嗨,相信大家最近刷到了不少关于二零二六款赛六百的试乘试驾分享,还有即将要发布的全新的赛八百的试乘试驾分享,那么这两台车您会不会陷入一种选择困难当中,我是直接买赛六百呢?还是直逼观望一下赛八百? 那本期视频我们来盘一下两台车相似和不同的地方。那先说一下外观啊,二零二六款的三六百还是用的这套经典皮肤,只在一些细节处做出了改变啊,比如说我们的反光镜和转向灯终于融为一体了啊。 那赛八百的这套皮肤是全新制作的,他一切服务于赛事,所以两台车从外形上讲,最大的区别就是赛八百看起来更加精瘦,更高更窄一些啊,就空气力学的应用,在这台车上会更多样一些,我们可以看到油箱坐垫,他更加平直。这台车战斗力爆表的一台 赛六百的线条依然是经典的、圆润的、友好的,他会考虑到更多的用户适配性的问题啊。那如果你喜欢暴力战斗,那就看看赛八百,如果你考虑到日常骑行的舒适性,还有你像我是精致人士,那可能赛六百适合度会更高一些。那我现在来给大家乘坐一下全新的赛八百, 我幺七零的身高啊,我体重大概有七十几,我坐上来大家可以看一下,几乎只能脚尖尖着地,所以这台车幺七零真的是一个临界点啊,大家可以看一下我的骑乘三角啊。呃,握把的话,上半身前倾的是比较多的,脚踏位置是很高的。你看趴车给大家看一下, 这就是一台战车,这就是一台赛车啊!车辆的参数,骑行三角的设定,都是为了让您骑得更快,在赛道里驰骋所做出的所有决策, 所以这台车显然是一个进阶玩家可以考虑的车型啊,对您的驾驶技术也提出了一些要求。那三六版 rs 作为同样拥有一百匹的性能猛兽,但显然它的定位上要友好的很多,它就是一台街跑,你看我们握把上半身没有过多的前倾 啊,考虑到你骑行的舒适性,日常走街通行骑着它也没有问题,甚至你骑这台车去摩旅,现在有了双向快排定速巡航,所以仿赛去摩旅还真的有搞头。两台车最大的区别就是定位的不同, 全新的赛八百,你可以把它理解为高端玩家的性能之选,而赛六百则是陪伴着我们生活度过每一天的性能伙伴。当然两台车都出自于 qj model, 所以 他们有很多相似的地方,比如说他们的配置在同级别里面都是相当顶的, 那都匹配了电子油门哎,现在电子油门视觉上很好判断,就这套按键模组啊,然后配置也是 qj 的 全家桶了,布雷博的卡钳啊,桑斯塔的刹车盘啊等等啊。全新的赛八百,我还看到一个金色的轮毂盘, 那不光是颜色好看,这应该是锻造的轮毂啊,最大的优点就是轻啊,减轻黄下质量,而且带来操控上包括你像翻身啊,过去带来这种轻盈的感觉, 这台车是百匹巨兽,然后又操控特别的犀利啊,未来有机会试驾的话,大家一定要去感受一下,那两台的发动机也是不太一样的,我们知道 w s b k 应该可以做到一百四十多匹,未来试售可能是一百二十多匹。 那赛六百二零二六款是一百零一匹啊,其实都是超过一百匹的,我们日常骑行是绝对对对够用的,性能一出的一个状态 啊。但你要说极致,那当然,全新的赛八百显然有更厉害的动力啊。最新的赛八百也是搭载的铝合金双一梁的车架啊,跟大牛类似的铝合金后摇臂,那这个带来车辆的一致性还有操控上限的提升 也是显而易见的。那他的脚踏位置跟九二幺是一样的啊,布局的也是比较高和靠后的。我们赛六百的二零二六款也是沿用上一代的车架,那他的脚踏位置明显要温和许多,还是照顾到你日常通勤走街的这种舒适性,还有包括我们长途摩旅啊,你身体负担的典型。 两台车的后减震都是马主席品牌的,而且都可以手动调节,连接方式不太一样。六百用的是直连的方式啊, 塞八百全新款用的是多连杆的,所以它的减震避震上限也会更高一些啊。尾部造型也不太一样啊,塞八百是全新设计的,比较方正和平直的线条,而六百用的还是那套经典语言, 这台车我相信很多人买回去可能会改一个短尾。你更喜欢哪种设计语言呢?包括像车头的部分啊,差异还是很大的。过去很多人说我之所以选择 q j 的 赛系列啊,还有包括像米兰车展曝光的,也有一套新的东西啊, 你别说外观这一块, q g 现在的储备还是挺多的,那两台车的选择我觉得第一可以看外观,还有看我们的预算,那其实赛八百的性能参数当然更好,可是二零二六款的赛六百限时优惠只要三万三千九,三万三千九你能买到同级别的电控配置拉满的一台车,而且它的动力也来到了一百匹, 其实从我们日常用车的角度来说,这已经是完全够用的一个状态。那今天我们来到 qj 的 工厂,也参观了 qj 的 呃,四缸发动机的生产线,也解答了为什么 qj 敢给我们做出来发动机终身质保承诺背后的信心。 那目前所有的 qj 产品应该都是在新工厂产了啊,而且引进了像德国啊,很多先进的设备。我们现在看到的是一个七缸自动拧紧装置啊, 每一台在产线上组装的发动机都有一个单独的身份识别的二维码,每做的一个操作,每执行的一个动作,他都会被系统记录在案,数据都是可直观进行管理的, 发动机零配件的组装工作人员必须严格按照操作手册和标准流程啊。然后我们现在可以看到的是一台自动打胶机啊,这是打好胶以后的状态,我们来拍摄一下 里面的参数,就是我们包括一个四路的,包括我们一个上线的,包括我们一些扭矩的参数,后台都可以查到,就比如说什么罗子松了,那我们一查后台这到底属于什么问题,这里面都可以追溯的,现在现在是全部数据全部已经联网了, 数据就会出来,就说我们要加多少升的机油啊,不像以前我们是人工加的嘛,这个现在扫码扫了,它自动就说就加注放在那里,要是它如果加注要两点八升的,它自动会显示两点八,就像我们下面扫的 qg 四六七 m 的 这个数据 都有了,就后续说什么机油少了或什么,我们从后台可以把它查到,查到任何的数据。对加机油的组装好的发动机啊,也要进行一系列的检测,比如说现在做的就是气密性的检测, 车对于就是我们那个气密性如果有差异不合格的话,我们会进入到水室来检测,到底是哪个位置出问题了啊。现在这里进行一个检,看一下 进气这块,我们压力传输包括一个排气这块,压力传输嘛,包括水稻水管和电器件这一块,它这里参数全部会有检测的。 那我们现在看到的四缸发动机的生产线,最终产出的合格产品就会用在我们实收的像塞六百或者塞八百的身上。所以看到这里相信大家也能理解啊,为什么 q j 这一次 敢于做出发动机终身质保这样的承诺,就是因为他们对自己的工艺流程啊,整个管理是有足够的信心的。 两台车怎么选?我们刚才已经聊过了,我觉得无论你怎么选,它都是同价位、同级别啊,极具性价比的产品啊,不同的定位,不同的应用场景啊。但如果让我买,我大概率会等全新的赛八,但你让我推荐,我推荐你买赛六百,因为二零二六款买不了吃亏,买不了上当。
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这两天 qj 发布了他们的新车二六款赛六百,最低的起售价竟然只要两万九千九百九十九,那这个赛六百 r s 还能不能买呢?咱们一起对比一下。 首先对比价格啊,两万九千九百九十九,只是一个裸车价,加一个购置税三千,再加个保险费八百,再加个上牌费用一百,那么总价格来到了三万三千八百九十九,咱们二手紧跟其后,直接降价啊,可以帮你省下大约五六千块钱。 接下来对比下配置啊,咱们先说新款的赛六百,它是新增了一个电子油门,定速巡航加双向的电子快牌,以及一个新手模式,那赛六 r s u 是 在哪里呢?在于硬件更强大,像新款的赛六百,它的卡钳以及减震啊,用的都是国产货, 还有上蹦赛六 rs 用的是一个布雷博的直推上蹦啊,而新款的赛六呢,依旧是那个国产的直推上蹦,还有后卡钳后减震啊,都是,这个赛六版 rs 更加高端,其余的马力一百零一匹,扭矩六十八牛米,极速二百二,都是没有任何变化的啊,说是发动机质量更好了,你们信吗? 现在就是超低赛六百 rs 最好的时机了,官方降价了,二手车也降价了,你不买还等什么时候?咱们这台还是个人一手户的车子啊,八千公里声卡,脚踏鲨鱼鳍,油箱罩,还有短尾排量架以及风挡啊,后视镜这些实用键,美观键都有啊,喜欢的兄弟直接联系。

ok, 兄弟们,今天主要是给大家介绍三个小玩意啊,上次给大家介绍了一个小玩意,看大家还蛮喜欢的啊,今天我们介绍三个,首先第一个啊, ecu 啊,在此呢,非常感谢我的好兄弟强哥啊,根据我当下的一个车况进行的一个单独的一个优化的调教啊,整体给我带来的感觉呢,直追 cbr 六五零啊。第二个呃,双杠大鼓 也是优化了原厂的一个通病啊,炒螺丝非常非常让人听的, 这不解决了,哈哈,待会给会给大家做一个展示啊。第三个拉近镜头,哎,我们插入一条吧啊,这个大灯是不是非常非常的美 啊,喜欢的安排啊,第三个哈,第三个主要是这个支架啊,他你们看到这个地方应该会联想到一个问题,就是说他原厂钥匙孔没有了,这是为什么呢? 就是避免跟你关系不是特别特别铁的人找你借车啊,直接拒绝啊,对吧,因为没有钥匙借不了车啊,然后它会搭配我们家的这个顶配的一个钥匙启动,无钥匙启动 啊,它的防水阻燃 啊,都是会区别于市场上的通货啊,给大家做了一个单独的一个优化啊,然后我们听一下这个双声大鼓吧,啊,我身上这个呢是中等的声音啊,然后还有大中小小的声音啊, 大家可以仔细听一下,呃,重新优化完这个 ecu 之后呢,它所带来的这个发动机所传来 的时候啊,它真的是非常的非常的好,我觉得 you run you run you run you run you run you run you run you。

头段是采用了一体成型的结构件,没有进行任何的一个表面处理,这个只是一个样品,作为一个展示给大家看一下。 那么一口气看完几个产品的身呢?还有就是你们最关心的一个点呢?这个车他到底喷不喷火?很明确的告诉大家,他不喷火,在这车的状态下,不管你怎么暴力的驾驶,他都不会喷火,只有冷启动的时候才会喷火,就是卡了一个氧传感器的一个 bug。 如果说你们想要实现喷火或者放炮,需要另外去搭配 ecu 的 程序,虽然原厂的 ecu 程序不带喷火和放炮,那说明什么呢?它的油耗经济性会更好,会更省油,因为不会有更多的燃油消耗。

六百公里赛六百 rs 两万八千八 二五年一手车一手户,仅仅行驶六百公里的赛六百 rs 旗舰版 玛祖体检证布雷博卡钳的,和现在的狐狸版不一样,现在狐狸版裸车价两万九千九百九十九,落地的话也是三万三四,对比新车配置更高,而且价格更划算,省个几千块你会喜欢吗?

最具有实力的还是这个黑陶瓷的,这个炮筒,真的 声音又炸啊,又浑厚,数他独一份。确实呢啊,价格呢也是非常美丽的, 全段黑了是二 k, 中尾段黑是一点九 k, 然后金属拉丝银的这个全段是一点八 k, 顺丰包邮到家,还给你们质保一年啊。 然后这个黑陶瓷呢,它有一个 最大的一个弊端是什么呢?呃,里面有这个陶瓷的成分,它呢是要经过一个四百五十度的一个高温,然后烘烤呢,是四个小时, 然后达到四百五十度之后呢,要持续加温到一个小时,然后呢他才能够完全的凝固。他唯一的缺点是什么呢? 就是特别硬,陶瓷陶瓷就像家里的碗一样啊,摔地上就会碎啊,他最怕的就是磕碰,实际上呢,他耐高温啊,是非常牛逼的, 一千一百度,一千二百度,一千三百度,他都不带变色的,哪怕烧红了他都不带变色。但是呢,唯一的就是缺点就是怕磕碰,比如你磕碰到哪里啊,可能就会导致内里被磕碰的地方就会掉落 啊,可能就是两三毫米啊,三四毫米就看你撞击的面积。还有最大的一个缺点呢,就是头断,因为这个赛 在八百前疆的这个系列呢,它的震动特别大,主要还是在于头段这一块,可能啊,可能会导致斑点是脱落, 也就是那种两三毫米的小点点啊,是局部啊,也不是大面积啊,可能就是。呃,四个钢嘛,一个钢可能会有那么几块那,但是头段呢,也还好,但在里面也看不到啊,尾段是 ok 的, 没有问题的啊,尾段是一般震动它是不会脱落的, 除非就是客碰到了啊,这就是这个产品的一个优缺点,我也不害怕,那啥直接给你们讲清楚,这样的话你们呢?呃,就可以减少来向我提问的 啊,一个时间,这样的话大家买卖啊更清晰,买的呢更透明。


问大家个问题啊,国产车和进口车现在到底有没有差距?现在的所有的国产车动不动就是平替这个这个品牌,吊打这个这个品牌。没错,从纸面数据来看,不管是动力啊,低扭啊,都优于进口车,真的实际情况是这样的吗?先给大家来泼一盆冷水,它确实是有差距,而且 这个差距还不小啊,可能很多朋友们就会开始骂我了,你见不得国产好,国产车现在做的这么牛逼又便宜,到底差距在哪?在六百 rs 用的都是本田 cbr 六五零的发动机,那春风八百 m t, 春风八百 nk 都是用的 ktm 七九零的发动机吗?那发动机都一样了,那差距在哪呢?那么接下来我将从发动机、车架、减震 三个方面来跟大家说。细心的朋友们也都发现了,进口车它更新迭代的速度是非常非常慢的,就大家经常吐槽的铃木 g s x, 都说是换壳就是更新,就包括忍者四百,从一八年一直到二四年,六年的时间,发动机内部没有任何的改变,车架也没有任何的改变,唯一改变的就是压盘的齿比, 包括雅马哈的 r 三,包括哈雷米尔沃机的发动机,它的更新迭代的速度是非常慢的,他们在做一件事情,严格把 把控车辆的操控性,发动机的运行品质。我们先从发动机开始说,这几年所有的车型当中多了一个名词,逆向研发。和一些机械师朋友们在聊天的过程当中就一直在聊这个逆向研发,说的有点扎心, 就是模仿不来,可以去模仿发动机各个部件的材料,你可以去模仿发动机各个部件的外观,甚至国内的水平,能够做到一比一的复制,为什么还是会有差距?难就难在热加工的处理,包括零部件表面的这种磨损情况,怎么样能够把磨损降到最小? 发动机内部的气密性做到最强,燃烧过程点火逻辑说白了就是人家的核心技术,就是因为这些东西是靠拆解就能够还原出来的,而是时间的沉淀和时间的积累。赛事的调校,包括测试车手 对骑完这台车之后给到的一个正向的反馈,再交到工程师,再去优化,再去调校。很多国产车,他们会把发动机会把车架会把减震作为一个 单独工作的一个工作体,并没有和车架减震完全去协调开来。而在日本一些车企当中,他们在造车过程当中,他们会把发动机车架包括减震,他们会作为一个整体的一个参照标准,甚至啊 他们会小到发动机和车架连接的螺丝,甚至是每一个螺栓的扭力,甚至是发动机在整个车架过程当中的一个布局。不是说把发动机 能够掉在车架上,那么这台车就算造车完毕。然后呢,咱们再说到车架,我之前说铝合金一体车架,它的钢性非常强,它非常的轻, 它就一定代表好吗?之前有一期视频说我说车架过硬了,甚至还有一些小杠精在下边在评论,我说难道意思发动机车架越软越好吗?我说你不要这么偏激,并非大家想象当中的那么简单,一定是要考虑到它的扭转刚性,还有它整个车架预载的一个弹性去综合去考量的。 所以说我为什么说大家不要那么偏激,每一根钢管的厚与薄,每一个焊接点的焊接工艺,甚至是焊接的顺序,都会决定这个车架的刚性,放到整车状态下的整车的动态平衡都会去考虑到。就像经常在玩赛车,就拿雅马哈 r 三和忍者四百去做对比, 从车架的刚性再到弯中的指向性而言,忍者四百车架他就是要比雅马哈 r 三去软。但是你从外观上看,两个车的整车车价并没有看出来特别大的差距啊。为什么在赛道,在高速弯的反馈过程当中,很多人都会去反馈雅马哈的 车价就要优于忍者思维?然后大家都知道欧林斯好,那么他好的点在哪?是因为他更软吗?并非这样,考验到的是整个车的压缩和回弹,以及在不同路况,在不同速度环境下的他的支撑性,并非是车辆的一个 独立单元,他也会直接影响到车身的稳定性。为什么有些车会出现死亡摇摆,很多人只会觉得推 a 巨大,或者说这个车 前叉的琴角小,其实这只是一方面,可能会和轮胎的动平衡有关,可能会和胎压有关,也可能会和减震有关,这真的就是牵一发而动全身的一个东西,就是因为这些细小的误差放到整车上面就会暴露出来比较大的隐患,以及它的不稳定性。 而恰恰是我以上说的这些东西,才是这些欧系厂商、日系厂商最强大的核心竞争力,就是因为这些车场在全球有着非常庞大的销售体系,销售的批次和销售量能够从用户的手中得知到自己需要 改动哪些东西,他是需要时间,需要用户的不断的积累,他才能收集到的这些数据,而这些信息往往又需要长期的时间沉淀。那么咱们再反观回国产车,甚至有某些品牌在一年他会出四台车或者是五台车, 这么快的出车速度的情况之下,他们又能够从市场当中获取到哪些需要改进的信息呢?恰巧反映出国内国产厂商目前来说这一个病态,大家都在去卷,价格都在去卷,配置,都在去卷整个车出车的速度往往就忽略掉了用非常长的时间去精心打 打磨一个产品的一个能力,并不是国产车他不想做好,而是这个大环境影响着他没有办法去沉淀下来。这也是我想总结的一台车他能骑和好骑是截然不同的两个概念。

想要三万多拿下一台四缸仿赛,还要白屏马力,那就选择我们这一款赛六百 rs 竞技版,给大家配备的配置也是非常丰富, grumbo 的 刹车,马祖奇的避震, 马祖奇的 catch, 然后根据上一代我们还升级了双向电子快排弯道 abs 以及电子油门。最重要的是仿赛我们给大家配备了定速巡航这款车呢, 不管你是新手还是老司机都可以轻松的驾驭它,因为我们配备了一个 tcs 可调系统, 如果你是新手,第一次骑这种中大排量,可以挂上我们新手模式 tc 拉满的情况,它非常之安全。 如果你是老手,想要激烈驾驶去完全的掌控它,打开赛道模式,关闭监控,它就是一个没有束缚的猛兽。如果你对这一款四缸白屏马力喜欢, 那就马上联系我,把它带回家。

一千两万九千八卖不出去,咱两万八千八啊。这台车本来想着是来个快来快走的模式,但是没整成,那咱就降一千块钱啊,基本上没啥利润了。二六年四月多上牌的赛六百 rs 高配版啊,马祖奇的减震加上鲍鱼的卡钳, 呃,带一个单向的快牌,实表一百六十公里,不是实表,这车给您包退啊。然后这个车是二五年出厂的那个 rs 高配那款,原价是三万九千九百八,那款现在咱们两万八千八就能出,咱们先听着发动机声音, 新车的状态,新车的质保咱就按照两万九千九最低配的。这车咱现在是不是也得省上三千多?三千得四千左右了,因为咱们现在两万八千八省一千,再加上购置税保险,也得省上三千多啊。两万八千八有喜欢的老板下手吧。

新手入门级的第一台摩托车到底怎么选?别再去选那种二百五十 cc 的 排量了,说实话,哥你骑个二百五我看也就像个二百五了。在我这里二百五十 cc 的 价格,享受赛六百的车况与品质。二零二四年前江的赛六百 rs, 两千公里。重点 哈,这个车的话火烧水泡都没有任何问题,也没调表就跑两千公里,听一听声音再报价格, 车况和机器都是没有任何问题。两万两千八,全国包邮。二四年的赛六百 rs, 如果说你想要一个更帅气的,这个凯越的四五零双 r 全车火刃的套件一比一复刻出来了。二五年登记上牌女士的车能看得出来,不过多的介绍了, 火烧水泡事故也没有价格。您做到两万零八百,全国包邮。如果说你想玩复古,又想搞个特别装范的一个东西,金刚狼八百,新车半期落地八万,在我这里二二年两台都是同样的年份三千公里准新车。 那给你们做到两万八千八。听一听这个浑厚八百 cc 的 微型排量, 这声音老炸裂了。这两台车火烧水泡事故都没有,超大的大宽带价格仅需两万八千八,全国包邮。 本田的 a d v 踏板七五零,哎,这个车是二零年登记上牌,六万两千八,本田能把一个发动机堆成这个踏板里面,我感觉还是很够用的, 已经到巅峰了,没有任何之一的踏板了啊。这个踏板的情况下,高速一百七一百八,随便放都是没有任何问题。六万两千八,本田的七五零,原装度特别高,护杠加的射灯都给你带着前后浮雕轮,喜欢的六万两千八全国飞。 如果说这么多车,你还是没有心动的,哎!点关注,给我来个私信,咱们每天盘更多车,喜欢的给我来个私信。

兄弟们,出大事啦! q j 赛六百 r s 马力虚标只有七十五匹,官宣白纸黑字写得清清楚楚,一百零一匹马力,结果马力激一浪,七十五匹顶天了,差了整整二十多匹!这不是虚标,这是欺诈!更可笑的是什么?自从你家搞了个发动机终身质保,这车直接被锁得死死的, ecu 不 敢放开,动力不敢给买,生怕车主把发动机拉爆了,你要终身赔钱,花四缸的钱买个被阉割的病猫。还有最要命的 a b s, 我 再说一遍,不是刹车弱,是 a b s 介入快得离谱,还没到轮胎极限,还没到刹车极限,他先跳出来捣乱,高速紧急避让删掉重杀这东西乱介入是会出事的。 我之前发过实测视频,把这问题讲的明明白白,结果呢?被厂家投诉下架,想捂住嘴,想盖住丑事机车圈实测已经满天飞了,马力虚标, abs 进入过早,终身质保所动力 三件事全是实锤。邱建你听好了,我们支持国产,不是让你拿阉割机残次品虚假参数来收割摩友,终身质保不是免死金牌,良心造车才是买赛六零零二 s 的 准备买的一定要三思!

ok, 兄弟们今天再给大家介绍一下我这辆赛六百 i s 都改了一些什么东西啊。首先从车头开始,上面就是一个定制款,那个杜卡迪 v 四的上三星联版,然后凌云的太子跟支架, 然后木头创的分离手把,还有一个手机支架,然后这个就是 a n 的 油壶,磨薄式的手把胶,木头创的手把堵头,油箱就是前面半包的黑色油箱,木头创的快拆油箱盖, 还有这个也是一批的,那个半包油箱罩和油箱防滑贴,坐垫就是定制增高的坐垫,后面就是一批的 v 四后驼峰 侧面,这里就是 model 上的防摔盖,改了这个防盗的机油盖子,下面就是一个一批的加长底兜,然后这个就是丰瑞的增高脚踏, 然后 a n 有 弧排气,就是疯狂博士的全段 a r 炮筒,后面就是一个碳的保护盖,加粗的打底板, 然后左边右边都是,后面就是一个汽车钉啊。防摔球卡钳做了下置,然后刚好做了一个后腰链条,改了一个 r k 的 十倍三件套,后面就是一个短尾, 前面就是磨薄式的刹车盘,还有一个一 p 防摔球,改了钢喉前要特别漂亮,这个转向灯我就拆掉了,拿了一个胶塞堵住了,然后把它改到下面这里来了哈,能看到吧,这里面 还有前面就是很多人问我这里是怎么买的,其实这里是自己买一个膜回来裁剪贴上去的,非常漂亮。车头部分就是一个一 p 的 v 四定风翼, 还有一个 e p 的 车头,加宽主键跟加高风挡,还有个后视镜堵头左边就是一个红字风速省力离合,下面就是一个飞机灯, 里面就改了一个高流量功率,还有一个铝合金的风杯,发动机里面的话就装了个哨声大鼓。我这里担心是把原厂钥匙孔拆掉了,所以就装了个无钥匙启动,这个是指纹解锁,然后也可以手机解锁,给大家听一下声浪, 那现在响就可以解锁了。 ok, 兄弟们这期视频就先到这里,还有什么不明白的可以打在评论区。