极核ae4max2风扇启动方法
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00:28查看AI文稿AI文稿在这个坡上启动自动驻车，现在是六点二十四分，看看风扇多久会转，现在原车的散热风扇已经转起来了，兄弟们，这也是我第一次听到这个风扇工作，靠近听的话声音还蛮大的， 然后现在时间是二十七分，也就是说在坡上自动驻车三分钟，这样风扇就开始工作。网上说的这个风扇温度要到八十才会转，就按照我的车来看，我觉得运行的温度条件应该没那么高。不管了，转了就说明一切正常。
3503阿粒骑车
02:57查看AI文稿AI文稿我必须发个视频吐槽一下这个 a 四 s 一 加，呃，其他都挺好，真的对送外卖的人都挺好，就是唯一不好的是什么？ 你们弄的这个风扇？你们弄的这个风扇买到现在都多少公里呢？ 六千三百六千六六千公里，六千公里，没想过一次是怎么回事，我听售后说是要八十度，八十度才才才启动，等八十度启动的时候这个控制器受得了吗？ 还有啊，这里的缝隙是真的大，特别是雨水天的那个电磁箱里面好多， 然后我这里搞个，首先搞了点这个，这个薄膜纸挡在这里稍微好一点，如果不挡的话，这个位置这个位置电池箱里面好进好多水， 然后其他的没什么讲的了。就是还有这个，今天骑骑的时候上八十，八十八十的时候，如果你再往，再往上面速度再往上面来一点的话， 总感觉要断电一样，这个速度就是突然就在那里就电加油门加不上去，反正感觉就像我，我也说不上那种感觉，反正就是很烦。 哦对了，还有最后一个就是这个边撑，这个边撑角度是没问题，但是你这个弹簧，你这个弹簧，哎，这个弹簧这一头和这一头这头应该让设计师焊的时候焊过来一点，往这边来一点， 这样子，就是现在是这样子，斜的这样子来一点，这样子就拉得住，拉得住这个边撑，我买买这个车买过来第二天就倒车，就是这个没放好，就是容易倒，容易倒，真的容易倒， 这个希望你们能解决一下，反正买集合的倒车好多好多人都就是受这个问题， 这个问题还倒过车呐？这就是倒车倒的，这就是倒车倒的，希望你们解决一下，如果你们集合能看得到的话，希望你们解决一下的问题。
634手撕包菜
02:18查看AI文稿AI文稿二、六款 a e 四 max 二散热风扇补风扇方案原创散热关注御风土豆，如有雷同纯属抄袭。 方案一演示小控 f 六百水冷板拆掉正好形成风道，螺丝穿过控制器中孔和风扇支架，中孔直接上到车架原控制器固定孔位。 方案二演示大控 x 七二零平头螺丝固定风扇支架，根据控制器大小调整好位置，控制器上在卡式螺母上。 视频演示的是。五风扇方案，有一个双风扇组，加一个一分二线，如果是三风扇方案，可以忽略这个一分二接线对插风扇插件 温度探头压控制器侧面孔位，转把加加控制器转把信号八频率白线取电线对插 dc 取十二伏 通电绿灯亮，小程序搜御风助手，连接蓝牙后红灯亮。暴力模式试机转速一到一百，可调，可安静，可暴力测试转把模式，感受无风扇的 省。另有御风 plus 输入电压二十四到一百一十伏，接控制器正负极区电多重保护机制，安全感拉满五月开售，敬请期待！
90誉风土豆
02:36查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是小林，这一期给大家更新速牛三五零，更换速牛最新的四五零，这次给大家看一下四五零能把这台车压榨到多少码的一个极限，这是七二四五零，新款的 给大家看这控制器的外观，相较于旧款我，我给大家详细出一个对比啊，等一下，我们现在开始装车把，电池是已经换掉了，开座筒 卡球。这个是老款的四五零，这是新款的四五零，给大家看下新款的四五零很轻松拿出来了，对不对？没有倒脚，这是老款的空气器，老款的空气他体积稍微大一点，我们做个对比，这是新款的那 起边啊，看一下。新款比老款短了一厘米左右，这是新款的，新款的厚度跟老款的相比，新款的厚度比老款的厚度也要薄了一点，薄薄就薄在这个位置了， 这根线这里啊，不管是长度还是厚度啊，都有变化，宽度呢，它是没有变化的，那新款的四五零呢？它是可以匹配九号 m 五以及 a 四 max 二 a 四 s e 加的一个原厂风扇的调速啊，他不会说像竞品一样，就比如说老款控制器上车之后，他的风扇会以最高转速进行工作，温温度到多少风扇多少转速是没有问题的，不像老款，他是上车就是风扇最大转速来进行工作。 其余的区别的话就是水轮板啊，这个水轮板的话是素牛的，但这块水轮板只能用在老款的上面，就老款的控制器就可以用这个水轮板的，新款的水轮板从不开发了，还没上，这是新款的根本就用不了，因为体积变小了，所以说水轮板也就通用不了了 啊，这个样子以下两点就是了，内部细节啊，他还是一样的，他只完美瘦身了，大家可以理解为减了个肥，减肥后的产品啊。 这个呢是我们素牛四五零新款搭载在 a 四 max 二加上面的极速表现啊，三五零的话，我们上期视频我们也跑过一次了，然后这个呢是四五零的一个表现，然后并没有出现飞车啊，然后仪表脉冲，大家看仪表跑一百七一百八那种啊，那很简单，我把仪表 调高一点，他也能到一百七一百八，但是我们这个控制器呢，是表显啊，跟实际偏差不大的，我们现在落地跑也跑到了一百三十五， 然后仪表差距大概在十码左右，因为测试的路段长度有限啊，所以说也就给大家回放那么一段啊，就是我们用软件测出来的啊，并非用车牙啊，之后假如说有疑问的话，我们也可以用车牙给大家测一次。
839OPZERacing
01:59查看AI文稿AI文稿兄弟们，今天带你们盘这一台二零二六款的集合 a 一 四顶配版本 max 加，先看外观啊，他延续了经典的机甲设计语言， 车身两侧装甲结构加上气动导流槽的设计，战斗感直接拉满。核心的动力必须先说额定的三千五百瓦，峰值功率五千六百二十瓦的电机，搭配原厂带双风扇散热的控制器，无线电流一百二十安，象限电流三百五十安。说人话就是提速更猛，尾数更高 哇，持续的极速能够稳定在八十五以上，车架呢，更是这次升级的核心点，用了摩托 g b 再试同款的 c m t 冷金属焊接工艺，车架多处优化调整，车身呢，刚性提升到了六百四十八牛米的同时，轻量化设计把车架的重量压到了十八点三公斤， 贴心的一点啊，不用切割车架就能无损兼容。七六幺八二的大单体电池，高速漂过弯更灵活。操控的质感真的是非常的不错，实用性呢，也不拉跨啊！三十一点五升的坐桶，主流的换电电池都能轻松放下， 还有坐桶照明，加大的前置双置物兜，斜踏板的一百二十五度的踏脚，四零五乘五百的平踏，加厚的坐垫以及驼峰的坐垫设计， 长距离骑也不费劲，动力强了，安全必须也得跟得上啊！同门旗舰 a e 八，同款的四活塞制动卡钳，搭配双通道的 abs 刹车，又稳又灵。微型的大灯呢，照亮前方的同时把亮度提升到了四万 cd， 夜间骑行照得更亮更广。 最后看看它的智能配置， max 二加专属的六点二英寸全彩 t f t 仪表，一千五百尼特的超高亮度，太阳底下也能看得清清楚楚， 支持全屏导航、蓝牙音乐、电话，后续还能通过 o t a 升级玩家的自定义骑行模式、油门曲线、动能回收的这些线路都可以自己去调整，可玩性拉满。以上呢，就是二零二六款的 a e 四 max 二加的一个基本配置了。我是孟抖音，有什么消息我第一时间给大家分享。
177moto贤
02:51查看AI文稿AI文稿大家好，今天给大家带来一台 a 一 四 max 二加 二六款 a 一 四 max， 大家有详细了解过吗？整车电机功率额定三千五百瓦，电机峰值去到五千六百瓦，极速空转九十码，落地去到八十五加。 前面的卡钳依旧是我们的对向四活塞喷射卡钳，前面的仪表还是沿用我们六点二英寸的 tft 彩屏，包括竞速摇杆按键也是没有变化的， 但是我们添加了一个车位级的毫米波雷达，这个的话只有在 a y pro 上才有的，现在一直到我们的 a 四原厂，左右两边的护板，现在这里多了一个导流通道， 进去的时候更合理。这里是增加了一个防撞模块，当你车辆倒下去的时候，第一接触点是这个，如果说后续刮花了，只用更换一个这个模块就行了，不用换这一整面壳子，包括我们后面边条，这里也是专门有一个预留类似于 a 五定风翼的一个模块， 左边整块全都是增加了一个宽体的设计，后面增加了一个刀锋，让我们的这个后面看起来更加的饱满好看。 之前的那个挂钩也是隐藏式的，但是这个挂钩的储物空间太小了，这次我们挂钩会比较大一点，可以挂更多东西。 最让我惊喜的是这台车竟然搭载着内置胎压监测让老车主顾忌的坐垫，现在我们也进行了全新升级加厚，而且还增加了十厘米的驼峰坐垫。 打开座筒之后发现我们的旧款龙头锁的拉杆已经换成这种拨片式的，并且右边增加了一个可以放证件的一个储物箱， 公开也换成这种一百二十五安的大公开，还有个很小的细节，以后如果我们晚上开座筒的话，就可以不用拿手机手电筒打开灯光了，这里有个自适应的一个座筒感应灯。现在我们拆开座筒打开内部，发现集合的走线依旧是那么的工整， 并且之前的 dc 是 在我们的一个车头，现在换成到座桶这里，而且升级成十安的一个大 dc， 全车还是采用了双节回来试车架，然后我们中管衡量加高放电池更好放，呃，最大可以放到一个七十二伏一百五十安的一个里面， 像这款车的首发价是七千四百九十九，如果说不要电池的话，少九百，空车四五九，这个价位无可挑剔了。 好了，这期视频就到这里，如果说想买集合的话，优先找集合官网到店。
271长湖车社-啊鑫
06:29查看AI文稿AI文稿二六款的集合， a 四 max 二加，今天把车骑出来呢，就是想测试一下它的动力原厂，然后呢还有各种路况的一个行驶的舒适性。呃，电池我已经更换完了，是宁德幺五八电池啊，然后有很多网友问我这个电池上的数据，我给大家简单说一下吧，就是长度是六十四总长， 那么在他的这个平差螺丝那个地方呢，就做了个异形的处理，避开了那个平差的那个螺丝，当然那个螺母是无损的啊，螺丝棍的话需要稍微切一点点，其他地方横梁也不需要切啊，所以说这基本上属于一个直上了。电池的重量是一百一十斤左右 啊，是二十串的，然后保护板是八五零的保护板啊，然后目前呢是原厂控制器，原厂电机，现在呢我主要是想测试一下他的呃，一个极速， 那么还有行驶的各种路况上，比方说这种细碎颠簸路面，还有些平路上还有操控各方面。给大家说一些我个人体感上的观点啊，如果咱不比一些专业的视频博主啊，那么就是简单说一下我自己对这些车的理解，我个人比较喜欢集合， 因为什么呢？因为它的做工啊，细节品控啊，它属于是行业的标杆了，包括它里边的走线啊，包括它的用料啊，还有集合的车架呢，它的好处是什么呢？ 它是设计大于堆料，也就是它的车架的设计呢，是比较合理的。还有它的骑行三角，骑行三角是特别舒展 啊，因为九牛河里边呢，我骑的最多的是九号，然后呢集合呢，我喜欢它的是因为它是独树一枝的一个风格，它比较特别， 另外就是它的设计理念也非常好啊，这种这种干练的这种把相呢，骑起来时候感觉就是特别精神啊，我不知道你们有没有发现啊，不像一些比较 囊肿的一些，就是看着比较啊，肥一点的，这个这个车把啊，对吧？就是我感觉这样比较精神啊，另外他的这个坐垫直接回弹啊，这个我非常喜欢， 就是不需要你用手去掰一下啊，就直接可以回弹了。另外这个雷达这方面呢，可能现在还不是成很成熟啊，所以说这个东西可有可无，我觉得这个东西你可以把这个钱省下来去做一些其他地方升级。另外就是我希望这些 啊，电动车品牌厂商呢，希望你们卷价格，同时啊不要卷质量啊，把质量做好，对吧？还有就是大家经常说的这个电机的钢圈的宽度问题啊 啊，其实这方面呢，就是他轮胎可上的空间很小，所以说呢就会影响他的一个刹车，轮胎接触面积比较小，那么刹车的时候制动力会变差， 当然有一个好处呢，就是他比较灵活，操控会比较好一些，如果说你不换控制器，那么你这个电机啊，你就原厂的话，你也没必要换的，所以说也够用啊啊，在九十一码以内的速度啊，也可以了， 如果说你要换电机的话，那电那个控制器要换的话，那么电机也随之而来的就换了啊，肯定要上三点五公的轮毂了，对不对？所以说呢，这个价位当中呢 啊，这个原厂电机如果说你不需要去提升再提升速度的话啊，然后你就无所谓了，我觉得也可以完全够用，从视觉上呢看呢，可能是三点五公的显得更饱满更好看对吧， 但是我个人觉得你这样看的话，其实也谁也不会盯着你的后轮去后面一直看你轮胎，是不是啊，也挺好的，不改的话就是家用的话，就完全不用在意这个小细节啊，但操控是一流，因为我骑着车呢。 呃，我手里是 m 五两百，然后 m 三 max 三级版，小牛的 f 叉风速，还有集合的 a 三 pro 我 也有，之前的 a 七也骑过， a 八也骑过，那集合的设计的，他的骑行感受的 很突出对吧，你看他的坐姿跟他车把，你就知道这个骑三角是非常舒展，也不会太累啊，尤其是跑长途，我准备去其他去跑一次长途 啊，这个色型，这个造型设计呢，是非常帅，我个人也是非常喜欢。我们现在来到一段小路呢，这条小路是一个连续的坑洼路面，我以前经常骑九号跟小牛这种车型。经常骑啊，这条路非常难走， 我们来去测试一下这台车的一个减震的滤震效果啊，还有承重能力，还有车架的刚性啊，然后我们现在开始跑，直接满把 t c s 还是非常有用的啊， 我靠，连续的坑挖，我感觉减震在一直工作啊， 整车没有任何的异响啊，没有松散异响， 就原装来讲的话，这台车啊非常牛逼了。就原装来讲的话，这台车调校的已经非常屌了，电池重量一百一十斤，我的体重一百五十八啊， 这样的舒适性完全没毛病，兄弟们啊，最后呢，我们测试一下加速，然后呢还有紧急制动，就达到急速的时候呢，我们就把刹车直接抓实，看一下它的制动效果，然后开始 动力是可以的，没毛病。 七十七八十八四八七八八， 我们直接抓死刹车，自动没毛病。 好了，这台车子非常之牛逼，反正我挑不出毛病来啊，车身稳定性可以啊，减震滤震性，舒适性好，极速也可观，八十八，可以满足我们正常家用了啊，一点问题都没有，跑外卖的兄弟们，直接上就行了啊，然后自动效果也是无敌， 你让我挑毛病，我挑不出来，反正是这个价格的话，希望结合越做越好，感谢大家，拜拜。
02:56查看AI文稿AI文稿哎呦，这二六款的顶配 a 一 四原厂都跑这么快的吗？哦，今天带来的车型是集合 a 一 四 max 二加哎，这个外形你觉得怎么样呢？ 相较于上一代来讲呢，他做了一些细小的升级，整体的一个饱满程度呢，个人觉得会更好啊，网上很多人已经介绍过他的配置了，我们这一期呢，主要讲一讲他的一个驾驶感受和极速到底能到多少。 ok， 我 们开到一个最高档，然后我这辆车呢，什么都没有改变，只升级的一个锂电池，看一下他的一个极速还有提速如何出发。我都是满八起步的， 六十码前的技术还可以啊， 一直到八十码还是比较轻松的。刚刚随便跑了一下，表显最高显示是在八十八码左右。那这次呢，我打开摩托帮还有高德地图，我们再跑一次，看一看 像这辆车呢，提速还是挺限性的，不太会出现后段无力，然后磨磨唧唧上去。 ok， 两个软件的速度呢，我已经全部贴出来了，就这个动力而言，那秒杀路面上的百分之九十五的电摩没有任何问题吧。哎，反正这个动力肯定是够用的，真的没有改的必要了， 包括来到一个动态的驾驶感受，哎呀，这就是原汁原味的集合味道。总体来讲呢，他就是很好骑， 包括他的一个骑行三角也好，哎，坐姿也好，个人觉得在这几家里面呢，应该算是最优秀的一档，你们有机会呢，哪怕不买，真的可以去试乘试驾一下，当然你肯定不能跟摩托车比吧，这就有点较真了，刚刚骑了两拳啊， 还是非常爽的，你像我面前的这台车呢，哎，你别管他的名字绕不绕口，什么版本，多不多，你像这种顶配的车型呢，去掉电池应该就在六千多了，值不值得充？个人认为是非常值得充的，只要你对他的一个配置需求要求高，第二个呢，你能接受他这个预算，他就没有什么缺点呢。 嗯，那你说他需要升级吗？那也不需要升级啊，所以说改装界的天呢，哎，都要塌了。好， 我把这辆车呢放到室内来，哎，这种灯光下这个漆水啊，哎，不得不说真的挺好的。可是呢，他还有那么一点点不太完美的地方，给你看一眼， 把速度拉满的情况下，哎，好像是有那么一丢丢的抖哦，哎，就一丢丢，不过没有关系，我只要稍微的施加那么一点点的魔法， ok， 搞定。这样子是不是就完美了呢？好好车分享，我是大番薯，我们下期见。
1408大番薯-骑电车
07:23查看AI文稿AI文稿大家最关心的蓝鼠五百上车集合， a 四 a 五会不会顶车架，需不需要贴车架？需不需要切坐桶之类的？那今天就给大家来一个安装实操， 这条视频一定要认真看完，收藏保存。那我们今天安装的是蓝鼠五百，搭配 御风土豆新款的风扇，大家看一下。男士五百的话，他的这个是正极，这个是负极，那为什么会这样设计呢？因为对于一些大控来说，很多控他正负极会设计在一侧，因为男士五百是考虑到用户 防止正负极接反，然后造成误触的情况下，会容易发生一些危险的情况，所以说考虑到这一点呢，然后就把正负极设定在这个两边，然后像象限这些的话，你随便接不分颜色它也没关系，因为它这个控制器是带有自学习功能的 线，在原厂情况下是不够用，会比较紧凑的。那原厂呢？会给大家配了一根十平方五十厘米的一股连接线，可以有效的解决两边的这个距离的问题。拆做统这种简单的事情就不教大家了， 为了方便安装，先把后面这些给它拆下，把原厂空拆下来。拆原厂空是非常简单的线路，拆掉就可以了， 先把原厂的控制器拆掉之后，第二步非常关键，为了你后期的能够正常去安装，找到它车屁股后面往里面的话有一个线包，因为现在我们是已经给它拆掉一部分了。这个线包中间呢，它有两个绿色 皮套的这个插头，一个是棕色的，一个是绿色的，注意这两点，这个提前给他拿出来，我们找到绿色的皮套的线头之后，他就有一个把找到的棕色的线，然后用我们的这个风扇配的一个 正负极连接线，他这里有个转接头的，直接从这里对插，把这个线预留出来，方便一会去接到风扇，不然后期风扇和控制器装好之后，这个就不好操作了。接好线之后，把线头塞回线包，然后用扎带固定，然后塞到 这个屁股后面就可以了。帆布认真看，认真学，然后风扇的话他那个风扇的朝下，然后这个平板呢是朝上，然后线头在手心的位置往里面放，就是安装风扇 这个支架的时候，这里呢螺丝孔尽量给它留一点点位置，不要太往后面推紧了，不然后面会这个会稍微底的一点点，就是这里给他留一点点空间，底座那个为边缘线，然后留一点点空间。第四步，我们可以先把 风扇的温控感应模块给它安装好，刚才我们可以先把风扇的温控感应模块给它安装好，刚才我们可以先把风扇的温控线的这个接头， 然后另外一个黑色负极线，接头呢是压在控制器的负极，然后这个接头直接插到这个温控感应模块的上面，标了个接十二伏取电，这个接头直接对插，然后另外呢他有一根蓝白色的这个线是 呃风扇的转把加速线，可以截到这个八个控制器的八孔的 绿白色的一个，这个线直接给他夹在上面就可以了。然后另外的话还有单独的是一个，这边是一个黑色双线的一个接头，这个呢是直接压到控制器铝板的一根温控感应线。第五步，安装男士五百控制器，他的正负极在 这个位置就这样造型，然后给它放进去就可以了。控制器底座螺丝两颗，可以先用手给它带上去这个温控感应线，这个枝头往后面给它掰一下，不然往外面的话会容易断掉，然后再用 扳手给它固定底座就可以了。控制器的固定就这两边这个两个螺丝固定就可以了，后面它是完全卡住的，后面是不用装螺丝也没有问题。然后对应咱们把那个控制器的插头给它插上电机换线，插上温控模块，这个感应线就是 给它理好，理顺之后就往这个座桶屁股后面给它塞进去，固定好就可以。这个是转把加速线，这个是风控感应线，然后它整个模块是直接拉了绑在这个 支架的后面，这样看上去也比较美观，也不乱。前面跟大家说的购买蓝十五百控制器会给人家配了一根十平方的五十厘米的一根连接线，现在的用处就在这里呢，注意看。 然后通过从同一个空开的这边正极出来之后，直接压控制器正极就可以了。在安装的过程中，尽量可以用螺丝刀或者说手动来把，先把螺丝给他带几个丝牙进去，然后再用电动的扳手或手动的给他拧紧 正负极，像这样接好之后，他的电机象限根据颜 色去安装就可以了。其实这个项链的话，你不分颜色，你随便装都可以，因为这个控制器是带自学习功能的。现在男士五百和风扇已经完全安装好了，然后跟大家理一下这个线是怎么接的，相当于它整个回路是什么呢？从电池的这里线过来，经过这里之后，然后过空开， 过空开之后，这里是整车的正极的电源线，他原来这股线，其实他这两根线相当于是一根线过了空开，是从电池的正极过来的，相当是我们换了电池，那这股线就用不到了， 然后就直接用这股的正极线过来，原理是一样的，直接到整车的正极，他后面是直接通过来的，通过来之后呢，因为 因为他这股线是可以直接过来，原车是应该是要用到这个正极的，因为我们把我们直接从这里 新增的一股线压到控制器的正极之后呢，他这个行回路就形成了，那这个线是不是就用不上了？那所以说他整个线路是通的，那正负极确定之后呢？电机的 象限，然后对应颜色螺丝固定就可以了。如果说其他还有不清楚的线路不知道怎么去接的，可以在评论区留言。最后一步，把空开支架固定好就可以了，然后剁筒灯线给他， 超好可以检验一下原装的螺丝孔卡槽卡上了，空开完全没有问题。然后座桶这后面的部分的话，也是完全没有破，座桶的安装跟原厂的一样，不丝毫不影响 完美。现在男士五百和御风土豆的新款风扇已经上车完成，那 对于安装方面有任何不清楚不了解的可以在评论区留言点个关注。下期教大家如何调试蓝十五百，什么车型，什么配置参数，应该怎么调，那下期跟大家揭晓。
523极核仔
00:46查看AI文稿AI文稿集合二，六款 a e 四 max 二加安装御风土豆散热风扇，风扇在控制器背面原车孔位安装。 先把温控探头拿出来，螺丝穿过温控探头，用十字螺丝刀将探头固定在控制器上面，然后将控制器左右两颗螺丝固定即可。 接下来拿出风扇取电插件，找到车架左侧的原车 dc， 拔掉插头，与风扇取电插件分别对插，然后把风扇的黑色小插头插上， 蓝牙线夹在原车控制器八 p i n 插头的绿白色线上面，最后整理一下线束，拔控制器插头原样插回，整个安装流程就全部完成了。
336极电科技企业店
10:37查看AI文稿AI文稿hello， 大家好，那么这边是 s racing， 今天四月十四号也是集合一次 max two 的 第一时间 首发，给大家拆一下这个车，看一下这个车有什么不一样。首先我们先看一下这前面这块受人诟病的容易被偷的，这个好像也终于是改善了这块地方，它跟之前的防盗盖板一抠就掉了，这种设计好像 有点改变，现在不是那么容易扣掉了，应该是里面上螺丝了。其次就是中间这个柱钩， 这边柱钩也是终于换这种款式了，变成这种外旋式的，原来是上下翻， 右边音效喇叭也是开了一个孔，方便声音直接从前置的脚踏置物箱给透出来，好看到其他的地方。前面这个车壳这里加了很多这种 透风的扰流的装饰件，包括后面的车子，后边这里也是加了导流的这种，虽然更多的就是一个装饰的一，因为这个边好像并没有把风道给镂空出来。我看到前面前面也是用上了这个一八的二四款 小辐射这种前面的这个盘他这是做的是一体的盘，原来的是此圈压在盘上做的一个拉毛工艺，这回直接这个盘的内圈就直接 给他凹出来，这个磁直接通过螺丝给他上上去的，这边螺丝恐惧应该还是集合的这个通用的五孔的四点七的间距好。然后后面也是换上了这个一四 s 一 加的电机，网上很多人说再等等， 现在终于等来了。后面是一个八十四锁点的类似小螃蟹的这种卡钳， 配了一张二百的刹车盘，电机是三千五百八十瓦的侧边，这边后边的脚踏也是变成了这种 锁齿式的，虽然还是跟 a 一 八那种飞旋脚踏按下去弹出来的有些不同，但起码这次这个脚踏你在这锁完之后，他大概有一个前后固定的这个量，不会一踩就往后溜了。 看一下我们的坐垫，坐垫用上了一四同款的这种可以弹起来的坐垫前面加了置物兜，龙头锁的这部分也是变了，这个龙头锁现在变成这种锅的这种好了。其次就是这附件包电池压条，后视镜 比较有意思的这个铅酸电池的连接线，你可以看到这根线里面有个特别大的这个东西，这个是保险丝盒子，那么之前也是有这个保险丝的盒子，但是可以给大家比一下，这是我们跟之前他这个车型上 或者是九号小牛这种车型上用的这种保险丝，这种是五三的一个小的这种管式的保险丝，那这次这个玩意还是变成了这种类似新的原车的这种熔断器可以看一下这种是贴片式的 一百安的这种融暖器，而且是可以更换的。座桶上侧边是有一个座桶灯的，看到空开用的是一个直流的一八十安的空开 拉掉。好，我们移掉坐桶之后，可以看到这边 d c 也是好像移到后面来了，后面这个原来是在前面板左边这个地方有个 d c， 现在直接给他移到坐桶的左后方来，也是方便后面这个取电。这个控制器可以看一下七十二伏，七十二伏额定的电流是六十五安正负一安，电压六十二伏正负一伏。 无锡市金汇电子有限公司。好，可以看到这边话接样模块还是在车辆的右右边的坐桶，但是这边是把方向终于是调正了，原来是接样模块，这两个接线柱在背面的，那这样拆装都需要把扳手套到后面去， 现在也终于把它给正过来了。看一下控制器风扇，他应该也是像没有做控制器风扇。 然后是我们前面板，这次话是改了这个设计，通过拆这边背板的两个这个前面板装饰件，然后这边直接是两个自攻螺丝，把这个 下面的这块壳子给它固定在前面的，这也就不怕被偷走了，起码就是多了一层这个防盗。然后这块板子是往上拉的这种方式，因为它这边是朝下的，这种卡口继续 前面板跟之前的也是差不多一样，刚刚之前说的这边的 dc 改到后面座筒里面去了，这边是加了一个继电器，这边是整断接口， 前面大灯，这边的这个是微型灯。 tbox， 我 们来演示一下怎么拆这个侧边，原来就可能是拆这边这两个螺丝，那上下一颗 一颗之后直接就可以撬了这个板子拉了，现在这个新车好像有点变了，我们来演示一下啊，演示一下拆这个前面，他这边是要撬这个灯缝，然后这边有个夹层， 然后前面一边各一颗螺丝， 我们看一下里面的做工，现在左边的这个是电子龙头锁，这个是 abs 泵的 dc 转换器。 好，我们看一下 e b s 泵还是温州瑞丽科密汽车电子有限公司。前后标定的齿数都是五十五十，这是喇叭音效喇叭在左边这台音效喇叭，然后 usb 接口， 我们可以看一下后面它是空气，后面是没有留这个风扇的散热孔位的， 有这款车顶配它也不带风扇，但后面的留了一个毫米波雷达的，也高配是带毫米波雷达。然后我们接下来看一下 dc， 好，可以看到这个不是那一款 dc， 这就是一个十安 dc， 不是 a 四 i pro 的 那一款特别猛的加料 dc， 浙江绿利智能科技有限公司。十安输入三十到一百伏的一个宽压，然后输出十二伏五十安，额定功率一百二十瓦， 就就是一个普通 dc。 以后改 dc 可能这个地方还不是特别好放，可以看到这边我们拿了一个这种品牌三十安的 dc， 如果他 dc 接头全部改到后面来了，情况上这个 dc 他 固定孔位可以给大家看一下，这边可能做成这边控制器一团，火炉，这边也是一团火炉，两边就都这样 长，后面这边后面是壳子，还不好塞进去。如果三十安的话，像四十安的 dc 就 根本就放不了这个，这边这个线 这个头子全部都要重新做，你像原来我们放在这种面板，我们就可以直接把它绑在这个这个后面就刚好绑在这后面，现在他这边这个线都直接缩到后面尾巴这去了。这边就 我还发现了一个很有意思的接头，这边左右各留了一个接头预留的孔，这边左边一个接头， 可以看到我们右边这有一个这个接头，这应该是个十二伏的预留的埋电的，可能我猜测应该是右边的这个灯，这个后期是可以替换的，换成那种电风扇的那种灯， 类似话前面这个地方也是可以替换这个灯的，应该也是有预留的这个接口。好，接下来我们看一下后减震的这个长度啊，三十四点五这边减震的长度大概是一个三十四点五 零的长度，这边轴承依然是用的圆珠滚子的，这种轴承并没有用圆锥的轴承是它电机这边是 幺二 w 七二七七三三三 y a， 我 们看一下他电机轴是一个十五十六轴，换电机还是需要换平差，那只能说这个车他在 该省地方省啊，在该花的地方还是在花这个车他对料除了屏幕这块， 审车的这些系统预留的这孔重新开模定的新的这种设计造价可能会高一些，它在整个这种线束上，相较于 a 四 s 一 风扇控制器，包括电机平差的电机轴这些地方该省的还是省的。
03:20查看AI文稿AI文稿新款到店不要着急卖给客户，因为你连这台车都不会修，你卖的不是一辆车，而是麻烦。首先你要搞清楚的是，新款他一定会做一些改变，那么这台来自二六款的 a 四 max 兔加的话，他到底需要怎么拆卸？又做了哪些改变？接下来就开始这台车的拆装， 这块板的话也增加了几颗螺丝，在这个部位啊做了一个固定，这里也做了一个固定，在升级的时候切掉了内泥瓦，导致这一块没有固定的情况下，他后面很容易脱开。而现在 你即使把这一个单独的给切掉之后，他整个后面这里还有个固定的， 这个地方的卡扣我们需要稍微用力按一下，外面同样用点力带着，然后里面这一块哎就出来了。 二六款的新款在这方面他有一个无心插钮扭成音的举动，就在这个位置做了一个孔洞的预留，这个孔洞的预留是用来对应这个卡扣的，刚好我们可以通过这个孔洞呢，用一个小东西去按压里面的这个卡扣。 目前呢解决了一些我们在更换配件或维修过程中的遇到一些问题和客户反映的一些问题，之前反映的面板很容易被偷，面板的卡扣 松动这个部分也进行了一个固定，这些呢也是集合在今年这款车上面发生的一些改变。有一说一啊，我个人还是觉得有几处 敷衍的，就比如说他这个音响宣传的还是比较夸张。其次的我个人感觉他只是把这音箱整体朝内的，在这外面这个位置这里进行了一个开动，让声音放出来更明显一些，整体的音箱的本质，包括他的使用感觉是没有多大的提 升的。今天这条视频呢，其实还没完，其实我更想看一下他轮胎内部的一个内置胎压，防止后续在拆卸更换轮胎的时候损坏里面的胎压监 测， 整体扒胎机去扒这个轮胎的话，伤不到这个胎压监测的啊。像小牛以前的胎监测，他是类似于一个捆绳，勒了一圈绑在上面，我把这个拆掉看一下， 看一下内部是一个什么样的结构。哦，很他是这，他这个是一个感受胎压的，这个是用来固定在里面的哦，他这个螺丝是个中空的，这个螺丝是个中空的。 以上呢就是本期视频的所有的内容，包括它的改变，其实今年的集合二六款的车子，它不光解决了提出问题的人，也解决了提出问题的问题 啊。这台车的改变你觉得怎么样？
1820玩车小迪-轮上马力
01:40查看AI文稿AI文稿应粉丝要求，今天给大家讲一期集合 a 一 四 max 二系列竞速摇杆按键什么功能都是开机在这，然后左侧这个按键喇叭左转向，右转向，这个是中间长按双闪 back 返回键，镜速摇杆，左手边上下左右可以控制选择翻页，上下左右中间摁是确认能看见你的所有东西，行驶里程什么的，上下左右，然后 back 返回后边这个位置远近光大灯， 全时段定速巡航，不管你在多少迈转把再转的情况下，你按一下定速巡航，它就立马可以定速巡航。然后在你定速巡航的情况下，你右手边的上下摇杆两个按键就可以控制它的速度快慢，往上推就是加速， 往下减就是减速刹车，取消定速巡航，然后右手边按键上下是控制模式的经济赛道，自定义等等模式，然后这个关机键，启动键以及双击打开座桶，双击打开座桶， 左右可以控制翻页看你的轮胎度数，行驶里程等等。然后这个按钮它是自动大灯，长按上面这个 a 它没了，这个时候大灯就是手动的了，你再按一下大灯是开，再按一下大灯是关，然后你长按它就会回归自动大灯的模式。 粉丝提出了要求，所以给你们拍一起这个东西。
1661百变小孙
06:34查看AI文稿AI文稿兄弟们，这里是林克动力，我们接到消息啊，集合有款新，然后这个车是哪款车呢啊？ a 一 四 max 二，对，它这一款是带那个 abs 的， 对， 然后这个车跟 a 一 四 s 一 加最大的区别就是首先它带 abs， 其次升级的智能仪表，智能仪表屏啊，所以它就有了这个魔术摇杆， 然后别的的话都跟 a 四 s 一 家大，差不差。外观稍微有一点点细微的区别，首先啊，坐垫， 他是那种摩托车分体式后后段更高，然后有个前挡的一个坐垫，然后后面的这个扶手他也不是圆的，圆钢管折的，他是一个这种有战斗姿态的，一个一个这个扶手吧。 然后包括前面的这个前挡风，也是有一个战斗比较战斗姿态的前挡风啊，这就是整体的大致的一个区别，就是他整个按键区确实是配合整个智能系统有很大的变化，就看起来更高端嘛，讲白了就看起来更高端嘛，配置也确实更高端了。对，但是很多的屏幕，对， 也不是老头乐的屏幕了。然后我们看一下这个坐桶啊，然后这个坐桶的话，我们可以看到好像是稍微小一点点，同时他的空开是八十安的啊，嗯，说明动力应该是要稍微小一点点，但是八十安也应该算是比较猛了。 好，我们现在把座桶打开，然后量一下电仓尺寸，同时看一下车价，整体跟 a 四 s 一 加有没有比较大的变化跟区别啊？这是十五号，昨天上市，什么时候开始正式发售的？昨天还是今天啊？有个座桶灯哎，哇，里面有座桶灯哎，哈哈哈， 拍一个看看。做总灯啊，很不一样，之前没有的。嗯，升级 ok？ 嗯，有有，前面有做总感应。有有有，在这个地方有做总感应，哎，还有个按钮灯，这就是那个灯的吗？做总灯的吗？对，灯的供电线， 它明显感觉它这个就没有 a s e 加八，看都看得出来。哎呀，是不是嘛。 集合最让人难以难以理解的两个点，他这个油管布局，还有那个平差掉螺丝是真的有点抽象。好，我们现在整体的这个就已经打开了，首先这里有一个超大的 dc 啊，我靠，这个 dc 这么大， 然后这个车架呢？跟 a 四 s e 加的都大，差不差？然后我们现在量一下他的电子舱空间啊。 嗯，好，我们现在重点看一下他的控制器哦，他控制器过流是六十五安，比 a 四 s 一 加确实要小一点点，然后这个线明显细很多，然后 a 四 s 一 家用十平线，这个是八平的线，所以动力应该会稍微弱一点点。啊 啊，看到没有？八平尺子，好的，我们现在量一下它的整体的一个尺寸。首先坐桶的长度，是啊，踏板仓的长度是六十二，六十一啊，六十一， 然后宽度是二十三点五，极限二十三点五，但是做二十三点五的外壳的电池，你可能左右两边的边要往外敲一敲，保守要做二十三点二以内。然后最重要就是这个平差掉螺丝还是和以前一样 啊，到底部这一段有一个往内部的收缩跟凸起，然后这个，呃，平差掉的这个螺丝也是焊死在这个掉上面的，然后我们量一下他之间的距离，包括这里还有一个油管啊，刹车油管两个螺丝之间的距离是二十二十点三，二十点三， 然后这个螺丝的高度的话是在十五，好，螺丝的高度在十五，然后底部他那个掉往里面，往里面凹的那一部分应该不会挡，螺丝会挡这里面，这两个不会挡掉，不会挡。 然后我们看下整个电仓的高度，整个电池仓的高度是沿着这里的，这里的边啊是十七左右啊，十七十七好，那么这个跟 s se， 那 么这辆车的踏板仓尺寸跟集合 a 四 se 的 电仓尺寸对比，那可以看一下我们上一期集合 a 四 se 的 讲解视频，大家可以对比一下。 然后这就是整体的一个情况，这个踏板仓以以下的几个锂电方案，首先第一个就是无损直上就是平差掉的螺丝，不影响，各方面都不影响情况下，那么七二一百二左右是 不错的选择，比如您的幺幺六一尾幺幺四，然后幺幺七这些做出来都不会有太大的难度，装起来都不会有太大的难度。 然后至于再往上上容量的话，那么平差掉螺丝，呃需要考虑一下。其次如果做 l 型仓，往上解决平差掉螺丝之后，整个这个座桶的横梁，它的一个高度是在二十二点五，二十二，二十二厘米， 好，二十二厘米，宽度二十，高度二十二厘米，然后呃，一百三十多也是问题不大，一百四也是问题不大，那至于要再大的方案的话，那可能就是要对整个舱啊，包括，呃平常钓有螺丝啊，以及这个油管啊，也要挪位置 进行一个优化。然后还有一点，经过我们观察，它这里应该是控制器比 a 四 se 是 相比，是应该是没有风扇了，因为它功率更小了嘛，所以它就没有配风扇了。好，我们是没有看到风扇的。然后呢，我们再补充去测量一下它整个控制器 区域的尺寸，然后对于大家后续的优化给到一定的呃，意见给到一定的参考。 好，首先呃他原控制器的安装底座的距离我们大概量一下啊，是在十六十六点几，然后往往两边称一称十七十八，那么上一个 远区四六零问题是不大的啊，这个尺寸上一个远区四六零的控制器是不大的，问题是不大的，如果要再往上上的话就比较麻烦了，可能要考虑从别的地方或者别的位置去进行安装。 ok， 就 这样，记得点赞关注哦！
259凌科锂电
00:51查看AI文稿AI文稿还是有人不知道这个一体水冷要怎么安装啊？你们收到手之后呢？只需要连接一条水管，就是好比这个是控制器啊，这个是进去，这个是出来，就这样对接就行了，一个对接上面，一个对接下面， 然后呢另外接个十二伏的电源，然后这两个开关呢？一个是启动这个水冷，一个启动开关，如果说你不需要说去加这个开关的话，只需要说把它打开，你车子一通电他就自动运行。 然后另外一个开关呢？他是切换这个风扇的模式，一个是静音模式，一个是暴力模式，如果说你经常跑伤的话，你就可以切换成那个暴力模式来使用， 大概外观就是这样子，这个是 a e 四专用的支架。
2327阿泽爱玩车！
05:17查看AI文稿AI文稿兄弟们，奇和 a 四 max 二加已经提回来了啊，提回来三天了，这三天骑了大约三百多公里，也是深度测评了一下，给大家分享一下感受。嗯，首先呢，就是动力这方面。呃，官方标配是三千五百瓦，额定五千六百二十瓦，峰值电机 带双色双散热风扇控制器，持续八十五公里每小时，但是这个已经绝对保守了，我这三天我测了一下，他是大概能骑到九十三啊，最快， 然后这个原厂这个动力对我来讲，原厂完全够用了，不管大家是送外卖也好，你日常代步也好啊，偶尔跑火山都是完全够用的，除非你是机械驾驶。 但是现在啊，我也可能是比较佛系了，在我眼里，咱们能不动的地方尽量就不动啊，保持原厂，我们的米都花在刀刃上是吧，他的提升一下他的实用性上面，然后说一下他大家关注度比较高的就是他这个原厂系胎啊， 我也换了一下副厂胎，换的米其林前后的后轮啊，我用的幺幺零七零幺二， 这个胎我试了，大家放心，可以完全止伤的，他不会引起 abs， abs 的 补处发。相比来讲，我测试下来他相比原厂刹车距离会更短啊，但是原厂胎不是说他不好，完全够用。 我经常这两天骑车啊，带小美骑，而且大家可以看外面现在在下雨啊，没有出现策划， 而且说下雨天咱们也不可能骑到七八十吧，是吧，如果骑那么快那么激烈的话，咱们也不会选择这款车， 原厂设计他一定是会有他原厂的道理的，如果大家实在追求外观，想让他变得更宽，我们极限就是幺幺零杠七零幺二啊，如果想上更宽的台，我我觉得是没有必要的，我个人觉得上更宽的台我们换，要换很多东西，这是没有意义的去。嗯，改装 路感这方面呢，是非常好的，只能说一个字啊，爽，就骑起来非常安静， 而且很顺滑。这这这也是电摩的优势，也是他集咱们集合新一代的改进。呃，我看大家很多都拿这个这款车或者是电摩啊跟摩托车去对比和踏板去对比， 但是我只能说他这个这款车在这个价位已经是物超所值了，我们不可能去拿很多超价位的东西或者是摩托车去跟他进行对比，而且这款车是完全够用的。 然后这个车给我的感受呢，就减震这方面呢，我最看重的就是减震啊，我骑行这几天他给我一个感觉就是他非常板正，整个车是一体的。对呃，他是属于偏硬一点的减震啊，你这个道路滤感他过滤的也是非常不错，震感他过滤的也是非常不错的， 但是这个东西如果大家想要更舒服的骑行，我建议大家还是可以更换减震的。呃，这个东西我建议大家更换呢，不是说原厂的不好， 而是我为了大家能更舒适啊，因为大家都是在骑行吧，骑行的乐趣一定要更舒适一点，包括大家有想看我测评的减震啊，品牌也可以在评论区发发出来，大家说的多的我也会给大家去进行测评。嗯，就包括说我拿这个车去进藏， 我换过轮胎，我都有勇气去指面说我能骑，包括也今年也在计划啊，骑行进藏啊，也会给大家实时更新。然后呢，我们话说回来说说这款车的缺点， 这个缺点呢，首先呢就是这个车漆啊，我这个是银色的车，提回来大家都说这个颜色确实好看啊，我提回来他的现实看，他这个车在跟网上看确实是很好看，但是他这个车漆特别的薄，我可能稍微一碰他就会掉漆， 这款也是哎，这个地方也是让我非常头疼啊，毕竟我非常追求完美主义，这个东西就贼闹心，大家如果有解决的方案也可以打在评论区说一下这个东西啊，是贴个车衣啊，是怎么办啊，大家都可以互相去了解一下。 然后第二个缺点呢，就是我在小美进行骑行的过程中，后面他这个后座后面那个扶手是设计的偏低，兜不住你， 可能我一拧油啊，小美就有一种往后仰要掉下去的感觉啊，这一点也是他的缺点我觉得不太好的地方，大家如果追求实用，后面经常带人可以加一个靠背 啊，我咱们就多弄一些这种实用的东西，还是比较有必要的，能保持原厂尽量保持原厂啊，外观件呢就看个人审美了，这个就不多说。 然后呢，我目测目前没有别的缺点了，就包括他灯光设计的也是非常用心，就完全够用啊，家人们就只能说大家如果追求晚上更亮一点，经常跑晚上的话，那可以换一个第三方灯光也是可以的。 对于这款车，我目前就发现这些，没有网上说的什么异响啊， abs 不 触发呀，骑出来就会有包故障是吧？没有发现这些问题，大家如果有什么问题可以发在评论区去讨论一下啊，也可以，有什么问题也可以关注我，私信我，我会给大家一一解答，好吧？
1287Ski tylor
02:12查看AI文稿AI文稿同样是三千五百瓦电机的集合 a 一 四， max 二加和集合 a 一 四， se 加崩直线，谁更牛逼？我们来做一个不是太公平的对比，感受一下。为什么说是不公平呢？因为我的 se 加呀，在制动上改了一点，轮胎尺寸呢，也大了一点，他的前轮是幺幺零七零幺二的，后轮是幺二零七零幺二的， 在前段提速上， se 加可能是会有点吃亏，并且这里边装的是一百七十五万的锂电，接近于满仓的电池，重量啊，也大了一点，但是 se 加的控制器呢，我给调成了一百二十万的母线，而 max 二加呢，是原厂没动，并且啊，这两台车的动力也都没动，都是原厂的三千五百瓦电机。 只不过啊， se 加是新尾的光板电机，而 max 二加上的新尾电机却带了点散热，尾速上 max 二加是要沾点光的。所以这台车呢，我就让我哥们去骑，他的体重比我重了四五十斤，我呢是一百四十斤。那么两款三千五百瓦电机的集合较量开始，预备 三二一跑， 别急啊，让一点位，你不是比我快吗？哈哈哈，我录录了啊，让一点位啊， 因为因为我的电池重，然后我的轮子大，对吧，我比你沉啊，我比你沉，我电池还比我沉呢，电我，我一百七十五，你一百五，来预备啊，三二一跑啊，来预备三二一跑。 这几趟对比下来， max 二加的动力感受确实是要再强一点的，但的确也就是那么一点。所以我认为啊，你要是对大屏 a b s 还有雷达没有那么高的需求的话， s 一 加的含金量还在上涨，而且我听说就这个紫色呀， s 一 加仍然还是独占一份。
5938撩車拍档-Damon
