取消5a级景区有什么后果

四月二十七号，文旅部在发布会上点名批评张家界、天门山、武陵源、丽江古城、玉龙雪山、少林寺、黄果树、壶口瀑布等景区负面评价，多发 批评江西的龙虎山、吉林的长白山、安徽的天柱山、四川的稻城、亚丁、山东的崂山等。对摆渡车的服务管理不到位， 文旅部将督促属地进行集中整治，对五 a 级旅游景区从严从实管理。四 a 级及以下景区加强问题排查，对整改不利的景区，该降低等级的降低等级，该取消等级的就取消等级。

重磅！文旅部这次动真格了！四月二十七日，三部门联合发布会，直接点名张家界、丽江壶口瀑布、桂林丽江等十多个问题多发的五 a 景区，明确表态，整改不利的直接降级摘牌，没有任何的商量余地。这次整治覆盖全行业，力度空前。 针对游客最痛恨的两大顽疾，重拳出击。一是强迫购物，严查以购养游层层转包则马甲旅行社。对暴力威胁购物、诈骗团费的，公安直接介入，立案吊销旅行社和导游资质，一查到底。 二是摆渡车乱象。点名龙虎山、长白山、天柱山等景区限期整改，线路不合理、价格虚高、排队过长等问题。不仅是景区，旅行社也迎来最严监管。 新成立旅行社必须现场合页，为足额交质保金的一律清理，全国统一使用新版旅游合同，明确约束购物和自费项目。这次不是走过程，是动真格的行业洗牌！有资质的赶紧完善备案，规范合同和服务，没资质的立刻停止违规收课。

有人吐槽，五 a 景区等于 a 级商业、 a 级价格、 a 级广告、 a 级大坑、 a 级停车场。 五一前，文旅部集中点名批评了一批五 a 景区，全是响当当的热门景区，例如少林寺、武当山、丽江壶口瀑布、稻城亚丁。 他们涉及到的问题包括价格纠纷、拥堵滞留、服务态度差、摆渡车问题等各种硬伤。文旅部还撂下狠话，该降低等级的降低等级，该取消等级的就取消等级，言外之意很明显，都对游客好点。 数据显示，从二零二三年至二零二五年的五 a 级景区，接待游客三年累计下降约百分之十三。 五 a 景区最初的含金量是毋庸置疑的。二零零七年，中国诞生了第一批五 a 景区，都是名胜古迹，故宫、长城、颐和园、九寨沟，他们是五 a， 因为最高只有五 a。 但从二零零七年到二零二四年底，五 a 景区的数量从六十六家增加至三百五十八家。 五 a 的 评价标准与普通人所想的有很大出入。根据规定，景区要拿下五 a， 在 满分一千两百分的平定里，需要至少拿下一千一百三十分。 其中，交通、停车场、厕所等基础建设和环境质量占了一千分，景观质量和游客意见各占一百分。所以，如果没有停车场或停车场不够大，风景再好，或人文底蕴再厚，也别想评上五 a。 要得到五 a 景区每年还需要接待一定数量的游客，包括一定数量的境外游客。这也是为什么五 a 景区主要分布在东部，哪怕一个普通公园都可能是五 a。 而西部那些绝美旅游目的地，除非有朝一日成为网红景点，否则几乎与五 a 绝缘。 可想而知，通过这种方式增加五 a 景区的数量，难免泥沙俱下。一些新入选的景区，有的人可能压根没听过。 河北的衡水湖被评价为实际上跟公园没有区别，还不如衡水中学有名。山东的周村古商业街，看起来就是一条没有亮点的小吃街。二零二四年，入选五 a 景区的天涯海角， 实际不过是两块刻字大石头。闻名遐迩的黄鹤楼只是仿古高楼，内部还有直升电梯。 西安的华清池在许多人眼里也只是个水泥坑。许多五 a 景区购买门票只是消费的开始，其他收费项目像是葫芦娃救爷爷，一个接着一个上， 让游客不得不乘摆渡车。 今年三月，一名游客在短视频里调侃了一句壶口瀑布景区，竟被景区投诉侵犯名誉权。 二零一五年，山海关景区成为首个被取消五 a 资质的景区。他摊上的问题包括价格欺诈、强迫捐款、环境卫生脏乱等等。还有一度被开除五 a 队伍的乔家大院， 一条长两百六十米、宽十八米的出口通道，不放过任何人，给人感觉像是买门票赶了一场大集。景区的种种顽疾，要么一环接着一环，要么按下葫芦扶起瓢。游客要全身而退，是千难万难。湖北日报曾批录， 全力冲刺五 a 景区的荆州古城，三年来累计投入十四点五亿元。陕西法门寺曾经为了升 a 项目举债高达三十多个亿，把一个宗教圣地硬生生整成了文旅大公园， 因为面积太小而被耽误，评五 a 的 滕王阁在花了三年一共斥资三十亿元拆迁十万平米之后，才终于评上五 a， 砸锅卖铁换来一块五 a 招牌，接下来的每一天都在还债。 于是门票涨价，摆渡车捆绑，园中园在收费层出不穷。游客骂景区吃相难看，为了五 a 花光所有力气的景区，却觉得自己只是在求生。老君山的逆袭是教科书级别，戳中的是年轻人的情绪共鸣。 二零一九年远赴人间惊鸿宴，老君山上吃泡面的短视频火爆全网。短短几年，老君山游客量较二零一九年增长了百分之三百以上，九寨沟的管理能力和调度能力也是天花板，值得学习。有的五 a 拼尽全力不负美景， 有的五 a 守着金山去要饭，专业煞风景。评上五 a 不 该是终点，而该加倍的自我约束和鞭策。

我国第一个被除名的武威景区曾名扬四海，因载客臭名远扬，如今恢复武威却无人敢去，它就是天下第一关山海关。 因为历史底蕴深厚，加上景色优美，二零零七年，山海关成为首批国家五 a 级旅游景区。 可惜的是，在二零一五年，山海关就被国家旅游局通报批评，取消武威及资质，连当地人都忍不住吐槽，我们本地人都不想去。 据悉，山海关被摘牌的主要原因是景区内强迫游客在功德乡捐款现象普遍，并擅自更改老龙头景区门票价格。山海关景区经过核准的门票价格是六十元，但却卖出了九十元的连票。被取消五一级景区的头衔后，山海关景区的相关部门决 彻底整改，依法取缔了景区内五处功德箱，清理景区内一百七十余家商户，对于卫生管理要求责任区内的垃圾杂物不得存在三分钟，提高服务品质。 在严格的管理下，山海关恢复了昔日的光彩，也终于在二零一八年重新回到了武威及景区的名单里。关注我，带你 get 更多旅行攻略！

稻城亚丁的这个大门会不会被拆掉啊？五 a 级景区啊，截断省道将近四十公里安大门，然后收百度车费。现在又有博主质疑啊，即便现在已经打了折了，博主依然不认可，甚至签了免责书自驾进入。 目前景区说了是工作人员操作失误，不允许个人自驾进入，但是专家说了，没有任何一个景区有资格可以在公路上设置收费站 啊。不知道稻城亚丁有没有想过把他的大门拆掉，让所有人免费自驾进入，省个一百来块钱他不香吗？

近期，文旅部的一份通报，直接扯下了十三家顶流五 a 景区的遮羞布。张家界少林寺、丽江武当山，这些名字在旅游版图上如雷贯耳，但在官方口中，他们现在的标签是价格纠纷、动线拥堵、 服务极差。为什么这些老天爷赏饭吃的顶级资源会集体陷入口碑塌方？今天，我们拆解这些五 a 景区背后的生意经。这不只是服务问题，这是一场关于资源霸权的末路收割。一、二销陷阱，门票只是入场费，你以为买了门票就能见到山水？ 错？现在的五 a 景区流行一种玩法，叫二销经济。门票只是起步价，摆渡车、索道、观光车层层加码，实际花费往往是票价的三到五倍。虎山、稻城、亚丁、崂山这些景区的摆渡车被狠批， 因为他们把公共服务变成了垄断买路钱。他们学到了迪士尼的收费模式，却没学到人家的服务灵魂。当自然山水被圈进铁栏杆，游客就不再是客人，而是被赶进优速通通道里待收割的流量。二、为什么他们敢这么横？你可能会问，骂了这么多年，为什么乱象依然坚挺？ 逻辑非常现实。这些超级景区几乎都是当地的纳税大户，支撑着庞大的财政和就业。景区采用的是三轨并行， 管委会握全国资运营，上市公司套现。这种架构下，监管者和被监管者往往坐在同一张办公桌对面，让管委会严管，运营方等于左手打右手，只要对财政贡献够大，属地监管的手就永远是软的。三、资产重组，年轻人正在反向投票。二零二六年五一 县域目的地预定热度同比暴涨百分之一百二十八。福建平潭、浙江安吉这些梅鸣山、大川的县城成了焦点。 年轻人宁愿在大同闲逛，在汕头吃顿饭，也不愿去五 a 景区当特种兵。这届年轻人正在用房卡给传统顶流投出反对票。当收租思维不改变，那块五 a 的 牌子就只是一张废纸。一旦消费者彻底抛弃， 这些景区在资产负债表上的实际价值将面临毁灭性的重估。五 a 景区的集体翻车告诉我们一个真相，所有的绝版资源都不是免死金牌，只有用户主权才是资产， 别被旧时代的门票生意骗了。我是新同济。在这个讲究松弛感的年代，年轻人喜欢的从来不是霸道的垄断者，而是懂得尊重的服务者。

全国的五 a 级景区集体都慌了，这两天，文旅局啊，直接放出了王炸，公开点名批评一批五 a 的 景区，直指景区环境脏乱，服务态度差。热令全面整改， 直接放狠话，整改不达标坚决降级，直接取消五 a 制。被点名的全是国内的头部景区， 丽江古城、玉龙雪山全部在列，网友直呼，干得漂亮，景区乱象丛生，旅客呢，自然不愿意买单，各大景区接连亏损，就连顶级的景区都难逃困境。桂林山水甲天下，还是我们二十元人民币背景的取景币，妥妥那是顶级的景区。 可桂林旅游这几年啊，业绩那是惨不忍睹。此年的财报好不容易首次扭亏为盈， 扣菲净利润依旧是负数，说白了就是站面赚钱，核心旅游主业根本没有盈利。再看一下张家界， 亏损情况愈发严重，耗资几十个亿打造的大涌古城，他不仅没收回成本，还直接拖累了整体利润。二零二二年到二零二四年，连续的三年亏损，直接啊被带上了 st 风险警示帽。这个月最新发布的财报信息，表面上呢是扭亏为盈了， 扣菲净利润依旧是负数。有媒体直接点评张家界，只是给财报做了个赞面的美颜旅游行业啊，他真的做不下去了吗？有媒体整理了二零二五年上市文旅企业的业绩数据，行业的现状啊，惨不忍睹，超过半数的企业他都是亏损的状态， 十五家顶级的头部企业，合计亏损高达四十个亿。可旅游市场真的遇冷了吗？每逢小长假，全国各大景区全都是人，从众出行的人次屡屡刷新记录。文旅部的数据显示，二零二五年国内居民出游人次高达六十五个亿，国人人均出游四到五次， 这是二零一九年来首次出游人次重返六十个亿以上。旅客明明在回流旅游市场，也明明在回暖， 行业的营收呢，确实很惨淡。业内人士早就点明了核心的原因，过去的景区呢，他靠着五 a 的 名头就能够躺赚。 现在的游客啊，他看中的是真实的游玩体验，贴心的服务，还有超高的性价比。再看一下此次文旅部的重拳整改， 他足以说明，五 a 景区啊，前有业绩亏损的重压，后有监管的严格敲打，未来旅游行业再也不是靠名头就能够赚钱了，拼的全都是能留住旅客的真本事。

文旅招牌不是免死金牌，五 a 景区再也不能任性经营了！近日，文旅部亮出整治利剑。在一季度新闻发布会上，张家界、丽江古城、嵩山少林寺等多家五 a 级景区被公开通报，爆露出服务缺位、价格乱象、客流拥堵滞留等突出问题。 文旅部强硬表态，将严格落实降级摘牌惩戒措施。这一事件关联临选常考的文旅高质量发展市场监管效能、公共服务、提升 基层治理能力等重要高点，既能作为案例支撑观点，也能借鉴官方治理思路，有效提升答题的针对性和专业性。本人选整理了文旅融合相关资料，帮你深度积累文旅政策。此 次五 a 景区集中整治，给文旅行业治理和基层履职带来了深刻启示。治理文旅乱象必须动真碰硬，常态常态常效。 一是让等级退出机制长出刚性约束力，推行不打招呼、常态化暗访复合，实行黄牌警告、限期整改，正改不利直接降级摘牌，且三年内不得重新申报，定期发布景区黑榜与满意度排名，以舆论压力和市场力量倒逼景区规范经营。 二是驻牢价格监管防线，梳理收费清单，实行明码公示、举地门票外强制消费项目，对价格欺诈落实退一赔三，纳入信用黑名单，严格惩戒。同时规范摆渡车收费标准，严控票价和里程。三是升级智能化客流管控，搭建实时客流监测系统， 设置三级预警响应机制，分级限流停售、及时分流闭园，全面推行分时预约，依照大数据引导游客错峰出游，从根源化解拥堵难题。四是公开晾晒服务真实水平。 开通一键直通投诉渠道，严格落实现实半截机制，把群众评价和景区等级挂钩，引入第三方专业评估，定期发布服务白皮书，对落后景区约谈问责，同步压实经营主体与属地监管责任。

要看明白稻城亚丁景区这次一百二十元观光车事件，各位作为消费者呢，要先区分三件事情。第一个，谁有权在公路上面设卡收费。国务院有一个关于禁止在公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费的通知，只有公安部门、交通部门还有林业部门可以在公路上设置检查站或者收费站。 景区管理局哪怕是五 a 级的，不属于上述三个部门。因此，景区在省道上面设卡拦截社会车辆收费，属于越权行为和非法设卡， 除非他们能拿出交通厅或者省政府授权的公路经营权批准，否则他的行为就是违法。第二个，省道还有景区道路的区别。经过稻城的那一条省道 s 四六二属于国家公共基础设施，是由省级交通主管部门规划，它的核心属性是公共性和公益性， 目的是保障公众的无阻通行和国防需求。原则上，省道对社会车辆是免费开放的，除了法定收费的公路外，而景区内部道路是属于经营性的服务设施， 景区有权对其进行封闭管理和收费。稻城亚丁景区要强制收费的这条路本质上是由国家财政出资修建的公共产品，纳税人已经为此买过单了。 景区是不能既享受着国家修路带来的交通便利，又试图将其圈为己有，变成自家的垄断经营的摇钱树。近年来，国家推动了国有景区的门票降价，初衷是让利于民，但很多景区为了维持盈利， 便将目光转向了二次收费。摆渡车业务成了部分景区赖以生存的大动脉。稻城亚丁高达一百二十元的强制车费， 我的理解正是这种题内损失题外补的体现。第三个，限制车辆进入不等于当然可以强制消费。很多高生态敏感景区禁止私家车统一百度限流管理本身是具有一定可理性。比如为了生态保护 有高原的安全，缓解拥堵或者控制旅客的承载量。可问题出于环保，限制车辆和必须购买某项商业服务在法律上是两码事。也就是说，即便景区有权为了安全、环保 或者其他理由不让社会车辆进，也不代表他理所当然能把公共道路变成必须花钱的商业通道，不能因为要管安全等就顺手把路给圈起来收买路钱。我作为消费者，我会关心我有没有选择权，像我不想坐车，能不能让我自己走 或者自己开车，还有我的知情权，我有权了解这个消费的依据到底是什么，文件在哪里，有没有明确的法律依据， 手段是否过激，像为了环保，是不是非得用这种一刀切的强制掏钱的粗暴方式。如果我去稻城旅游，为了安全和体验，我并不一定反对摆渡车，但如果我是开车路过， 对于一个原本具有公共属性的国道，最终变成不交钱就不让过的体系，患者是谁当然会反感。这也是为什么这次稻城亚丁事件会引起这样大的讨论。听听你的看法。

为什么河南灵宝的寒武关直到现在都评不上五 a 级景区？真的不是他不够努力，也不是他资源匮乏，坐拥道家之源，千古雄关这两大名片，到现在还是四 a 级景区。 更扎心的是中国历史上建制最早的雄关要塞，千古圣人老子在这里写下了道德经，三大世界级的文化资源堆在这里，结果大家记住的只有老子像掉漆了。今天我们从操盘的角度拆解函授官为什么评不上五 a 的 四大问题。第一， 战国的第一险名不浮世，抖一两百米，抬头一看后边的那道土坡也没什么可抖的，无人机飞一圈就破了历史滤镜，这个作文直接就写失败了。第二，寒武馆能有的给游客的服务， 也就是电瓶车导游讲解，你再看看别的景区，不是整狠活，就是给游客提供一站式的服务， 吃喝拉撒全部都考虑进去了，甚至连游客的高速费都能给考虑到。第三，沉浸式、体验式、新瓶装老酒、 实景演出、铁花秀，这些项目样样都有，但游客在寒武古道走完，还是一个旁观者，根本就不是历史的参与者。第四点，大片面积的浪费。景区占地五千亩， 但是你一进入景区就得花十元坐电瓶车，实际有效的参观面积只占到了整体的五分之一。 这不是现代化的景区，而是妥妥的一个大公园。大多数的景区碰壁五 a 是 因为只砸钱改硬装。 而函谷关的致命伤是手握道家之缘，却没有打造出征服专家组和游客的世界级的 ip。 战国雄关的天险也没有形成一套完整的文化趋势，到底应该怎么破？ 韩武关这个景区真的非常适合打造成一个 rpg 实景游戏的体验景区，让游客从一个路人变成太树宫的参与者，军事加哲学的两条腿跑五 a 级的赛道，沉浸式内容的增加， 提高游客的实际参与度，真正的景区一定是让大家少坐电瓶车。增加游客的实际参与度，真正的景区一定是让大家少坐电瓶车。韩武关才有望跨进五 a 的 门槛。韩武关的资源无可复制， 更值得被五 a 级服务和炸裂的体验而重塑。你还知道哪些比较可惜的？至今都没有评上五 a 的 景区。