公制胎和英制胎对比
还有卡友在问，公制胎是什么胎？别人公制胎都用了几年了，你还不知道公制胎是啥？今天我就来告诉你，公制胎到底是什么轮胎？公制胎就是采用毫米断面宽度加扁平比命名体系的 轮胎，二三五指的就是轮胎的断面宽度，不是胎面接地宽度，是包含两侧胎度在一起的总宽度。七十五指的是我的扁平比，是百分之七十五，通过扁平比加轮胎断面宽度就能计算出胎壁高度，但不同品牌实际高度会有差距，这个参考就行。 r 指的是我是自五线结构，十七点五的意思是适配的轮毂直径为十七点五英寸。很多卡友问我，原车七五零二十六的钢圈能不能直接装公制胎？那我问你，一个适配十六英寸轮毂，一个适配十七点五英寸轮毂， 直径都不一样，能直接装上吗？公制胎一般适用于重载，中长途路况散热好，重载能力强，轮胎耐磨，胎面相比英制胎更宽，接地面更大，路上行车更稳更安全。但如果你的马力排量不够大，公制胎就会非常费油，根据自身实际需求来选胎才不会踩坑。
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01:39查看AI文稿AI文稿公制胎和英制胎有什么区别？他们的优点和缺点是什么？两者应该如何选择？这期视频给卡友们捋清楚。 例如像咱们原车常配的七零零二十六七五零二十六，数字按英寸算的，没有斜杠和扁平比，这就是英制胎。像二幺五杠七五二十七点五、二三五杠七五二十七点五这种前面数字是毫米单位带斜杠标扁平比的就是公制胎。先说说大家熟悉的英制胎， 优点很实在，价格亲民，市面上配件钢圈都好找，轻在状态下胎体偏软，走烂路缓冲感好，小马力车短途跑着油耗也不高。缺点也明显，胎面偏窄，胎体强度有限，合规载重上限不高， 长时间重在跑高速，散热一般，高速行驶的稳定性偏弱。部分英制胎优势集中在载重和稳定性上，胎体结构更强，层级更高，合规范围内在重能力更出色。 真空胎设计散热效率更好，有助于减少长时间行驶的鼓包爆胎概率。胎面更宽，跑高速走车折路的时候车身更稳， 接地压力均匀，对前轮吃胎的情况有一定改善作用，整体也更耐磨。缺点也不能回避。单胎价格比同规格音质胎高，大多要搭配专用钢圈，换装成本更高。 胎体偏硬，走颠簸路面的时候舒适性会差一点。如果平时拉的轻，马力小，滚阻偏大，油耗可能会小幅上升。最后给大家个实在建议，平时拉货轻， 只跑市区短途，音质胎足够用，性价比更高。经常跑长途拉重载，追求行车吻合，耐用性优先，选公制胎更稳妥。你平时拉几吨，跑什么路线？帮你参考选啥型号？
438好慧轮胎（以旧换新）
02:04查看AI文稿AI文稿原车八二五二十六，日常拉十到十二吨更换公制胎该选哪个型号？需不需要更换钢圈？油耗表现怎么样？今天就来给你一次性讲清楚。首先我们要明白在十到十二吨这个区间，有哪几款型号可以选择。 八二五换公制胎首选就是二四五七零十九点五的型号，因为它两大小几乎一样，二四五的要稍矮一厘米不到， 但宽度上二四五的胎要比八二五宽出四厘米左右，对于车辆配置要求比较高，国六车至少要幺八零马力以上的大八档用起来才不会费劲，日常拉个十二到十三吨，跑中长途稳稳当当。其次就是二三五七五十七点五的公制胎 比八二五要小一个型号是和七五零一样大小的轮胎，宽度两百比八二五宽出两厘米左右， 国六车要求至少要幺六零马力以上，六档箱的才不会增加油耗。这里我们结合路况与配置，给卡友推荐的就是卡之力二三五的公制胎，十八层级全钢丝结构，中长途跑高速耐磨二十万公里，散热好在重能力强，车祸总重能拉十八吨。由于轮毂直径与轮胎宽度不一样， 只要是英制胎更换公制胎都要换钢圈，原车基本在一点零到一点二厚公制胎，我们用的是一点四厚的加强型钢圈，公制胎钢圈承重能力也远比英制胎好， 重载不变形，不容易失元。最后就是油耗的问题，很多卡友有个误区，认为公制胎比英制胎宽，油耗肯定高，其实决定油耗高低的是轮胎的纵向接地面积，而不是横向接地面积。英制胎由于本身胎皮软，重载下沉量大，拉货时接地面积更大，摩擦力大幅增加，油耗自然高。 公制胎由于本身胎体强度高，重载工况下接地面积远远小于英制胎，所以公制太空车油耗会高一点。因为轮胎横向接地面积大，重载时油耗基本持平，甚至比原来更省油，因为公制胎纵向接地面积更少。 搞懂这些你就明白为什么你换了公制胎跑不动或者油耗高了，原因就是你选错了型号。想知道自己适合换什么型号的卡友，评论区留下你的马力排量，加长拉吨数，帮你制定适合你的换胎方案。
01:33查看AI文稿AI文稿四米二轻卡车把原车七零零轮胎换成二幺五公制胎，整体车辆会有哪些改变？先说轮距变化和行驶感受，二幺五公制胎胎面宽十九公分， 原车七零零胎面宽为十五公分，全车换装二幺五公制胎后，前轮轮距加宽八公分，后轮轮距加宽六公分。优化之后，最直观的提升就是高速行驶时车身平稳，不容易出现发飘、左右晃动的情况，尤其是宽体货厢车型。原厂七零零轮胎胎面偏窄， 稳定性偏弱，日常跑高速碾过大车碾压形成的车辙时，很容易出现车身发飘的问题。更换二幺五公制胎之后，整车稳定感受会得到明显改善。 再来说轮胎承载性能的提升，原厂七零零轮胎大多为八层级、十层级单胎，额定承载参考值约九百七十五公斤，日常合规载货推荐重量在四到五吨，而二幺五公制胎单胎额定承载能力更强，参考数值可达两千一百八十公斤， 日常载货适配上限更高。公制胎在高速载货行驶时，安全表现更优，胎体结构强度更高，因行驶高温引发胎体鼓包开裂的概率更低，能够有效减少轮胎故障问题。 最后聊卡友都关心的油耗问题，很多卡友觉得胎面加宽一定会增加油耗，其实只要结合车辆马力排量选对适配型号， 动车工况下油耗表现和原厂轮胎基本持平。核心原因在于公制轮胎胎体支撑性好，重车行驶时轮胎型变量小，滚动阻力不会明显上升。 普通英制七零零轮胎胎体偏软，载重之后行变幅度更大，反而会带来更高的滚动阻力。有打算更换公制轮胎的卡友可以在评论区留下你的车型、马力和排量，我帮你参考适配的合规轮胎型号。
1816好慧轮胎（以旧换新）
00:46查看AI文稿AI文稿现在还是有很多人不知道什么是公制胎，公制胎就是轮胎型号里面以毫米标注胎面宽度的轮 胎。咱们原车一般是七零零 r 幺六七五零 r 幺六八二五 r 幺六这种就是英制胎，承载力小，胎面窄。现在咱们可以根据自己车辆吨位大的情况升级成公制胎。如果你原车的轮胎经常爆胎出问题，那就是因为你的吨位跟你的轮胎承载力 不匹配，咱们就可以根据自己的吨位，发动机马力升级成合适的公制胎型号。公制胎胎面宽，稳定性好，承载力大，钢圈直径加大，散热特别好。再强调一下，公制胎只适合吨位大超载使用，吨位小不建议使用，因为会拉高油耗件耗。
01:04查看AI文稿AI文稿四米二的卡友们，换胎的时候老板给你推荐公制胎，你是不是一脸懵，根本不知道公制胎是啥意思？今天我们就用通俗的话给大家讲明白 啥是公制胎。说白了就是用毫米为单位的轮胎，跟咱们以前用的七零零七五零八二五那种用英寸标的英制胎不是一回事。 我拿二幺五杠七五二十七点五给大家举例子，一听就懂。二幺五就是轮胎的断面宽度，并不是胎面宽度。这款轮胎实际胎面宽十九厘米，七五代表扁平比，扁平比越大再重越好。 字母二指的是全钢丝轮胎。十七点五就是轮毂尺寸，以往常用的英制胎适配的大多是十六寸轮毂。为啥现在不少老司机都换成公制胎？真不是店家盲目推销， 老款英制胎重在吃力，高速行驶稳定性一般，散热表现偏弱。公制胎胎面更宽，胎体结构扎实， 承载能力更强，高速行驶体感更稳，耐磨表现也更出色，长期使用能省下不少换胎开支。如果你也打算升级公制胎，担心选错型号，评论区留下你的马力和排量，我帮你参考适配规格。
156好慧轮胎（以旧换新）
01:09查看AI文稿AI文稿这是一辆刚上牌的新车，宇通新能源电车，四米二高栏，司机经常装八吨原车七零零轮胎扛不住升级，乘二一五到七五减十七点五公制胎，下面跟随镜头开始安 装， 前轮用的是正新公制胎，前轮专用钢圈， 轮胎是有到二一五到七五到十七点五，你别看它的个头跟七零零一样大，它的承载力比八二五还大，三胎承载两千一百八十公斤。安装好开始充气， 前轮做好动平衡， 这辆车就全部安装好了。祝司机师傅一路顺风，咱们下一辆车再见！
01:33查看AI文稿AI文稿都在说公制胎好用，为啥你换了公制胎哪哪都是问题，公制胎到底是不是智商税啊？很多 卡友都有这个疑惑，为啥我原车七五零英制胎，日常拉屎蹲啥事没有？换了再重更强的公制胎，反而钢圈发烫，车身发抖甚至爆胎。不少卡友踩完坑就说公制胎是骗局，那今天咱就把这事彻底说透， 先说最核心的，公制胎再重到底行不行？很多人觉得它是真空胎，没内胎肯定不如带内胎的能了。这是把普通真空胎和公制胎搞混了。正经公制胎是全钢丝子五线结构， 胎体够硬，单胎承重轻轻松松两千八百公斤，而且少了内胎这层升热源，跑长途散热反而更好，本来就是给拉重货设计的。再讲最常见的坑， 换完钢圈套不是胎散热差，十有八九是换胎时没调刹车，没做四轮定位，刹车皮跟刹车鼓蹭的太紧，摩擦生热钱传到钢圈上，跟轮胎本身半毛钱关系没有。还有个高皮问题，换完车发抖也不是胎质量差，大概率是轮胎或钢圈本身不圆。 新建也不一定百分百规整，必须做实打实的动平衡，别光看数据归零就完事，得盯着站起来看有没有左右摆，上下跳，光看数字没用。说白了，公制胎根本不是骗局，坑你的是不到位的安装服务，用对了，装好了 它就是赚钱的利器，装不好没调试那肯定出问题。这也是为啥我们装新胎必须做动平衡，调四轮定位，连底盘都给你检查一遍，没问题再交车。就是不想让你因为安装问题白花钱。有换胎打算，或者之前踩过公制胎的坑？评论区留下你的马力，加强拉吨数，我帮你捋明白怎么选怎么装才不出错。
00:56查看AI文稿AI文稿四米二电动货车为什么更推荐换公制胎？换公制胎有什么好处？这位卡友驾驶的是四米二电动高栏货车，长期拉十二吨，推荐换二三五公制胎。电动货车电池重，整车比油车重不少，电池又在底盘，前轴负荷很重， 前轮爆胎失控风险比油车更大。而公制胎承载量远超同尺寸英制胎，二三五公制胎可承载车祸，总重十八吨拉十二吨轻轻松松，偶尔超一两吨也没问题。 公制胎是无内胎设计，就算被扎定厚轮胎也不会瞬间炸裂，而是慢撒气，给了司机宝贵反应时间，保住了底盘下电池包不受撞击。而且公制胎散热好还耐磨， 对跑的里程多的电动货车来说，公制胎使用寿命远超普通英制胎。总的来说，对四米二电动货车，公制胎在安全、经济承载力上都比英制胎要好。
03:16查看AI文稿AI文稿朋友们大家好，我们一起来学几下轮胎的相关知识，了解一下钢丝胎和真空胎的区别，硬质胎和公质胎的区别。呃，钢丝胎的钢圈和真空圈的不同，钢丝胎的有这个牙套， 真空胎的没有真空圈的这个气嘴在这个钢圈上，钢胎的气嘴是在内胎上小的轮胎，现在轮胎垫一般把这个带内胎的和不带内胎的他们现在互换的通用 套用，是因为什么？这个口径小，这个轮胎的这个压紧度比较强，所以他们是 混着用的，通用混着用。说你真正到一个轮胎店说去买这个不带内胎的，你可还买不到，你看这是真正的公制胎。二三五七五 r 十七点五，这个二三五是指的这个公制。 公制就是以米毫米、一米厘米毫米为单位，就二三二三五的宽度啊，就二三五 七七五，这个是扁平比，就是说这个这个轮胎的这个这个数跟这个数的比是七数，说你根据二三五乘以零点七五，就是这个宽度。 二是钢四五胎是吧？这七点五是这个轮网的直径，就这个直径，所以现在这个公制胎啊，优点非常多，根据这几个数字看到胎，你就能算出这个胎的高度是多少。呃，公制胎这个 宽度比较宽，能宽比较宽啊？你看前轮，它这是是这个公制胎，它这个后轮就是英制的真空胎。来七五零是七点五寸啊，是七点五乘以二十五点四，能算出它的这个胎宽是多少。二十 全钢子五胎幺六也是这个轮网直径是十六寸 l t 是 轻卡轮胎。 现在一比较，这个公制胎，这个胎面明显比这个英制胎要宽，它的抓地性能也好，看着比较平稳。这是真正的真空胎，就没内胎的初步的 七五零的真空胎，现在很多的七零零的那小的轮胎，轮胎垫都用这个 t、 u、 b、 e， 这是带内胎的，他们把内胎去掉，让我代替。这个初步的意思，零三二五这个数字是他这个轮胎的生产日期，是二零二五年的第三周生产的。 这上面写的初步的意思吗？就是公制的这个真空胎，他是真正的真空胎，他没有内胎，他的胎比较软，而且气力性比较好，扎个钉子 漏气比较慢。轮胎在从普通胎到钢子胎，从钢子胎到真空胎，从英制的真空胎到公制的真空胎的转变，内容很丰富，我们一起学习，一起交流。
35卡车小强
00:28查看AI文稿AI文稿七零零幺六二四五杠七零，都是一样的前轮轮胎型号为什么不一样啊？有什么区别？给你讲一下。七零零幺六七五零幺六八二五幺六这种都属于英制胎，大家都知道，二四五杠七零，二三五杠七五，二六五杠七零这种都属于公制胎，公制胎的轮胎接地面更宽，单胎承载能力更强，散热性更好。 二四五杠七零的轮胎相当于八二五幺六英制胎的承载能力，但是它的这个高度会比八二五幺六的英制胎高度更矮一点。
37卖自卸的胜男兄
01:25查看AI文稿AI文稿四米二货车把七五零轮胎换成二三五公制胎会有哪些变化？这条视频给大家讲清楚。先说行车稳定性，常规七五零轮胎胎面宽度大概一百七十毫米，而二三五公制胎的胎宽达到两百毫米，整整宽出三公分，胎面变宽之后抓地力更好， 跑起来明显，车身更稳。在聊卡友们最关心的载重表现，普通七五零轮胎单胎载重能力大约一千六百五十公斤，二三五公制胎单胎载重能达到两千七百二十五公斤，也就是说换胎之后，日常拉货的承载余量更大，装货时心里更有底。 接下来说安全性，这一点非常关键，公制胎普遍做到十八到二十层级，胎体强度比普通胎高出一截，再加上真空胎的结构设计，散热性能更好。 经常跑长途的卡友都知道，胎面鼓包或开裂的风险降低了，路上跑着更踏实。最后回答大家问的最多的油耗问题，很多卡友觉得胎面宽了肯定费油， 其实不一定，只要根据自己车辆的马力排量选对适配型号，重载状态下油耗基本和原车胎持平。 因为公制胎胎体支撑性好，重载时轮胎下沉量小，相比胎体较软的英制胎，滚动阻力反而更小。有打算更换公制胎的卡友，评论区打出马力排量，帮你匹配合适的公制胎。
15重庆园能轮胎
00:54查看AI文稿AI文稿换公制胎需不需要换钢圈？答案是肯定需要啊，我们来看一下英制胎和公制胎的钢圈对比啊，这个是七五零八二五用的钢圈，型号是十六乘以五点五的，我们先看一下它的宽度， 它的宽度大概在一百七左右。我们再看一下公制胎的钢圈的宽度，这个是二幺五用的钢圈啊，六点零乘十七点五的，它的宽度是在二十。我们再看一下二三五用的这个钢圈宽度多少？ 二十二，所以换公制胎必须得换钢圈，你要用原车的七五零八五钢圈的话，它轮胎很宽，它就施展不开。装是可以装进去，但轮胎施展不开，它很宽。 还有个问题啊，如果说你是二幺五的钢圈，你想换二三五轮胎行不行啊？当时也是不行的，因为二三五你装二幺五的钢圈的话，它轮胎施展不开。一般来说，我们工时态钢圈就是能装大，但不能装小。如果说你二幺五的轮胎装二三五的话，就可以，勉强可以啊，但一般不建议这样。
00:31查看AI文稿AI文稿还在用原车七零零二十六英寸胎的卡友，一定要了解公制胎的优势，胎面更宽，重载受力均匀，彻底解决前轮吃胎跑偏。大口径真空枪体散热快，夏天跑长途胎温低， 大幅减少爆胎隐患。匹配车辆马力选规格完全不增加油耗，重载更省油。前轮升级两条就能提升行车安全，长期跑车更省钱， nice！
00:56查看AI文稿AI文稿兄弟们，蓝牌自行车配上二四五的轮胎，他和传统的七零零和七五零的轮胎都有哪些不同的特点？先肉眼的看一下二四五轮胎和七零零、七五零的一个对比。 先说下这种传统的英制轮胎，英制轮胎的话，呃，对于路况的话适应力比较强，然后呃，转向比较灵活，售后更方便，呃，再就是也比较适合预算紧的一些。兄弟们， 再来看下咱们的这个公制胎，二四五的，二四五的公制胎相比于英制胎的话，他的胎面更宽，承载性更强，然后散热性更好，不容易鼓爆和爆胎。呃，唯一的 缺点可能就是预算有点高。兄弟们，如果是你来选的话，蓝牌自卸车上你是会选择传统的七零零七五零轮胎，还是说这种二四五的公制胎？
00:20查看AI文稿AI文稿四米二的货车非要换成控制台，那你就会获得以下程度，一，费油，轮胎变宽了，油耗就上来了。 二、验车过不了，型号和验车胎的不一样，过不了。三，出险不理赔。轮胎型号更换啊，保险不予理赔。
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01:26查看AI文稿AI文稿四米二把七五零轮胎换成二三五公制胎会有哪些变化？一条视频给大家讲明白。先说行车稳定性的差异，常规七五零轮胎胎面宽度约一百七十毫米，二三五公制胎胎面宽两百毫米，宽出三公分， 胎面加宽厚，轮距相应拉开，抓地表现更好。平时跑高速压到大货车撵出来的车辙，用七五零胎容易有车身发飘、方向盘晃的感觉， 换二三五胎之后，车身稳定感会有明显提升。再说说卡友们普遍关注的载重表现，普通七五零轮胎单胎载重约一千六百五十公斤，二三五公制胎单胎载重可达两千七百二十五公斤，日常拉货时承载空间更大。 还有很重要的一点是安全性的差异，公制胎普遍做到十八层级，二十层级胎体强度更高，加上真空胎的结构设计，散热表现更优。日常拉货跑长途，胎面出现鼓包、开裂的概率会降低，跑长途心里更踏实。最后说说大家常问的油耗问题， 不少卡友觉得胎宽了肯定费油，其实只要根据车辆的马力、排量选对适配的型号，重车状态下油耗和原车胎基本持平。 原因也很简单，公制胎胎体支撑性好，重载时轮胎下沉量小，滚动阻力不会明显上升。普通英制胎胎体偏软，重载时轮胎形变大，滚动阻力反而更大， 长期重载下轮胎损耗也更快。有打算更换公制胎的卡友，评论区可以说下你的车型马力和排量，帮你参考适配的合规型号。
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