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皇塔 ss 六的赛段啊,今天说的是八级的难度,然后纵横的机器版二百七十九号现在是第一台出来的,然后剩下的啊,我们再等待一下, 二百七十七号, f 七百也到达了终点, f 七百又出来一个二百七十六号, f 七百,二百七十八号, f 七百,还有二百八十号机器版也全部都出来了。 那这一次环塔的 s s 六赛段呢,也是一个特别重要的赛段,因为他也是属于鹦鹉寺堂的沙漠核心区,相当于是一个纯武问题, 里面有很高的沙山还有沼泽。虽然说啊,没有昨天的 s s 五的赛段那么的难,但是据说今天的这个赛段也是相当相当有挑战的呀,赛段全长一百九十七点八九公里。 据说啊,环塔上一次把鹦鹉食堂作为环塔的赛段还是在十几年前,那 这一季的环塔呢?鹦鹉食堂这两个赛段, s s 五, s s 六也是最难最显的两个核心赛段,那这一次啊,纵横车队的机器版和 f 七版六台车 全部都成功挑战完成的,昨天最难的鹦鹉斯大 s s 五赛段和今天的 s s 六赛段,包括啊,我们在 s s 一 赛段就被追尾翻车的二百八十号机器版。走,我们去看一下车手怎么说, 今天比昨天难度低了很多,除了减震器软点也没毛病,实际上应该是加双减的,加双单减对三轮多的车,你是个单减。 有有,有点牵强,有点牵强。工欲善其事必先利其器,你只有一把好的宝剑,你才能打胜仗,我的车肯定是没有问题的,无论是现在操控底盘,减震器保电这一块,我觉得 现在他跟我配合的是完美,一点问题都没有。二八零加油,纵横加油。

ھە ئۇنداق بولسا ئاغىنىلەر ئائىلىگە مۇبارەك بولسۇن ھە بۈگۈن دەريا بويى كەنتىگە كەلدۇق ئۈچ يۈز كىلومېتىرلىق خېرىدار گەپ哈喽,大家好,今天是 s s 八赛段,然后是大利亚布宜赛段,就是二百八十公里的,然后今天我们四个人连续发车,走点见, 加油加油。 刚到中电,哎,这复兴站这电又坏了,这怎么会阴历啊。哎,这这次换他太难了吧。

百一十六啊一百六十一号飞波飞波飞飞飞飞哇第二天完赛,第二天观看过达克拉力赛的卡洛斯来到了环岛 s 十赛段,经过七位大电站的独家视角,好的,给我们还进行致意, 走了快快快,快走快跑。二七八二七八,过年快走啊!二七七二七六,长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。 确实没动静,稳扎稳打,保证完赛飞起来 进在了我们 n 三九的赛场上。幺六二二八零,张扬超了他,超了他后半场让他知道。

二十四小时极限抢秀,环塔赛场见证国产车的倔强!谁能想到,一场意外,翻车后的赛车仅用二十四小时就能重返赛道并顺利完赛。 五月十八日,环塔拉力赛 ss 二赛段,纵横二八零号 g 七百战车用硬核表现给出震撼答案, 也让我读懂环塔精神从不是一味求快,而是绝境里的绝不言弃。 ss 一 赛段意外撞击翻车,车身受损严重,不少人以为这辆战车将提前告别赛场,但纵横车队没有退缩, 连夜开启极限抢修,全员争分夺秒,通宵奋战,在二十四小时内完成修复,让战车满血回归。 ss 二赛场 全长二百九十三点零八公里的库木塔格沙漠,沙质松软,沙山陡峭,相比 s、 s 一 里程增加近五十公里,对车辆散热、胎压设定与车手体能都是极致考验。最终战车稳稳冲线,顺利完赛。 不止 g 七百,纵横军团 g 七百、 f 七百双车均成功跑完胜胜赛段,这不仅是国产越野硬核制造实力过硬、机械素质的直接印证,更是团队凝心聚力、无畏坚韧精神的生动、全释 缓坦的魅力,从来都是直面意外的从容挑战极限的勇气。纵横以以赛代检的严苛标准,在极限赛场锤炼品质,树立国产越野新标杆, 以赛带剪催练品质,环塔赛场的每一次坚守,都是国产越野向上的坚实印记。五月十九日,全长四百六十八点九五公里的 s s 三库尔勒赛段即将开启, 地形覆盖高速荒漠与复杂路况,极易出现麋鹿与机械故障,是决定上半程成绩的关键一战,期待纵横继续,无畏奔赴,在极限征途上书写更多属于国产车的硬核传奇!

来了,二八零,来了,二八零,二 八零,哎呀,终于找到你了, 冲刺了冲刺了,冲刺了,二八零,朋友们朋友们,你看,二八零,找到二八零,已经冲刺了, 看一看,二八零,昨天被撞飞了两三圈的,这已经修复修复,顺利,完赛。完赛。这回 我今天在守你的车,守了好长时间,看到了是吧,我看到你了,对,收车点等我了吗?啊,对,那个收车点等着我,本来他们都要走了,然后遇到陶队,陶队说你们快到了,我在那继续等。啊,对,哎呀,好,天呐, 这车子修好了之后跟没撞之前没啥区别吧。一样一样,啥事没有?他就是把后面撞了。哦,就把那两个轮毂撞变形了。哦,翻变形了,砸变形了。对,主驾没事,对, 嗯,防滚架。没事没事没事,昨天我特意看了一下,手指头都能塞进去。哦,连伤都没有。那挺好的,那接下来这个赛事的话应该也也没啥问题了。不影响不影响,只要今天他的三百多公里都验证过了,肯定没事。是是是,我看到了,把车保护好。是保好了。 对,主要心态。是是是,拉力赛,嗯,这么长的赛道十几天呢啊,天天拼什么拼啊,你拼的越快烂的越快。哎,对,主要是安全完赛。对,好,预祝您凯旋。好嘞,这就二八零。刚刚跟杨哥,也就是这个二八零的车手 聊了一会,他说跟原来的状况没啥区别,就是今天呢?为什么说呃比较慢,他,主要是他们也要试一下这个车子的到底 呃,跟撞之前有什么区别。所以说呢,他这今天经过了三百公里的一个验证,现在是非常好的一个状态,所以说接下来的话也不会影响他们的一个比赛, ok。

哈喽,各位朋友们,我们现在在环塔的大营一条视频讲清楚当前战绩排名积分规则, s s 十赛前预测,在过去的 s s 九赛段当中, t r 量产组长城拿下了前四位,值得一说的是,王慧君老师以二十二分钟的优势领先尼克卡维利亚索,拿下了 s s 九赛段的金头盔。不过大排名来看,尼克卡维利亚索依旧稳居整个 t r 量产组大排名第 第一位,米三紧居其后,两个人相差只有二十一分钟。值得一说的是,经过 s s 九赛段,王慧君老师的大排名已经来到了第三位,四名是来自纵横车队的周源福, 而之前位于大排名第三位的马海龙老师,由于 s s 八赛段出现了一点小状况,但是好在他完赛了,而且没有吃到太多的罚食,所以目前居于整个天二量产组大排名 第五位,所以现在网上流传的负分制,我去翻了一下赛事规则,大概的原则是这样的,在这里我还是要重申一点,首先积分制对于赛车活动来讲其实是再正常不过的行为,并不是只有还塔这样之前。 其次,在之前我们的视频当中并没有给大家过度的去强调积分制的原因,是因为这比赛其实是终极磨练一个全年的比赛,而还塔其实只是其中一战而已, 所以这个积分之前一直觉得算下来的意义不大,但是大家竟然非常关心。接下来呢,我们也会根据 t 二点一 t 二点一不同的分组来把各家车队的车手来做排名,在评论区我们会帮大家做 最终分数的加总,今天的赛段名称叫做 n 三九麦盖提赛段,之所以有这个称呼,是因为它横穿了北纬三十九度线,世界第二大流动沙漠,亚洲第一大流动沙漠。 今天这个赛段其实排名是有可能有大的颠覆的。迈凯奇 n 三九的这条赛段呢,在二零一九年首次登陆环塔之后就被列为了经典赛段,所以在越野圈也有这样一句话,跑完 n 三九才算跑完环塔。昨天在对尼桑老师的采访当中,他也明确表示,因为他们对这个隔壁啊唐古 特别跑的特别快,我也就跟着他们去学习一下,但是他们到沙漠里边确实怎么说呢,不如人也不是说不如人了,还是稍微有点差距的。塔克拉玛干的温柔只给能征服 n 三九的人,车手们加油喽!今日成绩究竟如何?关注我,尽享盘塔一手资讯!

哇,好牛,二八零完赛了,别慌,这是吐鲁番闪战,现场的情况真的是震耳欲聋啊!我敢说今天全场最大的焦点一定是那二八零号赛车,昨天在赛道上被吹的稀巴烂,所有人都以为他要退赛,但他王者归来,你说这环塔跑的是啥呢?其实就是这股倔劲啊!你说说 这碎石、这戈壁,还有这高温,这沙尘,张扬能跑完啊?这乃跑环塔从来都不是一帆风顺的,但这也能体现出纵横的血性。

我去,他来了他来了,两百八十公里的魔鬼赛段他出来了二百九十五嘤嘤越野冲刺了,加油。二百八十公里。哇塞,他完成了 站九个多小时,里边赛道坏车的太多了,我陷了一回沙挖沙子手都挖出跑了,然后离终点十五公里又脱圈了,又换个备胎顺利完赛就行。对 s s 五顺利完赛。

魏建军亲自带队于东来空降环塔大营。今年环塔拉力赛为什么突然破圈?魏建军一手组建车队,带队出征。于东来也不是来走红毯的,自己开车带来补给看比赛,跟车手一起聊天吃饭,还和魏建军约着明年一起跑环塔, 希望我努力也受苦为主啊,哈哈。两个六十岁左右的实干派老板,在沙漠里来了场双向奔赴。环塔一直被称为中国版东方达卡尔,今年更硬核,总里程拉到七千五百公里, 直逼打卡。特殊赛段超过三千公里,沙漠战绩直接拉满。另外,今年赛程几乎没有完整的休息日,白天在沙漠里跑到人车都快散架,晚上回到大营,车手要恢复体能,技师还得连夜抢修,因为第二天一早还得 继续发车。有的赛段地表温度接近七十度,车手坐在驾驶舱里,穿着赛车服,戴着头盔,一跑就是七八个小时。车扛不住退赛,人扛不住也退赛,后勤跟不上还是退赛。所以老车手才会说,今年环塔不是比谁高 快,而是先比谁能把人和车一起熬到终点。魏建军和于东来的流量,只是把更多人带到环塔门口,真正把人留下来的,是这片沙漠里的人与车的不同数。今年环塔的火,终于也让更多人看见了。中国赛车不只有赛道上的速度,也有荒漠里的硬骨头。

就在刚刚,环塔 s s 一 赛段限速区的比赛过程中,纵横记七百两百八十号车遭后车猛烈撞击,车辆连续翻滚,他们是否还能继续参赛?三台车撞在一块了,五十公里的时候正在行驶的当中,他就把我撞翻了。嗯,我的车就翻了三圈, 我没有想要,我只是不想输。 二八零号复活机七百修好了,又出现在了第二赛段的赛场。二八零,二八零满血复活,到达 s s r 的 终点了。

环塔拉力赛应该怎么看这条视频说清楚,我那是战地记者,来给你们全程报道环塔拉力赛啊,一些精彩的实况。租了一台坦克三百,直接进到沙漠里面,在沙漠腹地就可以给大家拍到第一手的消息了,因为这个地方呢,其实是在收车点的附近,我们进入收车点大概一公里左右的这么一个范围。 昨天呢,是排位赛,一共二十五公里左右的长度,每两分钟发一台车,所以呢,在排位赛其实大家都争先恐后,这样的话我们能获得优先的发射顺序。当然了,这个其实也不重要,因为毕竟赛程很短,最主要能看出成绩的其实是后面的所有赛段。 第一台重现的坦克七百,坦克七百已经过来了啊,二百五十二号赛车,哇塞,第二台也是坦克七百二百五十三,两台赛车一共一块重现了。哇塞,这个是今天量产组的前两名啊! 哇,够,够快,够快, v 六的火炮, v 六的火炮过来了,哇哈哈。哇塞!二百五十七号尼三,尼三,尼三,哇塞,速度好快! 第二台三点零的火炮来了,第二台三点零的火炮, 哇,这个姿态太漂亮了,三点零的火炮出现了,哇塞哇, v 六火炮就是不一样啊,尤其过这坎,哇哈哈,漂亮漂亮!哇塞,这个声音也好好听啊 啊哇,有一台动力机械的二点零的火炮过去了,二点零的,二点零 t 的。 今天的环岛观摩结束了,我们在沙漠里面晒了整整的一天,追击车基本上已经都出来了,然后后面还有可能个别没出来的车,要么车坏,要么有现车,要么是绕路了等等等等情况。 但是重卡其实他们是最后发车了吗?重卡出来了,那基本上就都大差不差了,像今天 v 六的火炮表现非常非常好,二点零 t 的 火炮呢,其实也紧随其后,所以呢,具体的成绩我们明天见分享。