长安启源q05在哪设置最高充电量
今日休息，给大家分享长安起源如何不插卡预约长安起源充电枪，插好回家用手机远程预约充电枪。找到更多，点击查询信息公开，点击电价标准， 选择居民及农业生产用电，这里可以看目前正在执行的风鼓电价和时间。然后打开长安起源 app， 找到电量，这里进去设置预约的时段，并打开预约， 我这里选择充满电结束，有的时候网络不好，退出一下， 进入服务，选择加充服务，点击启动，这样就是等待晚上十一点半开始充电了，以后每次充电都不用设置时段，只需要点击启动就可以了，以后都是每日执行最低价标准充电。
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04:23查看AI文稿AI文稿我车六万多的纯电 suv， 长安起源 q 零五，百分之九十的人都没搞懂他到底该怎么选。这款车只有两个配置，买了不后悔，两个配置还可以选，其他的全是厂家为了拉高利润的坑， 两分钟用大白话让你彻底搞懂怎么买才不花冤枉钱。首先，你得搞清楚这款车的定位，它目前是七万多落地能买到的唯一四百公里续航的紧凑级纯电 suv。 它的核心优势就三个。第一， suv 的 空间以及实用性绝对碾压同价位的纯电小车。 两米七三五的轴距不算太长，但是后排头部空间会更充裕，个子高的人坐进去会比坐小车更舒服。五百四十升的后备箱加上下沉式的储物空间，能放下更大的行李箱或者更多零碎的物品。 它是吉利星越、 mg 四、吉普 t 一 这些小车比不了的。第二，全系标配宁德时代电芯的三 c 快 充电池百分之三十到百分之八十的快充时间十五分钟， 电池性能稳定性这一点就碾压了同价位使用二三线品牌电芯的车型了。第三，价格真的香，现在终端优惠一万二到一万四之间，入门版裸车只需要六万多，落地不到七万五。那么重点来了，为什么说百分之九十的人都没搞对这台车的选择思路呢？ 四百零五公里和五百零六公里两个续航版本完全是两种不同的车，适合两种完全不同的人，千万不要混为一谈。先说四百零五公里的续航版本，适合买这个版本的人 就是吉利新院 mg 四 gvt 这种小型纯电车满足不了你的使用需求，觉得空间太小不够用，想要 suv 的 视野和通过性，预算就七八万落地这个价位里，四百零五公里续航的紧凑级纯电 suv， 起源 q 零五基本上就是唯一选择了。 配置选择上记住一句话，首选四零五 air 版，指导价七万九千九，目前终端能谈到一万二到一万四的优惠，裸车大概在六万五左右，落地不会超过七万三。虽然是低配，但是基础配置完全满足日常使用，像三点零全景影像、 十四点六英寸中控大屏、十点一七英寸液晶仪表、远程控制、后排出风口、 led 大 灯、自动空调，该有的都有，全系卖的最好的也是这个配置， 十台里边有八台是它。如果你觉得配置还想更好一点，加一万预算上到四百零五公里的 max 嘛，多了 l 二级辅助驾驶、主副驾驶电动座椅、主驾驶加热通风按摩、电尾门、移动遥控后视镜自动折叠手机边充电、四气囊升级六气囊， 这些配置能让你的日常用车体验提升一个档次，其他的两个配置直接跳过，不用纠结。再说五百零六公里续航版本，到了这个续航和这个价位下，你的对比车型就不能再是那种六七万的小车了，而是领跑 b 幺零、比亚迪原 up 甚至 银河 e 五海狮零五 ev 这些真正的紧凑级 suv 的 竞品。在这几款车型里边，五百零六续航的起源酷零五的综合性价比还是很高的，比他们便宜大几千。配置选择上优先考虑五百零六续航的 max 版本， 配置方面，在四百零五 max 配置基础上，多了十八寸轮毂，副驾驶的加热通风按摩，副驾驶腰托腿托，二百五十六色内饰氛围灯，落地大概九万六左右。如果你在一二线城市用车， 经常跑高速或者高价，想要智能辅助驾驶的体验，那预算多加一万，上到激光凹凸版，落地在十一万以内，这个版本你就能得到一颗核态的激光雷达，地平线 g 六 m 的 芯片，高速和城区导航、辅助驾驶、自动变道、智能泊车。但注意，如果你日常就是城区通勤，买菜代步， 激光雷达版本对你来说纯属性能过剩，这一万留着充电够充好几年呢。这台车也有几个你必须提前知道的缺点，第一，没有热泵空调，冬天制热耗电高，续航打折会比较明显，这点你要做好心理准备。第二， 后扭力梁非独立悬挂，市区路面开不出来什么区别，但是过减速带或者走烂路的时候晃动感比较强。第三，车机系统比较一般，偶发卡顿，反应速度也不快。 内置的 a p p 可以 满足日常使用，但是没有过多扩展性的 a p p。 最后总结一句话，四零五的 air 版和五百零六的 max 版是两个最值得选择配置，前者图个实用省钱，后者要了更多的续航和配置，这些关键点记不住的一定要点赞收藏！
4029车圈白话
04:01查看AI文稿AI文稿启源 q 零五就是七万级性价比最高的电车吗？在之前的代步电车推荐中，我给大家推荐了启源 q 零五，那评论区关于 q 零五的问题还是非常多的，本期咱就做个汇总，并给大家做回复。首先他和这个价位的竞品到底有什么不一样的，有什么亮点？那这台车 定位是紧凑型的，裸车油耗以后只要六万多块钱，不到七万，没有任何的套路的，那咱不能说是一个降维打击的存在，但是我觉得多少也是站在边了，因为大家要了解，就这个价位的 suv， 一般定位都是一个小型的，那定位从低到高就是小型紧凑，然后中型中大型，再往上就跟大家平时所了解的 a 一 折， b 一 折意思是一样的。所以说大家如果去中大看时长，你会发现无论是它的车身尺寸也好，还是它的座舱的乘坐空间，包括后备箱的状态能力，在这个级别来讲，在七万级的市场 它是很有优势的。其次，大家买电池一定有个非常看重的，那就是电池，全系都是宁德时代的盯中道电池，大家可以了解一下，这款电池有长安起价的，无论是起源的还是深蓝的，无论是深蓝二十多万的车的都在用同一款电池，所以说它没有说因为几万块钱的这种纯电小车给你特殊照顾， 所以说这点他就是平全的，真的非常棒，然后全系都支持三 c 的 快充，这点做的也挺好的。再一个就是售后方面，其实售后是非常重要的，就这样子啊，就长安有多少售后网点他就有多少，所以他的售后网点是非常的完善的。那还有就是他的配置，如入门的配置目前六万多少钱？ a r 版本给的配置确实很丰富， 没那么盖。就是他的入门版，我觉得相当于很多车型的中配了。上来提到了车身尺寸，电池全影像， 主要是进入，像手机 app 远程控制，车机也蛮智能的。前市面上所宣传的一些新能源的亮点，我觉得低配起码也能享受到百分之七十到百分之八十了，所以低配的诚意蛮足的 好吧。那再一个就是跟同级这些竞品去比的话，这个竞品大家会想到目前比较热门的是领跑的 a 幺零，那关于领跑 a 幺零和前 q 零五的对比，大家可以翻我之前的配置其实并不高，后期如果再降个 六到七千块钱，我觉得还算比较合理。为什么目前 a 幺零它网上存在感比较高，因为刚上没多久，投放这块是比较多的好不好，过了这段时间等热度下来以后，那价格势必会有松动。那再一个就是还有就是这个级别的原 up， 原 up 的 话马上新款要上了，而且入门还是三百一续航的，所以说我觉得啊无这两款车型 没有全 q 零五性价比那么高。那以上这些点其实都是老百姓买电车比较在乎的，而它都刚好都能满足，所以它的大的方向是没有问题的。那还有一个就是大家问的比较多的就是它全新没有热风空调，就热风空调很多朋友不知道怎么回事，我就给大家概括一下吧，就热风空调如果有的 它制热时能耗确实是比较低，一点不费电，但如果没有热泵空调，它就通过 pdc 全靠电去制热，那确实比较费电，就跟家里的这个吹风机是一个道理的。如果大家就是像市区代代步的这种电车，对续航不是刻意非常非常追求的话， 其实我觉得没问题，影响并不大。有，当然也有，比如说名爵 m g 啥都有。 起源 q 零五其实有个误区，就是中配跟高配大家尽量不用碰，买个低配的入门的 a 二版本性价比是最高的，大家可以想想，本身买这种电车，你就是觉得油费太贵了，对吧？想去省些钱，你 买个低配起码能省一万块钱，一万块钱够你几年的电费了，而且低配的配置给的也蛮足的。咱俩最后再来总结一下吧，就如果大家觉得油价太贵了，想从省钱的维度出发买台电车，其实七万的预算是我非常推荐的。 其一，目前七万确实能买到不错的产品，像起源 q 零五并不是之前所说的老头乐吧。那再一个，大家开的比较多的情况下，一年油钱你开个几年，其实就把油钱省下来了。 目前大家也看到了产品迭代周期，电车这块是非常快的后期啊，无论他怎么降价，无论他的电视，无论他的技术怎么升级，你的倍增感也不会那么强。
1417爱车的阚老板
01:15查看AI文稿AI文稿前 c， 我 的车友们，很多人准备在换内存卡对不对？因为车机自带内存是八 g 的， 很多人怕不够用。如果你打算换内存卡的话，我是不介意的，自己去更换的，为什么我不介意呢？自己去更换，因为它要去很多个螺丝，螺丝 螺丝螺丝螺丝，特别是如果说你买的是新款的，那么就更不建议自己去换内存卡了，因为这个人家操作起来就很方便。但是在取螺丝的过程呢？新款呢？确实需要取很多个螺丝，而且不是很好取，如果你在家里取出现什么问题，也许可能会出现不质保的一个情况。我是在河南郑州提的床， 我去河南洛阳玩的时候找的售后换的内存卡，人家是免费更换的。这个就是我从车上取下来的内存卡，它确实是八 g 的， 如果你经常开哨丁模式的话，这个确实是不够用的。我是建议大家去买六十四 g 的， 不用直接上，最高 不用考虑一百二十八，因为一百二十八装上去如果说出现不匹配或者是说带不动的情况，它也是会卡的。建议大家去换闪迪卡，我自己买的是联想的，但是换卡的时候联想也还行，但是没有闪迪卡很高品。 我是通过这次换年卡，我才觉得长安的售后真的是很不错，我当时以为会收手工费呢，我都已经准备好去付款了，人家说因为人家更换起来比较简单，所以说不复杂，就没有收手工费。最后再说一遍，有问题找售后，找售后，找售后都要自己撑呢。
211开启源Q05的小美
00:56查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是丽丽，今天继续教大家解锁新的功能，很多车主说，哎，手机怎么没有充上电呢？我们有两种方法把这个无线充电给打开。那么首先第一种方法，点开我们的一个车机 系统里面点开车身，车身这里的话有一个，呃，其他部件，其他部件你往下拉，这有一个无线充电，那么我们把这个无线充电打开 啊，把手机的一落提醒给打开啊，那么我的手机是不是充上电了啊？正在充电当中，那还有一种方法是什么呢？还有一种方法就是最简单最快捷的，直接请用。小阿你好，我来了，打开无线充电 啊，直接就打开启动了对不对？学会了吗？点赞加关注。
202丽丽笑口常开
00:46查看AI文稿AI文稿今天来讲讲起源 q 零五到底怎么充电，是慢充还是快充？先说结论，优先选择慢充。我们这里所说的慢充就是七千瓦和三点五千瓦的慢充，装慢充并不是随车充，这种充电方式呢，可以每一次把电量都充到百分之一百，同时也不会损伤电池。 那么快充呢？我们讲的电池损伤京版都是由于快充导致的。很多人在使用快充的时候都是习惯的把电量充到百分之一百，但是这样子做容易导致电池内部的电量较准不准确，有的时候会出现百分之九十五的电量就跳腔的情况下， 这就是由于经常快充导致的。所以如果大家有条件，尽量每周进行一次慢充，让电池进行一个自较准，确保显示续航的准确性。
477源起
24:58查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是阿汤哥，快过年了，也赶上呢，提车满一个月，那怎么也得来一次一个月的长测的视频吧，这条视频呢，可能跨度时间有点长，但是都是平时的一些经验总结， 我看到一位粉丝朋友留言说 q 零五呢，就是给那些既要顾家又要有科技感追求的朋友买的，觉得他说的挺不错的。 确实啊，我刚刚提车一个月跑了一千六百多公里，这一个月以来，经验总结下来呢，就是这么回事。那这一台车呢，好的地方大家都说了很多遍了啊，正儿八经的 suv 造型啊，超高的性价比， 还有科技范，也有一点点运动的小钢炮的基因。那在这个基础上面呢，一个月下来，我还是能总结到关于 q 零五非常多的用车心得的，下面一起给大家分享一下。开头先来讲一下 q 零五 过去的两个月的一个销量的猜测吧，因为没有官方很准确的数据啊，只有二月一号的时候呢， 长安起源公布了上市以来交付了一万三千多台的一个数据，在汽车之家呢也能看到，去年二五年十二月份呢，它的交付量是四千 多一点点吧，这么算下来，可能一月份的交付量就是七八千的样子，因为它十一月还有一点点交付量的。那一台月销八千的小钢炮其实还在节能爬坡期间啊，我觉得它还是有非常大的潜力， 能在 a 零级别的这个 suv 或者两厢车的市场里面突出重围的，直接开门见山。说一下这一个月以来我比较难以接受的一些问题啊。首先就是这台车的 b 柱内饰板有异响，那最开始这个异响呢，就是从车里面的 b 柱出来的，就是这个地方停车的时候都能听见 是吧？听见了吗？那找了一轮呢，也去售后让他检查，但是那天呢，正好没有太阳啊，这就是关键了，其实呢，他需要有太阳晒了他才会响。排查了一下，最后定位在哪里呢？定位在 这个地方，这两个交道之间，他是存在异响的，就他停着在原地的时候都会发出异响，我都服了， 带一点海绵的这种双面胶给它粘上了，目前的话两个是没有干涉的，但是我还不能百分之一百排除，是不是就是这里的问题，因为 我拍摄视频之前呢，我才处理了，这个地方的左右两扇门都会有，这边会特别明显，后面再仔细观察一下。然后第二个问题呢，就是这个方向盘的居中的那个行驶起来的手感真的很黏，你要不断的调整这个方向， 它才能居中行驶，这应该是方向盘调教的问题，转向机的问题，这个应该是很多 车友目前都有反馈的一个情况。我的处理办法呢，就是把这个方向盘的调节，把它调到比较轻的一个模式，譬如现在我调到了百分之二十多吧，或者直接调到一都可以， 就会弥补了这个中间黏黏糊糊不居中的这个问题。那第三点我觉得比较难以接受的就是大家都是玩 b 站的吗？他过一段时间他就会很卡， 画面不动了，只有声音和弹幕。呃，这个问题我差点都要去换手机了，大家看一下，在这个连接里面，其实它是支持不同协议的，像 vivo、 oppo 啊，小米啊这种的话， 它是走那个 iqoo 的 那个协议的，这个协议出来之后就会有像这样的一个列表软件的列表 啊， vivo 是 特别多的能上屏幕的软件的，它都是碾压的存在的。那收回这个 b 站，无论什么手机用这个 iqoo 卡的协议来连接车机呢，它都会出现这个播放了一会，然后画面就会停下来，然后只有弹幕和声音。 这个问题我换了很多手机都是一样的。那最开始的解决办法是什么呢？它是支持荣耀车联， 还有华为的 hicata。 那 荣耀车联呢？我试过了，它是没有问题的，后来发现什么呢？我在 vivo 上面安装了一个 hd 版的 bilibili， 然后它就把这个问题解决了。电视版的 bilibili 呢，没有这个个人的创作者空间呢，但是 基本上用来看一下视频还是足够的，现在就暂时不成问题了。那第四点比较难以接受的是什么呢？大家看这个行车记录仪，它其实呢一直循环播放的都是这种鱼眼的镜头的，这是前面，然后侧面， 前后左右其实都可以啊。问题是呢，他的画面真的一直是鱼眼的，他用的是车牌框前面的那个鱼眼镜头来做行车记录的。再恶心一点是什么呢？ 这个车机的视频没有办法分享，现在是目前 out 版的用户遇到的一个很大的问题，他是右上角是没有任何分享的标志的，但是呢，如果是 max 版的， 它这里会有一个直接导到手机上面的一个按钮，我真的服了，为什么会有这种不同版本车机的这种区别呢？关于这个车机的区别真的是非常多，我后面再仔细给大家捋一捋。那现在没有办法分享这个画面的话，万一我想要记录一些 东西，没办法记录，没办法导出啊，他的卡呢，也在这扶手箱里面的车技里，你没有办法拆出来放到电脑里，对不对？那最后没有办法，目前呢，我是用了 一个正儿八经的行车记录仪来代替这功能啊，前面有，然后呢，后面其实我也加了一个行车记录仪啊，目前就是这么来解决的，拍的挺清晰的。 那接着我们来讲一下一些平时的用车分享吧， 有好有坏的自己辨别一下。这台车呢，其实挺耐脏的，你洗完了或者是 过了一两个星期，其实你远看了还是这个模样，但是近看的话，其实这些黑色的玻璃窗上面呢，其实很多灰尘的，只不过不是很显眼。那这个颜色好处就是那一张，并且呢你要选配的时候，它还是一个限时免费的一个颜色 啊，他的登记证上面呢写的是灰色，这个就不管他了。然后这个颜色有一些什么小问题呢？大家会发现这个颜色其实他跟大地大马路上的颜色是很接近的， 假如我们开车在外面的时候呢，你在后视镜上面看到车身和这个马路的颜色其实是基本上是同一个色系的，所以导致呢，我如果装了这个小镜子，要看地面的距离的话呢， 其实不太好看出来。应该很多车友都会跟我有一样的感觉，就是这台车其实是一台车头看起来挺有力量感的车，但是呢它的车尾呢， 看起来又相对比较小巧，跟人家并排的放在一起的时候呢，你隐约会觉得啊，这是一台 比较小比较可爱的车，但车头看着又挺大气的，就有一点点两极分化的这个情况。我试过把它摆在那个丰田的 荣放旁边，其实两台车的高度长度都很接近，可能差个几厘米吧，但就是说车头看着虎人，车尾呢，又显得车子有点短有点小。这样子 还有一点大家有没有发现 q 零五呢？他是车顶都没有这个行李架的，想不明白，就是顶配了都不给我配一个行李架，看着有点光秃秃的是吧， 确实缺点意思。再来说一下这个尾门，我先来说一下这个撑杆，这边呢是电动的， 这边呢是没有电动的，还有就是这个开合的角度虽然很大，但是它的速度非常慢，很多时候你关车门了，锁车了，它都没有关上。 然后这个里面我现在是把它放到了最底下那一截，大家可以看到这个空间其实还是蛮大的，我刚刚 出游了几天，这个位置是之前放那个二十四寸的登机箱的一个位置，然后放完二十四寸之后呢，再叠一个二十寸的， 反正呢一个大一个小能叠，模拟一下就是左右两个二十四寸，然后上面可以放三个那种小的登机箱，然后放完之后呢，其实这个空间还是可以利用的，放几个背包装载量还是很大的。你不要说 把这个板子弄上来，这个板子把它弄上一层的话，其实底下的空间反而不是很好利用， 这个深度的话，够把我所有的杂物藏进去了。那这个外面还有一个问题，就是很多人反映的这个充电的盖子随时都可以拔开的，并且这两个东西 它是没有固定在车身上面的，这导致一个什么问题呢？万一哪天你丢了，可能车友呢？那里能支持你一把哈，开个玩笑，我把它锁车了， 哎，看到没有，依然可以打开，服了。那现在顺道来说一下这个钥匙啊，这是实体钥匙，但是只有一把， 我是有点不理解的。那这里呢，有一个很大的问题，就是什么呢？钥匙靠近他能解锁，钥匙离开呢？他能上锁， 看到没有？这个距离很短，大概一米都不到半米的左右，他就会判断你离车了，这样是一个很恐怖的事情，就是我如果把钥匙揣在这个口袋里面，我下车去拿个东西或者跑到副驾的话， 我要一百米跑的，这样跑到过去他才不会锁车。那目前呢，我就是把这个钥匙离车自动锁车的功能关闭了，我靠近的时候他会开锁，我离开的时候我手动关一下。再说回这个手机钥匙啊， 正常来说呢，你不带实体钥匙的时候，手机的钥匙应该是能支持靠近就解锁，离开就上锁的，但他不行，他就算你把 这个 uwb 的 钥匙已经关联上了，只拿着手机靠近这个车的时候，它是不会解锁的，你要按这个按钮去解锁，或者是锁车，有点违背原来 uwb 的 这个设计的初衷啊，我不知道为什么会设计成这样子？好了，下面我们就进车里面讲了。我选的这个白内饰呢， 用了一个月之后确实有点不耐脏，特别是这个我经常上下车会蹭到的这个地方是有点已经染上色了， 那目前也没有什么特别好的办法来打理，我买了一个皮革的，清洗的那种湿纸巾， 偶尔的话也是可以擦一擦来清洁的。这个座椅呢，你要说抠的话，其实他有点抠成本的，这个边边他只是绒布来的，不是真皮，这个边边呢，他就是 皮质的，但我看过银河一五上面的座椅呢，他也是一边是皮的，一边是布艺的，放一想吧，也会降一点成本， 这个问题不大。然后这个阅读灯，包括这个座椅的前后左右，呃，靠背的角度全部都不能语音控制的，这也是扣成本的一种做法，它只有通风加热和按摩是可以用语音来进行的，包括就是说顶配它有这个 腿托是吧，也是纯手动的，大家看就我女王明明需要很享受是吧？语音呐，或者一键按一下，它能整个躺平都可以是吧？但是它现在是所有东西都要你手动调，非常的不优雅， 有点繁琐，比较省成本。那关于这个座椅还有最后一个问题要跟大家介绍一下的。顶配 他是有这个舒适进入哈，没有座椅记忆，下车的时候他会往后退了，然后你上车的时候呢，他会往前移动，座椅上面没有人坐着的时候他是不会往前移动的， 这就会造成一个什么问题呢？你看如果我主驾没上车的话，在后面上车的话，这个腿部空间就会受到很大的影响，这边是正常的空间，这边是座椅退到最后的一个位置， 我的感觉这个逻辑是不是要修改一下，无论什么时候主驾关门了，这个座椅就应该要向前移回原来的位置，这样才行啊，我都不奢求有什么座椅记忆了，他这个呢，只能记忆最后一次的调节的状态，这也是省成本的一个做法。 再来说一下起源 q 零五，给我一些有惊喜或者是有一点惊吓的一些功能。第一个呢，不得不说就是那个吸烟模式，我不知道大家有没有触发过或者误触发过，他的吸烟模式藏得很深，推荐 智能车控，看到没有吸烟模式，六十码的时速以下可以生效。问题是我在车上呃，打开两根筷子准备要吃饭，或者是我含着一根吸管要喝奶茶的时候，他都会触发，看这是什么筷子， 即将为你开启主驾抽烟模式， 离不离谱？我问你吓人的地方是什么呢？就是他随时随地在监测我的行为，万一哪一天我不是在 喝奶茶或者是拿筷子呢？如果是有一些更隐私的东西的时候，他会怎么办？这些数据的安全怎么办呢？即将为你关闭彩蛋箱 啊，这就是一个车外外放的，还有车外喊话，那外面的那个大喇叭，最大的惊吓就是刚提车回来，然后插上充电桩。如果是室内的停车场或者是小区楼下的露天的停车场， 他会用广播那么大的声音告诉你啊，开始充电了，开始充电了，然后你会 也会尴尬了，风化了哈，这台车的空调呢，其实它还是挺智能的，你看解锁之后呢，能自动换气，还有一个比较新奇的就是 它有座舱新风的系统，你可以自动或者是自定义时间，就是你锁车了，你去干其他事情了，它会默默的给你去 把这个空气进行交换，不用说等你上车了之后，还在吸那种带甲醛的那种味道啊，这个泊车的功能非常好用，用的位置也很极限，那他的意外惊喜是什么呢？他在那种很窄的地方， 他倒进去的时候呢，他会自动把这个后视镜进行折叠，就是一边倒车一边折叠，这个其实是很高级的车上面才会有的，然后这个三六零的环影的话，其实功能是非常丰富的，大家也可以看一下 这种坡度啊，或者是高速低速的触发的视野盲区的辅助啊，都有啊，配置非常高，还有这个透明底盘 啊，据说是顶配才会有这个功能的。最后我想夸一下它的惊喜呢，是这台车出厂的时候就带了那个所谓的免检吧，反正就是你在幺二幺二三的 app 上面上牌一条龙，交那个购置税， 然后申请铁牌，上装合格证，一条龙服务啊，第二天我就收到了绿本了，然后第四天我就收到了铁牌，这个效率非常高，最后呢只花了一百二十块钱，还有四十块钱的邮寄的费用，全程只上装过一张 合格证的照片，非常的方便。这台车是带激光雷达的，如果你按下这个自驾的拨杆， 雨刮为什么会刮一次呢？是因为你的这个雨刮呢，调到了 off 档，我猜测呢，他是想确保这个前面摄像头 挡风玻璃是干净的，因为这个摄像头的话会直接影响这个支架的表现了。但如果你把这个雨刮调回自动呢，他就不存在这个呃刮一下的这个情况了，因为他已经获得了如果有污渍的时候，他能 自动清理这个玻璃的权限的，所以它不需要打开的时候刮一次雨刮，大家知道有这个情况就行，那我们多花了一万块，大家在外面看到是多了 f s d 的 可变阻尼减震器， 然后呢，多了激光雷达这两个大件，对吧？实际上呢，我感觉这个车机的升级也是这一万块里面很能体现幸福感的一件事情啊，因为他有一些功能配置表里面呢，是没法列出来跟 中低配的一个区别的，譬如说刚才说的透明底盘呢，高配的才有，中低配没有。然 然后呢，停车监控这台车是实时的，回传的是视频来的，低配呢，回传的只是一张照片。这台高配呢，大家说啊，它有一个洗车功能，洗车模式是吧？然后低配也是没有的，顶配的内存 二十四 g， 再下一个版本的激光雷达是十六 g， 其他中低配呢，只有八 g 的 运行内存啊。然后行车记录仪的话呢，顶配的激光雷达版，它是有三十二 g b 来做行车记录仪的，但是呢，中低配只有八 g 的 内存卡， 你说这怎么够用？呃，大概能存几个小时，可能两天就没有了，就被循环覆盖了，这个幸福感提升也确实太大了。前 q 零五的车机呢，它用了比较高级的四纳米的联发科的 pe 的 芯片， 呃，也支持大模型啊。但我觉得这个语音交互其实是有点小问题的，就是有时候呢，他回答的很笼统，他回答的不是这台车上面那些功能，我给大家演示一下，你好，小安 来了，三十分钟后叫醒我，请先开启休气模式再来操作哦打开休气模式，但不支持休气模式哦， 看到没有，他自己呢也是会矛盾的。怎么打开修气模式？长安起源修气模式开启方式以下是长安起源车型修气模式的开启方法，操作便捷且支持个性化场景。这台车的修气模式怎么打开参数后启动？ 长安起源修气模式开启方式以下是长安起源车型修气模式的便捷开启方法长安起源 q 零五的修气模式怎么打开？ 长安起源 q 零五修气模式开启方式以下是长安起源 q 零五修气模式的便捷开启方法，操作简单且支持个开启修气模式实体按键，暂不支持修气模式哦， 大家看到了吧，其实他是陷入了一个只有大模型来回答你问题啊，没有很针对这台车的一个困局啊，觉得都不知道说他智能还是不智能好。所以呢，现在这台车如果你想 啊实现这个所谓的休气模式啊，场景魔方里面自己去搭建一个，每次呢都要点点点点进来，不能用语音来控制它，还是挺烦人的啊。这台车呢，它有那个预约充电的功能，然后你手机的 app 呢？ 每天晚上他都要提醒你，你还没插枪哦，那我不会每天晚上都充啊，是不是我不插枪的时候证明我不需要充啊，但他每天晚上都提示这是不是有点烦人呢？那既然我不插枪，证明我就不需要充电了，他提示我也没用，对吧？ 还有一点到目前呢也是还没有用的习惯呢。就是这个车机自带的高德地图呢，它是没有车道级的导航的，你每次导航呢，它都是只有一条小小的马路，然后这边是车道线， 看着有点跟不上时代啊。但是用起源小黑熊的话来说呢，就是这东西其实它都能做， 像这个连车连里面的咖啡目前也是没有的。这些东西其实就是开发授权给钱的一个问题吧， 他目前呢是分阶段来实施的。呃，只能去等吧，这个也没有办法。 其实这整一套车机我感觉他有两个团队在做的感觉包括这些图标啊，顶配的 跟中低配的系统界面图标颜色都有点不同，并且还会导致说什么呢，你的车机应用里面的更新应用商店很诡异的就是这个低配版的功能里面，它有很多东西已经 上线了，但是这个顶配的凹槽版的这些软件呢，只有寥寥可数的三个，这东西还不是所有的， 还包括说中 t 配的车呢，他有那个钥匙可以控制直出直进的，但是高配的车反而是不能控制， 我给大家演示一下就知道，如果你在停车场很狭窄的地方，我虽然可以用车上的自动泊车来停车，问题是我停完之后我怎么下来呢？是吧？很多时候其实我们需要的是把车停正了， 然后车能自己倒进去，这才是非常需要的，不然的话不够地方上车的话，我怎么触发它的自动泊车是吧？所以呢，自动泊车和直进直出不能是二选一啊，希望长安的工程师快快去改掉这个问题。 这个充电呢，有些人已经撂在半路上了，就是停止充电之后这个枪拔不出来，或者你拔出来之后呢，它还依然显示你在充电。控制器啊，我感觉品控不是很好，在这个地方有一个拉手的， 看到没有，你拉一下它这个枪，它就会手动的解锁了，不用担心说 站在外面罚站啊。这个机舱里面的话，其实东西还是蛮多的，因为它是前驱布局的，所有的东西包括电机都在这里面。呃，能利用的空间其实还是有一点点的，可以开发个板子，搞一点点前备箱， 也可以挡一下灰尘，我觉得也挺好的。好了，天黑了，那今天先讲到这里，关于这台车开起来怎么样，还有一些动态的。 f、 s、 d 的 表现如何的话， 其实我还有更多的一些心得跟大家分享一下。那由于时间关系呢，也赶紧的做完这一期视频，然后就过年了，希望来年呢还是老化，身体健康，工作顺利，那我们下一期再见，拜拜。
4769柏原刚 机汤TV
23:57查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，我是阿汤哥，非常感谢大家对上一条静态长测视频的喜欢和支持以及催更， 正是有大家的鼓励呢，我也快马加鞭赶出来的。这一期的动态长测可能有一点不够细致，但是肯定呢，都是真实的用车体验。 那刚过完了春节期间呢，我就是开着起源 q 零五回江门老家的，并不是走很远的地方，但是前后九天的时间呢，开了接近一千两百公里了，也让我对它建立了更多的了解。 这期间呢，只出现了一个小故障，就是左边摄像头打灯拐弯显示盲区的时候呢，这个画面偏紫色了，但是后来隔了一天在开车呢，这个问题又没有了，自己就修复了。那作为一台小型 suv 呢， 其实它的空间大家知道还可以的，现在给大家看看我过年回家之前的尾箱真实装载情况吧，底下呢两个是二十四寸的登机箱， 上面一堆杂物呢，差不多塞到顶了，还有副驾也放了不少东西，我以前过年呢，一般都是开七座中型 suv 的， 但是呢，这次转用这台五座的小 suv， 其实感觉用起来空间差别不太大，趁着现在车后头比较空啊，我放到座椅给大家看看他能不能做露营的床侧后面的这块板呢，需要提上来的，然后把座椅放倒， 这个位置其实它是平的，算平的，主驾和副驾都往前调了，调到最靠前面的位置，你可以整一片，弄一个充气床垫，现在往上三层上有卖的， 我现在对角线睡着，这个地方都能有地方靠着头， 我正着睡的一个长度头是会掉下去的，大概坐垫本来的长度就是 一米五左右吧，一米八我感觉都可以睡下来，这个地方有四五十厘米的这个长度， cpu 都给我干烧了，所以到底是什么意思呀？动态长测其实要讲的东西呢，也许是更多人想知道的，因为它涉及到一台车本身好不好开，电车续航等核心的问题。 我看到一位网友留言说，其实车机或者智能化的东西有点小问题都可以接受，毕竟价格摆在那里嘛。他更想知道的是车本身基础的功能使用情况如何，但是我也花了很长时间去思考应该怎么去表达，因为我们接触过的车肯定是有限的嘛， 要用很宏观的体系来评价呢，说实在是做不到的。所以呢，我还是主打一个真实吧，有什么说什么，就算这台车本身有什么不足，大家想一下，不到十万块钱，其实很多东西都是可以理解和接受的。 关于飞坡呢，上一期动态跑起来的开头呢，那天我们是去跑飞坡了，并且对比的车型还是高两三个价位的 model y， 没办法，刚好朋友来了，正好有空就他了，况且对比 model y 输了也是合情合理的对不对？ 在广州呢，现在想找一条稍微有点烂的路，其实也不太好找，但最终呢，还是被我找到了有点代表性的小飞波。先来看看时速五十公里每小时的时候，全新 q 零五的飞波吧， 哎，确实有点轻轻松松，并没有很大的动作就过去了。接着就是跑到六十公里，选的呢是第二条车道，可以看到下坡的时候，车外可能感觉很轻松，但是里面呢，弹跳两下还是挺明显的。 切换到车外的视角，作为参照物的 model y 呢，也以六十公里每小时的速度一样的走线慢放看看。其实起源 q 零五说实在的，没有跟 model y 拉开什么大的差距， 两台车都有上下两次起伏，悬挂压缩程度和弹跳的高度都比较相近，所以这里就不需要分辨出一个胜负了。 说明起源 q 零五的扭力梁加 fsd 这种奇怪的组合呢，还确实有点东西。 fsd 它的全称是可变主题减震器， 优点就是免维护低成本，可能性高。它通过识别不同的路况带来的震动频率变化，利用 f s d 阀呢控制油路，从而使得在路况好或者在高速上支撑性强的时候，阻力大，侧倾小， 操控稳。但是呢，如果遇到路况差的时候，坑挖或者减速带，反而呢，又会使得阻力变小，更加的油，更加舒适。这就解释了为什么开起来感觉跟我朋友的银河异物有比较大的差距。它的失联感软绵绵的，悬挂呢， 路况不好的时候还是舒服的，但是路况好的地方呢，反而会软软晃晃的，让人有点难受。所以现在 q 六五开起来直路上的体验确实开不出来，是有力量还是多连感，操控性又好。而通过减速带或者是小坑呢，质感确实又可以媲美十五到二十万级别的 b 级车。 但是 f s d 加扭力梁呢，也有局限性的，就是如果你拼命左右切线或者是走错板路的时候呢，车子的悬挂弱点还是会有一些暴露。理解了这个 f s d 的 原理之后呢，就可以理解 q 零五为什么这么做了，因为呢，它要走量， 打的对手呢，只是六到九万的，加上要给后尾箱空间做扭力梁呢，是最优的大空间的解决方， 入门的七到八万配置的配扭力梁和弹簧悬挂一点都不违和，但是如果顶配呢，连 fsd 都没有了，竞争力又不够。于是呢，在高配车上出来了 fsd 加扭力梁这样奇怪的组合， 却有意外的效果，那是不是说市面上就只有启源 q 零五这么设计的呢？我一查还真不是，目前呢，包括五菱的凯捷，它也是一台大六座的 mpv， 也是扭力梁 fsd 减震的，有一点类似本田的奥德赛，懂了吧。另外呢，还有一款吉利银河的星耀六的轿车，它的高配车型呢，也是采用扭力梁加 fsd 的 组合。 说完 fsd 呢，我们来说说纯电车最关心的东西就是续航。先来说一句，这个其实是没有标准答案的， 因为不同人的驾驶习惯损害城市海拔温度不同，高低数占比不一样，会产生很多的结果。大家都知道，全新启源 q 零五呢，用的是宁德时代的电芯，支持三系快充的 五十一点九度的电池，跑五百零六公里的 c l t c， 这意味着如果你的电耗超过了十点二六的时候呢，其实就不太能成立，因为肯定会有打折率。所以在我看来呢，厂家报的这么低，其实无非两种情况，一种就是对自己的车电耗很有信心， 第二种就是法规目前没有规定你必须要按某个规则来定标多少呢，纯凭良心了。而在我体验了一个多月时间里面的我更倾向于第二种的情况， 大家看看电车里面三电标杆比亚迪就知道了。原 up 的 四百零一公里的版本，电池包是四十五度，海豚五百二十的版本呢，电池包是六十度。更详细的就不展开说了。我买车之前呢，其实也做好了预习管理的， 就像大家买房得房率一样，只要大家觉得够用的，其实就可以不用深入纠结这个问题， 况且这也是一个空成本的做法。提车第二天呢，我们就开 q 零五上高速来回了一趟珠海，出发前呢，在起点位置用脉冲冲到五百零六的满 电，一月份广东天气十几度，不冷不热，车里空调呢，二十二点五度打开了 ac 都能回收百分之三十。 驾驶模式是标准，胎压呢，打的是三点零出厂，就是这个胎压。出发的时候呢，朋友开的表显的里程是八十五公里，到达珠海拱北口岸的时候呢，二百一十公里，全程开了一百二十五公里， 表显掉了一百五十六公里。平均车速六十，主要是因为有一段路呢堵车拉低的平均值，其余时间广澳高速上大概顶着一百到一百一十公里开 开的，并且中途百分六十时间还是开着高速领航辅助的，反正很常见的路况可以看到，平均电耗十二点九，空调占比只有百分之二，打折率算了一下有百分之八十。回程呢，是我开的路途稍微远一些，因为绕了一点路送朋友回家，空调和动力设置一样的，但是路况畅通了很多， 全程没有堵车，低速路段也少，高速上全程都用领航辅助。顶着一百二十公里在开的，印象中呢，没有接管过一次，并且因为晚上的户外气温也低了一些，空调占比了百分之六，总路程开了一百五十三公里，表显掉了两百五十八， 平均车速七十一，平均电耗去到了十七个，最后呢打折率竟然只有百分之五十九。这一趟高速往返给了我几个信息，像珠三角城际往返的话，一般来说中途不需要补电的，五百零六公里出发呢，回来起码也剩几十公里， 但是如果半径超过一百五十公里，实际里程呢，来回超过三百，高速上时速快的话呢，就要留个心眼了。 第二个就是一百公里左右的时速呢，电耗比较经济，一百二十公里时速的时候，电耗呢有点几何性的增长，如果不是非常赶时间的话，调个一百到一百一的时速呢，会经济很多。第三点就是乘一百二十千米每小时的话， 其实电耗可以去到二十多个，没有严谨记录过，但是看电耗表，上坡的时候可以多到二十七个电耗。看看我跑的其中一段，平均时速一百的就知道，几乎顶着上限跑， 所以回程才变成十七个平均电耗的。但是从数据来看呢，顶着一百二十公里时速跑的话，电耗十七个的时候，最多呢就能跑三百公里左右，如果平均电耗控制在十三个，可以跑到三百九十公里的续航，所以很多网友说充满了跑两百多公里就要充电， 完全是合理和真实的，那在高速上开快了，虽然比较耗电，但是换到平时城市里通勤的话，其实又有不一样的感受。我每天上下班固定路线四十多公里来 回的话，虽然车速低，电耗少了不少，平均每天呢，上下班都是十二到十三个电，实际上算下来呢，能开三百五十公里以上，但是毕竟有加充嘛， 是剩余里程小于两百公里就有点焦虑了，也想着要充电加上呢，白天偶尔在车上休息，看看视频，原地开空调的，大概四到五天呢，就要充一次了。 所以回到另一个问题上，如果你买的是四百零五公里的 q 零五的话，高速顶多跑一百五到两百公里就要充一次电，上下班代步的话，大概三到四天充一次。 说完续航呢，我们说说充电功率，在家充的话，七千瓦的充电桩一般最多只能充到六点六千瓦每小时，但是相比以前 宁宝七零一一晚上有可能充不满了，现在起元 q 零五是不存在的，无论怎么缺电，一般五到六个小时肯定都充满了。 如果是在外面用快充的话，一百二十千瓦的充电桩没人跟你抢电的时候呢，最多功率能跑到七十五千瓦左右。而一百六十千瓦的快充桩呢，三 c 快 充目前极限也只有九十五千瓦每小时， 就算算上折算率，怎么其实都没有达到三 c 吧，有没有人知道是怎么回事呢？充电稳定性倒是很强，譬如在满 功率九十五千瓦的时候呢，可以一直稳定保持到百分之八十的电量，百分之八十到百分之一百的过程也可以维持四十到五十千瓦每小时，反正快的时候呢，三四秒钟就可以充进去一公里，肉眼可见的变化我没有刻意算过，反正大概百分之三十到八十的充电呢， 十五分钟左右就可以搞定，非常快，没有热泵空调问题。其实我觉得在起源 q 零五上其实是一个小事情，热泵在广东这种地方用途并不大，在严寒的地区也 没有很大的意义，中部地区的朋友应该有一点需求，但是这个没有热泵影响的，顶多就是一两个电的电耗。今年呢，广东的冬天一到二月基本上都很热，我暖风只开过两三天，其他的时候都在开冷风。 高速 n o a 这个功能我最初呢在领跑 c 零一上体验过吧，但是呢，五 tops 的 算力又等于没有，最后呢，自动变道被我关了，只当做是 l c c 来用。可以这么说，领跑就算有激光雷达的入门支架，其实算法都不是很好。有粉丝留言取消 q 零五的激光雷达， 可能跟领跑一样，也是个概念了。真的开过 q 零五你肯定不会这么说， 就算用来对比大众上面的那个卓翼科技的视觉，高炫 lv 都表现得更优异。群里有朋友说过 q 零五高速上的自驾能力呢， 已经很接近问界华为自驾，当然我没试过，不敢说，我只能说说我个人的感受吧。这套激光雷达芯片用的是地平线的勾六 m 一 百二十八 pos 的 算力，激光雷达用的是和赛科技类似配置，市面上的很多车都搭载了，最经典的就是理想的 l 六、 l 七、 l 八已 l 九的部分车型都可以支持城区无图 n o a 覆盖了全国很多城市，而长安森然 l 零六呢，也有搭载双勾六 m 支持城区 n c a 的 车型。 比亚迪搭载天神之眼五点零的车型呢，也用了地平线的勾六 m， 目前还有很多搭载了勾六 m 在 等待 o t a 的 车型。可以说呢，地平线的这块芯片的上线是足够城区自驾使用的。 现在无非就有两个问题，一个就是什么时候可以 ota， 另一个是长安致远的天籁智能驾驶辅助到底怎么样？ 腾讯 oa 的 ota 目前消息好像说 q 三到 q 四才会推送，反正还要等，但是呢，应该不会跳票了。另外呢，天籁自驾已经有在路上跑的车型了，到第三季度估计也快成熟。再者呢，有人认为天籁自驾的系统用的是套壳的地平线自驾，这点上基本上 应该不可信。一般来说呢，地平线只会提供勾六样的芯片，加天宫开物工具链的开发，环境感知决策规控，还有端到端的算法 大模型 s d a 的 架构呢，大概率要长安自研才行的，否则呢，没办法管控以后的升级节奏还有上限水平。我们直接先来看看长安起源 q 零五高速 n c a 的 水平吧， 它目前呢，能够自动识别桩筒事故车绕行障碍物，最惊喜的就是高速上面上下夹道，它都很湿滑，所以如果不是很复杂的路况呢，已经可以做到的全程不需要接管了。它有一个能力我比较欣赏的就是一旦开启了高速 s a， 它如果需要换线变道的话， 一般都会很努力去变线，不会随便就放弃让人接管。在高速上呢，已经体验过好几次了，就算要压一点点实线呢， 也要帮我努力的，并线成功确实很拟人。还有就是如果你开启了激进模式的话，它会瞬间进入老司机的状态，在保障安全的情况之下呢，非常积极的变道，提高通行效率。 变道的节奏呢，也很干脆利落，带一点加速超车或者要并线的时候呢，还会有一点点博弈的能力。打开 lcc 或者高速 nca 起源 q 零五的四盏小蓝灯呢，也会亮起来，这玩意在 windows 上面后期加装可就要贵了七八千块钱。小蓝灯这东西呢，就像你买新款的 iphone， 怎么也要搞一个新颜色，否则别人不知道你换手机了一样，既要低调又需要高调。买带激光雷达版本呢， 我其实也有这个小心思的，但如果你不想人看到这个小蓝灯恶意加塞的话呢，其实也是可以手动关闭的。这台车的高速 sa 还有一些隐藏的小功能， 譬如主动远离大货车，客车横向偏移呢，更加安全。还可以根据车流减速或者加速而不看导航的限速。 这一点呢，其实也有一些实用性的，譬如前面大塞车，大家都提前五百米减速了，正常的自驾呢，可能到跟前两百米才有动作，但是如果跟车流速度做参考，这就更加科学了。后面我会整理一集全程零接管的高速加快速度 m c a 使用的视频，给大家看看更详细的表。 总的来说呢，我的评价非常理人，可信度高，买值了以后呢，还能升级城区的 nca， 更加直。关于智能泊车，这个也是带激光雷达两个版本才有的，我现在也很喜欢用它，因为呢，操作挺简便的， 还可以选择车头先进对宽一点的车位呢，偏左或者偏右都可以设置，对新手司机出去外面充电也比较友好。他的动作很顺畅，只不过呢，有一点原地打方向的坏习惯，如果你上车了，也可以点击自动泊出，到了车道上面直接开走， 也挺方便的。使用这个自动泊车，有些比较极限的位置或者是视野盲区，它可以利用的更好，有些地方你以为快撞上了，其实它都计算好了，没有问题的。最意外的就是自动泊车的时候呢，如果遇到很窄的车位，后视镜呢，竟然还可以边倒车边折叠起来的。 科技进步确实好啊，但是这么高超的硬件水平，为什么还要人坐在里面驾驶操作呢？大家都知道高阶的泊车辅助，其实人可以离车才泊入的车，自动泊出了人在上车 等等这些功能我相信起源 q 零五是有能力做到的，但是目前呢，都没有开放，包括 app 里面理应可以控制直进直出的，目前也没有这个功能的更新，强烈呼吁马上要更新，别等个大半年才出来， 一百二十千瓦的动力够不够用呢？加速度，感受余额。全新的起源 q 零五电机呢，采用重庆青山的一百二十千瓦电机，总扭距呢只有一百九十牛米，比起比亚迪熟悉的原那个一百三十千瓦二百九十牛米的电机呢，参数上弱了不少， 这个一百二十千瓦的电机在入门款的 q 零五上是同级碾压的存在的，但是在顶配车型上就稍微显得平淡了，只能说够用也省电吧， 因为他没有比亚迪那种八合一电机集成度高，走了另外一种路线。它采用了偏高速效率的齿比，所以起步的时候低扭没那么强，但是三点八毛零到五十的加速也足够轻快了，城区代步很轻盈。 好处还有就是起步的时候扭矩不会过大而容易打滑，这正好是我开海伦骑士版经常遇到的前驱车起步容易打滑的问题。 还有就是高速巡航的时候，电机转速可以低一点，降低一些电耗。所以为什么高速时速一百左右前， q 零五也可以做到平均电耗十三个左右，而零到一百的时速大概就是九秒。要说快，其实呢，前驱车弹加速性其实也不 太现实，基本上够用的水平就可以了。如果这个价位你追求的是极加速能力的话，可以看看深蓝的 s 零五起源。 q 零五主打的一个就是好开好停。 关于驾驶的设置呢，基本上都可以无级调节的，譬如自动模式、动能回收、转向手感等等，都可以微调到你喜欢的档位，这在其他家可能不常见，但是在长安的电车里面呢，算祖传的标配了。 刹车踏板的脚感呢，很信信，初段和后段都比较平均，并且还有舒适差评的功能， 不会突然让人点头。开久了就会发现原来的油车真的很多动静，包括换挡啊，刹车的顿挫在前 q 零五上几乎是不存在的，真的是有点担忧难回， 凹凸后呢，是需要一点点深踩的力量才会触发的，起步也非常无感，真的除了上次说过这个方向盘转向助力居中能力不是很丝滑之外呢，起讧 q 零五开起来感觉基本上没有什么可以挑刺的 动能回收，我之前习惯都设置在百分之三十，不太喜欢比较重的拖拽感，但是呢，最近都设置在百分之五 时来使用了，其实呢也能适应，主要是想看看对电耗影响大不大。经过我发现呢，其实电耗呢都在十二到十三之间，所以其实可以忽略这个动能回收的设置。来跟大家说一下这台车静音方面的一个情况。 所以说这台车用了三百多块钱的朝阳轮胎，真的是有点让人惊喜。首先就是这个胎噪传到车里面的声音，其实很小的，六十时速以下基本上都不是很明显，大家可以听一下，现在就是时速五十左右的巡航的速度， 这个车厢里面的声音其实很小的，空调的话不建议开很大的风速，两档或者最多三档，再往上就会比较吵了。 然后这个时候呢，传进来的只有很低频那种嗡嗡这种声音是很很友好的，然后车慢下来呢，只能听到车外的那个行人预警的声音，大家可以听一下 是不是隔绝的挺不错的，这静音的东西其实就是要有很深的造车水平才能做出来的，不可能你在十万块钱的车上面去堆这种 静音材料啊，不太现实，都不经济，所以我对这台车的静音表现其实是非常满意的， 唯一路线的时候就是时速到一百一到一百二的时候，他的那个胎噪和风噪就比较明显了，毕竟他本身是 suv 的 造型，再加上轮胎的规格不是很高，呃，这方面其实也是可以理解的。 最后呢，来讲一下灯光体验。 q 零五的大灯是有点意外的，远近光都是 led 光源，并且支持自动远光灯的功能，这功能呢还可以搭配自驾在夜间高速上 自动照射更远处。近光灯照射的范围呢，真的非常广，可以覆盖起码六车道那么宽，亮度呢也很不错。相比之下呢，远光灯就比较常规一些了，可能是为了照顾法规的要求，不能设置的太亮吧。最近有领克的大灯语音 识别雾光的事件，经过我测试呢， q 零五在开车过程中是无法用语音直接关闭近光灯的，这个可以看看我之前发的短视频。关于雨天驾驶，刚刚呢经历过一次大雨中的驾驶， 首先呢就是肯定没有漏水，前挡风玻璃呢，也没有随便的起雾，这个已经赢过灵宝 c 零一了，灵宝 c 零一呢，下雨就会起雾，有点太差劲了。雨中开车的时候，我想说的是自动雨刮的那个算法， 希望改一下，又来挑刺了。就是呢，它目前 auto 档下呢，雨量和测速两个因素都会影响到雨刮的速度，它应该减少一点车速这边的算法的占比， 因为雨很大的时候，有时候车速慢呢，就显得他刮的有点慢了。大家看这个雨刮，我现在调到较高了，他其实有时候还是会有点迟钝的，有点 跟不上这个刮水的速度。调到最高了其实也是这个速度，他这个所谓的灵敏度调节，应该是在那种很小的雨低下来的时候，他到底该不该刮的那个灵敏度， 而不是这种已经在下雨中了，这种其实是没法调节的，应该是它固定的一个速度的。再往上一档呢，就是直接手动调到 low 档， low 的 档呢，就这么快的， 然后再往上一档就是狂暴模式。这么快。好了，这就是目前开了接近两个月关于启源 q 零五 动态方面的全部内容了，希望对你购车用车有帮助。以后呢，我还会分享更多用车的视频，希望大家多多支持一波。点点关注，我是阿三哥，我们下次见，拜拜！
2582柏原刚 机汤TV
01:25查看AI文稿AI文稿起源， q 零五到底是选最便宜的四零五艾尔，还是说选择四零五麦克斯？八万九千九的四零五艾尔？七万九千九啊，四零五的麦克斯呢？八万九千九，优惠了一万，差一万块钱， 核心区别在哪里？应该选哪一个呢？四零五艾尔入门版主打的它是一个性价比最低配的啊，但是它也不减配宁德时代的电池，三 c 的 困充，四百零五的续航大屏，全景的影像，核心配置一个没少， 这也是对于其他品牌同级别的也有很大的威胁，销量也是很好的。当然，那加上一万块钱选择四百零五 max 合适吗？答案，合适， 增加了一万块钱，增加了两个安全气囊， l 二的智能辅助驾驶，铝合金的轮毂，电动的电动座椅， 通风加热以及按摩，多加了四个扬声器，五十瓦的快充，后视镜的电动折叠和三点三千瓦的外放电和后雨刷。 所以说呀，你的预算不卡的，太死的话，咱们加上一万块钱，体验感提升很值哦。
20长安汽车-敦化店
00:38查看AI文稿AI文稿预约充电怎么用啊？预约充电就是只针对于家用的充电桩，无论你是三点五千瓦的还是几千瓦的都可以用。然后在我们的能量界面点开这个开关，打开之后它会跳转，就是开始时间和结束时间。就是你选择啊，比如说你想从晚上的十一点开始， 然后到早上的五点钟结束或者六点钟结束啊，你可以这样选择，然后保存并开启，这样的话你的车子会在十一点的时候开始充电，六点的时候结束充电。 如果你选择这个充满再结束，那这个结束时间他就是不能调整了啊，就是从十一点开始充，充满结束正常，我们这个七千瓦的充电桩充电时间在六到七个小时左右。
104源起
01:09查看AI文稿AI文稿今天给大家分享一下仪表盘两个数据的显示设置，一个是中间这个位置，这个地方有显示的是总里程，有显示的是平均电耗，怎么去改呢？你方向盘右边这个滚轮键长按不松，直到出现脚标为止，然后出现之后你去滑动滚轮，这一个就是小计里程， 这一个是总里程，这一个是平均速度，然后是平均电耗，然后松开之后他就会设置成功，然后是左下角这个地方，现在显示的是剩余公里数，就是电量的公里数，这个地方怎么去改呢？ 我们这个车机屏幕打开这个车辆设置模块能量右上角有一个设置按钮，往下滑，仪表盘显示的显示方式有剩余电量，剩余电量的话这个地方就显示剩余的百分比， 然后续航里程就是剩余的续航里程。他这个地方很恶心的一个点是他没法把总里程和平均电耗、剩余电量和剩余电量百分比都同时显示出来，你必须选择其中一项进行显示，很这个问题希望厂家后续能改进一下，记得点赞关注哦！
455F仔的Q05
02:35查看AI文稿AI文稿长安起源 q 零五的车友们给你们分享一下我在老家充电怎么充的，我也是使用这个长安的原厂的随车充， 现在给你们操作一下怎么充，我那个线不够长，我就买了一个延长线，它还送了一个转接头， 十安的插座的话一定要用转接头才行，这个就是我买的充电延长线，因为他那个原厂的线比较短，我买的这个是五米的，五米的话我也够用了， 现在给你们操作一下吧！先把充电线放好，我的车停在窗口这里，把线给弄直， 然后就把随车充的插头插上那个延长线的，这个是可以直接插的，插上去就行了， 大概这样子就可以了，很简单的就接个线而已。咱们现在出去看一下怎么充， 因为我很少回家，所以说我就没有装那个充电桩，这种方法的话只能说临时应个急的话还好， 然后现在咱们把充电枪插上就行了， 充电枪已连接，充电准备就绪， ok， 它已经显示充电了，咱们看一下， 显示在充电中了，就是特别慢，因为这个是八安的电流，所以说特别慢，如果说有条件的话，还是建议你们装个充电桩比较好。 对了，老铁们再给你们说一下，这个插头一定要用转接口哈，除非你们是十六安的，如果是普通十安的话，一定要用这个转接头才行，如果说是十六安的话就不需要转接头。好了，老铁们今天就分享到这里了，感谢收看。
803派大飘的vlog
03:01查看AI文稿AI文稿长安禧源的 q 零五高速上的表现如何？还有它的这个纯电续航怎么样呢？来，今天我们去测试一下 这台长安禧源 q 零五，最近非常火啊，官方折价六点九九万起，纯电续航四百零五。然后呢？这台车呢，我们已经买了将近三个月，然后要到了首保了哈，然后这台纯电续航也是四百零五的，目前还剩下二百九。然后呢，今天我就直接把它开上去，去卡里，顺便给他做个首保， 导航一百三十一公里，然后咱们这个是二百八十七，然后现在看一下到那边还剩多少，然后咱们全程用的是标准模式，然后开了空调音乐啊， 车道巡航已激活，现在用的是车道巡航辅助啊，基本上也是维持在一百一十公里副驾驶上。来到中城服务区，这里开始下雨了，一边出太阳一边下雨， 前方有一个小货车，他会自己把速度降到跟前方一样的，然后保持一个车距，因为这个是带车道巡航，他不是智能领航，如果是智能领航，像 a 零六的话，他就会自动变道了。 这个 q 零五的车道巡航，它跟那个 a 零六的智能领航不一样，智能领航的话，它会根据这个高速的这个限速，自己去设定一个调节它的一个速度，然后这个 q 零五呢，只会按照你设定的一百一，它就全程一百一的跑啊， 遇到隧道什么的他也不会降到八十这样经过开蓬大桥，全长一点一公里，前方八百米接近开蓬服务区， 这个车道巡航遇到这种呃拐弯减速它都不会减速的，还是需要人为控制的， 下高速了哈，还剩续航还剩一百零二，然后咱们这边还剩十二公里，现在七点半天空都还这么亮， 其实这样算下来，高速咱们跑了一百二十公里啊，但是在高速上咱们基本上都用的是这种，呃，车道巡航是自己开的这种，然后呢？打成率基本上是我们掉电一百八十八公里，然后实际上跑了一百二十公里，打成率基本上是在百分之六十四，还剩一百五十五米就到了， 然后这个续航还剩一百零二，等于说咱下高速这十二公里像没跑一样的，就是其实因为走城区道路还是都是自己人为的去控制，可能相当于说他这个电量还是比较保持还比较好一点点啊，在高速上掉电就确实特别快一点， 像咱们长安起源 k 零五在高速上的这一个纯电续航达成率，还有他刚刚在城区的这样一个表现，您感觉怎么样呢？欢迎评论区留言。
01:28查看AI文稿AI文稿起源 q 零五的车友看过来，这条视频一定要收藏好，一分钟给你们讲透方向盘上所有按键，开车不低头，安全又顺手。左上角这一个是驾驶模式的切换按键，每按一下就会切换一个驾驶模式，就不用在车机里一层一层的去找了。 左侧这个滚轮键有两个功能，第一个是打开和关闭三六零全景影像，按一下打开，再按一下关闭。还有一个功能是当你开启巡航模式的时候，你去滑动滚轮，它可以去设置巡航的速度，设置巡航速度的时候，它会在仪表盘这个位置去显示。 右上角这个按键是打开语音助手，按一下唤醒语音。右侧这个滚轮键的功能比较多，按一下是暂停播放音乐，然后往右滑动是切换下一首，往左滑动是切换上一首，然后滚轮的上下调节是调节音量， 长按是设置仪表盘显示数据。还有两个自定义按键，一个是左下角，一个是右下角，这个需要去车机里设置按键，打开车辆设置车身，然后其他部件这里有方向盘自定义按键， 按键一是左下角，你可以去选择自己想要的功能按键。二是右下角这个也可以自己去设置，设置完成之后直接按键就可以实现。 最后还有一个隐藏功能，两个滚轮键同时长按十秒以上，然后车机系统自动重启。朋友们都学会了吗？还有什么其他想问的可以评论区告诉我，记得点赞关注哦！
2703F仔的Q05
01:34查看AI文稿AI文稿长安启源全新 q 零五的车主们不懂得如何更换内存卡的，今天一条视频，详细的步骤教会大家，最后一步尤为关键，先收藏加关注！首先把扶手向上的所有螺丝扭出来， 会使用两个工具，那么小螺丝加大螺丝一起有七颗。扭螺丝的过程比较漫长，但是它的步骤超级简单，一定要保存好，就是扭下来的螺丝 拆解完毕啦，所有的螺丝都在我手上，把这个扶手箱拆下来。 接下来最关键的一步，把旧的内存卡取下来，把新的大的内存卡插上去， 原装八 g 内存更换五十四 g 内存，我们来验证一下。 好了，大功告成，内存卡现在显示六十四 g 的 内存了。接下来我们原路把这个扶手箱换回原位，把七个螺丝拧到位。以上的步骤都学会了吗？记得点赞加关注！
1253丽丽笑口常开
02:10查看AI文稿AI文稿大家好，今天给大家讲解一下长安起源 q 零五的一个最新政策，以及部分功能配置的一个讲解。可以看到还是采用了一个分体屏设计，中间的一个大屏，前面的一个小屏，多功能的方向盘，怀档的一个设计， 中间的一个五十瓦的无线充电，带出风口的，带散热的，保留了一个部分的物理按键， 中间的出风口，两边的出风口，可以看到它这个屏幕的流畅度也是特别特别高的，该有的手机互联了都有什么苹果的 carplay 了，华为的 hika 以及其他的 市面上大部分的主流软件都是有的，像这些音乐的视频的软件都有，而且这个车可以调 很多的一个驾驶模式，标准，舒适，运动以及个性化，个性化就是调您自己喜欢的一个模式，包括一个 ai 智能转车呢，目前优惠完裸车六万九元九起， 如果说订车没有现车情况下，等待超过三十天，厂家一天给补一百二十元， 目前电端呢，如果说等车大于十五天，一天给他们补五十块钱， 所以说订车也不用担心说我这阶段没有车怎么办？嗯，你这一百七十一个月之后，你这一天一百七十块钱，完全可以够你租个车打个车都是够的了， 所以说现在性价比也是特别高的一个车型，而且是全系的宁德电池，不管是你四零五的续航还是五零六的续航，都给你标配用了宁德电池的一个电芯。
