赛力斯年终奖怎么画的
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00:50查看AI文稿AI文稿在塞利斯工作的第六百六十三天，你们知道普工在塞利斯整整一年能拿多少工资吗？今天就给你们算一下，去年整整一年拿了多少工资？一月份的工资二月拿，二月份发了五千零六十二，三月份发了五千六百四十六。 三月底因为太忙发了冲锋奖，八千，四月份发了五千七百一十二，五月份发了七千六百四十一，六月份发了九千两百四十一，七月份发了幺零幺八八，八月份发了七千六百一十三，九月份发了六千九百五十四，十月份发了七千四百四十， 十一月份发了七千一百五，十。十二月份发了七千六百八，十一月份发了七千。加上年终奖一零三八四，总共发了十万五千七百一十一。你们说一年能有这个收入，还去什么北上广深？
2292大军
09:30查看AI文稿AI文稿今天咱们来聊一聊赛丽丝这个最近一段时间啊，被全网吹爆了的这么一家车企啊，但是其实大家都没有怎么去关注他刚刚发布的这个最新的年度财报 啊，这个财报里面其实有很多亮点，比如说他的营收啊，创下了历史新高，但是呢，他的股价却几乎被腰斩啊，从一百七十四块钱跌到了不到八十六块钱。 那么到底是市场错杀了这家公司，还是说这家公司其实根本就是一个靠华为的故事在撑着的一个泡沫呢？ 哎，你这么说其实还挺让人好奇的，就是说塞利斯这个到底是被低估了，还是说他的这个风险被大家忽视了？咱们来进入第一趴啊，咱们来聊一聊塞利斯这个财报里面那些让人疑量的数据啊，就说这个二零二五年的这个年报里面 有哪些数据是特别值得关注的？就是他们去年的这个营业收入啊，是达到了一千六百五十点五亿元啊，这个是同比增长了百分之十三点七。 然后呢，这个新能源汽车的销量啊，是突破了五十一万辆，问界呢，是交付了四十二万六千辆，而且他的这个平均成交价格啊，还提升到了三十九万多，这个毛利率啊，也是行业领先，达到了百分之二十九， 哇，这个毛利率确实挺亮眼的，对，然后还有什么研发呀，包括现金流这块有什么亮点吗？研发投入啊，这个是飙升到了一百二十五亿元， 然后呢，研发人员的数量啊，也增加到了九千多人，这就占了公司总人数的百分之四十以上，手里的这个经营活动现金流啊，也很充裕，接近二百九十亿元。 同时呢，他还宣布了这个回购和分红啊，就是说他计划回购十到二十亿元的股份，同时呢，每一股派息八毛钱啊，这个分红的比例啊，也是超过了百分之三十。你怎么看？塞利斯这份年吧， 表面上看好像挺光鲜的，但是你觉得他背后有没有一些隐藏的风险？其实我觉得最大的问题就是他的这个净利润的增速啊，是远远赶不上他的营收的增速的。你比如说他去年这个规模净利润啊，只比前年多了不到百分之二。 然后呢，他的这个第四季度啊，这个规模净利润啊，同比跌掉了三分之二，扣非的话更是只有可怜的百分之三点七，这是挺挺吓人的这个反差。对，关键的是他的这个三费啊，销售、管理和研发这三费加起来是占了他营收的百分之十七以上。 然后呢，他的这个对华为的这个采购啊，是四年花了七百七十亿元，光二零二五年就给华为交了一百一十五亿元的技术服务费啊，这还不算完，他的这个新品牌问界啊，还在蚕食自己的老款的车型， 导致他的这个老车主啊，集体维权。他的这个海外市场啊，也是跌的很厉害，就是他的这个营收啊，几乎砍掉了一半， 他的这个跟华为的合作的红利啊，也在被其他的品牌去分享。你觉得塞利斯的未来到底是星辰大海，还是说暗藏礁石？ 就是我觉得现在塞利斯确实是销量和营收啊，都冲的很猛，然后呢，技术投入啊，包括品牌的这个溢价啊，也都上来了，但是他的这个利润啊，是被高昂的费用和他对华为的这个深度依赖啊给压住了， 他的这个新产品啊，还在不断的给老车主带来烦恼，他的这个渠道啊，也在被华为的其他的合作方去蚕食。所以我觉得他现在这个阶段啊，就是 这个高估值啊，是需要他用业绩去兑现的，他的风险和机会是同样明显的。咱们接下来要聊的就是塞利斯这个增收不增利的利润困境 到底为什么？明明营收长得挺好看的，但是利润就是死活跟不上。就是赛利斯去年的这个营收啊，是同比涨了百分之十三点七， 但是他的这个规模净利润啊，几乎没怎么涨，然后他的这个扣菲净利润啊，反而还跌了百分之七点八，他的这个第四季度啊，更是夸张，他的营收是创了新高的，但是他的净利润啊，环比暴跌了百分之七十以上， 他的这个净利率啊，就只剩下百分之一点二。这这这反差确实太明显了，就是其实他的高毛利啊，被他的销售和研发费用啊给吞了，这他的销售费用啊，比去年多了百分之二十六，他的研发投入更是猛增了百分之四十二， 然后再加上他每卖一台车啊，要给华为将近十万块钱的技术和服务费，就他的利润啊，都被这些刚性的支出啊给挤掉了。所以为什么塞利斯就是说这个费用花的这么猛，但是他就是利润上不来呢？就是说他去年的这个销售费用啊，就飙到了两百四十一亿， 然后他的这个单车销售费用啊，是五万多块钱，这个数字啊，比未来理想都要高，他主要就是花在这个新开门店广告宣传和这个售后服务体系的搭建。哦，怪不得这么高的开销。然后研发投入啊，他是这个一年的研发投入是一百二十五亿， 他的这个研发费用化的比例啊，是百分之四十，比同行都要高。他的这个还有就是他的这个四季度啊，还集中了大量的资产减值和股权激励的费用， 管理费用和财务费用啊，也都有增长，再加上他每卖一台车还要给华为将近十万块钱的技术和渠道费，就他的这个利润啊，基本就被这些东西 贪薄贪薄，贪薄就贪没了。你觉得赛利斯想要真的扭转这个增收不增利的这个困局，最核心的突破口在哪里？其实现在他的这个利润啊，大部分都被这个销售和研发的高额投入，以及他跟华为的这个合作的分成啊，都消耗掉了。 那未来他能不能够稳住他的高端的销量，然后同时呢去把他的费用管控做的更精细啊？包括他的这个跟华为的合作， 在这个生态里面的位置啊，会不会有一些变化，这些东西都决定了他能不能够真正的把规模变成利润。嗯，对，否则的话他就很容易一直被困在这个高投入低利润的这个循环里面。我们来聊第三个话题啊，就是这个合作优势不在塞利斯，未来路在何方？ 首先第一个啊，就是说华为智选全面开放之后，塞利斯到底面临哪些新的挑战？就是最直接的变化就是华为的智选车模式啊，他从一个独家变成了一个百花齐放，那 塞利斯原本所享有的这种资源的优势就被迅速的稀释掉了啊，就现在问界在这个鸿蒙智行里面的销量占比已经下降到了百分之五十多。 然后呢，他的这个华为的一些营销和渠道开始倾斜到新的品牌上面去了啊，那就是说他这个原本的这个护城河就被削了吧？没错没错没错。然后呢，更麻烦的是塞利斯每卖一台车还要分给华为百分之十的收入 啊，他自己留下的利润还不到一万元啊，远低于这个行业的平均。再加上他的这个 新品牌的分流，以及外部的这种价格战，他的这个二零二五年的二月份的销量啊，环比直接砍掉了一半， 排名也大幅的下滑。同时他的一个电池的衰减啊，交付的拖延啊等等的这些品控的问题也开始集中的爆发，投诉量是不断的在上升。你觉得赛利斯现在在突围的过程当中有哪些真正的比牌？嗯，其实他有一些很厉害的技术，比如说他的这个自研的这个第五代超级增程系统 啊，他的这个热效率是做到了行业第一啊。然后呢，他不光是自己用啊，他还外供给了二十多家企业啊，试战率也是遥遥领先。他的这个 新的平台啊，魔方平台二点零啊，也已经兼容了多种动力，他也在往这个更高的这个智能化去做一些布局，我技术储备确实挺强的，而且他的工厂也很厉害，他的工厂是呃，八十万辆的年产能的超级工厂，然后他也有很完善的供应链的体系，他也出海了， 他的出海的这个主力车型在欧洲是卖到四到六万美金，他也有计划说要在二零二五年要进入十个国家，他的目标是要把海外的收入提升到百分之十五， 同时他也在港股上市啊，他也有这个品牌换新啊，包括他也在提升自己的服务品质等等的，这一些都是他的一些底牌啊，就是多线出击来支撑他未来的成长。 你觉得赛利斯要想真正的在这个新能源的赛道上面站稳脚跟，他最核心的战略是什么？嗯，我觉得他要想突围的话，他一方面是要 继续的加深跟华为的合作啊，但是同时他要争取更有利的分成的条件啊，然后另外他要加速自己的技术的突破啊，尤其是在纯电平台和电池技术上面，要尽快的补齐短板。另外他要 让自己的这个增城技术的外供成为一个新的利润引擎啊，多样化的布局啊。对，然后同时他也要不断的去丰富自己的产品矩阵啊，完善自己的渠道，提升自己的服务的品质， 加快自己的出海和全球的建厂啊，去强化自己的这个高端品牌的形象，这样的话他才能够 在这个行业大洗牌的这个节点上面啊，站稳自己的脚跟啊，成为真正的头部玩家。对，今天咱们其实聊下来啊，就是塞利斯确实在产品力啊，技术储备上面是有一些亮点的啊，但是他能不能够把这些优势真正的转化成持续的利润， 这个其实还是一个很大的未知数。所以说他现在目前看来啊，是一辆好车，但是是不是一门好生意，这个可能还需要时间和市场的双重检验。好了，那么这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜。
223看透（分享）
04:26查看AI文稿AI文稿我最初玩互联网，是混万科论坛混出来的，万科论坛作为中国第一代小资们的集中地，可以想见和商派多，天天搞友帮经差那一套的也不少。虽让人不耻，但有一点我还是认可的，就是整体上大家还保持着一定的体面， 无论是普通交流还是论战，至少明面上讲究个因果逻辑。两方论战时还文绉绉的称对方 x x 兄，想来是互联网时代之初，很多人还是端着把它当做展示自己的舞台。 再有一个，那时的社会相对简单很多，言论的立场非常清晰，因为利益相关不会太复杂。你比如说，如果论坛里两个人吵起来，吵丰田好还是本田好，无非就是几种情况，两人是不同品牌的车迷，或者说是丰田、本田在国内公司的雇员，其他可能性不会太大。 而随着经济发展，国产品牌做起来了，国内公司纷纷上市生产，生活关系复杂化了，就让很多网上言论变得让人捉摸不透。 再举个例子，如果现在网上两个人吵架，炒小米汽车好还是鸿蒙智行好，那其中的利益关系就复杂了，他们可能是品牌粉丝，可能是公司员工，还可能是小米或华为概念的股东，甚至可能是第三方竞品安插进来挑起事端的 ai 搞事水军。 总之，复杂的利益关系，让很多人在阅读网上言论之前，先要查成分，看发言者是不是自己人。为什么说这个呢？是因为前几天发布了一篇文章，内容是黔西小米集团近况，目的是回应五一期间一位粉丝的来信。 文章发出去几天，收到一条私信，说不认可我们的观点，怀疑我们的立场，然后幸灾乐祸的说塞利斯股价也跌了好久。 评论者的态度我们不在意，让我在意的是结尾莫名插入的塞利斯。我对小米华为的对立有所了解，但第一时间实在没想到一篇只关于小米的分析文章为什么会把塞利斯扯进来，更何况那篇关于小米的分析才哪到哪啊。我们的态度可以说是非常温和宽容的，很多观点都没说呢， 后来是找助手确认才知道现在网上风气就是这样，这才有了开头的感慨。本来我们没必要专门回应一条私信，但半年前有位读者发过信息， 阿敏老师你好，近几个月经常看您发的文章，然后也开始炒股，但是最近听朋友买了赛利斯，却被深套，想听听您对这只股票的分析，不知道发这样的问题是否有些冒失失敬之处，请谅解。 这篇文字是二零二五年十一月初发来的，本着不指导操作的原则，我们没有直接回应如何操作，但有关赛利斯的内容我们却有过思考， 今天算是借这个所谓的抹黑小米的指控。我们稍微讲一下，塞利斯依旧保持尽可能的温和与宽容态度，更多的内容还是留下余地，除非有需要再细讲。 这位读者发信息来的时间，十一月初，而二零二五年九月三十日，塞利斯刚刚创下了一百七十四点六六元视高， 我们打他是一百七十元时买的行情走到十一月七日也有一百四十元左右，可能那个时候他亏的有点难受，发来信息说深套，算下来，当时他的亏损在百分之二十左右，很可能不到二十个点，但如果拖到现在，就会非常被动。五月二十日，公司刚创下七十七点七七元的信地， 我们猜测这位粉丝确实不太投资。之前的牛市，一直在犹豫，终于还是决定在大势红火时入场，然后为了求稳，选了个自己平时关注比较多的产品也经常接触的企业，买入后套了 个人，为个人的投资负责，我们没什么好说的，但这个案例能体现一个问题，一个老手永远都在问新手，然后新手永远都答不准的问题。你觉得你看懂这家公司了吗？ 我们一直强调大家要学点技术，说这是走夜路傍身的家伙事，但市场上总有人不懂技术还能挣到钱。比如之前投小米的，投塞利斯的，投江淮的，不少人都挣到钱了， 他们靠的是什么呢？显然不是，技术面也很难说是基本面。更多的视频商业嗅觉，去赌一家低位的公司能否出爆款，爆款成了就发财，没成就提桶跑路。 既然是嗅觉，就讲究一个字，早就是要在眼睛还看不到的时候用鼻子秀出来，对吧？等到股价都涨到天上去了，肉眼可见了。这时市场就不信嗅觉了，开始信视觉了。什么是视觉？ 就是净利润增长率、费用率、订单情况、销量预期、竞品格局。当这些务实内容频繁出现，就代表市场要和你见真章了。 而这里，我们还是要提出那个问题，问给关注过、买过、持有过，以及准备买入塞利斯的读者，你觉得你看懂塞利斯了吗？ 如果觉得问题太抽象，我们不妨问细一点，可以先回答这个问题。我们都知道华为会给鸿蒙智行旗下各大车企赋能，但最重要的赋能是什么？今天篇幅有限，我们改天再讲。
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04:08查看AI文稿AI文稿这条视频可不是 ai 做的，是现实人。嗯，画的这种车我特别喜欢。车，我就 造，我就创了几辆车来看，第一个，他，他赛利车，他赛利斯，我，我创的叫边界七座，看他的左左边， 他，他是启蒙工厂加理想，等于这个车车标是这样的，好复杂呀。哎呀，复杂就对了。是吗？然后呢？塞塞利斯 想借更复杂呢？尊爵更复杂呢？还有三十万车型像咱们的理想。 你这是理想吗？他的理想的车标怎么变成这样的了？对啊，是这样的，你看这个都是这样的，这是一样吗？一样，你看这，这里有个 差远了。嗯，好，那就这样吧。正面是这样的，这两个方块是大灯，雨刷，后视镜，这个，这个东西是 理想的那个大灯，雨刷是雨刷吗？这两个你看这个位置，嗯，是大灯，是那个理想很长的那个大灯。 这轮胎前的两个轮胎。嗯，这后面，后面这个是雨刷。这个是咱们车上都佩戴的。这种 东西大型车都佩戴，咱们的高级车佩戴正版吗？那什么东西啊？就观察后面的摄像头，摄像头， 大灯，大灯。那个 什么牌子车啊？牌照，牌照啊，这，这都是大灯， 这些都都是那些灯。嗯，来第二个创的。 第二辆车是什么？第二辆车是塞里斯路界，路界也是我自己想的。嗯，是七，也是七座的，也是七座的。嗯， 这个是三十万吗？这个是二十万到四十万的都有。车标是这样的，这样的。嗯，车型像丰田陆地巡洋舰，兰德酷路泽， 他是左边这个车型由丰田的酷路泽的车型和奔驰的轮胎而组成。嗯，他俩还差不多呀。对呀，差不多，就是这个，他，他贵点。哦， 这个呢是他的正面两个雨刷，看见吗？这是大灯，两个雨刷，这也是那个很长的灯。这这边是转向灯。有什么的啊？这个门门是 一条一条的灯，轮胎，这是后面的车型 雨刷这几个也是后面的摄像头。这个呢一块一块的， 这两块是大灯，这两块也是大灯，其他都摆设，这个这个灯，这个是 那个后面条条条灯，这个也是灯，条灯，你看这种横竖的也是条灯。我的演讲完毕，谢谢大家。
16崇尚Free
02:29查看AI文稿AI文稿中国汽车工业四十年，看似宏大热烈，但水面下的蛋糕却没吃到多少。我们先是用市场换技术，再到现在的换道超车，每一步都成功了，但收益上未达到预期。为什么新能源时代的上半场 百花齐放，各路资本都是独从这个新的浪潮中分得一块蛋糕，但很多昙花一现。而新能源下半场，大家开始比谁的电池更便宜，供应链压得更狠。二零二五年，中国汽车行业利率仅百分之四点一， 近五年新低，甚至远低于下游工业企业平均水平。但赛利斯走出了一条截然不同的破局之路。申娃奇二零二五年财报不难发现，这份承运单藏着中国汽车工业高端化的破局密码。放眼全年，问界成交均价三十九点一万，交付超四十二万辆，位居中国市场豪华品牌总销量排名第五。 这份塞里斯交出的年报，用四个大字形容啊，量价提升一车数据统计，五十万以上。新能源市场每卖出十辆车，就有七辆是问界接单路数据和问界官方数据显示，问界 m 九累计交付超二十八万辆， m 九车主超百分之五十来自 bba 增换购平均家庭税后年收入九十二万元。这背后，是中高端消费者再用真金白银把选票投给了问界。 塞利斯二零二五年净利润五十九点六亿，稳居车企第一梯队。但真正值得注意的不是利润本身，而是研发投入从七十点五亿飙到一百二十五点一亿， 同比暴涨百分之七十七点四，多出的五十四点六亿，几乎等于一整年的净利润。换句话说，塞利斯把本该装进口袋的钱全部押回了牌桌，克制利润，加注研发，这才是长期主义最贵的门票。 爱丽丝品牌价值一千七百五十五亿元，位列 top brand 中国品牌五百强第九十二位汽车行业前十，同时在财富中国五百强跃升至第一百六十九名。 而公司二零二五年十一月港交所挂牌上市，成为国内首家 a 加 h 两地上市的豪华新能源车企。量变引发质变，问界与其他新能源汽车品牌的根本区别在于，定位 家品牌还在原本的阶层框架内竞争，而问界直接对标的是 bba， 打破传统豪华品牌的垄断格局，向上突破，从而确认自己真豪华的品牌价值。换句话说，塞里斯是豪华车企，而问界是豪华品牌。中国汽车工业从替其他国际品牌打工，到换道超车、自主崛起， 再到价格战，内卷一片红海，一幕幕记忆犹新。而这次破局，靠的不是口号，而是踏踏实实的技术研发，是产品足够强，是消费者真金白银的选择。从赛里瑟这份财报，我们窥视到了破局的胜负首，但这仅仅是个开始，下期见！
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