为什么中国机器人正在创造下一个奇迹？全球人形机器人百分之九十中国造，背后的真相究竟是什么呢？摩根士丹利最新研报震动全球，二零二五年，全球出货约一点三万至一点六万台人形机器人， 近百分之九十来自中国制造，美日对手大多仍停留在原型机阶段。大摩直言， 中国人型机器人正复制十年前电动汽车从政策扶持到全球霸占市场的奇记录，背后真正的原因有三，第一，电动车产业链直接迁移，电池、电机、传感器、减速器等与人型机器人高度通用，新能源车的十年积累无缝附用。 第二，全球最强硬件供应链，让上午改设计，下午拿零件成为可能， 制造成本比海外低约。第三，政策加场景、双驱动、聚深智能列入国家未来产业、工厂物流等丰富场景，提供天然试验场，加速产品迭代启示与意义。 这不仅是又一个中国制造的量产故事，更说明先发布局、全产业链、加大规模应用场景， 是高端科技产业突围的。当硬件成本持续下探， ai 大 模型赋予大脑，人型机器人有望像当年新能源车一样，从实验室展品变为下一个万亿级出口。下一个全球智能制造标准的话语权，正在中国车间里悄然写就。
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10:3817许谈高论
01:39查看AI文稿AI文稿碾压全球百分之九十人形机器人，都是中国造下一个万亿王牌产业！来了！很多人还觉得人形机器人离我们很远，只是实验室里的花哨展品。但今天我直接甩出顶级投行摩根是单利的最新重磅数据，直接颠覆所有人的认知。直白说个炸裂的事实，二零二五年，全球出货的所有人形机器，人类足足百分之九十都产自中国。 给大家掰开揉碎讲明白，今年全球人行机器人总出货量在一点三万到一点六万台之间，九成份额被我们包揽。反观美国、日本那些老牌科技强国，绝大多数还停留在原型机测试阶段，根本做不到规模化量产落地。可能大伙没什么概念， 我打个通俗的比方，这就好比十年前的新能源汽车，欧美车企还在纠结技术路线，小范围试水，咱们中国已经悄悄铺好整条赛道，直接开启量产内卷模式。这份研报最核心的价值，不是简单的市场占比， 而是做实一件事，人形机器人行业，我们正在复刻电动车的逆袭神话。目前咱们人形机器人的出口体量，对标二零一九年国内新能源车的出口水平，正好处于产业爆发的临界点，而且咱们的底气绝非空谈。除了高端 ai 芯片以外，机器人所有去干零部件，从传感器到减速器，国内供应链全能自给自足。 现在国企订单就突破二十亿，覆盖仓储巡检、公共服务、电厂运维等实景场景，行业数据更亮眼。当下我国工业机器人拿下全球百分之五十新增市场，明年人型机器人销量预计直接翻倍。长远来看，二零三零年国内机器人年化运行规模将暴涨至两千一百万台。 很多人不清楚这意味着什么，简单讲，新能源车重塑了全球汽车格局，人型机器人就是下一个能改写全球制造业规则的超级风口。以前高端制造我们追着欧美跑，现在从新能源汽车、动力电池，再到如今的人型机器人，我们一步步掌握产业链话语权，这才是中国制造最硬核的底气。咱们国家的科技硬实力早就今非昔比了。
21科创全视角
02:01查看AI文稿AI文稿中国的乐聚机器人啊，建成全球首个万台级的人机机器人的超级工厂啊。这是刚看到新闻啊，然后他是跟东方精工联合打造的。这个超级工厂还是很不错的啊，指标还挺高。三十分钟下线一台人机机器人， 你说这是好事吗？绝对好事，现在又是创了全球第一。反正特斯拉啊，没有 figure， 没有说是这个工厂建立了，然后在乐聚首个建立， 的确是好事。同时我也看到新闻，智源机器人官宣一万台人机机器人下线了啊，雷帝量产 都是好事。那他这个新闻对于全世界的影响力，包括普通大众对人机机器人巨深智能的未来的期望，都是正向，是好事。 但是我作为进化者，作为聚生智能行业的深度参与者和从业者来说，我觉得我有另外一些观点，我觉得目前这些新闻还是有泡沫的，就噱头大于实际，会误导大众的。为什么这么讲呢？先上第一点，量产这件事情，他不是什么他的难事， 可以这么说，只要给我资金，给我订单，年产不说一万台翻十倍，十万台八个月我就能爬坡爬上来，一点问题都没有，甚至六个月都可以。 但问题的关键点在第二点，这些机器人铲完之后，实际上是不能落地的呀，因为现在的机器人的大脑是没有突破的， v i a 的 模型没有突破，认知物理世界是没有突破的，这些机器人造出来是不能够落地，他没有自主性，他不能自己真正的干活。 这些机器人铲完之后，背后都有一到两名的技术人员在跟着他是不能够解决客户的效率问题、成本问题的，他是实际上不能够真正的完整干活的， 所以我就觉得这个意义不大，会放到仓库里会形成负反馈，会对行业来说起到一个负向的反馈和泡沫作用。所以我有点皇帝新衣的感觉，所以今天就说点大实话，泼点冷水。仅此。经常看我视频的朋友，用你超级幸运发财的手帮我点个小心心，给我一点点支持。
76进化者小胖机器人
00:43查看AI文稿AI文稿每十台全球出厂的人形机器人，就有九台中国造。根据摩根士丹利最新数据报告，二零二五年全球出货一点三万台，中国狂揽百分之九十份额。全球出货前六名清一色中国名字。 核心是我国拥有全球最完整、最高效的产业链，从斜波减速器、四伏电机到零巧手，几乎所有关键环节国内都能快速响应。规模化生产， 中国企业攻克量产难题，再加中国制造超凡的工程化与量产能力，让产品快速上量进入市场。同时，巨大的应用场景和政策支持引导，打开了海量需求和试错空间。 回想走过同路的电动车，中国人型机器人正在复刻该赛道，成为下一个主场，领跑智能时代。关注科技区角，看见更全面的科技世界。
16科技区角
01:51查看AI文稿AI文稿一家做机器人的公司，一年卖出五千一百台人形机器人，远超特斯拉。当很多人还在为实验室里的后空翻视频刷屏时，他已经拿下全球百分之三十九的市场份额。这家公司叫智源机器人。根据统计数据，二零二五年全球人形机器人总出货量约一点八万台，智源一家就占了三分之一。 而备受关注的 figure a r tesla 和 agility robotif， 三家加起来出货量只有四百五十台，差距不在热度，在落地。很多人认识智源，是因为智辉、君鹏、智辉， 但他并不是网红创业，他的核心团队来自华为系，有人坐过鲲鹏升腾生态，也有人来自 google dmind， 坐过自动驾驶算法，还有大疆背景的硬件负责人。简单说，这是一只懂算法、懂工程，也懂量产的团队。 产品上质源没有止压，一贯远征系列进工厂做人行搬运和装配，精灵系列做轮式分拣和数据采集，灵犀系列进商场展馆做接待讲解。他不是拼炫技，而是按场景拆产品。真正难的，是让机器人在真实环境里稳定干活。 致远的办法很直接，边生产边训练，在上海搭建大规模数据采集环境，每天生成真实操作数据，再有大模型训练。同时推出小尺寸开发机器人，降低试错成本，让更多开发者参与。 另一张底牌是供应链减速器、电机四杠等核心部件逐步国产化，交期缩短，成本下降。 当产线做到第五千台，生产标准才真正跑通，五千台只是起点。按安德预测，到二零三五年，全球人形机器人出货量将达二百六十万台， 这个行业还在早期，智源能跑出来不是因为会做动作，而是因为他先解决了一个问题，机器人能不能真正进场景、进产线、进订单？好了，关于智源机器人，今天就聊到这里，这里是 ai 硬件情报局，关注我，下期继续解锁更多前沿科技。
81AI硬件情报局
00:46查看AI文稿AI文稿当你刷几个短视频的功夫，就有一台重情人形机器人下生产线！就在近日，深圳传来重磅消息，重情机器人的智能制造基地正式启动，实现了每十五分钟就能下线一台人形机器人。首批 t 八零零已顺利量产！ 这不是实验室里的概念机，而是一条真实的万台级量产产线！它到底牛在哪？快？深圳红花岭基地占地一点二万平方米，集研发与制造于一体，效率直接拉满百分之四十！稳！ 每一台机器人都要闯过七十九项品质检测和四十六种工况模拟，真正做到万台如一！最核心的秘密武器是 两小时供应链响一圈，核心零部件供应商都在大湾区周边产线有问题当天发现当天解决。从十五分钟一台到万台即交付人形机器人的 iphone， 时刻可能真的不远了！你觉得机器人进家还需要多久？
01:07查看AI文稿AI文稿全球百分之九十的人形机器人都被中国包揽，特斯拉们全被吊打！先别急着沸腾，真相没你想的那么简单。最新数据显示，今年全球人形机器人出货一点三到一点六万台，中国厂商直接拿走百分之九十，全球前六名全是中国企业，智媛和语数两家就占了大半壁江山。而特斯拉、 f 二 ai 这些美国巨头，单家出货才几百台， 为什么能这么猛？因为我们把人形机器人从实验室里的昂贵玩具打造成了流水线上的工业品。长三角、珠三角上千种零部件几天配齐， 国产化率超百分之九十，成本直接打到骨折。加上小鹏、小米、华为这些大厂全练路狂奔，先解决搬运巡检的干活问题，再谈其他。但别急着喊全面碾压，咱们在量上确实赢麻了，智商却又隐忧。 欧美虽然量场拉胯，但在底层算法、通用大模型和世界模型上依然领先。他们做的是想干所有事的全能管家，咱们更偏干专精粗活的实用小弟。而且顶级精密减速器等高端心脏依然存在被卡脖子的风险。 短期内，咱们的能源优势还会扩大，几乎要复刻新能源车的神级路线。但三五年后，硬件成本见底，比拼的可就是 ai 大 脑了。那么未来人形机器人的终局，你觉得是咱们靠极致的量产和供应链称霸，还是欧美靠 ai 大 模型反杀？评论区聊聊你的看法。
14一权热点
01:57查看AI文稿AI文稿你发现没有，机器人行业的电动车奇迹正在重演。二零二五年，全球人形机器人出货量大约在一万三千到一万六千台，这里面有多少是中国造的？你猜一下。答案是百分之九十。每十台人形机器人就有九台来自中国。 你可能觉得这是突然冒出来的，其实不是。十年前电动车刚起步的时候，全球份额也就这样。摩根施丹利发了一份研报，说人形机器人现在的出口水平，跟二零一九年的电动车一模一样。也就是说，我们正在复制当年电动车逆袭的剧本。现在全球出货量前六名的机器人公司，全部是中国企业， 智远语数 u b i 位列前三。美国的飞格、 ai、 特斯拉这些明星企业加起来的出货量还不到中国一个零头。有人算过，中国头部企业的出货量大概是美国同行的三十六倍。为什么会这样？原因很简单， 电动汽车把供电给你跑通了。电机、电池、传感器、减速器这些核心部件，中国人已经做了十年。现在做人行机器人，等于直接从货架上拿零件，成本一下子就压下来了。 海外做一台原型机要花几百万，中国工厂流水线一开，成本只有人家的三分之一，甚至更低。不光是造的快，落地也快。二零二五年，光国有企业的采购订单就超过了二十亿，机器人已经进了工厂、仓库、电厂，甚至还在快餐店里帮忙。以前我们总觉得机器人的核心技术在美国算法、 大模型确实他们领先，但产业落地不只是写代码，你得有供应链，你得能量产，你得把价格打下来，这些东西中国有。现在语数和智源已经开始搭建年产几万台的自动化产线，每半小时就能下线一台整机。而海外的竞争对手们大部分还停留在实验室里做测试。 十年前大家不相信国产电动车能跑起来，结果现在满大街都是。今天当你在短视频里刷到这些机器人时，可能也觉得他们离生活很远，但也许再过几年，帮你拿快递、在工厂里干活，甚至在你身边工作的就是这些中国造。我觉得挺提气的，你觉得呢？在评论区打个中国制造，让更多人看到咱们的硬实力。
45三藏名师优选
03:06查看AI文稿AI文稿史无前例，全球热钱正在疯狂涌入一个赛道。哪儿？中国机器人？这不是我在夸张，就在刚刚过去的二零二六年第一季度，国内机器人赛道融资超过两百起，总金额突破三百个亿。三百亿什么概念？平均每天两个多项目拿到钱， 四月份更猛，九家企业单笔融资超过十个亿，有一家叫他石志航的公司，一把拿了三十多亿，创了行业纪录。摩根士丹利最新的报告直接说了，全球人型机器人风头今年头几个月已经超过了去年全年，中国拿走了百分之四十六。 董事长，你想想全世界的钱在往哪跑？答案已经很明显了。那问题来了，这些钱到底是怎么进来的？谁在买？买了啥？ 这里面有一个非常清晰的结构，行话叫哑铃型布局。什么意思？一头压住早期，一头重仓龙头。早期那头最活跃的谁？中东的土豪爸爸，沙特阿美旗下的风投基金，还有阿联酋的铝石资本。这两个名字今年在一级市场反复出现。他们投谁？ 投那些做机器人操作系统，做核心算法的公司？地瓜机器人拿了一轮 b， 二轮融资一点五亿美元，领投的就是中东的钱，跟投的有代码。西高龄创投，阵容豪华到离谱。 注意，中东资本这么积极，不是单纯来炒股的，人家是要为后石油时代买技术门票，战略意图非常明确。另一端，二级市场 qf 二在买什么？他们在建仓已经跑出来的炼乳企业，比如试运电路，华工科技，试运电路，做机器人电控板。四月份一个一字涨停，把所有人打醒，现在市值干到了四百六十多亿。 华工科技更猛，搭上 ai 光模块加机器人双重概念，股价创历史新高，市值冲到一千三百亿以上，这些都是外资真金白银堆出来的。看到这，很多董事长就会问了，那我应该盯着谁？我把话放这整条产业链上，确定性最高的不是整机场，而是核心零部件。为什么？ 因为不管最后哪家机器人公司跑出来，螺丝丝杠、减速器你总得要买。这是典型的卖水人逻辑。当年电动车产业链涨得最稳的是什么？是电池？是铝矿。 万联证券跟我的判断一致，他们点出了几个关键方向。第一个，三花智控，拓普集团做的是 tr 一 总成本身就是特斯拉的深度供应商，供应链延伸到机器人非常顺畅。第二个，斜波减速器，龙头绿的斜波已经进了特斯拉供应链，这是关节的核心，技术壁垒极高，国产替代空间巨大。第三个，四杠 恒力液压，五洲新春、北特科技，限性关节的转动件，现在国产化率还很低，空间最大，弹性也最大。 当然，我必须把丑话说在前面，请董事长们记着，机器人这个板块再热，他也逃不过两个风险。第一，一级市场钱来的太猛，一季度砸进去三百亿，有些公司的估值已经飘了，泡沫是真实存在的。 第二，机器人现在还处在从样品到产品的过渡阶段，真正大规模落地赚钱还需要时间验证，如果降本不及预期，爆发点就会往后拖。那到底该怎么看这个赛道？一句话总结，产业逻辑是硬的，长期空间是确定的。大到二零五零年，全球人形机器人保有量十亿台，年收入七点五万亿美元。 中国到二零三零年，制造业全球占比要从百分之十五提到百分之十六点五，机器人就是核心增量。再加上政策端，十五五规划明确了，杭州直接立法了，国家大基金都开始进场了，信号已经很明显。
5756久韭究财
03:42查看AI文稿AI文稿全球每卖出十台人形机器人，就有八台是中国造的，这可不是我吹牛，这是海关刚刚发布的数据，今年一季度，我们一共出口了一百一十三点二亿元各类机器人，光人形机器人出货量就占了全球的百分之八十四点七， 整机企业超过一百四十家，这个比例什么概念？基本可以说，全球人形机器人这条赛道，眼下就是中国企业在扛起。但是我把所有主流机构最近的研报翻了一遍，发现一个非常有意思的变化， 资本现在盯的根本不是那些风光的整机厂，而是悄悄往上游走，再扎堆看那些卖铲子的零部件公司，咱们把一台人形机器人拆开看看，物料成本最占大头的是执行器总成，光这一项就吃掉了整机成本的百分之三十五以上。你想想特斯拉 optimus， 还有国内好几家头部的本体厂， 执行器的供应格局已经慢慢收敛到少数公司手里了。这个环节价值量最大，谁先站稳，谁就拿住了基本盘。像三花智控在做旋转执行器总成和热管理，墨西哥那边的产线已经在为百万台级别的量产做准备。拓普集团更直接，特斯拉 optimus 的 限信执行器总成独家共应当台价值量超过百分之三十五。 这种企业你去看他未必天天上热搜，但一旦机器人放量，他们是最早体现在报表上的。执行器里面最核心也最卡脖子的零件是什么？行星滚柱丝杠。这东西你可以理解为机器人大负债关节里必须用到的精密转动件。 以前全球百分之七十以上的产量集中在欧美日台的企业手里，所以国产替代的空间拉的特别大。有机构算过，到二零三五年，光是丝杠这一个细分行业，市场规模就很有可能突破千亿元。 现在是恒力液压、北特科技、贝斯特这些公司正在拼命往上突。浙商西部好几家券商都在一致关注一个点，谁家的高端设备和良率能先跑出来，谁就最先吃到这块红利。 这个地方弹性很大，但逻辑也最硬，因为制造壁垒太高，不是随便来一家就能做的。跟四杠配合的是减速器，你可以把它理解成机器人的关节，心脏直接决定了动作的精度和寿命。这里面斜坡减速器的龙头已经非常清晰了，这个斜坡全球试战率排在前列，现在已经进了特斯拉 optimus 肩肘关节的供应链， 双环转动在 r v 减速器上规模也上来了，适配大负载关节。除了这些大件儿，用量弹性最大的地方其实在电机和零巧手。 一台人形机器人，光零巧手就需要差不多二十个空心杯电机全身关节，还要一堆无矿力矩电机，整个电机在成本里大概占百分之十二。按央视财经的计算，今年国内人形机器人出货量有可能会攀升到六点二五万台，这个数字一旦兑现，上游电机和零巧手的订单会集中爆发。 现在明智电器在空心杯电机上全球领先，是特斯拉零巧手那边的核心供应商赵薇机电和恒帅股份也在执行器和电机上卡好了身位。零巧手这个环节非常特殊，它同时承担着动力输出和感知末梢的角色，技术复杂度很高，所以企业的护城河不会浅。 再往后看，还有一层容易被忽视，但用量弹性极大的就是传感器和结构件。六维力传感器、电子皮肤、 i m u 这些是机器人做精细操作的刚需。随着人形机器人开始进工厂、进家庭，传感器的搭载量会快速增长。这块现在安培龙、捍卫科技、心动联科这些公司关注度都很高， 结构件也在发生轻量化升级，铝合金、压注、碳纤维这些东西用量会越来越夸张。长银精密、蓝思科技等都在这个方向上做很深了。这些细分赛道比较分散，但他们有个共同点，每一波机器人行情的扩散都绕不开他们。讲完产业格局，你得清楚现在最关键的催化剂在哪里。 最近的焦点肯定是语数科技，六月一号科创板 ipo 上会，它要成为 a 股巨深智能第一股，它一上来，会把整个产业链的估值天花板重新打开一遍，那些给他供货的小伙伴很可能会被重估一次。所以整个板块正处在从零到一卖向一到一百的关口。今年被很多机构看作是量产验证和场景落地的关键窗口。
447久韭究财
02:08查看AI文稿AI文稿语数科技要上市了，就在昨天，官方官宣，六月一日正式上会审核，一旦顺利通过，他就将成为 a 股人形机器人巨深智能第一股。本次 ipo 募资超四十二亿，全部投入机器人研发、大模型和产线建设。从四足机器狗到人形机器人，语数一直走在行业前沿。 很多人问语数为什么急着上市？一句话，烧钱太快，战场太大，竞争太狠，必须靠资本抢时间、抢技术、抢产量。第一研发是无底洞，一年几个亿根本不够。烧语数两年研发费翻三倍，二零二五年就砸了一点四五亿，二零二六年一季度又多花三千八百多万 机器人，关节材料、平衡算法、 ai 大 模型，每一项都是吞金兽。四十二亿募资里有二十亿直接给机器人大脑，十一亿给硬件，本质不上市，根本扛不住这种投入。 第二，行业进入生死禁塑，不破产就会被甩开。现在全球都在拼人形机器人，国内智源优必选，国外特斯拉、波士顿动力全在赛跑。语数是全球唯一能批量卖，有还能赚钱的人形机器人公司。 二零二五年人形机器人出货五千五百台，全球第一，但订单爆了，产能跟不上。这次慕斯六个多亿建制造基地，目标年产十几万，就是要把规模壁垒直接拉满。 第三，战略卡位，抢聚深智能第一股，拿到定价权和话语权。上海证券报，中国证券网，机器人是国家硬科技重点赛道，政策全力支持科创板、硬科技企业， 谁先上市，谁就是 a 股人型机器人标杆品牌，人才、供应链溢价能力全上一个台阶，后面融资并购出海都比别人好走太多。第四，背后巨头战队。上市是资本的选项。美团、腾讯、阿里、红杉早就种仓，语数估值破百亿， 对这些投资人来说，上市才是退出和放大收益的唯一大陆。对语数来说，绑定顶级资本才能在长期战争里持续输出。 总结一句话，语数上市不是为了圈钱，是为了打赢中国机器人的上甘岭战役，用四十二亿换技术、换能源，换时间，换全球卡位，目标只有一个，从中国机器狗变成全球人形机器人领导者。
255小辰说
01:58查看AI文稿AI文稿二零二五年呐，全球一共卖出去了一点三万台人形机器人，你猜中国占比多少？百分之九十十台里面有九台是中国企业造的。 这个数据啊，很多人不知道，去年全球出货量排名前三名的全是中国公司，智源语数优必选，光这三家就占了全球超百分之七十的份额。美国的波士顿动力连前五都没有进。 我是杨乐多，大白话讲 ai 更炸的是价格，波士顿动力的机器人一台二百五十万人民币，中国语数科技的 g 一 九点九万人民币，同样能走路，能抓东西，能爬楼梯，价格差了二十五倍。 为什么中国能做到这么便宜呢？有三个关键啊。第一，零部件国产化率突破了百分之七十，机器人最贵的零件呢，叫做减速器， 日本进口一个要两千一百块钱，中国自研的四百五十块钱搞定，直接打到两折。 第二，工程师足够多，全国做人形机器人的公司啊，超过了一百四十家，发布的产品超过了三百三十块，中国一百四十家公司同时在研发，速度能不快吗？ 第三是场景足够多，工厂流水线，仓库搬运，餐厅端盘子，春晚表演，这么多地方让机器人练手，摩根士丹利预测呀，二零二六年，中国人型机器人销量还要再翻一倍到二点八万台。 你可能觉得机器人离你很远，但现在九点九万一台，如果再过两年价格降到了五万以下，将会成为房和车之后的第三大家庭消费大鉴。你会买一台回家吗？准备让他干什么呢？评论区说说。
101杨乐多讲AI
05:03查看AI文稿AI文稿你一定想不到，全球九成的人形机器人都是中国制造。摩根士丹利刚发布了一份研报，据其统计，二零二五年，全球一共出货了一万三到一万六千台人形机器人，其中大约百分之九十都来自中国制造。 而美国、日本这些传统科技强国，目前主要还停留在原型机阶段。意思就是在这场本该是你追我赶的比赛中，信号枪刚响，有个人已经快跑到终点了，凭什么这个人是中国呢？答案比你想的要复杂得多。先说制造 人形机器人能不能从 ppt 变成生产线上的东西，核心问题就是你有没有一条能把成本打下来的供应链。一台人形机器人的硬件成本， 减速器、四伏系统控制器等核心零部件占了百分之七十以上，谁能把这三大件的成本、速度、规模都做上来，谁就有资格谈量产。而中国人型机器人的核心零部件，国产化率 已经超过百分之七十。比如国内斜坡减速器的龙头企业，绿的斜坡成本比进口低三到五成，产品已经进了特斯拉、 optimus 的 供应链。也就是说，就连美国人造的机器人，肚子里装的都是中国的关节。所以，当全球出货量前六名的整机企业，全部都是中国公司， 你不要觉得意外，这不是某一家公司的崛起，而是整个国产供应链的胜利。就像十年前的电动车，中国先把电池、电机、电控在内的整个产业链做透了，整车才能以别人一半的成本出货。今天的人形机器人，正在重演一模一样的故事。 供给端的事我们说清楚了，但光能造出来不够，你还得卖的出去。一个全新的产品品类，第一批买单的人凭什么信你？ 这就得说到第二个维度，需求端是怎么被撬动的？二零二五年，中国人行机器人超过二十亿元的早期订单来自国有企业、 电厂、巡检、数据中心维护、公共服务、文旅表演。这些场景不是实验室里的演示，而是实打实、有预算、有采购流程、有验收标准的商业交付。这二十亿的意义不在于钱的多少，而在于他给整个行业创造了一个极其宝贵的飞轮。 出货就有反馈，反馈就有迭代，迭代就有降价，降价就有更多订单。这个飞轮一旦转起来，西方公司想追，就不是补一两门技术的问题了， 而是需要补整个生态。美国人不是没有技术，但技术强不等于进度快。二零二五年估值超过两千七百亿元的飞格 ai， 全年真正交到客户手里的机器人大概只有一百五十台。 特斯拉的 optimus 截至去年三季度的市场规模还不到一千台。一边是在客户的真实场景里拿反馈做迭代，另一边主要还在自己的实验室和产线上打磨。这两个阶段的差，具体现在市场份额之上，是难以逾越的。 在这个过程中，中国强力而稳定的政策支持也起到了至关重要的作用。很多人一听到政策支持就想到补贴，但中国在人形机器人上的政策不只是撒钱，更重要的是搭架子。 工信部早在二零二三年就发了人形机器人创新发展的指导意见，并脚踏实地干了几件事。先是接榜挂帅，把关键技术的难题列出来，谁能攻下来，国家给站台， 然后搭台子，在上海、北京成立国家级创新中心，高校出脑力，企业出展线，政府出平台，绑在一起往前推。 接下来撒银子，国家和地方加起来砸了超过七百亿的产业基金，专门往这个赛道灌。最后是铺场景， 把工厂、电站、医院这些真实需求摆上桌，不是让机器人在实验室走秀，而是直接进产线干活。做好了这些，供给端和需求端同时发力，整条产业链就活了。今年二月，中国又发布了首个国家级人形机器人与巨身智能标准体系， 千万别以为这只对国内有用。标准这个东西，谁先搞出来，先落地、先跑通，谁就占了定义权。在任何行业里，通用标准是谁写的，未来的游戏规则就得按谁的来。所以，回到最初那个问题， 中国凭什么能在全球人形机器人出货量中独占九成？答案已经很清晰了，中国的供应链把成本压到别人做不出来，大量的真实订单让产业链的飞轮转到停不下来。强力稳定的政策体系，把整条赛道从起点铺到了终点。 但故事到这还没完，有一个数字逍遥觉得比百分之九十更值得注意。摩根士单利预测，二零二六年，中国人型机器人的年销量将翻倍，达到约两万八千台。这意味着，百分之九十绝不是一个峰值，而只是一个起点。 用银河通用首席战略观的话说，中国的生态系统已经把从研发到客户部署的整个循环压缩到了一个极其紧密的闭环， 这个闭环一旦形成，竞争者就不是在追某一家公司，而是在追一整套系统。但追系统就不再是速度问题，而是维度问题了。
329逍遥财经
00:42查看AI文稿AI文稿二零二五年，全球人形机器人卖了一点三万台，中国直接占比百分之九十，全球前三全是中国企业增加就占全球百分之七十的份额，波士顿动力连前五都没进去。 更炸的是价格，美国一台两百五十万，中国九万九，差二十五倍却能走路抓物爬楼梯，靠的是三大优势，零部件国产率超百分之七十，减速器从两千一压到四百五，国内超一百四十家企业竞争，研发、 工厂、餐厅、春晚海量场景练手。大摩预测，二零二六年销量将翻倍至二点八万台，再过两年，价格有望跌破五万，很可能成为继房子、车之后第三大家庭大件。这样的机器人，你会买回家吗？
05:02查看AI文稿AI文稿中国正在完美复刻十年前电动汽车产业的崛起路径。二零二六年，全球每十台人型机器人就有九台来自中国。这个数据一出来，整个西方科技圈都炸锅了。 没错，摩根斯坦利最新的研报直接点名，中国正在完美复刻十年前电动汽车产业的崛起路径。二零二五年，全球人型机器人出货一点三到一点六万台，其中百分之九十都是中国制造。 这个数据是什么概念？全球前六名全是中国企业，智源机器人一家就干了五千一百六十八台，占全球百分之三十九的市场份额。语数科技四千两百台，占百分之三十二， 两家加起来就垄断了全球百分之七十以上的市场，太恐怖了。这根本不是什么中美竞争，这是中国企业在和全世界打。 而且更狠的是，美国那些吹上天的企业，特斯拉 optimus， figure， agility， 每家也就出货一百五十台左右，加起来还不到质源的十分之一。 这就是问题的本质。美国还在实验室玩样机， ppt 做得一个比一个漂亮。中国已经在工厂里批量出货，把机器人卖到了全球一百四十八个国家和地区。 今年一季度，中国机器人出口就达到了一百一十三点二亿元，这不是概念，这是真金白银的业绩。 而且技术上咱们也不是吹的。四月份北京义装那个人行机器人半马比赛，中国的闪电机器人跑了五十分二十六秒，直接把人类的半马世界纪录给破了。去年这个比赛冠军还跑了两小时四十分，一年提速近两小时，这个进化速度简直离谱。 这就是中国模式的可怕之处。以前大家说中国机器人是组装厂，现在核心零部件国产化率已经超过百分之八十了。精密减速器、四核电机，这些曾经被卡脖子的技术，现在全都拿下了。上海柴福那个重载机器人载五千公斤，海外最高才两千三百公斤，直接翻了一倍还多， 精度还能控制在零点三毫米以内，这是什么概念？比熟练工人的手还稳。而且现在咱们的机器人已经不是在台上翻跟头跳舞了，是真的去工厂上班了，是真的去工厂上班了。 加里地的产线上，机器人二十四小时无休的精准装配，高空巡检、深海作业、核电维护，这些高危场景已经替代了百分之八十的人工。杭州甚至都有机器人交通管理队了，十五台机器人在路口执勤， 这就是我常说的场景，落地才是王道。美国的 ai 大 模型确实厉害，机器人的大脑可能比咱们聪明一点，但问题是光有大脑没有身体有什么用？特斯拉、 optimus、 gen 三吹了半天，今年七到八月才官宣量产，定价四点九万美元，差不多三十五万人民币， 而咱们国产的同性能机器人价格只有它的三分之一，甚至更低。对，这就是成本优势的碾压。 中国有全球最完整的产业链，长三角、珠三角一整片产业集群，从精密机械加工到电子组装，什么都能造，什么都能把成本打下来，工程师红利更是美国比不了的。 而且更重要的是，海量的场景落地，每天产生海量数据，反过来又优化算法，机器人越用越聪明，这是一个正向循环。 摩根斯坦里有句话说的很到位，人形机器人将成为继电动汽车、电池之后，支撑中国制造业和出口增长的下一个核心引擎。这个判断我非常认同。你看当年的家电、手机、新能源汽车，现在轮到机器人了。 这不是偶然，这是中国制造业体系性优势的必然结果。而且现在资本市场也已经彻底反应过来了，四月份单月聚深智能领域融资就超三百亿元，银河通用单轮融资二十五亿，刷新记录。 语数科技 ipo 都获受理了，估值四百二十亿元。 a 股市场上，人形机器人概念直接成了最强抱团赛道，上位新材一年涨了二十七倍，你敢信？ 但我也要泼点冷水。现在行业还存在几个问题，第一，续航现在普遍就是两到四小时，满足不了全天候作业。第二，复杂环境下的自主决策能力还有待提升。斯坦福的诽谤说，完成一千项家务，成功率才百分之十二点四。 第三，安全标准和轮理规范还不完善，这些都是未来要解决的，但大方向已经非常清晰了。 高工机器人预测，二零二六年国内人型机器人出货量要达到六点二五万台，市场规模突破两百亿，比去年直接翻倍。二零二七年有望突破十万台，二零三零年就是百万级，这是一个万亿级的赛道，现在才刚刚开始。 最后我想说一句话，从跟跑到领跑，从技术突围到产业称霸，中国机器人的奇迹才刚刚开始。 核心自主、市场、垄断、场景落地，三重突破叠加在一起，中国制造正在改写全球机器人的规则。美国焦虑也好，施压也罢，都改变不了这个事实。
42老登只讲干货
01:18查看AI文稿AI文稿兄弟们，二五年中国机器人厂商拿下了全球百分之八十的市场份额，来，我们一起看看成绩单。第一名，智源全球出货王，二五年全年出货量超五千台，占据全球百分之三十九的市场份额，每卖三台人形机器人，其中有一台就是智源产的服 务场景上， a 二系列已经进场给比亚迪、富林进攻，这些大厂拧螺丝、搬零件，整体反馈比较平稳，但是在非常规突发情况还是会出现 ai 愣神。 最新的消息，致远的首家海外体验店落户马来西亚，正式进军海外市场。第二名，语数人形机器人界的李小龙，二零二五年全年出货约四千两百台，占据全球百分之二十七的市场份额， 虽然总量第二，但是在消费级和科研教育市场，语速是绝对的王者。在刚结束的 cs 展上，语速以极强的动态平衡和抗打击能力，被老外称为机器人界的李小龙。整体反馈运动性能极佳，抗造是语速最大的标签，不足的是原生自带的商业技能太少，买家需要自己来扣顶。第三名，优必选汽车厂里的老师傅， 二零二五年全年出货量约一千台，位居全球第三。优必选深耕工业制造，以服务于比亚迪、未来、奇瑞等汽车流水线，最大的杀手锏就是自主换电， 三分钟自主换电七成，二十四小时连续作业，核心痛点是价格太贵，目前主要服务于行业巨头。二五年咱们拿下了全球百分之八十的市场份额，二六年中国机器人将正式开启规模化量产元年。
925大姚叨叨叨
00:41查看AI文稿AI文稿近日，众擎 t 八百万台级聚生智能产线已经正式起用了，并且呢首批量产机型已经同步到了线下， 这次从技术突破到量产落地，众擎已经实现了全链路的跨越。 t 八百身高一米七三七十五公斤轻量化机身，并且呢还有四十一个高自由度关节，峰值扭矩可以达到四百五十牛米，固态电池续航啊更是能达到四到五个小时，这个性能直接领跑了整个行业。 这次万台级的产线投产，标志着国产人形机器人已经告别了小批量市场，迈入规模化商用新阶段。纵情 t 八百正以中国速度与硬实力加速巨胜智能产业化，重塑了全球人形机器人的产业格局。对此你怎么看？
