泰国mak long火车站在哪
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07:16查看AI文稿AI文稿违反规定者可被罚款，最高罚款五千元。 我们呢现在来到了泰国的美工火车站，这火车站的离曼谷大概一个多小时车程吧，坐火车要三个小时，我们可以看到它的远处是一个尽头车站，也就是说这条铁路到头是一个港口就没有了。那它的最有名的是什么呢？就是我们看这边的 最混乱的一个叫做美工铁道市场， 他们脚下其实是铁轨，脚底下就是一会要走火车的铁轨，刚才我从这个火车道走过来， 脚下就是这个铁轨，然后呢这个铁轨的两侧是一个市场，然后这个市场呢，在一会过火车的时候呢， 这些摊位呢，就会全部把这些棚子全部都给收起来，所以你可以看到他所有的这些这些连接点其实都是活动的，他是可以直接快速的收起来的。 那说到这条铁路到底谁修了呢？他什么时候修了呢？这条铁路其实修的非常早，他是一九零五年到一九零七年前后呢，当时的泰国不到泰国到暹罗，由暹罗的政府主导，由外国工程师，主要是欧洲的工程师参与设计和施工。轨距呢也是当时在 东南亚的这种知名度国家非常常用的迷鬼。在我们知道了当年的把蜀的这个 应用之纳，也就是现在的越南，包括像马来半岛都是迷鬼。那迷鬼在中国的云南也有使用，但是现在在中国云南顶顶上已经停用了。 说到修一条铁路的还有一个背景呢，其实我觉得很有意思，就是说泰国呢，其实它是整个东南亚唯一一个没有被植民过的国家，它的旁边呢是有两个巨大的 压力压在身上，一个呢是英国，英国占领了缅甸，还有马来亚，包括马来现在马来西亚和新加坡。然后呢法国呢，当时是整个印度最大半岛，比如说像呃现在的越南啊，老挝啊，柬埔寨啊，都是法国的势力范围。所以现当时的暹罗呢，就是泰国的，它夹在了 呃这个英国和法国之间，它是一个缓冲国，它是一个 buffer state。 所以呢它们英法的默契呢，就是与其呢这两国家为了暹罗来开战，不如留一个可以谈判，可以施压，可以利用的一个中立国。然后呢泰国当时的皇帝呢，也非常非常的聪明，他选择的办法呢，就是 学习了西方的一些制度，包括他主动去修铁路，主动的去引流一些宪法，然后呢主动的去用他的国家的这些铁路的制度呢，去给到当时的旁边的英国和法国的这些 占领的驻地呢，去行一些方便。所以呢，他这条铁路当时现在目的呢，也是为了把当时在这附近的一些农产品去运输到可以运到其他地方，可以通过海运运走的城市，比如说曼谷美工这个地方呢，它的 呃地理位置呢，其实是在一个河边和一个海边的地方，他旁边有很多农田，就这个地方叫叫泰国的夜工夫。最开始需要交铁路的原因呢，就是把夜工夫的像海产品，像农产品，像糖，像米，像盐，像这些东西呢运到曼谷去。那后来随着 二十世纪的汽车的公路的发展呢，到最后的几十年呢，交铁路其实运货量非常少，然后呢，旅客量也比较少， 直到呢，两千年初的时候，呃，一些西方的背包客，他们无意中发现了这个地方，发现哇，这地方太抽象了，抽象的是一个既混乱又实用的一个结合。 泰国呢，泰国这国家很有意思。泰国这国家的这个时间观念其实是跟别的地方不太一样，我觉得可能整个东南亚都是这样。但是泰国非常明显的 他的时间观念呢，就是时间观并不等于慢，而是呢，他不把效率当做唯一的一个价值观，他优先维持了一种关系和日常他接受不完美的并存状态，比如像这样的一个火车市场，有火车 同时也会有这样的棚子，他让制度呢向生活妥协，而不是相反的。泰国的铁路呢，他不是为了速度修的，而是为了一些非常非常实用的活下来的东西。而美工这条铁路呢，就是只是把这个国家的这种选择暴露的最直观而已。 我一直以为这些铁路呢，一九零几年修完之后到现在其实没有太多的改变，因为它还是一个没有任何电气化的，一个一个老的这种铁路的感觉。但是其实我刚才仔细观察了一下，发现一个有趣的现象，很有趣的东西啊，你看这写的什么？ 中国中铁出产日期二零一六年，这个钢管十二号摊开倒插机，这是咱们中国现在造的已经替换过的铁路设施， 你看一下啊，这个东西是一九零七年建这个铁路的时候就用的手动的倒车机。现在开始收摊了啊，看，现在开始收摊了。已经开始收摊了， 现在我身边这些贪图开始已经开始都在默默收摊了。 stand behind the red line stand behind the red line sanitation is a no rolling and no obstacle area lyria meeting five five thousand five。 现在已经变成了游客的海洋小孩。 这条铁路呢，其实是建在一个已经存在了市场上之后，然后呢，他才开始建的铁路，因为征地成本的原因，他没有去把这些商户都清掉，不像咱们国家似的把商户都清掉，它是完全是建在一个已有的市场的基础上去修的铁路。所以呢，对于这个 市市场来说呢，铁路其实是后来闯入的人，就像我们这些人后来来到这个地方一样。 哎呀，这么喜欢贴贴啊， 真的不怕人。
32Danny丹尼
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01:39查看AI文稿AI文稿我要在泰国坐火车去看一颗头，没错，确实是一颗头。包车三百一个人，我问自己是否非必要不花这钱？最后，我坐上了一趟耗时一个半小时，耗资三元人民币的火车。 这是他们的火车站，挺现代化是吧？但一切都是假象。想去看他磕头，你得先跟着这个拿锤子的大哥。穿过这个售票大厅，走到后门，横穿马路，再横穿铁路，你会发现一顶帐篷，这 是他的售票大厅。这里的车站主打一个荒野求生风，目光所及就是他的售票大厅街、站台街、美食街。买票的时候就告诉他，你要去啊个啥呀？火车一个半小时，票价十四泰铢，也就人民币三块钱。如果你想拍火车进站，风吹起你美丽的长发和裙摆，一定要提前架好机位。如果你匆忙入境，只会得到这样一段视频， 上车后哪里有位子，你就坐哪里。火车的内饰主打一个乡村公交风，接下来你就可以开始拍照了。三块钱的火车，空调就别想了，三 三十多度的天气里，多亏了列车自带的自然风循环系统，中间会停靠几站，有大叔提着饮料上来卖，一直跟着我们坐到下一站才出去，没人管，估计是买了 vip 年票。一个半小时以后呢，会有检票员来提醒你，大臣。到了大臣的站台非常夏天，回程票直接在窗口买。这是列车时刻表， 晚上回曼谷的车基本没有座位。我终于知道为什么这个车要设计成乡村公交风了。正所谓旱的旱死，涝的涝死。告示上写着必须给和尚让座，但没说是给他让个双人座， 出来一个法国帅哥让我坐在他边上，结果几个和尚跳出来死活不让我坐，大概意思是男人不能跟女人坐在一起，大逆不道。和尚他说慈悲为怀，最后把他的双人座让给了我，硬生生把我跟帅哥分开。 后来一位动感单车爱好者姐姐坐到了帅哥边上，这位姐姐非常社牛，这些是他的社牛朋友们没有人敢动这位姐姐，他开心的跟帅哥聊了一路，顺便自作主张把帅哥刚买的饼分给了全车厢。
1138超级阿环
