电车几乎没有任何区别， 除非你真的一脚哎，踩到底，可能会稍稍的推你一下，然后你能听到些许的发动机介入的噪音，其实基本上你在高速上开也好，城区内开也好，整个速度区间你都是可以把它当做一辆纯电车来驾驶的。 那最后也是跟大家说一声啊，这个我目前呢也没拿到他的整个电机和发动机的动力参数，如果我们这期视频发布之前我要到了啊，我到时候后期贴一下。但是我们可以做到一件什么事情呢？就是 我来给大家实测一下他的百公里加速，然后再给大家测一下我们常规路面这个速度区间的整个隔音水平怎么样。开始五十 一百数。 嗨，同学们，那我们时隔二十天啊，又回到了这边，那这辆车呢？过年的期间，过年前啊，到现在还没过完年啊，我真的每一天都在开 这辆车，也应该是我从业以来给到我时间最长的，让我来坐这个长侧的一辆车了。那这期视频呢，应该非常非常长了啊，真的非常非常感谢能够看到这边的屏幕前的各位，谢谢你们都看到这边了，帮忙点个三连吧，求你们了，求你们了。 ok 啊，那最后一趴啊，我们来讲一讲这辆车的内饰空间以及整个智能座舱来呃，先给大家放一些内饰的画面看一看， 那关于内饰呢，我和外观也是保持一致的态度 啊，我一直是觉得萝卜青菜的事情，不知道大家觉得华金 s 的 这样一套内饰怎么样啊，当然应该后期也会有其他的配色，就这辆车目前看来都是以灰灰的咖啡色为 主机调，就相对来讲比较低调的这样一个配色啊，不知道大家觉得怎么样？然后肉眼可见的地方像这一块呢，都是软包，这个没什么问题了。然后这个不知道是真的木纹还是仿木纹还是竹子呀，我不太清楚啊 这一块，然后下面呢也是软包的皮质。然后整个座椅呢也跟大家讲一讲，大家都能看得出来我这个人比较瘦啊，我就一百二十斤不到。讲前段时间我去外地三四个小时基本上没怎么停的，因为我屁股没什么肉啊，这个背也没什么肉，能让我长时间驾驶 坐下来不累的车真的非常非常的少。那整个五菱体系的话，除了华靖 s 就 只有宝骏云朵了， 其他目前没有能让我真的两个多小时保持，觉得，哎，腰不酸屁股也不痛的，至少五菱系没有第三辆车了。 这个座椅的质量大家都能看到，软中带弹，整个支撑我觉得也都是蛮不错的。这个座椅我敢说了啊，除了我这个体重稍微体型大一点的，包括体重重一点的同学应该也没什么问题了，到时候大家也可以去门店里面坐坐看啊，这个座椅我是觉得整个包裹感也好， 真的是蛮不错的，是我认为的五菱体系当中排第二的，这个座椅第一名我不知道是谁，哈哈哈，然后这个凳子呢也有座椅按摩，座椅通风，座椅加热，方向盘也有加热，配置还是 挺高的。讲中控之前呢，我想先给大家讲讲这块门板，这个门板这边呢有一些功能按键，大家可以看到它用了电子的开门，然后下面呢有一 个物理的紧急拉手，也是比较常规了现在，但是我希望五零的同学如果有在看这期节目的这个紧急物理拉手，我建议你们如果还来得及的话，能不能改成红色或者黄色，因为屏幕前的各位应该也看到很多视频，一些事故啊等等等等这样一个紧急拉手啊， 可能有一些上了年纪的乘客啊，他如果第一时间找不到的话，我觉得还是有一定风险的啊。虽然他这个上面的字啊，包括整个设计的位置都已经很明显了，但是如果能够有一个醒目的颜色，能够做的更明显一些的话，我会觉得比较好， 然后包括有一点，哎，来来，给我们一个近景，他的后视镜是有物理按键调节的，我个人真的非常非常讨厌在中控里面忽 呼出，或者是点到二级还是三级界面，还能去调整后视镜这样一个操作。我不知道有没有跟我一样的同学啊，就是我每一次开车之前都会有习惯的去微微的调节一下座椅的前后啊或者是上下，所以呢有一个连锁反应，就是我跟着会去调节一下后视镜， 相对来讲不能说每次都调节吧，但是我调节的这个几率还是比较高的，所以我真的很讨厌中控屏去呼出来去调节，有这样一个常规的调节后视镜的物理按键，我真的是 五菱可以的。 ok， 那 我们回到车内，然后十五点六英寸的中控屏，不知道几英寸的仪表，我真的没查到资料啊，五菱同学也没给我。这个就不多说了啊，现在比较常规的一大一小嘛，也是 大多数的鸿蒙座舱所配备的这样一个配置，然后鸿蒙座舱整个大家应该比较熟了啊，现在用鸿蒙座舱的车确实也比较多嘛，就不浪费大家时间了。但还是有一点 和屏幕前的，不知道有没有在看的这个鸿蒙的同学啊，再次呼吁一下，就你们现在和华为系手机的联动，真的做的已经非常不错了，但是真的能不能也考 虑一下用其他品牌手机的同学啊，这边再次夸一下小米啊等等一些其他品牌就是和各个品牌手机的连接互动，真的会做的比较的好， 是用各种各样不同品牌手机的，但是开鸿蒙智行啊，或者是说用鸿蒙座舱车型的人还是有很多的嘛，就各位华为的同学，鸿蒙智行的同学能不能努力一下好不好？谢谢你们，谢谢你们， 但是不好意思，我要说但是了，虽然这辆车不是最终的试售版本，这个问题我还是要提一下，我觉得相对来讲比较的严重，大家可以看到，来给我们一个近景，我们华金 s 原厂配置的就是鸿蒙座舱，五点零的它并没有什么背它什么东西的， 从中控上面来看，他用的就是纯水的五点零的鸿蒙座舱，但是我发现了很多的问题， 和我二四年拍的阿维塔幺二十的情况差不多，就是我感觉他只是一个五点零的鸿蒙座舱的壳，给大家演示几个我试下来和我的世界阿维塔不太一样的地方吧。你好，宝骏主驾。你好，一千减七等于多少？ 等于九百九十三，再减七， 再减七，我还不会调节大小，我们聊点别的吧。是的，它并不能连续的去识别，语音也好，指令也好，然后它也没有接入大模型。 这边如果有鸿蒙智行车主的观众的话，你们一定知道五点零之后他用的全套都是大模型，像刚才我这样一个问题，他是会有一个大模型的框，然后帮你去显示，然后回答你的，但是他做不到。然后还有一个让我匪夷所思的是什么？你好，宝骏， 你好，打开座椅按摩，最大力度座椅按摩出了点小问题。 哇，这个真的让我匪夷所思，就连这么简单的两个指令拼在一起的一句话，他居然识别不了，我这边给大家看一下世界上面是不是能够识别吧。 ok 啊，我想了一下，我不拿亲儿子世界，也不拿干儿子阿维塔，我拿我自己的蓝图梦想家给大家看一下啊，也是五点零的鸿蒙座舱啊。你好，蓝图下午好。打开座椅按摩，力度最大， 主驾座椅按摩调到三档了，真的让我匪夷所思，给我的感觉和二四年的阿威塔幺二真的一模一样，中控里面显示是最正宗的纯血的华为座舱，但是在我看来好像并没有做适配啊，等等等等， 那这一块我就不多演示了啊，但我相信啊，上市之后正式版本的这个车机，相信你们肯定是能够全面的优化好，至少要会做到和大多数现在配有鸿蒙座舱的识别率啊，或者识别度啊等等等等都做到一样吧， 对不对？我相信你们是没有问题的。好吧，这个我就不再多说了，但还是要再提一嘴啊，我们这个车不是最终的成品车。好吧， 那关于前排的配置我来看一下啊。这边呢，是有一个带风冷的手机无线充电啊，右边呢是没有的，但是我给大家看一个很有意思的细节啊，大家看，这是我目前为止好像没见过几个啊，有一个前面的限位器，一般呢，大多数都只有中间的这样一个限位器， 我这个折叠屏的长度也算是比较长的，是能够放的下的。然后呢，我拿了一个套了壳的更大的 iphone 的 十七 pro max 啊，给大家看一下，也是能够放的下来就但是呢，就正正好好差不多就要卡住了。 然后啊，我有一个朋友前两天做了一下我们这个车，它是那个华为的 pure x 阔折叠，它是折起来横着放呢也放不下，竖着放呢也放不下，展开放呢，就 卡在了这个上面的这个线路器，所以说这个线路器我是觉得挺好的啊，就开车的途中可以防止它这个划来划去嘛，不会这个划到前面去啊，怎样的？但是呢，确实也是有一部分手机放不下啊，这也是个问题，不知道大家怎么看这个事情 好不好？然后常规的一些配置，包括像中控屏的下方一个 usb a， 一个 usb c， 然后一个十二伏的点烟口，也都有配置呢，是拉的蛮齐的，然后这边呢两个杯架，然后这边呢一个浅浅的储物盒，为什么这么浅呢？是因为下方是一个冷暖箱， 然后还有一个就是这应该是整个五菱体系唯一的这个有燕飞立式的这样一个品牌的音响，我们来放点音乐给大家听一听， 这个我不是特别专业的啊，大家感觉怎么样？可以发弹幕，发评论。我们现在去到后排， 在讲解后排之前呢，先给大家介绍一下啊，我是穿着鞋一七八，然后今天带了一个帽子，估计有个一七九一八零的这样一个身高。给大家演示一下整个膝部和头部的空间。先把这个二排的座椅放到最前面啊， 顶不动了啊，最前面差不多是一拳多四指的这样一个距离，然后我再放到最后面， ok 啊，就顶不动了最后面了。然后我们来看看空间大概是多少，一拳，两拳，三拳，四拳， 五拳啊，五拳塞不下，四拳多四指啊，哇，这个空间真的是非常非常大了，然后头部空间我看一下啊，一拳两拳，两拳的话差不多顶到天幕的位置，然后上面还有一拳是顶到天窗的这样一个位置。 这么大一个车，目前虽然我不知道它的数据啊，我自己实测下来，这个空间真的是够大的，当然还有第三排，但是去到第三排之前呢，第二排的配置也跟大家讲一下，前面呢有一个方便你吃吃喝喝东西或者办公的一个小桌板，配置真的蛮高的啊，但是我不知道这个中配低配会不会有这样的 配置，然后这边有一个二排的拉手，也是方便一些不方便的人群，方便的去做一些这个起身的动作，哈哈哈。 后排的座椅呢，和前排一样啊，也是可以有多项的调节，然后它还多了一个腿托，然后我左右两边都是支持零重力座椅模式的。但是有一个小小的点想跟大家吐槽一下啊，就是大家可以看一下，这边有一个圆的按钮， 你们猜一猜是干嘛的？我一开始会以为它是一键零重力座椅，但是按下去它其实是座椅按摩， 我觉得这个倒不是什么问题，但是正常坐上这辆车的人，你说他能意识到这样一个黑黑的按钮是座椅按摩吗？我觉得百分之九十九点九九应该都不太会吧，就五零的同学，你们是不是可以在这边印一个座椅按摩的图案，或者是怎样对不对？这样会不会明显一点？ 然后话又说回来，大家可以看到啊，中控的后面的上方是有一块小屏幕去控制后排的空调温度和风量的，然后左右两边各有一个座椅加热和通风的按钮。我在想一件事情啊， 既然你们这个两个座椅都是有座椅按摩的，你们为什么不把座椅按摩的按钮在这边有一个显示呢？有点理解不了，我想了半天啊，有没有可能就是因为这块屏是通用的，我只能这么理解 了，然后继续啊，我们下面呢，就是我刚才跟大家讲的是一个零到五十度的冷暖箱，然后整个空间我觉得还算是比较大的，放个六七罐饮料问题 应该不大，但是它能一键开啊，并不能，这个一键关关还是要用手动。那二排呢，还有最后两点啊，座椅两边呢，它各有一个手机槽，然后前方呢有一个，这一点蛮神奇的，我觉得，就我这边呢是一个 usb a 的 充电口，然后右边呢是一个 type c 的 充电口， 算是想的比较周到吧，就方便不同的这个插口，这个也不多讲了好吧。然后还有一个就是我不知道是不是只有顶配才有的，或者是说可能会是选配啊，打开二排屏幕， 是的，他和很多的鸿蒙智行或者说一些其他车辆一样啊，二排呢，也有一个和前排一样尺寸的，十五点六英寸的可以触摸的娱乐品，总的来讲啊，就比现在五菱体系，就他们自己零 o s 的 这个娱乐系统要好了不少。那我们现在啊，我 把座椅往前移一点啊，一到差不多还有两拳多两指，差不多啊，这个一般是这样一个标准位，然后我现在去到第三排， 中间也是挺宽敞的，基本上一脚就过来了，大家可以看啊，那前面呢是两拳多两指，那现在我这样一个差不多啊，一八零身高的人呢，西部空间呢，还有一拳多一指吧， 就这个腿部空间，真的是我做过的大六座 suv 里面真的算是比较优秀的。然后大家可以看我戴着帽子的情况下，头部空间还能勉勉强强一拳塞不下来，大概能塞个四指吧， 完全没有压抑的感觉。这个车是真的非常非常大，我看那第三排的配置其实也算是真的蛮人性化的啊，两边各有一个杯架，然后杯架的后面呢有一个放手机的槽，然后放手机的槽后面呢又有一个 usb a 的 充电口，然后也是很神奇的，右边是 type c， 然后真的称得上优秀的配置是什么？他还支持一定程度的放倒，然后是有物理按键的，然后他也能往前，但是这个往前我觉得有点搞笑啊， 哎，好了别了别了啊，这个哎，他能放这么倒，也就是说其实后排是支持折叠的，这个后排放倒之后，这个角度真的是舒服很多呀，就一般一八零以下，甚至是一八五，如果前排再往前一点点的话，坐到第三排都是没什么太大问题的， 真的很少有大六座的 suv 能让我说出这句话，最主要是这个头部空间真的很宽敞，完全不压抑，我如果放倒基本上就一拳了，真的就一拳，蛮夸张，舒服。 最后了啊，同学们，后备箱给大家展示一下电动后尾门啊，这个不多说了，大家可以看啊，整个后备箱空间真的是非常大啊，来来，我们镜头往上抬一抬，我这里呢放了一个非常宽的行李箱啊，它都是没有问题的啊， 可见他这边有多宽。然后我这个行李箱呢，也是特意这样竖着放的，也是能够正常开关门，大家看整个尺寸没有一点问题，宽度纵深都没有问题啊，然后第三排座椅还能一键放倒， 就基本三口之家，四口之家出去玩后面有什么放不下的啊，这这空间荣誉你们看，然后你们以为这么就结束了吗？来，镜头给我抬高一点，他还有这么深一个啊，下沉式的后备箱空间，我只能说不愧是五菱， 真的空间真的是给足你了。然后右边呢有一个十二伏的点烟口，当然你也可以不用他，因为这个车呢也是有外放电的好吧，外放电呢，也是达到了八 c 的 功率。这边呢，五菱传统吧，我觉得是五菱传统有一个哎，隐藏式的，很人性化的 衣服的小挂钩，大家懂的。都懂啊，你挂挂螺蛳粉也是可以的对不对？行，我来拍个结尾吧。 ok， 同学们，我 拍这期视频可能一个多小时了啊，奔着两个小时去了，也有可能我不太清楚啊，最后剪出来什么样，能够看到这边的同学真的非常非常非常感谢你们。那这辆华金 s 呢，也接近接触了，连续开了三个星期了，说实话我真的挑不出什么一定不能接受的点。 你真的要说的话就是我们今天早上来测试的城区辅助驾驶的压实线的问题，但我相信啊，我今天跟五菱的同学反馈之后，他们一定会在上市之前把这个问题给解决，给优化给 ota 调的，包括还有我自己测下来的高速的超车的频率太低的问题。 在看这个视频的五位同学啊，我，这个我相信你们大概率也是能够在上市之前解决的，是不是我就给观众打个保票了好不好啊，别让我那个啊，这个， 哎呀，然后这个车你要说还有什么问题吧，那就是鸿蒙做仓的这个语音识别的问题， 努力一下，我不知道这个车到底什么时候上市啊，可能还有半个月，可能还有一个月，我觉得都是很细节的小问题，整个车给我的感觉就是符合五菱一贯的作风，在同样的价格内，能塞满的都给你塞满了。 在我看来啊，就这个车里里外外，外观我不多说啊，整个车的空间，座椅的舒适，用的皮质，整个中控的配置，加上华为的 a d s pro 辅助驾驶， 加上真的非常给力的动力电池，哎呀，不愧是五菱，我只能说，但我知道各位同学还是想听我说一点可以优化的点， 那我还是想提一嘴吧，因为大家都知道啊，今年鸿蒙智行包括还有其他另外两个劲，一个叫起劲，另外一个叫易劲，都会有自家非常能打的产品出现，和华为合作的车企呢，也会越来越多，能够被我们看到的已经知道的也越来越多了。那 五菱这辆车呢，真的是非常非常的水桶，但我觉得和目前我们看到的所有的鸿蒙智行，还有和华为合作的这些车里面，它好像并没有太多能够代表五菱的这样一个特色出现，就包括内饰啊， 好像真的是缺少了一些上汽通用五菱独有的一些标识或者说特色吧，就是我为什么会提到这点呢？我真的是怕，或者说我知道今年会有很多和华为一起合作的车型出现，虽然啊，这辆华金 s 真的 非常非常能打了， 我担心的是在这么多有可能会有同类型车型里面在传播角度，或者是说消费者角度，可能很难的去让别人记住，因为目前来看它并不是一辆有特色的车型，它是一辆非常能打的 水桶车型，所以我担心的是这一点，但是呢，这也是上汽通用五菱和华为的第一次合作出的第一辆车嘛， 能够有今天这样一个完成度，能够做成这样，我觉得真的是已经很不容易了，我刚才说的这个没有特色，可能也是有一点点的吹毛求疵，哎，我仅代表我自己。哎，这个就不多说了， 行吧，我也不知道各位看到这期视频是什么时候啊，我应该也是过完年了，那不管怎么样吧，再次的祝看到这边的所有的同学二零二六年万事如意，即刻暴富，真的感谢，感谢，感谢你们能看到这边，那我们下期节目 再见。 ok， 同学们，不好意思，有点黑啊，这边有点晚了，我突然想起来一个很重要的事情，充电忘了测了，特意找了一个华为的充电，我来试一下，哎呀 哎，好了，启动了，我回到车里面，我们来看看啊，我们常规的百分之三十到百分之八十大概会用多少时间？我们先到百分之三十看看。 好，现在是六点二十六分，百分之三十啊，我们来看看到百分之八十要花多久，我们来看啊，这个充电功率慢慢的微微的一直在涨，涨到了一百零八， 他的整个充电功率啊，一直在一百左右反复横跳，然后现在过去了六分钟充了百分之二十二，现在是十二分钟 充了百分之四十一，然后充电功率从百分之七十之后呢开始掉到了七十多，其实算总时间的话还算挺快的哦。哎，八十了，差不多就是十五分钟，可以从百分之三十充到八十， 不知道大家对于这个速度满不满意啊？然后最后百分之二十比较慢嘛，一般也是推荐大家冲到百分之八十或者是九十就可以拔了，然后可以看到我们前面百分之五十只用了十五分钟，然后最后的百分之二十他显示还要二十三分钟，就不是很值当啊，一般这个时候我就拔掉直接走了。 果是在高速上面服务区的话，也就是上个厕所，洗个手，吃个粽子，或者是坐下来随便吃点东西的时间十五分钟，那三十到八十的这个成绩我十五分钟，我个人觉得还算是可以吧，不知道大家怎么看？ ok， 那 本期节目正式的啊就到这边结束了啊。

十四万九千八到十九万三千八，这是华金 s 优惠加置换补贴后的价格，他值不值这个价？都有哪些优点和缺点，又适不适合你？哪款配置更值得选？今天都给你讲明白。 先说一个缺点，他的品牌力啊，有点低。就这么说吧，十大几万甚至二十万买了台五菱，一听这么小众的词汇是吧，你哪怕跟起境意境一样，换个标，估计啊，立马就能解锁很多想花小钱买大牌面的潜在客户。但也正是因为这个标啊， 十四万九千八你就能买到一台跟五十多万的问界 m 九一样大的六座大型 suv， 并且还标配了华为乾坤 x 智能辅助驾驶和鸿蒙智慧座舱， 可油可电，挂绿牌，没有续航焦虑，油耗也不高。所以啊，价格或者说是性价比啊，是它的主要优势，如果你也是冲着它的性价比来的，那就直接选低配的。两百千米乾坤悦享版 虽然是低配的啊，但是它的车身尺寸长宽高同样都是五二三五毫米，一九九九毫米，一八零零毫米，轴距啊也都超过了三米一，甚至啊也都是二十英英寸的大轮圈，所以高低配车型啊，从外观上是难以分辨的。另外，低配车型啊，也配备了华为 x 智能辅助驾驶系统，支持高速领航， 但是城市领航啊，全系都需要花六千去开通。还有包括一系列的智能互联配置在内的鸿蒙智慧座舱，高低配之间也都一视同仁。 低配车型也是六个座，也都是皮质座椅，前排和二排座椅也都带着电动调节，还有全景天窗，全车车窗的一键升降，甚至多层加胶隔音玻璃、 双驱自动空调、电褶后视镜、电动尾门、手机无线快充等等都在低配的两百千米乾坤越墙板上配备了。而且动力系统除了顶配的四驱车型之外呢，其他车型也没有高低配之分，都是一百四十三马力的一点五 t 发动机配二百七十二马力的电机的动力组合。所以低配车型啊，就足够给家人一个舒适 出行条件了。但如果你的预算相对不那么紧张的话，个人还是推荐你上二百五十五千米乾坤真想版，也就是四 gb 车型，虽然价格比 gb 贵了一万六，但电池品牌由赛普瑞克换成了宁德时代，并且电池容量从三十一度升级到了四十一点九度， 纯电续航里程增加了五十五公里，充电速度也更快，充电倍率由三 c 升级到了三点五 c 啊，日常啊，把它当做纯电车来开的话，出行半径啊也会更大一些。除此之外啊，像是悬挂软硬调节，以及前后排座椅的加热通风和主驾驶座椅的记忆、 老板线氛围灯、燕飞利士音响等舒适豪华配置也都给你配上了，性价比啊，同样也是非常高。不过这个配置啊，没有后排娱乐屏，作为一台六座车型来说啊，有点小遗憾啊。所以想要一步到位的豪华感，你就再加一万上二百五十五公里乾坤尊享版，也就是两驱顶配车型。 除了后排娱乐屏之外啊，你的座椅啊，又进一步升级了，前后排都多了座椅的按摩，二排座椅也多了电动腿托配上了二排小桌板，第三排座椅也升级成了电动调节和电动放倒，并且还多了一套车载冰箱和车内空气净化系统。 不过顶配的四驱乾坤增强版个人感觉就没大有必要了啊，还多了一台后置电机，零百加速由八点六秒升级到了五点二秒。但是作为一台六座大型 suv 来说啊，你开着它去追寻速度与激情的概率并不大。 但如果你的预算非常宽裕，又随时想来点推背感的话，那这台四驱顶配的车型呢，在同级别中同样也是高性价比的选择。综合来看，华靖 s 的 四款配置呢，分工非常明确，要高性价比就选低配的悦享版，注重硬件呢就选尊享版，想一步到位更加豪华的话，那就选尊享版。 顶配的四驱尊享版呢，个人不太推荐，所以哪款配置更适合你啊，就需要你根据自己的情况对号入座了。虽然华靖 s 的 品牌叫性不高， 下乘空间在同级别中也不占优势，甚至外观看起来也并不显大气沉稳，但在这个价格面前，这些好像也都不那么重要了。所以十五到二十万的预算，你会选华玺 s 吗？评论区交流一下，我们下期再见！

朋友们，十四点九八万起，搭载华为乾坤科技旗舰大六座 suv 华靖 s 终于上市了， 我现在就在线下的门店啊，现场氛围非常的火爆，都是来看实车的朋友，足 以看出这台车上市之后的超高热度。今天不云看车啊，全是干货！这台华靖 s 给你们讲透，全系标配华为乾坤科技智能，一个最炸的智能啊！现在很多车型高配才有智驾，低配直接阉割， 选装还要花大价钱。但是这台华进 a 四直接反套路，全系标配华为乾坤 a d s pro 增强版，搭配鸿蒙智能座舱以及乾坤车仪，日常通勤、城区跟车变道、长途高速领航、 自动泊车使用功能全都在线。整套感知硬件和算法都是成熟落地的配置，不是噱头概念，对于家用长途出行还有新手司机来说，安全感和实用性直接拉满。再看家用刚需空间啊，很多大六座都是样子货，三排几的跟沙丁鱼罐头一样，但华靖 s 是 真山牌，六座平， 二加二加二布局，二排是独立座椅，是头等舱的待遇，我给大家实际测过了啊，二排的话正常坐姿的情况下，三排的话也不会拘束，双层下沉后备箱的设计，能装下七个二十寸的行李箱，彻底终结了满员就不能装行李的尴尬。 那家庭出游，六个人全员出行的话，这台车负责装人，还负责把你们的大包小包全搞定。至于舒适度，这台车更绝顶级 n v h 优化隔音水平，直接对标五十万级的豪车。 关上门的这一刻，世界都安静了，家里有老人小孩的都懂啊，车内噪音大，颠簸多是晕车的主要原因， 那像我们跑高速走烂路的时候，这台华靖 s 密闭静音的座舱环境能大幅度的减轻我们的感官疲劳，老人不头晕，小孩不哭闹，全家人长途坐车的舒适度直接拉满，这种静密性实在是太重要了，再也不用害怕长途晕车。 还有大容积冷暖冰箱，中排超大的娱乐屏，还有这大桌板啊！华靖 s 不 只是一台车，更像是一个会移动的家。之前预定的政策就已经非常狠了，一千元直接抵扣五千元的购车金，除此之外还有价值四万的八重礼。随着五月八日华靖 s 正式上市， 官方购车福利也同步上线，目前购车可享受置换补贴，再叠加上品牌上市专属的回馈政策，双重福利的叠加情况下，综合至高力省四万加整车入手，底价十四点九八万起。配置怎么选？一句话告诉你，预算十五万左右，想要得到华为乾坤智驾的全套体验， 可以闭眼入二零零公里天昆悦享版，想要家用舒服续航长，就选二五五公里天昆尊享版。想要顶配豪华享受，认准二五五公里天昆尊享版，想要四驱稳雪地能跑就上四驱天昆尊享版 不到十五万就能入手九系尺寸 suv 加华为全家桶、华金 s， 这四个配置，根据你的用车需求和兜里预算都可以闭眼充 要入手这款车的朋友啊，阶段的购车政策力度是非常可观，这波真的是价格屠夫，二十万级的价格直接把三十万级的智能和五十万级的定力全给你，它终结的就是现在大六座市场那种尾数适合加钱档的乱象。华靖 s 搭载华为乾坤科技的旗舰大六座 suv， 想来体验华为智驾的老司机们，想给家人换一个大空间的朋友们，那现在好车加给力政策，不妨到店来实际体验一下。

哈喽，家人们，之前有很多小伙伴问我能不能去拍一下华靖 s， 当然可以了，但是只能拍外观了，因为现在还没有上市，我身后呢就有一台顶配的华靖 s， 我 带大家过去看看它的一个外观。华靖 s 尺寸来到了长度五千二百三十五毫米，宽度一千九百九十九毫米，高度一千八百毫米，轴距三千一百零五毫米，妥妥的一个全尺寸 suv 啊。 给大家感受一下华靖 s 的 隔音效果，我现在把前排的玻璃给升起来， 整个世界都安静了。刚才给大家体验了前排的隔音效果，我现在来到了后排，给大家感受一下隔音的效果。大家看到外面是非常的一个呃，声音是非常的嘈杂的， 安静了，彻底的安静了。家人们，我现在说话大家肯定都能听得清清楚楚，这隔音效果怎么样？大家打在评论区。

大六座加华为乾坤 a d s pro 高阶辅助驾驶，配备 c d c 舒适底盘，这就是即将发布的华俊 s， 那 它到底是不是我们想要的家用 suv？ 今天呢，我们就在华俊 s 赛道嘉年华来一场真刀真枪的实测。 那今天测试的重点呢，就是大家最关心的空间表现，乘坐舒适度以及辅助驾驶方面，覆盖园区路段，高速环岛以及停车场，模拟最真实的家庭出行场景。 那最后呢，我们还会来对比一下华进 s、 问界 m 九以及银河 m 九三台大型 suv， 看一下华进 s 的 空间表现到底怎么样吧。说实话，刚刚从园区出发，我还挺怂的，本来这道路就很窄，我觉得还挺有压力的，没想到啊，他这个车上手非常的快，而且很轻便， 最让我意外的是，他这个座椅填充的非常柔软，而且支撑性也很好，坐起来完全没有压力。我刚上车的时候看了一眼，车内的储物空间非常多，像这个中控台还有门板都有储物空间， 车里面有老人的水杯或者是小孩的玩具，放起来都非常方便，这一点的话就很适合我们的家庭用户。我们现在城市道路的话，车还是比较多的，我们来看看他的辅助驾驶在这个时候的表现到底怎么样。 领航辅助已激活，请保持手握方向盘，随时准备接管车辆。前面马上就要到我们环岛了，我们来看看华健 s 在 环岛上的表现到底怎么样。 我们现在环岛上的车辆还是蛮多的，如果是我自己开的话，我还会挺紧张的，自主打的转向灯，然后到我们的这个内侧的道路 哦，我们现在出环岛了，整体还是非常丝滑的，而且我觉得一辆车如果在环岛这边都能安稳的通过的话，我会对他的支架非常的有信心，而且很有安全感。 我们现在呢是已经行驶到高速上了，整体呢就来看一下他的变道还有刹车的这个表现，毕竟是家用车，我们坐在车里面，老人和小孩如果是太急促的这个摇晃呀或者是扶养，对这样的小孩都是非常不友好的 哦，刚刚前面这辆车突然减速了，我们这个是缓慢的一个减速，整体感觉是没有特别激烈的，这个抚养我觉得家庭的话，我坐在里面整体感觉还是非常的平稳的， 得益于 cdc 的 舒适底盘，整体开起来呢是没有传感的变道，超车呢也非常的平稳，就像是一个十年的老司机开车一样，像旁边有大型的车辆，他避让也特别的及时。现在是下高速了，马上就要到我们的这个比较窄的路段，我们来看一下他的通行能力还有避障能力到底怎么样。 我们现在是到了一个狭窄路段，这边有一个非机动车，我们的车辆是快速的去绕行通过了， 错车也非常的灵敏，整体的话是不需要我再去担心或者是去手动去操作的。 这块的路是比较复杂一点的，我觉得如果是我来开这种大型的 suv， 对 于新手司机会对两边的空间没有什么概念感，所以如果我自己开的话，我现在会觉得非常的有压力，而且会很紧张。但是呢，我们华健 s 像是一个十年的老司 一样，非常丝滑的就带我们通过了。好啦，接下来我们就到停车场了，女生自己提一辆这么大的 suv 还是非常费劲了，接下来呢，我们就来试一下。好，我们现在选择一个车位 哦，可以看到这里有居中靠左靠右，而且可以车头停，还有车尾停，我觉得这点非常的细节，你就居中停吧，踩住刹车，开始拨路，开始拨车，注意环境安全。 可以看到我们后面的这个车位线画的不是特别清晰，但他识别的很明确， 注意刮蹭风险哇，直接一把就停进去了，特别的丝滑。总的来说呢，华 g s 的 这套华为乾坤 a d s pro 高阶辅助驾驶还是让我非常安心的。好的，接下来我们来看一下车辆的操纵性， 大家也看到了，我们在场地里布置了非常多的桶装，用来模拟我们在日常出行会遇到的各种场景，整体测试下来呢，寻迹性还是很不错的，前麦弗逊后多连杆独立悬架，让这台大型的 suv 开起来像中型车一样灵活。 动态试驾结束了，那接下来就是大家最关心的空间表现，我们现场呢一共有三台车，分别是华健 s， 问界 m 九以及银河 m 九。那作为家用 suv， 大家最关心的当然就是空间还有舒适性了， 我们现场呢一共有几个行李箱，用来模拟二胎家庭外出露营的场景，我们分别往三台车里装载一下，好坏一眼分明。 先来看一下问界 m 九啊，他的后备箱只能放下四个行李箱，作为家庭出行一人一箱的空间来看的话，他这个明显是不够大的。再来看一下银河 m 九，他的后备箱容积呢是要比问界 m 九要稍大一些的，但是可以看到啊，我们放完六个行李箱以后，再放其他的东西就有点拥挤了。 最后我们再来看一下华信 s， 作为大六座 suv， 他的空间表现还是比较符合家庭需求的，可以看到啊，在六座满员的情况下，因为他的后备箱呢有一定的下沉空间，所以说他是可以放下七个行李箱的， 比如说像我们二胎甚至是三胎家庭外出露营都完全够用。舒适性方面，华信 s 的 表现也会更好一点，可以看到啊，他的座椅会更加宽大，而且腿部的空间会更足一些，坐起来会更加的舒适， 就算在第二排放置一个儿童的安全座椅也完全没有问题。最让我惊喜的就是第三排完全摆脱了小板凳的标签，是真正能久坐的六座布局。这边呢还有一个座椅的角度调节，腿部空间还有腿部空间都很充足，成年人就算长途久坐也完全不会累。 总结时间到，华建 s 这次的表现真的是超出了我的预期， cdc 的 舒适底盘呢，能够有效的抑制俯仰，后备箱的空间也够大，华为乾坤 a d s pro 高阶辅助驾驶也很实用，完美解决了大家庭既要又要还要的困境。大家觉得怎么样呢？

好，我们试驾华强 s， 上车就直接开启它的驾驶辅助功能。那这个是华为 a d s pro 增强版的这么一个方案，它用的是舱内激光雷达，其实你从外面可以看到这个传感器非常有意思，它是一个啊，小一点的这种激光雷达和一个摄像头共同组成一个模， 它是叫一镜双模共光路的一个设计。怎么理解呢？就是激光雷达，它发射激光出去，然后回来的这个光呢？呃，回来的这个激光反射和可见光是一起进入它这个摄像头，再通过一个棱镜去把 激光的部分和这个自然图像的部分分开啊，给给他这个采集识别，这样呢，同时间同时工同市场啊，这个就是物理级的一个融合，就非常的准确，不会有偏差。那整体的一个识别能力呢？据说是会比 一百二十八线的激光雷达探测这种三十厘米的小物体的准确率会提高百分之四十三。另外呢，这套设备的一个探测的距离呢，也可以达到两百五十米， 你们看我刚起步到现在是两三分钟的过程，我边说话边开，反正自己是没什么感觉，就很柔和，没有任何的这种乱窜的行为去割裂我的一个思维，我觉得还是体验蛮顺滑， 过红灯会自然的减一点速，这个也是和很多人的习惯差不多。 呃，相对来讲，我觉得他过路口的这么一个行为呢，是会有一点点保守，就像刚才前面有一个厢式的货车，那由于对视野遮挡的比较厉害，把前面的摄像头是绿灯还是红灯， 以及有没有什么车给遮住了，那他也没有冒进的，就直接的开过这种行驶线，他也是等了一下啊，让这个视野这个盲区恢复了，没有了这个盲区以后才继续去行驶。 另外给大家交代一下的是它的一个设定，那辅助驾驶呢？你给它设置变道的一种风格，我现在是在标准的风格里面， 整个行驶这个过程中呢，我发现它一直没有变道，尽管它是在标准的风格里。这个性格呢，跟我日常开车也是很像的，因为这种快速路就很容易一顿操作，猛如虎， 你变来变去，最后还是那个速度，然后我其实是不喜欢呃，这种就来回频繁变的，因为会让你慌 啊。这个是连续进了辅道然后右右转啊，基本上是贴着公交车前面进来，你这能力还行，这个没有说保守道，说后面有一个来车，然后你就紧着不变，然后把这个路口错过。这个情况 截至目前呢，开了有十分钟，是零接管。我们再看这个到途经点，这连续前面这一块，这个比较比较复杂，这一段对前面这个老头乐的一个避让，看一下， 看慢慢的贴着他进来的，就不是说换道避让，是是贴着他避让占用旁边一点点的车道。 哎，绕，停止了公交车，看他绕不绕啊？不绕，这个他不绕是啥原因？是他，是他判断这公交车马上要行驶要走了还是怎么回事就不知道了。 哎，这这慢一点。对的，因为他可能冷不丁他就行驶了，所以你要慢一点绕过来，你搞快了就把那电瓶车他们两个就会就会挤到一起。 哦，这个秃噜了 好，差不多就到终点点了。那我们也为这十公里的一个体验打一个小整体， 感觉呢，这能力还是非常强的。其实那个华为现在也有八百九十六件激光雷达版本，那个路线超高算力，超高硬件，但是那个成本呢？ 其实也非常的高。那这一套呢，用在这种潜在价格二十多万的车型上，我觉得既体现了能力强，又体现了性价比。因为你这东西做不好的话，就是实际没有可用性啊，就是你买车之后不敢往里面用， 但这一套呢，就是它效率很够这个基础上，然后再把这个安全性这种安定安心给你做好的话，你就实际生活中会比较愿意去用它。

我的华金 s 终于提车了，跟大家分享一下这辆车的优缺点。那先说我选这辆车的理由啊，大概是跟大家一样的华为血统，然后大六座 suv 还有这样的性价比，如果你刚好有这样的产品需求，我想你是没有理由去拒绝它的。我们先来说这辆车的缺点，如果这辆车的缺点你能够接受，那么剩下的所有点 几乎都是优点，都是加分效，你买这辆车会毫无顾忌。第一个点的话是底盘质感，就是比如说它过一条减速带，它不是啪啪啪啪啪啪啪啪 相对比较偏软。那我这边来说第二个缺点了，就是他的副驾还有后排两个座位是没法上下调节，只能前后调节，那这辆车子其实本身这块位置就比较高的，那副驾如果没法上下调节，它是 处于一种陷在里面的状态，视野是受阻的，不够开阔，然后每个人的腰部力量都是有限的，像我就喜欢调高，那主驾是可以调控的，调高我会比较舒服，有些人喜欢下前比较舒服，那副驾和后排两个座位，他是没法做这个选择。 这是第二个缺点。好了，如果你能接受这辆车的以上几个缺点，那么剩下的所有点几乎都是它的优点，就是你是奔着它是华为这驾大六座去的，但是你会发现这辆车绝对不仅仅只是因为华为这驾和大六座，它所有的一些点，一些细节都是展现出它这种不属于它这个价位段的豪华。 木纹式版金属线条和几乎包裹整车的真皮，贯穿式的空调出风口，简洁大气，有不属于这个价位段的豪华感，然后这个座椅的质感我真的是吹爆，就是它的松软度、空气感、支撑力是刚刚好。我，其实我开很多车，我腰不好，我开很多车我腰都是会难受的，但这辆车我没有用任何的腰，靠， 这辆车我开了两天，我没有任何一次腰痛的感觉，开门他会有踏板的支撑，我们来看 电动升降踏板，二排的功能性也超强，娱乐屏，小桌板，还有冰箱。然后一些很细节的用户分析点这边，比如说你可以挂个手机，二排这个位置都有插线口。 然后再来说下 a d s pro 它的一个什么样的支架水平，那么 pro 它就能够达到九十三分，它们之间差距微乎其微，你肉体体感几乎感觉不到。就 pro 它这个版本不是说能用的一个支架，它是完全是好用的支架。就你用过这辆车之后，你就会清晰明确的感受到这辆车必然成为爆品，那事实上它已经成为爆品了，就是 a d s 华为系大六座，只是你认识它的名片，你真正接触到它之后，你就会发现它无处不在的细节，豪华和用户产品思维。

通过两小时对华靖 s 开盲盒式的拆解，从细节处可以看出用料真足，是真良心。

这个空间表现真的是太离谱了，你看我这跷个二郎腿非常的轻松，妹妹甚至可以在后排打个地铺。 十五万级能买到什么？在二零二六年的中国车市，要么是一台没有灵魂的代步工具，要么是一台全系标配华为乾坤智能全家桶的全尺寸大六座 suv。 今天我们就来看一下华为和五菱深度合作的首款旗舰 suv 华建 s。 先说说价格，华骏 s 共四款配置可选，超级震撼价十四点九八万到十九点三八万元。全系标配华为乾坤智能全家桶，包含了搭载舱内激光雷达视觉技术的乾坤智驾、 a d s pro、 鸿蒙坐舱、乾坤车云这些别人选装才有的，是它从入门版就给到的全系标配。 来到车内，我们先聊聊大家最关注的安全问题。华建 s 行业首次成功挑战八十公里时速侧碰和十五米翻滚坠落，加上华为 cs 四点零全向防碰撞和二十三项主动安全能力，被动够硬，主动够聪明。一家人的安全从来不是配置表里的加分项，而是底线。 这个空间表现真的是非常离谱，甚至可以非常优雅的翘一个二郎腿，是不是因为你的腿太短？ 哎，好像我也可以。除了最低配一二排四个座椅都带加热通风，次顶配起还带按摩和后排双小桌板，你看这 非常非常的方便。全尺寸车身和越级轴距无疑会带来非常宽敞的车内空间。我们来看看啊！前面是幺八八乔治的驾驶位，我的身高是幺六五，我先是把座椅调到最靠后，我的腿前还有一二三四五五拳的距离， 头顶有一二三四四圈的距离，所以这个空间表现真的非常非常的优秀。并且两个座椅间的过道距离有十九厘米，在保证了座椅间有很好的独立性和边界感的同时，也能更方便进出第三排。二排和三排的地板是纯平的， 加上别墅上的这个把手，尤其是对老年人来说，这个含金量实在是太高。等孩子兴趣班或狗狗美容时，我们就能开着按摩，舒服的在这小躺一会， 而且他的这个腿托也足够长，厚度也很好，所以坐在这是非常舒服的。睡醒后再在冷暖箱里拿出一瓶快乐水，再打开娱乐屏追会剧，是不是想想都很美？ 或者我们偶尔需要在这里办公呀，吃个简餐也都是没问题的。我现在把座椅调到腿前三圈的距离，再一起去看看三排的空间表现。来到三排，我的腿前有一二两拳多， 头顶还有一拳多，所以整个的空间表现非常的夸张，非常宽敞。并且值得一提的是，这个座椅的靠背角度能垫调，角度还很大， 我觉得这个对于三排的舒适性来说非常的重要，而且啊，可以看到它有独立的杯托，独立的充电口，调节按键，阅读灯，整个空间的采光也很好。不仅仅是我，连乔治坐在这也完全没有问题，所以长途或短途出行，一家人出游，谁坐这都不憋屈。 来到外观，我们先给几个关键词啊，华为乾坤智能，林德时代电芯，巴斯夫车漆，还有米其林轮胎，这些顶级的供应链造就了国民旗舰的底气。华建 s 有 四种车漆颜色可以选择，高级耐看，日常家用，既大气又温馨。那最值得一提的就是他的体格了啊， 五三二的全尺寸车身，已经完全达到了九系的旗舰尺寸级别，比奥迪 q 七还要大一圈，放在那里，你会觉得他是一台十五万级别的车吗？ 它还有个双层的下沉式后备箱，即使车里坐满六个人，还可以放下七个二寸行李箱，那放到第三排之后呢，无论是搬家还是露营都是小 case 了。 ok， 我 们来到车内，那坐进车内的第一感受呢？就和外观一样，整个车非常的大气，内饰空间也相当的充裕， 但大家不要被它全尺寸的外观给迷惑了，以为它只是一个大块头的保姆，其实完全不然，这台车除了有面子之外呢，里子也很强。我们这台四驱乾坤增压版是可以输出三百八十六千瓦的功率，还有六百二十 m 的 扭矩， 百公里加速可以做到五点二秒，这个动力已经很不错了，路上大部分的燃油 suv 看到了都得叫声哥，那前双叉臂后多连杆的结构呢？虽然这台车的车身比较大，但是它快速过弯或者转弯的时候，整个侧倾还是抑制的很不错的 一个车。它的尺寸可以大，但转弯半径一定不能。华健 s 五点六五米的转弯半径呢，即使在同级别里面也是达到了出色的水平，在城市里面灵活好开。 那还有一点啊，就这辆车过桥面接缝或者比较小的沟坎的时候，传递到车内的震动是比较 q 弹的，所以舒适性也是做到了不错的。状态好，那么重点来了，华健 s 是 全系标配了，来自华为乾坤的 a d s pro 的 增强版，那城区领航、高速领航、泊车辅助全都安排，这对我来说可太实用了， 出门再也不用带乔治了。昨天我们在市区里面小小的体验了一下，它整体表现可以说是非常出色，还有一些小细节都可圈可点啊，比如说我们前方出现大车的时候，它的方向盘就会往反方向稍微偏移一点，安全驾驶。还有它的油门和刹车也是很限性的， 就从这些小细节都可以看得出来，它的辅助驾驶功底是非常的深厚。续航方面呢，这台车的时候它只有七十公里的电，完全没有油， 但是我三十公里开回来之后呢，我发现他居然还有三十多公里的续航，逐渐他的纯电续航是非常的扎实的，而且他纯电是可以跑两百多公里的， 就这一个续航，我觉得平时城市里面一周充一次，当纯电车用完全足够，那城市用电，高速用油续航不能完全不焦虑，并且呢，他只用加九十二号汽油就够了，自驾比拉满，这才是会过日子的国民豪车。 华健 s 延续了五菱人民需要什么，五菱就造什么的务实基因，一家六口出行不用牺牲任何一个人的舒适性，也不用纠结行李放哪，更不用为了智能多付十几万。 这次华为和五菱的双向奔赴，真正把高端选配变成国民标配，体面和务实从来不是二选一，十五万级是时候多一种选择。

小艺小艺上午好，有点热，打开后排屏，正在帮你打开空调。好的，大家感受一下打开的速度，主包就不快，进了 一圈感受一下第二排，我这就正常开嘛，你可以感受一下第二排这种啊，减震啊，隔音啊，不晕车啊。主包身高一米七，坐第二排还是比较舒服的。 进入了第三排，靠背往后调了点，地板是纯平的，我这四十二码的大脚也不觉得挤。后排娱乐屏只有十五寸，不算大，在第三排能看扶手也挺舒服的，刚好能承托整个手臂， 路上有点颠簸，虽然我举着手机看着手机屏幕，但不会晕。六座车可以伸一只腿再过道，真的很舒服。小艺小艺 小艺小艺，快进到一分，在播放视频时你可以直接一分钱，现在已经看不到了，爷爷奶奶那一辈子。小艺小艺，电影快进到一小时后 搞定了，这里还没快进就说搞定，可能是网络问题可以吗？好，可以。小艺小艺，电影快进到一小时三十分完成了。 呃，信号不太好哎。可以哇，小艺小艺，关闭后排这样连 好的，正在关闭遮阳帘，你可以看到这里从掉头出来之后，这个车道选择的窗口很短，那他也是主动变道完成。 小艺小艺我在关闭后排屏，这里有吧，关闭屏幕后电影的声音还在。小艺小艺啊，退出电影， 在二排打开了零重力座椅，躺的很舒服。 给大家看看后排娱乐屏的菜单， 可以投屏，这是屏幕倾斜角度， 相对来说还是比较跟手的， 很多资源没刷新出来，可能是网络问题， 静态再体验一下，可以磁吸手机和平板，就不需要再装手机夹了。喜欢这个有背托的小桌板，这个细节很用心， 这里出现问题了，扶手怎么弄都悬停不了， 悬停不了， 老板见这个细节也到位，在后面也能调节前面的座椅，形成大床模式。 大家看到第二排的滑轨还可以向后移， 主包一百四十斤进入第三排还是比较顺畅。 这期视频到这里就结束了，大家有什么问题可以在评论区留言。

一十四万九千八的华健 s 到底值不值得买？作为一台五米二车长，轴距三米一，搭载华为自驾华为的车机的这么一个车子只卖一十四万九千八，那它的质感到底怎么样？开起来到底怎么样？今天我去店里 看了实车，也试驾一下这个车子，今天我也给大家出一期华建 s 的 保姆级导购教程。首先我先说一下我体验完华建 s 这个车，我感受到的三个优点和两个缺点。第一个优点，我发现这个车子它的质感并不差，或者说它的用料 很良心，它车内大部分面积都是软质包裹，包括这个门板下部分都是用的软质包裹，现在很多车子哪怕卖到二十几万， 他这个门板都是塑料的。第二个点就是这个车车内的空间还不错，很多五米二车长的，其实车内空间有的做的也不太好， 但是这个车在我一米七五的身高，第二排有两拳的腿部空间情况下，第三排还能有一拳的腿部空间，你像那个大众 id 九 x， 第二排有两拳的腿部空间情况下，第三排基本上就是顶腿。 第三个优点，我体验了它的自驾，我感觉它自驾还不错，用这个自驾的时候是下班的高峰期，没有像网上很多人说的这个低配版，减配版的自驾在城区的表现不那么 好，我体验完我觉得它的综合的一个能力还不错，城区我觉得能用两个缺点，第一个缺点就是我觉得这个车它的外观设计差点意思，它作为一个五米二的车长的车子， 他没有给我很大的压迫感，没有给我一种很大气的感觉，就是他这个外观并没有让我感受到这个车子很贵。第二个缺点就是我试驾的时候，我感受到这个底盘跟那种带双枪空旋的他确实是有区别，没有那种二十多万的车带双枪空旋那种底盘的格局感，但是这个车 综合开起来底盘还是不错的，绝对对得起他十几万的售价。最后，这个车到底值不值得买？最推荐买的是哪一个配置？ 很多人都说这个十四万九千八的版本不值得推荐，但是我个人觉得这个十四万九千八的版本对于那些预算不足的，但是又想要一个这种大型六座的 suv 的 家庭来说， 这个十五万的版本我是觉得可以买的，因为它的配置并不抵，全系标配前双叉臂，后多连杆，全系标配华为的支架，全系标配华为的车机人机交互，然后整个车内的空间并不差，而且前两排的座椅都是电动调节，前后排的玻璃都是双层夹角玻璃， 二十一寸的大轮椅带双天窗，都是电动遮阳帘，带电尾门，我觉得买这个车完全没有问题。当然假如说预算够的情况下，我最推荐买的肯定是这个十七万五千八的配置，因为一十七万五千八的这个配置，你基本上就是买到了一个全家桶车型， 市面上你能想到的配置全部给你。三排的电动调节，前两排的座椅通风加热按摩，包括一个十五点六寸的后排屏幕，包括冰箱，包括二排的腿托，包括车内氛围灯，车内的香氛，还有双叉臂后多连杆的带 cdc 的 底盘， 还有四十一度的宁德时代的大电池。我觉得假如说你花一十七万五千八买这个车，你绝对没有吃亏，你花一十七万五千八就能享受到 跟四十多万的理想 l 九的体验差不多的感觉，那这个车到底值不值得买？假如说你现在就是需要一台这样的大型的 suv， 家用的话，这个车可以买，起码在当下这个车它确实在性价比这一块它没有对手，而且它也一定会对林跑 c 幺六、丰田 t 幺幺 e、 派零零八等等这些十五到二十万级别的这些中大型 suv 造成影响。因为在二十万以内这个价位，它才是那个真正有性价比的全家桶车型，而且还有两年的免息。你们觉得华建 s 这个车怎么样？它到底值不值得买？咱们可以在评论区探讨一下。

华靖 s 试驾完我直接蒙了，你确定这车只卖十五万？最近华靖 s 热度高的离谱，主包也是第一时间去试驾了，本来以为受限于价格，车会做的比较毛糙，谁知道试驾完我差点当场贷款拿下。具体体验你听我说道说道。外观方面， 作为华为系汽车，和早期的问界 m 七不说长得一模一样吧，也可以说是异曲同工了，经典的外观设计，成熟稳重，还有尊贵的双拼色可以选， 漆面质感拉满，完全看不出来这是个十五万的车，直接给到吭。空间方面，作为车长超过五米二的全尺寸 suv， 大 六座布局，空间真的很宽敞，不论是横向空间还是前后空间， 空间表现那真的是没的说，特别是第二排，坐着特别舒服，我试驾的时候坐了一会差点就睡着，在十五万这个价位，这个空间尺寸就是无敌的，直接给到吭爆了。 内饰质感，软质包裹，覆盖率拉满，凡是身体能触碰到的地方都是软的，座椅软硬适中，支撑性足，座椅通风加热按摩通通给你安排上坐上去那就一个字中， 你要非说有什么问题，那可能就是颜色有点老气横秋，不讨年轻人喜欢，整体我直接给到憨爆了。隔音方面，我说白了这车隔音就是三十万级别的，四门加前挡全是双层夹胶隔音玻璃，关上窗户直接和玛卡巴卡说晚安， 搭配米其林静音胎，六十码以下就是与世隔绝。到了八十码开始有隐约的风噪，一百码风噪就比较明显，但是这个风噪属于高频的，分贝并不高，即使到了一百二十码也是温和不刺耳， 隔音我直接给到憨爆了。动力水平，主播试驾的是四驱顶配动力那没话说，零百加速测试的时候直接给主播旱死在座位上。但是考虑到大多数人可能定的是两驱版本，两百千瓦单电机我觉得也是够用的。 整体给到顶级底盘表现，这也是网友诟病比较多的，因为后排只给到了四连杆，博主实测也是，底盘表现还需要再提高，悬架调为舒适的时候上下抛掉，抑制的不好，调到运动的时候就好很多，整体给到夯。 最后的最后就是喜闻乐见的辅助驾驶功能，华为的辅助驾驶需一点二万开通，五菱官方补贴六千，还需要再花六千开通， 但是我觉得可以接受，因为城区领航真的真的很好用，而且还可以调节辅助驾驶模式，有保守有激进，安全荣誉也高，你疲劳驾驶他会逐级提醒， 实在叫不醒就停路边打双闪，不会像友商直接退出不管了。销售说有个客户刚提车两天，用辅助驾驶的时候已经眯着三次了， 土包体验很好。把华为辅助驾驶打到十五万以内，直接给到杭报了购买建议，预算够了直接买就完了，每一个版本都值得买。没啥好说的，这个价位这个车就是无敌的，非要推荐的话次低配性价比最高。

华靖 s 一 四万级六座 suv 的 智驾王牌，性价比真的高吗？华靖 s 在 十五到二十万价位的大六座 suv 市场无疑是一颗重磅炸弹。作为上汽通用五菱与华为深度合作的首款车型，它全系标配华为乾坤智驾 a d s pro、 鸿蒙座舱等。华为全家桶 官方指导价十五点九八万起到二十点三八万元，超级置换价更是下探至十四万多，这对于多人口家庭而言，它是否值得入手？根据我的试驾体验， 从优缺点两方面为你剖析亦需要留意的几个短板。华靖 s 在 核心性价比突出的同时，也在一些细节上作出了取舍，主要集中在舒适性与豪华感层面，路噪较为明显。 多位车主及媒体反馈，华进 s 在 市区低速行驶时禁密性尚可，但一旦速度提上来，风噪和胎噪会变得比较明显。需要明确的是，这评价 通常是相对于三十万级别的豪华 suv 而言。在同为一千四百二十万价位的车型中，其隔音表现仍属主流水平。但如果你对 m v h 有 极高要求， 这一点需要亲自试驾体验。发动机启动声音偏大，在混动车型常见的溃电状态下，发动机启动为电池，充电时声音和震动感会相对明显，这同样是同价位混动车型中较为普遍的现象。但相比许多十二到十四万级别的车型， 华进 s 的 整车而 v h 控制和动力系统平顺性已经属于顶尖梯队，那是材质以织物、环保材料为主。 华靖 s 的 内饰设计走简约科技风，但中控台、门板等部分区域采用了较多的织物或竹纤维等环保材质，而非大面积软性皮革包裹，这带来了更好的环保特性，但在视觉和触感的豪华氛围营造上， 可能不及一些采用大量皮革的竞品。第二排座椅功能有限其二排座椅虽然支持电动调节、通风、加热、按摩等舒适功能，但靠背放倒角度有限，无法实现完全的零重力躺平模式，对于追求极致后排舒展度的用户来说，这是一个小遗憾。二、无可争议的核心王牌越级智驾体验 如果说上述缺点是在成本控制下的权衡，那么华进 s 的 智能驾驶系统则是它降为打击的核心武器。 全系标配华为高阶智驾华进 s 全系搭载华为乾坤 a d s pro 增强版系统，硬件上包含舱内激光视觉雷达 lemur、 多颗摄像头和毫米波雷达几乎不用接管的体验。这套系统支持城区领航辅助 ct nca 和高速领航辅助嗨位 n c i， 能够应对无保护左转拥堵、跟车智能避让等复杂路况，实现从车位到车位的全程智能导航。辅助驾驶对于日常通勤和长途出行能极大减轻驾驶疲劳，这也是其被许多用户称为自驾神器的原因。三、购买建议看清需求再下手综合来看， 华进 s 是 一款特点及其鲜明的车型，如果你是刚需用户，迫切需要一辆空间宽敞、车长超五点二米、 油距超三点一米，能轻松容纳六口之家，并且将最新的高阶智能驾驶视为核心需求的消费者。那么在十四到二十万价位段，华靖 s 提供的智驾体验是独一档的，完全可以无脑充。如果你是改善型用户， 更看重整体的豪华质感、静密性、细腻的用料和座椅的极致舒适，信如零重力座椅，那么建议你同时对比一下这个价位区间的其他竞品。 华进 s 的 优势在于智能科技，而在传统豪华感的营造上有所侧重。宝骏华进 s 精准地切中了一个细分市场， 用亲民的价格提供跃级的高阶智能驾驶和实用的六座大空间。它不完美在隔音和内饰豪华感上向成本做了妥协，但它的长板足够涨，涨到足以让那些将智驾视为第一需求的家庭用户忽略其短板。 在电动车智能化内卷的时代，他无意为预算有限的家庭提供了一个极具诱惑力的新选择。