小米yu7 gt油车还是电车
粉丝9.3万获赞222.8万
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02:21查看AI文稿AI文稿小米新款上市，一千零三十匹的马力的 gt 版本卖三十八点九九万元，扭北了还破了记录，是不是看着贼香？但我今天必须要跟你泼一盆冷水。首先跟你们说个最核心的，为啥偏偏在现在出新款？ 太简单了，去年六月份那场风神的发布会呢？锁单二十四万台，到现在的终于卖完了，你看后面的销量，从月销快四万台一路跌到只有几千台，库存都清干净了，可不就得推清款吗？尤其是这个 g t 版，真的不是给咱们普通人准备的。你别看那个裸车啊，标的三十八万九千九，那全是套路， 车厘子红车漆六千，碳纤维运动套件一万四，黑红的内饰你要不要选？这些你不选吗？那你买个 gt 干嘛？还不如买个普通版得了。光这三样东西选就是三万块钱，落地估计得四十五万呢，不信你好好算算。而且我跟你们讲，性能车的保值率有多坑，给你看素漆的凹槽就知道了。新车选配妥妥六十万， 现在一年的准新车啊，三十八万随便挑，收车价才三十三万到三十五万直接打六折，这就是速度与激情的代价。那有人问了，既然 gt 版本卖不动，还会抢这个 max 版的生意，那小米为啥还要出呢？这又是哪种高明的地方？ gt 版根本就不是拿来卖的，是用来给你看的。你想这次标准版直接干到二十三万三千五了，电池从九十六点三度的降到了七十三度，续航了六百四十三公里， 价格它是真的香，但也把整个预期的身价给拉低了。这个时候来个四十多万的 g t 往那一杵，你是不是就觉得我二十万买的车啊，也能跟人家四十万长得差不多，是不是血赚？小米的这招真的是绝了。最后呢，咱们说点实在的，这二十三万多的标准版，它到底值不值？我来给你总结了三个缺点和两个优点。第一个呢，就是 作为一台家用车，预期的后排和后备箱空间是真的小，比同级别的 model y 和理想 i 六的差不少。第二是充电速度一般，跟理想的五 c 超充，比亚迪的闪充根本就比不了。第三是 辅助驾驶目前还不如理想。优点有两个，一个是它的能耗控制比较牛，二点二吨的车电耗只比一点九吨的 model y 啊高了一度，这水平呢，没谁了。另一个就是颜值，同级别的颜值天花板，不服不行。 所以最后总结一句，咱们普通人辛辛苦苦赚钱的，他喜欢预期的，看这个标准版就完事了，这也是将来会卖的最好的一个版本。 gt 版那是给不差钱就想买个车炸街的富二代准备的，跟咱们没关系，别老子一热为了一千匹马力啊，多花二十万不值当，听我一句劝，理性消费。
116青松闲不住
00:47查看AI文稿AI文稿今天来体验一下这个预期 gt 啊，这款车的话说真的，第一坐进来的感觉就非常的爽啊， 三十八点九九万起步啊，满配好像是四十二万多啊，相差几万块钱。你拿其他那些同级别同品其他品牌的同差不多一样价位的车来对比啊。说真的，小米预期 gt 这一款我觉得确实是 性价比拉满啊，不管是颜值也好还是那种体验感都好。我觉得如果是说同样差不多一样的价格情况下，对比现有的也是一些能源车啊。首先呢，我会首选小米这个预期具体颜值是非常的棒。
73小为
00:43查看AI文稿AI文稿小米预期极低的价格有没有给到你心里去？有没有心动的感觉？我就问你，三十八万九千九最难过的我觉得应该是去年的预期，车主对有没有打碎牙齿往肚子里咽的这种冲动，我相信今年很多黑子应该都沉默了，无料可喷。有没有这种感受， 一台纯电车本身就比油车重，还比那些油车便宜，领先的还不只是一两秒，还为国争光。雷总的这台 gt 是 不是有点东西？我就问你， 你就显得其他的 gt 就 跟玩一样？那我问你，那明年还有没有提升空间？这台车我就问你预期 gt 还有哪些可以提升的空间？打在评论区告诉我。
57玩偶玩车
01:48查看AI文稿AI文稿小米的造车理念真的有问题，前面有 auto， 后边又来个 gt， 还嫌马力不够大是吧？ 哎，哥哥，纯黑色的小米预期 gt 上工信部了，传言是一千零四匹马力，你怎么看待这辆车呢？我认为小米从来缺的都不是马力， 初七跟预期 max 这些车辆的马力小吗？我认为都已经足够大，有必要再出一个 g t 吗？我还是那个观点，电车跟油车，它的动力输出曲线不一样，电车在轻踩油门的时候就可以最大扭矩输出， 车就可以全速的蹿出去。那句玩笑话听说过吧？人在前面飞，魂在后面追，当你加油门蹿出去那个过程，车出去了，人还在后边，想着不知道怎么回事呢，所以这些事故不就来了？如果把这个场景 替换到日常城市的道路，有这些闯红灯或者是行人外卖小哥这时候，那这辆车它的表现自然而然会出现这种情况，何况还有很多车主 拿城市道路当赛道。如果这些群体你们觉得马力动力很重要的话，当我这话没说，我以上所说的这些都是建立在车辆电控水平足够优秀的情况下，何况小米这辆车电控水平足够优秀吗？ 他能否驾驭这样的马力吗？照你这么一说，那为什么小米是最廉价，对，马力是最容易的，所以说马力也是参数的一种。 之前雷总说我速度是一种信仰，后来雷总又说安全是第一位。但是通过小米预期 g t 这款车，我认为雷总从骨子里边还是认为速度是一种信仰。我觉得速度呢，不仅仅是一样参数，而是一种信仰。
2473皮匠车夫
00:44查看AI文稿AI文稿提到高性能 suv， 很多人第一时间想到的往往是卡宴、 u s 这类国外百万级车型。而如今小米预期带着纯正 g t 血统走上舞台，预期 g t 作为小米首款纯血 g t 车型，外观有着战马姿态，宽体跑车造型搭配灵 异肌肉线条，视觉冲击力极强。开车拥有千匹的动力，最高时速可达三百公里每小时，还创下纽博格林 suv 圈速记录，再到抵御时 十足。对比传统豪华性能 suv， 它以亲民价格实现了旗鼓相当的驾驶性能。不过车型短板同样客观存在。作为 suv 车型，车身尺寸偏大，高速 风阻更高，续航稳定性难以媲美轿车，同时车身重心偏高，极限操控场景下灵活度略逊同级动力驾考车型。虽然预期 gt 用实惠定价交出顶尖性能表现，但车身结构带来的物理局限也是它难以绕开的权衡。
25今儿说车
00:42查看AI文稿AI文稿小米预期 gt 三十八点九九万，这个价格值不值？你去问问之前买预期 max 的 用户，你就知道他值不值了。那一台零百，加速二点九秒，峰值功率七百三十八千瓦，最大马力一千零三匹的性能 suv， 那 如果没有去年机盖的事情，我估计今年预期 gt 至少得四十五万起， 那有没有更值的呢？个人觉得也是有的。那接下来还有一台三电机，峰值功率七百一十二千瓦，最大马力九百六十八匹的带分布式电驱的车型阿尔法零七 l 即将上市， 那性能参数上比小米一七 g t 要稍逊一筹，但是却有华为的支架，价格呢，也极有可能要便宜十万左右。那听起来是不是更值一点呢？感兴趣的朋友也可以等一等再对比对比。
41纯电战士
01:02查看AI文稿AI文稿对标卡宴 turbo gt 售价却只有其四分之一，小米预期 gt 明天的上市无疑会引爆市场。这款跑车级 suv 坐拥一千零三匹马力、三百公里每小时极速及七百零五千米续航。雷军强调，相比于极致赛道的 ultra gt 更强调高性能与日常豪华长途续航的完美融合。它不仅传承了一九二九 诞生于欧洲的 gt 精神，更在智能化和安全领域上实现了对传统燃油 gt 的 降维打击。为了这份质感，小米慕尼黑研发中心汇聚了宝马 m 部门的前工程师团队，底盘功力深厚。面对 suv 跑牛北是否有必要的争论，小米的逻辑是通过这二十点八公里一百零四米落 他的魔鬼路况来夯实机械根基。 gt 在 那里的每一秒都是为了优化复杂路面的操控，其在牛北核心弯道的稳定性已能叫板卡宴。尽管外界还对未公布的圈速等细节存疑，但不可否认，这代表了中国车企追求性能巅峰的雄心。 这场始于欧洲的荣耀旅程，终于迎来了中国力量。五月二十一日，小米与七 g t 正式出征，让我们拭目以待他的表现。
21码力信徒
05:22查看AI文稿AI文稿最近热度非常高的小米预期 gt 啊，那本期和大家做一个静态体验，目前上车价格是三十八点九九万，也是目前整个预期里面价格卖的最贵的这样一款车型。当然整个预期目前说实话整体看点确实是蛮多的哈， 这也是官方说的定义的是一个适合长途旅行的轿跑 suv。 那 整个车说实话整体外观造型方面呢，确实是非常好看的， 本来他们预期就是颜值在线的这一款车型，但是你可以看到加入了很多外观套件，这个前场可以看到这个尺寸还是蛮大的，加上前面这些位置都是做的很夸张的。而且呢，这个车最主要的还是在动力方面， 动力方面目前双电机它是有一千零三匹马力，二点九二秒就可以破百，搭载的是一百零一点七度的电池，它的纯电续航是可以突破七百公里的啊。然后呢，它是来自于宁德时代的麒麟电池， 支持五点二 c 的 快充，它的充电速度从百分之十到百分之八十只需要十二分钟。那所以大家看到这些数据呢，也可以看到这个车确实看上去很有这种跑车范，但是呢实际它也具有很强的一个家用属性。 真尺寸方面呢，也是有全面变化的啊，车长是五千零一十五毫米，车宽有两千零七毫米，车高呢是一千五百九十七毫米，然后呢轴距是三米啊，这种感觉就是有这种宽体低趴的这种感觉啊。 然后呢，它在侧面可以看到这些位置，它是采用的一个加宽的一个轮毂，采用加宽轮毂的主要原因就是因为它可以适应更宽的轮胎，可以看到它这个胎宽是完全不一样的， 目前前面这个胎宽呢是二六五的胎宽，然后后轮的胎宽会更宽，二九五的胎宽。然后呢就是他的这个整个轮毂造型，可以看到他和目前的预期也是完全不一样的，这个造型看上去会更加运动，然后前面是带着六活塞的卡钳，后面的四活塞的卡钳中间是碳桃的通风盘 啊，然后他的刹车距离也可以做到三十三米多一点点，那整个的数据层面也是很亮眼的好。当然在内方面呢，这一块其实和之前的车型并没有太大变化，前面是带了天际屏，中间的中控屏幕十六点一英寸， 这个是小米自己的一个车机系统，这一块呢其实整体的感觉还可以，用起来我个人觉得还是比较丝滑的。然后呢他在这个 u i 界面里面是会有一定的不同的，就是他会有一个运动模式的，这样一个就是相当于一个赛道模式，嗯，整体看上去呢 会显得更加的激进，就是让大家会更有这种想要驾驶的欲望。然后方向盘这一块呢，小米的车型本身呢方向盘就很运动啊，然后中间也带有这个运动模式的一些切换的按键，然后呢方向盘上带了一个 g t 的 一个标识 啊，当然其他这些位置呢，其实都差不多啊，前面带的是八十瓦的手机无线快充，两个都是啊，后面这个可以升降的杯架。 然后啊座椅方面呢，它的整个的啊造型呢仍然是非常运动的，这个座椅本身就很运动，然后座椅配置前后排都支持座椅的加热通风按摩，并且主副驾都是零重力座椅啊。 就是大家看到这个配置，是不是会觉得这个车型它真的不单单只是整个的造型会更运动，然后车内呢，说实话这个家用属性其实也还是蛮强的，就是这个配置其实更加符合家用车型，轴距有三米，你看我身高幺七二，前面我调的驾驶位，你看腿部空间两拳多， 头部的空间呢是一拳多，然后当然头顶是采用一个全景天幕，这个天幕的尺寸还是蛮大的哈，后排的坐垫你可以看到这个腿部支撑还是蛮贴合的啊，就是他是坐长坐高基本上都是够的啊，只不过呢，他这个前面的座椅靠背的这些位置呢， 这个啊看上去是比较高大的，会一定程度上遮挡我们的视野，但是呢这个车窗以及天幕会被会给我们这个车内的一个太阳感，会有一点补充，那整体的感觉还是不错的哈。 然后看一下车尾啊，尾部方面我觉得是这个车最好看的一个点啊，就首先他整个尾部层次布局是比较明显的，然后呢有比较夸张的一个后包围的设计， 这个在目前来说，你可以看到他整体的造型方面是能够体现出他很运动的一个点的。然后呢贯穿式的尾灯，这个整体的横向宽度也是比较宽的，加上它本身的车宽就比较宽，超过了两米的一个车的宽度。那然后看一下后备箱的一个空间表现， 后备箱呢，你看这种掀背式的一个造型，开口的高度是蛮高的哈，就是大家个子再高一点，他这个也不会出现蹭头。当然整体的一个后备箱是非常规整的。后备箱呢，在 官方给出的数据是六百六十升的一个装载能力，说实话这个数据在目前来说也是比较亮眼的哈，作为一场家用，他也具备有很强的一个装载能力。 那另外就是这个车呢，目前它也会搭载有后桥的限滑差速锁以及双腔空旋，支持悬架的高低和软硬调节啊，那整体说实话啊，我个人觉得它整体的这个设定还是偏舒适取向的啊，只不过呢，它在动力方面确实有着很不错的表现， 所以这个车我个人觉得还是能够吸引很多年轻消费者关注的。那大家对这个车怎么看呢？可以在我们评论区来留言讨论。
17知车一分钟
09:31查看AI文稿AI文稿安全功力已推出，小米 g g p 已经正式上市了，那么它的真实续航里程是多少呢？达成率又怎么样？今天我就跟我们的销售主管大树一起去合肥吃个早餐， 船长，我们去哪里？你是我的领航员蜀山了，那我们这次就目标合肥蜀山出发，出发全程三百九十三公里啊， 哦，今天五二一特殊彩蛋，所有的红绿灯都会变成小星星。小米预期 g t 啊，它的 c l t c 续航里程呢是七百零五公里，但是因为我们这辆车选装了一个二十一寸的轮毂，所以说它这个续航里程表显啊， c l t c 就是 六百四十六公里，动态续航里程是 四百七十八公里。可以看到这辆车目前累计里程只有十二公里，是一辆标标准准的大型车，前面就是杭州紫金港收费站，今天正好是五月二十一号，我们两个雄性生物在一起，这怎么能说不是一场伟大的旅行呢？哦，这个车子真的是超级好开，兄弟啊，我真的， 我我我感觉，我感觉下一个人都灿，就是我，小人都灿，小米第一人，大叔就是小米第二人。小米呢，为了保护新手车主啊，所以小米的所有车型，他在你刚买到手的时候都有一个三百公里的新手保护期，我们这辆 g t 自然也不例外，但我们仍然会确保顶着限速，然后空调呢，现在是控制在二十二度的一个情况下 进行一个续航测试。那为什么这次我们的目的地选择在合肥呢？因为基本上从我们江浙沪出发，你只要能到合肥，那哪都不用怕了，那玉溪 g t 呢，是一个八百伏的平台，它有一个五点二 c 的 充电倍率，因为现在的法规规定啊，就是连续驾驶四个小时就需要强制你休息二十分钟， 这个时间呢，你刚好可以给车充个电。那当我们进入辅助驾驶模式的时候呢，它这个氛围灯啊，就会有一瞬间变成蓝色。前面这个天气频的显示效果也非常的漂亮，这是玉溪 g t 专享的，具体模式下才会显示的一个 u i 效果。我们现在已经到了宣城，在这边的 服务区稍微修整一下，现在已经跑了差不多百分之五十的电量了，真的非常的帅啊。 现在是五月二十二号的晚上两点整，可以看到我们现在还剩下最后的十三公里，就可以解除他的新手模式了。一会我们到最近的福山服务区给大家看一下解除了新手模式以后他是什么样的感觉。挂上 p 档， 真正的解放他安全功力已退出，现在他已经进入到了最强的模式，还是再给大家听一下他进入 g t 模式的感觉吧， 真的有一种失重感。 我现在去这个终点附近的一个六百瓦的超峰站，以后我们可以看一下在这个超峰站里面能达到多高的功率。 小爱提醒你，夜晚视线差，开车要集中注意力哦哦，我们是临牌， 完了，这下变小丑了，到充电桩门口没车牌进不去了。我们的王哥已经上去试图跟机器交涉了，但显然看起来好像并没有进展， 这也太过分了，有事请拨打，你们光让我拨打，现在只能死马当活马医了 jerry。 哈哈哈太绝望了真的 哈哈哈哈。两公里去哪里？小爱同学导航到最近最大功率的充电桩三百六往下滑，哎，我们找一找看，一百八一百八，不行四百八特来电。哎这个吧这个这个六百六百六百六。刚好两公里刚好两公里， 无法到达，快去啊无法到达继续访问。我们这不会要推车吧？ what are you doing？ what？ what do you do？ 哦，你不要再抬了，救命啊你不要再抬了，等一会等一会真没电了。 好强的推背感，我已经感觉不到它的加速了。一公里了一公里了，你看现在我们离这个还有多远？一点二公里，一公里了，你看现在我们离这个还有多远？一点二公里标线已经 zero， 我们现在已经是在零的状态继续寻找充电桩了。我想问一个问题，就万分之一的可能这个人，这个这个充电桩又不让我们进怎么办？ 我去，不要乌鸦嘴啊，这是我们最后的希望了。等一下哦。这个看着很高级啊。是啊，城头的还是合肥城头的？在这个紧要关头我们找到了五码扫五牌扫手机赶紧扫， 夜冷超充一秒一公里。小爱同学主驾请讲自动泊车，关门泊车，开始泊车辅助啦。合肥蜀山区城投的城市投资建设。合肥的话还是非常有先见之明的。我去，真的太棒了， 我进社会我进城头城头万岁。 真真真真开始了开始了哇上来了上来了。二十五千瓦，三十九四十，刚刚发力就已经两百千瓦了。哈哈哈，已经快三百了。我去， 他这个公里数真的是肉眼可见的，肉眼可见的在往上涨，就是有种节后余生的感觉，希望下次不要这么直线。我们用着运动家模式在高速上顶着限速，开着二十二度的空调，然后实打实的跑了 四百零一点二公里，平均的能耗差不多在二十四点六度。来的时候我们用的是一种比较费的方法在开的，一直在人开，现在的功率应该是达到了峰值啊，冲到了三百二十八千瓦，真的非常快啊，这才冲了十几分钟而已 啊。你是小米车主？小米车主吗？哈哈哈，现在是凌晨的零点四点零九分，非常的难得，能在这个时间碰到小米的车主真的很牛逼。今天是才正式上市的。 那就看一下吧。没关系没关系，可以是吧。可以没事。刚下班吗？刚下班。辛苦辛苦。你可以坐进车里感觉一下。这是顶配的吗？ 我们从杭州过来的。对，没错。你们来合肥干嘛的？还是我们来做续航测试？做续航测试全国唯一一辆。你开这个车，你当你拿起方向盘，他开始到八十码以后，你会发现他才进入舒适区， 你会忍不住的想踩油门，那种感觉就是。哈哈哈，就你我跟你说出来都是都有点很激动，就很帅很酷。我是搞的我想把我车买了你知道不是？你知道我离多远，我看出来这个车怎么跟预期感觉有点不太一样呢？ 我离好远。看出来了，然后你看看这个大大探头盘，这个大探头盘坏了吗？其实它不是坏了，它是探头盘，在宝马 m 四上面选一套探头的盘要花十万块钱左右吧， 八万到十万，雷总说了吧，你从三百杀到零啊，可以杀杀两次，三百杀到零，而且它这个脚感真的是超级限行，后面的电机用的是比苏七 out 叉那个 v 八 s 更牛一点的 v 八 s evo， 在 这边可以看到它这个铭牌上面 是有一个两万八千转的，一个标识是两万八千转，这个车很舒服，然后开起来很棒，坐起来也很棒，也算是缘分，因为我们今天去巧逢那边的话我们就是五台车让我们近零公里开过来的，差点给我们撂路上了，哈哈哈， 不久的将来你们应该能看到我们的视频，视频在那个小米汽车杭州石祥西路，然后我们那个账号叫在杭州石祥西路开一家粗粮厂二 s 店，拜拜， 现在已经即将充电完成了，呃，这个五点二 c 的 超充倍率啊，充电真的非常的快， 从百分之零到百分之一百一共只花了三十分钟，多一点点的时间就是总结一下目前的旅程啊，如果说这个收声足够好的话，已经能听到鸟叫了，今天也是比较幸运一天啊，没想到能在这个时间 还碰到了我们的苏七的车友，车主，五月二十二号凌晨四点钟，没错，这真的是一种缘分，在四百零六公里距离杭州市江西路店那么远的情况下，如果你能看到了我们的视频，一定要给我们点赞好不好？祝你们身体健康，祝你们的小米 用车愉快，用车愉快，及时换到换到奥，换到奥手换到机器，偷偷来找我换，拜拜。
3.2万在杭州石祥西路开家粗粮厂2s店
07:58查看AI文稿AI文稿小米预期 gt 和预期的标准版正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆级导购教程光速给大家安排上。那这次预期的标准版上市之后呢？预期整个车型拥有了多达五款车型隔空选择，当然关注度也是热度最高的，自然是高性能的预期版本啊。 所以咱们先来讲玉溪 gt， 看看他有什么狠活，有多炸裂。再来讲玉溪的标准版，然后看看这两款车值不值得买。玉溪 gt 这次的起售价是三十八点九九万，那相比之前的顶配 max 版本，指导价是贵了六万块钱。那首先， gt 这个尾标其实在很多车型上已经不稀奇了啊，那中文直译过来的意思很简单，高性能豪华旅行车。但 实际上的 gt 一 般啊，它只能够适应长途旅行，且拥有高性能的豪华车。所以明白了 gt 的 含义之后呢，再来看预期 gt 的 产品，亮点呢就更加容易理解。车头的前场和车尾的扩散器采用了更加运动战斗的风格，并且尾部的扩散器和速效 off 一 样，是主动的扩散器， 同时呢，后轮眉采用更加外扩的造型，看上去更加的低趴。那对比起其他版本幺九九六的车宽啊，预期 gt 的 车宽来到了两千零七毫米，并且标配了二九五的后宽胎。 同时呢，这两天大家通过各种途径看到这个非常漂亮的车厘子红的外观颜色，哎，其实是所有预期哪怕是最低配的标准版也能选择的外观颜色，而预期 gt 真正独享的其实是这个耀世黑的外观颜色，那当然，这两个颜色都是需要额外付费选择， 那具体额外选装的呃，项目和价格咱们放在后边一起来说。然后外观的其他部分啊，二十一寸的锻造轮毂也是玉溪 g t 独享的，在之前的玉溪上没有出现过，然后车标采用二十四 k 金的碳纤维车标。另外玉溪 g t 呢，还独享运动套装，包含外观的碳纤维饰板以及内饰的碳纤维运动方向盘啊，然后包括熏黑的车标，当然这个也是额外分配选。 而在内饰部分呢，后排座椅增加了通风和按摩啊，这个是玉器 g t 独享的配置，其他版本现在也无法选装，并且内饰呢，还可以独享 g t 专属的红黑设计。并且车机呢，采用了 g t 的 这个专属的车机 u i。 但其实最值得关注的还是玉器 g t 的 性能。 呃，首先第一个大件呢，就是这个直接标配的碳陶瓷刹车，尽管小米官方没有明确表示，但是个人猜测他应该是和速七奥德前六后四的卡钳，采用四百三十毫米的超大的碳陶瓷中盘。 电机部分采用了小米最强悍的 v 八 s 一 共电机，风之转速高达两万八千转，单颗电机的风之功率四百五十千瓦，五百四十牛米， 这颗电机的风之功率甚至超越了小米苏七 o 转后周的 v 八 s 电机。当然了，小米苏七 o 转它的定位更加的极致，更加偏赛道，所以它它后桥是两颗 v 八 s， 它的综合性能肯定还是要比预期 g t 更强了。当然了，预期 g t 的 实力同样不可小觑。 全电机呢，由 max 和 pro 上的异步电机升级成功率密度更高，性能更强的永磁同步电机系统，综合来到了一千零三马力，一千零六十八牛米，破百时间只要二点九二秒，并且更恐怖的是他七分二十二秒七五五的纽博格林北环赛道的圈速直接刷新了记录，而且还有一个参数非常亮眼，就是这个三百公里每小时的极速， 让玉溪 gt 这么高强度的赛道刷圈速，并且让这个将近两吨五的 suv 跑到这么高的极速 v 八 s 一 步电机的后段输出以及耐久性确实爆炸，并且在电车上咱们习惯把注意力集中在电机上， 其实对于电池的考验同样非常大。玉溪 gt 搭载的是一块一百零一点七度的宁德时代高性能的散热锂电池，峰值充电倍率五点二 c， 百分之十到百分之八十的快充时间只要十二分钟， 十五分钟最快补能 c l t c 续航来到了五百七十公里。其实这块电池呢，跟去年的速七奥迪属于是同一层级的高性能电池包啊，同属于宁德时代的麒麟系列， 在热管理、耐久性以及风直放电功率上都进行了额外强化，并且预计 g t 呢，作为 suv， 一 百零一点七度的电池包容量比速七奥的九十三点七度还高了八度啊！那所以让这样一台超高性能的 suv， 它的 c l t c 能够做到超过七百公里，还是能够保证 suv 该有的一个实用性。 当然底盘的重新调校和硬件的升级同样很重要。 b 是 双枪公选，之前的预期上就一九，然后预期 gt 这次是升级了双阀的 c d c， 所以 悬架的软硬调节的范围和想要的速度都更强。 并且预期 gt 后桥标配电子限滑差速器，其实这个玩意的原理很简单，它能够限制左右车轮的轮速差，在转弯的时候拥有更快的 波纹表现。那关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖的精彩解读，所以看完了预期 gt 相比于预期 max 普通版升级的这些点，对应六万元的差价以及量产最快 suv 称号，那看了各位应该是心潮澎湃，想赶紧下单 三十八点九九万的价格，外观内饰配置，三店底盘全面升级的小妹 gt 不 买简直吃亏了。但是先别急，咱们看看权益和选配再做决定，也不吃那一共是八万五千元的权益，包含哪怕真皮材质的航空座椅和前排的双零动力座椅， 然后这个是送的，然后碳纤维的后视镜、迎宾踏板、车载智能定型、二十四 k 金的碳纤维车标，电动前备箱，高效净化系统，这些都是免费送的。然后再往下轮毂和车漆，分别是对应一万和三千元的优惠选装券，以及付费的 gt 套装和这个赛道红的内饰，能够限时优惠选择 好呢？今天聊到选装，咱们就索性展开来聊聊选装的一些信息。呃，外观的免费车漆颜色只有一种，就是这个钛金属色是免费的，你要想选装车厘子红和这个独享的黑色，原价九千，用完全面给了三千块钱的选装券，现在只要六千就能选 白色和火山灰的外观颜色，本来是要七千，用完选装券选装只要四千，然后这个 g t 的 运动套装原价三万四，现在一万四就能优惠选装。 然后 g t 标配的是二十一寸的幻月轮毂，宽度比这个其他车型更宽，前二六五后二九五的太宽，采用的是米其林的低滚柱长巡航胎。你要是选装双层锻造轮毂，原价是两万，前面说了给一万的优惠券，现在一万就可以选装， 并且颜色黑色、银色能够自由选。并且如果你选择锻造轮毂的话，那低滚柱长巡航胎和 ps 五运动胎你可以自己选， ps 五抓地性更好，操控更棒，但是巡航会变短啊，那 c l c c 巡航会降到六百五十公里， 如果你选择长续航钛，那续航保持不变还是七百零五。然后内饰部分，黑色紫色是标配，你要选择赛道红的内饰，价格是一万，但是这个赛道红的内饰不仅是颜色不一样，还包含碳纤维的仪表台，十百一，支撑性更好，但是也更硬的这个运动座椅，所以整体的选配还是比较多的。而且说实话，你买玉器 gt 啥都不选，基本上不可能。 阿森呢，按照比较保守省钱的思路，咱们来简单选一下外观，咱选个独享的钥匙黑，或者这个很性感的车厘子红， 那就六千块钱对吧？ gt 套装一万四太贵了，咱不选车轮，相信大部分买玉器 gt 的 也会花一万块钱选装锻造轮毂，一方面这个价格不贵，另一方面能够让人一眼看出来这是个玉器 gt。 那 内饰呢，咱也按照省下来来，就选这个免费的黑色，基本上你要想实实在在的把玉器 gt 开走啊，至少还是要准备四十万往上的预算呢。说实话，这个价格对应它的性能还是非常香的，就单说一个点，一台极速能够达到三百公里每小时的预算呢，就这一句话，它已经很值了。 但是值不代表每个人真的就适合买它，如果你买它，再选择高性能胎六百五十公里的 c l t c 续航，那实际上你再跑跑高速打打折，很有可能就是三四百公里的续航。 你花四十万买台 suv， 你 要是追求实用性，那这个续航能否满足你的需求，你自己来先考虑清楚。因为我之前短暂拥有过小米速 q l c 六百三十公里的 c l t c 续航，哪怕脚法再精准，实际上也很难跑超过三百五十公里。 好车远了，咱们再来看那个预期标准版，相比之前的长续航版本，车价便宜两万，为二十三点三五万，电机功率啊参数这些完全没变，然后搭载了一块七十三度的零三 t 的 电池，支持三点五 c 的 快充，供应商同样是宁德时代，并 且是整包供应。之前的预期长续航版本是九十六点三度的电池，八百三十五公里纯电续航，那现在电池缩小了，纯电续航来到了六百四十三，那它的功能输赢配置看起来跟长续航版本基本一致。但是咱们来研究一下这个权益，标准版不标配连续可变阻尼减震和后排的控制屏， 然后通过权益呢，赠送也算是变相标配了，但是长续航版本上可是赠送价值九千元的副驾驶零重力座椅，标准版是没有这个权益的，也就是他没有副驾驶零重力座椅，并且长续航版本上还赠送六千元的主驾驶零重力座椅选装券，所以在长续航版本上，你花三千块钱就可以选装主驾驶零重力座椅，标准版上同样是没有这个权益， 所以标准版便宜两万，少了将近两百公里的续航。还有这个零重力座椅，所以我个人觉得它的性价比没有那么亮眼，尤其是买 suv 是 吧，还是要追求一定的实用性和续航 的，所以这次的标准版，个人觉得它就是单纯的降低一下购车门槛，让那些喜欢预期但是预算不足的人多了一个选择，但是你说性价比没有那么高， ok， 那 本期小美预期 gt 和标准版的保密条款就到这里。
6133懂车兄阿森
01:07查看AI文稿AI文稿很多人说电车没有油车好玩，因为电车没有排气的轰鸣，少了一点驾驶的灵魂。但今天小米预期 gt 告诉你，电车时代，我们玩的是杜比全景声浪。 这六首和杜比共创的定制乐曲，就是电车时代的全新灵魂。这可不是普通的 mp 三电子合成音，而是哪吒之魔童闹海的声音。指导王忠老师亲自操刀 snap 那 原创的电影级大作。在预期 g t 二五扬声器的加持下， 当你一脚电门下去，专属 bgm 瞬间配合你的驾驶节奏，全景声浪层层包裹，那种重低音的震颤与天空声道的空灵交织在一起， 给你的大脑来一场终极的肾上腺素轰炸。比起别家只支持蓝牙放歌的冷冰冰车机，小米用声音赋予了电车温度与激情。雷总用这种方式来养死士，真的是太懂电车玩家了。现在 qq 音乐的这套歌单已经飙升榜第二了，去搜杜比全景声直达 g t 来感受一下电车的新生浪。
20小深家的车
01:20查看AI文稿AI文稿小米预期 gt 这车实际上跟你在网上看到的根本就不一样，你在网上刷到的所有视频都说这车很运动，实际上它运动吗？二十四 k 金的车标， gt 专属的红色标识，前锋道是碳纤维， 碳纤维的后视镜，碳纤维的尾翼，就连顶翼都是碳的，整车从后边看是一整个大宽体，全车用了多处熏黑的套件，奥卓同款的尾部扩散器，碳桃的刹车， a k 的 红卡钳，后二九五前二六五的鸳鸯台， 一切都是为了极致的操控，这玩意风只能干到三百公里每小时，看前头是那种低趴宽体的战马姿态 非常的帅。那我们普通人又不下赛道，又不刷圈速，这车跟我们有毛关系？兄弟你要这么想，那你的格局就得打开了，下赛道的时候他给你足够的支撑，就是你们俗称的硬邦邦， 当他的后排坐了你的家人，他的底盘可以调的很软很舒适，过减速带的时候滤震可以做的很细腻，这就是电动车的优势，因为我是苏七奥传车主，那车虽然很好开很酷，但那毕竟是一辆运动的轿车，很容易变成一个人的快乐车。但预期 gt 就 完全不同了， 虽然给了你一千零三匹的马力，但同时也给了你七百多公里的续航，足够支撑你带上家人诗和远方。最后就是喜闻乐见的价格环节，我猜他不会比苏七欧尚卖的贵，也就是卖个四十万左右。所以那些燃油车的运动 suv 们，你们做好被电动车偷家的准备了吗？
1.1万托尼啥都聊
01:03查看AI文稿AI文稿昨天预计 g t 一 发布，我的第一反应不是千匹马力有多牛，而是苏奇奥创的历史又原封不动的重演了一遍。先心疼刚提预期 max 车主在秒，当初你们辛苦等车选完探头大车股直奔四十万，结果现在 g t 版马力多了三百多匹，标配宽体套件，原厂探头刹车直接便宜三万还不用等。 这哪里是发行车，难道不是明着打老车主的脸吗？别觉得这是偶然！还记得之前吹上天的苏奇奥创吗？当 时全网吹牛北最速四门车五十二点九九万元，一分不降，工厂米粉抢着当地一批的尊贵车主。结果现在呢？二手车市场准新车直接亏十万没人要，保值率比某些杂牌电动车还要惨。 先拿圈速、马力这些数字造神收割一波愿意为信仰买单的狂热粉，等热度降了，立刻出了一个更强更便宜的版本清库存。 这难道不是小米一直的套路吗？说不定在小米眼里，第一批支持你的车主是用来测试市场的小白鼠和免费的宣传员。所以听我一句劝，想买预期追剧的，再等半年，到时候说不定还有更便宜的可以选择，你们觉得呢？评论区亮！
91学妹撩车
04:18查看AI文稿AI文稿兄弟们，你们昨天晚上有没有定小米预期的 gt 啊？昨天五月二十一号，小米发布了全新预期的一个标准版跟 预期的 gt 版本，心里挺复杂的，还记得去年小米预期刚刚上市发布三分钟大定二十万台，一个小时是大定二十四万台，小米 gt 的 指导价是三十八万九千九。确实，看到这个价格 其实我有点心动，后面我又冷静了一下，想到我的初期的欧全，当时我没有加配，选了一个鹦鹉绿的一个配色和一个电动座椅，也没有配风道的引擎盖。之前去做了一个评估， 我这台苏七欧乔的话卖不到四十万。想到了我目前在租的这些车型的一个更新换代的一个问题。租车的话它基本上有两三个收入的来源，其中很大一部分是来自一个车辆的一个产值。之前买的苏七变成老款了，预期开了两个版本。 那我以前的标准版现在叫做长续航版了，现在的标准版是二十三万三千五的版本， 这个就是一个很恐怖一个事情。你看现在这个电车，好一点的品牌，他一年换一代，小米还算好，因为他是刚出来的品牌，新出期他是两年还是三年换了一代，那预期虽然没换代，但是他上了两个新的版本。那你看看看市面上其他的电车， 有的车型他是一年要换两代，要换三代，相当于说我可能年初买的车，我到 年尾我就成老款了，那我可能我二十万买的车，我不到一年我就要亏一半，这个就让我觉得就很无解啊，因为电车你不像油车，油车像我们之前我在做四 s 店的时候， 我一个油车三年左右的一个改款期，三年一小改，五年一大改，他小改的话基本上外观这些他都不太会去变，那可能增加一点配置，但是他不会说非常影响二手车的车辆产值的问题。 但是现在电车就非常夸张了，怎么讲？电车感觉现在跟一个快消品一样，技术在更新迭代，电车发展到后面肯定是配置会越来越高，越来越智能化， 给我们这些在做租车这个生意的老板，到底后面这个方向要去怎么去发展，对不对？我新款上来的车我到底要不要去 购买？我的经营理念是自有资金去购入很多老板，他会去做一个新出的产品，那当然这个是每个老板经营的方式不一样，各有各的好处。那对于我目前 在经营的这么四十多台车，其实受影响非常大。像我们做租车，大部分老板都是贷款买的车，对于目前这个行情来说，最少三年长，可能要四年、五年才能把这个周期走完。那么三年五年后， 那我们这个车子到底还值多少钱？我现在真的是要打一个大大的问号。所以说我们今后这个路要怎么去走？我觉得大家是必须要去考虑这个问题，到底是要去买新车，还是说去做二手车？ 是要自持资产还是去做金猪产品？不能说很盲目的去做，我觉得这个车型好，或者说我觉得这个车我喜欢我就去买，绝对不是这个样子。想入行还在了解的各位未来的同行，你们一定要对于上哪些车子，怎么样的方式去上， 真的要去做一个很深入的调研。你现在去想三年以后他这个车值多少钱，我们还不如说怎么样去提高他的一个出租率，怎么样去获客，怎么样的去把他的月供 做出来，把整个公司的一些运营成本去给它做出来，尽量不要去亏损。你说能赚钱最好啊，不能赚钱至少不能有亏损。这是我目前自己的一个想法，因为刚开始去进入到租车的行业，其实也没有说要赚多少钱，人说第一次做生意 基本上就是一个积累经验的过程，不知道各位同行，你们现在有没有好的一些业务可以关注一下，回头我们可以交流一下。
20邵世亮
13:04查看AI文稿AI文稿哇哇，这就是原汁原味的纯血 gt 吗？这样的动力过剩是否是我真正所需要的？但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点。 在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 out 的 关系。 gt 全称 gran turismo， 源自意大利语 gran turismo， 中文直译，伟大的旅行。从十七世纪贵族的豪华马车，到二十一世纪风驰电掣的电动超跑，横跨四个世纪， gt 的 定义随着汽车工业的发展不断被重新宣示， 在新能源市场 gt 车型百花齐放的当下，它可以赋予在一台轿跑猎装身上，当然，它也可以是一台高性能的 suv。 哎，或许我叫它 suv 会不会更加贴切啊？ 欧洲团队参与研发牛背抓圈超过一千马力 对比起友商对于 gt 的 重新定义，雷军对于小米预期 gt 它的定义是，这是一款原汁原味的纯血 gt。 那 到底怎么个原汁原味法？为什么叫 gt 不 叫 ultra？ 小 米叫它究竟是意在何为呢？来吧，小米预期 gt 全球动态手势，让我们 开始吧，我已经等不及了。 哇，这就是原汁原味的纯血精啤吗？朋友们，你们知道在一条海拔接近四千米的山路上开一台超过一千马力的纯电车是一种什么样的感受吗？就是你会明确的知道，你的身体所能达到的极限，要远远小于你所驾驶这台车他所能够达到的极限。 好了，一番激情之后呢，我们需要来好好的聊一聊这台原汁原味的小米预期 gt。 那 么其实说实话，这并不是我第一次开一台马力过千匹的纯电 suv， 因为一个月前我刚好在韩国的荣事赛道完成了保时捷纯电卡宴 turbo 的 试驾， 没错，就是那台，拥有一千一百五十六马力零百二点五秒，很多人号称它为地表最强的 suv。 那 之所以我会将这台车引出来和小米预期 gt 放在一块，是因为在开过这俩之后，我觉得从用户角度来说，我们真心的需要认知到写在 ppt 上的数据，它的宣传意义的确大过了实际价值。 因为你要明白的是，这些过千匹的动力，它极大概率只能在赛道工况里使劲扑使可能才会实现。而且像传电卡宴，它全部的动力释放还是有先决条件，并且只能够维持十秒。那回到这台预期机器上，其实也同样 最大一千零三马力的释放是在切换到运动增强模式后，按下一键 boost， 在 二十秒内完成全功率输出。 从带给人的体感上，那种轻触脚踏就能够给出比运动模式状态下更强的车头闯动，释放急不可耐向前厮杀的信号，反而让我心里面有那么些慌张。而且脑子里一直在过一句话，在问自己，这样的动力过剩是否是我真正所需要的？当然，我也会给到你明确的答案，我真用不上。 对于一台想要实现伟大旅行的 g t 车，那极致的性能更多是只能作为技术的验证。 而且你也会发现，我并没有过多去强调这台车最高三百公里每小时的极速，以及包含起步时间在内不到三秒的零百能力。因为对于一台家用车而言，安全永远比性能更为重要。 当然，令人欣慰的是，在像一只被封印的猛兽难以驾驭和像一个有深不可测底气的从容伴侣之间，与其 g t 显然是选择了后者。尤其是在舒适模式，双阀 c d c 减震器外加双枪空旋悬架阻尼的自适应调节，的确能够给你提供足够的道路隔绝并且过滤颠簸。 而且当我们调整到运动和运动增强模式之后呢，其实路面给你的回馈也显得不低，他是根据模式的一个增强再做一个阶梯状的逐步递增。另外就是关于各种模式下方向盘的操作手感，但我认为依旧保持了现在预期的风格。其实我自己呢，是更加希望在运动模式下打方向，前段的可变转向比能够更加紧致 一些，但这也可能是出于一台 suv 需要适配更多人易上手好开的需求去考虑。总之，预期 gt 把在现款预期上所体现出的那种车辆的行驶质感其实做了很多的保留，外加后桥更新，最高转速达到两万八千转的第二代 v 八 s， 一 部电机带上了苏七 out 同款的高性能制动套装，毫无疑问比预期有了更高的上 限。 至于欧洲团队的技术调教是否明显，其实我认为从体感上并不能够存在非常明确的感知，比如说你会说啊，他有着非常浓厚的德系底蕴，并不会 只是说呢，车辆在极致的运动状态下，底盘会反馈的更加整更韧，同时在面对山路弯道中的重心转移侧向支撑也符合我的预期， 增加到二九五的后轮大宽胎提供了更强的抓地力，把你牢牢的按在地面上，让你更有信心去激发他全部的性能潜力，但这势必会给玉溪 gt 带来更高的能量消耗，七百零五公里的续航是否能够支持你跑的更远？ 但还有一点我需要说的是，玉溪 gt 把我背后座椅这项主动侧翼支撑的功能调的更加的灵敏了，但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点，有些时候呢，会显得比较突兀，希望未来能够有所改进 来吧。回到小米预期 gt， 它的经典的外观设计，我觉得还是有很多地方值得我们去考究。首先最直观的就是广告车色车厘子红， 那相比起赤霞红带来的高饱和高亮度状态下的那种强视觉冲击力，车厘子红更像是新一代初期电视率上反映出来的那种深邃。而且呢，在太阳的直射下，你会发现又有一点马自达魂动红的那股风味，这个变化还是挺奇特的， 而当夕阳西下的场景下，你又会想起一位故人。没错，保时捷帕美经典的车厘子红。所以这又让我不得不去对小米提出一个疑问，小米预期 g t 它的色彩设计团队在参考颜色的色系的时候，有没有把保时捷经典的 cherry metallic 作为明确的参考目标呢？ 而且巧合的是，两台车的车色都用了近乎相同的名字命名。所以说，对这一点，小米是不是想告诉我们，曾经的那个心有灵犀的时代依然过去？面对品牌对标，我们有足够的信心，只不过萝卜青菜各有所爱，要想达到极致，我觉得纯黑的版本才能够激发出独属于 g t 车型的那份战斗欲望，你们觉得呢？ 再来说说和其他版本预期在外观硬件上都有哪些明显的区别。 首先第一个在玉溪 g t 车道下方呢，采取了一个大面积的黑色蜂窝网状的主动格栅，攻击感更强，同时呢能够更好的帮助散热，配合上前边大尺寸的黑色前铲，让整个车头的姿态显得更加的蓄势待发。这个确实挺帅的，但是也是很多家用车迈向性能车会做的第一步变化。 长度增加，高度降低，给了玉溪 g t 更加低趴的身形，在玉溪上都吐槽的前二六五后二九五的宽度，并且用上了新的二十一英寸多幅条龙骨， 你可以看到啊，在里边塞了大尺寸的探头打孔刹车盘，以及用上了阿基波罗前六后四活塞固定制动卡钳，怎么样，熟悉吗？苏七幺串同款的 制动系统，最短三十二点九米的百公里，这种距离一百八十公里到零个小时连续十次制动无热衰减。如此宣传，我很期待与其 gt 究竟会在赛道上拿出来什么样的表现。 绕到斜后四十五度以及接近正车尾的视角，你会发现更大的宽体造型外加轮眉的外扩，让整台车的尾部真的一点都不骨感，真的很丰满。下方两侧大尺寸立刀状的后扩散器，配合上灯组的上移，让整台车车尾的视野中心牢牢的锁定在了中心区域。 哦对了，如果你想让你朋友更加直接的知道这是一台预期的 gt， 我 教你两个小妙招，第一个，带他到转向灯的位置，这一次转向灯的设计变成了半括号的形状，所以说意味着你打转向，他会直接把整片区域都点亮。其次，我们来到尾部的下方， 这是什么主动的后果？叹气！两档可调，最高提供五点四千克的下压力，哦对了，这还是苏七 out 同款，又是苏七 out 同款，小米你老老实实告诉我，一开始是不是想做预期 out？ 说到预期 gt 在 内饰座舱氛围的营造方面，我就这次还是拉的非常满的，在整体布局没有任何变化情况下，你会找到很多的细节。第一个，方向盘握把的位置，门板、顶棚、 座椅等等区域用了大面积的阿根廷软发毛皮材质，而且其他部分也用软包进行了包裹。再其次，为了突出红拼撞色，前方倒台 门板以及说副驾后排的皮革拉手上都有红色的缝线。还有就是关于 gt 车型专属的标识，首先方向盘多个饰条里边有一个内嵌的专属标识，副驾的倒台上方座椅这块都用了 gt 的 刺绣。 再者就是前方的天际屏，这次针对预期 gt 做了一个专门的赛化表达，已经能看到车辆实时输出的功率，中间的转速甚至还给你做了一个秒表，像指真一样转动。当然这还不够，车机系统里边还有一个 g t 车型专属的页面， 点开以后所有的预热度就都变了，包括你去调节空调的风量，都像是在看转速表一样。要我说啊，玩情趣驾驶，小米真的是炉火纯青， 身高一米八，前排合影架坐姿坐第二排，头部空间一拳多一点，腿部空间大概是一拳三指的距离，整体的空间实用性上我觉得还是正常的家用水准。 ok， 在 这场伟大旅程行将结束之际，我们一起再把最初的三个问题抛给大家。首先，这台纯且 gt 它怎么个原汁原味法？ 其实呢，就好比之这个字偏旁里的三点水，假设他分别代表三种调料，那一种呢，代表着是曾经欧罗巴大陆的那种集体精神，第二种则是德系性能工程的基因。而第三种呢，就是一份独特的哎来自中国的佐料。他把性价比这三个字写进了 g t 的 字典， 这是今天在小米预期 g t 这锅汤中，我所尝出的三种味道，但这也并不代表这汤啊就一定好喝。 我觉得相比起苏七 ultra 那 会来的轰轰烈烈，预期 gt 给我的印象始终还是会稍有些许轻描淡写。当然，或许这是小米在更加直接的告诉你，告诉我，在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 ultra 的 关系。 ok， 这也就衍生出了第二个话题，为什么不叫预期 ultra？ 其实很简单，因为 ultra 是 小米对于极限的回答，而 gt 是 对于日常的回答。你想想啊，叫预期 ultra， 那 势必意味着小米 要在这台车上打上极致性能的牌，但是消费者究竟需要多少台高性能的 suv， 这始终是个难逃的问题。我相信苏七 ultra 的 销量好坏大家也都有目共睹，所以与其把自己架在火上烤，不如用 gt 来的更加聪明。我可以走的是技术验证，但我不走量，我也不去模糊用户画像的边界。 小米预期为了冲击 model 外，拿出五个版型去打错位市场，把预期 gt 放在最上面那一档，其实也能够验证我以上这个说法。 那有人就会问了，既然都不走量小米，他为什么要造预期 gt？ 这也是咱们的最后一个问题，那我觉得可以用内外两个维度来回答。 首先对内苏七 ultras 销量起不来升，量逐渐走低，那小米就是需要及时的用一款高性能的 suv 来补这个品类的位，同时也要去补品牌热度的位置。未来如果资品牌巡天开始主攻增城 suv 的 家用市场，那预期 gt 就 更需要承担起把苏七 ultras 的 故事站在 suv 的 维度再讲一遍的任务。 而在对外上呢，预期 gt 在 欧洲的研发、调教和认证，那很大程度也是为了进入欧洲车辆认证体系进行本地化储备。 你要想想啊，欧洲的消费者他更不会看你在发布会上说的有多好听，那譬如牛北圈速或许才是更多人公认的硬通货。那网传说呢？小米近期欧洲市场的时间节点正好在二零二七年，而小米预期 gt 将可能成为他们面向世界的首款产品。 但我们必须要诚实的说，小米预期 gt 能否从较好变成较作？答案还选在办公中。 随着高性能预期 gt 的 正式发布和实现价格下探的预期标准版两位的加入，作为小米汽车首款 suv， 预期的家族阵列已经拓展到更加宽泛的价位区间，想要覆盖更多市场份额的野心足以见得。 那对于消费者而言，预期家族到底应该怎么选？多面手预期 pro 我 认为会是更加实诚的选择，而预期 gt。 或许我更愿意推荐给那些认为够用只是及格好玩才是生活且有能力为情绪价值而买单的性能来好转。好了，以上就是本期节目的全部内容，我们下期再见。
2.2万懂车帝原创
05:02查看AI文稿AI文稿小米预期 gt 不是 让你买的，那是让你看的，雷总这营销真的是绝了。小米预期的新增车型上市了，一个是 gt 版，一个是标准版，现在不管是网上看到的还是他宣传的，都是这个 gt 版本，为什么？因为他想让标准版卖的更好，这才是走量车型。 那今天一条视频带大家详细的聊聊新增的两个版本都有什么变化，放到现在来看呢，还有没有优势？包括为什么标准版更值得买。 首先大家要知道为什么这个时候小米预期上新款了，其实你看一下销量就知道了，今年一月份销量还是三万多台， 上个月啊，不到一万了。那从开始交付到现在，我大概也算了一下，一共交付了二十三万多台， 这个数字有点熟悉吧，去年这车上市的时候，十八个小时大定锁单二十四万台，这马上交付完了，再不有点动作就没啥销量了，所以更便宜的标准版，还有更强的 gt 版上市了， 那这块儿啊，必须先给小米点个赞，确实，这个 gt 版在牛北创造新纪录了，七分二十二秒七五五超越了这个奥迪 rsq 八，也确实为国产车争光了，这块儿必须点个赞。 三十八点九九万的价格，其实对于他来说啊，真不贵，但是很多东西他得选配，就是你看到的这些车厘子红你选不选， gt 运动套装你选不选？双拼色的内饰你选不选？还有什么轮毂啊等等，都选完了，这台车落地价奔着四十五万去了， 就现在这个汽车市场啊，这个价格买预期，你觉得他撑得起来吗？那他为什么要出 gt 版呢？第一， 你特别有钱的话，买个玩玩那无所谓，你看重性能的话，它确实值这个价，因为用的都是好东西。第二，它要维持预期的品牌形象，给大家心里植入一个高端的定位。你看现在 所有人的目光都在这个 gt 版本上，但是四十五万这个价格啊，真讲家用实用的话，它没啥优势，大六座随便选了，这价格对不对啊？ 所以说真正买这台车的人，他会去看标准版，因为更实用，价格差了小一半啊，二十三点三五万，而且现在你开出去，大部分人就觉得这车是三十多万的车，你情绪价值也有了。所以说这个标准版相对来说啊，肯定是一个走量车型。 那主要有什么变化呢？它相比老款的后驱长续航版本，价格便宜了两万，主要变化就两点，电池变小了七十三度，续航的话是六百多公里， 其实正常开的话，你算上衰减保电跑四百多公里没啥问题，代步的话一周充过一次电，而且他也是八百伏平台，二十多分钟就完事，够用。家里如果有充电桩的话，那就更不用说了，非常方便。然后他没有后排屏幕，得选装，就是那个后排的多媒体控制屏， 其实实用性的话也不高。然后二五款的那个后驱长续航板能选装冰箱，还有前排的腿托和按摩，这个标准版的话不能选，其他的就都一样了。所以说这个标准版呢，是可以买的，各方面也都够用。那再看 g t 版， 它相比二五款的四驱 max 版价格贵了六万，电池容量一样，主要就是动力提升，电机总马力达到了一千零三匹，马力零百，加速二点九八秒，然后多了碳头制动盘， 嗯，轮胎的尺寸也更大了，还有后桥差速锁，第二排座椅的通风和按摩等等。说实话这些东西他值六万块钱，就那个探头刹车盘他就很贵，但是对于普通人来说根本用不上， 就是市区代步，跑跑长途专业赛道，你进也进不去啊，对不对啊？所以说目前来看，他的标准版是最值得买的。 那这个标准版车型啊，目前的竞争对手其实就是特斯拉 model y 或者是理想 i 六，那对比来看的话，他主要就有三个优点，两个缺点。咱们先看这个优点， 第一就是颜值，他确实好看呐，我感觉百分之八十的人买小米预期啊，就是冲着这个颜值去的，整个的造型啊，包括颜色，非常适合年轻人。那第二点就是这台车的能耗，不管是因为三电的原因啊，还是他造型的原因，能耗非常低。这个标准版啊，百公里电耗只有十二点九。 大家都知道啊，特斯拉的三电管理非常牛， model y 百公里电耗十一点九，因为他车更轻一点，只有一点九吨，而小米预期的标准版二点二吨，所以说差了一度电不多。小米能把这块做的这样啊，确实不错。 那第三就是小米生态，因为小米涉及的领域很多，手机啊，家用电器等等都有，所以说他那一套系统啊，能控制非常多的东西，这个就是他的一个优势。 然后看缺点，第一就是空间，虽然说他车长也接近五米了，但是更注重的是颜值和设计，还有空气动力学，所以说空间牺牲很大， 后排空间包括后备箱空间，跟这个级别的 suv 啊，没法比。那第二就是充电速度，虽然说他也是八百出平台了，但是理想的五 c 超充，比亚迪的闪充都比他快，所以说这块啊，他也没啥优势。 那综合来看啊，小米预期标准版可以买，也是整个车系里性价比比较高的，但是买之前啊，一定要理智，不要为了一时的情绪价值冲动消费，大家觉得呢？
26聊车报告
