长安启源q07左后尾灯怎么拆

长安起源 a 零七后面的观车尾灯破碎，然后更换已经完毕，现在给你们讲一下是怎么拆的，有什么螺丝和盖板。 首先要先拿掉这个盖板，后面都是卡扣，拆的时候要注意一些，拿掉之后是两边的饰板，分别在这个位置， 这个位置这边一样的两颗螺丝，这一共是四颗螺丝，之后拿下两边的饰板，后面是大盖板，大盖板需要注意的是拿下这边这个小盖板，然后这边有一颗螺丝，拿掉之后就直接往下拆就可以了。

长安起源 q 零七的车主需要注意什么？我要不要告诉他呀？开长安起源 q 零七的车主注意了， 今天给大家说几个日常通用小毛病，都是很常见的小问题，不黑不吹，也不影响正常行驶，自己能动手解决。第一，车机偶尔会卡顿，语音反应慢，遇到别慌，长按中控电源键十秒重启，平时少开多余，后台定期更新系统就很稳。 第二，走烂路时，中控或 a 柱有点轻微异响，多半是内饰卡扣松了，贴点绒布紧一紧卡扣基本就安静了。 第三，冬天续航显示忽高忽低，属于正常现象，开车前提前打开电池预热，跑几公里再看续航就准了。 第四，充电偶尔提示接触不良，先擦干净充电口的灰尘和潮气，换个充电桩再试，大多是外部问题。第五，转向灯偶尔没有提示音，去店里升级一下音频固件就好，不用拆车。这些都是小毛病，处理起来很简单，不影响用车，家用代步还是很实在的。 你的长安起源 q 零七还有什么奇葩的毛病吗？评论区分享一下吧，记得点赞关注哦！

我们起源 q 零七的一点六点零版本已经开始推送了，我们一起来看一下他的更新的哪些内容。首先是我们的桌面，这个车模可以支持显示和隐藏，我们点右下角这个就可以去控制他的显示和隐藏。 然后是我们的萨达模式，我们的萨达模式增加了一个自动开启的功能，每次闭锁下电后，车辆可以支持我们自动开启我们的萨达。然后还有增加了一个外后视镜折叠的一个开关，把这个开启之后，我们再开启萨达模式的时候，我们就不会展开我们的后视镜了。 然后是语音新增的控制洗车模式。小爱你好主人，我在打开洗车模式，请在中控屏确认注意事项。确定要打开洗车模式吗？进入洗车模式。好的， 小爱你好主人，有什么可以帮您关闭洗车模式？确定要关闭洗车模式吗？确定 好的。然后是我们在用车外放电的时候，之前我们是在要在屏幕上去点一个呃确认放电，现在也可以用语音说打开车辆供电就可以实现我们的对外供电功能，这是两个语音的一个优化。 然后还有我们的小气空间是多了一个座椅的一个调节设置， 然后同时呢增加了一个自动熄屏的一个功能，就是我们可以在小程序运行一段时间内，如果我们没有操作屏幕上的东西会自动进入一个熄屏的一个状态， 然后是我们的氛围灯，然后多了一个自动氛围灯的开关，然后我们开启以后可以根据环境的明暗然后去开启或者是关闭我们的一个氛围灯， 然后是我们增加了一个自动门把手的一个设置，开启之后将根据我们的一个解闭锁的状态来执行，我们是不是要展开我们的门把手， 然后我们在门窗里面会增加了一个开窗压二缓解的这么一个功能。当我们在开启这个开关的时候，当我们在我们窗后窗如果是开启的一个状态，速度快了之后，我们会有一个压耳的一个物理现象，开启了这个开关之后，我们 如果遇到这样的情况之后，它会自动的一个开启我们的对应侧的副驾，对应侧的一个玻璃，来缓解我们的压耳的感觉。 然后然后是我们在这样设置灯光，这个里面会多了一个位置灯的一个常亮设置，它分为前后全部和关闭，我们可以按照自己的喜好去设置我们的转向灯杆的时候，转向灯闪烁的次数 会根据你这里选择的去进行，然后这个我把它切到五，因为正常情况我觉得默认是三次，我觉得五次会比较合适一点。再然后是我们车辆设置里面舒适进出，我们增加了一个主驾礼让位置的一个设置，因为我们每个人可能对礼让位置的那个 地方需求不同，我们可以在这里机设置，设置完了之后保存当前位置，就可以保存我们自己喜欢的一个礼让那个位置。 然后我们还新增了一个隧道自动内循环，那个切换的功能就是我们设置里面把这个隧道自动内循环开关打开了之后，我们如果是进入隧道前是外循环，那我们在进入隧道前的时候，它会自动切换成内循环，然后出隧道之后它会自动恢复成我们的外循环。 另外的话我们是在我们的能量 app 里面会新增加了一个锁车供电的开关，就这个开启了之后，我们会是在闭锁的情况下，还会持续的为车外或者车内我们的用电设备进行一个放电。 然后是我们在能耗里面会新增了一个能耗的分布，这个里面可以看见我们的各个部分用电的一个占比， 然后我们还新增了一个超级省电，这个是在驾驶设置里面的，可以开启 它是然后通过我们的限制我们一些使用的功能来达到我们降低我们的行驶能耗，然后可以退出。 然后再就是我们的一个后视镜的折叠，我们会支持的左右的一个区分，指折叠左或者指折叠右，然后再就是我们的那个雨刮，雨刮位置，我们的手动挡，然后现在是支持五档可调的。 然后再是我们的这个全景影像的这个引导线，之前是白色的，然后本次升级改成了一个黄色，然后这样会视觉的感知会更明显一点，然后是我们还多了一个天书底盘的 app， 然后这里面 我们的视觉版就这一个晕车书法，然后这个呢开启了之后就是会改善一个晕车的一个感觉， 然后这边两个可以可以选，然后这就是我们的手车互联。然后华为的嗨卡是 是新增了华为的嗨卡六点零文件互传的功能，然后这个 s u 卡林克呢是增加了卡林克二点零融合桌面的一个镜像， 然后这个我就不细说了，因为我基本上就不用手扯胡脸，然后本次视觉版就基本上是新增或者优化了以上的这些内容。

长安起源 q 零七一点六版本的车机系统终于来了，本次一点六车机系统的升级呢，主要针对的还是智能座舱方面。首先大家吐槽的桌面上这个车模终于可以通过 右下角的小眼睛进行展示和隐藏。其次还对哨兵模式进行了优化，以前是需要手动打开，现在我们可以选择自动开启开，每次下电之后自动开启。 第二点，对沙塔模式的优化，就是现在开沙塔模式时可以选择进行后视镜折叠，这样对极窄环境的沙塔模式是比较有利的。一点六版本的氛围灯增加了一个新的模式，叫做自动氛围灯， 他会在根据环境的光线的明暗进行自动的开关。其次在智能座舱方面，还增加了进入隧道自动开启内循环功能。 在智能座舱方面还新增了一个开窗压耳缓解的一个功能，这个功能开启后，在我们车辆高速行的过程中，会根据我们后窗玻璃的一个升降，调整我们的前窗开度，来缓解在高速行驶中 产生的耳鸣和压耳感。这次更新还更新了能耗分布图，让大家很清楚的能够看到 整个行程里面电量消耗的整体情况。一点六的升级还升级了后视镜单独折叠的功能，让我们能更好的去应付各种复杂的路况。还有现在全景影像的引导线由白色变成了黄色，官方说法是提升了影像的视觉感知， 在我看来好像有点丑。针对激光雷达版车型，还新增了一个叫侧向辅助功能，就是在车速超过六十之后，打转向灯会显示 侧后方的影像，同时还针对激光版呢进行了遥控泊车的功能优化，现在大家可以使用遥控泊车的时候，在手机端同步看到雷达波的显示。贴出底盘 app 的 更新了，贴出底盘 app 新增了 舒缓晕车的功能，以及进地库湿滑路面减少打滑的一个功能。好了，以上就是本次一点六版本升级的主要内容。

起源 a 零七的看过来啊，外侧尾灯这里破了这么大一个洞，我们今天只需要单独给他一个，更换一个灯罩， 看一下长安起源 a 零七换好了，密封均匀，缝隙严实。如果您的车灯尾灯有这种破洞断角的问题，都可以关注我，因为在你需要的找不到我。

今天给大家推荐一款长安起源 q 零七，这个是旗舰 plus， 指导价十七万一千八的啊，先看看这个带那个投影的啊，就晚上可以看电影啊，头墙上就可以看了，前面都是贯穿式的尾灯，完了它有个副驾驶的娱乐屏， 三百六度换车影像隐藏，门把手，四门无边框，双层玻璃，副驾驶娱乐屏，这个相当于一个小平板电脑，十三十六寸的大屏，无线充电， 主副驾驶的座椅按摩都有通风加热，后排的话就是通风和加热啊， 全景天幕啊，这遮阳帘，这遮阳帘开着呢，刚才说这后排这个 快脉冲，快脉冲都支持快充慢充。电动尾门，贯穿式的尾灯，这个是贯穿式的尾灯，电动尾门，后备箱的容积的话，这是可以调节的啊，还可以往上， 这后面他带有手机远程控制啊，远程打火热车啥都有。 刚才说这些完了之后给大家说一下子啊，这十分，呃，十七万一千八，呃，优惠三万四啊，你要是啥都没有的话，现在是这个月花银啥都没有，上到十四万五千五，你要置换的话两万补贴，上到的话含保险还要税啊，十三万七千五， 报废的话就是十三万二，也是含全险含购置税的啊，现车现在。

大家好，今天给大家讲一下长安起源 q 零七的一个最新政策以及部分的功能配置。中间的一个大屏，前面的一个抬头显示，中间这个大屏呢，它是可以左右旋转的，可以转到主驾副驾以及屏幕之中， 五十瓦的一个无线充电，下面带三十孔的多功能的一个方向盘，怀档的一个设计， 可以的看到全合成漆呢，他是没有很多的一个物理按键啊，他的大部分快捷键都在屏幕上，底下的一个风量大小调节，包括温度，座椅通风加热以及后备箱开关都在这 基础的以中配举例啊，该有的公配这款车都有啊，五四零的影像以及自动泊车啊。手机互联，包括说大部分的 app 都是有的， 车机的流畅度也是特别高的，包括说一些驾驶模式调节， ai 智能纯电优先以及燃油优先，这些都可以自定义，包括说能量回收了，有些人坐电车比较晕车，这些都可以自己调节。 主播的这个内饰呢，也是一个当下卖的特别好的一个城内，目前这款车呢，以 十六万一千八的旗舰举例，目前全款的落地价大概在十三万八左右，呃，如果说你有个置换，那你的落地价的话大概在十二万八左右，如果说你有个报废，那你的落地价的话大概在十二万三左右，就全部都能下来， 这个是包含你的购税以及全险了。所以说目前这款车也是一个性价比很高的车型， 它的开关门键子是非常有意思的，很多人上车之后啊，找不到开启的方式，一按自动开启， 有什么不懂的可以打在下方评论区。

哎，哥们，我花了九万多买了一个二五年的长安启源 q 零七，这车我以为是黑色的呢，这太阳底一晒，这有点发蓝呢，往里边一坐，这座椅自己就动了啊，这个屏还在旋转呢，这看着是真挺新的。 这车空间也够用啊，没开过这样的车，一开是真挺得劲，真舒服呀，一百四十五续航的这小车看着真挺板，上班练手代步，啥都够用啊。九万多这车你们说贵不贵？

十二万多开走我长安全 q 零七了，来吧，先展示 一点五的混动专用发动机啊，纯电续航二百一十五公里，综合续航一千四百多公里。从去年咱卖长安系列的车子啊，销量一直卖的都很好，带着台前方向盘也有加热旋转的一块大屏，五十瓦的风冷无线充电，背托背架， 真皮的座椅啊，座椅带通风加热，副驾的话还是女王座驾，带着一个八点式的一个按摩。二排的座椅啊，也带通 风加热啊，全景天窗，带着小桌板，还有咱们的隐私玻璃。这批回来的有尊荣，有旗舰白色，黑色，还有五座和七座。这车要是早两年出来啊，问界和理想怼他半边天。这批一共到了三十台啊，还是那句话，当一个二手车贩子卖起新车的时候，这个价格肯定没得说。

兄弟们，那个长安客服打电话之后，然后指导了一下，这个可以，现在已经没有延迟了。就上次说的那个问题，说他这个直进直出有延迟， 我把那个教程放一下，然后你们看一下，他现在已经改过来了，已经没有延迟了。我确定 app 里面找到数字钥匙，然后下面这个手机钱包钥匙把它给删除， 然后这里先不要绑定，点击这个取消， 然后就这样就可以了，然后再出去连一下蓝牙，呃，把 app 退一下，再重新进一下，然后不需要绑定这个钥匙，然后直接连接蓝牙，点那个直进直出，可以试一下，就没有延迟了。 然后他们打电话还说下次更新的时候会再把这个给融合一下，然后就是下次就可以正常的绑定，之后也没有延迟，希望对大家有帮助。

今天给大家带来一款长安起亚克罗奇，这是一个人车城内有隐藏金属把手， 也有三六零影像，五百四十度的一个透明底盘， 前排座椅通风加热，后排有隐私玻璃 轮毂也非常好看，尾部也是一个贯穿的尾灯， 后排座椅也是可以放平的一个状态。 外观还有黑色，内饰有白色还有黑色， 十三万九千八起，整体配搭。

透明收透明慢。新到二五款长安奇骏 q 零七尊荣型，二六年二月份上牌，仅仅行驶了一千公里，一个准新车的状态，五座中型插电式 suv， 纯电续航二百一十五公里，快充充至百分之八十只需十五分钟。搭配一个一点五自吸的蓝鲸发动机， 前排座椅通风加热，带按摩，副驾驶还配备了一个零重力座椅， hud 抬头显示，可显示导航、车速、驾驶辅助信息。还有一个十五点四英寸的向日葵旋转中控屏， 还支持一个外放电，外出露营非常方便。独立空调，后排的出风口，后排座椅可电动调节，带加热， l 二级别的辅助驾驶，全速支持运行车道，居中车道保持自动泊车。

现在的十五万级 suv 市场，很多车型都在忙着包装运动属性，忙着堆各种看起来亮眼的智能功能，忙着把自己往年轻化的标签上靠，仿佛只有这样才能吸引用户的目光。 很多车把加速成绩、外观的运动套件当成了核心的卖点，却慢慢忽略了大部分普通家庭用户核心的需求，其实很简单，就是能舒舒服服拉着一家人出门，能省点用车的成本，能踏踏实实地用很久。 而今天要说的这台车，却反其道而行之，没有去跟风卷那些花哨的卖点，而是沉下心来把家用用户比较在意的那些基础需求做到了同价位里少见的水平。 其实在这台车出来之前，十五万级的家用 suv 市场一直有个不大不小的空白，很多这个价位的车型要么空间够大了，但是能耗和动力跟不上，要么能耗做低了空间又偏小，满足不了多孩家庭的出行需求。要么就是配置堆了不少，但是细节做工和实用性却打了折扣。 很多想要兼顾大空间、低能耗、实用配置的家庭用户，之前，要么只能加预算去看更高级别的车型，要么就只能在各个车型的优缺点之间做取舍，很难找到一台能把这些需求都平衡好的车。 而这台车的出现，刚好补上了这个缺口，他把越级的空间、经济的能耗，还有实用的配置都整合到了这个大家都能接受的价位，让普通家庭不用加预算也能买到符合自己需求的家用车。 这台车的车身长度是四点八三七米，宽度是一点九二零米，高度是一点六九零米，轴距达到了二点九零五米， 这样的尺寸在同价位的车型里表现是比较突出的。实际坐进去的话，身高一米八五的乘客坐在后排，头部还有一拳的余量，腿部离前排座椅的靠背还有两拳多的空间，完全可以轻松的翘二郎腿，不会有局促的感觉。 后排的地台几乎是纯平的，只有很小的一点隆起，就算坐满三个人，中间的乘客也不用岔开腿，能坐的很舒服。后备箱的常规容积有七百六十三升，平时全家出行的行李、孩子的婴儿车、露营的装备都能轻松装下。把后排座椅放倒之后， 容积还能拓展到一千七百五十九升，就算是搬点大件的东西，或者铺个床垫临时休息也基本够用。全车还有三十三处储物格，中控下方的镂空区域，门板的分层储物格，还有壁柱的小挂钩，日常放包包、雨伞、购物袋都很方便。 不过车身尺寸大了也带来了一点小麻烦，日常停车的时候，尤其是老小区那种比较窄的车位，新手开起来会有点费劲，需要多适应一下。 而且这台车没有配备车顶行李架，要是有用户想要装个车顶箱，出去露营的时候多带点东西就没办法实现了，这对于喜欢户外出行的用户来说，算是个不大不小的遗憾。 动力和能耗方面，这台车的插混系统对家用用户来说适配性是比较高的，它的纯电续航最高有二百一十五公里，日常通勤的话每天跑个三四十公里，一周充一次电就完全够用，纯电模式下每公里的成本才不到两毛钱，比坐公共交通还要便宜。 微电状态下的油耗也很低，日常市区开的话百公里也就五到六升油，长途出行的话满油满电的综合续航能超过一千四百公里， 很大程度上缓解了续航焦虑。它还支持三 c 快 充，三十到八十的电量只要十五分钟就能补好，出门喝杯咖啡的功夫，电就够跑很远的路了。动力的输出也很平顺，电机起步的时候很轻快，市区跟车的时候很跟脚，不会有顿挫的感觉。高速需要超车的时候，发动机和电机一起工作，动力也很从容，基本能满足日常的需求。 底盘的调校偏向舒适，过减速带或者小的坑洼路面的时候，滤震做的不错，颠簸感很柔和，家人坐在车里不会觉得难受。 不过这套调校也有它的短板，底盘偏软的话，过弯的时候侧倾就会比较明显，要是开的快一点或者击打方向，车身的晃动感就会比较强，没有什么操控感可言。如果是喜欢开车，追求架控制感的用户，开这台车就会觉得有点没劲。还有冬季使用的时候，纯电续航的缩水比较明显， 北方的用户反馈，冬天实际的纯电续航大概只有飙升的一半左右，暖风开起来的话电耗还会更高，这对于北方的用户来说还是有一定影响的。另外低速行驶的时候，要是把动能回收调到最高档位，会有轻微的顿挫感，新手需要一点时间来适应。智能配置方面，这台车的硬件给的还是比较足的， 高配的车型配备了激光雷达，还有对应的艾米波雷达和摄像头，对应的智能驾驶系统，支持高速的领航辅助、 自动跟车、自动变道、自动进出闸道，这些功能都能实现，跑高速的时候能减轻不少驾驶的疲劳，新手也能轻松应对。自动泊车的功能也很实用，就算是比较窄的车位也能帮你停进去，解决了很多人停车难的问题。 座舱里的配置也很丰富，十五点四英寸的中控屏能横竖切换，还有副驾的娱乐屏以及四十九英寸的 ar 抬头显示，科技感很强。座椅还有通风加热按摩的功能，冬天上车不会冰屁股，夏天不会闷汗，开久了累了还能开个按摩放松一下， 有六千瓦的外放电功能，露营的时候煮个火锅、烤个肉都能实现，很方便。不过这些配置实际用起来也有一些小问题，车机的应用生态比较封闭，第三方的应用很少，常用的一些视频软件、音乐软件都没办法安装，也不支持手机投屏，想要在车上看见什么 只能用自带的那几个软件选择很少，每个月的流量也不算多，用起来有点紧张。语音助手的表现也一般，偶尔会反应迟钝，连续对话的时候有时候会断片，没办法准确识别你的指令。而且很多功能比如空调的调节都要靠触屏来操作，高速开车的时候操作起来就不够方便，有一定的安全隐患。 还有智能驾驶的功能，就算是带激光雷达的高配车型，目前也只支持高速的领航辅助，城区的辅助驾驶还不够完善，遇到道路标线不清晰的地方，系统就容易没办法识别，需要驾驶员及时接管。日常的驾乘体验上，这台车也有它的特点。 纯电模式下，车内的静谧性做的不错，市区开的时候几乎听不到什么噪音，很安静。座椅的填充很柔软，后排的座椅还能调节角度， 长途出行的时候，后排的乘客也能调整到舒服的坐姿，坐久了也不会觉得累。新车的异味控制的也不错，提车之后通风几天，异味基本就消散了，用料也比较扎实。门板这些经常碰到的地方都是软质的包裹， 摸起来很有质感。不过跑高速的时候，车速超过八十公里每小时，胎噪和风噪就会明显的传进车内，长时间开的话会觉得耳朵有点不舒服， 需要调大音乐的音量才能掩盖过去。细节的做工也有一些小问题，比如隐藏式的门把手，在低温的天气下 容易出现卡顿弹不开的情况。北方的冬天用车偶尔会遇到这个问题，后排的空调只能调节风量，没办法单独控制温度，对后排乘客的舒适度有一点影响。还有一些车主反馈，车内偶尔会出现轻微的异响，比如遮阳板的松动、密封条的鼓包，这些小问题虽然不影响核心的使用，但是偶尔遇到 还是会影响用车的心情。车漆也比较薄，小的剐蹭就容易掉漆，日常停车需要多留意。说完了这些，其实这台车的适配人群也就很清晰了。首先它不是适合所有人的， 有几类用户其实不太建议考虑这台车，比如喜欢玩车，追求驾驶乐趣，想要操控质感的年轻人，这台车的底盘偏舒适，没有什么操控性， 满足不了这类用户的需求。还有经常跑高速，对车内的静谧性有很高要求的用户，这台车高速的噪音比较明显，长时间开的话 会觉得不舒服。还有很依赖车机生态，想要在车上装很多第三方应用，喜欢追剧玩软件的用户，这台车的车机功能比较少，满足不了这类用户的需求。还有北方特别寒冷地区，对冬季纯电续航要求很高的用户，这台车冬天续航缩水比较厉害，也不太适合。 而适合这台车的用户，其实就是那些普通的家庭用户，比如有两个或者三个孩子的家庭，平时要接送孩子，周末要带着老人孩子一起出门，需要大空间的，这台车的空间完全能满足 一家人，坐进去都不会挤。还有日常以通勤为主，偶尔跑长途回老家想要用车成本低一点的用户，纯电通勤的时候很省钱，长途的时候也没有续航焦虑，很省心。还有预算在十万到十六万之间，想要配置实用，性价比高一点的用户，这台车把很多实用的配置 都下放到了这个价位，不用加预算就能享受到这些功能。还有平时喜欢露营，偶尔出去自驾游的用户，大空间能装下所有的装备，外放电功能也能满足户外的需求，就像很多普通的上班族，平时早上开着它通勤纯电模式，安静又省钱。下班之后接了孩子 顺路去超市买买菜，周末带着全家去周边露营，装下帐篷，食材、孩子的玩具都完全没问题，累了还能在车里躺一会，按摩一下，放松一下一周的疲惫。这样的场景其实就是这台车最擅长的。