fsd推送了多少
粉丝2364获赞6220
相关视频
00:40查看AI文稿AI文稿特斯拉 f s e 终于官宣，可以在中国用了，但是别高兴的太早，现在只有五千台特斯拉收到了推送。特斯拉在 x 平台官宣了，包括中国在内的十个国家同步开放。记者核实后发现， 属于局部测试，还没有正式大规模上线，说白了就是试验阶段。客服明确回复，你买可以，但是 fsd 暂时不能真正开通。这波操作 你觉得算不算是画饼呢？评论区咱们聊一聊，关注胡萝卜，带你了解特斯拉的一手消息！
04:28查看AI文稿AI文稿就今年五月啊， f s d 上线一个礼拜，后台激活数就超过了十二万，这个数字一出来，国内整个汽车圈都炸了。华为的 a d s 连夜开会，第二天马上宣布降价两万， 小鹏直接把他们的最高阶 x n g p 功能终身免费送给用户。小米的工程师们连续通宵把本来要等到秋天才发布的端到端模型提前推送给所有车主，整个行业一下子就被点着了，看来大家都在争分夺秒的应对啊。 f s d 进入中国之后，官方在数据安全和算法优化这上面到底是怎么来应对中国市场的特殊性的？关于数据安全呢，官方其实是非常明确的划了一条红线，就是所有中国用户的行驶数据全部都存储在上海本地的超级服务器里面， 绝对不会离开中国，这是一个非常重要的底线，数据不出境，这个确实让人安心不少。那算法呢？针对中国的路况有没有专门的优化算法这块也不是直接把北美的那一套拿过来用，而是由本地团队针对中国不同的地域复杂的路况进行了好几个月的重新训练。 这道工序甚至是马斯克亲自签字批准的，也是 f s d 能够进入中国的一个通行证。了解了那 f s d 在 中国市场推出的时候，官方对硬件和体验价格这两个方面分 别设置了什么样的门槛，这背后又有哪些深意？硬件门槛其实很明确，只有二零二二年十月以后生产的搭载了 h w 四点零芯片的车型，才可以激活 f s d 老的 h w 三点零或者更老版本的车型就没办法，这个不是通过软件升级可以解决的，所以就造成了一种硬件的升值隔离，让老车主只能眼睁睁的看着新功能而没办法使用。那价格方面呢？是不是也有一些让人想不到的操作？价格方面更狠，首月体验价只有九十九块钱， 你没听错，就是两杯咖啡的钱，原本可是将近一千块钱一个月，现在这个门槛一降，大家都愿意试试看。而且它的服务范围一下子就覆盖了全国所有的高速和二十多个一二线城市的城区，还可以随时在手机上退订，没有任何套路。这波操作确实很吸引人。 现在我们来谈谈 f s d 中国版的实际表现和核心特质。它在实际的使用过程当中，尤其是面对中国那些复杂的独特的路况时，它的自我净化速度到底有多快？它的净化速度真的很夸张，以前特斯拉的算法升级可能是三个月一次，但是在中国现在已经变成了每两周就更新一次， 所以它现在对于中国的这种电瓶车逆行的狗，还有各种突然的加塞，它的适应速度比在北美快了一倍以上，看来它的学习能力很强吧。 f s d 中国版在高速上，在夜晚以及在一些极端的天气条件下，具体有哪些让用户特别幸福的表现？它在高速上面的表现真的就像一个冷酷的老司机， 变道超车时机把握的非常准，进出扎道也特别丝滑，很多人开了之后都觉得好像比自己开还要靠谱。听起来很厉害啊，那他在夜间或者恶劣天气下表现怎么样？他的夜间视觉能力也很强，即使在完全没有路灯的乡村小路上，他也能准确识别突然出现的行人和三轮车。暴雨的晚上，他的表现也比一些依赖激光雷达的国内方案还要稳定。 另外，他的算法非常稳定，同样的一段路，他每次的处理方式几乎一模一样，不会让你有那种突然一脚刹车，或者说突然有一个奇怪的操作，这种可预期性让你觉得特别安心，确实是这样。然后我们要聊的是， f s d 进入中国市场之后，对于整个行业的游戏规则到底带来了哪些颠覆性的变化？特别是在高阶智驾普及这件事情上面，给传统的 车企带来了哪些压力？ xd 就 像一条巨大的鲶鱼，一下子把整个中国的智能驾驶的节奏拉到了全速冲刺。二零二三年下半年开始，二十万级的新车，比如比亚迪、吉利、长安这些一线大厂，全部都把高阶智驾作为标配。 你可以想象一下，就像当年汽车没有空调或者没有大屏一样，如果现在一辆车没有高阶智驾，都不好意思拿出来卖。这么说的话，对于咱们中国的消费者来讲， f s d 搅动市场这波操作到底带来了哪些实实在在的好处？大家都在拼了命的加速研发卷效率， 谁都不敢再拿那种一年一更新的老节奏来敷衍你，也没有人敢只给你画一张大饼，你可以用更实惠的价格买到配置更丰富、体验感更好的智能汽车，大家都是赢家。确实是这样，那我们现在就来到了一个大家最关心的问题了，如果说现在你手里有三十万的预算，准备买一辆智能汽车， 面对特斯拉 f s d 的 这种全球顶尖的纯视觉方案和咱们本土品牌这种更懂中国路况的高阶智驾系统，你会怎么选？这其实就是在问，你是更相信那种硅谷的 ai 大 算力的这种技术路线，还是说你更看重本土的品牌，能够针对本地的特殊路况和使用习惯做了一些非常细致的优化和更快的更新？ 其实没有绝对的对错，每个人的答案都跟他的偏好和需求有关。没错，那今天我们聊了 ssd。 进入中国之后，国内的智能驾驶市场一夜之间风云巨变，传统车企和新势力纷纷出招应对，最后受益的始终都是咱们这些消费者。
28懂车阿硕
02:56查看AI文稿AI文稿特斯拉 f s d 真的 杀进来了，没有预热，没有缓冲，马斯克直接把智能驾驶终极决战的铃声提前两三年按响了。特斯拉监督版 f s d 正式落地中国平台，有效激活用户突破十二万，国内厂商也纷纷跟进。 华为 a d s 连夜开会官宣砍掉两万元装费。小鹏更是把视为技术护城河的 x n g p 高阶智驾直接改成终身免费。小米汽车的研发大楼也是通宵亮着灯，工程师把原计划秋天才上的端到端模型提前推给车主，但先别急着跪。 国内落地的 f s d 在 监管框架下依旧明确归类为 l 二级辅助驾驶。官方也是标注特斯拉辅助驾驶功能，全程需要驾驶员目视路况随时接管车辆，出了事故依旧是驾驶员全责。而且它只给二零二四年二月后生产的 h w 四点零硬件车型开放， 也就是新款 model 三、 model y 及新款 model s、 model x。 大 量 h w 三点零，老车主花六点四万买断，却用不了完整功能，这是硬件物理门槛， o t a 升不上去。 同时，中国用户行驶数据百分之一百存储在上海临港数据中心，算法团队一托，全网公开路况视频与车主实车采集数据，在上海本地算力中心完成 f s d 算法本土化闭环训练。并不是北美模型直接搬过来， 那他强不强？实话讲，高速场景很强，纯视觉端道端架构，在北美累计超一百亿英里路测砸到出入超车变道的决策果断流畅。高速巡航确实有老司机的感觉。夜间无路灯路段，对禁止障碍物和横穿行人的视觉识别在部分场景下表现也是相当出色， 最绝的是可遇其性，同一段路每天通勤，他每个弯、每个刹车的力度几乎一模一样，没有突然抽风开瓢把你吓出冷汗的那种不安。这种稳真的有点东西。但问题出在中国考场的路况复杂程度可能远超预期。 监督版 f s d 对 逆行的外卖车、突然出现的行人、潮汐车道、公交道限行等本土高频场景识别率明显不足。暴雨大雾天气，纯视觉方案的物理上线也要比激光雷达的融合方案要低，这也是为什么它目前还是辉度分批推送，真正全量稳定覆盖全国城区尚需时间。 所以 f s d 入滑的真正价值不是吊打，而是鲶鱼效应。二十万级别的车型，在今年下半年大概率都会标配高阶智驾辅助， 比亚迪、吉利、长安等一线传统巨头更是可能将高阶智驾辅助推送至十万级。选装包直接变成全系标配。当 f s d 这个全球算法标杆进场，一定会倒逼全行业把迭代周期从季度压缩到双周，把价格从选装包砍到标配，这也是 f s d 入华对普通人最大的意义。 所以问题留给你们，手握三十万预算，你会选 h w 四点零、新款特斯拉杜、 f s d 续本土化，还是直接上华为 ads 或小鹏叉 n g p 等等 要当下就能用的全国城区制驾，你认为纯视觉终局能打败激光雷达融合方案，还是中国复杂路况，注定需要硬件涌于兜底。评论区聊聊你的看法。
3712大壮懂点车
03:19查看AI文稿AI文稿二零二六年五月，中国车市度过了最疯狂的一周，那个传闻了无数次的狼真的来了！特斯拉 f s d 正式登陆中国，它像海啸一样入华，首周激活量直接干到了十二万加。 一夜之间，整个中国智能驾驶行业地动山摇，你能想到的所有对手全都坐不住了。华为的 a、 d、 s 连夜官宣降价两万，小鹏直接把最高阶的 x、 n、 g、 p 搞成终身免费，小米更是通宵加班，把压箱底的端到端大模型火速推送给了车主。 一场本以为还有两三年的智驾终极对决，被马斯克一脚电门直接踹到了眼前。没有预热，没有缓冲， 但官方刚刚也确认了三条核心信息。首先是数据，寸步不离中国所有数据百分之一百存放在上海本地服务器算法专门针对中国路况重新训练。马斯克亲自点头，这也是底线。其次是门槛，只有二零二二年十月以后生产的 在 h w 四点零芯片的车才能使用。而对于 h w 三点零及以前的老车主而言，意味着一道无形却坚硬的墙，最新的风景 已被悄然挡在门外，因为这不是软件升级能解决的，而是硬件的代沟。最后是价格，首月只要一杯咖啡钱，原价每月近千， 现在首月体验九十九元，随便试，不满意还能直接退，没有任何套路。目前他已覆盖全国高速以及超过二十个核心城市的城区道路。最恐怖的是进化速度，更新频率从季度变为双周，这意味着他在中国学习的速度快了一倍。 根据海量车主实战反馈， f s d 中国版最让人服气的是这三个事，第一，绝对的高速老司机，变道超车，果断的像开了十年车的老手，进出窄道非常丝滑，长途跋涉几乎不用你操心。第二是夜间透视眼，在没路灯的漆黑小路，识别横穿的行人 乱窜的三轮车，准确率惊人，比某些国产方案更稳。第三是算法强迫症，同一段路，他每次的处理方式几乎一模一样，极度稳定，没有那些突然抽风的惊吓，给人极强的可预期性和安全感。 但这不仅仅是多一个选择那么简单，特斯拉 f s d 这条鲶鱼，正在彻底改写游戏规则。首先，质价将成为二十万级车型的标配，马上上市的比亚迪、吉利等品牌新车以明确将高阶质价作为核心卖点，以后没质价的车就像没空调一样，根本卖不动。 一次是洗牌正式开始，那些没有真正自研智驾能力的车企，压力将会非常大，要么抱大腿，要么被淘汰，行业集中度会飞速提升。最后是买车逻辑被彻底颠倒，动力、续航、屏幕大小这些都将退居二线。以后大家进四 s 店，第一句话可能就是，你这智驾是什么水平？ 这是一场没有输家的战争，只有不断进步的赢家，最终受益的是我们每一个消费者。因为当特斯拉开始周更制假，整个行业就再也别想年更糊弄人了。所以如果现在给你三十万预算，一边是特斯拉 f s d 带来的目前公认第一梯队的稳健老司机体验， 另一边是华为、小鹏等国产顶级智驾提供的更懂中国路，况且疯狂内卷后的高性价比方案，你会毫不犹豫为谁买单？或者说，在中级智驾的竞争中，你更信任深耕算法的科技公司，还是更信任本土化快速迭代的传统车企？评论区聊聊你的看法。
4.4万大壮懂点车
03:41查看AI文稿AI文稿你们很多人根本就没有意识到接下来特斯拉会有多么恐怖，马上等他真正的完全底更新以后，将会对市面上所有的新能源车进行无差别的打击，内会是史上最强的特斯拉。特斯拉近半年在国内的动作可以说是一步接一步啊，明摆的就是在下一步大棋。 我说的就是完全体的 f s d 落地中国。我可以给你们讲，你只要开过特斯拉 f s d 最新版的 v 十四，你就会知道智驾这个东西，它的终极形态会是什么样子。我前段时间去韩国待了几天，开了一下最新的 f s d v 十四，因为这是我能体验到最新版 f s d 最近的地方了。 我先给个结论，这次开的我真是有点后背发凉，我很负责讲，这就是全球自动驾驶的天花板，没有之一。我开了两天，它真就是接近于完美状态， 就是你在路上无论其他任何目标前后左右怎么干扰你，还是你倒车啊，左右腾挪，我已经想不到还有什么测试场景可以难倒它了，真的就是完全不需要你接管， 搞得你只想玩手机睡觉。而且它除了对于当地复杂环境和交通规则理解以外，什么窄路啊，脱困啊，找路等等很多环节就是接近于无敌的存在。真的，它基础能力太强大了，那如果单从技术能力上讲， v 十四版本的 f c 就是 碾压级的存在， 国内你叫得出的智驾有一个算一个，跟他完全不在一个 level。 我 说句很俗套的话，留给国内车企喊智驾遥遥领先的时间真的不多了，因为国内厂商几乎所有的品牌一直在拼什么雷达参数，摄像头像素，都是在拼这些传感器，也就是说拼智驾的眼睛。 但我说实话，其实这些硬件已经看得足够清楚了，至少比特斯拉的垃圾摄像头清楚，对吧？但是你眼睛再敏睿，脑子不行，整套智驾也是傻子。 支架这东西，真正的差距就在模型，在算法，就是大脑，绝对不在硬件。我们国内现在拼硬件更多是因为啊，营销宣传需要啊。你一个激光雷达，那我直接上仨，你六个摄像头，那我上八个，甚至于头顶的那个激光雷达，那个罩子还能买来做装饰， 但真正的底层算法有一个算一个，跟 v 十四的 f s d 至少是代际差距，真的，它太强悍了。我跟你说句实话，和特斯拉的真实差距，其实国内搞支架的比你们任何一个人都清楚， 但是因为舆论上不能输的，以至于现在从十万到五十万的车全都在喊着自己第一梯队，全都是遥遥领先，然后造各种听起来不明觉力的词汇，就是因为现在身边确实没有一个真正的强者。那我都不说 f s d v 十三版本，那个版本在国内推送了大概五千辆车，大多是试驾车，你们随便一搜已经强到离谱了。 就任何情况，他知道自己什么时候该走，甚至什么时候该倒车让路，这完全是大脑在思考，这背后就是顶级的预测模型，也就是我们说的预判能力。 看这个视频啊，提前很远，看到右前方白车要变成主路，然后他意识到哦，这条道可能会变慢，所以他提前向右变道避让，整个过程每踩一脚刹车就通过了。就这一个动作背后的意识，开车没个五年八年你根本意识不到。 还有这个，遇到障碍物或者会车，他自己倒车避让，而不是卡在那里让你接管。还有这个，当工人竖起 stop 到 f s d 减速，就说这个模型从感知到决策输出耗时零点一秒。国内很多车这种情况基本是直接退出让你自己接管的，因为这样的话，发生事故他们就可以免责了。 太多案例了我就不说了。那目前呢？ f s c 已经到了国内正式推送的最后一步了，上海领港建的数据中心，然后也开始大规模路测，一旦本地化训练好，彻底跑通，那个时候你们才会知道全球最顶级的智能驾驶到底是什么样。那当然了，国内未必和北美那边保持同步更新啊，北美那边最新是 v 十四点三，那我们这边可能会慢个一到两个版本， 毕竟北美版本拿到中国来，红绿灯识别啊，公交车道啊，鬼弹头啊这些都得重新要调，要花点时间的。另外我跟做试驾的朋友聊了一下， h w 三的车主后面应该是只能拿到 v 十四， light 就是 经典版，所以体验上会没有那么的强大。另外到国内的基本就是按月付费了，目前预测价格在三百到五百美元之间嘛。 所以在国内，特斯拉真正的完全体就是在下半年的 f s c 正式落地，而且会越来越快。如果你想买智联车，接下来你肯定躲不过特斯拉。 ok， 我是 大可聊点买车星沙。
2.2万宁大可
01:41查看AI文稿AI文稿说了等于没说啊，今天外网上面特斯拉发了一个推文，以下国家 已经可以使用无监督 fg 的， 国内就炸锅了，里面有包含我们村啊。但是大鼠在这里要说个实话了， 大家以为 fg v 十四已经上线，马上要开始推送了，其实这个是个乌龙，还没通过呢，所以别想啊，这个的意思是已经可以使用的二十三 model y 以及 model x 可以 使用 v 十三版本了， 所以这个只是个乌龙。目前新款的 model 三八的 y， 特别是二五年二月份以后的车型是不能用的， v 十四更不用想了。 所以大家说啊，马上能用的这么快，如果能用，今天早上你就能得到消息，全部能免费一个月，所以没有没有，就是还在审核，别想了，按照大主之前预测的一个节奏点的话，马上春季大更新会优先上到我们二四款的三个 y 还有 model s x 上，也就是五月底六月初开始推送，他们用完一个月收集数据，那已经到七月中了，然后呢？七月中再训练一下，然后给已经买断的人可能优先推送两个星期，再到八月份才轮到所有的新车主推送， 比如说免费一个月收集数据，然后收集完接下来九月十月，这样才有可能有一个月的订阅。就这么回事，这个时间点依然是大鼠对 app 推送的一个节奏的预测，今天这个就是个乌龙， 别想了，如果有的话，你早就收到消息了，现在还在问，铺天盖地的在网上，在群里全在问大叔，包括很多车友都去问特斯拉的客服，都说还没通过，这就是真相，如果你还有什么不清楚的评论区交流起来，我是大叔，嘿。
134王大暑
05:13查看AI文稿AI文稿那个跳票七年至嫁接的第一大歌王特斯拉 f s d 最近在国内又搞出天大的动静。先是近日啊，特斯拉海外账号更新了监督版 f s d 的 可用国家列表，一时间，监督版 f s d 官宣入华的喊声响彻全网。紧接着，特斯拉中国官网又把陪 伴大家多年的 f s d 正式中文改名叫特斯拉辅助驾驶，彻底删除了完全自动驾驶和智能这些字眼。这可不是简单的改名，而 而是特斯拉为了适配国内法规，推进本土化落地的关键动作。大家纷纷惊呼啊，这次狼真的要来了吗？面对中国之家的围角，特斯拉这条大鲨鱼还能不能降维打击？今天带你一次拆个明白！ 首先，咱们得先来泼一盆冷水啊！网上铺天盖地都在喊 f s d 正式官宣入华，这其实是一个美丽的误会。五月二十一日那次名单更新，特斯拉真正的大动作是在给立陶碗推立了监督版，让人家成了继荷兰之后的欧洲第二。至于中国呢，去年咱们就在那份科研名单里躺着了呀！ 官方客服也说了，目前国内大范围落地依然在审批中。那为什么特斯拉 fsd 会如此备受关注呢？因为实力确实硬核！何晓鹏在去年年底曾在美国亲自试驾 fsd， 他 用了两个字形容，震惊。他说啊，这是上一代汽车和下一代汽车的差距。目前北美的 fsd 已经进化到了 v 十四， 五月中旬刚推送了最新的离十四点三点三马斯克，管他叫迈向无人驾驶的最后一块拼图。无论是高速公路、乡村野路还是盘山路？他对救护车、校车、强行加塞车辆甚至小动物的识别与避让更加及时可靠， 可以像个多年驾龄的老司机一样，自动减速、打灯、丝滑变道绕行。这种极度拟人化的逻辑啊，就是满血版的魅力。 其实，特斯拉二零二五年初啊，就在国内向部分买断用户小范围试水过，但当时的系统功能与北美版本有一定的落差，属于残血版。 就在上个月的财报会上，特斯拉 cfo 明确放话，正在与中国监管部门合作，希望能在第三季度获批，大范围推送。不过，特斯拉没有透露有望获批的 fsd 是 否为最新版本中国彻底解封。 fsd 钥匙根本不在马斯克手里， 而在国内标准合规手里。现在的智能汽车，浑身上下都是摄像头，行驶在路上，采集的道路和环境信息，直接牵动着敏感的数据分空线。这就是为什么特斯拉在去年啊，在国内经历了一波三折， 二月刚推送试用，三月就被紧急交停。因为工信部和市场监管总局发布了新规，车企 o t a 必须提前报备。到了十月啊，特斯拉好不容易推送了审批版，结果功能严重弱化，成了个地道的残血版。 而真正的死结呢，是地缘政治带来的技术夹缝。我国法规铁律，境内采集的数据绝不能流向境外，这意味着特斯拉必须在本土训练 f s d。 为此，马斯克也是拼了。今年二月，特斯拉已经在上海临港部署了本地训练中心，实现了国内数据采集、存储 和训练的闭环。近期，特斯拉又疯狂在北上深招募智驾测试人员，但最关键的本地脑呢，目前陷入了尴尬。近日，英伟达 ceo 黄仁勋透露，他们已经拿到了美方许可，获准向中国出口 h 两百 ai 芯片，但目前还没有拿到中国官方的最终批准。 如果算力没有到位，那即便 f s c 入华，没有本地庞大的算力做支撑，纯视觉的端到端模型就无法针对中国特有的人车、混形 外卖、电单车横穿等地域级路况进行高效迭代。当前，中美围绕汽车行业的博弈已经进入了白热化。美国对电动汽车加征百分之百关税，还搞出一个网联汽车安全法规严防死守。而国内对满血版 f s d 的 落地啊，必然有着极其复杂的全面考量。 退一万步来讲，即便特斯拉今年第三季度真的奇迹般的拿到了审批，满血版的 f s d 也不是毫无对手。不同于往日啊， 现在的中国支架早就不是当年的毛头小子了。华为 moment、 小 鹏等头部阵营凭借对本土路况的深刻理解和庞大的装机规模啊，构建了坚实的护城河。尤其是随着 a 二三牌照发放，端到端技术下沉，国产支架在待机上获追平特斯拉。 有意思的是，同样走纯视觉路线的小鹏汽车，前几天在媒体交流会上直接喊话欢迎 f s d 入华搞高水平对比。何小鹏甚至在北京车展上放出狠话，目标是在二零二六年八月在中国市场实现智驾系统对特斯拉 f s 的全面超越。更现实的是，中国车市的质价免费超已经彻底把消费者惯坏了，在疯狂的价格战里呢，车企们为了抢销量啊，高阶质价直接完成了白菜价，理想全场景辅助免费标配。小鹏也是买车就送，持续免费更新。甚至连比亚迪都把 a 二辅助驾驶下放到十万级的入门车上， 且无后续订阅费。即使华为 a d s 坚持收费，但也经常搞各种立减一两万的权益组合权。反观特斯拉，六点四万的昂贵售价，究竟还能割动谁呢？ 虽然马斯克为了他那万亿酬金方案和一千万活跃用户的目标，在全球推月付订阅制，取消一次性买断，但除非 f s d 能拿出高于国内车级的神级体验，否则想让那些精明的中国消费者心甘情愿掏钱包啊！这套商业逻辑，短时间内真的要打一个问号。总的来看，那条 票票多年的鲨鱼终究是要来的。但这一次呢？他面对的是一个已经准备好的中国。面对复杂的中国路况， f s d 短期内受限于数据和算力，对国产制驾大局的冲击非常有限。但从长远来看，这场火星撞地球的技术与合规磨合，一定会加速整个中国制驾行业的成 熟，最终的受益者肯定是我们普通用户。
156汽车之家
02:13查看AI文稿AI文稿二零二六年车市最疯狂的一周诞生了，五月二十二日，特斯拉 fsd 监督版将进入中国，日火量突破十二万。一夜之间，行业地震，华为 rds 连夜降价 两万，小米小鹏纷纷跟上，特斯拉一脚电门，直接提前了两年之战。什么叫监督版 fsd？ 马斯克说， fsd 在 中国的所有数据 百分之百不出境，全部存储在上海的服务器算法，单独对中国的路况训练， 老车主有钱用不了，只有二二年十月份后生产的才可以激活。首月体验价九十九元，原价 九百九十九元，你要是觉得不合适，不喜欢随时退，无捆绑。目前 f s d 覆盖了全国所有的 高速公路，加二十三个城市的市区，更新频率每周两次。 f s d 进入中国，引爆了国内智驾的价格战。 f s d 一 年六万四，华为原来是三万六， 现在是一万八，终身小米和小鹏终身免费。以后买车先问质价好不好，再问动力。 fsd 的 加入会倒逼着国内质价迭代的速度。而 fsd 进入中国 也面临着大考怎样适配中国的复杂道路，而不是把美国道路的那一套直接搬过来就用，还需要大量的学习时间。最后我总结，智驾不等于 无人驾驶，不能把生命完全依赖于算法的机器人。你愿意花六万多买监督版的 fsd 吗？好，今天就说一套！
21刚锅讲真话
01:05查看AI文稿AI文稿特斯拉的 fsd 已经在国内慢慢推送了，那些花了六万四购买 fsd 的 车主陆陆续续也用上了。很多人不理解， 国产的很多质价都是免费的，或者甚至说一两万的很便宜的也开的很好，为什么不开那些呢？偏偏花六万四买这种遥遥无期的，结果很多人买了好几年都没用上，等到今年才用上。 一开始我也不理解，但是吧，当你了解足够多的信息样本，知道足够多的事实之后，你就会发现这钱花的是值的。 比如刚有个水泥车冲过来，他立马就刹停了，同时还让行了一把狂奔。这个自行车就这个水平， 不是说谁做的好，谁做的不好，只不过六万四，六万四千元应该是花对了地方花的值。
248鸽斯拉
01:30查看AI文稿AI文稿特斯拉的 fsd 终终终于要进入国内了，前不久特斯拉的官网发布，可支持 fsd 使用的国家有，咱们虽然有好多人没有使用过 fsd， 但是这不影响他在大家心目中的位置，进入国内之后哪个版本能支持？老款的还能不能用， 现在还是可以直接买断的，花六万四它到底值不值这个钱呢？在辅助驾驶里面，它目前还是卖的最贵最贵的，别家的人家恨不得都送给你，就它贵。 现在店里边就有两台带 fsd， 而且目前已经推送的车，这批车极少极少，只有四点零的第一批换新三和老款外可以使用，哪怕是现在的新车上面也不可以用，一台黑色一台灰色，公里数都很小，开了两三万公里，车况也特别的精品， 已经做完了所有的检测，怎么看他有没有推送呢？在这个软件位置显示智能辅助驾驶能力，代表有 fsd。 在 辅助驾驶这一栏有个智能辅助驾驶，代表了是推送可用状态， 像这种车全国也找不到几台，毕竟选装这个功能啊，需要花六万四，现实中有几个去选的呀，而且当时也不确定能不能进入，所以就显得特别的稀少，有兄弟想提前感受这个功能的。
10曼巴电车-含笑
01:46查看AI文稿AI文稿每天上下班通勤代步八十公里朝上的朋友们看过来吧，我身后这台二十四款的特斯拉 model y， 给大家雇个司机，每天上下班挺累的吧？每天跑个百八十公里很累吗？让他替你开 二四年二四款 hw 四点零的特斯拉 model y， 关键是车主选装了六万四的 fsd， 已经推送了。关键是啥？只有这一批特斯拉推送 fsd 了， 后备箱真宽敞啊！这台车如果你平时喜欢自驾游的，每天上下班跑的远呢？那这台车可以说污了底了。朋友们，第二排座椅也是加长加厚的，前后排都是双层加胶玻璃的。 二四款，二四年五月份出厂。三 d 六电机零百加速只需要五点九秒，可级不大台，还带氛围灯， 前后排座椅加热，方向盘加热全部都有，关键是有智能辅助驾驶， 带自动驾驶 a s s 高级智能转换，还有自动的泊车入位功能。主要是你现在花二十六万三千五加一万购置税，再加六万四的 f s d， 他也使不了，咱们也不知道啥时候能推送，那这款呢？他已经推送了，跑了三万两千多公里。那么现在让你花二十三万多买一个二十四款带 f s d 的 特斯拉 model y， 你 觉得怎么样？
01:30查看AI文稿AI文稿特斯拉在国内的实车路测全面启动，北上广深等核心一二线城市即聘智驾测试技师，要求三年驾龄，无事故记录，工作内容涉及 f s e 实车测试与故障应急处理岗位，只属于自动驾驶研发部门。特斯拉中国官方客服团队针对 f s d 功能是这样回复的，一旦审批完成，我们要尽快推送给国内客户。 上海临港的 ai 训练中心也已经全面起用，专为中国路况优化的 f s e v。 十四点三点二，其多员工内测愿意签掉搭载 h w 四点零芯片的车型，签署五百万元的保密协议。今年下半年，特斯拉满血版 f s d， 不 对，应该叫 t a d 了，有望在国内大规模上线，而且预计最快是今年八月。 最近，老马在以色列的一个萨姆斯国际智能出行峰会上连线说，十年之内，人类开车这件事将变成小众爱好，以后将百分之九十九由 ai 帮你开车。 再看看特斯拉自动驾驶为此所取得的进展，德州工厂的出库停车场，看到了大约七十辆 cybercap。 cybercap 还配有 starlink mini 训练迷你天线，确保 f s d 车队在任何极端环境下都能保持绝对的连接性与数据传输。 首个 cybercap 专属洗车与维护大本营，占地约三点三万平方米，约四个足球场大，里面有专用的洗车房、内外式升级区、轮胎更换区等等。 特斯拉这个月推送了最新的 f s d v。 十四点三点三，这次更新不仅反应速度更快，处理复杂路况更晚，并且新增了无感与行驶距离统计的功能经 f s c v 十四已经在北美长期运行，也确实比特斯拉以前的版本强太多，但无监督的版本尚未完全实现。按照老马时间表，预计在二零二六年的第四季度推出，未来的汽车可能将不再叫汽车，他们就是长了四个轮子的机器人。欢迎关注点赞！
859朋友的车
01:22
01:27查看AI文稿AI文稿特斯拉 fsd 这周末推送中国车主可是等了整整两年啊，还又花了六万四还不能用支架的难兄难弟终于看到曙光了。但我想问一问，你等两年等了个啥？ 早在华为 i d s 三点零已经全国都能开了，城区高速无图随便开。小鹏去年也覆盖全国了，看看特斯拉这才拿到中国地图才开始适配。 你不知道国产自驾的能力吗？还是跪久了一时起不来？总有一帮人说特斯拉自驾才是最强最牛，哎，我就想问你一句话，你开过国产自驾没有？开过没有， 两年了，中国新能源卷成啥样了？特斯拉还在内测呢。 看来特斯拉 fsd 入华最好的结果就一个，让国产卷的更狠，让特斯拉降价，让那些跪着的人站起来 支持国产，不是情怀，是骨气啊。现在的国产早就改天换地了，挺直腰杆吧。
33问界M8带头大哥
00:17
