小米YU7SUV与奥迪Q6电车对比
奥迪的纯电 suv 六百多续航，只卖你二十多万， ql 一 创值不值得选购？现在有哪些优惠政策？今天试驾一下，跟大家来聊一聊。 ql 一 创我认为最大的缺点就是奥迪，你为什么不能给他整成大六座呢？也来一个奥迪的九系新能源，现在卷的都飞边子了。 那对于这台车，它的底盘减震效果我觉得要比普通的奥迪要好很多，因为它带有 f s d 的 液压减震系统，在滤震方面，包括底盘的软硬调节会更加的舒适性。那这台车带有渐逆式转向 电机转向的，也就是说我们想调头的时候，你打死方向，你的方向盘是不需要打一圈半的，也就是一圈多一点就可以了。新款奥迪标配呢，基本都带这个曲面大屏，还有副驾驶的液晶仪表。你好，奥迪， 你说播放一首周杰伦的音乐，打开主驾驶的玻璃空调，调成二十三度，正在播放周杰伦的轻推。 在新能源汽车里边来讲，能给你带一个能开启的天窗真的是太难得了， 包括有非常大的八十八寸的 hud 抬头显示。所以我觉得奥迪 q 六 l 一 创，他保留了很多燃油车的功能性，新款二六九八的指导价格 buff 叠满，能给你裸车干到二十二万多，落地二十四万多。 但是你有一台奥迪或者大众的新能源汽车做置换，如果你都没有，只需要再加两万就可以了，也就说二十六就能落地。那在这个价位你能买到什么呢？奥迪的星辰矩阵式大灯，百分之三十四的热成型钢， 最高强度两千一百兆帕的潜艇级钢材，还有就是百分之八十三的高强度钢。对于奥迪这台大型 suv 最大的缺点我认为就是为什么不像国产新能源一样变成大六座呢？ 真的是太可惜了，你们觉得呢？改款后的客联一创价格低到没朋友，所以厂家的订单已经交付不过来了，但是店端的权益呢，是非常好的。如果等待期十五天之内减三千元，如果等待期超过十五天，减六千元，如果等待期达到一个月 减一万元。如果你不想等待，他直接给你交付一台长续航带有 hud 跟座椅通风的版本，那你们觉得选择哪个呢？所以我觉得直接不等待需求一台长续航就可以了。 科六二一创的底盘操控性为什么会这么好？不仅仅是得益于 f s d 的 液压减震系统，后面的轮胎跟前面是前后配的，后面二八五，前面二五五配合着不勒脖子刹车，所以制动距离在一百公里每小时，只需要三十多米就能制动，我没记错应该是三十三。 那科鲁 e 创的缺点是什么呢？就是冰箱、彩电、大沙发，他只占了一个彩电，没有冰箱跟沙发，如果换成一个大六座的九系，我觉得还能再卖爆一点。对于奥迪玩灯来讲，清晨聚人式大灯绝对是够用了。你们觉得这台奥迪科鲁 e 创 二十多万的价格值不值得入手？高配版本带有华为的乾坤支架系统，也是激光雷达与视觉相融合的一套支架系统， 那对于内饰的做工用料是非常厚道的，估计奥迪也想在新能源市场打出他自己的一片天地，但是刚开始的时候定价可能会高一点，现在的价格呢？我觉得是非常香了， 希望他们能出一个大六座的酒系，你们觉得好不好？兄弟们，下雨拍视频不易啊，点个关注还想看测什么车，打在评论区。
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01:37查看AI文稿AI文稿其实我最讨厌的车就是小米预期，很多人都说小米预期就是一个工业垃圾，安全性不如沃尔沃，舒适度不行不如奔驰，操控也不行，不如特斯拉。那小米预期的车友们，你们有没有被这么质疑过，当初为什么要放弃合资选择国产？ 我其实也是从合资换的国产车，我记得当时我最大的质疑就是别人说我落魄了才选的国产车，我原来开合资车的时候，我也瞧不上国产，总有一种高高在上的感觉， 但我自己买了国产之后，我才发现我被打脸了。原来一个造手机出身的外行，他的底盘调教的可以这么沉稳，原来国产车的质价可以做到这样的地步。而且我还能感觉到的是，他真的很用心， 里里外外，方方面面，想方设法的给我们提供足够多的情绪价值，开起来的驾驶感受呢，和我之前的合资车没有什么太大的区别，我不是什么专业的赛车手，好多人都说悬架呀，操控啊这些东西我真的没有什么太大的感受。 然后咱们再来说说最有争议的外观，小米预期是出了名的好看，我只花了三十万就给到了我五百多万法拉利的情绪价值， 那为什么这么好的车反而却成了我最讨厌的车呢？因为我得跟好多人去解释，我这个车其实挺好的，甚至比同级别的合资车都要好的很多。但是每次我说出这些的时候， 合资车的车主们都接受不了，他们的骨子里就觉得国产车就注定做不出来好东西。我是真的希望咱们国产品牌能够越来越强，最起码别辜负我们这些老车主们的信任。所以如果你要问我下一台要换什么车的话，我会毫不犹豫的跟你说，小米预期 gt 版。
309大羽的小米YU7
02:56查看AI文稿AI文稿现在消灭 yu 七的行情。收车吗？收啊，开进去啊，开进来。好的， 那我先验下车啊。好，选的是什么版本的？标准版的小爱同学一共跑了多少公里了？历史总计行驶了六千七百零四点七公里。多久上牌呢？ 二五年七月份，六千多公里。开的很少啊。对呃，选的车身颜色，还有二十寸的，这个旋涡轮毂，冰箱，音箱有没有选？我这个车选配打满了的。那选配价格是二十七万多喽。差不多， 那这个价格都可以上个 pro 了哈。但是就是买个标准版，感觉什么都想要，然后就什么都选上去，选上去又又没有在乎总的价格。 那开的这么少为什么要卖呢？自己工作有变动了吗？全款的还是按揭的？按揭的，现在还差银行多少钱？还差十多万吧，就是工作变动了，还款有点压力了，所以说想考虑把车卖掉吧。说的好，今天能卖哈。能卖，外面有问过价格吗？大概有问过， 有了解过的车没什么问题吧。一点问题都没有。好，那我验下车，一会我们聊下价格。这车开起来怎么样？开起来很好开啊，这个车比舒淇，我之前还有一台舒淇卖了换的。这个车比舒淇开起来还要好看一些啊，还选了冰箱配置真的是拉满了， 而且我这个颜色我在路上看到的都很少，应该这个颜色很特别吧。应该。对，这个颜色很少，但是已经下架了，新车买不到了这个颜色。我这个颜色是不是可以称之为绝版呢？对，但是也要看受众人群，反正我个人觉得这个颜色还是很漂亮的。影青色嘛？ 对，漆的质感还是很好的。车我验完了，我们聊下价格，有没有心理价位呢？想卖多少钱？我有外面问过，我心理价格二十二万多。二十二万多哈，跟我们实际的售后价格有一点小距离，你这个车车况好， 配置也选满了。嗯，我们是专门做这种车的，比较喜欢这种车。现在市场行情的话就是二十一万多的样子，我们能给的比外边稍微高一点，但是跟您心里价位还是有一点小距离的，你们能给到多少钱呢？这个车我给你报一个今天能打钱的价格， 二十一万六，相当于这个车我花十二万多的话拿到手上九万多块钱。九万多块钱我也跟你说实话吧，我工作有变动，然后现在我是想自己出来做点事情，缺点钱你看能不能再高给点吗？ 车是真好，然后我这边也不想放弃。呃，这样吧，二十一万八，咱们都往前走一走，您让一点，我多一点。那二十一万八的话流程是怎么样的？是这样的，我先帮你还按揭。嗯，然后您跟银行那边确认一下具体欠了多少钱， 然后什么时候能结抵押，结抵押以后我们过户，我把尾款打给你。我当时问过差，银行应该要给他还十二万一千多吧，一个星期左右能拿登记证书啊，那我先帮你把这个钱还掉。那今天能签合同打款吗？我们马上进去签个合同，我这边安排做个检测。那行吧，没问题。好好， 那我们成交宝子们拿下二五年九月份配置拉满的预期标准版，有喜欢的粉丝私信我。
566小米车生活宇哥
03:36查看AI文稿AI文稿说起纯电 suv， 就 绕不开小米 yu 七，在二十万级别当中，颜值高，配置满，智能化拉满，但是很多买车只看配置，并不了解它的真实续航是怎样。网上的数据五花八门，真假难测， 所以我们转转，就是要实测每一台二手电车的真实续航。今天的选手就是这台二五款小米 y u 七超长续航后驱版，九十六度，电池 c l t c 八百三十五公里，我们就看看新车二十五万多，二手车二十三万的小米 y u 七还有没有性价比。哎，不对啊，这台是标准续航 y u 七， 他的官标是八百三十五的续航，为什么我们满电之后是八百一呢？看我干嘛，他选的大轮哦，选择大轮来我们看一下，满电是八百一十公里，预估续航是五百九十五公里。驾驶模式舒适，能量回收零，空调调至二十二度， let's go！ 小米的车型我们测过很多次了，他每个版本都很能跑，大家如果感兴趣呢，可以翻一下我们以前的视频，预估续航五九五，看的头都大了。网上有很多博主测这个小米的车型，达成率都是九十以上，这也是我为什么惧怕小米的原因。 l 七开起来第一感觉就是太大了，没有像小米速七啊， model y 啊，这样子有信心，就像一个人住习惯了，咱们家突然出现了别墅，不好操控，但是呢，转向和店门又很精准，开起来很舒服。 我们现在上高速了，预估续航五百七十五，掉了是二十公里，实际跑的是二十三公里，市区基本都是一比一的达成率，我们期待一下高速的表现， 前段时间北京车展，小米不是公布了他的设计天团吗？那阵容真是太豪华了，小米是第一次造车，那些大佬可不是啊，现在你们还说小米是速腾车吗？下大雨了，今天天气预报说有大雨，所以我们一切以安全为主 啊哈，开始了没有？我们现在到服务区了，一共跑了是一百一十三公里，表显掉了是一百零八公里，平均能耗是十五点三，依旧是反向虚标。先补充一下体能，待会再信。 小米域区对比 model 外，除了内饰，它最大的优势就是续航了，虽然它电池比较大，但是它续航给的确实也多，网上看到一些车主的言论，基本都是他还能跑的车了， 但缺点也摆在那，虽然新车比 model y 便宜一万块钱，但是二手保值率和 model y 基本齐平，我给大家算一下账哈。这台标准版的预期新车落地价是二十五万三千五，选择了一个二十一寸大轮一万二，车载冰箱两千，还贴了个膜，算下来落地差不多二十七。 这台车呢，原版原漆跑了是一万两千公里，二手车售价是二十三。半年的保值率颠覆了我们以往对国产车的认知， 那些说国产车不保值的站出来，现在电量剩余百分之三十了，我们跑了是三百六十四公里，预估续航剩余一百七十七公里，掉了是四百一十八公里，目前打折率是八点七折，这五一放假五点多就开始堵车了。 我们测完了，一共跑了是四百八十五公里，剩余电量百分之十一，剩余续航是六十二公里，满电达成率九折，如果完全跑空的话，跑个五百六十公里是没有问题的， 我先去充个电哈。最后呢，就是大家最关心的问题了，实话实说，性价比还是挺突出的，大电池确实厉害，而且比新车能便宜四万多，续航呢，又没什么衰减。如果你追求长续航、颜值高、配置丰富、科技感拉满的家用纯电 suv， 这台车就挺不错的，推荐指数，四颗星。
190娜娜特能跑
00:50查看AI文稿AI文稿兄弟们，小米预期新标准版续航直播测试应该都看到了哈。跑到双零是五百七十八公里，跑到趴窝是跑了六百二十六公里， 这是一个七十三度的电池包。我是老标准版，我最多才跑到过这个数， 可是我是九十六度的电池包。虽然他跑的是城区，我跑的是几乎全程的高速，但是这个续航有点太顶了吧，顶的有点不真实。而且他跑到双陵之后，然后跑到趴窝，中途又跑了将近五十公里， 这也太夸张了吧。藏电藏这么多吗？我怎么感觉我被背刺了。
231大头🐟的YU7
07:58查看AI文稿AI文稿小米预期 gt 和预期的标准版正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆级导购教程光速给大家安排上。那这次预期的标准版上市之后呢？预期整个车型拥有了多达五款车型隔空选择，当然关注度也是热度最高的，自然是高性能的预期版本啊。 所以咱们先来讲玉溪 gt， 看看他有什么狠活，有多炸裂。再来讲玉溪的标准版，然后看看这两款车值不值得买。玉溪 gt 这次的起售价是三十八点九九万，那相比之前的顶配 max 版本，指导价是贵了六万块钱。那首先， gt 这个尾标其实在很多车型上已经不稀奇了啊，那中文直译过来的意思很简单，高性能豪华旅行车。但 实际上的 gt 一 般啊，它只能够适应长途旅行，且拥有高性能的豪华车。所以明白了 gt 的 含义之后呢，再来看预期 gt 的 产品，亮点呢就更加容易理解。车头的前场和车尾的扩散器采用了更加运动战斗的风格，并且尾部的扩散器和速效 off 一 样，是主动的扩散器， 同时呢，后轮眉采用更加外扩的造型，看上去更加的低趴。那对比起其他版本幺九九六的车宽啊，预期 gt 的 车宽来到了两千零七毫米，并且标配了二九五的后宽胎。 同时呢，这两天大家通过各种途径看到这个非常漂亮的车厘子红的外观颜色，哎，其实是所有预期哪怕是最低配的标准版也能选择的外观颜色，而预期 gt 真正独享的其实是这个耀世黑的外观颜色，那当然，这两个颜色都是需要额外付费选择， 那具体额外选装的呃，项目和价格咱们放在后边一起来说。然后外观的其他部分啊，二十一寸的锻造轮毂也是玉溪 g t 独享的，在之前的玉溪上没有出现过，然后车标采用二十四 k 金的碳纤维车标。另外玉溪 g t 呢，还独享运动套装，包含外观的碳纤维饰板以及内饰的碳纤维运动方向盘啊，然后包括熏黑的车标，当然这个也是额外分配选。 而在内饰部分呢，后排座椅增加了通风和按摩啊，这个是玉器 g t 独享的配置，其他版本现在也无法选装，并且内饰呢，还可以独享 g t 专属的红黑设计。并且车机呢，采用了 g t 的 这个专属的车机 u i。 但其实最值得关注的还是玉器 g t 的 性能。 呃，首先第一个大件呢，就是这个直接标配的碳陶瓷刹车，尽管小米官方没有明确表示，但是个人猜测他应该是和速七奥德前六后四的卡钳，采用四百三十毫米的超大的碳陶瓷中盘。 电机部分采用了小米最强悍的 v 八 s 一 共电机，风之转速高达两万八千转，单颗电机的风之功率四百五十千瓦，五百四十牛米， 这颗电机的风之功率甚至超越了小米苏七 o 转后周的 v 八 s 电机。当然了，小米苏七 o 转它的定位更加的极致，更加偏赛道，所以它它后桥是两颗 v 八 s， 它的综合性能肯定还是要比预期 g t 更强了。当然了，预期 g t 的 实力同样不可小觑。 全电机呢，由 max 和 pro 上的异步电机升级成功率密度更高，性能更强的永磁同步电机系统，综合来到了一千零三马力，一千零六十八牛米，破百时间只要二点九二秒，并且更恐怖的是他七分二十二秒七五五的纽博格林北环赛道的圈速直接刷新了记录，而且还有一个参数非常亮眼，就是这个三百公里每小时的极速， 让玉溪 gt 这么高强度的赛道刷圈速，并且让这个将近两吨五的 suv 跑到这么高的极速 v 八 s 一 步电机的后段输出以及耐久性确实爆炸，并且在电车上咱们习惯把注意力集中在电机上， 其实对于电池的考验同样非常大。玉溪 gt 搭载的是一块一百零一点七度的宁德时代高性能的散热锂电池，峰值充电倍率五点二 c， 百分之十到百分之八十的快充时间只要十二分钟， 十五分钟最快补能 c l t c 续航来到了五百七十公里。其实这块电池呢，跟去年的速七奥迪属于是同一层级的高性能电池包啊，同属于宁德时代的麒麟系列， 在热管理、耐久性以及风直放电功率上都进行了额外强化，并且预计 g t 呢，作为 suv， 一 百零一点七度的电池包容量比速七奥的九十三点七度还高了八度啊！那所以让这样一台超高性能的 suv， 它的 c l t c 能够做到超过七百公里，还是能够保证 suv 该有的一个实用性。 当然底盘的重新调校和硬件的升级同样很重要。 b 是 双枪公选，之前的预期上就一九，然后预期 gt 这次是升级了双阀的 c d c， 所以 悬架的软硬调节的范围和想要的速度都更强。 并且预期 gt 后桥标配电子限滑差速器，其实这个玩意的原理很简单，它能够限制左右车轮的轮速差，在转弯的时候拥有更快的 波纹表现。那关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖的精彩解读，所以看完了预期 gt 相比于预期 max 普通版升级的这些点，对应六万元的差价以及量产最快 suv 称号，那看了各位应该是心潮澎湃，想赶紧下单 三十八点九九万的价格，外观内饰配置，三店底盘全面升级的小妹 gt 不 买简直吃亏了。但是先别急，咱们看看权益和选配再做决定，也不吃那一共是八万五千元的权益，包含哪怕真皮材质的航空座椅和前排的双零动力座椅， 然后这个是送的，然后碳纤维的后视镜、迎宾踏板、车载智能定型、二十四 k 金的碳纤维车标，电动前备箱，高效净化系统，这些都是免费送的。然后再往下轮毂和车漆，分别是对应一万和三千元的优惠选装券，以及付费的 gt 套装和这个赛道红的内饰，能够限时优惠选择 好呢？今天聊到选装，咱们就索性展开来聊聊选装的一些信息。呃，外观的免费车漆颜色只有一种，就是这个钛金属色是免费的，你要想选装车厘子红和这个独享的黑色，原价九千，用完全面给了三千块钱的选装券，现在只要六千就能选 白色和火山灰的外观颜色，本来是要七千，用完选装券选装只要四千，然后这个 g t 的 运动套装原价三万四，现在一万四就能优惠选装。 然后 g t 标配的是二十一寸的幻月轮毂，宽度比这个其他车型更宽，前二六五后二九五的太宽，采用的是米其林的低滚柱长巡航胎。你要是选装双层锻造轮毂，原价是两万，前面说了给一万的优惠券，现在一万就可以选装， 并且颜色黑色、银色能够自由选。并且如果你选择锻造轮毂的话，那低滚柱长巡航胎和 ps 五运动胎你可以自己选， ps 五抓地性更好，操控更棒，但是巡航会变短啊，那 c l c c 巡航会降到六百五十公里， 如果你选择长续航钛，那续航保持不变还是七百零五。然后内饰部分，黑色紫色是标配，你要选择赛道红的内饰，价格是一万，但是这个赛道红的内饰不仅是颜色不一样，还包含碳纤维的仪表台，十百一，支撑性更好，但是也更硬的这个运动座椅，所以整体的选配还是比较多的。而且说实话，你买玉器 gt 啥都不选，基本上不可能。 阿森呢，按照比较保守省钱的思路，咱们来简单选一下外观，咱选个独享的钥匙黑，或者这个很性感的车厘子红， 那就六千块钱对吧？ gt 套装一万四太贵了，咱不选车轮，相信大部分买玉器 gt 的 也会花一万块钱选装锻造轮毂，一方面这个价格不贵，另一方面能够让人一眼看出来这是个玉器 gt。 那 内饰呢，咱也按照省下来来，就选这个免费的黑色，基本上你要想实实在在的把玉器 gt 开走啊，至少还是要准备四十万往上的预算呢。说实话，这个价格对应它的性能还是非常香的，就单说一个点，一台极速能够达到三百公里每小时的预算呢，就这一句话，它已经很值了。 但是值不代表每个人真的就适合买它，如果你买它，再选择高性能胎六百五十公里的 c l t c 续航，那实际上你再跑跑高速打打折，很有可能就是三四百公里的续航。 你花四十万买台 suv， 你 要是追求实用性，那这个续航能否满足你的需求，你自己来先考虑清楚。因为我之前短暂拥有过小米速 q l c 六百三十公里的 c l t c 续航，哪怕脚法再精准，实际上也很难跑超过三百五十公里。 好车远了，咱们再来看那个预期标准版，相比之前的长续航版本，车价便宜两万，为二十三点三五万，电机功率啊参数这些完全没变，然后搭载了一块七十三度的零三 t 的 电池，支持三点五 c 的 快充，供应商同样是宁德时代，并 且是整包供应。之前的预期长续航版本是九十六点三度的电池，八百三十五公里纯电续航，那现在电池缩小了，纯电续航来到了六百四十三，那它的功能输赢配置看起来跟长续航版本基本一致。但是咱们来研究一下这个权益，标准版不标配连续可变阻尼减震和后排的控制屏， 然后通过权益呢，赠送也算是变相标配了，但是长续航版本上可是赠送价值九千元的副驾驶零重力座椅，标准版是没有这个权益的，也就是他没有副驾驶零重力座椅，并且长续航版本上还赠送六千元的主驾驶零重力座椅选装券，所以在长续航版本上，你花三千块钱就可以选装主驾驶零重力座椅，标准版上同样是没有这个权益， 所以标准版便宜两万，少了将近两百公里的续航。还有这个零重力座椅，所以我个人觉得它的性价比没有那么亮眼，尤其是买 suv 是 吧，还是要追求一定的实用性和续航 的，所以这次的标准版，个人觉得它就是单纯的降低一下购车门槛，让那些喜欢预期但是预算不足的人多了一个选择，但是你说性价比没有那么高， ok， 那 本期小美预期 gt 和标准版的保密条款就到这里。
6137懂车兄阿森
01:37查看AI文稿AI文稿我花三十三万买了这台小米预期的 pro 版，但是我今天看到了预期 g t 版上市的消息，他们说买早了吧，新款有一千零三匹的马力，二点九五秒就能破百了， 有探头的刹车了，还有双阀 cdc 电子差速器了，你后悔了吧？你当冤种了吧？现在还新上了一个标准版，有的地方加补贴二十二万出，点头就能拿下了，说我们之前买的就都是大冤种了。首先你问我羡不羡慕现在这个新款，说实话我羡慕， 但是我也想替我们这些老车主们的支持，哪来的改款？ 如果没有我们这些老车主们的验证，哪来的新款？小米预期的口碑不是大家吹出来的，是我们这些老车主们一年一万公里也好，两万公里甚至五万公里是我们一点一点开出来的。我相信如果没有我们这些老车主的话，小米预期不可能在今天的纯电 suv 里边有这么高的一个地位。 这句话大家有同意的吗？这台车你要问我买了他后悔了吗？说实话，我不后悔，因为他带给我的远远要比你们现在给我说的这个新款要带给我的要早很多，我在半年前甚至在更长的时间，我就享受到了他带给我的很多情绪价值东西了。 这外观，这颜值，这回头率，我相信很多小米系的车主都跟我一样有过同样的感受。但是今天呢，我也想替我们所有的老车主跟雷总说句话，如果条件允许的话， 我们下一年那个无忧包送我们一个可不可以？毕竟现在这江山怎么着也应该有大家每个人的一席之地吧。
1122大羽的小米YU7
01:49查看AI文稿AI文稿我花了三十三万买的我身后的这台小米预期的 pro 版，但是我今天听到一消息叫赔死我得了，现在二手车市场给我这个车的报价是二十三万，我目前才开了半年多的时间，就要赔进去将近十万块钱。 但是我今天又听到一消息，一车友说我这车开个十年以后根本就卖不出去，没人要，就剩一堆废铁了， 还说我这车开十年以后全都是小毛病，问我怎么敢跟 model y 比的，我就纳了闷了，我这车再怎么坏，就算电子件坏一半，开十年怎么着也能剩一辆方成豹。太七了吧，以后这车再怎么便宜唠多少钱我都无所谓了。哥们，我看开了，其实现在很多车都在掉价， 你们看那个特斯拉刚出的时候卖多少钱，还是蓝牌的，我不知道你们记不记得啊，你们再看他现在卖多少钱，还有最近那个智驾，二七一下唠四五万，你们都听说了吗？二十出点头都能落地了，你也别跟我说什么智驾偏轴了，悬架鱼晃什么的咱也不懂，那个就这价格太香了，给我我真买， 你也别说买什么油车靠谱对吧？那是你没开过电车，就电车这提速太快了，一脚油门下去他歘一下就出去了。还有我觉得咱买了车之后就不要考虑什么降不降价了，卖的时候要赔多少钱了，修车费得多贵了什么的了，既然你喜欢他，你就得接受他这些缺点，你们说对吗？ 有人经常在网上喷这个车不安全了，那个车油耗高了，咱就说句实话，你真买这车了吗？你看那奔驰大 g 车主，你看他什么时候说他自己车油耗高了呀？我也不是说我开了这个车，我才说这个车好啊，是因为我喜欢他，所以说这些缺点我都能接受。 咱换句话说，哥们你在外面上一天班多累啊，就下班这点时间，你坐在自己车上多安静多舒服呀。但如果你坐在一个自己不喜欢的车里边，你是图它的省油，图它的保值，可是你都不喜欢他，你这辈子过得特别的憋屈吗？
428大羽的小米YU7
01:29查看AI文稿AI文稿作为目前开了将近一万公里的小米预期真车主，给正在观望这台车的车友们一些建议，如果下面这些缺点你能接受，那你买这台车他一定不会后悔。 首先他将近五米的车长，妥妥的中大型 suv， 看起来年轻运动，威武霸气，就算是跟他的大哥保时捷放一块也一点都不怂，但是他这个车内的空间尺寸根本就对不起他这五米的车长， 不能说小吧，只能说够用。前机头做这么老大个，刚开始根本就开不习惯。这台车前后双电机，将近五百匹的马力，三米的轴距，再加上双枪的空气悬挂，跑高速操控非常到位，底盘也很稳很扎实，指哪打哪，但是 他这个加速实在太快了，尤其是第一次开电车的话，一定要慢一点，因为稍微多给点油的话，咱们这个头会感觉特别的晕，非常的影响安全驾驶。内饰看上去跟大几十万的合资车一样豪华，整车的翻毛皮加真皮座椅，还有贯穿式的天际屏，科技感直接拉满，但是太阳比较大的时候，车里边这些大 屏还有这些中控的皮子会全部都反光到前玻璃上面，严重的时候根本什么都看不清，非常危险。还有玉器的外观确实非常好看，虽然是辆 suv， 但是你一眼看上去，不知道的还以为是辆跑车呢， 开到大街上回头率是真的高啊。但是这车前机盖左右这俩隆起会非常影响咱们的开车视线，尤其是在学校或者医院路段时候，会很难开，而且这车如果不小心你刮蹭一下，修起来还特别的贵，因为时间问题，这次就只能说这么多了，剩下的你们来补充吧。
37大羽的小米YU7
01:47查看AI文稿AI文稿小米一七标准版的定价太高了，预期 gt 的 定价又太低了！小米一七昨天新上的标准版定价是二十三万三千五，为什么说定价高呢？ 你看看他比长续航后驱版电池少了二十三度，续航六百四十三公里，少了将近两百公里的续航，还有配置差异，虽说家用这个续航也够了，但是性价比比较低，预期目前比较值得买的还是四驱和续航兼顾的头版车型，你们说呢？ 那为什么说预期 gt 的 定价三十八万九千九都太低了呢？因为这个车叫 gt， 我 认为是非常不准确的。小米官方说预期 gt 是 一台适合长途旅行的跑车级 suv， 适合长途旅行的车一般都是大空间，坐着舒服的，它跟跑车级的 suv 是 不是前后矛盾了呢？在 b b 时代， gt 一 般是特殊车型，至少造型是独特的，比如说宝马的三 g t 或者六 g t， 空间它比轿车大，比轿车灵活，但是又比 suv 要舒服。 而小米预期 gt 和普通预期它除了外观试销的差异，其他方面的差异有多大呢？再加上它扭矩七分二十二秒七五五的成绩，一台跑的比保时捷卡宴 t 包 gt 还要快的 suv， 你 说它适合长途旅行吗？所以说这个车的本质就是预期高性能版，你们说呢？ 关于新车更全面的新车信息，想看的内容都在这了，还有车圈大咖精彩解读。那预期 g t 为什么定这么低的价格呢？我个人感觉可能是两个原因，第一个是预期目前的订单量可能不算是那么充足了， 想要预期的标准版和预期 gt 一 低一高来提升一下销量。第二，小米目前的均价都在三十万以内，而预期 gt 呢？他可能这个车大家定的感觉比较合适，他的销量大了，能提升一下小米的均价，为以后冲击高端做准备，你们说呢？
4553赵老师说车
04:15查看AI文稿AI文稿欢迎收看机械老板物语。今天我们聊一聊预期 gt， 现在开着这台预期 gt， 我 其实有点理解为什么最近这么多人在聊它了，以前大家聊新能源车，很多时候都在聊屏幕、芯片、语音这些东西，但预期 gt 它已经开始认真研究车到底应该怎么做了。 现在呢，我们是一个经济模式，会比新手模式动力还要再稍微弱一点的，每个模式都可以自定义，通过方向盘上的这个驾驶模式按钮，很快的就能调节它的驾驶模式。运动模式就开始有声浪了， 可以感觉到它的 cdc 悬挂的支撑力度会更高那么一点，就是日常代步非常好的一个模式，它比舒适模式稍微运动那么一点点，是运动加模式， 这种加模式它对于这种颠簸的处理也是要比我想象中的要好一些的。我我那台零零一 凹凸不平的路面的时候，它会有这种跳动转向的感觉，这个预期 gt 它是感觉不出来的啊，所以它的这个方向盘圈数啊， 从最左到最右大概是一个两圈多的，我觉得比较接近于液压助力转向那种感觉。现在是一个路况比较糟糕的，我们来试试它的底盘表现， 实际体感呢，在压过这个破损路面的时候呢，它的悬挂硬度不会让你感觉到触底的感觉，当它切到舒适模式的时候呢，处理呢，就会比刚才运动加模式要好非常多，应该说它接近于偏舒适定位的这种 suv。 好，我试一下刹车的脚感，现在是我们没有开动能回收，他不是说一踩就完全刹住的这种，他是比较现行，六活塞刹车卡钳能感觉到小中大活塞逐个在介入的，非常不错的。这个主动声浪的回头率好高， 刚才舒适模式没有声浪，没有人回头看，然后现在打开运动模式立马警示，效果还是比较好的。是运动模式， 运动模式感觉它油门踏板呢，有点像燃油性能车，它和特斯拉开关的这种脚感不太一样，感觉好像能控制它电机的转速一样，你踩到一半的时候， 可以看到它转速就是在一万转上下，这感觉很奇妙啊，因为你在一个电车上看到一个电机的转速表模式的这个切换非常的方便，而且它速度非常快，不需要点确认。来，咱们剩下运动加模式，然后， ok， 现在是我踩到底了， 然后你可以感觉到后轮 v 八 s evo 的 电机呢，让这个车在加速的时候感觉跟像一个后驱车，然后车尾会稍微扭动一点，然后就弹出去了，这个感觉总体来说就是运动加模式和运动模式的油门踏板都很像燃油性能车， ok 变个道，在变道的时候可能会感觉出来这还是一台 suv， 可以 感觉到车尽力的在去帮助你把这个车身拉回来。我感觉日常驾驶中，无论是运动家模式、运动模式还是舒适模式，它代步都是非常舒服的一辆车， 如果你的城市路况比较好的话，运动家模式日常代步也是没有完全没有问题。 小米预期 gt 这台车试驾完之后，我感觉这台车呢是一台完全不影响舒适性的一台 gt 车，正如雷总所言，它是一台纯血的 gt 车。 步伐，它是一辆我试驾过的车，里面把舒适和运动调教的非常平衡，舒适占百分之八十，运动占百分之二十， 刹车脚感、驾驶体验都非常接近于一台欧洲产的高性能车，这是我感觉它在底盘调教非常成熟的一种体现。如果是我，我可能会选择预期 gt。
727机械浪漫物语
04:26查看AI文稿AI文稿车圈有个未解之谜，三十九万的小米谁在买？就是你永远猜不透到底是谁在花买 bba 的 钱买个小米 suv。 年轻人骂他高速巡航打对折，智驾拉胯像半成品，日常开着太颠不实用，中年人嫌他太激进不稳重，品牌没 bba 有 牌面，后期养护成本还高。 你们说骂他最凶的人和偷偷下单的人，有没有可能都是同一批人？大家好，我是车里车系。今天我们不聊情怀，聊一下这台从全网被骂到把所有欧洲百年性能品牌摁在地上摩擦的中国车。小米预期 gt 很多人以为预期 gt 是 小米凭空造出来的性能怪兽，但其实它的诞生早在一年前就埋下了伏笔。二零二五年六月苏七大获成功后， 小米急需一款走量的 suv 来扩大市场份额。当时所有人都以为小米会造一台平庸的家用车，但雷军偏不。他说，如果小米造的车和别人的一样，那我们为什么还要造车？于是就有了第一代预期， 全系标配百万级才有的双腔空气悬架。连雷军自己因为是重度晕车患者，亲自拍板研发了晕车舒缓模式。他说，如果一台车连我坐了都晕，那他就不是一台好车。 最后连最容易晕车的老人和小孩坐他跑长途都完全不会吐。说白了，第一代逾期只是小米的开胃菜，他用实力证明了小米不仅能造好轿车，也能造好 suv。 而真正的硬菜，是今天这台让全世界都闭嘴的逾期 gt。 为了造这台车，小米下了血本，专门在德国慕尼黑成立了研发中心，挖来了前宝马 m 部门的技术总监鲁道夫迪特里西 带着五十个在牛北泡了一辈子的德国老工程师，在那条绿色地狱里整整泡了两年。他们干了一件所有人都认为不可能的事，让一台二点五吨重的 suv， 在 牛北跑出了七分二十二秒七五五的成绩。这个成绩有多恐怖？比之前的季度保持者奥迪 rsq 八 performance 快 了整整十四秒。 当于 g g t 冲过终点线的时候，奥迪 r s q 八还在两个弯道之外，连它的尾灯都看不到。更夸张的是，这台车上市的第二天，首台量产车就被北京汽车博物馆永久收藏了。 和它摆在一起的是中国第一台轿车东风 c a 七一是开国大典上的阅兵车，这是中国汽车史上第一台，上市当天就仅国家级博物馆的性能车。 很多人只知道预期 gt 有 一千零三匹马力，但你知道这一千零三匹马力是什么概念吗？一脚油门下去，你的后背会被死死摁在座椅上，那种推背感不是普通电动车能给你的，它会让你产生一种飞机起飞时的失重感，从静止到一百公里每小时只需要二点九二秒。 这个速度有多快？比保时捷九幺幺 carrera s 还快零点三秒，比兰博基尼 urus performance 快 零点四秒。 你以为这么猛的千匹猛兽，续航肯定拉跨，只能在市区代步对吧？错了，它搭载了一百零一点七度的三元锂电池，基于八百九十七伏碳化硅高压平台 crtc， 综合续航达到了七百零五公里。这是什么概念？从北京开到青岛，全程六百七十公里， 你中途不需要充电，而且它的充电速度更快，十五分钟就能补能五百七十公里。也就是说，你去服务区上个厕所，买瓶水的功夫，它就能补够从北京到济南的续航。 当然，他也不是没有争议，全网炒的最凶的就是牛北刷圈是否注水。有人说，测试车加装了防滚架，拆除了后排座椅，属于深度改装，成绩不具备量产参考性。还有人说，车企跟风刷圈只是流量套路，普通用户根本无法复刻赛道性能。 对此，小米官方给出了明确回应，本次刷圈完全遵循国际通用的量产车认证状态，没有任何特调程序和非公版硬件， 车内的防滚架和赛用座椅只是牛北赛道日的强制安全需求，不影响车辆性能。我个人认为，这个争议其实没有太大意义。不管有没有防滚架，逾期 gt 的 性能摆在那里，三十八点九九万的价格摆在那里，这就足够了。 说到这，其实逾期 gt 的 意义远不止于打破了一个牛北记录，它证明了中国汽车工业已经从追赶者变成了引领者。 以前我们只能仰望国外的性能车，花几百万买一台别人淘汰的技术，但现在，我们用不到四十万的价格，就能买到一台比百万级豪车性能更强的中国车，这就是中国汽车的进步，这就是中国制造的力量。 但你知道吗？小米逾期 gt 的 牛北记录其实还不是它的极限。有内部消息说，小米正在研发一台更强大的逾期 out， 它的马力会超过一千五百匹牛背圈速有望跑近七分十秒。你觉得小米能做到吗？评论区告诉我你的答案。
2555车里车气
06:11查看AI文稿AI文稿我之前问过我身边一些别管是买了苏七或者说是预期的朋友，你们为什么会选择小米？我大概总结了几个词啊，分别是什么是好看、 好开、有运动感，甚至有的人的答案会更直接，只是因为他是小米。那今天我们在这么美丽的地方试驾到的这辆车，预期 gt 是 小米预期家族很快就要上市的最新的车型。可以说他把我之前说过的那些优势呢， 全都往前又推进了一步。 gt 这个定位其实这几年在新能源车上会越来越多，大家是不是也发现了？但是它其实并不是什么性能版的意思。 gt 呢，最早的定义，它是一台可以带你去进行长途旅行的性能车，所以呢，它追求的并不是这种非常极限的性能和速度，而是一种平衡，它既能给你这种驾驶乐趣，又能让你舒服地一直开下去。 但是啊，小米预期 g t 在 性能的参数上，其实它可是一点都没收着的。这又是一台千匹马力的车，双电机最高的车速可以达到三百公里每小时呃，并且它的零百加速可以达到二点九二秒， 已经是顶级的性能 suv 的 水平了，最高的续航也给你做到了 cltc 的 七百零五公里。 这辆车开起来是什么感觉？我先用一句话来总结一下啊，就是他在试图让这套性能变得宽容度更高，以及更容易被驾驭。 比如说啊，在开起来时候，你电门的这一脚下去，他加速的响应是很快的，动力释放也很限性。但是呢，他不会给我之前比如说开那种非常纯粹的性能车的那种比较紧张或者说是绷着的感觉，你继续往身踩，速度起来的同时，他整个的动力释放是这种顺的 限性的。再说到底牌，其实也是一样，并不是我想象中我在试驾之前，我想象中的那种他会不会特别硬啊，或者是特别战斗的调脚。但是呢，如果你稍微开的快一点，他又可以很稳，所以说他可以给你带来驾驶的时候的那种信心，并且他的支撑以及车身的控制也非常好。 怎么说呢，就是那种如果你开的激进一点，他是接得住的，但如果你想正常开放松的开，日常驾驶，他也可以很轻松。而且我觉得他有一点做的其实挺好的，就是并没有为了这种运动感而去牺牲掉他的舒适性。 你比如说他的转向、手感、滤震，尤其是隔音都特别好，挺成熟的。像今天我们试驾是从丽江一路开到了香格里拉，途经了不少这种不同的路段，你比如说城市、 国道、高速，还有一些山路，我呢也尝试着用了这种不同的开法以及不同的模式，然后他带给我的这种感受和反馈，其实都是符合我当下这种不同的需求的。 哎，尤其是高速的部分，你会突然理解他为什么叫做 g t。 他 车里很安静，并且也很稳定， 很想让你一直开下去，因为我们今天沿途的这个风景也非常美，我今天整个的路程开下来，它并没有让我觉得累，让我非常享受驾驶，但同时它又保留着运动感， 只不过这个运动感不是那种一直在追求极限或者说是刺激的运动感觉，更像是什么呢？就是那种你可以随时去开快，但是整个车依然在你的掌控里的这种感觉。当然啊，今天这次也只是一个可能是大概两百多公里的这种相对比较短途的体验吧， 我说的这些呢，肯定并不够全面啊，所以这只是我这次大概的一些初印象吧，很多细节的深层次的这些东西，其实还是需要等到八哥未来带给大家一个这种更完整更深度的测试的。还有一点呢，是我这次可能感受比较深的就是 g t 这个东西， 我觉得它放在 suv 上其实也很成立，因为 suv 的 这个形态本身是在给长途以及还有日常的这种使用更全面的去加分的。 所以说呢，不管是你的上车下车以及你的坐姿，还是你的视野，都会比这种轿跑类的 gt 车会让你觉得更轻松一点儿， 而且是也没有为了性能去把它所有的实用性都牺牲掉。比如说你带着全家放东西，甚至是这种长途出行，它依然是一台非常好用的方便的 suv， 但是在你一个人开的时候，它又能带给你不错的驾驶乐趣，让你不会觉得开车是一件很无聊的事儿。 最后再跟大家聊他的好看，那预期 g t 的 这个长车头能让人把这个视觉中心全都往后拉， 所以呢，整个车就会有一种你比如说像是动物准备冲刺的时候，重心会往后压的这种蓄力的感觉，这个比例会天然的会更具有运动感。 那车身也是去做了宽体化啊，轮胎的尺寸大家也能看到变得更大了，而且前后的胎宽也都不一样，还有这个黑化的主动扩散器， 它的内饰以及外饰都采用了一些碳纤维的材质，并且呢内饰使用了大面积的这种 alcatraz 的 包裹，整个车实车你看着会觉得更贴地， 然后这辆车这个车厘子红的颜色，之前我在看官方这个图片的时候，我会觉得在图片上看它可能会有一点儿 偏玫红的感觉，但是实车看起来确实是如官方所说的那种，不知道大家从视频里能不能看得清楚啊？就是它确实是一种那种车厘子已经非常成熟了的那种偏暗红的颜色，总之就是这辆车整体看起来真的是挺帅的。 所以说这台车我觉得它属于是什么呢？就是它能够满足你一个人开车的时候对驾驶速度，对运动感以及对外观个性化的这种需求，但是同时又不会因为这些东西去影响你的日常的这种舒适性， 以及它作为 suv 这种比较全能实用性的一台车，那至于它到底能不能成为一台真正意义上非常成功的 gt， 可能还是要等到它的价格公布以后，我们后面进行了更完整以及更深度的这种体验之后再去跟大家细聊了。
242838号车评中心
13:04查看AI文稿AI文稿哇哇，这就是原汁原味的纯血 gt 吗？这样的动力过剩是否是我真正所需要的？但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点。 在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 out 的 关系。 gt 全称 gran turismo， 源自意大利语 gran turismo， 中文直译，伟大的旅行。从十七世纪贵族的豪华马车，到二十一世纪风驰电掣的电动超跑，横跨四个世纪， gt 的 定义随着汽车工业的发展不断被重新宣示， 在新能源市场 gt 车型百花齐放的当下，它可以赋予在一台轿跑猎装身上，当然，它也可以是一台高性能的 suv。 哎，或许我叫它 suv 会不会更加贴切啊？ 欧洲团队参与研发牛背抓圈超过一千马力 对比起友商对于 gt 的 重新定义，雷军对于小米预期 gt 它的定义是，这是一款原汁原味的纯血 gt。 那 到底怎么个原汁原味法？为什么叫 gt 不 叫 ultra？ 小 米叫它究竟是意在何为呢？来吧，小米预期 gt 全球动态手势，让我们 开始吧，我已经等不及了。 哇，这就是原汁原味的纯血精啤吗？朋友们，你们知道在一条海拔接近四千米的山路上开一台超过一千马力的纯电车是一种什么样的感受吗？就是你会明确的知道，你的身体所能达到的极限，要远远小于你所驾驶这台车他所能够达到的极限。 好了，一番激情之后呢，我们需要来好好的聊一聊这台原汁原味的小米预期 gt。 那 么其实说实话，这并不是我第一次开一台马力过千匹的纯电 suv， 因为一个月前我刚好在韩国的荣事赛道完成了保时捷纯电卡宴 turbo 的 试驾， 没错，就是那台，拥有一千一百五十六马力零百二点五秒，很多人号称它为地表最强的 suv。 那 之所以我会将这台车引出来和小米预期 gt 放在一块，是因为在开过这俩之后，我觉得从用户角度来说，我们真心的需要认知到写在 ppt 上的数据，它的宣传意义的确大过了实际价值。 因为你要明白的是，这些过千匹的动力，它极大概率只能在赛道工况里使劲扑使可能才会实现。而且像传电卡宴，它全部的动力释放还是有先决条件，并且只能够维持十秒。那回到这台预期机器上，其实也同样 最大一千零三马力的释放是在切换到运动增强模式后，按下一键 boost， 在 二十秒内完成全功率输出。 从带给人的体感上，那种轻触脚踏就能够给出比运动模式状态下更强的车头闯动，释放急不可耐向前厮杀的信号，反而让我心里面有那么些慌张。而且脑子里一直在过一句话，在问自己，这样的动力过剩是否是我真正所需要的？当然，我也会给到你明确的答案，我真用不上。 对于一台想要实现伟大旅行的 g t 车，那极致的性能更多是只能作为技术的验证。 而且你也会发现，我并没有过多去强调这台车最高三百公里每小时的极速，以及包含起步时间在内不到三秒的零百能力。因为对于一台家用车而言，安全永远比性能更为重要。 当然，令人欣慰的是，在像一只被封印的猛兽难以驾驭和像一个有深不可测底气的从容伴侣之间，与其 g t 显然是选择了后者。尤其是在舒适模式，双阀 c d c 减震器外加双枪空旋悬架阻尼的自适应调节，的确能够给你提供足够的道路隔绝并且过滤颠簸。 而且当我们调整到运动和运动增强模式之后呢，其实路面给你的回馈也显得不低，他是根据模式的一个增强再做一个阶梯状的逐步递增。另外就是关于各种模式下方向盘的操作手感，但我认为依旧保持了现在预期的风格。其实我自己呢，是更加希望在运动模式下打方向，前段的可变转向比能够更加紧致 一些，但这也可能是出于一台 suv 需要适配更多人易上手好开的需求去考虑。总之，预期 gt 把在现款预期上所体现出的那种车辆的行驶质感其实做了很多的保留，外加后桥更新，最高转速达到两万八千转的第二代 v 八 s， 一 部电机带上了苏七 out 同款的高性能制动套装，毫无疑问比预期有了更高的上 限。 至于欧洲团队的技术调教是否明显，其实我认为从体感上并不能够存在非常明确的感知，比如说你会说啊，他有着非常浓厚的德系底蕴，并不会 只是说呢，车辆在极致的运动状态下，底盘会反馈的更加整更韧，同时在面对山路弯道中的重心转移侧向支撑也符合我的预期， 增加到二九五的后轮大宽胎提供了更强的抓地力，把你牢牢的按在地面上，让你更有信心去激发他全部的性能潜力，但这势必会给玉溪 gt 带来更高的能量消耗，七百零五公里的续航是否能够支持你跑的更远？ 但还有一点我需要说的是，玉溪 gt 把我背后座椅这项主动侧翼支撑的功能调的更加的灵敏了，但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点，有些时候呢，会显得比较突兀，希望未来能够有所改进 来吧。回到小米预期 gt， 它的经典的外观设计，我觉得还是有很多地方值得我们去考究。首先最直观的就是广告车色车厘子红， 那相比起赤霞红带来的高饱和高亮度状态下的那种强视觉冲击力，车厘子红更像是新一代初期电视率上反映出来的那种深邃。而且呢，在太阳的直射下，你会发现又有一点马自达魂动红的那股风味，这个变化还是挺奇特的， 而当夕阳西下的场景下，你又会想起一位故人。没错，保时捷帕美经典的车厘子红。所以这又让我不得不去对小米提出一个疑问，小米预期 g t 它的色彩设计团队在参考颜色的色系的时候，有没有把保时捷经典的 cherry metallic 作为明确的参考目标呢？ 而且巧合的是，两台车的车色都用了近乎相同的名字命名。所以说，对这一点，小米是不是想告诉我们，曾经的那个心有灵犀的时代依然过去？面对品牌对标，我们有足够的信心，只不过萝卜青菜各有所爱，要想达到极致，我觉得纯黑的版本才能够激发出独属于 g t 车型的那份战斗欲望，你们觉得呢？ 再来说说和其他版本预期在外观硬件上都有哪些明显的区别。 首先第一个在玉溪 g t 车道下方呢，采取了一个大面积的黑色蜂窝网状的主动格栅，攻击感更强，同时呢能够更好的帮助散热，配合上前边大尺寸的黑色前铲，让整个车头的姿态显得更加的蓄势待发。这个确实挺帅的，但是也是很多家用车迈向性能车会做的第一步变化。 长度增加，高度降低，给了玉溪 g t 更加低趴的身形，在玉溪上都吐槽的前二六五后二九五的宽度，并且用上了新的二十一英寸多幅条龙骨， 你可以看到啊，在里边塞了大尺寸的探头打孔刹车盘，以及用上了阿基波罗前六后四活塞固定制动卡钳，怎么样，熟悉吗？苏七幺串同款的 制动系统，最短三十二点九米的百公里，这种距离一百八十公里到零个小时连续十次制动无热衰减。如此宣传，我很期待与其 gt 究竟会在赛道上拿出来什么样的表现。 绕到斜后四十五度以及接近正车尾的视角，你会发现更大的宽体造型外加轮眉的外扩，让整台车的尾部真的一点都不骨感，真的很丰满。下方两侧大尺寸立刀状的后扩散器，配合上灯组的上移，让整台车车尾的视野中心牢牢的锁定在了中心区域。 哦对了，如果你想让你朋友更加直接的知道这是一台预期的 gt， 我 教你两个小妙招，第一个，带他到转向灯的位置，这一次转向灯的设计变成了半括号的形状，所以说意味着你打转向，他会直接把整片区域都点亮。其次，我们来到尾部的下方， 这是什么主动的后果？叹气！两档可调，最高提供五点四千克的下压力，哦对了，这还是苏七 out 同款，又是苏七 out 同款，小米你老老实实告诉我，一开始是不是想做预期 out？ 说到预期 gt 在 内饰座舱氛围的营造方面，我就这次还是拉的非常满的，在整体布局没有任何变化情况下，你会找到很多的细节。第一个，方向盘握把的位置，门板、顶棚、 座椅等等区域用了大面积的阿根廷软发毛皮材质，而且其他部分也用软包进行了包裹。再其次，为了突出红拼撞色，前方倒台 门板以及说副驾后排的皮革拉手上都有红色的缝线。还有就是关于 gt 车型专属的标识，首先方向盘多个饰条里边有一个内嵌的专属标识，副驾的倒台上方座椅这块都用了 gt 的 刺绣。 再者就是前方的天际屏，这次针对预期 gt 做了一个专门的赛化表达，已经能看到车辆实时输出的功率，中间的转速甚至还给你做了一个秒表，像指真一样转动。当然这还不够，车机系统里边还有一个 g t 车型专属的页面， 点开以后所有的预热度就都变了，包括你去调节空调的风量，都像是在看转速表一样。要我说啊，玩情趣驾驶，小米真的是炉火纯青， 身高一米八，前排合影架坐姿坐第二排，头部空间一拳多一点，腿部空间大概是一拳三指的距离，整体的空间实用性上我觉得还是正常的家用水准。 ok， 在 这场伟大旅程行将结束之际，我们一起再把最初的三个问题抛给大家。首先，这台纯且 gt 它怎么个原汁原味法？ 其实呢，就好比之这个字偏旁里的三点水，假设他分别代表三种调料，那一种呢，代表着是曾经欧罗巴大陆的那种集体精神，第二种则是德系性能工程的基因。而第三种呢，就是一份独特的哎来自中国的佐料。他把性价比这三个字写进了 g t 的 字典， 这是今天在小米预期 g t 这锅汤中，我所尝出的三种味道，但这也并不代表这汤啊就一定好喝。 我觉得相比起苏七 ultra 那 会来的轰轰烈烈，预期 gt 给我的印象始终还是会稍有些许轻描淡写。当然，或许这是小米在更加直接的告诉你，告诉我，在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 ultra 的 关系。 ok， 这也就衍生出了第二个话题，为什么不叫预期 ultra？ 其实很简单，因为 ultra 是 小米对于极限的回答，而 gt 是 对于日常的回答。你想想啊，叫预期 ultra， 那 势必意味着小米 要在这台车上打上极致性能的牌，但是消费者究竟需要多少台高性能的 suv， 这始终是个难逃的问题。我相信苏七 ultra 的 销量好坏大家也都有目共睹，所以与其把自己架在火上烤，不如用 gt 来的更加聪明。我可以走的是技术验证，但我不走量，我也不去模糊用户画像的边界。 小米预期为了冲击 model 外，拿出五个版型去打错位市场，把预期 gt 放在最上面那一档，其实也能够验证我以上这个说法。 那有人就会问了，既然都不走量小米，他为什么要造预期 gt？ 这也是咱们的最后一个问题，那我觉得可以用内外两个维度来回答。 首先对内苏七 ultras 销量起不来升，量逐渐走低，那小米就是需要及时的用一款高性能的 suv 来补这个品类的位，同时也要去补品牌热度的位置。未来如果资品牌巡天开始主攻增城 suv 的 家用市场，那预期 gt 就 更需要承担起把苏七 ultras 的 故事站在 suv 的 维度再讲一遍的任务。 而在对外上呢，预期 gt 在 欧洲的研发、调教和认证，那很大程度也是为了进入欧洲车辆认证体系进行本地化储备。 你要想想啊，欧洲的消费者他更不会看你在发布会上说的有多好听，那譬如牛北圈速或许才是更多人公认的硬通货。那网传说呢？小米近期欧洲市场的时间节点正好在二零二七年，而小米预期 gt 将可能成为他们面向世界的首款产品。 但我们必须要诚实的说，小米预期 gt 能否从较好变成较作？答案还选在办公中。 随着高性能预期 gt 的 正式发布和实现价格下探的预期标准版两位的加入，作为小米汽车首款 suv， 预期的家族阵列已经拓展到更加宽泛的价位区间，想要覆盖更多市场份额的野心足以见得。 那对于消费者而言，预期家族到底应该怎么选？多面手预期 pro 我 认为会是更加实诚的选择，而预期 gt。 或许我更愿意推荐给那些认为够用只是及格好玩才是生活且有能力为情绪价值而买单的性能来好转。好了，以上就是本期节目的全部内容，我们下期再见。
2.2万懂车帝原创
03:16查看AI文稿AI文稿现在小米 yu 七的行情，收车吗？收啊，新款的玉器啊，开进来 停这吗？啊，来，你下来，我看一下车，你看一下。哦，贴的膜是吧？对，贴的膜，新贴的吗？之前就贴了。哦，那你这个审美很超前啊，现在这个颜色是玉器的广告色，我当时我老婆喜欢红色吗？他没有红色，就给他贴了个这个膜。 这个眼光确实不错，什么时候上牌呢？二五年八月。二五年八月份啊，小爱同学跑了多少公里了？历史总计行驶了一万五千一百二十三点七公里。 选的是一台什么版本呢？ pro 的， 选了二十一寸的，换轮毂，冰箱音箱有没有选？有选。那当时落地就是挨边三十一万喽。差不多吧，三十多万， 这个颜色贴的漂亮，做备案了吗？机改机改了的车有没有什么问题呢？好像就只有前面当时老婆开的时候插挂了一下吧，其他都没什么问题。前杠是吧？对啊，这边都没有问题。当时是报的保险吗？用的无忧包吧。应该是无忧包哈，对， 车怎么不开了呢？开这个车主要是接送孩子上下学吗？现在小孩也上初中了，就在我们家对面了，他也用不了车了。家里还有其他的车开。还有啊， 车况应该都没什么的。贴了个膜，然后贴膜之前也没有任何的问题，我一按到这边金属面反正都是原车漆，当时出来就买了，然后老婆一直想要红色，他也没有， 然后就贴了个这个膜。红色是现在这次的新款的一个车漆嘛，车厘子红那个颜色可能比这个颜色咱要亮丽一些，因为贴膜嘛，肯定达不到漆面的那种感觉，这边都做了熏黑的标，这个颜色也是贴膜。那边给我的方案就是包括很多 logo 的 黑化呀，都是他给我出的方案啊，这个膜都花了我几大钱啊这个膜，但是贴的膜我们还是得按原车的那个颜色来给你说这个价格之前外卖有了解过吗？了解过，大概都了解过。那我把车验完，我们谈一下价格。车我验完了，没什么问题，有没有新的价位？打算卖多少钱的？ 你看你能给多少钱吗？这个车我也对比过几家了，预期的行情，最近因为新款出来吗？你也清楚它价格有所下降，您这个车行情价就在二十四万多。二十四万多？对，这是正常行情价，我们专门做小米的，也比较缺车最近， 然后您这个车车况比较好，我这边能比外面稍微高一点。我心里价格肯定是二十五六的价格。我这个车落完地加上保险应该三十一吧。将近亏了多少钱？要亏七八万呢？亏了六七万吧。 啊，你看你给我一个最终能打钱的价格，你也是个爽快人。在外面比过价格，如果其他家给到你新的价位这个价格的话，你肯定就不会再问我了。我刚才也说了，我们可以价格稍微高一点，这个车我可以给你到二十四万六， 还有上升的空间吗？呃，我这边查个保险记录，如果没有问题的话，我这边再给你加一千块钱，你先查个记录，你确定一下价格。行，好，那我查下记录。记录我查完了， 确实没有什么问题。嗯，那就按我们之前说那价格二十四万七，流程是怎么样的呢？这边我们进去签合同，我这边安排人做进一步的检测，检测没有问题的话这边我付你全款，马上过户。那就行吧，反正我也问了那么 多家了，你们家给的应该算最高的。那就去签个合同吧。呃，手续都带了哈。带了带了带了。那好，那我们签合同。好，宝子们，这台二五年八月份的预期 pro 我 们就拿下了，有喜欢的粉丝私信我。
20小米车生活宇哥
03:37查看AI文稿AI文稿可惜你还没坐进它的驾驶舱，不懂它的含金量。它是小米冲击高端市场最狠的底牌，也是国产新能源的绝对猛兽。它是家用 suv 里的智能机甲，也是年轻人心里的移动科技旗舰。它靠性能在新能源赛道站稳跟脚，也凭颜值吸粉无数。本期为你分享小米 u 七。 很多人第一次看到 u 七都会忍不住吐槽，不就是一台拉长版的苏七吗？新能源 suv 哪 哪家没几个，大屏、大马力、大空间。可真正懂的人都知道， u 七可不是普通 suv， 它背后藏着小米全部的野心。苏七只是试水， u 七才是真正决定小米能不能站稳高端市场的关键所在。二零二一年，雷军正式宣布造车那一句，这是我人生最后一次重大创业，直接点燃整个互联网圈。 有人热血沸腾，觉得中国终于有公司敢冲进汽车完全不同，手机坏了重启还能继续用 车出问题可能就是大事。新能源市场早就卷成一锅粥，特斯拉、比亚迪新势力互相拼杀，小米能行吗？很多人忽略了一点，小米最擅长的不是第一个吃螃蟹，而是把高不可攀的东西拉回普通人的世界。苏七试水优七，直 直接冲击高端。二零二三年小米发布会，甩出超级电机，八百伏高压平台，一体化压住智能驾驶热管理系统，一口气把汽车行业吓到了。很多人还以为小米只是噱头，可发布会之后，整个行业都意识到小米是来真的。随后苏西上市，超低风阻极致加速未来感造型，一夜之间，小米汽车 成为焦点，有人喜欢，有人质疑，有人吐槽，但不管你承不承认，他已经成功抓住年轻人的目光。可是，轿车再火，也顶不住 suv 的 市场热度。中国消费者的执念是空间大、坐姿高、全家舒适，还要面子和性能。于是， u 七来了。相比苏七 低趴轿跑姿态， u 七强调力量感，车头压低，车身高挺，侧面像被拉长的猎装车尾部线条厚实饱满，贯穿尾灯，带来霸气感，没有花里胡哨的折线和夸张灯组，简约又高级。就像小米手机的设计哲学， 第一眼简单，越看越细节。 u 七最让人紧张的是技术，它不是简单拉高苏七，而是小米对智能 suv 的 重新定义。 八百伏高压平台、双电机四驱智能底盘、城市 nova 激光雷达全预热管理，以前豪华车高配才有的它全塞进来了。更厉害的是小米的生态系统，手机手表、平板家居与车机互联，导航同步空调、提前开后排平板操控车辆功能。 u 七不是交通工具， 是移动超级终端。再说性能，双电机四驱零百加速三秒级，市区代步轻松顺滑。一踩电门，座椅直接把你按住，它不仅快，而且稳。高速变道，车身稳当，方向响应灵敏，工程师调校的刚刚好，既舒适又有驾驶乐趣。 这就是小米的聪明之处，踩中了新能源、智能化、年轻人情绪价值三个风口，既像数码产品，又像性能车，还兼顾家用。以前中 国品牌擅长性价比，但 u 七第一次让人意识到，中国车也能做体验、做设计、做情绪价值。以前说豪华 suv， 第一反应是 bba， 现在年轻人发现想要的不是车标，是一台懂你的 车。多年后，人们回头看新能源时代， u 七的重要性不再销量，而在它告诉全世界，中国车也能让世界仰望。 u 七不是产品，而是中国汽车冲击高端的宣言，它承载科技梦想，也保留驾驶乐趣。 买 u 七不只是买一台车，而是在拥抱一个新时代，一个中国品牌也能让世界仰望的新时代。最后问你，同样预算，你会选传统豪华 suv， 还是投靠这台新时代 u 七？
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