张雪说也可以买雅马哈
没有没有，当初您的坚持就不会有现在，这是真的是。哎，关长，我也想借这个直播间，我想说一句什么哈？就是，嗯， 我们就是车友啊，他选择自己喜欢的品牌是非常非常正常的。嗯，就像，呃，我，我用我自己来举例哈。呃，我没有买 苹果，也并不是因为我爱国，所以我没有买苹果，我也不认为买了苹果的人不爱国，这两个是一点关系都没有。还是选择自己喜欢的品牌啊，这样子就 ok 了。还有就是最近我看到我们有一些就是 我也不知道是我的黑粉还是真的粉丝，就是有在那里讲过激的那种。就是去去说别人啊，你为什么不买张雪肌车？为什么要买买买雅马哈？我说雅马哈也很好啊，为什么不能买雅马哈呢？就是我们人选择自己喜欢的东西，选择自己喜欢的品牌就很正常很正常，不要带任何这种， 就是你想怎样就怎样，更不能把把一些东西捆绑在一起，一点都不好。我觉得好。哇，这个格局很高的了，真的格局。
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02:53查看AI文稿AI文稿黑兰州老师，张雪八二零 r r 卖四万三千八啊，你怎么看啊？雅马哈 r 三也卖四万三千八，你怎么看啊？这是张雪的粉丝问我的原话。 嗯，咱不能说张雪是攻升以下我无敌，攻升以上一换一。这这这个话啊， 呃，咱，咱更不能去说说啊，雅马哈二三是垃圾那，那更不能说这个话啊。第，第一，咱不能诋毁雅马哈，第二，咱也不能啊去攻击张雪啊，那没意思，我跟你说点有用的。首先第一， 我们在抖音里啊，我们在抖音里百分之九十九，百分之九十八， 就一百个人里有九十几个人，你骑张雪八二零没，不会有快乐啊，因为第一，场地不允许，第二，绝大多数人驾驶技术不行。那在这种情况下，你骑张雪八二零，没有任何快乐 啊，没有快乐，你骑张雪八二零就是顾虑，提心吊胆，没有快乐。 但是你看，如果你骑雅马哈二三就不一样啊，因为小排量的车他更容易入手，更更容易掌控，然后超过百分之五十以上的人骑雅马哈二三 啊，是能寻求到骑摩托车的快乐的，但是你骑张雪八二零，我可以很负责任的告诉你，因为环境、场地，因为驾驶技术的原因，你骑张雪八二零没有快乐， 明白吗？就是比例和你能体验到的快乐的问题，懂我意思吗？啊？ 比例啊，张雪骑张雪八二零，能体验快乐的人没几个，但是如果你骑个小的雅马哈二三，他一定有快乐啊，因为他入门级的，他比较好骑，比较好操控，那他动力也没有那么猛， 对吧？你可以细节观细微观察一下，很多玩金卡纳的或者说很多练技术的，他们都愿意用 mt 零三啊啊，雅马哈 r 三啊，这些车就包括我们国内的很多入门级的仿赛 车身结构，包括发动机的鼻祖都是雅马哈啊。就是我们用的那些东西都是复复制雅马哈，山寨雅马哈的东西。所以咱不能说雅马哈是垃圾啊，更更不能站在张雪这边说公生以下我无敌，公生以上一换。你那话我说不出来啊， 明白吗？哎，你骑二十三也许有乐趣，但你骑张雪八二零一定啊，没有乐趣，因为你水平不行啊。
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02:20查看AI文稿AI文稿雅马哈现在估计越看张雪机车越窝火，因为跑在前面的那台中国车身上全是他们熟悉的影子。前脚车迷圈还在传雅马哈、杜卡迪等多支老牌车队想让赛事方继续给张雪机车上限制。后脚外网就有人扒出来，张雪那台让雅马哈在直道上甩不开的三缸战车发动机背后据说站着一个雅马哈老熟人， 这味一下就不对了。德比斯这边就很明显，现在只要赛道上碰到雅马哈车手，他整个人像突然被点了一下火，别的对手他也拼，可前面只要是雅马哈 贴的更近，油门给的更狠，出弯那一下像是非要咬住对方不可，你说他心里没点老东家的账，车迷都不信。真正让日本车迷坐不住的，还在发动机背后。据 说张雪机车那台八一九 cc 三缸发动机背后，有一位在雅马哈干了三十七年的老工程师，以前参与过核心发动机研发，手里攒了多少经验，日本车迷心里其实很清楚， 可雅马哈那套用人规矩也很典型，到了年纪就慢慢往后退，核心位置让给年轻人，结果张雪机车转头把人请过去了，不光给研发位置，还给技术空间，让他重新回到发动机研发核心后面。这台发动机一上赛道效果就很直接，八百一十九立方厘米，三缸红线，转速据说拉到一万六千转，比同级别雅马哈 r 九还高出一截， 赛车板重量又压到一百六十八公斤左右，车轻转速高，出弯响应快，德比斯只要在直到和出弯咬住节奏，雅马哈想甩开就没那么容易。 日本评论区一下热闹了，有人直接开喷，三十七年的老工程师，你们嫌老往外推？现在好了，人家转头去了。中国车队做出来的东西，第一个难受的就是雅马哈。也有人嘴硬，他那雅马哈怎么没这么猛，去了中国就突然开窍了？底下立马有人怼回去。人没变，是位置变了。以前你让他靠边站，现在别人让他做主刀。还有人更扎心。原 来雅马哈是被一个老车手和一个老工程师组成的复仇者联盟打败了。这比直接输还难受。你越琢磨越觉得这事确实挺戏剧性的。 德比斯以前被老东家看低，小野四、杨树也被慢慢推到后面。张雪机车转头，把这两个老将放回关键位置。一个坐进赛车，在赛道上追着雅马哈咬，一个站到发动机背后，把那台三缸机调的又凶又狠。 比赛一开跑，雅马哈才发现，当年被自己往后推的人，换个地方之后，反倒成了最难缠的对手。前面咬着他们不放的，是没留住的德比斯，背后把发动机调到。让雅马哈甩不开的，又是他们曾经冷落过的老工程师， 雅马哈当年以为自己是在换血，清掉的是旧牌。结果张雪拿到手里一翻，德比斯还能咬人？小野四还能造发动机？这哪是旧牌？这分明是雅马哈自己丢出去的。王炸。
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03:07查看AI文稿AI文稿同样是三缸，这两台车你选谁？一边是赛场封神的张雪八二零双 r， 一 边是引进吉王炸的雅马哈 r 九，一个让你每次拧油门都肾上腺素炸裂，一个让你每次跑长途都踏实到不用带工具 包，激进和稳定不可兼得。看完你就知道选哪台。先说第一个点价格，一台雅马哈 r 九，海外官方定价一万两千 四百九十九美元，国内大贸加上官税和利润，落地直奔十四点八万到十五万。而张雪八二零双 r 只需要四万三千八。你没听错，一台 r 九能买三台八二零双 r， 还能剩一台二五零的钱买五 g。 单看价格， r 九已经被打穿了。不过纯看价格没意思， 得看它值不值这个价。再看动力，两台都是三缸，但走向完全不一样。张雪用的是八百一十八点八 cc 直列三缸水冷发动机，标准版就有一百三十五匹马力，峰值扭矩八十五牛米零百二点八一秒，极速两百八十公里每小时， 单单马力就比 r 九多了十六匹。而这个排量和动力，放在三五年前，国产想都不敢想。真正让你惊掉下巴的，是两车在 w s b k 顶 及赛场上的真实差距。二零二六年葡萄牙战张雪巴二零双 r r s 赛车直接在赛场上干翻了雅马哈 r 九单圈整整快了三点七秒，直接造就了名场面。这还不够，第二回合再次夺冠，把雅马哈场队按在草地上摩擦， 这可不是差点意思，而是彻头彻尾的碾压。看到这，你可能想问， r 九凭啥卖那么贵？它搭载的是 m t 零九同源的八百九十 c c c p 三发动机，最大扭矩九十三牛米， 零件好找，修车便宜，日常骑不用操心。而且底盘带 delta box 全铝合金车架，加上 r 一下方的电控，六轴 i m u 弯道、 abs t c s 应有尽有。说白了， r 九是拿来骑的，不是拿来修，何等的 以图省心面子，保值率超十五万不冤枉，但你要图快和能打，那对不起， r 九的赛道表现已经被国产按在地上摩擦了。但八二零双 r 也不是完美的。二零二六年四月份，首批八二零双 r 出厂不到一周，就连续出现曲轴箱破裂、机油喷漏的致命问题。 最离谱的是一个几毛钱的 o 型密封圈装反了，直接导致连杆拉瓦。新车秒变废铁，厂家两次叫停生产，召回车辆多达近三百台， 参数再牛，出场趴窝就是硬伤。再来看一个最扎心的差异，究竟谁能驾驭这台车？张学八二零双 r 的 试售版，从发动机到车架，全盘复刻了赛道版 r s 的 设计， 核心技术与 w s b k 赛车几乎没有区别，后果就是驾龄不满一年的新手直接净买。反观雅马哈 r 九，一百九十五公斤失重五十比五十轴重，比平 顺的低扭输出，新手技术差一点也能骑得稳当。最后告诉你结论，如果你有老手技术，懂赛道、懂调车，愿意自己钻研，那就冲张学霸二零双 r。 如果你预算充足，想省心，还想有面子，不想天天跑维修店，雅马哈 r 九十五万买一份踏实的信仰和牌 面，国产三缸的稳定也在被我们一步步追赶。三十万的内卷时代已经过去，三万和十五万每个人都能找到最痛快的解。
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3242壹月茶馆
