小米yu7gt现在买合适吗

哇哇，这就是原汁原味的纯血 gt 吗？这样的动力过剩是否是我真正所需要的？但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点。 在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 out 的 关系。 gt 全称 gran turismo， 源自意大利语 gran turismo， 中文直译，伟大的旅行。从十七世纪贵族的豪华马车，到二十一世纪风驰电掣的电动超跑，横跨四个世纪， gt 的 定义随着汽车工业的发展不断被重新宣示， 在新能源市场 gt 车型百花齐放的当下，它可以赋予在一台轿跑猎装身上，当然，它也可以是一台高性能的 suv。 哎，或许我叫它 suv 会不会更加贴切啊？ 欧洲团队参与研发牛背抓圈超过一千马力 对比起友商对于 gt 的 重新定义，雷军对于小米预期 gt 它的定义是，这是一款原汁原味的纯血 gt。 那 到底怎么个原汁原味法？为什么叫 gt 不 叫 ultra？ 小 米叫它究竟是意在何为呢？来吧，小米预期 gt 全球动态手势，让我们 开始吧，我已经等不及了。 哇，这就是原汁原味的纯血精啤吗？朋友们，你们知道在一条海拔接近四千米的山路上开一台超过一千马力的纯电车是一种什么样的感受吗？就是你会明确的知道，你的身体所能达到的极限，要远远小于你所驾驶这台车他所能够达到的极限。 好了，一番激情之后呢，我们需要来好好的聊一聊这台原汁原味的小米预期 gt。 那 么其实说实话，这并不是我第一次开一台马力过千匹的纯电 suv， 因为一个月前我刚好在韩国的荣事赛道完成了保时捷纯电卡宴 turbo 的 试驾， 没错，就是那台，拥有一千一百五十六马力零百二点五秒，很多人号称它为地表最强的 suv。 那 之所以我会将这台车引出来和小米预期 gt 放在一块，是因为在开过这俩之后，我觉得从用户角度来说，我们真心的需要认知到写在 ppt 上的数据，它的宣传意义的确大过了实际价值。 因为你要明白的是，这些过千匹的动力，它极大概率只能在赛道工况里使劲扑使可能才会实现。而且像传电卡宴，它全部的动力释放还是有先决条件，并且只能够维持十秒。那回到这台预期机器上，其实也同样 最大一千零三马力的释放是在切换到运动增强模式后，按下一键 boost， 在 二十秒内完成全功率输出。 从带给人的体感上，那种轻触脚踏就能够给出比运动模式状态下更强的车头闯动，释放急不可耐向前厮杀的信号，反而让我心里面有那么些慌张。而且脑子里一直在过一句话，在问自己，这样的动力过剩是否是我真正所需要的？当然，我也会给到你明确的答案，我真用不上。 对于一台想要实现伟大旅行的 g t 车，那极致的性能更多是只能作为技术的验证。 而且你也会发现，我并没有过多去强调这台车最高三百公里每小时的极速，以及包含起步时间在内不到三秒的零百能力。因为对于一台家用车而言，安全永远比性能更为重要。 当然，令人欣慰的是，在像一只被封印的猛兽难以驾驭和像一个有深不可测底气的从容伴侣之间，与其 g t 显然是选择了后者。尤其是在舒适模式，双阀 c d c 减震器外加双枪空旋悬架阻尼的自适应调节，的确能够给你提供足够的道路隔绝并且过滤颠簸。 而且当我们调整到运动和运动增强模式之后呢，其实路面给你的回馈也显得不低，他是根据模式的一个增强再做一个阶梯状的逐步递增。另外就是关于各种模式下方向盘的操作手感，但我认为依旧保持了现在预期的风格。其实我自己呢，是更加希望在运动模式下打方向，前段的可变转向比能够更加紧致 一些，但这也可能是出于一台 suv 需要适配更多人易上手好开的需求去考虑。总之，预期 gt 把在现款预期上所体现出的那种车辆的行驶质感其实做了很多的保留，外加后桥更新，最高转速达到两万八千转的第二代 v 八 s， 一 部电机带上了苏七 out 同款的高性能制动套装，毫无疑问比预期有了更高的上 限。 至于欧洲团队的技术调教是否明显，其实我认为从体感上并不能够存在非常明确的感知，比如说你会说啊，他有着非常浓厚的德系底蕴，并不会 只是说呢，车辆在极致的运动状态下，底盘会反馈的更加整更韧，同时在面对山路弯道中的重心转移侧向支撑也符合我的预期， 增加到二九五的后轮大宽胎提供了更强的抓地力，把你牢牢的按在地面上，让你更有信心去激发他全部的性能潜力，但这势必会给玉溪 gt 带来更高的能量消耗，七百零五公里的续航是否能够支持你跑的更远？ 但还有一点我需要说的是，玉溪 gt 把我背后座椅这项主动侧翼支撑的功能调的更加的灵敏了，但是我依旧觉得介入的时间还是稍微晚了那么一点点，有些时候呢，会显得比较突兀，希望未来能够有所改进 来吧。回到小米预期 gt， 它的经典的外观设计，我觉得还是有很多地方值得我们去考究。首先最直观的就是广告车色车厘子红， 那相比起赤霞红带来的高饱和高亮度状态下的那种强视觉冲击力，车厘子红更像是新一代初期电视率上反映出来的那种深邃。而且呢，在太阳的直射下，你会发现又有一点马自达魂动红的那股风味，这个变化还是挺奇特的， 而当夕阳西下的场景下，你又会想起一位故人。没错，保时捷帕美经典的车厘子红。所以这又让我不得不去对小米提出一个疑问，小米预期 g t 它的色彩设计团队在参考颜色的色系的时候，有没有把保时捷经典的 cherry metallic 作为明确的参考目标呢？ 而且巧合的是，两台车的车色都用了近乎相同的名字命名。所以说，对这一点，小米是不是想告诉我们，曾经的那个心有灵犀的时代依然过去？面对品牌对标，我们有足够的信心，只不过萝卜青菜各有所爱，要想达到极致，我觉得纯黑的版本才能够激发出独属于 g t 车型的那份战斗欲望，你们觉得呢？ 再来说说和其他版本预期在外观硬件上都有哪些明显的区别。 首先第一个在玉溪 g t 车道下方呢，采取了一个大面积的黑色蜂窝网状的主动格栅，攻击感更强，同时呢能够更好的帮助散热，配合上前边大尺寸的黑色前铲，让整个车头的姿态显得更加的蓄势待发。这个确实挺帅的，但是也是很多家用车迈向性能车会做的第一步变化。 长度增加，高度降低，给了玉溪 g t 更加低趴的身形，在玉溪上都吐槽的前二六五后二九五的宽度，并且用上了新的二十一英寸多幅条龙骨， 你可以看到啊，在里边塞了大尺寸的探头打孔刹车盘，以及用上了阿基波罗前六后四活塞固定制动卡钳，怎么样，熟悉吗？苏七幺串同款的 制动系统，最短三十二点九米的百公里，这种距离一百八十公里到零个小时连续十次制动无热衰减。如此宣传，我很期待与其 gt 究竟会在赛道上拿出来什么样的表现。 绕到斜后四十五度以及接近正车尾的视角，你会发现更大的宽体造型外加轮眉的外扩，让整台车的尾部真的一点都不骨感，真的很丰满。下方两侧大尺寸立刀状的后扩散器，配合上灯组的上移，让整台车车尾的视野中心牢牢的锁定在了中心区域。 哦对了，如果你想让你朋友更加直接的知道这是一台预期的 gt， 我 教你两个小妙招，第一个，带他到转向灯的位置，这一次转向灯的设计变成了半括号的形状，所以说意味着你打转向，他会直接把整片区域都点亮。其次，我们来到尾部的下方， 这是什么主动的后果？叹气！两档可调，最高提供五点四千克的下压力，哦对了，这还是苏七 out 同款，又是苏七 out 同款，小米你老老实实告诉我，一开始是不是想做预期 out？ 说到预期 gt 在 内饰座舱氛围的营造方面，我就这次还是拉的非常满的，在整体布局没有任何变化情况下，你会找到很多的细节。第一个，方向盘握把的位置，门板、顶棚、 座椅等等区域用了大面积的阿根廷软发毛皮材质，而且其他部分也用软包进行了包裹。再其次，为了突出红拼撞色，前方倒台 门板以及说副驾后排的皮革拉手上都有红色的缝线。还有就是关于 gt 车型专属的标识，首先方向盘多个饰条里边有一个内嵌的专属标识，副驾的倒台上方座椅这块都用了 gt 的 刺绣。 再者就是前方的天际屏，这次针对预期 gt 做了一个专门的赛化表达，已经能看到车辆实时输出的功率，中间的转速甚至还给你做了一个秒表，像指真一样转动。当然这还不够，车机系统里边还有一个 g t 车型专属的页面， 点开以后所有的预热度就都变了，包括你去调节空调的风量，都像是在看转速表一样。要我说啊，玩情趣驾驶，小米真的是炉火纯青， 身高一米八，前排合影架坐姿坐第二排，头部空间一拳多一点，腿部空间大概是一拳三指的距离，整体的空间实用性上我觉得还是正常的家用水准。 ok， 在 这场伟大旅程行将结束之际，我们一起再把最初的三个问题抛给大家。首先，这台纯且 gt 它怎么个原汁原味法？ 其实呢，就好比之这个字偏旁里的三点水，假设他分别代表三种调料，那一种呢，代表着是曾经欧罗巴大陆的那种集体精神，第二种则是德系性能工程的基因。而第三种呢，就是一份独特的哎来自中国的佐料。他把性价比这三个字写进了 g t 的 字典， 这是今天在小米预期 g t 这锅汤中，我所尝出的三种味道，但这也并不代表这汤啊就一定好喝。 我觉得相比起苏七 ultra 那 会来的轰轰烈烈，预期 gt 给我的印象始终还是会稍有些许轻描淡写。当然，或许这是小米在更加直接的告诉你，告诉我，在预期和预期 gt 之间，并不是苏七和苏七 ultra 的 关系。 ok， 这也就衍生出了第二个话题，为什么不叫预期 ultra？ 其实很简单，因为 ultra 是 小米对于极限的回答，而 gt 是 对于日常的回答。你想想啊，叫预期 ultra， 那 势必意味着小米 要在这台车上打上极致性能的牌，但是消费者究竟需要多少台高性能的 suv， 这始终是个难逃的问题。我相信苏七 ultra 的 销量好坏大家也都有目共睹，所以与其把自己架在火上烤，不如用 gt 来的更加聪明。我可以走的是技术验证，但我不走量，我也不去模糊用户画像的边界。 小米预期为了冲击 model 外，拿出五个版型去打错位市场，把预期 gt 放在最上面那一档，其实也能够验证我以上这个说法。 那有人就会问了，既然都不走量小米，他为什么要造预期 gt？ 这也是咱们的最后一个问题，那我觉得可以用内外两个维度来回答。 首先对内苏七 ultras 销量起不来升，量逐渐走低，那小米就是需要及时的用一款高性能的 suv 来补这个品类的位，同时也要去补品牌热度的位置。未来如果资品牌巡天开始主攻增城 suv 的 家用市场，那预期 gt 就 更需要承担起把苏七 ultras 的 故事站在 suv 的 维度再讲一遍的任务。 而在对外上呢，预期 gt 在 欧洲的研发、调教和认证，那很大程度也是为了进入欧洲车辆认证体系进行本地化储备。 你要想想啊，欧洲的消费者他更不会看你在发布会上说的有多好听，那譬如牛北圈速或许才是更多人公认的硬通货。那网传说呢？小米近期欧洲市场的时间节点正好在二零二七年，而小米预期 gt 将可能成为他们面向世界的首款产品。 但我们必须要诚实的说，小米预期 gt 能否从较好变成较作？答案还选在办公中。 随着高性能预期 gt 的 正式发布和实现价格下探的预期标准版两位的加入，作为小米汽车首款 suv， 预期的家族阵列已经拓展到更加宽泛的价位区间，想要覆盖更多市场份额的野心足以见得。 那对于消费者而言，预期家族到底应该怎么选？多面手预期 pro 我 认为会是更加实诚的选择，而预期 gt。 或许我更愿意推荐给那些认为够用只是及格好玩才是生活且有能力为情绪价值而买单的性能来好转。好了，以上就是本期节目的全部内容，我们下期再见。

小米预期 g t 三十八点九九到四十二点九九万元，中间这四万到底该不该花？值不值得花最短的时间和你讲明白？首先，先把结论放在这儿，预期基础版已经直回票价，一千零三匹马力，零百二点九二秒， 碳陶瓷制动盘，前六后四制动卡钳这些核心性能配置，三十八点九九万的起售价就已经全给了。换句话说，这个价格你买的不是低配版，而是一个硬件拉满的性能猛兽。 首先，我知道你喜欢这个车厘子红，还有他的那个钥匙黑，别着急，九千。其次，二十一寸锻造轮毂，两个 w， 还有激进的内饰，怎能不是红色？一万八千元，但你的是豪华座椅，已被移除零重力座椅功能，你要喜欢的话没关系，价值两万八的紫色和黑色内饰都可以。 以及它价值三万四的 g t 运动套装，包括了六千的碳纤维方向盘，一千的熏黑车标，两万七的碳纤维后扰流板、压尾前大灯饰板和风道口。 所以，当我们把营销手段从减法变成了加法，是不是别有一番风味？你选配的本质不是弥补短板，而是按你的需求锦上添花。

为什么说二十多万的二手小米预期才是年轻人回头率最高的潮流单品？一台开了一年的国产电车，残值居然能扛在百分之八十八左右，几乎和某些日系保值神车平起平坐。很多人把保值率当成衡量二手电车能不能买的唯一标准，真相却是 新车是在为等车焦虑和配置溢价买单，而二手预期才真正回归到科技平权即买即用的核心价值。我扒光了上百台小米预期的真实通病案例，三分钟告诉你怎么体面的拿下这台时尚潮流单品。 先给各位把行情掰扯明白，小米预期这车去年刚上市就爆单，提车周期一度拉到一年。正因为新车难产，导致市面上几千公里的准新二手车非常抢手， 哪怕现在标准版新车门槛下摊到二十三万出头，一年车龄的二手挂牌价依然在二十到二十二万，保值率稳在新能源头部。不过各位注意，现在正是二手车市的新旧交替期，新款标准版和 g t 版刚上市不久， 部分急着换 gt 的 老车主开始抛售手里的老款，接下来一段时间，老车二手残值势必成压，挂牌价进一步被压缩，这将是我们淘到精品车源的绝佳时机。二手预期具体怎么挑，不踩雷，首先预算二十到二十二万左右，重点瞄准二五款超长续航后驱版。 这台车最香的地方在于全系八百伏碳化硅高压平台，补能速度极快，配合九十六点三度的超大电池包， c l t c 纯电续航高达八百三十五公里， 哪怕冬天打点折，实际跑出五百九十多公里一点问题没有。续航达成率高的一批后置单电机，最大三百二十匹马力零百五点八八秒，身踩一脚下去，足够让你在红绿灯前扬眉吐气。三代蛟龙八车机芯片搭配流畅的澎湃 o s， 丝滑的像德芙， 而且作为年轻人的潮流单品，外观颜值上更是没得说，不管停在哪儿，回头率直接拉满。更核心的是，这台车原厂标配了英伟达搜尔芯片，算力干到七百 tops， 外加激光雷达，智能驾驶硬件直接拉满。 不过这款车也有几个需要注意的点，二、五年年底的部分批次 gps 天线存在问题，导致中控屏重启被厂家召回，不过目前已通过 ota 解决。在 再就是后排空间略显局促，个头大的乘客坐起来会有点影响，但都不算大问题。二、首选这个版本主打就是长续航，高性价比是百分之九十，普通人最稳的选择。再就是预算二十六万左右，如果你在北方常遇雨雪，或者对底盘舒适度有更高要求， 推荐选二，五款超长续航四驱， pro 版比后驱版多了一套双电机，四驱综合马力四点二七秒，湿滑路面抓地力更稳， 最关键升级是避式双腔空气弹簧，过减速带的滤震质感明显更高级。不过提醒一句，从网上投诉来看，部分配备空悬的预期在颠簸路段确实存在咯噔异响的通病，试驾时务必找段烂路反复碾一碾，细听底盘有没有松散声。同时 pro 版用的是一百零一点七度大电池，虽然电池包更大了，但因为四驱及性能原因， c l t c 续航七百七十公里，比标准版少了六十来公里，不过跑长途也完全够用。 至于卖到三十二点九九万的顶配 max 版，六百九十匹的马力，三点二三秒破百的极致性能，除非天天想下赛道崩零，百家用根本用不上这么多马力。二手 max 溢价好几万，纯属性能荣誉税，不太建议普通人硬上。划重点，买二手预期有几个致命雷区，必须躲开。 一、坚决避开换过车门、动过电池包的事故车，电车电池一旦有暗伤，后期维保成本就是个无底洞，别贪图便宜，几千块买回一颗定时炸弹。第二，交车现场务必让原车主当场解绑小米账号，拿回车辆控制权，这事写在合同里，别图省事。第三， 检查智驾功能是永久有效还是快到期失效，不少车主买的订阅制过户后功能自动清零。第四，留意门板皮革平整度，方向盘有无掉皮，三角窗是否漏风，这些都是车质网上被投诉过的真食品控小毛病， 验车时多摸多看，能避开不少雷，本质上选二手预期不需要为面子硬上。高配一台长续航后驱版，能装下一家人的行李， 能把智能生态无缝衔接到车里，这就叫回归理性。它不是最炸裂的性能猛兽，但一定是二十万级纯电家用 suv 里最懂你的科技伙伴。各位老板，关于二手 u 七还有什么门道，欢迎在评论区补充。

小米预期 gt 和预期的标准版正式上市了，版本怎么选？价格怎么样？值不值得买？保姆级导购教程光速给大家安排上。那这次预期的标准版上市之后呢？预期整个车型拥有了多达五款车型隔空选择，当然关注度也是热度最高的，自然是高性能的预期版本啊。 所以咱们先来讲玉溪 gt， 看看他有什么狠活，有多炸裂。再来讲玉溪的标准版，然后看看这两款车值不值得买。玉溪 gt 这次的起售价是三十八点九九万，那相比之前的顶配 max 版本，指导价是贵了六万块钱。那首先， gt 这个尾标其实在很多车型上已经不稀奇了啊，那中文直译过来的意思很简单，高性能豪华旅行车。但 实际上的 gt 一 般啊，它只能够适应长途旅行，且拥有高性能的豪华车。所以明白了 gt 的 含义之后呢，再来看预期 gt 的 产品，亮点呢就更加容易理解。车头的前场和车尾的扩散器采用了更加运动战斗的风格，并且尾部的扩散器和速效 off 一 样，是主动的扩散器， 同时呢，后轮眉采用更加外扩的造型，看上去更加的低趴。那对比起其他版本幺九九六的车宽啊，预期 gt 的 车宽来到了两千零七毫米，并且标配了二九五的后宽胎。 同时呢，这两天大家通过各种途径看到这个非常漂亮的车厘子红的外观颜色，哎，其实是所有预期哪怕是最低配的标准版也能选择的外观颜色，而预期 gt 真正独享的其实是这个耀世黑的外观颜色，那当然，这两个颜色都是需要额外付费选择， 那具体额外选装的呃，项目和价格咱们放在后边一起来说。然后外观的其他部分啊，二十一寸的锻造轮毂也是玉溪 g t 独享的，在之前的玉溪上没有出现过，然后车标采用二十四 k 金的碳纤维车标。另外玉溪 g t 呢，还独享运动套装，包含外观的碳纤维饰板以及内饰的碳纤维运动方向盘啊，然后包括熏黑的车标，当然这个也是额外分配选。 而在内饰部分呢，后排座椅增加了通风和按摩啊，这个是玉器 g t 独享的配置，其他版本现在也无法选装，并且内饰呢，还可以独享 g t 专属的红黑设计。并且车机呢，采用了 g t 的 这个专属的车机 u i。 但其实最值得关注的还是玉器 g t 的 性能。 呃，首先第一个大件呢，就是这个直接标配的碳陶瓷刹车，尽管小米官方没有明确表示，但是个人猜测他应该是和速七奥德前六后四的卡钳，采用四百三十毫米的超大的碳陶瓷中盘。 电机部分采用了小米最强悍的 v 八 s 一 共电机，风之转速高达两万八千转，单颗电机的风之功率四百五十千瓦，五百四十牛米， 这颗电机的风之功率甚至超越了小米苏七 o 转后周的 v 八 s 电机。当然了，小米苏七 o 转它的定位更加的极致，更加偏赛道，所以它它后桥是两颗 v 八 s， 它的综合性能肯定还是要比预期 g t 更强了。当然了，预期 g t 的 实力同样不可小觑。 全电机呢，由 max 和 pro 上的异步电机升级成功率密度更高，性能更强的永磁同步电机系统，综合来到了一千零三马力，一千零六十八牛米，破百时间只要二点九二秒，并且更恐怖的是他七分二十二秒七五五的纽博格林北环赛道的圈速直接刷新了记录，而且还有一个参数非常亮眼，就是这个三百公里每小时的极速， 让玉溪 gt 这么高强度的赛道刷圈速，并且让这个将近两吨五的 suv 跑到这么高的极速 v 八 s 一 步电机的后段输出以及耐久性确实爆炸，并且在电车上咱们习惯把注意力集中在电机上， 其实对于电池的考验同样非常大。玉溪 gt 搭载的是一块一百零一点七度的宁德时代高性能的散热锂电池，峰值充电倍率五点二 c， 百分之十到百分之八十的快充时间只要十二分钟， 十五分钟最快补能 c l t c 续航来到了五百七十公里。其实这块电池呢，跟去年的速七奥迪属于是同一层级的高性能电池包啊，同属于宁德时代的麒麟系列， 在热管理、耐久性以及风直放电功率上都进行了额外强化，并且预计 g t 呢，作为 suv， 一 百零一点七度的电池包容量比速七奥的九十三点七度还高了八度啊！那所以让这样一台超高性能的 suv， 它的 c l t c 能够做到超过七百公里，还是能够保证 suv 该有的一个实用性。 当然底盘的重新调校和硬件的升级同样很重要。 b 是 双枪公选，之前的预期上就一九，然后预期 gt 这次是升级了双阀的 c d c， 所以 悬架的软硬调节的范围和想要的速度都更强。 并且预期 gt 后桥标配电子限滑差速器，其实这个玩意的原理很简单，它能够限制左右车轮的轮速差，在转弯的时候拥有更快的 波纹表现。那关于新车更全面的信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖的精彩解读，所以看完了预期 gt 相比于预期 max 普通版升级的这些点，对应六万元的差价以及量产最快 suv 称号，那看了各位应该是心潮澎湃，想赶紧下单 三十八点九九万的价格，外观内饰配置，三店底盘全面升级的小妹 gt 不 买简直吃亏了。但是先别急，咱们看看权益和选配再做决定，也不吃那一共是八万五千元的权益，包含哪怕真皮材质的航空座椅和前排的双零动力座椅， 然后这个是送的，然后碳纤维的后视镜、迎宾踏板、车载智能定型、二十四 k 金的碳纤维车标，电动前备箱，高效净化系统，这些都是免费送的。然后再往下轮毂和车漆，分别是对应一万和三千元的优惠选装券，以及付费的 gt 套装和这个赛道红的内饰，能够限时优惠选择 好呢？今天聊到选装，咱们就索性展开来聊聊选装的一些信息。呃，外观的免费车漆颜色只有一种，就是这个钛金属色是免费的，你要想选装车厘子红和这个独享的黑色，原价九千，用完全面给了三千块钱的选装券，现在只要六千就能选 白色和火山灰的外观颜色，本来是要七千，用完选装券选装只要四千，然后这个 g t 的 运动套装原价三万四，现在一万四就能优惠选装。 然后 g t 标配的是二十一寸的幻月轮毂，宽度比这个其他车型更宽，前二六五后二九五的太宽，采用的是米其林的低滚柱长巡航胎。你要是选装双层锻造轮毂，原价是两万，前面说了给一万的优惠券，现在一万就可以选装， 并且颜色黑色、银色能够自由选。并且如果你选择锻造轮毂的话，那低滚柱长巡航胎和 ps 五运动胎你可以自己选， ps 五抓地性更好，操控更棒，但是巡航会变短啊，那 c l c c 巡航会降到六百五十公里， 如果你选择长续航钛，那续航保持不变还是七百零五。然后内饰部分，黑色紫色是标配，你要选择赛道红的内饰，价格是一万，但是这个赛道红的内饰不仅是颜色不一样，还包含碳纤维的仪表台，十百一，支撑性更好，但是也更硬的这个运动座椅，所以整体的选配还是比较多的。而且说实话，你买玉器 gt 啥都不选，基本上不可能。 阿森呢，按照比较保守省钱的思路，咱们来简单选一下外观，咱选个独享的钥匙黑，或者这个很性感的车厘子红， 那就六千块钱对吧？ gt 套装一万四太贵了，咱不选车轮，相信大部分买玉器 gt 的 也会花一万块钱选装锻造轮毂，一方面这个价格不贵，另一方面能够让人一眼看出来这是个玉器 gt。 那 内饰呢，咱也按照省下来来，就选这个免费的黑色，基本上你要想实实在在的把玉器 gt 开走啊，至少还是要准备四十万往上的预算呢。说实话，这个价格对应它的性能还是非常香的，就单说一个点，一台极速能够达到三百公里每小时的预算呢，就这一句话，它已经很值了。 但是值不代表每个人真的就适合买它，如果你买它，再选择高性能胎六百五十公里的 c l t c 续航，那实际上你再跑跑高速打打折，很有可能就是三四百公里的续航。 你花四十万买台 suv， 你 要是追求实用性，那这个续航能否满足你的需求，你自己来先考虑清楚。因为我之前短暂拥有过小米速 q l c 六百三十公里的 c l t c 续航，哪怕脚法再精准，实际上也很难跑超过三百五十公里。 好车远了，咱们再来看那个预期标准版，相比之前的长续航版本，车价便宜两万，为二十三点三五万，电机功率啊参数这些完全没变，然后搭载了一块七十三度的零三 t 的 电池，支持三点五 c 的 快充，供应商同样是宁德时代，并 且是整包供应。之前的预期长续航版本是九十六点三度的电池，八百三十五公里纯电续航，那现在电池缩小了，纯电续航来到了六百四十三，那它的功能输赢配置看起来跟长续航版本基本一致。但是咱们来研究一下这个权益，标准版不标配连续可变阻尼减震和后排的控制屏， 然后通过权益呢，赠送也算是变相标配了，但是长续航版本上可是赠送价值九千元的副驾驶零重力座椅，标准版是没有这个权益的，也就是他没有副驾驶零重力座椅，并且长续航版本上还赠送六千元的主驾驶零重力座椅选装券，所以在长续航版本上，你花三千块钱就可以选装主驾驶零重力座椅，标准版上同样是没有这个权益， 所以标准版便宜两万，少了将近两百公里的续航。还有这个零重力座椅，所以我个人觉得它的性价比没有那么亮眼，尤其是买 suv 是 吧，还是要追求一定的实用性和续航 的，所以这次的标准版，个人觉得它就是单纯的降低一下购车门槛，让那些喜欢预期但是预算不足的人多了一个选择，但是你说性价比没有那么高， ok， 那 本期小美预期 gt 和标准版的保密条款就到这里。

我花三十三万买了这台小米预期的 pro 版，但是我今天看到了预期 g t 版上市的消息，他们说买早了吧，新款有一千零三匹的马力，二点九五秒就能破百了， 有探头的刹车了，还有双阀 cdc 电子差速器了，你后悔了吧？你当冤种了吧？现在还新上了一个标准版，有的地方加补贴二十二万出，点头就能拿下了，说我们之前买的就都是大冤种了。首先你问我羡不羡慕现在这个新款，说实话我羡慕， 但是我也想替我们这些老车主们的支持，哪来的改款？ 如果没有我们这些老车主们的验证，哪来的新款？小米预期的口碑不是大家吹出来的，是我们这些老车主们一年一万公里也好，两万公里甚至五万公里是我们一点一点开出来的。我相信如果没有我们这些老车主的话，小米预期不可能在今天的纯电 suv 里边有这么高的一个地位。 这句话大家有同意的吗？这台车你要问我买了他后悔了吗？说实话，我不后悔，因为他带给我的远远要比你们现在给我说的这个新款要带给我的要早很多，我在半年前甚至在更长的时间，我就享受到了他带给我的很多情绪价值东西了。 这外观，这颜值，这回头率，我相信很多小米系的车主都跟我一样有过同样的感受。但是今天呢，我也想替我们所有的老车主跟雷总说句话，如果条件允许的话， 我们下一年那个无忧包送我们一个可不可以？毕竟现在这江山怎么着也应该有大家每个人的一席之地吧。

刚刚预期 gt 发布了啊，三十八点九九，这个价格不知道都猜准了没有。 如果你想让别人一眼认出来你选的是预期 gt， 而不是别的版本，一定要选这个车厘子红这个颜色真的非常独特，搭配上全套了这样一个黑化的套件， 太帅了。而且这个车漆在不同的光线下，不同的天气下，依然是不同的感觉，汽水依然是目前最牛的水平 奥。床上同款的二十四 k 金标，碳纤维金标，这次也是预期 gt 专属的二十一寸双层锻造轮毂，这个说实话看着没有苏七 max 上的那个二十一层锻造那么复杂， 但是可以看到依然是这种双拼颜色，然后双层锻造，同时阿基波罗的卡钳。看到刹车盘有裂纹，这不是裂了，这是探头刹车盘， 刹车盘上有一个 kbcc 的 这样一个标识，应该是供应商 made in china， 纯国产的碳陶盘，这个固定方式和普通的也不一样的，你可以和普通的对比一下，这个螺丝都是外露的，应该是方便快速更换。 然后展车选的也是跟我那个一样的米其林 p 五 e， 这个是节能胎，能做到七百零五的 cltc 续航。后轮这次多了一个专门的副卡钳，这个也是高端车型上才有的。 整个前后的探头盘的尺寸目前应该都是量产车里边数一数二大的前盘尺寸应该得有四百三。然后是六活塞，六活塞的阿吉菠萝卡钳， 百公里刹车距离也能做到三十二米多。前备箱主要就是标识变成了 gt， 然后动力参数都写上了，整整一千匹马力啊。 前面是 v 六 s plus， 后边这个 v 八 s evo 电机也是全新的，同时也多了智驾的小蓝灯啊，这个也是新租期上有的， 同时下边也和奥歘一样，是有这样的一个下边的主动空气动力的一个套件，这个板是可以随着刹车呀加速角度会有改变，进行一个主动空力的一个效果。同时整车的标全部都黑化了，小米标， 预期标， gt 标是个红色，下边的扩散器，我觉得普通的版本也是可以改的，同时这个下边的反光灯，红色反光灯原先也在底下，现在也移到了上边， 我觉得要换整个包围也是没啥问题的，主要是你要换包围的话，还得把这个轮眉，这都得换了，得跟这个二九五的胎配上， 反正改的话还是有一些难度。顺便也看一下标准版啊，标准版这次主要是多了一个二十寸的轮毂，就是苏七上的那个梅花，非常经典的一个轮毂。 这是外观上一个比较大的变化，剩下的话没什么变化，主要就是电池改成了七十三度的电池，少了两万块钱，同时也可以看到后备箱的下沉空间也没有变化， 说明新的电机这个 v 八 suv 这个电机没有挤占更多的空间，小型化还是做的很好的。可以看一下这个二九五的大宽胎， 视频里看的不明显，现实中看非常帅，这个突出的轮眉跟这个宽胎非常卡边，下盘力量非常足，拉满了。车门上也有 gt 的 标识， 展车是没有选专属的红色运动内饰，这个是跟我一模一样的烟尾子，门槛条变成了一个碳纤维的 gt 的 门槛条，这个是都有的，标配 主要是内饰选装，这次了把碳纤维方向盘跟这个 gt 套件是捆绑了，所以说你要想要碳纤维方向盘就得直接选一整个 gt 套件。 所以说这就是为什么建议直接上大满配。全都有了啊，大满配啊，无脑干大满配就行了，就要买车厘子红看看。 是在麦克斯的基础上升级，所以说二十五扬声器啊，电吸门啊这些都是有的。 然后目前啊， gt 是 有专属的这样一个天气屏主题，内饰没什么变化，然后主要就是看一下主题， gt 是 有专属的一个 gt 主题， 中控屏，氛围灯，锁车音效，插枪音效都是官方定制好的， 并且是默认深色模式，这个就是预期的 gt 主题。嗯，看来啊，这个其他版本的是用不上这个主题了，这就写着呢。这是 gt 定制主题 还是等级分明啊。返回桌面这个按键也变成了 gt 标志，这个车模很牛逼啊，你看你可以拉开 能看到这个电池底盘，非常帅。 主题也是深度定制的地图，地图里边的车辆图标都变了，然后这些所有图标目前上车机的应用除了 carplay 可以 见到，苹果还是牛逼，没有变，基本上其他都改了。 调亮度看也是这种刻度的， 音量都是专门定制的， 然后空调界面啊也是定制的。哎呀，这个越看越喜欢呀，你看这个风速，这种刻度真漂亮。然后他还多了一个扫风。 这个目前一点一六更新完之后是没这个的，这个目前也是 gt 有 这个后续肯定是能更新上的。车门上这个标识也变成了 gt 专属。二排的更新， 主要是多了座椅通风和座椅按摩，没有撕膜啊。这个先不撕了，可以看到二排也是有按摩的，然后通风。这个没办法 等级分明啊。这个是依然有的，方向盘下边是有 gt 标的，这也是这个内饰。呃，整体和其他版本的一个区别吧。 哇哦，好拽啊，我的天，这是全新天际屏哦。哇塞， 太拽了，真的拽。

小米一七标准版的定价太高了，预期 gt 的 定价又太低了！小米一七昨天新上的标准版定价是二十三万三千五，为什么说定价高呢？ 你看看他比长续航后驱版电池少了二十三度，续航六百四十三公里，少了将近两百公里的续航，还有配置差异，虽说家用这个续航也够了，但是性价比比较低，预期目前比较值得买的还是四驱和续航兼顾的头版车型，你们说呢？ 那为什么说预期 gt 的 定价三十八万九千九都太低了呢？因为这个车叫 gt， 我 认为是非常不准确的。小米官方说预期 gt 是 一台适合长途旅行的跑车级 suv， 适合长途旅行的车一般都是大空间，坐着舒服的，它跟跑车级的 suv 是 不是前后矛盾了呢？在 b b 时代， gt 一 般是特殊车型，至少造型是独特的，比如说宝马的三 g t 或者六 g t， 空间它比轿车大，比轿车灵活，但是又比 suv 要舒服。 而小米预期 gt 和普通预期它除了外观试销的差异，其他方面的差异有多大呢？再加上它扭矩七分二十二秒七五五的成绩，一台跑的比保时捷卡宴 t 包 gt 还要快的 suv， 你 说它适合长途旅行吗？所以说这个车的本质就是预期高性能版，你们说呢？ 关于新车更全面的新车信息，想看的内容都在这了，还有车圈大咖精彩解读。那预期 g t 为什么定这么低的价格呢？我个人感觉可能是两个原因，第一个是预期目前的订单量可能不算是那么充足了， 想要预期的标准版和预期 gt 一 低一高来提升一下销量。第二，小米目前的均价都在三十万以内，而预期 gt 呢？他可能这个车大家定的感觉比较合适，他的销量大了，能提升一下小米的均价，为以后冲击高端做准备，你们说呢？

总结一下今天一个试乘的体验，就是我发现这个小米的苏七和奥卡以及小米的 yu 七和 yu 七的 gt 根本就不是一个关系啊。 那么我们现在坐在了 yu c gt 的 车上，我们先来一个试乘，我们坐在第二排来感受一下，我们前排呢是我们的司徒和我们的五六七博主，然后他坐在前面感受，我坐在后面来感受。我们来看一下先试乘一下这台车的一个感受。 哇， f 一 极极品飞车有没有？ 有啊，这个营销确实有点像极品飞车哈， ok。 然后另外我们的 ui 的 话呢，也跟我们普通版是非常不一样的，你看像这种专属的赛道元素，然后另外的话呢，我们这个内饰它的这个主题是叫精密机械工，你可以看到每一个图标都是像这种带几何的，这种美学会让我们的这个车会更有力量感。 好，我们这里有个双仓组合，那双仓组合的话呢，他就是，你看他就会更加的一些精准，你要清洗的更多，马力这么强，他也很快，但我们的转换半径还是一样，做到了五点七米的转换半径，你像这种弯的话，你看还是比较难过，但一抬就过了。 我现在是一个运动一个模式啊，像这种的话呢，他会偏硬一点，但是很明显感觉到是没有像，呃，原来预期的那个舒适性那么强。对对，那我现在是，例如说我现在调到像运动家的模式，前面是一个斑马，斑马线上面有一个小起伏，我在保证安全情况，我要提出坐好了。 哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇哇。 他就这个效果。那我开快一点点，你再感受一下。好，这里还是走烂路这里还有一点啊，走烂路。我现在为什么要压紧盖？主要是模拟一下我日常走烂路。嗯，你看，特别是后面很明显。对，你看像过这个的时候后面是没有反应的。就没有没有感觉好，我现在是运动， 明显感觉到他底盘变紧绷了啊紧绷了现在。那我现在是运动模式，我做一个剧烈的变道到中间车道，你感受一下，看车有没有侧倾哈。 是不是哇很紧致，太牛了。这个太明显了，因为我开的是长续航的长续航预期啊 这个这个变道真的啊？侧倾他真的几乎我没有感受到，但我日常开我的长续航预期是有感受到的。非常有认识。其实其实我过的时候最主要你感受一下他屁股跟过来的速度会不会快。 这个我们平时在试 out 叉的时候跟普通版还是有比较明显的体感的，就屁股过来那一下。我刚刚只是运动模式还不是运动加。那我现在另外再调到像这个运动加模式， 这个时候我的悬架应该是做到最最最运动的一个状态哈。我先保证安全，我切到最右边先。那我现在是调节到运动家的模式，因为是新手模式，所以我可能推背感不会特别强，但是我想给你试一下我变道的时候的感觉哈，你看，哇哇哇，好坐一下哇，非常干脆啊，像这种 没有感受到车身的晃动，这是真的没有这么大台的 suv， 我 有点想卖车了，好想卖，昨晚看完就想卖。其实 各位老大，那么我们 y 七的 g t 已经试乘完了，那么下次我来约一个深度的试驾，那么坐在后排的整体的感受啊，那么我今天试乘的这台是三十八点八八万起售的这个，嗯，怎么说呢，那就像刚才我们视频里讲的，就是他在嗯，过一些颠簸路段的时候，真的没有感觉到说很 震动，而且就是在拉，呃，超车或者是去过匝绕的时候，我觉得也是拉的比较稳，就是没有那种晃晃悠悠开船的感觉。然后呢，他确实有让我体会的到，这是一台又可以兼顾性能，但是呢，又可以兼顾家用，还可以兼顾长续航的车，而且我觉得三十八点八八万真的是不算贵， 我很建议大家去门店去试驾一下，你像我是在深圳的清水河的小米的门店那，因为我觉得这边服务态度真的是不错，我一大早过来，他又送水又送吃的， 到现在其实我的心情还是激动的，因为我觉得这个东西如果当时我在买 y o 七的时候它就出来了，我可能就不会买标准版的，我可能会直接上它这个三十八点八八万的，那么你们觉得呢？

小米预期 g t 这个车滑而不实，要买我就推荐你们买预期 max。 哎，你想给你探讨的刹车盘你平时日常用得到吗？虽然它是牛尾最速 suv， 你 平时你用的着吗？你出去天天跟人说你是最速 suv， 你 就把你的网名直接改成赛道传奇不就行了吗？对不对？ 开着底盘质感更好，弯道比你的信心更强。那有啥用，这性能你日常你用的着吗？新设计的这个后扰流太夸张了，日常咱们用不到，出去 就不要那么招摇，咱得学得低调。那都是精神小伙干的事，咱要买就买 max， 还有红色的内饰啊，各种的刺绣，包括它专属的一个主题系统。要我说这也是没有什么用，华而不实。车不是用来开的吗？够用不就行了吗？像有的人家那个车机都卡顿，那人 照样用了对吧？基础的功能有就行了，车用来开的花里胡哨不实用，而且车外多了一大堆的 gt 标识，太招摇了，一点不低调。反正再给我一个机会，我肯定买 gt， 你 买的话我不推荐。

我之前问过我身边一些别管是买了苏七或者说是预期的朋友，你们为什么会选择小米？我大概总结了几个词啊，分别是什么是好看、 好开、有运动感，甚至有的人的答案会更直接，只是因为他是小米。那今天我们在这么美丽的地方试驾到的这辆车，预期 gt 是 小米预期家族很快就要上市的最新的车型。可以说他把我之前说过的那些优势呢， 全都往前又推进了一步。 gt 这个定位其实这几年在新能源车上会越来越多，大家是不是也发现了？但是它其实并不是什么性能版的意思。 gt 呢，最早的定义，它是一台可以带你去进行长途旅行的性能车，所以呢，它追求的并不是这种非常极限的性能和速度，而是一种平衡，它既能给你这种驾驶乐趣，又能让你舒服地一直开下去。 但是啊，小米预期 g t 在 性能的参数上，其实它可是一点都没收着的。这又是一台千匹马力的车，双电机最高的车速可以达到三百公里每小时呃，并且它的零百加速可以达到二点九二秒， 已经是顶级的性能 suv 的 水平了，最高的续航也给你做到了 cltc 的 七百零五公里。 这辆车开起来是什么感觉？我先用一句话来总结一下啊，就是他在试图让这套性能变得宽容度更高，以及更容易被驾驭。 比如说啊，在开起来时候，你电门的这一脚下去，他加速的响应是很快的，动力释放也很限性。但是呢，他不会给我之前比如说开那种非常纯粹的性能车的那种比较紧张或者说是绷着的感觉，你继续往身踩，速度起来的同时，他整个的动力释放是这种顺的 限性的。再说到底牌，其实也是一样，并不是我想象中我在试驾之前，我想象中的那种他会不会特别硬啊，或者是特别战斗的调脚。但是呢，如果你稍微开的快一点，他又可以很稳，所以说他可以给你带来驾驶的时候的那种信心，并且他的支撑以及车身的控制也非常好。 怎么说呢，就是那种如果你开的激进一点，他是接得住的，但如果你想正常开放松的开，日常驾驶，他也可以很轻松。而且我觉得他有一点做的其实挺好的，就是并没有为了这种运动感而去牺牲掉他的舒适性。 你比如说他的转向、手感、滤震，尤其是隔音都特别好，挺成熟的。像今天我们试驾是从丽江一路开到了香格里拉，途经了不少这种不同的路段，你比如说城市、 国道、高速，还有一些山路，我呢也尝试着用了这种不同的开法以及不同的模式，然后他带给我的这种感受和反馈，其实都是符合我当下这种不同的需求的。 哎，尤其是高速的部分，你会突然理解他为什么叫做 g t。 他 车里很安静，并且也很稳定， 很想让你一直开下去，因为我们今天沿途的这个风景也非常美，我今天整个的路程开下来，它并没有让我觉得累，让我非常享受驾驶，但同时它又保留着运动感， 只不过这个运动感不是那种一直在追求极限或者说是刺激的运动感觉，更像是什么呢？就是那种你可以随时去开快，但是整个车依然在你的掌控里的这种感觉。当然啊，今天这次也只是一个可能是大概两百多公里的这种相对比较短途的体验吧， 我说的这些呢，肯定并不够全面啊，所以这只是我这次大概的一些初印象吧，很多细节的深层次的这些东西，其实还是需要等到八哥未来带给大家一个这种更完整更深度的测试的。还有一点呢，是我这次可能感受比较深的就是 g t 这个东西， 我觉得它放在 suv 上其实也很成立，因为 suv 的 这个形态本身是在给长途以及还有日常的这种使用更全面的去加分的。 所以说呢，不管是你的上车下车以及你的坐姿，还是你的视野，都会比这种轿跑类的 gt 车会让你觉得更轻松一点儿， 而且是也没有为了性能去把它所有的实用性都牺牲掉。比如说你带着全家放东西，甚至是这种长途出行，它依然是一台非常好用的方便的 suv， 但是在你一个人开的时候，它又能带给你不错的驾驶乐趣，让你不会觉得开车是一件很无聊的事儿。 最后再跟大家聊他的好看，那预期 g t 的 这个长车头能让人把这个视觉中心全都往后拉， 所以呢，整个车就会有一种你比如说像是动物准备冲刺的时候，重心会往后压的这种蓄力的感觉，这个比例会天然的会更具有运动感。 那车身也是去做了宽体化啊，轮胎的尺寸大家也能看到变得更大了，而且前后的胎宽也都不一样，还有这个黑化的主动扩散器， 它的内饰以及外饰都采用了一些碳纤维的材质，并且呢内饰使用了大面积的这种 alcatraz 的 包裹，整个车实车你看着会觉得更贴地， 然后这辆车这个车厘子红的颜色，之前我在看官方这个图片的时候，我会觉得在图片上看它可能会有一点儿 偏玫红的感觉，但是实车看起来确实是如官方所说的那种，不知道大家从视频里能不能看得清楚啊？就是它确实是一种那种车厘子已经非常成熟了的那种偏暗红的颜色，总之就是这辆车整体看起来真的是挺帅的。 所以说这台车我觉得它属于是什么呢？就是它能够满足你一个人开车的时候对驾驶速度，对运动感以及对外观个性化的这种需求，但是同时又不会因为这些东西去影响你的日常的这种舒适性， 以及它作为 suv 这种比较全能实用性的一台车，那至于它到底能不能成为一台真正意义上非常成功的 gt， 可能还是要等到它的价格公布以后，我们后面进行了更完整以及更深度的这种体验之后再去跟大家细聊了。

就他俩兄弟们，小米没订单呐！雷总急了，售价二十三点三五万元的这个小米预期标准版上市了，同时售价三十八点九一万的小米预期 gt 版本上市了，真是冰火两重天呐， 两台车差价十五万五，那么小米预期标准版到底贵不贵？有没有搞头啊？还有包括小米预期的 g t 版本，性能水平到底如何？值不值得买？关于五个版本的小米预期，咱们保姆级想买教程直接安排上啊，小白咱们五分钟搞定。先说结论，说的卖小米预期标准版本其实是诚意一般，诚意一般，我个人认为这个版本一直都有， 是不到订单枯竭的那一刻，雷总他是不会拿出来卖的。所以兄弟们结论很简单，是这台车能砍的都砍掉了，不是你预算真够不着的话，建议大家买小米一七还是要尽可能从 pro 版本开始买啊，最推荐的是 max 版本，其次才是 pro 版本，这个标准版本 没有四驱，我说实话真开不了运动性能车啊，这是我的绝了，不相信。咱们来看具体配置，首先小米一七的标志版本续航是六百四十三公里，价格二十三万三千五，你不要听雷总跟你讲，比毛豆外价格标志版本便宜了三万块钱，但是那个叫特斯拉，有一个叫小米不一样知道吧？看特斯拉的人，兄弟们不一定买小米，但是买小米的多少都听过特斯拉有这区别。 基础配置方面，这台车搭载了七十三度电的锂离子电池，五点九秒的零百加速，搭配小米天际屏全景显示扬声器，十四个小啊， 全车双层隔音玻璃，前排座椅支持通风加热按摩功能，带座椅的记忆功能，二排座椅没有通风加热功能，兄弟们，你发现没有座舱他也不是那种几皮绒包覆的那种软包类似材质啊，他 不是，所以一切都是平衡的，兄弟们，一切都是为了降本。雷总，这车卖二十三万三千五，实际上还是有利润的，这个大家不用担心小米的盈利能力。另外这台车的底盘结构是前双叉臂和五连杆的定钱智能科技。配置方面，这台车搭载了一颗机内胆，这个机内胆是比较普通 的一百二十八千的一个雷达，配备有四 b 毫米波雷达，包括车身周围的这个高清摄像头组成的智能辅助驾驶的感知硬件的矩阵啊。这台车的智能辅助驾驶的芯片，它是英伟达的所有芯片，雷神芯片的 u 版啊， 几百套不酸裂，搭载小米 h a d 的 辅助驾驶，具备导航领航辅助 n o a 的 能力，支持全场景的自动泊车功能，带设备模式，带三六零的环影带，一百八十度的透明底盘， 包括高清行车记录仪，全部都是有的。另外反正小米一些这台车的核心卖点，兄弟们，它其实不是主打智能科技卖点的啊，亮点不是很突出，不过这台车的颜值你该说不说，确实是很高，没问题。除此之外呢，即便这个版本它是标准版本啊，这台车也是给到你全车拉爬，真皮座椅，包括电动前备箱，包括后排的移动的控制屏啊， 但是没有带空选，但是呢，带了一个连续可变阻力减震器，那么这么来看的话，小米预期的标准版本相较于售价二十五点三九万的长续航版本，区别是什么呢？主要区别就是少了二十三度电，续航呢，是实打实的少了两百公里，价格差了两万块钱， 整体中规中矩，对于二十三万三千五的价格，这车是有充分的利用空间的。如果说你买了这台小米预期的标准版本，那么我说实话，其实你这台车没有什么核心的卖点，因为你不是主打配置的车型，你 也不是主打长期化的车型，你也更不是主打智能化的车型。所以我的建议是，如果你要买小米预期长期开的话，如果有能力的话，那么还是建议大家不用刻意的去省这两万块钱，去提一个七十三度电的锂离子电池的。小米预期我的建议是没有四驱，不要买运动性能 suv 车型，尤其是二十万元级别左右的车型， 优先选择小米一七的 max 版本，其次是 pro 版本。标准版本呢，刚上市，我建议大家推沟里面啊，这个价格精品车型是智捷 l s 六，包括像理想的 i 六，这两台车都是绝佳的平替车型。好视频看到这里啊，兄弟要说了，哎呀，影哥不行啊，我预算够，不差钱。小米一七标准版本，长相版本， pro 版本，包括 max 版本，全部都推沟里面，能不能加六万块钱的预算，直接一步到位，上 到小米苏七的 out 版本来说，那是便宜了十四万的兄弟们啊，我们捡到大便宜了，完全没有问题。兄弟 一台 suv 车型去刷牛背圈速竟然跑的比第二名的奥迪的 q 八的新的版本快了十四秒，哎，我的妈呀，铁板天塌了呀！据我所知，这台小米一七的 g t 版本其实还保留有至少十秒的 空间，明年你们听到七分十二秒刷枪的成绩一点都不夸张，因为这台车搭载了麒麟三代的赛道版本，非常牛逼啊！这个电池，这是 宁德时代提供的顶尖电池包，兄弟们专为赛道而生。风池放电能力五十 c， 五十 c 说人话就是五兆瓦，就是五千千瓦的放电功率，谁去放电能力十五 c 就是 一千五百千瓦，所以我说这车在牛北的圈速至少还保留有十秒的这个荣 誉空间呢，这个放电功率大于五台 v 十二发动机的功率总和，这如果小米初七的 out 版本上了这块电池，那成绩至少比现在至少还要提升十五秒，至少十五秒。兄弟们，宁德时代的电池啊， 我们可以完全相信这是这台小米玉器 gt 版本的核心底座，哎，不对，兄弟们，这么看起来的话，如果这车只有颜值就性能的话啊，兄弟们，那毫无疑问他的适用性他也会差很多，因为你不可能天天看着这玩意。兄弟们，下赛道了是不是我们吃饭要生活了对不对？好，兄弟们，说一下配置，小米玉器的 gt 版本 配置还可以，底盘带有臂式双腔空旷，包括这个双阀 cdc 的 减震器，以及量产版的一千匹马力。超大的一体式的前场，配备二十一英寸的胎宽的后轮胎，前胎的胎宽窄一点，那没关系啊， 主要是打性能吧。小米一七的 g t 版本全连线七百零五公里，座舱配置五块屏幕，带二十五扬声器，全车分为的座舱，大面积的软包，用料明显比小米一七的普通版本要高级很多。另外这台车还外置有声呢，主副驾座椅带通风加热按摩功能， 带座椅的电动调节，带座椅记忆功能。另外它标配的是主副驾带电动腿托的零重力座椅，两把都是啊，因为是驾驶者之车，所以它的二排的配置呢，会相对来说弱一点啊，就 凑合能用。二排有电动靠背调节啊，包括支持座椅通风加热功能啊，没问题，主要的配置其实是集中在第一排，这个也没问题。好兄弟们关于新车的全面信息，想看的内容都在这，还有车圈大咖精彩解读，那都买这么贵的车型的那个车厘子红的那个外饰和那个赛道红的内饰套装，兄弟们，我就 这是一定要加上去了，这个加上去之后，你的那个标配的两把零重力座椅，我说实话，有没有都无所谓啊，没有问题，因为买这台车主要是以颜值，主要是以性能，主要是以帅为主。雷总卖周边产品也没问题，熏黑的车标，包括小鸭尾的这个尾翼，包括碳纤维的这个小风道啊，包括电动前备箱，二十四 k 金车标等等等等配置兄弟们全部拉满的话，它的价格是四十二万九点九，年轻人啊，就是要买小米的玉器 g t。 看到这里，去年买了小米苏七 out 的 车主们是不是想走，全损的心态都肯定有了呀。那兄弟们如果说你买不起法拉利的 pro 三挂啊，或者说厌倦了内燃机的轰鸣，那么你确实可以搞这么一台小米玉器的 g t 版本过过瘾啊。 这车浑身上下全是碳纤维，一眼骚气十足。对性能车包括颜值党这些爱好者，很明显这台小米七的 g t 版本你们是可以考虑购买的。其实我意识的观点很简单，小米他现在终于是扛不住了，他把压箱底的这个小米七的标准版本拿出来卖，同时呢，把能卖出一家的这个新的兄弟们，你看这个性能都很牛逼，刷圈速了，要证明他性能很强，哎，兄弟们也打成 白菜价，去年多贵啊，车市寒冬来没来我不知道，但是如果说小米一直只有苏七和玉器这两台车的话，毫无疑问，时间长了，一旦新鲜感过去了，小米就要被历史的红牛给他 淘汰掉。那我作为一个第三方的客观的，理性的分析者我来看的话，如果说兄弟你还很年轻，而且很喜欢小米的话，你可以在你的预算之内买这么一台小米的玉器 g t 版 本。如果说你的换车成本很高，或者说跟我一样螺丝仔我们买错车，或者说我们的试错成本很大的话，那么我建议你好好等等接下来的小米的玉九 这 v 八，如果没猜错的话，今年小米的大型六座 s b 车型的起步价高一定是不会高过三十三万的。兄弟们低调啊，低调啊，这样的话，你可以为你心中所爱的小米买单的同时，也能尽可能多的给你的家人提供更好的二排和 三排的乘坐体验，听懂的兄弟们点赞！好，以上就是颖哥我给大家带来的增补车型，小米预期的标准版和这个小米预期的 gt 版本的车型导购攻略，整个攻略更偏向技术解读、配置拆解和行业洞察，没有行业洞察说不出来这么多啊，不然的话我怎么知道他没订单了，是不是啊？同时呢，我给他说很清楚，目前小米预期的 gt 版本是可以考虑购买的， 前提是你的能力范围之内。可以的话啊，小米预期的标准版本说实话差的和我心里面想的有点多，我以为他是二十一万，知道吧？啊，他二十三万的话，兄弟们我觉得咱们可以考虑考虑啊，相信兄弟们，看完这个视频你是闭眼买就不会买错小米的预期。好，如果说大家还有什么买车，选车用车，咱们拿走，那些我们可以在评论区里面再聊，兄弟们点关注各位。

小米新款上市，一千零三十匹的马力的 gt 版本卖三十八点九九万元，扭北了还破了记录，是不是看着贼香？但我今天必须要跟你泼一盆冷水。首先跟你们说个最核心的，为啥偏偏在现在出新款？ 太简单了，去年六月份那场风神的发布会呢？锁单二十四万台，到现在的终于卖完了，你看后面的销量，从月销快四万台一路跌到只有几千台，库存都清干净了，可不就得推清款吗？尤其是这个 g t 版，真的不是给咱们普通人准备的。你别看那个裸车啊，标的三十八万九千九，那全是套路， 车厘子红车漆六千，碳纤维运动套件一万四，黑红的内饰你要不要选？这些你不选吗？那你买个 gt 干嘛？还不如买个普通版得了。光这三样东西选就是三万块钱，落地估计得四十五万呢，不信你好好算算。而且我跟你们讲，性能车的保值率有多坑，给你看素漆的凹槽就知道了。新车选配妥妥六十万， 现在一年的准新车啊，三十八万随便挑，收车价才三十三万到三十五万直接打六折，这就是速度与激情的代价。那有人问了，既然 gt 版本卖不动，还会抢这个 max 版的生意，那小米为啥还要出呢？这又是哪种高明的地方？ gt 版根本就不是拿来卖的，是用来给你看的。你想这次标准版直接干到二十三万三千五了，电池从九十六点三度的降到了七十三度，续航了六百四十三公里， 价格它是真的香，但也把整个预期的身价给拉低了。这个时候来个四十多万的 g t 往那一杵，你是不是就觉得我二十万买的车啊，也能跟人家四十万长得差不多，是不是血赚？小米的这招真的是绝了。最后呢，咱们说点实在的，这二十三万多的标准版，它到底值不值？我来给你总结了三个缺点和两个优点。第一个呢，就是 作为一台家用车，预期的后排和后备箱空间是真的小，比同级别的 model y 和理想 i 六的差不少。第二是充电速度一般，跟理想的五 c 超充，比亚迪的闪充根本就比不了。第三是 辅助驾驶目前还不如理想。优点有两个，一个是它的能耗控制比较牛，二点二吨的车电耗只比一点九吨的 model y 啊高了一度，这水平呢，没谁了。另一个就是颜值，同级别的颜值天花板，不服不行。 所以最后总结一句，咱们普通人辛辛苦苦赚钱的，他喜欢预期的，看这个标准版就完事了，这也是将来会卖的最好的一个版本。 gt 版那是给不差钱就想买个车炸街的富二代准备的，跟咱们没关系，别老子一热为了一千匹马力啊，多花二十万不值当，听我一句劝，理性消费。

三十八万九千九，刚刚参加完发布会啊，我聊一下我的感受，很多奥嘲车主说自己可能觉得背刺了，那我作为奥嘲老车主，我觉得完全没有背刺这个说法，因为这两个不是一个东西。 但是 max 车主就玉溪 max 车主可能是比较心疼的啊，这个价格，因为玉溪 max 当时你选完了以后都要到接近四十万了，那现在这个玉溪 gt 在 有 运动套件啊，包围啊，宽体啊，然后探头刹车盘啊，然后更强的电机更好牛逼的调教这些东西之后它一 也就三十八万九千九，那你你要选那个红色，然后再呃，选个轮毂的话就四十万吧，多两万块钱 啊。我觉得那个碳纤维什么的其实可能选不选也无所谓，如果说你想节约一点的，那你就选个裸配嘛，轮毂后期自己换也没什么问题，颜色你自己贴膜都没什么问题啊。内饰我觉得其实没有苏七 out 来的这么 呃感性来的这么让人有购买冲动，因为那个产品其实是一个啊，非常让人激动人心的一个产品。呃，预期极期，其实他虽然说他也做出了很快的圈速，但其实他是一个更加务实的车，就是他的续航更长了啊，更加兼顾家用了 啊，价格也变得更加友善了，但是没有奥索兰的这么变态啊。如果说你的预算你是想买一辆预期高配的，那现在你就是他相当于把这个预期机器当做预期的高配来卖给你啊，就就这么一回事情，然后预期他又做了一个 真标准版，就是一个最低配的预期啊，价格也门槛也降低了，其实就是把电池砍小一点，其他也没什么太大变化。我觉得其实 呃，很多人就市区开开它也用不着这么长的纯电续航。我觉得这个呃最低配的一个标准版出来也是有一定价值的。我觉得拉低门槛可能会提升它的销量，因为 呃，雷总也说了，这个一开始虽然比 model y 卖得好，它一共卖了十个月嘛，有两个月是比 model y 卖得好的，剩下八个月都是卖不过 model y 的 是吧，因为 model y 还有五年免息，相当于在原来车价上也便宜了两万块钱啊，销量一直是很好的，最近那小米可能想通过这个真标准版啊扳回一一点销量。那我们可以期待一下吧，看他后期的表现到底怎么样。

今天试一下玉溪 g t 到底是风味俱备还是真有实力， 然后它的一个灵敏度都是可以进行一个调节的，你也可以把它给关掉，原先的话玉器是没有的。哪个灵敏度？这个侧翼支撑的一个地方。 那他选了这个是不是就不能选那个林中立了？哎。对，这个侧翼是主动的是吧？比如说转弯的时候他会主动给我夹住， 感觉他后面抛跳比我那个好， 但是之前试的空旋的版本，像这种抛跳其实后面也弹来弹去，因为他是双法，双法的一个 c e 级的企业。 麦克斯版本也是双枪的嘛，双枪嘛，但是我们现在是加加了个双阀的 cdc 嘛。对， 他现在那个标配的轮胎胎宽就是二二九五的。对，全系标配的就是那个免费的缝纫也是二九五的。对，都是二九五，目前二六五，毕竟这个车型呢，肯定也不标配的。 那麦克斯之前选的比较多的那种，确实 他们选完也才二六五。呃，是，但是并不一样，就我自己那台车，刚才那个坡，我过来的话他会会有点轮胎腾空的那种。 所以说这就是双阀的一个优势，回弹比较快。哪个这个这个可以关掉，关掉就没有了。对，那肯定有，关键就变成我们。对，就正常版本普通的这种。对，还是在底盘，底盘调教 的动力我感觉跟 max 也差不了多，差零点几秒。 总的试驾下来，我觉得预期 gt 和预期完全就不是一个车，除了内饰外观一样，它的驾驶质感跟预期就没有半毛钱的关系，完全不是一个车。喜欢操控的小伙伴一定要去买预期 gt， 至于六万块的差价，你觉得值不值？我觉得是值得。首先是探头刹车，这个后期想改非常困难， 还有运动化套件，赛车座椅，还有二九五加二六五的宽胎。我的建议是想买 max 的 兄弟 想选装的，那咬咬牙直接上预期具体吧，或者你不追求极致的驾驶性能，只想要一个四驱，那你就买个 pro 版本就够了，不然 max 版本一顿选装，不上不下很尴尬。建议大家都去试驾一下，真的很爽。