稻城亚丁如果只是路过怎么办
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01:25查看AI文稿AI文稿别把青春困在遗憾里，要永远自由潇洒。没有人会踏雾而来，喜欢的风景要自己去看。有一个地方叫做稻城，我要和我最心爱的人一起去到那里，看蔚蓝的天空，看白色的雪山，看金黄的草地， 看一场秋天的童话。 oh my god！
59鯨ゑ
00:38查看AI文稿AI文稿总有一天，你会以任何理由来到这里，这里是稻城。亚丁 有一个地方叫做稻城，我要和我最心爱的人一起去到那里，看蔚蓝的天空，看白色的雪山，看金黄的草地，看一场秋天的童话。我要告诉他， 如果没有住在你的心里，都是客死他乡。我要告诉他，相爱这件事情就是永远在一起。
9.4万卡哇怡^ᴗ.^
03:55查看AI文稿AI文稿稻城亚丁这波傲慢操作打了所有游客的脸。五月二十八日，知名博主硬刚稻城亚丁景区省道拦路收费迎来后续。本来以为博主硬刚拦路收费成功是游客维权难得的一次胜利，是公共权益对景区霸道的一次反击。 结果万万没想到，人家景区根本没把全国网友的怒火当回事，反手就用最嚣张的姿态给了所有人一记响亮的耳光。 不光以后国道拦路的情况景区不会改变，甚至景区还专门发布了声明，处理了当天擅自违规放行博主的工作人员，并且景区还重点说明，以 后社会车辆禁止违规进入景区。据西，事情的起因是稻城亚丁直接把三十八公里长的 s 四六二省道给拦腰截断，硬生生划成了自己的景区内部道路。想从这条路上过，可以先掏钱买观光车票，不管你是去景区旅游还是只是路过办事，一分钱都不能少。 博主吕大侠不信这个邪，拿着交通法跟景区掰扯了半天，又是拿道路交通法说事，又是把省道市老百姓自己纳税前建的话说明白，甚至都找来了负责人好一顿讲道理，最后终于签了个免责承诺书，才终于把车开了进去。当时全网都在叫好， 终于有人站出来制止这些无法无天的景区了。说这下稻城亚丁总得收敛一点了，总得给公众一个交代了吧？毕竟省道是国家修的，公共道路，是全体纳税人出钱建的，凭什么你一个景区说圈就圈，说收钱就收钱，结果呢？结 果我们所有人都太天真了。稻城亚丁用实际行动告诉我们，在我的地盘上，舆论不好使，全国人民的压力也不好使，别说道歉了，人家连个正眼都没给我们。 风波过去没几天，景区干了两件事，每一件都透着刻进骨子里的傲慢。第一件事把当天放行博主的工作人员给处罚了。第二件事，再次郑重重申，社会车辆一律禁止违规进入该路段，以后再也没有任何例外。 我看到这个消息的时候，真的愣了半天，我从来没见过这么理直气壮的错上加错，这么明目张胆的有恃无恐。处罚工作人员是什么意思？翻译过来就是，我景区的规定没有任何问题，错的是那个不懂事的员工，他居然敢违反我的规定放外人进来，他就该受罚。这哪里是认错，这分明是在内部杀鸡儆猴， 告诉所有员工，以后谁再敢给游客行方便，谁就是这个下场！重申禁止社会车辆又是什么意思？更直白，简直是指着所有游客的鼻子说，你们不是拿交通法压我吗？ 你们不是说这是省道吗？我不管，在稻城亚丁我说了算，这次那个博主闹得凶，我给他开了个后门，仅此一例，下不为例，以后谁再敢来跟我叫板，别说开车进去，你连门都摸不到。哪怕你把交通法背的滚瓜烂熟，哪怕你闹到天上去，我就是不让你过， 你能把我怎么样？这已经不是简单的乱收费了，这是赤裸裸的挑衅，挑衅法律的权威，挑衅公众的底线，挑衅所有游客的智商。更讽刺的是，就在前不久，稻城亚丁才刚刚因为摆渡车载客乱象被上面点名批评当， 当时大家还以为这下总能好好整改了吧，结果整改没看到，反而看到了变本加厉的报复性操作。我们普通人出去旅游，图的是什么？不就是图个开心，图个放松吗？谁愿意大老远跑几千公里去跟人吵架，去受这个窝囊气？大部分人遇到这种事，都是多一事不如少一事， 乖乖掏钱买票。毕竟一家人出来玩，总不能堵在门口扫了所有人的兴。可正是我们的这种好说话，惯坏了这些景区。他们一步步试探我们的底线，从门票连年涨价，到强制摆渡车收费，再到现在直接拦省道收钱， 他们吃相越来越难看，吃相越来越肆无忌惮。他们觉得游客都是韭菜，反正你不来，有的是人来。反正中国这么大，傻子多的是。稻城亚丁曾经是多少人心中的诗和远方，多少人攒了半年的工资，休了一年的年假，就为了去看一眼那里的三座神山，看一眼牛奶海和五色海。可现在呢？ 这个曾经被无数人向往的净土，已经彻底变成了一个沾满铜臭味的赚钱机器。他不再关心游客的体验，只关心自己的钱包能鼓多少，他用最傲慢的态度对待每一个慕名而来的游客。我想，以后不会再去稻城亚丁了， 是因为那里的风景不美了，而是因为那里的人心太凉了。水能载舟亦能覆舟，今天你可以无视游客的愤怒，明天游客就会用脚投票。当所有人心都凉了的时候，再美的雪山也留不住一个游客。希望稻城亚丁能明白这个道理，也希望其他景区能引以为戒，不要步他的后尘。
634四斤
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06:32查看AI文稿AI文稿省道被截断，收一百二十块钱的百度车费！面对网友曝光后，稻城亚丁选择硬钢，那他到底有没有理呢？ 五月二十四号，一位博主发布了一段视频，这位兼具律师身份的博主自驾前往稻城亚丁，结果在 s 四六二省道通往亚丁村以及沿线行政村的道路，被景区工作人员拦下了。对方说的很清楚，这段路近四十公里，所有的社会车辆禁止通行， 想要进去必须交一百二十块钱观光车费，统一换成景区观光车。博主当场要求景区出示合法收费文件，工作人员拿不出来， 后来提出可以免除车费，报销住宿费，但条件是必须乘坐观光车，被博主拒绝。最后博主签了一份免责承诺书，成功自驾进入 景区。事后回应让博主开车进景区，这是工作人员失误，涉事人员已被处理，强调仅此一例，以前没有，以后也不会有。 说实话，这个回应本身就很有意思，如果真是失误，那为什么五月二十五号，景区小程序就发布了票价八折优惠的公告，观光车从一百二十块降到九十六块，游览车从七十块降到五十六块。实际这么巧，很难不让人联想。 这起事件牵扯三个法律问题，我给大家分享一下我的看法。第一个问题，景区有没有权力截断省道收费？ 这个问题是整体事件的核心。根据公路法第六条，公路安其在公路路网中的地位，分为国道、省道、县道和乡道。省道属于公共交通基础设施，理论上任何车辆都有权通行 景区，如果截断省道，把它变成景区内部道路，然后强制游客购买百度车票才能进入。这涉及到道路管理权限的问题。 根据收费公路管理条例第七条，收费公路的经营管理者应依法批准后，有权向车辆收取车辆通行费。但关键点是省道本身不是收费公路。如果景区要将省道变为景区内部道路，必须经过法定程序， 包括省级以上人民政府批准明确的收费依据、收费标准、收费期限以及向社会公示。景区说 s 四六二省道已经纳入风景名胜区旅游道路规划，这个理由是站不住脚的。 纳入规划不等于取得了封路收费的合法授权。所以，如果景区拿不出合法的收费批准文件，那么向游客收取一百二十块钱百度车费，就可能涉嫌违法收费。第二个问题，一百二十块的百度车费定价合法吗？ 这个问题牵扯到景区交通工具定价的法律框架。旅游法第四十三条规定，利用公共资源建设的景区门票，以及景区内的游览场所、交通工具等另型收费项目，实行政府定价或者政府指导价，严格控制价格上涨。 也就是说，稻城亚丁作为利用公共资源建设的景区观光车、摆渡车的票价必须实行政府定价或者政府指导价，不是景区想收多少就收多少。 那一百二十块的标准是怎么定出来的？有没有经过发改为审批？审批文件在哪里？收费标准是否符合补偿合理成本、不计利润的原则？这些问题景区至今没有正面回应。 二零二三年国家发展改革委员会办公厅关于进一步加强景区价格管理有关工作的通知明确要求，景区内交通工具，包括观光车、摆渡车、配套停车场到景区大门的交通工具，除因安全、环保等确有必要统一乘坐外，不得强制要求乘客乘坐并收费。 注意，这个确有必要，这不是景区说环保就算数的，要有法定依据。而且即便确有必要，收费标准也要按照补偿合理、成本、不计利润的原则从严合体。一百二十块往返四十公里，折合每公里三块，对比一下公交车这个价格，你们觉得合理吗？ 第三个问题，游客遇到不合理收费该怎么维权？这其实是大家最应该掌握的。稻城亚丁这个事博主的维权方式非常值得学习，咱们可以拆解一下。第一步，当场要求出具合法文件。面对不合理收费，第一反应不是吵架，而是要求对方出示依据， 收费依据、审批文件定价批付。这些东西收费方必须拿的出来，拿不出来收费就没有合法基础。第二步，保留全部证据。 博主全程录像，这个非常关键，视频记录的工作人员说不出文件提出免车费，但必须坐车最终放行的整个过程，这些证据既可以向上级部门举报，也可以作为媒体曝光的材料。第三步，拒绝私了，坚持依法维权。 景区提出免车费，报销住宿费条件是必须坐车，这个提议本身就说明问题，如果收费是合法的，为什么要免？如果不合法，那就不应该收。 博主拒绝私了，坚持要个说法，这个态度才是对的。第四步，向多部门同时举报 景区收费。涉及多个监管部门，可以同步举报。向发改委负责景区价格审批和监管收费未经审批或者定价不合理的，向发改委举报。 市场监管局负责明码标价、强制消费等违法行为，可以拨打幺二三幺五。文旅局负责旅游景区服务质量监管。拨打一二三四五转文旅投诉，涉及省道被非法截停的，向交通部门举报。 第五部，媒体曝光形成舆论监督压力。这起事件中，博主本身是自媒体，有曝光能力，普通游客遇到类似情况，也可以向媒体爆料，或者在社交平台发布证据。舆论监督在很多情况下比单向举报更有效。 这次博主曝光之后，景区宣布百度车票价打八折，但问题在于，八折之后就合理了吗？价格是否合理不是景区说了算，也不是打八折就合法，关键在于这个收费有没有合法的批准文件，收费标准是怎么制定的？为何不向社会公布？ 据媒体报道，稻城亚丁景区的摆渡车问题，之前就已经被文旅部门点名批评过了。朱小邪在五月十八号发布的五一消费维权鱼情分析报告中也直接点名批评。官方的点名批评说明这个问题不是游客较真，而是景区确实存在违规行为。 我觉得这次博主较真不是没事找事，而是在维护所有消费者的权益。如果每个人都对不合理收费，多一事不如少一事，景区就会越来越肆无忌惮。所以这起事件我们不能只做一个旁观者，而要参与进去，支持我们的游客依法维权。
1.8万章律安康
00:34查看AI文稿AI文稿如果只是路过，我就在终点等你。我是沉默 再会。我偷偷的告诉你，有一个地方叫做稻城，我要和我最心爱的人一起去，到那里，看蔚蓝的天空，看白色的雪山，看金黄的草地，看一场秋天的童话。 我要告诉他，如果没有住在你的心里，都是客死他乡。
00:57查看AI文稿AI文稿有一个地方叫做稻城，我要和我最心爱的人一起去到那里看蔚蓝的天空，看白色的雪山，看金黄的草地，看一场秋天的童话。 我要告诉他，如果没有住在你的心里，都是客死他乡的。我要告诉他，相爱这件事情就是永远在一起。
47Ivan_Lau
05:47查看AI文稿AI文稿近日，稻城亚丁景区拦断省道收费的事件引爆了热搜。事情要从五月二十四日发布的一则自媒体视频说起。 一位名为吕大侠的博主自驾前往稻城亚丁，在景区门口被拦下，工作人员告知前面的路不让私家车走，必须花一百二十元坐他们的摆渡车。这位博主当场应刚，要求景区出示其拦断公路收费的政府批准文件，然而景区自始至终未能提供任何一份有效文件。 最后，景区表示不仅要免他的门票和车费，甚至还要报销住宿费，条件只有一个，别开车进去，但博主拒绝了，最终他签了一份免责书，才得以自驾进入。 视频发出以后，引发全网讨论。五月二十五日，景区火速发布通报，但内容不是解释为什么收费，而是那个放行的员工已经被我们严肃处理了。这波不解决问题，只解决人的操作彻底激怒了网友，因为大家追问的根本不是员工违规问题，而是景区违法占用公路以及过度收费的问题。 在分析是非对错之前，我们先结合地图具体介绍一下稻城亚丁景区的地形和道路分布。 首先，稻城亚丁这个名字要拆分为两个部分，稻城和亚丁。稻城是指景区所在的行政区， 四川省甘孜州稻城县，它是整个甘孜州最南部的一个县，挨着凉山州和云南省。而亚丁村是稻城县最南部的一个村庄，也是稻城亚丁景区的中心。景区的核心看点是亚丁村以南的三座雪山，央迈永鲜奶日以及夏诺多吉， 这是藏传佛教中的三座神山。景区的主要景点冲谷草甸、圣水门、圣水湖、洛绒牛场、牛奶湖都位于三神山之间的合谷中。景区范围最远，到牛奶湖就终止了，再往南有一条穿越三神山的徒步路线，这就是著名的洛克县，全长七十公里， 最高海拔四千八百米，难度很高，通常是自身旅友去走，游客的游览范围一般就到牛奶湖为止。这个景区看起来景点很集中，很紧凑，但事实上，游客并不能直接从亚丁村开始游览，因为景区在北侧较远的香格里拉镇就建好了大门和游客中心。 无论是自驾游客还是旅游团，从这里开始就必须购买一百四十六元的门票和一百二十元的观光车进入亚丁村。 而这正是此次事件的最大争议点。因为这条三十八公里的进村公路并不是景区自己建的，而是编号 s 四六二的省道的一部分，由省交通运输厅管辖。作为省道，这条路的建设和日常养护费用都来自财政，也就是纳税人出的钱，并非景区出资。 这样的道路里迎是面向全体公民的普惠性基础设施，景区凭什么设卡？当然，景区也有自己的说法，一是为了保护生态环境，二是这条三十八公里山路有三十二个回头弯，行车风险较高。听起来是为了游客好，但游客和法律界人士并不买账。 公路法写的清清楚楚，任何单位和个人不能在公路上非法设卡收费，生态保护和交通安全不能作为违法行为的挡箭牌。了解完事情的来龙去脉以后，我从解决问题的角度出发，分析这个事件后续应该怎样去处理。首先，抛开所有的情绪因素，我必须得说， 我个人支持这段路交由景区管理，通过观光车来运营。这条省道并非两个重要城镇之间的交通要道，而是整个 s 四六二省道最南端的部分， 也就是一条断头路。亚丁村往南就是三座大雪山，没有公路了，只能徒步同行。因此，拦断这条路并不影响社会大众的日常通行。这一点与泸沽湖景区直接拦断云南与四川两省之间的交通要道，事实上有本质区别。 其次，稻城亚丁高峰期人流量很大，如果完全放行私家车进入这条狭窄的山路，确实会造成拥堵和交通事故风险。因此，有景区安排观光车统一通行是可行的做法。很多景区，比如九寨沟也是安排观光车运行，这一点原则上没有问题， 真正的问题是程序合法性以及费用问题。第一，景区自始至终没有拿出省级的批文，就这样直接占用省道，是违反公路法的违法行为。如果景区真的想要合法使用道路，必 须向省级交通管理部门进行申请，无论最后的结果是通过还是否决，都应该向公众公开通过或者否决的原因。 第二，省道的建设和养护都由财政出钱，也就是纳税人出的钱。稻城亚丁景区虽然是国有景区，但即便未来真的获得正式批文，将道路归为己用， 这依然是公共交通资源的损失。为此，景区是否应当支付购买或租赁使用道路的费用？费用按照什么标准？这一点需要大家共同讨论和监督。第三，及时满足了上述合规性要求，景区真的就能心安理得的收取一百二十元的天价车费吗？ 其实早在今年四月，文旅部就点名批评过稻城亚丁的摆渡车问题中，肖协也点了名，进入稻城亚丁景区的门票价格为一百四十六元，观光车票价格为一百二十元，两项合计为两百六十六元。 这样的收费标准完全可以说是不做回头客生意了。作为一个国有景区，稻城亚丁不能只想着赚快钱，也要考虑甘孜州文旅事业的长期发展，肩负起一个国有企业应有的社会责任。 最后，我再重申最重要的原则，一切具体的法律和技术问题都可以讨论，但是每一位纳税人、每一位公民都有权利对一切社会问题进行监督，也有权利提出自己的意见， 这是高于一切的宪法精神的体现。我举双手支持那位博主的行为，希望稻城亚丁和甘孜州文旅部门尽快拿出更好的解决方案，回应社会大众的期望。
1774地图上的旅程
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01:12查看AI文稿AI文稿如果你穿起只有五天的时间，还打算只去稻城亚丁，其实说实话是有一点可惜的，很多人第一次来都会选择这种简单的路线，成都直接到香格里拉镇， 完了稻城亚丁过后再原路的返回。当你走完基本会发现前面两天和后面两天都是在赶路，真正玩的重点就集中在稻城那一天。你再看另外一条，就是稻城亚丁加四六三的这种小环线，从康定四三四、新都桥一路到稻城亚丁， 再从丹巴四姑娘山绕回来。这一圈下来，每天基本都有东西看，像于子、希格蒂拉姆看日落，新都桥、莫斯公园 再到四姑娘山，这点其实都是可以停下来玩的，不是那种一路只在赶路的感觉。但我要说清楚，这条线不是很轻松，尤其第四天稻城亚丁到丹巴这一段会比较累， 路程也比较长，中间还要穿插几个景点。如果你有六天的时间，相当于把第四天分成两天走，这样会更加的轻松一些。但如果你就是冲着稻田来的，那走单道也是没问题， 只是路上会稍微的枯燥一点，他回头路相对多一点。实际上我更建议五月到十月天气会稳定一点。
10川西壮壮
02:13查看AI文稿AI文稿明明导航显示前面是省道，是公共道路，走到半路却被拦住了，想过去先交每人一百二的百度车票。最近，四川稻城亚丁就因为这件事冲上热搜。有博主自驾前往景区，发现通往景区的必经省道啊，被截断， 游客只能购买往返百度车票进入。面对为什么封路？审批依据是什么的追问，景区拿不出让人信服的说法。消息一出，很多网友炸了。但大家真正生气的，可能根本不是一百二十块钱，而是公共资源和商业收费之间的边界到底在哪里？ 省道是公共道路，是纳税人共同建设、共同使用的公共资源。一条公共道路被纳入景区管理范围，变成必须付费才能通行，这就不是景区经营问题了，而是公共权益的问题。说白了，游客反感的从来不是合理收费。景区提供服务收费没问题，摆渡车有成本收费也没问题， 但门票是门票，服务费是服务费，把唯一的路变成收费口，这就不是服务，是没得选， 没得选才是问题所在。舆论发酵后，整改速度很快，景区公开致歉，暂停收取摆渡车费用。四川省级调查指导组介入，要求查清这条路到底归谁管，钱收的有没有依据，并启动成本减省。这个态度值得肯定， 但比退费更重要的是，把账算明白，哪些路属于公共道路，管理权限在哪里，摆渡车成本是多少，一百二十元是怎么定出来的？这些问题，公众都需要一个透明的答案。因为今天是稻城亚丁，明天也可能是别的景区，比如云南的泸沽湖。 也有博主反映，在省道设下收费，旅游业的发展需要门票收入，更需要游客信任。一个地方最贵的资源从来不是风景，而是口碑。 游客愿意千里迢迢去看雪山、草甸和海子，是因为他们相信那里值了去。这份信任一旦消耗，很难再找回来。所以，一百二十块是表象。真正的问题是公共资源的管理边界到底有没有人在守这条线？如果模糊了，伤的不只是造成氧滴， 伤的是每一个还愿意相信景区的人。一百二十块退了，但下一个景区，下一条路，谁来守那条线呢？
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00:53查看AI文稿AI文稿这个路呢，是国家出行修的，那你们这样随便做一个门，然后把国家修路给拦起来，我觉得是不可以的。三十八公里省道被景区截断，必须交一百二十元才能进。五月二十四日，一位博主自驾前往稻城亚丁，发现通往景区的 s 四六二省道被纳入景区管控，社会车辆禁止通行，游客需购买一百二十元返返百度车票换乘车辆才能入园。 你要把一条路给他围起来，封起来，作为景区专业道路，你要有有政府部门的文件的，对吧？博主当场提出质疑，双方交涉后，他签署免责承诺书，才是 自驾通行。原来这条是省道四六二啊，级别这么高，你要拦省道，至少要有四川省交通厅的文件啊！事件曝光后迅速冲上热搜，景区随后发布通报，等涉事工作人员因违规放行社会车辆已被严肃批评， 却始终被回应道路全属收费、审批等核心问题。同日，景区又发布调价公告，将观光车票价从一百二十元每人下调至九十六元，少在四月，造成亚丁就因百度车收费偏高、变相强制消费等问题被文旅部点名，目前当地多部门已借助调查。
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03:15查看AI文稿AI文稿荔枝，你又来稻城了吗？这里定位是冲古寺，我向你求婚的地方。抵达这个目的地呢，我就会对你说，因为是最蓝的天， 所以你是天使。一直我在想，等你听到这段话的时候，是我们结婚一周年呢，还是带着小宝宝自驾游呢？ 我站在那一天的天空下，和今天的自己一起，告诉你那个秘密，我要让全世界都知道。荔枝我爱你荔枝我爱你我永远爱你 荔枝我爱你我永远爱你荔枝我爱你我永远爱你荔枝我爱你我永远爱你 荔枝我爱你我永远爱你。 丽君我爱你我爱你我爱你。你可以嫁给我吗？ 我希望有个如你一般的人，如山间清爽的风，如古城温暖的光，从清晨到夜晚，从山野到书房， 一切都没有关系，只要最后是你就好。 一个人终将拥有另一个人，愿意点点头，贯彻未来数遍生命的空壳。
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02:46查看AI文稿AI文稿稻城亚丁摆渡车争议，说到底还是钱的问题，更直接的讲就是收费高低的问题。 最近，稻城亚丁拦路收摆渡车费的事闹得沸沸扬扬，不少游客自驾到景区外的游客中心就被工作人员拦下。从这里到真正的景区入口，是一段近四十公里的公共省道，路面、弯道、坡道， 景区直接禁止私家车通行，要求所有人必须换成摆渡车。最初定价每人往返一百二十元。 由旅游博主现场提出质疑，认为这是公共道路，景区无权这样管控收费，双方于是发生分歧。视频传开后，舆论发酵，景区随后把票价降到九十六元，但核心问题依旧没有解决。大家好，我是蓝。 首先，客观来说，景区做出这样的安排并非全无道理啊。这段四十公里山路弯道密集，紧临悬崖，路况复杂，每到旅游旺季，大量自驾车涌入，很容易造成道路拥堵，还会大幅提升交通事故风险。 同时，统一换成大巴也能减少车辆尾气和噪音，更好地保护当地的生态环境。从交通安全、生态保护这两个角度看，限制私家车进入的初衷确实有现实考量。但是 问题的关键在于，这段路是面向公众开放的省道，并不是景区内部专属道路，景区一刀切禁止社会车辆通行，等于侵占了公共路权。更让大家难以接受的是，收费标准，近百元的票价明显偏高， 游客自己开车呢？油费远低于摆渡车费用呢？高价收费难免让人觉得景区是借着安全管控的名义盈利， 这种没得选的强制揭薄也让游客心里很不舒服。所以我的观点是，综合来看啊，这件事的矛盾核心还是出在收费和管理方式上。 我认为有两种可行性的解决方向，第一种，你完全放开这段公共警道，减去你做好现场管理，忘记安排人员疏导车流，限速限流提醒路况，用精细化管理规避安全隐患， 私家车正常通行到景区正门之后，再统一管控车辆。第二种，如果确实需要集中百度保障安全，那你就把票价降到合理区间，只收取基础运营成本，定价和自驾游费持平，甚至你稍高一点也是可以的， 但是你不能以此赚高额利润呢。公共道路有它的使用规则，景区管理也要守住边界，兼顾安全生态和游客的合法权益，才能让大家真正认可呀！你说呢？
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