特斯拉fsd怎么设置最舒服v14
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00:44查看AI文稿AI文稿新手使用 fsd 要记住三件事，左下角图标点到自动辅助驾驶，将速度设进，我们要改成速览。 第二，提前设置好地址，我们在导航这里随便输入个地址。 第三，如果在行驶过程当中自动驾驶退出，我们只要单机方向盘的右滚轮，他就会重新进入自动驾驶。我话讲完，谢谢大家给我面子。
01:33查看AI文稿AI文稿去年提新车的时候花好几万加装的 fsd， 到现在已经将近十个月了，心心念念的完全自动驾驶，没有等来，等来了一个自动泊车， 咱一会看一下它泊的怎么样。今天咱们拍一下这个特斯拉自动泊车， 往前走，走的话他就会显示车位的话，他会显示一个停车的一个标志，咱们选好 选好这个车位之后点开始，然后就等他自己停车就行，看停的怎么样啊？一会咱们上车看一看 好了，下车看一看。这自动泊车泊的太靠人家这边了，连开门都是问题，我下车都挤着下来的，这边这么宽， 有点小失望，有点不人性化，有待提升。
25波哥的充实生活
00:49查看AI文稿AI文稿所有特斯拉车主，尤其是二四款 model 三和换新 y 的 车主注意了，你的车马上要变性格了！就在最新的二二零二六点一四版本车主手册里，特斯拉悄悄更新了 fsd v 十四的五种驾驶模式， 你没听错，五种疏懒、轻松、标准、迅捷还有急词 mad max！ 但是先别激动，根据手册信息和内测消息，中国版 fsd v 十四大概率会被剪刀，只保留轻松、标准、迅捷三种 速览和集词。手册里写着玩玩、享用、善等法规生活啊！不过话说回来，连车主手册都单独写进去的，说明 fsd 中国推送真的不远了！你的车准备好换老师了吗？评论区聊聊！
03:35查看AI文稿AI文稿朋友们，今天我们一起来体验一下特斯拉 f f d， 我 这台车呢是 h w 三点零，对应的是 v 十二版本的 f f d， 现在最新版本是 v 十四，会比 v 十二智能很多。我们先体验 v 十二好了，不废话，切后坐，我们出发，现在已经启动了，我们让他自己开， 起步还是比较顺滑的，没有突兀感。看一下现在过这个红绿灯路口自动识别信号，提前减速了，整个刹停的过程很现行，没有那种让你点一下头的那种机械感，行驶过程中视频会加速。 总的来说， f f d d 十二在这台 h w 三点零上的表现，日常通勤高架和大部分城市路段已经非常能打了， 但 v 十二和 v 十四之间代差确实也比较明显， v 十四的转速会更强，更加智能，更能处理复杂间断的路口，刹车更加柔和。而 v 十二这边有些场景的优化明显跟不上，不过能在三点零硬件上跑到这个水平已经挺让人意外的。 这个是 f f d 的 激活模块，代码已经被国外大神开源了， f f d 模块大家有时间是可以手搓一个的，但前提是大家购买了六万四的全自动驾驶套件。
451小瑾说
02:19查看AI文稿AI文稿今天来给大家讲一下特斯拉 acc 和 ap 的 一个区别，特斯拉呢一共是有四个辅助驾驶，分别是 accap 和 fsd 四种， 那我现在开的呢是 acc， acc 呢在你按下去之后，它右上角这边会有一个最高时速，你就简单理解成油速的定速巡航。但是这个定速巡航呢，有一个不太一样的地方，它会识别前侧的距离来做适当的减速， 比如我们前面车辆开始速度降低的时候，这个 a c c 的 定速巡航呢，也可以根据前车降速度来把我们车身的这个速度也可以降低。在开 a c c 的 时候，如果你觉得前面车辆太慢了， 这个时候你是可以直接变道的，他是不会给你去锁车道，也不会跟你去抢方向盘，这个就是 a c c， 就是 一个定速巡航加一个跟车，就这么简单，就这两个功能。 下面我们来讲一下 ap， ap 的 话呢，你要先点到设置辅助驾驶，他右边智能辅助转向，这个就是我们的 a p， 把它打开，建议设定速度呢选其他的基本是不用怎么去改的。另外我们可以再把王志祥打开，在这里呢找到彩虹之路，我们可以把这个选项给打开。 好，下面我们来上路给大家去讲解一下，那我们跟刚刚一样，只要你单击右边这个按钮就可以了。 acc 呢是可以变道的，但 ab 的 话呢，车辆会始终保持在车道内，并且右上角也会有它的一个最高时速，相对比 acc 来说就是多了一个车道，保持 在 ab 的 一个状态下，你是没有办法直接变道，那正确的变道方向就是我们在开启 ab 之后，如果你想要变道，你先打右转向灯， 这个时候它就会退出 a p 的 一个状态，然后你再变变到右侧，这样的话就是完成了一个变道。但是你的 a p 呢，就需要重新打开， 你要再重新点击一下激活 a p 才可以，这个就是两者的一个最大一个区别。 acc 呢，是你可以自由的左右动方向盘，但是 a p 它会锁定你的方向盘在你的车道以内， 不允许你自己擅自去动左右。对于 eap 和 fsd 那 两个是要花钱的， eap 的 话是你花三万二的一个辅助驾驶，它是可以左右变道。另外 fsd 的 话呢，六万四的那个就是辅助驾驶的满血版， 但是对于我们免费的用户来说，这两个都是用不到的。那今天视频主要是介绍 acc 和 ip， 那 我们下期视频再见。
100特斯拉女司机
00:40查看AI文稿AI文稿特斯拉在处理这种情况下，他不知道怎么开，他停在这里了，那实际上他退一点或者是往左打道应该也是可以出去的，那他就停在这里， 他退退退。但是他退，他没必要退，他没必要退这么多，他才要找另外的口，但这两个都是进口，所以他他就是不会开。 所以呢？这个时候就只能自己开，而且要记得把档换成前面的档，然后我们自己开，把这个开出去。我每次都要这样，所以他对识别这个单杠，嗯，不是很好。
135实力不允许女士
03:14
24:58查看AI文稿AI文稿大家好，这是另一期 fsd 版本十四点三二视频，我打算在这里跑一圈，起步时方向盘有点抖， 车减速做得好，因为有人过来了。不过那种小小的抖动和不确定的感觉确实不太好。 我就在这里跑个大概二十分钟的环路，最后开到特斯拉。其实昨天我拍了一个不同的视频，应该很快就要发布了，但我发现这些摄像头看起来挺脏的， 我现在就把这个视频放上来吧。当时我在设置里查看摄像头，预览画面，讲解操作方法时，注意到自己的摄像头相当脏。 我建议大家做的是进入设置，查看前置摄像头的画面是否干净， 如果脏了，就预约一次清洗服务。我是说我觉得从技术上讲，特斯拉会说首次免费后开始收费，但我认为他们不该收钱。 我想，如果你按月支付全自动驾驶费用，而你的摄像头又难以触及或很脏，那清理责任应该在特斯拉，所以你的情况可能不同。对我来说，我很幸运，兰丽这里的人都非常友善， 而且他们一直免费帮我清洗，所以我猜他们今天也会这么做。不过话说回来，我今天主要想聊聊的是完全自动驾驶，无需监管模式。 我认为这已经变成了一个相当激烈的辩论。我昨天发了一条帖子回复某人，他们说 f s d 的 提醒机制是 这辆车没法用。我已经做过很多相关视频，或者在视频中多次讨论过它。我认为对于一款需人工监管的软件，它的容错性极强，你可以做很多事，而不会触发车辆强制接管或发出严重警告，我觉这已经够好了。 我认为除非实现完全无人驾驶，否则不再需要放松要求，并在评论区告诉我，你同意吗？你觉得这样不对吗？但我不知道。 对一款不完美的软件，我们被允许移开视线很长一段时间。然后，这就引出了我的第二个问题，对于那些使用完全自动驾驶的人，特别是第十四版，你们觉得我们是否可以不用盯着路况？ 你认为完全自动驾驶无需监管已经准备好了吗？我想 这就是我的问题所在。嗯，你知道，在我视频的很多回复里，或者在我的帖子下，人们似乎会说这应该是一款无需监管的软件了，因为它已经非常接近完美。 我也同意，他确实非常好，但我认为他仍然会经常犯错啊。 我们这边靠边停一下，现在看这辆泊车失败的车的人空话比谁都多吧。 哦，不，让我们看看。在大约十个人面前的线上，那些西兰花头发的孩子们现在彻底崩溃了，所以我们将继续行驶，快离开这儿。 所以我们在车道线上那算是个很烂的泊车操作。我这么说， 而且是的，我是说，我同意。目前 f s d 犯的错误通常都不涉及安全问题， 就像停车显然仍是 fsd 的 一个问题，导航仍是 fsd 的 一大难题。 在我看来，这两点仍可能成为问题。我们依然可以实现完全自动驾驶无需监管，因为只要车辆走错方向，不构成安全问题就没关系。 比如我不监管时，他拐错了弯，只让行程多了五分钟。我会恼火，但这不足以否定无监管模式的存在， 这是一个重要的区别。泊车也是如此。我觉得完全自动驾驶无需监管是可以实现的。而目的地泊车功能目前还远不够稳定，因为现实情况是，你可能在最后时刻不得不接管， 或者看着车子完成最后一段泊车后再进行修正。他犯了个小错误，就像刚才那样。但导航方面的问题很明显是个问题。我看过很多视频，哪怕是十四版，也有车把自己放进右转专用道却直行的情况。 对我来说，那条线是安全关键性的，比如，那是违法的。我认为无人驾驶不应该做任何违法的事情， 而且是的，试图在右转专用车道直行，可能会导致事故，或陷入可能演变成事故的糟糕状况。只要这种情况还在发生，我认为我们还不应该实现无监管的全自动驾驶。 但这很难，因为软件百分之九十九的时间表现非常出色，极少出现危及安全的错误，以至于连我自己都容易对其产生懈怠心理，过度信任他。 这就像我之前在很多视频中讨论过的那样，这是一个奇怪的灰色地带，我们正逐渐走向全自动驾驶如此出色的阶段。而这一现象其实已经发生了。 人们不想关注他，因为这就好比我为什么要看这个，总是很好，让我就在手机上玩，会让我来做这个，让我来做那个。就像人们已经开始抱怨了，但我们还没完全到位。 我不知道，所以我也不知道。你怎么看。你当时是这样吗？你现在会一直监督他吗？ 你会移开视线不看路吗？你会戴上墨镜看手机吗？就像你如何看待今天的 fsd。 我 们得往前挪一点，干得漂亮。 好的，现在驶入阿卡多停车场。顺便提一句，非常感谢阿卡多。如果你住在这附近并且喜欢美食，强烈推荐这里。即使不住在这里，只要你在温哥华或滴露平原周边地区，都值得来试试。我们跑过很多地方， 这绝对是我这辈子吃过的最好吃的拉面。食物非常非常好，而且他们的人也很棒。停车技术太棒了，这太完美了。这正是我想看到的举动。我们在阿克斗这里停好车，就停在第一个车位上。 我们还没到前门，但老师说我倒更喜欢这样。我们停好了车，位置很近，就像走两秒钟的路。那真不错，那次目的地泊车太棒了，真是太棒了！噔噔噔！ 看起来。我想大概有车队里百分之五十一左右或者类似的数字，现在运行的是十四点三二。这很好，但好像推送实际上已经停止了，有点让人困惑 啊。我觉得大概是三四天前吧，我不太确定。他们添加了新的干预界面，我可以展示给你们看。 这就是当你们开车时弹出的新屏幕。他会问，为什么你进行了干预？你必须从中选一个选项。除此之外，你做什么都无法让他消失。他会一直停留在那里。即使调出摄像头或做其他所有操作，他依然会留在那。 我能给正在使用十四点三二版本且不喜欢的任何人一个小提示。等我们完成这个转弯后，我再演示一次，只要双击麦克风图标， 因为就像以前一样，你仍然可以留下语音备注，那你只要点一两次，然后就能把它划走，甚至你都不用去划它。就像你可以那样做一样，双击麦克风图标， 然后两到三秒后，它就会自动消失。所以，如果你接触的原因不属于那四种情况之一，只需双击麦克风按钮即可。 对于拥有它的人或没拥有但见过此功能的朋友，你们怎么看这个新的干预界面？这好吗？ 我觉得这很合理，就像特斯拉正在寻找经过提炼的数据以提升 fsd， 因为我们已经到了他们需要这些非常具体的数据来进行训练，从而让完全自动驾驶变得更出色的阶段。我觉得他们发布是经美霸导航列为选项之一。这简直太搞笑了，毕竟那是他们的一个大问题。 我还觉得挺惊讶的，像坑挖这种选项没出现在菜单里，毕竟坑挖导航问题大概占了我所有解除接管原因的百分之九十五， 或者甚至不是坑挖，而是路上的杂物，比如车错过了路面上的东西之类的情况， 我觉得那会是另一个不错的选择。嗯，但我喜欢他，这很合理。谢天谢地，他们清理了界面，不再遮挡地图。第一版确实很难用。我很惊讶他们会发布这个版本，但现在好多了。 不过我还是觉得应该提供退出选项，因为会有每月付一百美元的人出于各种原因不想提供反馈，哪怕他们没有理由也是正常的。 现实是，如果你花钱买了软件，就不该被迫以这种方式提供反馈，或者每月收取九十美元，针对那些选择以某种方式提供数据的人进行激励，对吧？公务员工作干的真棒。我们到了现在，我们去特斯拉吧。 不过话说回来，这次推送似乎又基本停摆了，真让人摸不着头脑。我真不太懂特斯拉的推送节奏。我不知道为什么。 不是每个人都有。如果他们打算推动人们升级到这个版本，为什么不直接把所有人都推到这个版本呢？春季更新也是同样的道理。我想 并非所有能获得春季更新的人都收到了该更新，比如他们推出了这个新版本，宣传说他有多好。 你为什么要这样？我理解从零加速到一百很不容易，也没法做各种测试什么的。 但就像现在，已经有百分之五十的车辆拥有它了，为什么还要把推送速度基本降为零呢？ 然后你有一些人在十四点二到十四点五，他们因为没收到更新而感到恼火，有些人在十四点三一版本上想要升级到十四。你懂我意思吧。这就造成了奇怪的碎片化。当人们看到特斯拉说，嘿，看看我们的新软件时，肯定会感到恼火。 他执行 x 操作，然后就想，好吧，为什么我没有你们的最新软件？为什么我没有你们的最新软件？我什么时候才能拿到你们的新软件？我不知道。 万一你错过了。我终于发布了我和 j 一 起拍的 fsd 取餐外卖新视频， 所以那是在周五发到频道上的，我想是不是。哦天呐， 哇，这闻起来有点可疑，有鱼腥味。谁在使用 skip？ 他 做的相当差，他得了满分，十分。这对任何在平台上创作内容的人来说总是让人心痛。但评论区里每个人都喜欢他，所以我感到很开心。 对于那些看过享受其中并回复告诉我你们喜欢这个视频的人，这太棒了。对于任何人，无论出于什么原因没点击他，我都推荐。我觉得效果不错。就像 真有趣，我和杰伊能一起出门拍摄这些内容，而且大家似乎大多都很喜欢，这真棒。因为我喜欢和杰伊相处，也热爱全自动驾驶， 所以如果我能花时间和这一起展示完全自动驾驶，顺便在五倍一次上赚点小钱，那简直是个完美的局面。 是的，既然十四点三已经发布，我们可能还会再做一期，所以很快应该会有新的。说实话，如果这次再表现不好，我就不确定我们还会不会再做了。就像人们可能会对这些系列感到疲惫一样，这也是合情合理的。 所以，如果你喜欢的话，记得点赞和评论。如果你正在观看并且喜欢这个频道，我们离一万订阅者真的不远了。我想我现在大概有九千五百了， 如果还没订阅的话，请点个关注呗，帮了我大忙。而且这是一个让我期待达成的酷炫里程碑，所以一万会是个很棒的数字。 好的，干得漂亮，驾驶体验确实很棒。显而易见， fsd 很 棒。尽管我上网说无人监管尚未就绪，也谈论 fsd 犯下了错误，但我仍被它的出色表现所震撼。我们完成了这么多驾驶，而车都搞定了，真酷，简直太疯狂了。 话虽如此，我打赌他这会出错，除非他们修复了这个问题，否则他总是开进错误的经销商那里。这很有趣，因为全自动驾驶却进不了特斯拉经销商店，这确实挺糟糕的。 比如，这难道不意味着每个用 fsd 试驾的人如果打算用它回家，最后都会去错地方吗？好了，我们开始吧。哦，好，这次没问题。他经常开进那个停车场，但这很不错，干得好 好的，正在驶入。如果他停其中一个车位或那个车位，那就完美了。就这顾客停车位干的漂亮， 画面很美，所以我给你们展示一下。对我来说，如果我现在进入相机预览界面，看看主摄和广角，其实看起来并不差。目前两者都挺正常的。 就像我之前上传的视频里那样，只有当阳光直射镜头时才会发现它很糟糕， 而且镜片内侧确实很脏。因为今天早些时候，我用挂水器清理过外侧玻璃。好吧，让我看看他们是否有时间。现在就处理好的，他们安排在两点钟，所以我现在得先去上班，途中会继续完成驾驶，并和大家聊聊 我们有一辆车，找个地方停一下吧。哦， 我想提一点，刚才如果你们看了三百六十度内饰上头的话，会发现雨刷器在那里停了两次。 我认为这会在清洁玻璃后得到部分改善。因为我猜测很多干擦的情况是相机误判为有污渍，而一旦玻璃本身脏了，相机就会一直认为它有污渍。 好的，但对我来说，这就像是一种肌肉记忆，差不多就是我会在这里做的 干得漂亮。 我对 fsd 的 肌肉记忆之一就是在开启它后，我会点这里，再点这里，然后关闭自动雨刮器。 就因为是像今天这样的大晴天，我不需要自动雨刮器。比如不会下雨，但你没必要让雨刮器处于可能开启的状态，你也可以从方向盘上操作，我可以按这里向下滚动到关闭位置。 我提到这点是因为在评论区讨论那个提醒并不糟糕时，有人说这个提醒糟透了。 关掉一直乱转的自动雨刮器，只要花我六秒。叭叭叭，如果连这个都做不好，还要被唠叨，这软件太烂了。 我是说我当时的回复是，你怎么花六秒钟就能完成这个操作呢？我们计时，我们计时吧。一二三。 我觉得那不止六秒。而且我猜第一次尝试时，这个过程可能会更长些。但就像一旦你做过不止一次，这就非常简单了。 不过话又说回来，这就是我的建议。当你启动 f s d 时，如果天气干燥且出现干刮现象，只需关闭自动雨刷即可发生这种事。而且你得这么做很烦人吗？绝对，这太蠢了。 但我不会只坐在这里消极抱怨，为了批评而批评这种毫无帮助的事。 出问题了，我再抱怨，把它提出来。但如果继续抱怨那个问题，消极的纠结于此，那可不是好内容。这帮不到任何人。特斯拉很清楚干插播是个问题， 所以这就是我的枪法。 我依然希望 也许随着时间的推移，它会改进。我希望 f s d 能更好地理解这些闪烁的灯，因为我觉得这可能只带加拿大油。 我们经过时是限速行驶，这意味着当我们到达路口时，信号灯正好变黄。所以在过去四秒接近这个路口的过程中，我就知道我们会以一种奇怪的方式猛踩刹车，特别是旁边还有人准备左转。而 f、 s、 d 完全不懂那些灯的含义， 他径直冲向十字路口，完全没有意识到灯光会在最糟糕的时刻变成黄色。 这样我也不知道。我会截个图，希望能让他们看到，并用这些数据训练模型，因为我认为这又是加拿大独有的情况。如果你在美国也有这种灯，告诉我一声， 它们非常实用。如果使用得到，它能帮你稍微快一点，以赶上绿灯或者慢下来，以免在最糟糕的时刻撞上黄灯。 汽油这么贵，真是疯了。所以这里每升是二点二四美元， 而且如果你喜欢的话，可以把这些数字换算成与特斯拉尺寸相似的高效燃油车。我想再次强调，在家充电这些数据只是基于我的情况，具体里程以你居住地和你开的车型而言。 不过对我来说，开这辆车比开油车便宜了近十倍。 我在频道里聊过很多次，这就是我们当初买特斯拉和电动车的原因。两年前油价是每升二点零六加元，而我开的非常多。我拥有这辆车已经两年了。 没错，我们已经开了八千公里，对吧？所以我每年行驶超过四千公里。每年行驶四万公里，比较汽油费和电费，我是说我现在就要问 groc， 看看能不能算出来。 我每年开四千公里，假设油价是每升二点二四美元。 天呐，这车现在有点吃力。好的，暂停一下车子，想这么坐，任何人类都会这么坐， 但技术上讲，它会将自身驶入错误的车道，所以我能看到它在这里有些犹豫，但是没事，因此我们不会错过红灯。 我更希望他倾向于谨慎行事，若感觉不是，就不把我们驶入对向车道。所以呢，没问题。好的，干得漂亮，我觉得我们赶得上这个灯，他应该能通过。这啊，太棒了，这才是版本十四点三现在拥有的更好的黄灯行为，所以那是一个即将变红的黄灯，我们决定通过他。干的漂亮， 再让我再问一遍 girl 这个问题。如果我每年开四千公里，假设我有一辆与特斯拉 model 三相当的车，油价是每升二点二四美元，那么我全年要花多少钱买汽油？ 然后将其与 model 三对比，我平均每公里耗电一百一十八瓦时，夜间利用水电充电时，每千瓦时花费八美分。 对于像特斯拉 model 三这样可比的燃油车，假设每百公里耗油七点五升，一年将消耗三千升汽油，按每升二点二四美元计算，费用约为六七二零美元。 马六三，每公里耗电一百一十八瓦时，年耗电量约为四千七百二十千瓦时，按每千瓦时八每分计算，成本大约为三百七十八美元。所以，换成电动车，你每年能省下超过六千三美元，对吧？ 所以你每年省下了六千美元，这是我算出来的账，按每年六千美元算，每月就是五百美元， 这差不多是一辆车的月供。而且说实话，这就是我切换的原因，因为我觉得买辆新的电动车比我继续开那辆旧燃油车更划算。 再次提醒，您的具体情况可能有所不同，如果你住的地方没法在家充电，就得去超级充电站。或者如果您的家庭充电成本更高而汽油更便宜，这些数字就会开始变化， 但在布雷顿哥伦比亚省尤其如此。这也是为什么你看到路上有那么多特斯拉，这些数字表明又有一辆特斯拉上路了。你不开电动车简直有点疯狂。是啊，每次我算这些账的时候都觉得他们的高效性特别令人着迷，而且 那部分也挺有意思的。但我买这车时还没意识到全自动驾驶有多好，那是事后才发生的。 好的，我们现在到了这里，按一个按钮，三个按钮，技术上或什么的，反正我都做了。是啊，车表现的很好， 希望你喜欢这个视频。这其实是我本来就想在这里提一下的话题，想和大家聊聊无人监管模式，看看大家对目前第十四版本的看法，但在评论区告诉我，我们下一期视频见。 我很快就要发布一个了，我正在编辑它，但它基本上是关于 f s d 的 技巧、窍门和秘诀，我也不确定，就像一些提升生活质量的小建议吧，我会推荐这些。为了提升您的全自动驾驶体验可以做些什么？ 呃，那我们看看接下来怎么样，它打算去哪呢？ 干的漂亮，完美！太棒了，做的好好的，我们下期见。
02:18查看AI文稿AI文稿我怎么设置我的电池的出厂容量？右上角有一个齿轮状的图标，我们点击一下就可以设置原始的电池容量和原始的最大续航里程。牛逼，怎么看特斯拉的电池的电池健康度？当我们登录麦特云的时候，这边主界面有个圆环，圆环就表示当前的电池电量百分之四十九， 当你点进去的时候，电池健康度我们会以圆形这个图标来展示，而绿色的部分就是现有的电池健康度现在是百分之九十八，红色的部分就表示已经损失的电池健康度现在是百分之一点五。兄弟们， 我这是 y l， 大 概开了大半年的时间，下面是电池统计功能，比如说这边有什么当前的电池容量和理论容量，对吧？的一个比值，我一提车系统读出来我就是八十四点九度，其实是不是八十二度，现在的电池容量是八十三点六度，我一提车的续航理论是五百六十三，现在的续航充满电，系统给我算出来是五百五十四，不一样的， 这边还可以给我读出来我的循环次数，我这个电池已经循环了二十七点九次。有人说为什么我注册麦特云，我这边全是红的，刚注册全是红的，怎么看不出来电池健康度？那是因为这个数据你必须 循环用一个循环之后，后台才会给你刷出数据出来，所以说兄弟们你要用一下，那有的同学说我订阅麦特云的时候是老车了，我的这个电池理论容量是已经衰减了之后的，所以说你这边显示电池的出厂容量 也很简单，大家看这边右上角有一个齿轮状的图标，我们点击一下就可以设置原始的电池容量和原始的最大续航里程，点击保存一下之后就可以进行精确的计算了。兄弟们，我这边不保存，因为我这边一出场我就订阅了麦特云， 所以说为了方便的设置，兄弟们建议大家一出场骑完车之后马上订阅麦特云，第一时间记录自己的数据。还有人说在特斯拉的服务里面有一个模式叫做电池运行状况的模式，我们可以进行一个测试， 点击这个测试之后，他会放电放到百分之零，又充电充到百分之百，通过电池的运行能不能够能够计算我的电池的容量，其实也能够的，但是我不推荐，因为他会把你的电池进行深充深放，对电池本身的 健康度是有损耗的，其实它的原理也是通过后台进行一个计算，和我们麦特云的后台进行计算原理是几乎是一样的，但是我们是在你每次是前冲前方的时候都会进行校准和测算，所以说非常的准确，建议大家用我们的麦特云进行电池健康度的维护，兄弟们。
06:24查看AI文稿AI文稿上次 v l a 二点零的智驾体验完，大家非要对标一下特斯拉来，今天 f s d 出马，挑战一下三桥最复杂路况，武警务，因为是特斯拉，因为是 f s d， 难度系数直接上满。上次小鹏 v l a 二点零那个路大家都觉得还太宽了，这路绝对够窄了，而且就光这个交通复杂程度， 手不用动，又是电动车又是自行车，还有这种超载的，左右前后全是 f s d， 确实牛逼一点啊。这个漫游模式确实目前其他做不到，其他车型要么得要开导航，必须要有途自驾了之后才行。他这个漫游模式咱不开导航自己还能开。 这就是无规则的进行驾驶，没有任何的目的地和导航。而且关键这路上没线对路又 他还在动，发现了吗？嗯，他还在动， 这关键还是被阉割过的，这在北美的话应该会再强大一点， 正好前面那还有面包车卖货大姐还得要先绕行避让。先绕对，他是防御性驾驶。他是这边那小蓝灯在亮吧。那没有小蓝灯，没有小蓝灯，没小蓝灯，我估计后面电动车能骂死我。真宽路他不走， 如果他走的最快的话，应该会跟这个跟他那个车的距离挨挨的太近了这边。对，反正现在也没有设置目的地，他就先礼让 啊，这等都过去了，对，他在动，他就这样。 哦哦，他的他的计算，这一块的区域如果咱们现在拐过来的话，两边都很厚， 好跟着走，确实有礼貌，全部让完了最后再走， 这点确实够丝滑，全程不用动方向盘，而且也不提醒，也不接管他。这次这次会车就比较顺利，因为他能判断出他两边的距离确实够近。 这个如果把目的地加上，我估计他能更近一点。嗯，我想目的性像他到十路口，他明显会思考。 你发现它这个会车过程当中哈，无论是它这个方盘的把握程度，包括它这个时速降下来那一刻都和人是一样，就降低时速，是对方盘稍微偏一点点，但还是没有完全停下来，很丝滑。对， 中间这个应该也是在思考，它不会超，那边有墩子。对像漫游模式里面如果把转向灯加上，它就自动转了，还是自动就转了？对像漫游模式里面如果把转向灯加上，它就自动就转了。对像漫游模式里面如果把转向灯加上，它就自动就转了。对像漫游模式里面如果把转向灯加上，它就自动就转了。对像漫游模式里面如果把转向灯就转了。对， 卖油其实最根本上就是这个车在发散他自己的思维，他看他想往哪边开就往哪边开，就有时候和咱们自己人一样，有时候咱们也不知道目的地在哪里，那这个就叫做卖油工。这个就类似于城中村，标准城中村了，没线、没红绿灯， 他没有交通法规就是。但你像骑电动车，包括骑自行车，包括行人这些，完全不按照交通法规的这个意识来去走。当他们不尊重交通法规的时候，你发现特斯拉 f、 s、 d 还是比较防御性驾驶来去尊重他们的。主要北美也没有这种路况。嗯， 他始终还是会以人为主，会以生命健康、安全包括安全性为主，让让一下人。对，嗯， 这个确实近，但是敢走， 我觉得作为新手来说哈，一般新手在这个地方肯定都已经慌乱了。已经慌乱了？对，因为确实离得太近了，但你看 f 还是没停下脚步，还是继续往前滚。 他这个拟人化驾驶一下确实感觉好的不会全停，之前好多其他车架板都会全停，对，刹一下，然后再反应一下再继续走。对，这个基基本上还在动， 就感觉是在重新启动了一样。那盘 iphone 一 从头到尾就和人一样，就哪怕咱们是可能摸不准前面，但是是往前面慢慢在探的一个过程啊。这前面还有个倒车的， 其实他还会判断他，他从这块就可以看到他对他对这个车刚刚的描述点是非常非常清晰的。因为啥？因为那个车对咱的威胁程度太大了，实在 这块会的时候地方特别窄， 看这次比较失败就毫无就没有任何的那个犹豫。 在这个避让行人安全这块，确实。嗯，车速降的会比较低，他有意在故意注意这个行人的所有的动作以及跟他来避开一个安全的距离。 就我们做主驾车的时候，其实你能感觉到他每一次的降速或者是加速，或者每次打方向盘这个动作都是和您的意识是来进行同步的，他只要发现能过的时候，人家根本没有一点点直接一脚速度上去了。所以你告农民也改道退位了， 这是符合重大的情况吗？新人闯已经闯红灯的新人武警路那种路开完这种路我觉得对他完全没有任何挑战哈哈哈。
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03:48查看AI文稿AI文稿特斯拉的 fsd 啥也不是，今天我就带你们来看一下一进到底， 现在的路段是从我们家门口一直到公司的，这段路大概在十个迈左右，那个屏幕的左上角的那个是英里数，那换算成公里要乘以一点六啊，那个不是公里。 然后整个过程中我没有干预，一进到底，后面我就用很快的速度 啊，后面的视频我就就提速了啊，让大家去看，这个涉及到 logo 排位啊，我这个手在方向盘上面是擦一下这个已经爆浆的这个方向盘啊，这个是二零二三款的一个 model y， 全程我没有干预。 好，那我们就现在开始，我马上提速，大家注意看。
31LA超哥
05:06查看AI文稿AI文稿全球顶尖的自动驾驶可能要硬在 model y 上面了，就这几年啊，特斯拉官宣呢，就它的 f、 s、 d 就是 智能辅助驾驶，在三季度啊，应该就可以进入中国了。这个不是以前的盖板啊，是满血版。 它呢，不像国产车那样啊，有什么激光雷达，它就是一堆摄像头，但就这，它比很多国产车的智能辅助效果都要好。 听上去呢，是一个好事情啊，特斯拉要送福利的，但这玩意儿是要花钱的，六万多一套，你会不会买？而如果觉得贵，也不用担心，特斯拉后面啊，很可能会有活动， 因为他呢，要的不光是钱，甚至如果不是因为 model y 啊，他根本就不会这么着急要在中国开通。那根源就在于啊，智能辅助驾驶到底是给什么人用的？其实啊，在智能辅助驾驶上啊，特斯拉很早就提 出了，二零一四年的时候，他就在自己的 model s 上搭载了第一代辅助驾驶啊，那个版本呢，叫 h w 一 点零，后来在二零一六年开始迭代，变成了二点零。 二零一九年，马斯克发现不行，我想把这事搞好，我得自己去研发芯片。所以你看啊，很多现在的国产新势力其实都跟他的路况差不多，但就是有一点完全不同，就马斯克这么多年啊，是打死都不搞激光雷达的，人家就觉得那人眼能识别的东西，机器也应该能够识别。 所以核心呢，不是通过激光雷达让你的车扫描的多么精密，核心是你的算法要领先。但后来马自达发现啊，这件事情如果光搞豪车的话，根本搞不起来，它 核心就在于数据这件事，有钱人可以上很高的配置，但是你要往里面去喂数据，你要是光搞一逼车在路上跑，那数据根本就不够，就必须要实现量大管保。那无非就是两款车， 一个是 model 三，一个是 model y， 而 model y 就是 后面优选的优选产品。因为 model 三呢，出的更早，也更便宜一点，但是它的硬度是不够的，这里面就跟车的制造技术有 关了。这 model y 很多零部件呢，是一体化压住的，中国这边是车后方一体化压住，美国那边是车前半部分一体化压住，到德国那边就整个全部一体化压住成型。 压路成型的车有一个巨大的好处啊，就是它的变形几乎是没有的。但是 model 三就不行了， model 三是组装出来的，上海这边组装的零部件跟美国那边的零部件其实是不一样的，那你做智能化的时候，你要根据不同区域适配，这事就很麻烦， 更麻烦的时候开了好几万公里以后啊，会出现轻微的变形，因为它都是各个零部件组装在一块的，而这一变形，它的摄像头就需要重新校正了。所以你看 f、 s、 d 在 美国非常受欢迎，之前就有人开 model 三，全程在美国那边啊，自动驾驶 横穿整个美国。但问题就在于啊，这个事情在不同的国家之下是不好复制的，因为咱们中国人口多，所以道路环境呢，比美国那边又复杂很多， 哪怕是在美国那边老爆出来啊，开着辅助驾驶，全辆车自己开，直接开到医院去，救了自己一命，救了自己亲爹一命，那在中国都还是不够的，需要海量数据才能在未来开放。而中国现在啊，至少一百五十万的 model y 车主。 这个事情呢，之前就很尴尬，因为特斯拉的算法，特斯拉的 ai 中心一直是在美国那边儿的，而 model one 呢，全身都是摄像头，它几乎是二十四小时不间断拍摄，所以你拍摄的数据直接就传回美国了，这肯定很多部门啊，都不允许特斯拉进。所以直到二零二五年二月份啊，特斯拉在上海建立了 ai 训练中心， 在中国实现了本地的数据存储，这件事才有希望落地。你说目前完全的自动驾驶那是不现实的，但是高级的副驾驶在今年啊，是有希望实现的。所以特斯拉一不是来送福利的，二不是单纯来赚钱的，人家是来拿数据的，拿完数据要干什么呢？要做自己的 ai， 做自己的机器人，事业 理想。曾经专门聊过这类似的事情，汽车和机器人，其实在设计上啊，它们是相互互通的，这根源就在于 model y 这辆车的生产模式，它跟很多车是不一样的，它是用生产玩具的方法去生产汽车， 将来也可以用同样的方法去生产机器人。所以你可以理解， model y 就是 一个简易的机器人，只不过呢，他没有胳膊没有腿，他只有几个轮子。所以你看今年五月份啊，马斯克跟着一群政要啊，来中国的时候，雷军也参会了，雷军去跟马斯克合照的时候，虽然说呢，人家也配合，但是呢，没有那么热情，这里面原因呢，就比 较复杂，但是至少看到雷军，人家没有那么兴奋，就说明啊，他一定有自己骄傲的东西。那 model y 这个这么硬的车身，一体化的车身，搭载了一群摄像头，会有什么效果呢？会凸显出特斯拉自己的扎实基本功。 这玩意你怎么理解呢？就你拿那个苹果手机跟国产手机对比就最明显，哪怕是苹果手机，他像素不够高哎，他功能比较少，但是呢，你发现他拍的东西啊，就是比较生动，你把那个镜头给他放大以后，他识别远距离那个对焦，他就是比国产手机要更准， 这就是他基本功打的扎实，算法到位，哪怕是一些硬件上，一些功能上不行，但是呢，依然会有很大的受众群体。 你比如说用摄像头啊，能实现你的远景识别距离，或者是雨天的识别效果，这都是考验基本功的。所以特斯拉的 f s d 高阶智能驾驶来了以后，哎，如果分越野的话，你会不会买呢？好了，关注一车一挂啊，每台车都有它自己的故事。
1968一车一瓜
01:27查看AI文稿AI文稿我们看一下有车的场景， f s d 怎么办啊？同样的场景你看他是不是？他是不是没这个能力， so easy 啊。哎呀， 就是就是，要有一个车告诉他这里是可以走的啊。并不是说他需要这个车啊，他车不准，很多人觉得他车不准，你知道吧？真的不搞笑吧，他车不准敢过啊， 对不对？你看这漆黑的，这都漆黑的吧。 我去，你人都不敢他这样开，我告诉你，来来，这里滑，我后面又是大运。卧槽，滑嘛，滑来滑，这后面的大运来送你来滑嘛，走，看的就这么准啊。第二段没事，滑 慢不慢，他过这个路口的速度慢不慢？人家过这个路口是看的清清楚楚，确认安全过来慢了，有些人说停在那里慢，我去，要滑出来才快。滑嘛， 你划出来遇到小车你运气好，别人让你啊你，你划出来是大运，别人拉五十吨怎么让你？哥们车少吃多，你也得等啊，哥们车车多，你车多你就往前滑呀，还在打嘴炮。
4123极客旅徒
