小鹏gx什么档次
小鹏 gx 卖爆了，但也有三点明显遗憾，第一，品牌支撑不足。小鹏一直没有明显的标签定位，再加上它旗下的 mona z 六是网约车主力，即便宣传 gx 是 豪华旗舰 suv， 你 觉得它能获得未来问界那样的高端客户认可吗？ 第二，缺少豪华感，内饰大面积看到硬塑料，没有采用高档材质，外观也颇具争议，足足有八成消费者都觉得他撑不起豪华的档次感。第三，智驾非顶级，整车算力达到三千 top， 硬件参数十分亮眼， 可惜啊，没有配备激光雷达，采用纯视觉的方案，遇到雨雪沙尘天气，智驾稳定性肯定会大幅下降， 这一点你能接受吗？综合来看，小鹏 g x 空间宽敞，配置齐全，和比亚迪大唐乐道 l 九零定位相仿，是一台综合表现不错的大空间家用 suv。 这三大遗憾，你最介意哪一个？评论区聊一聊，记得点赞关注哦！
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04:48查看AI文稿AI文稿兄弟们，二零二六年最离谱新车，号称大湾区揽胜的小鹏 gx 终于上市了，起售价直接干到二十六点九八万，关键是入门就拉满！配置，途岳 ai 芯片、双腔空气悬架、线控后轮转向、八百伏平台五 c 快 充，全系直接标配。 很多人都在问，对标各家九系旗舰 suv， 这台小鹏 gs 到底值不值得入手？废话不多说，三分半给你们发的明明白白，想买车的直接收藏抄作业！先看尺寸，小鹏 gs 车长五千二百六十五毫米，轴距三千一百一十五毫米， 标准的全尺寸 suv， 虽然看起来非常魁梧，但这条车同样标配了后轮转向，最小转弯半径仅五点四米， 还有四个电动门，据说这都是按照 l 四自动驾驶设计的配色，一共六款车漆和三款内饰， h u d 的 尺寸高达八十八英寸，同时还配备两把零重力座椅，座椅通风、加热、按摩全都支持。而且二排和三排还支持 ai 隐私玻璃。 车载冰箱还是和美的合作的，不仅可以冻藏，还能支持杀菌，这你看懂了吗？同时为了更贴合家用，小猫 g s 还做了超实处的防夹保护，后排娱乐屏还是低蓝光护眼设计。甚至为了让全车都能畅快聊天，不被噪音打扰， 小猫 g s 全车都是双层隔音玻璃，还支持智能降噪技术。安全方面小猫 g s 也是下了很功夫。小猫 g s 直接上承保式车身，就算面对上下左右前后七百二十度的多重连环碰撞，都能做到不起火不爆炸，车门正常开。安全气囊则是标配了十一个， 主动安全更变态。在小鹏智能底盘的加持下，即使是面对大风暴雨涉水路段，同样也能稳稳行驶，不跑偏不打滑。 a b 自动刹车干到一百五十公里每小时。 a d s 紧急避让一百三十公里每小时，冰雪路面照样能用 爆胎稳行，能够做到一百八十公里每小时。最牛的是驾驶员突发昏迷，车辆能自动接管打灯、变道、靠边停车，安全感直接拉满。动力方面，小猫 g s 提供纯电和增程两种动力形式，纯电支持四驱和后驱两种版本， 增程版则是标配四驱纯电四驱版最长续航七百五十公里，增程版综合可达一千五百八十五公里，纯电版零百加速最快四点七秒。至于底盘方面，小猫 g s 同样采用时下最主流的线控底盘。辅助驾驶方面，小猫 g s 同样标配第二代 v l a 全系标配图灵 ai 芯片， max 版则是一颗图灵底盘，最高算你三千 top。 那 么小猫 g s 的 辅助驾驶现在到底是什么水平呢？ 可以屁档原地起步，在地库还不设导航也能自己开出地库，这你看懂了吗？当然，他的储物空间更夸张，常规状态下后备箱六百七十三升，坐满六人还能放六个二十四寸行李箱，第三排座椅放的后备箱直接秒变一千七百四十八升超大空间，纯电版还能再加一个一百零九升前备箱， 感觉也就隔壁的未来和乐道能够与之匹敌啊！那么这么一台大湾区揽胜到底卖多少钱呢？那么他的真诚版的价格是三十五点九八，纯电版的价格是 也是三十五万九千八带给大家的，小鹏 gs 的 欧恰版本三十二万九千八， 纯电六百六十五公里两驱的续航版本是 三十一万九千八，小鹏 g s 的 欧卡 se 版本三十万九千八，纯电版的价格是二十九万九千八百。最后 max 版本二十八点九八万，纯电版的价格是 二十七万九千八。如果大家觉得不够，我们再给出这个拼命的咬牙价，限时洁面一万。 那么小鹏 g x 这四个版本到底有什么区别呢？先给所有人吃个定心丸，这台车的硬核通货是全系不缩水的，不管你买哪个版本，这些配置你都能拿到手。 一万六千 t 前后一体式铝压住车身，智能双腔空气悬架加主动式线控后轮转向，阿伟夫高压平台加五 c 超快充， 还有车载冰箱， r n c 主动降噪，第三排电动折叠，这些家用刚需配置全给你配齐了，也就说哪怕入门版，它的底盘三电安全配置一点都不盖。最后说句大实话，对比同级竞品，友商的顶配完全不在一个竞争维度，性价比直接碾压， 有没有同款看法的扣个一，当然言而这事就可以忽略的。最后灵魂拷问，你们觉得哪个版本才是走量的王炸，打在评论区关注我，后续拿到实车第一时间给你们测体验！
1.5万3分半说车
08:51查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 分 为增城版和纯练版，一共有八个版本，分别有以下这些版本，大家可以自行看一下，那究竟哪个版本的性价比最高，最值得购买，本期视频都会给你答案。车身提供了六种颜色可选，其中这两种价格是包含的， 这两种需要加六千。匡龙云际原价是一万五，限时选中价一万。内饰提供了三种价格是包含的，灵物紫需要加三千，现在是限时免费的。 提供了三种轮毂样式，其中二十一英寸的月轮毂价格是包含的，选装二十一英寸的新尺轮毂原价是六千，限时优惠三千。选装二十二英寸轮毂原价一万二，限时优惠六千。其他选装方面，二排娱乐套装价格是一万二，科技升级包一万五，电动迎宾踏板六千。 我们先来说一下信任权益，六月三日前下定车价，直接减免一万，除了刚才说的选装优惠以外，剩下的金融质保和流量礼包都比较常规，大家可以自行看一下。 我们先来说增程版四驱 max， 限时全价为二十七点九八万，为双离合四驱，最大马力五百零三匹，最大扭矩六百九十五牛米，百公里加速时间四点九八秒，配备了一台一点五 t 四缸增程器，加九十二号汽油 wtc， 百公里亏电油耗六点一九升。搭载了六十三点三度的中创新行锂酸锂电池， c l t c 纯电续航里程四百三十公里， c l t c 综合续航里程一千五百八十五公里，为八百伏高压平台，支持五 c 超充百分之十到百分之八十的空时，时间十一点七分钟。 功能性配置方面，悬架形式为前双 r b 后 h b， 标配了二十一英寸的轮毂，规格为二六五四五，标配了限控后轮转向、限控液压制动、双腔空簧可变阻尼减震器、六个液压秤套、 六千瓦外放电、八点八英寸的液晶仪表、十七点三英寸的中控大屏、八十八英寸的 a r h u d 抬头显示、五百四十度全影像、五 g 网络、双五十瓦风冷手机、无线充电、行车记录仪、射频模式、九个安全气囊以及 x n g p 辅助驾驶系统，支持城区高速的两功能。 书型配置方面，标配了全车静音玻璃、带电动遮阳帘的分段式天幕，真皮方向盘，方向盘支持电调加热。纳帕真皮座椅， 第二排座椅支持通风加热按摩，三排座椅支持电调电褶加热。二排小桌板、八英寸后排控制屏、二十三个扬声器、车外主驾头轮扬声器、小屁语音助手、 五百 k 歌主动降噪 app、 远程控制氛围灯、电吸门、电尾门、香氛系统、空气净化系统、智能冷暖箱、螺纹接口、二百二十伏电源插座等等。我们再来说四驱，奥创 se 限时全音价为二十九点九八万，比四驱 max 版贵了两万。动力方面没有变化。 功能性配置上搭载了两个同轴芯片，支持第二代 v l a 大 模型，增加了流媒体内后视镜、两个零重力座椅气囊、零重力座椅双预警限力安全带。 书型配上扬声器，数量由二十三个升级成了三十三个，增加了一二排十六点按摩、副驾头枕扬声器零重力座椅二排右侧头枕扬声器零重力座椅，二十一点四英寸后排娱乐屏，娱乐控制器，六个数据接口。 我们接着说四驱 ultrac， 现实权益价为三十一点九八万，比四驱 ultrac se 贵了两万。动力方面没有变化，功能性配上同轮芯片有两个升级成了三个，支持 v o m 私人管家增加了 ai 数字投影大灯， adb 自适应远光灯。 书信配上增加了七键 uwb 智能钥匙，四门电动门。我们继续说四驱 ultrac 旗舰版，现实权益价为三十四点九八万，比四驱 ultrac 贵了三万。动力方面没有变化， 功能性配上轮毂更换为新持样式，增加了米其林皓月五 e 精英轮胎，线控方向盘、线控全轮转向线控、敏捷转向线控、微动泊车、线控转向线控底盘多重荣誉、太空陶瓷、二十四 k 金标以及迎宾光盘。 书型配上增加了 ai 调光隐私玻璃电动踏板。说完了增程，我们再说纯电版 max 限时全音价为二十六点九八万， 为单眼机后驱，最大马力三百六十七匹，最大扭矩四百六十五牛米，百公里加速时间六点九七秒。搭载了九十一点九度的中双星行锂酸锂电池， c l t c 纯电续航里程六百六十五公里，为八月份国家平台，支持五 c 超充，百分之十到百分之八十的空时，时间是十一点七分钟。 功能性配置方面在增程 max 版的基础上增加了热泵空调。书型配置方面也在增程 max 版的基础上增加了前备箱。我们这一双 ultra se 现实全价为二十八点九八万，比 max 版贵了两万，动力方面没有变化， 功能性配置方面在增程 ultra se 的 基础上增加了热泵空调。书型配置方面也在 ultra se 基础上增加了前备箱。我们这一双 ultra se 贵了两万，动力方面没有变化。 功能性配置方面在增程 ultra 版的基础上增加了热风空调。书型配置上面也在 ultra 基础版上增加了前备箱。 最后我们再说四驱 ultra 旗舰版，限时全音价为三十四点九八万，比 ultra 版贵了四万块钱。动力方面有了很大提升，为双电机四驱，最大马力从三百六十七匹提升到了五百八十五匹，最大扭矩从四百六十五牛米提升到了六百九十五牛米，百公里加速时间从六点九七秒缩短到了四点七秒。 电池有九十一点九度的锂酸铁锂电池替换为了一百一十度的三元锂电池， c l t c 充电续航里程从六百六十五公里提升到了七百五十公里。功 能性配置方面，在增程四驱 ultra 旗舰版的基础上增加了热泵、空调。舒适性配置方面也在四驱 ultra 旗舰版的基础上增加了前备箱。好了，各版本的差异和选项内容我们基本上看完了，简单总结一下，这八个版本的舒适性配置都很高，主要的区别就是在智驾能力和线控底盘上面， 我们一个一个来说。先说增程版，四驱 max 作为增程的入门版就标配了四驱系统，各项书型配置也很高，但智驾能力要差一点，对智驾不感冒的指向有一个大车者可以考虑 增加。两万的预算来到了四驱 ultra se， 有 两颗图灵芯片，支持第二代 vli 大 模型，还多了楼体内后视镜、零重力座椅、后排娱乐屏等配置，这个差价很合理， 智驾能力也得到了大幅提升，综合来看是性价比最高的版本，最值得推荐。再增加两万的预算来到了四驱 ultra， 有 三颗陀轮芯片，支持 v l m 私人管家，还多了数字投影大灯、四门电动门等配置，将智驾能力的上限又进一步提高了，但是还是差点意思啊，我们先接着往下看。 追加三万的预算来到了四驱 ultra 旗舰版，多了全套的限控底盘以及多重的安全领域，还有二十四 k 金标调光、隐私玻璃、电动踏板等配置，底盘系统得到了大幅提升。如果预算充足，想要有一个完整的用车体验，可以直接选择这个版本。 那说完了增程版，我们再来说纯电版， max 版作为纯电的入门版，选购逻辑跟增程 max 是 一样的，只适合对支架不感冒，只想有个大车的朋友。 增加两万的预算来到了 ultra se， 智驾能力得到了大幅提升，如果对四驱或者线控底盘系统没有那么在意的，选这个版本就够了。再增加两万的预算来到了 ultra， 提升的还是智驾的上限能力，差点意思，我们继续往下看， 最后再追加四万的预算来到了四驱 ultra 旗舰版，提升了续航里程，还多了一整套的线控底盘和四驱系统的配置，在纯电版里是适合大部分人的版本，最值得推荐。小鹏简直是商业奇才哦，没有上市话题度就拉满了，建议以后友商直接预售一百万，实际卖二十万算了， g x 预售四十万，现在卖二十多啊，说明小鹏还是清楚自己没有高溢价的能力。而在 g x 推出后，小鹏的高端化也是彻底没戏了，这个定价虽然利好客户群体， 但对品牌的打击是毁灭性的。新 p 七的原创设计很惊艳，本以为去力了新的家族语言，结果转头就接见揽胜，我说 g x 是 复刻揽胜最像的，应该没有毛病吧。从侧面看，两者基本一模一样，现在更是头也不回了，加入下城市场了。 说实话，卫晓里的小可能已经一主了，小鹏如今的定位确实要从三家豪华新能源里出名了，他的实际定位是跟领跑、比亚迪、吉利、银河这些去竞争的， 以后小鹏除非把那辆能飞的车端出来，不然不管卖什么车啊，超过四十万都很难有人买单了。另外啊，你也别觉得 g x 性价比有多高，内饰质感、细节做工都很一般，完全没有高端旗舰的水准啊。底盘也是中规中矩， 并没有因为搭载了限控底盘就有越级般的体验，电池也没有用宁德时代所谓 l 三级别的支架也是在画笔， 真到了法规允许的时候用的也不是这套系统了。只能说 g x 这个定价是合理的，买当然还是可以买的，优先推荐增程版。虽然小鹏的电耗控制很优秀，续航标的也比较实在，但这种大车的风阻系数太高，有个油箱更保险。 而且啊，增城全系标配四驱纯电，居然只有顶配才有四驱啊，你好歹给个选装呀。不过他目前确实是这个段位综合能力最强的选手，别的竞品可能在部分领域还有一定的优势，但同价位的另一台揽胜，也就是领克九百，恐怕真的要凉了。
2446超充时刻
05:21查看AI文稿AI文稿为什么一台车长超过五米的大型车，敢把起售价压到二十六万级别，还能把以前高端车才有的配置全部变成不加钱的标配？今天我们讲的主角是小鹏 g x。 很多人在买车的时候都会遇到一个痛点，那就是买得起入门版，却拿不到核心技术。想要好配置就必须加钱，买高配 得交钱，这种套路在汽车行业存在了很久，但是小鹏 g x 这次彻底打破了这个习惯，把以前属于高端车象征的双腔空气悬架和线控后轮转向变成了全系标准配置。 哪怕你买的是最便宜的版本，底盘上的核心三大件也完全没有缩水。大型车在城市里驾驶，最怕的就是车身太长导致不好转弯，甚至进出车位都费劲，这也是很多人放弃买大车的原因。 小鹏 g x 通过线控后轮转向技术，把一台车长五千二百六十五毫米、轴距三千一百一十五毫米的全尺寸车身的转弯半径 压缩到了只有五点四米。这意味着你在狭窄的双向单车道掉头，或者在老旧小区的直角转弯处，都不需要反复倒车，一把就能转过去， 开起来的灵活性直接拉到了和小型车一样的水平。这种硬件下方的背后是生产制造方式的改变。小鹏 g x 采用了万吨级别的前后一体式铝压住车身， 这种工艺直接减少了成百上千个零部件的焊接，不仅让车身刚性更强，还大幅度降低了工厂的制造时间。车身结构变强带来的直接好处就是安全底气， 车辆在面对多个方向的连续撞击时，能够保证电池不起火不爆炸，并且车门可以正常打开，安全气囊数量也直接给到了十一个。 在智能底盘技术的控制下，车辆在遇到大雨、积水或者暴雨天气时，哪怕是在深达七百毫米的水位里连续行驶十公里，车身也能保持稳定， 不会因为积水阻力而发生跑偏或者打滑的情况。甚至在高速行驶时遇到爆胎的极端情况，车控系统也能在每小时一百八十公里的速度下稳住车身。 如果开车的驾驶员突发身体不适出现昏迷，车辆会自动接管方向盘，自己打转向灯并变道靠边停下。对于家庭用户来说，大空间和舒适度往往是决定买单的关键。但是以前很多车在坐满人的情况下就无法撞行李，二者很难兼得。 小鹏 g x 在 坐满六个人的状态下，后备箱依旧有六百七十三升的容积，可以轻松塞进六个二十四寸的行李箱。如果你把第三排座椅电控折叠放倒，后备箱空间会立刻扩大到一千七百四十八升纯电版本。在车头还有一个一百零九升的前备箱， 这种空间表现直接在同级别里和未来以及乐道形成了竞争。车内的舒适性配置也没有因为价格低而苛刻。前排配了两把支持通风加热和按摩的零重力座椅，车窗全部使用了双层隔音玻璃， 再配合智能降噪技术，直接把车外的风噪和胎噪隔绝开。二排和三排的车窗配备了隐私玻璃，后排的娱乐屏做成了低蓝光护眼设计。车内的车载冰箱是和小电器的企业美的联合开发的，具备冷冻、 冷藏和杀菌功能。在动力系统的选择上，小鹏 g x 没有像有些品牌那样只做纯电或者只做增程，而是直接把两种动力都拿了出来。纯电版本基于八百伏高压平台打造，标配五倍率快充纯电四驱版本的续航里程可以达到七百五十公里 零到百公里，加速时间最快只要四点七秒。增程版本则全系标配四轮驱动，综合续航里程直接拉长到了一千五百八十五公里，彻底解决了长途出行的里程焦虑。 智能驾驶是这次改动最大的地方，全系标配第二代算法和图灵 ai 芯片，哪怕是最低配的 max 版本也带有一颗图灵芯片， 顶配车型的芯片数量则直接达到了四颗。现在的智能驾驶已经不需要像以前那样先在路上开起来才能用，小鹏 g x 在 地下车库挂上前进挡，原地就能启动辅助驾驶，甚至在没有设置任何导航目的地的情况下，车辆自己就能找到出口开出地 库。在最核心的价格划分上，小鹏 g x 通过不同的续航和芯片配置把价格分成了四个区间。 入门的 max 版本纯电售价二十七万九千八百元，增程售价二十八万九千八百元，奥创 se 版本纯电售价二十九万九千八百元，增程售价三十万九千八百元。在网上的两驱续航版售价三十一万九千八百元， 奥创版本售价三十二万九千八百元。而顶配的增程和纯电四驱版价格都定在了三十五万九千八百元，并且在上市初期还有一万元的现金减免。 这种定价方式和配置策略，让以往高高在上的大型旗舰车型的门槛直接掉到了三十万以内，用友商低配的价格就能买到顶配的硬件。汽车行业的竞争正在从过去的拼品牌、拼一下，彻底转变成如今拼制造工艺和产业链整合能力的硬碰硬。
353驭车而行
05:37查看AI文稿AI文稿小鹏你卖这个价，你不要命了，你真的要把这个市场给炸穿了，老铁，你这让以后准备上市那些八系九系旗舰怎么办？ 就小鹏吉叉今天这个价格真的已经把这个市场给杀穿了，本来小鹏吉叉这个车对吧？预售顶配卖四十万，大家都觉得这个价格贵了，所以说大家可能都预测 上市，也可能就只降个两万到三万块钱啊，低配可能三十二三万起步，高配可能卖个三十七八万块钱，但是没有想到现在小鹏 g 叉这个车的最低配他是二十六万九千八呀！兄弟们，还有一个五千的差评置换，就是说只要你置换 基本上你就有五千块钱，这里结五千，小店一千抵五千，这里就是四千块钱优惠，然后还有一个一万五的置换补贴，也就是说这个车 你买最低配这个车能做到二十四万五千八的裸车，你就说炸不炸裂，就是最主要的是说价格放在这里，但是他全系标配的配置特别多啊，兄弟们，因为这台小红旗我是去店里看过两台实车的，包括试驾过的，所以我先给大家把这个配置给大家说清楚， 然后我再给出一个我的购买意见，包括我自己会买那个配置，然后再讲一下这个车的优缺点，你纯电版的最低配落地是二十四万五千八对吧？然后真诚版的是二十五万五千八加一万块钱，但是因为它全系标配四驱，兄弟们，最低配给你标配双擎公爵前双车配后后多连杆，还标配星空转向， 后轮转向，兄弟们，包括这个座椅通风加热按摩，包括一盒图灵芯片，支持 ngp 全场景的辅助驾驶，包括这个第三排的电动翻折折叠冰箱，全系标配，基本上 就是说你买这个最低配，你能用的配置基本上也都给你了，唯一没给你的就是这个 第二排屏幕零重力座椅。那我想说这个低配二十四万五千八，或者说二十五万五千八，这个配置我觉得已经很良心了，无敌杀爆了，杀穿了， 再加两万块钱。奥恰的 s e 版本也是我个人最推荐的配置版本，点完一万块钱的限时优惠就是二十八万九千八，再减去两万四千块钱 买这个奥恰 s e 版本是二十六万多块钱，这个配置就基本上是冰箱、彩电大闪光都给你了。加这两万块钱你能得到第二排的一个二十一寸的三 k 屏幕， 包括两个零重力座椅，一个航空座椅，一个高级音响，三十三个喇叭，包括两颗途铃芯片，包括支持第二代的 v l a， 这个配置是我最推荐的配置，当然我觉得预算够的情况下，加两万块钱再上那个欧乔版本也可以，多了一颗途铃芯片，就三颗途铃芯片，然后多了一个 ai 的 数字激光大灯，多了一个四个门的电动门。当然你要是更有钱，你加三万块钱上这个旗舰版本，我个人觉得没有太多性价比， 多了一个线控底盘，多了一个隐私玻璃，反正就是你买这个最顶配的旗舰版，也可能就是三十二三万块钱，就这个价位，为什么我现在这么激动？两个点，第一就是它价格确实很劲爆，在配置拉的很满的情况下，起步价很低，因为我去店里看了两次这个车的实车，包括也去试驾过， 我知道这个车的质感到底怎么样，包括内饰的质感怎么样。首先我觉得他的外观没有一点问题，他卖二十几万，他这个外观绝对是一个四五十万的外观，那个时候很多人吐槽这个内饰，包括我也在吐槽这个内饰很丑，说白了现在卖二十几万，顶配卖三十二三万块钱的话，这个内饰我就觉得 我对他要求没那么高了，因为他假如说低配卖三十几万，顶配要卖差不多四十万的话，那确实我对他有个特别高的要求，我必须要他有豪华的内饰。内饰确实设计拉跨确实没什么豪华感，但是我觉得质感做的还真的不错，绝对是有三十万水平的这个内饰质感。然后包括这个车开起来给我的感受也特别的好， 开起来真的有路虎揽胜的感觉，就是很从容，他不是一个很换的调价，他的支撑很够，就是他是一台 喜欢开车的人愿意开的一个车，不像理想那种。说白了啊，理想这个车到现在为止我是不太愿意开的，因为开起来并不爽，开起来也没什么信心。但是小鹏机 x 这个车 是我觉得假如说你对开车有要求的这个车你看你绝对没问题，你能接受，因为我个人是喜欢开宝马、保时捷，包括特斯拉这种车型的，所以我开这个机 x 我 觉得他还不错，证明 这个车确实操控，或者说开起来给人的感觉。对于那些想开车，喜欢开车的人是可以的，因为我确实可能这一个月左右我要买一台这种八系游戏旗舰，所以我作为一个消费者，我是体验了很多很多这个八系游戏旗舰的， 起码最近一个月我看了一二十台，所以我个人觉得小鹏机 x 现在这个价格想买的，我认为真的可以买一点广告没有，你看我别的视频我都是锐屏，我所有的车都是锐屏。然后假如说是我买的话，我可能会考虑这个 指导价二十九万九千八的这个纯电奥桥 s 一 版本，或者买一个深层版的奥桥 s 一， 因为我觉得我再上一个配置，买一个电动门，买一个踏板，对我来说意义不大，这些东西对我来说我没什么需求。我觉得小鹏 g x 这个车就以现在这个价格来说的话，我总结下来我个人认为就两个缺点，第一个缺点就是内饰确实设计的不够豪华，第二个点就是没有电动前备箱， 确实在这个当下这个市场电内前备箱都是标配的情况下，他没有电动前备箱。我觉得四个缺点，然后我优点的话，我觉得四个，第一就是外观好看，第二就是内饰的质感不错，虽然不豪华，但是质感不错。第三个点就是空间表现很不错，一二三排 空间表现都很不错，比一般的第三排空间要大很多，第三排电动翻折装载空间也很大。第四个点就是这个车开起来质感很好。你们觉得小红旗它这次销量会怎么样？我觉得这次销量绝对不会差，起码前几个月大几千台应该是没问题的吧，我觉得。
2681小b哥说车
00:24查看AI文稿AI文稿上店里对比了两个内饰版本的小鹏 g x， 发现紫色内饰明显要比棕色内饰显档次，棕色内饰的上黑下棕配色显得太低端太廉价，像二十万级别的车，全紫色的配色和档次感则能够撑得起三十万的价位。 还有就是紫色内饰的深色木纹饰板以及门板上的蓝色氛围灯，都比棕色内饰的浅色木纹饰板和橙色氛围灯显得更为协调。
719不会魔术的刘谦
05:46查看AI文稿AI文稿直接降了十三万，别人掀桌子你玩命是吧？你让刚上市的理想 l 九怎么卖？你让还没上市的比亚迪大唐怎么定价？你让刚锁单的八系九系的车主怎么哭啊？小鹏， g x 正式上市了，限时权益价二十六点九八万起， 预售价直接降了十三万，而且啊，这只是你看到的，如果你做置换的话，厂家置换补贴五千块钱，国补一点五万，然后小定一千抵五千都算上的话，再减二点四万，低配就是二十四点四八万，真没看出来啊，小鹏急眼了，比领跑还猛， 那这台车到底有什么优缺点？纯电加增程一共八个配置，到底怎么选？今天一条视频带大家详细的聊一聊。 首先这台车有纯电和增程两种版本，这个增程版啊，说实话，目前个人不太建议买，原因很简单，一个没有坐过燃油车的车企，他坐的增程车还是建议再观望一段时间，说白了就是看这个发动机它稳不稳定。 虽然说增程车对发动机的要求不是特别高，但是小鹏毕竟今年才开始玩增程，以前都是纯电，所以说匹配的稳定性啊，耐用性有待验证。那除了这点，这台车各方面我感觉都挺能打，颜值不用多说了，人家还走捷径了。大湾区揽胜，这个不服不行，就是好看对不对啊？ 内饰的话我感觉设计的一般，之前预售的时候感觉三四十万买这个内饰，这台车他不可能好卖，就是他的设计感，豪华感跟四十万级的车还是有很大差距，但是现在他给你卖二十多万，这你就没法挑毛病了，这个价位一来说还可以，能接受，但是也没有啥太大优势。 那这台车最能打的我感觉还是空间，车长是五二零五毫米，轴距三幺幺五毫米，一个大型 suv 就是它在小鹏 x 九身上有经验了。这台车的后备箱其实跟 mpv 很 像，它直接底下是掏空的，能多装不少东西。然后正常这种大六座 suv 啊，第三排就是往前放倒，它这个是往前放倒之后再反过来向后放倒，所以说它的后备箱非常大，非常平整。 然后纯电版的话，还有一个前备箱容积挺大，但是有一点啊，他这个前备箱盖不是电动的，你再加上车本身就比较高，所以说矮一点的人啊，前备箱拿放东西不太方便，那乘坐空间的话也没问题。我感觉六个一米八的成年人啊，轻轻松松，非常宽敞。 动力的话也没毛病，纯电版是有单电机和双电机两种版本啊，就拿单电机版本来看啊，最大功率二百七十千瓦，这也相当于一个三点零 t 发动机了。 就是新能源车在这块他是有先天优势，所以说动力这块完全不用担心，你只需要考虑你对四驱有没有要求，因为纯电版的单电机版本是后驱，你像在我们这冬天下雪，后驱他确实是不好开，所以说这个就看你的用车环境。 然后不管是纯电还是增程，他都是八百伏平台这块属于新能源车的一个主流水平，电量从百分之十充到百分之八十十一点七分钟，相当快了。然后增程版电池是六十三点三度，工信部纯电续航三百二十公里， 纯电版的电池是九十一点九度，顶配的话是一百一十度，现在来看呢，也是一个中规中矩的水平，但是电池是中创新行的， 除了纯电版的最顶配，其他的都是碳酸锂，电池，这块还是有差别的，所以说价格低还是有原因的。然后底盘的话，大家在网上看到的应该都是什么？线控底盘，线控转向很牛， 我跟你说那个只有顶配才有，其他配置都是普通底盘，但是你像空气悬架呀，后轮转向这些都是标配，所以说你去试驾的时候一定要问好他的这个试驾车是不是顶配有没有线控底盘，你要是买中低配，开起来的感觉跟顶配完全不一样，所以说不买顶配的话，那个试驾车他只能做一个参考。 那简单的总结一下优缺点，优点就是颜值高，空间大，配置高，缺点的话就是内饰设计一般，然后前备箱没有电动开关。然后这个增程版后期的稳定性啊，耐用性有待验证。 那一共八个配置咋选呢？首先纯电版四个配置，增程版四个配置他只是动力形式不一样，然后增程版的话比纯电版贵了一万块钱，因为他全系都是双电机四驱， 其他配置都一样。之前也说了，你现在买的话比较推荐纯电版，因为小鹏一直在做纯电，在三电这块啊，还是可以的，没问题，但是增程版呢，我感觉还是需要时间来验证，所以说配置差异咱们就看纯电版就完事， 最低配指导价是二十七点九八万，它配置啊给的特别多，双向空气悬架，还有后轮转向座椅的加热通风按摩，一颗陀螺芯片，支持 n g p 全场景辅助驾驶，还有冰箱等等， 可能大家常见的就少了一个，就是那个后排屏幕，反正我感觉在配置这块啊，这个低配就挺良心了，再加两万块钱，上到凹处， se 版本多了两个气囊，还有零重力座椅，然后二十一点四英寸的后排屏幕， 音响数量的话增加到三十三个，还多了一颗图灵芯片，就是两颗了，支持第二代的 v r v 这个版本啊，是我个人非常推荐的，性价比很高，各方面都够用了。 那再加两万块钱，上到奥拓版本，增加了电动门，还有大灯的投影技术等等，就是一些情绪价值的东西更到位，我感觉没有太大必要，你真要是有钱的话就直接上顶配就完事了。 造价三十五点九八万，虽然说又贵了三万，但是增加了一个电机，双电机四驱，然后线控底盘，线控转向，还有那个可控的隐私玻璃等等，最起码这几年他不会落后了，不会过时， 反正要是我的话，我就选那个 out 出 s e 版本，因为对于我来说完全够用了，落地也就是二十七八万。那综合来看呢，小鹏 g x 这台车在三十万左右还是挺能打的，我感觉前期销量应该不会低，反正就看后续再上的这些车怎么定价了，大家觉得呢？
794聊车报告
02:20查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 究竟值不值得买？这款车都有什么缺点呢？一条视频告诉你，五月二十日，小鹏全尺寸旗舰 suv 正式上市了，二十六点九八万起的限时权益价，放在国内新势力的旗舰 suv 面前还是挺有诚意的。尤其是你要买纯电车型，除了阿川的其他版本都比增升还要便宜 一万块，这放在新能源市场还真的是不多见。从定位价格来看的话，小鹏 just 消费者真正实际的清屏其实并不是理想 l 九 u 或者是问界 m 九， 而是未来的 es 八还有乐道 l 九零。那咱们先说优点，小鹏 just 在 硬件层面呢，并没有明显比其他品牌更贵的旗舰 suv 有 明显的落差，五千二百六十五毫米的车长，轴距三千一百一十五毫米， 配置上，全系标配，后轮转向实现了五点四米的最小转弯半径有百万级的像素， ai 投影大灯，车内盖有了什么，冰箱彩电、大沙发、座椅通风加热按摩、三十升燃气，这些都有了。重点在这啊， 今年旗舰车型都会有的线控底盘、线控转向、线控刹车，小鹏 g x 也都有。而在驾驶辅助上呢，小鹏的表现也不太需要担心啊。 第二代 v l a 还全系搭载了途铃 ai 芯片，最高三千 touch 的 算力，那放在旗舰 s 六里面也算是第一梯队了。 续航上，小鹏 g s 纯电版本搭载的是一百一十千瓦时的电池， c t c 全电续航里程七百五十公里，增程版的电池容量是六十三点三千瓦时，纯电续航四百三十公里，综合续航一千五百八十五公里，同样也是拿得出手的。 至于能让你多三四的缺点，主要有两个，一个就是小鹏确实车厢内饰不管是在设计上还是在用料上，如果你真的去对比的话，你还是能感受出相比起 l 九、 m 九又或者是蔚来 s 八是有一定的落差。第二点呢， 反而是我个人比较担心的点，小鹏还有基于旗舰车型 g x 打造的首台 robo taxi， 而且量产车也已经顺利下线了，这对于买旗舰 suv 的 真正消费者来说，这个是大忌。哎，你想想，谁能接受自己买在家人接客户的旗舰 suv 竟然是网约车同款呢？ 所以小朋爵士究竟能不能买，就看你看中是什么了，看中价格配置还是挺有诚意的，但如果你真要一整套的形象氛围还有情绪价值的话，可能还是得看看别的车了。
266汽车大事记
01:36查看AI文稿AI文稿自从这个小鹏 g x 上市以后啊，我就特别想问一个问题啊，就是假如，我是说假如啊， 送你一台车，你是选小鹏 g x 呢，还是选他的这个双胞胎兄弟路虎揽胜呢？当然啊，还有个前提就是这个车选完以后，你必须每天都要开，还不准卖 啊，因为我就怕评论区有大聪明说就要路虎揽胜，然后回去再卖掉买三台小鹏 gx。 不 过说句实在话啊，就纯产品力来说， gx 肯定是吊打揽胜的，车长五米二六比揽胜长， 全系后轮转向拐弯比飞度还灵活，智驾能力行业前三，那路虎垫着脚都摸不到人家膝盖，而且人 g x 是 绿牌车，你揽胜车主还在找加油站的时候， g x 车主已经在服务区打开座椅按摩了。当然，你要把这个品牌力和社交属性也包含进去，那路虎绝对是完胜， 尤其是在东北那嘎达，就这个揽胜往那一杵，哪怕里面坐的是个欠债老板，哎，大金链子小手表一戴，那气场也是拿捏的死死的。 但你要是开个小鹏 g x， 不好意思，那车主肯定会被人家说，哎，这车主估计是个搞 ai 搞代码的。反正总结一句话，揽胜卖的就是我有钱，我很稳， g x 卖的就是我有科技，我很省。好回到开头的问题，假如是你，你会选小鹏 g x 还是路虎揽胜呢？反正要是我，我肯定选小鹏 g x 啊，不是因为我是电车控啊，因为我是实力不允许啊，就加油这一项，我感觉我铁定要炸毛。
58电车阿伟
03:28查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 定位和定价实在是太聪明了，目前我能发现两个问题，一个是内饰的质感不太行，第二个是纯电， g x 的 前备箱没有电动打开，而且特别小，那除此以外呢？这车我还真找不出啥毛病啊，非常好。 首先这个车比现款的问 g m 九还大，小鹏 g x 长了三点五个厘米，轴距长了五个毫米，那么两个车的宽和高都是一样的。我们直接来看最入门的盖中盖，也就是纯电后驱，九十一度电池二十七万，增程，六十三度电池，四驱二十八万， 基本上也就是问界 m 六纯电的价格吧。那么这个版本呢，也标配了双腔控旋 c d c 线控的后轮转向，还有大冰箱。当然这个版本有一个问题，就是它只有一颗图灵芯片，所以它用的智驾呢，是 v l a 的 蒸馏版本， 然后加两万可以来买到下一个配置，我们来看两万在小喷罩有多值钱。首先是满血的 v l a 可以 用了，多给你一颗图灵，然后多一个三十三扬声器的音响系统，二十一点四寸的大彩电 副驾和后排的零重力座椅，流媒体内后视镜。我觉得这个配置应该是主销配置啊，也就是二十九万和三十万，因为再加两万来到三十一和三十二万呢，增加一个投影大灯，然后再给你多一颗图灵芯片，再给你四个电动门，那这个两万就没有那么值了，除非你的预算 比较充足，然后考虑孩子上下车方便需要这个电动门。那么到顶配呢，就需要三十五万了，纯电变成一百一十度的电池，四驱会有智能的电动踏板，还有一堆荣誉的硬件啊，还有隐私调光玻璃，那这个版本当然也可以买，就是性价比不是那么高。 当然我这里说的性价比不那么高，是和小鹏 g x 自己的中低配比，如果和问界 m 七 m 八比的话，那性价比还是高很多的。所以我们发现小鹏 g x 它在三键层面上的调门起的比较高，它增程的也不给你弄什么高低配，就是六十三度啊，然后八百伏的超充纯电的稍微差点意思，九十一度 你要一百一十度，那就得上三十五万了，但这个车它大呀，对吧，它对比在售的 win g m 九还要大。然后呢，对比更有性价比的，什么领跑 d 幺九啊，比亚迪大唐啊，它在智驾上的又领先很多。最近的两场智驾大赛，芜湖和合肥，如果小鹏途经点园区，十五分不扣的话，它已经连续两连冠了。 那么芜湖站呢？我就是小鹏 v r a 二点零的裁判。高速我确实没有体验过，但我可以很负责任地说，现在在城区，小鹏的 v r a 二点零的裁判更聪明，更能干。 这个车的冰箱做的也不错，车厢里面也有一个二百二十伏的电源啊，在中间的位置啊，然后第三排的座椅呢，可以完全的缩到地板下。那么从城市家用车的这个角度来看呢，这个车非常的完美，前提就是你能接受它的内饰质感和相当不行的前备箱。 那么长途能力的话呢，增程版不用说，纯电版确实差一点，但小鹏的电耗一直都是同级里做的相当好的，所以续航呢，我估计也差不到哪去， 这个车的攻击范围真的非常的广，其他品牌我不讲，我讲华为系，比如说阿威塔零七 l g x 纯电盖中盖二十七万， 你减掉一万二的支架包对吧？因为你买华为车，你不可能不买一万二的支架包，你减掉一万的支架包，那就是二十五万八千。阿威塔零七 l 二十五万八的配置，对比小鹏 g 叉的盖中盖有多少的胜算？零七 l 的 车长只有四米九一啊， 问界 m 六纯电起步就是二十八万啊，问界 m 七车长五米一都不到，纯电起步就是三十二万，而且我上面说的这些车都没有后轮转向，你要对着配置像一项一项对的话，其实真的差的还挺多的。 但说真的啊，小鹏 g x 对 华为车的这个攻击力其实还算比较弱的，因为毕竟买华为车的人是真的有信仰，而且存在一个铁票舱是非华为不买的， 而华为目标客户外的市场没有那么强烈信仰的准消费者呢啊，对于他们来讲，小鹏 g x 杀伤力是真的很强。我现在在东北出差，我在的县城是没有小鹏四 s 店的，等我回去了，第一时间给大家安排详细的品鉴。
3273阿维塔12日记
00:40查看AI文稿AI文稿注意看，此时此刻你看到的是今年 suv 最大黑马小鹏 gx 正式亮相！该车刚上市二十四小时预售订单二点五万台，直接把 m 九按在地上摩擦，搭载三千 top 顶级算力纯视觉智 能屏联动加三十三扬声器，妥妥的移动大功碟 来了，你会考虑它吗？
79车宝
02:31查看AI文稿AI文稿兄弟们，说句实在话，车技真的是风水轮流转，小鹏其实好起来了，咱就说吧，只要自己不下场，不放弃，屁股早晚能翻回来啊！以前很多人就吐槽小鹏，质疑小鹏，觉得他热度不够，你的声势也不如别人， 但是这台小鹏 t x 一 上市，直接告诉我，所有人，我小鹏也熬出来了！既然小鹏这么火，今天孙老板咱也蹭蹭热度，今天过来咱好好盘一盘这个车，看它到底值不值这个价。 这位小鹏，全新的全尺寸旗舰大流座 suv， 车长五米二六三米一，超长轴距，标准的二加二真六座布局，最关键是三排都是正经大沙发，没有任何一排是凑数的小板凳。 而且这台车真的是二十五万级卷王配置，入门级 cdc 电池减震，还有高端豪车才有的后轮转向，你敢相信吗？ 五点四米超小的转弯半径，这么一台，大家伙掉头入库非常灵活，其它的支架也是顶级的自研途锐芯片，总算力近三千 to 百 s 预埋的 l 四 g 的 能力。同时呢，它是搭载 两套动力系统，超级正式版，满油满电，综合续航是一千五百八十五公里，平常上班咱可以用纯电，长途出游也不用慌，也不用频繁的找这种充电桩，还只加九十二号油，真的很好养活兄弟们。 呃，纯电版本它是搭载的是八百伏的高压平台，五 c 超充，最长续航是七百五十公里，市区代步，咱高手出行足够用了。 咱内饰啊，不得不说做的非常用心，科技豪华双在线，什么 ai 无极调光，隐私玻璃，超轻大屏，还有车载的冰箱啊，高端氛围质感该有的全都有， 档次感完全不输四五十万的这种旗舰的豪车。兄弟们最炸的是什么？这么一台满配大六座旗舰，限时起步价只要二十六点九八万起，不玩高配套楼底盘自驾英典全系统一配齐。 兄弟们，最后给你们留个问题，你要如实回答啊，给你二十六万，你会选路虎还是小鹏 g x？ 评论区告诉我！
13孙老板说车
07:12查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 这价格就对了吗？二十六点九八万起售，比预售价三十九点九八万直接便宜了一辆小鹏蒙娜。本来呀，我也想跟着喊一声憨爆，但仔细一看还是有点小问题，不是天天研究车的可能还真看不出来容易选配选的一脸懵。先说结论，小鹏 gx 有 亮点也有暗坑，看完视频用排除法帮你避坑，选到合适的配置， 不睡不黑把这台小鹏 g x 的 优缺点全都聊明白。先说问题吧，首先，关于最近很火的第四代新能源车概念，所谓的航空级六大系统荣誉 g x 只有顶配三十四点九八万的旗舰版才有，包括线控转向转向荣誉、线控底盘低压供电荣誉、 制动系统的四重荣誉这些啊，在次顶配及以下的配置上全部缺席。 no， 三颗特定芯片，其中一颗是荣誉备份，低配和次低配只有一颗和两颗芯片，也不具有荣誉性能。 其实呢，也很好理解，几大双翼系统作为 l 三自动驾驶的必备条件，缺一不可，只要没有现款转向，并且没有额外的做转向舵余，其他的系统啊，再怎么舵余也没有用，还不如多省点成本一并都给去掉呢。全套双翼系统目前的成本还是挺贵的，大约得两万块钱左右，这也就解释了为什么增程 auto 和 auto 旗舰足足相差了三万块钱。 如果是奔着第四代新能源车站，未来将来成先 l 三级自动驾驶来的，想花二十多万花小钱办大事的可以洗洗睡了。这也是车企们惯用的一种宣传手法，只让你关注到顶配的配置和入门版的价格， 全系标配航空级安全荣誉，至于是四重呢还是六重呢，你不问他就不会说。等到明年 l 三法规正式落地才发现啊，自己买的配置根本就开通不了，到时候跟谁讲理去？所以啊，一定要擦亮眼睛，多去关注那些不起眼的小字， 看不懂这些门道，就常来看看我的视频也行。即便如此啊，顶配三十四点九八万，跟预售价相比降了五万块钱，还是很有诚意的。不过啊，有没有一种可能，多少有点跟雷总学坏了，先把预售价定的高高的，然后正式上市来个大惊喜。其实啊，一切都写在剧本里了， 为什么这么说呢？因为小米的大六座 suv 马上也要上市了，它的售价区间大概率也是二字开头，不信的可以查个眼，到时候回来验证。 小米给大 suv 开辟了新品牌巡天，种种迹象表明，他要走当年红米手机的路线，便宜又大碗，单开个新品牌，避免影响到小米的品牌定位。之前呢，小鹏就是吃了这个大亏，把 m 零三放在了本品牌，虽然说卖爆了，却导致品牌定位降级，现在呢，想往高端走困难重重。 所以小鹏 gs 的 定位就必然不是豪华方向，更适合对标领跑 d 幺九、比亚迪、大唐。跟这俩车相比，配置上各有胜负， 如果关注 l 三级自动驾驶的硬件配置呢？三十万以下的 suv 还是只有四 g l s 八这位唯一真神啊。小鹏 g x 的 亮点非常明显，外观跟揽胜一样帅气，空间实用性强，舒适性配置高，再加上蓄势感拉满的辅助驾驶和智能座舱，还有一些看不见的地方也值得展开说说。 先说基本配置，增程版的三电跟纯电一样，都是八百伏平台，支持五 c 超充，六十三点三度电池，纯电续航四百三十公里，基本上一周的日常通勤用纯电就够了，增程器出远门的时候备用，这套技术符合今年的选车标准。 纯电版前三个配置都是九十一点九度的电池，对于这么大一台车来说啊，多少有点不够看了。不过呢，为了避免续航焦虑，这三个配置都是单电机后驱， 具体的零百加速发布会上并没有公布，根据两百七十千瓦，三百六十七匹马力计算，大概在七秒左右。根据我对新能源车的体验，七秒以内都算是够用了，但 cltc 续航六百六十五公里，不到七百，跑高速会有点耽误出行效率。买这种大车啊，都是奔着全家周末一块开出去玩的。 这个是一个关注点，除了纯电顶配一百一十度的三元锂，其他都是锂酸铁锂电池电芯品牌是中创新行。纯电顶配的 c l t c 续航七百五十公里，双电机四驱，零百加速四点七秒，这个才是 g x 的 完全体，但是价格也来到了三十四点九八万， 所以单从续航的角度上来说，按照排除法，要么就选增程，要么就选纯电的顶配就好了。好，那我们继续分析还有哪个配置可以排除掉。小鹏 g x 的 车身用料非常少，零配件数量增加车身扭转刚度， g x 的 扭转高度达到了恐怖的五万六千牛米，不但能提升被动安全，开起来也会更正，理论上来说呢，也会降低整备质量。但我们看一眼，车重增程版达到了二点八四吨，纯电版分别是二点六九吨和二点八二吨。 作为对比，同样用大家住的乐道幺九零是二点四吨左右，领跑 d 幺九呢是二点七吨左右。并非是吐槽小鹏 g x 的 整备质量高啊，对于这么大一台车来说，完全是正常水平，只是它本来可以做到更悠久。具体的原因是什么呢？是用了比较多的钢，没有用铝， 主要体现在车身蒙皮上，相比于 x 九还是扣了些成本。但底盘除了前副车架换成了钢的，其他的都是铝的。黄下质量控制的还是不错的，对于行驶质感并没有什么影响。双枪空拳和 c、 d c 全系都给标配了，整体调教风格偏舒适，抬头点头控制的都还不错。 百公里刹车距离只有三十四点四米，不太确定这个成绩是不是选了二八五的宽胎跑出来的。能看到的是前刹车卡钳，只是普通的浮动式双活塞卡钳，那么就说明优秀的刹车成绩应该是来自于线控制动的快速响应。线控底盘的优势就是响应速度快，包括线控转向的响应速度也非常快。 另外呢，它还是 l 三 l 四级自动驾驶的充分非必要条件，如果没用线控转向单独做转向，溶于也能够符合法规对于单点失效的要求。小鹏 g s 只有三十四点九八万的两台顶配才能符合双溶于的要求， 将来能够支持 f 三级自动驾驶，但法规要求前向探测距离一百三十米，才能够开启一百二十速的自动驾驶。 g x 并没有激光雷达，前向探测距离问题要如何解决呢？靠四 d 毫米波雷达吗？还是有尚未公布的纯视觉专利呢？ 如果不能证明一百三十米探测距离的可能性，那就只能实现八十公里时速以下的自动驾驶了。这也是一个关注点，希望小鹏后续能把更细节的技术指标进行公开，每个配置分别会影响哪些性能参数，让大家看得明明白白，这样并不会影响销量。现在呢，连网上不少汽车博主都被绕晕了，说的都是错的，更别提普通的消费者朋友们了 啊。说到这呢，也就更加确认顶配才是小鹏 gx 的 完全体，也是我推荐朋友们优先考虑的配置。因为中低配的正驾驶和正座舱跟二十来万的 g 六七九没有本质性的区别， 该有的功能都一样，花了不少钱，只得到了更大的空间。虽然说配置底盘主被动安全也得到了提升，但含金量就显得没有那么足了，尤其是纯电版，更要选顶配，电池、动力和续航。刚刚我们都已经说过了，任何一项妥协都会影响到用车体验，所以我认为啊，小鹏 g x 原本的产品定位应该是要更高一些才对， 只是被品牌主销价位给封印住了，才强行砍出了几个低配版本。同时受到影响的还有内饰的用料，大概相当于比领跑 d 幺九强一些，但是跟理想 i 八、未来 e s 八相比，还是欠了点火候， 毕竟起售价要压到三十万以下，既要保证底盘用料，还要保证舒适性配置，那就很考验成本把控的艺术了。就比如像刚才说到的刹车卡钳，要知道啊，之前的 g 九都是四活塞的定钳，而且啊，也没有电动前备箱，好在呢，这些都不太影响用车感受。 还有个细节要提醒大家，如果选配了二十二寸的轮毂，由于升级了鸳鸯胎，后轮二百八十五的胎宽会限制后轮转向的角度到正负五度，转弯半径就要比五点四米要大一些了。至于具体是多大呢，官方也没有说，但这并不重要。我不太建议选配二十二寸轮毂，因为它还会影响到续航和律政的表现， 对于这种家用大 suv 来说得不偿失。二六五的胎宽对于他来说已经足够用了，虽然可能会稍微影响一些刹车距离表现。总的来说啊，小鹏 g x 我 都有点替他感到委屈，很多方面都可圈可点的一个产品，受限于品牌营销策略，不能放开手脚高举高大。 其实我觉得小鹏可以稍微大胆一些，在这个市场终归还是由产品力说了算的，很多消费者还是愿意花三十多万选顶配的。大家觉得我说的有没有道理呢？有什么看法？来评论区聊聊，我是小万，咱们下回再见！
4728小万不太懂车
03:02查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 和比亚迪大唐你会买哪个？这俩车现在啊很像，尺寸基本一样，小鹏 g x 五二六五乘以一九九九乘以一八零零，轴距三幺幺五毫米。大唐五二六三乘以一九九九乘以一七九九，轴距是三千一百三十毫米。目测啊，这俩车 基本一样，看不出区别，那动力呢，都有纯电和混动，虽然说一个是叉混，一个是增程，但是选择同样多，并且呢都是顶配双电机四驱，其余的后驱都有空悬， cdc 和后轮转向， 价格方面还重叠，都以为小鹏 gx 的 价格啊，是对标理想问界的九系，结果它和大唐领跑 d 幺九一个段位。 小鹏 g x 优势在哪？顶配有线控底盘，全系标配了双腔空旋 cdc 可变阻尼减震以及正负七点五度的后轮转向和涉水感应系统。 x n g p 的 l 二级自动驾驶辅助，全系都标配了城市领航三颗图灵芯片啊，算力是比亚迪的好几倍，实际效果小鹏的支架也要优于比亚迪。那车内呢，有十七点三寸的中控大屏， 车载风冷的无双冰箱， ai 调光的隐私玻璃，还有就是新上市抢占了先机。小鹏 g x 的 缺点就是续航短，增程的还好啊，四百三十公里，纯电六百六十五起步，最高才七百五十公里，就这个价位的车里边不算高， 电池还全系都是中创新行的，动力也差，后驱两百七十千瓦的电机，而且 g x 的 后驱版本啊，比大唐 ev 的 后驱版还要重。 四驱四百三十千瓦的动力呢，比大唐也是差了很多，整个三电系统是不如大唐的，最重要的是价格，大唐啊现在还是预售，但是 g x 依旧贵了三万块钱， 实际起步可能要差五万左右，这还是纯电版，如果是混动版，大唐和小鹏 g x 的 差价会更大，小鹏 g x 的 劣势会更加明显。 那大唐 ev 相比于 gx， 它的优势就在于动力强，续航长，充电速度快，后驱三百千瓦的电机，四驱五百八十五千瓦，三点九秒的加速。 咱现在说的是大唐的 ev 就 纯电版啊，毕竟它的插火现在还没有很确切的消息。大唐 ev 起步就是八百公里的续航，最长可以达到九百五十公里，跟 gx 不 在一个层级上，而且它还是二代刀片电池加上闪充的黄金组合。 目前啊，大唐的很多数据的参数还没有公布，内部的配置呢，还不太好说，但是按照已知的消息来看，大唐内部的配置不会比小鹏 g x 差。 那阶段来看啊，尽管小鹏 g x 已经很便宜了，但是性价比还是没有办法和大唐相提并论。 大唐可以说是除了华境 s 和领跑 d 幺九之外，工薪家庭能够够到的全尺寸 suv 的 天花板了。所以，如果是你买车，你是选小鹏 gx 还是选大唐？
4840说车老王
01:46查看AI文稿AI文稿喝着刚从小鹏汽车出来拿的水，坐在比亚迪的车里边，让大家看看这两个车应该怎么选。我们先试驾了小鹏的 g x， 外观长得非常像路虎揽胜，打开车门然后坐进去， 呃，首先内饰的这个紫色我个人非常喜欢，我认为比那个爱马仕的橙要好太多了，而且显得高级。在整个试驾过程中，有一个非常不一样的地方是小鹏的销售顾问会首先介绍小鹏汽车是一家科技公司， 而不是像传统的说我们是制造公司，我们的生产工艺，我们的技术参数之类的。然后通过是一家科技公司，他会顺理成章的给你说，哎，我们的智驾现在做到哪一步了？什么现在用的自研的图灵芯片， 然后全车的智驾座舱以及八百伏的平台，五 c 的 超充等等。如果你是对新能源车企智驾很感兴趣的话，你是很容易被小鹏的这一套所谓的话术去种草。当然我们承认小鹏的 智驾系统确实在第一梯队啊。小鹏 g x 最近能这么火，是因为它的外观设计，再加上价格还如此的火爆。看完小鹏的 g x， 我 们来隔壁看看比亚迪的大堂。 大唐在半个月之前上市以后，我个人认为在当时是很符合我购车需求，一个是大的七座，一个是车的外观设计，比以前好太多了，而且也相信比亚迪的技术和它的这个制造工艺。但是刚才进行两个车的对比以后，我现在开始犹豫了，犹豫的不是比亚迪的三电技术， 也不是比亚迪的制造工艺，犹豫的就是它的外观设计以及内饰设计，如果这条视频被我们比亚迪的领导看见，请务必落实，提升我们设计部门的水准，谢谢！
336从车说起
01:39查看AI文稿AI文稿二十六万九千八起售，小鹏 g x 正式上市。卧槽，我记得这个车预售价格是三十九万九千八吧，他妈预售价直接降十几万，我没听错吧，日子不过了以后他妈你预售价直接说一百万起。卧槽，小鹏 g 九车主看完发布会下楼买烟，不走楼梯也不坐电梯，就这个价格，他妈车炸了我都夸他炸的响。 二十六万九千八，这可能是你距离揽胜最近的一次，哈哈哈。那先回顾下基础参数，车长超过五米二十九九九九，轴距三幺幺五， 定位是大型 suv， 有 增程和纯电两个动力总成，全系标配双腔供血， cdc 后轮转向，舒适性配置全部全系拉满， 有点索哈的感觉。我看了半天没有看到什么短版。那先看增程版，二十七万九千八起售，全系双电机，四驱，五百零三匹马力，六百九十五牛米的扭矩，标配六十三点三度的锂酸铁锂电池， cltc， 纯电续航超过四百公里。四个版本的舒适性配置区别实际上并不大， 主要是在辅助驾驶芯片上算力有些区别。个人推荐从二十九万九千八的 o 超 se 版本开始，看懂车帝实时更新车辆信息，一定记得参考行情在下手 那。纯电版也是四个配置，只有顶配是双电机四驱，其余均为两驱。两驱版本都是九十一点九度的锂离子锂电池， c l t c 纯电续航六百六十五公里。三十四万九千八的顶配，四驱版为一百一十度的三年锂电， c l t c 纯电续航七百五十公里。 配置区别和增程版一样，所以还是从 ultra se 版本开始看顶配我觉得确实不错，但是没必要，就现在新人的更新速度，你可能等到 l 三政策全部落地，你的软硬件就已经更新好几代了，所以你尽量不用考虑顶配车型。你买我退，你先试驾。散了啊。
2704小骡子侃车
06:19查看AI文稿AI文稿车圈磕上脑，孙博说门道，各位粉丝们好久不见。在前段时间，孙博试乘试驾了小鹏汽车最新上市的旗舰车型小鹏 gx， 关于这款车，相信大家已经看到了全网众多汽车博主的一个详细的测评视频，那么今天咱们不聊虚的，只聊干的，来详细拆解一下这台。孙博认为 啊，在一定程度上他是影响了行业格局的车，很多人只看到了小鹏 gx 这款车，他低到二十六点九八万的这么一个很夸张的 一个起售价格，并且还是一个旗舰车型。那么孙博我今天将从以下几个角度来给大家详细的拆解一下小鹏 gx 这款车，它到底在哪些地方？它影响了产业的格局，一个是产业协调，另外一个是技术赋能。再有一个就是小鹏汽车对于小鹏 gx 这款车，它 占领未来置驾高地的这么一个布局和靠量。 ok 正片开始，首先第一部分是小鹏 gx 这款车的外观与内饰， 松波我认为小鹏 g s 这款车的呃无论是外观呢还是内饰呢，它都不止于豪华，它更多的是体现了一种在供应链，在产业协调方面的一个话语权。 首先是先看小鹏 g x 这款车的表面， g x 用的是科技游艇的这么一个设计语言，风阻系数达到了零点二五五，另外还有百万像素的 ai 投影大灯，还有航天级的陶瓷金标 logo。 当然这些都不算是噱头，重点在这是前段时间孙博参加的 小鹏汽车联合福耀玻璃的这么一个技术发布会，典型的就是用在了小鹏 g x 这款车上的隐私玻璃， 这个是小鹏和福耀的独家的合作，初期的产能是被小鹏汽车锁定的，这个就是国产车企在供应链上的一个标准的卡位站，内饰里面采用的是星柔光的皮革，另外还有双零重力座椅，还有双分区的车载冰箱，这些配置看着 是啊，有点像对料，本质上是小鹏对上游零部件企业的一个整合能力。从肇庆再到武汉，将近两百家的配套企业围着小鹏 jx 这款车来， 实际上就体现出小鹏汽车在成本控制这块的一个能力，这个也是小鹏汽车敢于把 g x 这款旗舰车型定到二十六点七九八万的这么一个非常夸张的起售价的一个核心的底气。这是第一部分外观与内饰体现出了小鹏汽车与众多的供应链企业的这么一个产业协同的 这么一个系统整合的能力。第二部分是小鹏引以为傲的智驾，那么在小鹏 gx 这款车上，小鹏汽车也为即将到来的 l 四来进行了一个铺路。智驾这一块，小鹏 gx 全系标配了 叉 n g p 中高配呢是具备双图灵芯片一千五百 tops 的 算力，那现在还是 l 二 家的这么一个状态。但是小鹏 g x 上面搭载的图灵啊芯片啊，包括这么强大的算力，它压根就不仅仅是为限阶段的 l 二准备的。咱们可以注意到两个关键的信息，第一个是小鹏 g x 的 平台是直接附用给了 robot taxi， 家用车和运营车它是共用一套的，硬件成本是被分摊的。这个就是小鹏汽车啊，过去很少宣传的，但是能够吸引大众集团跟小鹏合作的 一个很核心又容易被很多人忽视的能力是什么呢？就是小鹏汽车平台化的能力，那么小鹏 g s 这款车，它目前它就是这么一个战略前瞻性的一个落地的载体，这个是我认为的啊。 第三一部分呢，就是小鹏 gx 这款车在产业链的带动作用，它是体现出了一个比较明显的，从整车的出海到技术输出，这个是很多人看不到的。 gx 的 供应链不仅有国内的向前面提到的福耀玻璃的这种朋友圈，更多的还有一些出海的跳板。首先是呃， 小鹏 g x 这款车的核心的零部件的本土化率是比较高的。另外呢，小鹏汽车在前段时间它有几个在海外的新闻，相信好多人是没有注意到的。一个是小鹏它控股了印尼工厂，小鹏 g x 的 这个配套供应链也能够跟着出海。 另外呢，通过 g x 这款旗舰车型是能够把中国标准带出海的，尤其是带到小鹏已经控股的像印尼所在的东南亚的地区那么种种此类这些才是国产新能源，它真正的一个在产业链方面的协调带动的 反哺的作用。 ok， 咱们最后总结一下小鹏 g x 这款车，它并不是一台简单的旗舰型的 suv， 它可以算作是小鹏汽车在过去五年技术积累的一个极大成的这么一个 成果。在这款车上咱们能够看到几个典型的特征。第一个就是国产供应链话语权的一个体现， 典型的比如小鹏汽车跟福耀玻璃的这么一个产业协调的合作， g x 这款车更重要的是体现了小鹏汽车对未来的即将到来的 l 四级别的智能驾驶的一个战略落地的这么一个亲自的实践。 好多人呢是只看到了小鹏 g x 的 一个物理层面的一个堆料的配置，以及它的比较夸张的二十六点九八万的一个 啊，这么一个非常实惠的一个旗舰车型的起售价。但是好多人没有看到小鹏 g x 这款车，它在产业同甚至中国电车出海，甚至是将标准输出到全世界的这么一个啊产品背后的一个产业逻辑。 但这恰恰也是呃五道口孙伯孙伯我这种汽车博主存在的意义和价值。那么就是试乘试驾产品之后呢？结合产品本身的特点，在结合产品公司在 产业协调当中的位置，通过产业视角去铲式铲述车企的旗舰车型产品的一个意。以上内容就是 呃，孙博试乘试驾啊，小鹏 g x 之后结合产业发展所做出的一期啊简短的一个中长视频，如果大家有任何疑问以及想了解的关于小鹏 g x 这款车，以及它对于产业链相关的一些啊 合作呀，以及未来的展望，大家有任何的疑问也欢迎大家在评论区留言，孙博我看到了都会积极的跟回复大家。 ok， 咱们下一期的试乘试驾节目再会。
39五道口孙博
01:04查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 是 彻底疯狂的，上市十二个小时狂砍两万四千八百六十三台大定直接带飞，股价暴涨超过百分之八。要知道，理想 l 九问界 m 九，长期霸占六座豪华 suv 市场，靠的是品牌和舒适。而小鹏 gx 呢，放弃了核心九系旗舰实力，却卖八系的价格， 二十六万九千八起直接拉满，顶配一键线控底盘，多颗图灵芯片，满血第二代 x n g p 对 标 logo taxi 的 配置直接下放，诚意拉满。更颠覆行业的是，以前三十万 g p s p 都是低配走量，高配没人买，但小鹏 g s 超过八成的用户直接冲奥卓顶配版。 这说明啊，高端市场不是没钱，是以前的产品不配让人为技术买单。别人把高配当做奢侈品，小鹏把未来科技做成标配当竞品。还在卷沙发卷屏幕，小鹏呢，直接把高阶自驾的底层能力装进了家用 suv。 那 二十到三十万买 suv， 你 选择品牌溢价，还是选择能长期 ota， 能解放双手的硬核技术呢？小鹏 gx 用两万加的订单呢，给出了答案，时代变了，技术才是硬通货！
52涛哥观察
