赛科龙aqs250行李架怎么装
找到后座下方挡泥板内侧的两颗螺丝，原车螺母不用拆下安装转接支架，注意支架安装方向， 对准孔位后用配送的 m 十细牙螺母带上， 螺母带上后用工具拧紧。另一侧安装方法相同。安装靠背支架，注意支架方向， 用配送的长螺丝和衬套把靠背支架与转接支架连接。 把螺母戴上，先不要拧紧，方便调整。 另一侧安装方法相同， 螺母先戴上，不要拧紧，使支架保持松弛状态。 货架安装在支架内侧，靠背安装在外侧， 孔位对准后用螺丝带上， 所有螺丝都带好后逐个拧紧，所有螺丝安装完成。
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02:20查看AI文稿AI文稿用 t 四零内六角扳手拧下车架上的螺丝， 安装支架，注意支架方向。 用配送的螺丝拧紧支架 另一侧。安装方法相同， 注意支架安装方向。 拧下脚踏处的固定螺丝， 取下原车垫片， 上端用螺丝把护杠与支架连接，螺丝先带上，不要拧紧，方便调整。 下端把护杠放在车架与脚踏之间，用原车螺丝带上螺丝，先不要拧紧，方便调整。 把支撑杆用螺丝连接在两侧护杠上， 依次从上向下拧紧所有螺丝，安装完成。
16联友机车
02:17查看AI文稿AI文稿找到后座下方挡泥板内侧的两颗螺丝，原车螺母不用拆下。安装转接支架，注意支架安装方向， 对准孔位后用配送的 m 石隙牙螺母带上， 螺母戴上后用工具拧紧。另一侧安装方法相同。安装靠背支架，注意支架方向，用配送的长螺丝和衬套连接。在转接支架上 用螺母先戴上，不要拧紧，方便调整。 另一侧安装方法相同。 靠背安装在支架外侧， 用内六角螺丝连接支架与靠背，把螺母带上，不要拧紧。 另一侧安装方法相同， 所有螺丝都带好后逐个拧紧，安装完成。
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02:08查看AI文稿AI文稿这几天买的一些摩托车配件，呃，有一些已经到了。呃，他这个是一个靠背，然后这个是一个那个边边箱，还有一个这个牌照框，牌照框的话昨天到的，然后我是已经给他装好了，大家看一下效果。 这个我刚给他拆开来看一下啊，他这个厂家发货的时候没有给我配安装工具，然后我现在也装不了，哎，本来还想自己把这些东西给他装装一下的， 他现在只能把这些东西收起来，然后待会去找一个那个找一个维修店，让他帮我们把这个东西给装一下， 先把这些东西收起来，他这个里面没有工具，然后我们现在找了一个维修店，让这个维修店的老板帮我们把这些配件给装一下。 老板你看就这个把那里面两个螺丝拆下来，然后把这个装进去，不止一个，有好几个。多少个？三四个吧，不多啊。对啊， 跟师傅谈的工时费是六十，他那边有个车弄完了就帮我们装， 那天我帮一个人装的电动车也是这种靠背的，他那个还可以调调长长短长短，这个也可以调长短呢，给大家看一下装完之后的样子。我是刚过来装了一个靠背，然后再加。呃，加了一个边包， 有些人觉得加了边包之后会很丑啊，那我这个的话就是不用的时候也可以快餐拿下来，偶尔出去跑长途的话可以把它带上啊，这样携带东西会方便一些。 那我还有一个护杠是明天到，到时候再来装一个护杠，这个车就基本上差不多了。好吧，那咱们明天见，到时候装完护杠再给大家看一下全部整完之后的一个样子。
55爱生活的阿成
03:21查看AI文稿AI文稿安装的车型是赛科龙 aqs 二五零保险杠折叠靠背和边包。首先安装保险杠， 拧下原车脚踏处的两颗螺丝之后，还有上方位置的一二两颗螺丝都给它取下。接着拿出护杠主体，像这样给它放上去，对准孔位，将原车的脚踏用原车螺丝直接给它这样带回。 稍微注意一下这个位置，原车螺丝是可以用的，也给配了一个加长的按八乘以五十五的外六角螺丝，到时候可以凭着大家的喜好选择更换或者不更换。将下方的螺丝不要拧的太紧，让它有点活动的位置， 在这两个孔位后方带上十个高的称头，用八乘三十的外六角螺丝 给他带入孔位。安装好之后就是这个样子的，注意也不要拧的太紧，有的活动的位置左侧的护杠是同样的安装方式，稍微注意一点是这个位置是一个是固定线的 小支架，到时候装的时候将支架放在外侧，再拧上螺丝。最后安装拉杆，要注意一下拉杆的位置， 一定是这样放，让他朝着上边折弯的位置，左右两侧的安装孔都用这个八乘二十的外六角螺丝给他带入孔位，调整好左右间隙，拧紧螺丝，安装完成。 安装赛克隆 a q s 折叠靠背和边包。首先安装点，先找到后车轮上方一二两颗螺丝， 这是装好之后的样子，接着拿出支架附件，另一侧的安装位置跟左边是一样的，就同样的一二两个位置，我们朝着这个方向给他放进去，挂到螺丝上边， 如视频方式，里面带上 m 十的防滑螺母。接着安装边包支架和靠背支架，像这样给它重合，用 m 八乘以六十的外六角螺丝先给他穿过这个孔位， 在后方带上三十五高的衬套，直接这样给它穿过，在后方带上螺母。另一侧的支架是同样的安装方式，接着开始安装靠背， 将靠背放到支架的外侧，将这个附件拿出来，放到支架的内侧。支架对好位置，左右这两个孔位都用 m 八乘以三十的那六角螺丝给它带入孔位， 调整好左右间隙，拧紧所有螺丝即可安装完成。折叠靠背和边包支架，最后一步安装滑轮，三个位置左右是一样的，像这样的，后方带上螺母，拧紧即可 装上左右滑轮，将边包挂上去，即可全部安装完成。
02:41查看AI文稿AI文稿qs 二五零靠背边包安装靠背边包是不需要拆螺丝的，需用到内侧原车螺丝安装点，这两个点不需要拆螺丝， 另一边安装点一样，螺丝都是不用拆的。找到这样的两个安装附件，朝这个方向去安装附件， 直接把附件装在原车螺丝上，带上我们配的 m 十细牙螺母，附件的安装方向一定不要搞错哦。装好如视频一样， 这两个附件直接拧紧单独安装。折叠靠背，这是折叠靠背的安装配件。折叠靠背支架如视频安装，折弯处朝内， 用我们带的 m 八 x 二十的带盘螺丝和带盘螺母固定，带上螺丝螺母 不要拧紧，让副键保持松弛，装上靠背副键在靠背内侧 螺丝是 m 八 x 三十的那六角螺丝，内侧直接用 m 八的带盘螺丝固定， 调整间隙，先拧紧下面的螺丝，再拧紧靠背的四个内六角螺丝尾架可拆式折叠靠背安装货架在内侧，安装支架在中间， 靠背装在最外面，最后直接拧紧 m 八 x 三十的那六角就可以了。有货架是不需要螺母的，位置调好就可以拧紧螺丝，单独边包安装，这是快拆边包的安装配件，先装好这个配件， 附件孔位各装一个二十高的衬套，螺丝是 m 八 x 四十五长的带盘螺丝，如视频装上边包支架，下面各带一个 m 八的带盘螺母， 调整好支架位置，就可以。直接拧紧螺丝折叠靠背边包一起安装，直接用边包的衬套和螺丝固定 靠背支架在中间，边包支架直接加上即可。左右安装方式一样，最下面带上螺母，先不拧紧螺丝，全部装好再拧紧螺丝。
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01:20查看AI文稿AI文稿qs 二五零护杠安装，拧下一下原车螺丝，这里是下面这一颗螺丝，左右拧下螺丝一样， 拆下之后用到这两个孔。脚踏处用原车螺丝安装， 护杠安装在内侧，脚踏装在外面，带上螺丝先不要拧紧，让护杠可以保持松弛的状态。 左右安装方式一样，都先不要拧紧螺丝，保持松弛的状态。上方内侧装五十五高的衬套， 用 m 八七十长的带盘外六角螺丝固定，带上螺丝先不要拧紧连接杆，用 m 八十五长的带盘外六角螺丝带上螺丝先不要拧紧。 左右安装方式一样，都先不要拧紧螺丝，最后调整间隙，依次拧紧所有螺丝即可。
44飒摩机车改装店
03:52查看AI文稿AI文稿前段时间定的 a q s 二五零现车已经到店了，现在我们来去提个车。 到店了？到店了，还没开箱， 然后然后票那个我我美女，你帮忙开一下，明天给他上票啊。明天才能开吗？ 好了好，先拆啊， 你这种支架买会勒腰吗？啊，我很少用啊。对，骑 车的时候从来不骑车的时候是挂在那个头盔上面啊。对，但在那个头盔上他有一个不会。对 哦，这是六二五的自动挡啊。 对对， 这款是九十二定制，这款呢？啊，跟那个五 b 二零啊。对对对，红红啊对， 出发出发，等着明天去上台。 没有，我这个镜子要把这个角度操作操作，但是这个会不会操作？这个会啊啊，会，会是吧？对，那我这个镜子角度这个要怎么调啊？这个要往外 开，自动太硬了。呀，怎么这么紧啊？两个手他不紧，你跑着跑着他跑回来。哈哈哈，是不是 没有啊， 这么近。行行，那我走了啊，你有拍抖音吗？有有，拍抖音叫什么？我关注一下，哈哈，我，我得关注一下你啊， 关注关注一下 你，有有有有， ok ok， 好 好，那我走了啊， 这个自动挡骑起来还挺直对不对？ 还没上牌哎，今天就先到这了，等明天上完牌再给大家演示一下骑行的一些感受，包括其他的一些细节。
77爱生活的阿成
00:27查看AI文稿AI文稿骑着赛克龙 aqs 二五零的兄弟们都需要安装哪些装备呢？看一下这个保险杠肯定是必备的， 粗矿的保险杠对车有一个安全的支撑，然后咱们这个折叠的后靠背，还有这个边包支架，这都是作为巡航车必备的一些常用装备，我们是大红点感受了这个过程。
00:51查看AI文稿AI文稿这台车是赛克龙 aqs 二零，这些视频只聊配置，不谈其他，只聊细节，不谈感情。纯正美式复古巡航范，整车线条饱满硬朗，气场直逼五百 cc。 安全配置上一步到位，全系双通道 abs 加 tc 防滑，雨天沙石路紧急刹车都稳住不甩尾。 高配版直接下放车规级毫米波雷达监测盲区，后方来车变道预警，追尾提醒，夜间骑行高速超车超级安全。 前后碟刹配备舒适可调，避震制动灵活，滤震舒服。大屏 t s b 仪表、 usb 快 充全部配齐，十七升大油箱，续航四百多公里，长途不用频繁加油。七三零的超低座高 一米六，轻松全脚掌着地，颜值安全，动力自动挡全拿捏！想买二五零巡航，直接看这台赛克龙 a q s 二五零就够了！高新摩托城电现车已全部到位！评论区告诉我，你选自动还是手动？
07:22查看AI文稿AI文稿大家好，这里是老贝子，今天依然是分享一些赛克龙 aqs 二五零的一些启程体验，以及回答之前视频的一些问题。首先我试驾了很多车， 比如说这个奔达的辉石和它的金吉拉的 cvt 最新的那一款，以及春风的四五零 amt 的 版本，还有无级的 amt 的 c u 二五零。然后赛克龙的这款 aqs 二五零的自动挡和手动挡版本都有，体验 都是主观的，浅显的个人感受，不存在吹什么黑什么哈。 首先操作起来相较简单，相较平顺的，那就是 cvt 的 车， 其实就是它的驾驶逻辑跟踏板车，跟平常骑电动车一样，给油就走。但是呢，因为我自己有一辆幺二五的 cvt， cvt 的 车因为它会中间有一些动力上输出上的浪费，明显的能感受到 它的加速会肉一点，它的极速可能会弱一点，但它的优点就是简单，所以我为什么没有选那些啊？ cvt 的 车，就是因为我已经有一辆了，我感受过 cvt 了。 如果您就是喜欢这种简单平顺，像骑电动车一样的操作体验，我觉得可以去考虑 cvt， 它的缺点呢，我也告诉你动力肉， 然后呢，油耗会相对的高很多，这个不开玩笑哈，我一个幺二五的 cvt 的 车，在我很激烈的驾驶的情况下，百公里可以达到二点六二点七个油耗。 然后就是 amt 版本电脑帮你自动换挡的这种自动挡摩托车，个人试驾体验下来没有收钱哈，虽然说我买了 aks 二五零， 个人体验最好的是 a k s 二五零的自动挡和无级 c u 二五零的自动挡，因为我没有收钱，所以有句话我一定要说，我感觉这辆车，这两辆车在驾驶体验上 几乎没有什么太大区别，他们在轻微给油的时候啊，电脑帮你换挡都几乎感受不到什么顿挫，驾驶体验都非常的好。然后在减速降档的时候， 他多多少少会有一些轻微的顿挫，我觉得作为挡车，可能这个东西无可避免，我个人是可以接受的。 然后说一下为什么会选择 a q s 二五零，没有选无极，那么关注摩托车新闻的朋友可能会知道，终生也就赛克隆的母公司是把无极的母公司龙芯给收购了，所以这两辆车他们在从发动机平台上面来讲， 我个人觉得就是区别很小啊，没有收钱我才说这种话啊，驾驶体验都很好。然后 a q s 二五零 我觉得更好看一点，它的尾巴没有那么翘，它的尾灯啊，尾巴的设计会比 c u 二五零更符合我的心意，然后它的配置更高，有一个毫米波雷达，但是它的价格呢，更便宜一点点。说到这个毫米波雷达， 很多人我刚开始也和很多人一样，觉得这个功能可能不是一个特别亮的亮点，你在驾驶摩托车，要变道要转弯，你快速的扭头回头望一眼不就得了？但实际你体验过这毫米波雷达， 它真香，它可以帮你更加集中你的注意力在你前方的道路上，当你需要变道或者转弯的时候，你可以看一眼你的后视镜和仪表盘上面的灯圈，它都会给你提示你的盲区有没有车辆。 那我对于那我觉得这个对于新手来说特别有用啊，如果这是你在买你的第一辆摩托车，他有这功能，他特别有用，就是可能你还没有养成变道之前要快速扭头这个习惯，或者你扭头扭多了，来不及观察前方的路况，都是很危险的，那有这个功能可以帮你省心不 少。那么接下来下一个问题，既然自动挡买了个手动挡呢？ 因为不好耍，手动挡对于我来说我觉得更好耍，更有乐趣，而且那个自动挡他比手动挡贵两千五百多还是两千六百多的吗？哈哈， 因为我之前骑过自动挡，我的目的很清晰，我就想买一辆好操控的手动挡，然后来体验油力配合，然后来体验这种降档补油在摩托车上面比较好玩的一些操作。 首先这个车他的手动挡半联动半离合的那个点对于新手来说特别容易找，本身是个滑动离合， 那么容易找，你在起步的时候就不会在心里面对于手动挡有太大的心理压力啊，怕这个离合一松太快就熄火了，他对于新手来说有更高的一个容错率。哎，给点油，搬点动车辆起步啊，稳住离合，然后就走了，我们再升二档， 没有你想象中的那么困难啊，因为我确确实实第一次骑这种需要油力配合的手动挡啊，我觉得这是我自己的体验，没有那么困难。然后呢，这个车手动挡的你也可以去体验降档补油啊。说到降档补油，我之前骑了一辆，又寿啊又寿， 然后云贵川的朋友应该都知道这边其实我们出去玩啊，山上很多上下坡， 然后右手那个车呢？上下坡你不可能三档四档去爬坡，没什么力的，你可能会频繁的二档三档去升降，而那个车，虽然说他左手没有捏的离合，但他其实是离合和这个 换挡在一起嘛。那个车也是需要降档补油，降档补油可以消除你在降档的时候的一些顿挫。 呃，但是那个车跟这个车毕竟不一样啊，那弯梁车。但这个车其实降档补油也特别好操作啊，在降档的时候给把油再松离合， 降档就会特别的平顺，没有那种顿挫感，而且就跟你玩游戏一样，玩劲舞团 啊，啪啪啪啪，刚好打出一个 perfect， 就是 那种感觉，我本身喜欢玩游戏，然后你再减速降档补油的时候，哎，补的刚刚好，车特别平顺，你就会觉得好玩，有成就感。 然后呢，比如说在国道上面超车，你可以手动挡连降两档，降档补油，然后去超车也会更加的舒服啊，六降五，五降四，连续的通过降档补油去操作。 那如果是 amt 自动挡的话，你可能就要手动拨片降档降档，然后再去超车， 这也是 amt 的 一个优势，它没有完全剥夺你的操作乐趣，没有离合，但是你有拨片啊，所以呢，还是有一定乐趣在里面，就是你要体验更极致的乐趣的话，那我更推荐手动挡。手动挡真的太有性价比了，又好骑又舒服啊，便宜两千多块钱呢。 这个就是我个人对于 aqs 二五零这辆车的见解啊，说了很多，今天希望这个视频对你选车的时候有所帮助吧。
77骑得慢的老辈子
01:23查看AI文稿AI文稿啊，我们今天又借到了实车啊，一会我，呃，一会我们骑的久一点，然后看我们骑行过程当中，到底这辆车的骑行感受是怎么样的啊，这目前的颜值真的是没话说 出来，而且整体发动机这个地方非常非常的饱满啊，下面的空挡我给油进挡好，他是不会马上就类似于我们在骑挡车的时候那种弹离合那种感觉是不会有的，他是设置了一个新手保护， 虽然我是突然跳到档里面去的，但是他不会就是猛的穿出去啊，你看哪怕我，哪怕我油稍微给的大一点对不对？他也是很很平顺啊， 它好像是有那个弯道保护啊，就是如果我的轻脚达到一定的程度啊，它是不会跳档的啊，这样我就完全是感受不到它的一个车辆顿挫。大家在骑自动挡摩托车的时候 可能会比较害怕的一个点呢，就是它在弯道的行驶当中，它会去给你进行一个变档，这样的话就会让你不太有操控了。 ok， 下期给大家测评这台车的雷达功能到底怎么样？
638小门机车大白话
16:00查看AI文稿AI文稿巡航车加 amt 自动挡的组合，对于佛系和新手玩家来说是史诗级的加强，因为它真正革新了我们驾控方式。那这两年国产这个类型的产品见到了很多， 那大家可能不太清楚的是，赛克隆其实是国产最早拥抱这项技术的厂家之一了，那过往的产品我们关注的比较少，有点惭愧啊。那 aqs 二五零最近被频繁问到，大家如此关注这台车，我相信原因有很多，但最不能被忽视的一项就是 这次这个颜值看着不太像赛克龙啊哈，那这台车骑起来看起来究竟怎么样呢？今天跟着我的视频一起来看看吧！ hi， this is michael jackson。 我 今天的身高是幺七零，必然也是幺七零，放我体重七十七公斤了，坐上来减震还能被我压下去一丢丢啊，那这个车可以说是不挑身高的啊，那我双腿自然垂直的话，可以做到拳脚掌着地，肘部也有一定的弯曲一量，我们打一下方向， 日常骑行这种掌控感信心还是很好的。脚踏位置在这里啊，原厂就给大家改了加大的脚踏，这种落足感非常好的脚踏位置也没有特别的靠前啊，就是一个标准的巡航车，小号巡航车这种坐姿了。那结合它的体量感和轴距， 我觉得这台车不要超过幺八零的骑士骑乘它的画风应该都是比较 ok 的。 那相反，如果您跟我一样是一个精致人士，幺七零、幺六零甚至幺五几的 长发男生，骑乘它我觉得应该也没有太大的问题啊。好的，那主驾驶的部分我们就给大家展示到这里，副驾驶给大家看一下啊，副驾驶的面积还可以，海绵填充也不错，脚踏位置在这里， 我们踩上来，哎，假装环抱一下驾驶员，哎呀，给给，又是骑自动挡摩托车的一天啊，我知道你是想暗示我自己动对吗？龙哥，哈哈哈，龙哥，好吧，骑乘三个部分我们就展示到这里。 好的，我们来看一下赛克龙 a q x 二五零外观设计和细节配置，很多人说这是最漂亮的赛克龙巡航车，其实也差不多啊， 如果我们关注赛克龙品牌，它从 a q x 四零一开始，外观已经向年轻化、时尚这个方向来转变了，那这台车的完成度是更好的，包括整体的线条比例，还有配色以及一些细节方面螺丝的应用啊，终于是逃脱了农机的祭拜。看起来我们先从车头部分看起啊， 车把加高，靠近骑士尺寸还是挺宽的。经典巡航车，复古味道的营造，原灯配原表，中间这里还有一个赛克龙的 logo， 就 我们看车头部分，颜色的搭配，还有材质 看起来一致性很好，就没有什么突兀的感受啊。大灯部分，这两年国产巡航车很喜欢用到这种灯环的设计啊，外围一圈是一间行车灯，那中间这三道杠难道是龙这个元素的演变吗？亮灯的效果跟大家做一个展示啊，然后大灯亮起， 倒立的减震啊，整车的悬架风格都是照顾到我们日常舒适性，对于一台入门级巡航车，我觉得也没有什么问题啊，印有赛克龙 logo 的 卡钳啊，单碟入门级的标配啊，但制动性能啊，完全够用，然后看一下轮胎，哎，挡泥瓦看一下就是颜色的一致性，还有尺寸，我们从侧面或者从前方四十五度看上去， 你看这个一致性就很好啊，就很很和谐啊。然后轮胎也是由正新提供的，前轮的宽度是幺二零啊，那在这个入门级巡航里面，这些配置我觉得都算是一个主流的。轮毂的部分啊，也用到了切削的工艺，有一些视觉上的提亮，就 a q x 二五零，我们第一次看它整体比例，还是走的 巡航车应有的那种比较低趴的气势，大家看整体的这种线条也是非常的简单哎，这个拉花还可以啊， 然后微钢的二五零排量啊，这台发动机，然后我们看到这里 a m t， 那 就说明了它是一个自动挡手自一体， a m t 最大的优势其实就手自一体啊，然后看一下排气，也是一体式的单边双出啊，这个排气我认为也是入门级巡航车里面非常好看的一个了啊。然后发动机的部分来聊一下 v 型钢体二五零 c c 那 天然的带来这种视觉上的饱满感是不错的，而且赛克龙这次你看外形上做了镀铬啊，提亮这种感受，那发动机骑起来，我觉得在二五零级别里面，它在运行质感还有绝对动力方面 做的都还是不错的啊。我们看 a q x 二五零车身侧面颜色的一致性很好，这难得在赛克龙的车身上看到素雅的一面啊，只在一些 关键部分进行一下提亮，身份名牌 a q x 二五零啊，那原车就给大家加了加大的脚踏，好处就是落足感更好啊，但其实这个对震动的感知会更明显一点，不 过这台发动机有平衡轴，它在震动抑制这块做的其实相当在线的啊，双腔的减震符合我们对一台复古巡航车应有的视觉记忆，但它的行程其实是比较有限的，因为你要考虑到 副驾驶的高度，就车尾不能坐的太高，油箱和座椅坐垫的夹角非常的平缓，对于小滑行的照顾也是不错的。主驾驶和副驾驶的面积其实都是挺大的啊，大家可以看一下，跟我手做一个比较。那么它采用分体式的坐垫啊，就是尾部这里的承托，刚好可以理解为一个小靠垫。 自己的体验，如果您身材在幺七五以内，都算是一种体验上的加分，像那尾部也做了延长，这种挡泥效果肯定是相当在线。然后看一下尾部，二五零级别巡航里面，我第一次见到装雷达的那对一个定位入门或者新手级的车，这个真的还挺好用的， 很多次我都是看见反光镜上那闪烁提示才看到了车来，我觉得属于用一次就回不去了。跟 amt 这种结构是一样的啊，那尾灯亮灯的效果跟大家做一个展示， 闪烁是手机拍摄的原因啊，我们实际肉眼来看没有什么问题的。皮带转动，然后因为 a q x 二五零是 amt 的 结构嘛，所以我们在这边那边是看不到刹车的，这边是看不到档杆的啊，我们手自一体，可以用指拨， 也可以直接进入到自动挡，它根据你的转速，时速还有油门开度来进行升档就可以了，非常好上手一台车，而且这个车的离地间隙我觉得也比较一般的巡航车好像更高一些啊。然后看一下发动机这边做了提亮的处理，就 这台车看起来真的是有细节，整体又很好看。这是我们杭州的试驾车，如果大家感兴趣的话，欢迎大家到店试乘试驾。接下来看一下第一视角啊。首先就是油箱的部分，非常简单的线条，中央对称式的设计，上面是一个仪表，这个仪表怎么看起来似曾相识啊，前面就是锁芯的位置啊，它采用传统的钥匙开启， 呃，采用了手把镜，那看一下这里就是毫米波的雷达啊，看起来还挺精致的啊。 手把胶的部分也有赛克龙的 logo 啊，咱们就说是不是 logo 有 点多了啊。这边现在是手刹了，而且还给大家带一个驻车的功能啊，因为它一档的情况下是可以蹬车的，那如果我们刚好停在一个坡道上，这个东西就很实用，而且一手可以掌握。这边给大家预留了螺丝孔位，我们可以扩展一些设备啊。 那这套按键模组的布局就是现在最符合人机公学的一套 a m t 自动挡的这一套了，大家看一下直播啊，哎，这个触感还有回弹，我觉得是非常好的，旁边可以切自动挡，手动挡还可以进入 s 档的模式啊。然后看一下这边双拉线的油门，那这套按键模组我们就很熟悉了，就大颗粒，使用起来 没有什么问题啊。油门的调教，等一下动态部分跟大家做一个分享。刹车手感，我觉得以我的驾驶喜好来说，前段稍微有点软啊，就是我在骑行过程中轻轻点一下，轻轻点一下啊，当然刹车制动效呢，它本身是没有什么问题的啊，然后看一下仪表的部分，通电， 哈哈，亮起的时候是不是就更似曾相识了？如果我们把底下赛克隆的 logo 挡住还很熟悉了，外围一圈还可以变色啊，那这个仪表怎么说呢，就是仿一些时针仪表的 u i， 看起来用起来都没有什么问题，跟整车的这种一致性也比较简约，挺好看的。好，接下来我们就去骑车吧。哦，对，仪表的侧面它是有 type c 和 usb 的 充电口的，我们架设设备充下手机也没有问题。静态的部分我们就看到这里，接下来我们带好头盔和通讯设备，我们就来体验一下 a q x 二五零。 好的，我们来拍一下赛克隆 a q x 二五零动态体验视频啊，先打火，听个声音，现在是空挡，空挡直接打火好可以打着的啊， 哎，这个声音似曾相识哎哎，一档能不能打着，我们来试一下啊，啊，哦，对，我要进入一档，我傻掉了啊，一档好，然后我们熄火啊，一档看一下能不能直接打着 啊，一档这样是打不着的，捏一下刹车，一档状态下捏一下刹车是可以打着的，算是一个启动保护。嗯， ok， 那 么 amt 一 档默认是可以蹬车的， 看一下啊，一档状态下是可以蹬车的，所以我们过路口的时候不必直接进入到空档。那一档状态下，我们现在是 d 档啊， d 是 自动档， m 是 手动档，我们在 d 档状态下给油就走了，给油 刹车就停啊，全程没有离合这个概念啊，因为离合现在是由程序帮你完成的。走 啊，已经升到二档了啊，我们轻给油门的话，它是用最保守和积极的升档逻辑，大概三四千转之间就升档了，简单吧， a m t。 自动挡特别的好上手啊，如果你是一个刚考出来驾照的新手看到，哎，摩托车原来如此好驾控是吧？走 升档啊，那 a q s 二五零目前来说是 amt 呃，功能很完善的那个版本啊，你像现在我已经进入到如行模式里面了啊，它会自动如行的， 什么都不用管，油门也不用给，也不用操控。离合特别的简单啊，现在时速显示十一啊，那它判定逻辑应该是低于，比如说十二，它就会自动进入到如行模式里面， 模拟我们早高峰跟车走走停停，是不是特别的简单，什么油力配合，半坡起步熄火迎刃而解啊，然后他应该也有弯道不减档的这种保护啊。我们现在在二档的状态下，你看过弯 非常的慢啊，现在是非常慢的，他也不会降档，就增加二档的一个使用频率，动力的这种宽泛程度，不会减档，这个车轴距比较小，操控起来特别的灵活啊。 刹车你看快要停车的时候它才会降到一档啊，所以说科技改变生活啊， a m t。 我 觉得只要能便捷人类的驾驶啊，这个趋势一定是势不可挡的，对吧？拉刹车点火 没通电啊。拉刹车点火 ok， 一 档给油走 升档，升档啊，小油门开度下升档还是挺积极的，大概就是一个四千转左右升档啊，油门给大一点啊，油门给大一档的情况下，油门给大一点走 啊，油门给大点，大概要到五千转左右才会升档，所以他的判定逻辑还是比较丰富的，有转速，有油门的开度， 这小车骑的是真灵活啊，好，自动挡就是这样的一个逻辑啊，然后我们还可以切 s 档， s 档大家可以理解为就是一个比较运动的模式啊，它会更加延后换挡的时机的。走 啊，你看差不多要过了，差不多过了六千转才会换档，这样骑起来是最爽的。不过新手入门的话，这也不需要开 s 档，我们就在 d 档先感受一下。 然后我刚才体验啊，他这个换挡速度还是非常非常快的。那如果你是第一次骑 amt 的 车，呃，因为你刚开始不知道他多少转会换挡吗？你身体会感觉啊，有点突，但其实熟悉了以后， a q x 二五零目前表现出来的换挡的顿挫感，或者说换挡的效率已经是非常高的那个代表了啊。 走，我们再体验一下 b 档换挡啊，换挡 升档其实做动感是非常小的，完全在一个可以接受的范围之内啊，走，轻开油门啊啊，差不多四千转左右换档降档降档是很无感的，已经 ok， 手动挡就演示到这里啊，然后我们把它切到自动挡，自动挡给油走，然后手动升档拨片升档 升档减速啊，他的程序有一个兜底的作用，当你速度降低到余值的时候，他就会自动减档的走，升档升档，我自己降档降档降到一档走 车骑起来是不是非常的简单升档啊，转速太低的时候系统也有保护，你看升不上去，看到没？升不上去啊，给点油升档，这就 ok 了啊。 相信隔着镜头大家也能感受到 a m t。 自动挡的摩托车确实操作非常的简单，很好上手啊，新手福音或者佛系玩家的福音啊啊，其实 乐趣的丧失我觉得是非常少的。呃，你说这种油离配合对吧？呃，也能理解，但是它毕竟 a m t 是 手自一体，这也是它的一个优势啊，我们还可以通过拨片换挡 啊，来进行你所谓的驾控乐趣的一种保持嘛。呃，你要说极限的话，那弹离合、憋转速这些功能其实是被嗯限制掉了，所以 a m t 我 觉得它是用一个极限值换取了中间更大的一个荣誉。嗯，这样的一种产品思路，未来应该是， 呃，可以让很多产品都可以去附着上去的啊， a m t 也许就会成为一个产品出来以后的选装，那你根据自己的喜好来进行选择就 ok 了，对吧？那他最爽的驾驶方式什么？就是一指禅调到手动模式，打开运动模式，然后你自己负责升档系统给你兜底降档，这样骑起来就是最嗨皮 的是吧，哈哈。 ok， 那 我们出去浪一圈，感受一下这辆车其他方面的表现怎么样啊？ 其实呢，我们先试了一下，给大油比较强烈的动力需求下，他会不会降档啊？现在是五档给油啊，他会降到四档，目前是默认退一档，这个逻辑没有什么问题，既 满足了我们动力的请求，同时也不用过多的跟车辆这种降档升档的程序去学习啊，然后看一下在手动挡的情况下，试一下每档能跑多快，一档不到五十啊，二档大概是不到七十吧，三档也不能破百，那应该是四档是先破百给油， ok， 四档破百，那这个动力在二五零级别里面，我自己的体感也是相当在线的，而且前段的动力爆发，这台机子大概到了五六千转， 已经是比较有劲了。对于一台定位新手入门级的巡航车，我们日常走街通勤处玩一下，动力层面无需担心发动机的震动抑制和运行质感做的也挺好的。我自己的体验大概到了六七千转， 脚踏位置会有一些细微的震动啊，这还是因为它原厂就给你加大了脚踏传递会更明确一些，所以这台车的震动和运行这块我觉得不会成为我们的烦恼，干扰我们 日常的驾驶。车辆的灵活性很好，操控各方面指哪打哪，有点类似于街车话的感受啊。作为一台入门级的巡航车，我觉得属于非常好上手的，再加上它还是 a m t 手自一体啊， a m t 的 最大优势就是手自一， 你要觉得麻烦，适应一下它的转速，它在不同模式下和油门开度，我们我觉得骑一下午已经能够非常好的和车辆匹配了，你怕麻烦，那就自动挡直接骑就可以了。要想感受这样车的乐趣，就是一直馋， 其实自己根据路况和驾驶习惯进行升档，然后让系统给你兜底降档，哎，这就是最快乐的打开方式了，既保持了驾驶乐趣，同时又体验到 a m t 自动挡这种先进技术， 我们革新的驾控体验啊，还有像搭载毫米波雷达保障我们安全骑行的这些配置， a q x 二五零应该是目前这个时间节点国产入门级自动挡巡航车里面完成度最高的一台车了。
1966话事熊
00:43查看AI文稿AI文稿今天给大家带来一期我们赛克龙 aqs 四二五零的绑定 app 的 一个教学哈，首先的话我们找到啊，我们这个车辆的车架号，车辆的车架号就在这个地方，然后我们打开赛克龙 app 啊，点击我的点击增加爱车，把您的车架号输入上面 啊，输入完成之后点击绑定啊， 点击确定啊，跳过有车牌号的话，我们可以输入一下， 然后我们刷新一下啊，就能看到我们的爱车了啊，可以查看车辆的定位啊，我们这里边都是可以查看车辆的一些信息的啊，可以查看的一个有没有熄火啊，油耗是多少都是可以查看的。
03:44查看AI文稿AI文稿今天下午起来看见一位粉丝朋友说最近也有在看这款车，让我发个测评 啊。测评谈不上啊，我毕竟不是专业的那个测评博主，只是个跟大家一样的普通爱好者而已， 再加上这个车目前我买来到现在也就两三天啊，给大家看一下，我现在是骑行了七十五点九公里啊，差不多七十六公里， 只能从一个爱好者的角度浅谈一下个人这几年的使用感受吧。啊，那首先说一下我认为这款车跟同级的车型最大的优点在哪里啊？第一个就是他这个盲区监测， 详细的我就不不过多去介绍他了，大家可以自行去了解一下啊。他这个配置我这几天骑行过程当中使用下来，感觉还可以吧，有胜于无， 对于一辆车来讲，我觉得不是那么的非必要啊，有最好，没有也可以接受的那种。他这个配置呃，显示在这个后视镜这个地方，他的两边， 然后他这两个地方的话又我我觉得是比较容易损坏的，比如说有导火车干嘛啊，那他这个一旦损坏的话，维修成本是不低的， 所以说这个地方这个配置大家仁者见仁智者见智啊，可以在评论区互相探讨一下啊。第二个就是他这个油箱，他这个油箱的话是十六点五升的，在同级同级车型里面来讲的话算大的了啊。 然后他这个油耗这一块可以参考一下那个无极 ceo 二五零的啊，他那个发动机的排量和品牌是一样的，都是龙芯的，应该是大差不差了。第三的话就是这个外观，其实我最喜欢的就是他这两个尾灯， 我觉得他这个两个尾灯非常漂亮，他是长在我的完完全全是长在我的那个审美上面的啊，我个人我是很喜欢的啊，下面我们把这个车提起来给大家感受一下， 这个车啊，平时想要超车干嘛啊？这个车是 也都是说随到随，随叫随到的来一点，然后他这个盲区监测的话， 白天这个仪表盘上面这左右两边的这个红色，这个景色我觉得看着不错，大家可以看一下啊，不过在晚上的时候他这个效果就是非常明显。最后的话我想跟大家说的就是买车，买车的话大家一定要根据自己的使用场景 以及一些用户啊，选一辆适合自己。那大家有对这款车感兴趣的可以关注一下主播啊， 我后面的话等准备对这个车加装几样比较实用的一些小配件，比如说这个护杠可以稍微保护一下那个车， 再就是一个那个呃，这个靠背，靠背的话可以提升咱们一个骑行体验的一个东西啊，靠在这人坐在这，然后靠的那个会比较舒服一点，包括载人的时候，可以让坐后座的人比较有安全感啊。然后厦门这几天一直下雨，我的车也没来得及洗啊。 行，那今天就先到这里，后面大家有什么对这款车啊想要了解的，都可以在评论区或者后台给主播私信啊，都只要有看到都会有回复啊。
116爱生活的阿成
00:31查看AI文稿AI文稿再充入 a q s 二五零啊，装完护杠边包折叠靠背的效果啊！ 折叠靠背， 最后看一下整车的一个效果啊，非常的丰满，非常好看啊。
03:31查看AI文稿AI文稿今天给大家试驾的是赛科龙的 aqs 四零一，好了，我们现在打开钥匙啊，手把仪表等等都和无极的 ceo 二五零自动挡是同款的啊，然后这个时候我们打火 发动机的声音不错啊，然后这个挂挡的话，就是我们用手指勾一下这个换挡拨片好了，进入 d 档， ok， 加油门， 不错啊，非常平顺好，换挡也非常平顺好，这个时候刹车往下走，看他会不会降档，嗯，还可以，换挡逻辑不错，不需要降档啊，只要我们车辆行驶的时候是不需要降一档，好，我们加油门，走换挡， 再换档，换五档， ok， 看一下车辆的平稳性，不错，如果你放手之后车身往右偏是正常的公路，左高右低啊，看一下降档啊，降档冲击非常小啊，不错，换二档了，走 好，打转向灯拐弯啊，还不错，好了，现在，现在没有车，我们来个急，加油试一下换挡逻辑，三二一，油门到底 啊，不错 不错不错，非常棒， 好了，我们这个时候掉头打转向灯，掉头啊，拐弯用二档，对，非常好，非常平顺好，换挡 好，我们停车等待。呃，换一档，换档非常快啊， 好了，起步加油门，走，换二档还行，换档逻辑不错啊，换档 好了，这个时候我们准备左转， ok， 好， 停车好，降档不错，摘空档，然后熄火打边车，不错啊， 好嘞，我们看一下整车肌肉感还是可以的啊，二五零，但是他这个后挡泥瓦做的非常的大，这样看上去，嗯，要比同级别二五零的车要大一些啊。 大家知道这是什么吗？ acc 啊，就是雷达啊，这是雷达啊。 sorry， 说错了，这是雷达啊。
400赛科龙摩托（潍坊高新店）
