别克英朗冷却液多久换一次
防冻液到底换不换啊？有时候一辈子不换的，有时候两万就得换的。那都扯淡的，你不得先看你的使用说明书吗？你不得先知道你厂家是怎么规定的吗？你的厂家人家规定这个防冻液二十万公里换一次，那你非得六万就得换，那你不大原种吗？ 人家厂家规定我的防冻液六万就得换，那你非得挺到二十万再换的话，那你水箱不堵谁堵啊？对不对？那为什么有的车防冻液用的时间长，有的时间用的短呢？那肯定跟防冻液的材质和材料是有关系的，那玩意成分有乙二醇的，有丙二醇的，有油的，有水的， 那材料不一样，它就决定了防冻液的使用寿命啊。你换防冻液咱也不能说颜色一样，我就往一起兑往一起换， 你都是蓝色的，有乙二醇的，有丙二醇的，他能混一起加吗？那肯定是不可以的，防冻液的颜色他就是一个警示色，并不是说他能判断那个成分是什么的东西的依据。所以你问谁你都不如看你自己的保养手册， 你的手册上规定，比如说写着三年六万公里换防冻液，他是你的检查的起点，到了三年六万公里了，你就开始检查， 我教你个老百姓都会的一个方法啊，你到了三年六万啊，打比方，你每半年打开你的水壶，用那个针管，你给它抽出来一管，你对着太阳你去瞅去，如果说这里面的防冻液非常的清澈 透亮，而且没有浑浊物，也没有颗粒物，就说明你的防冻液现在状态还比较好，能继续用。如果说你一抽出来，防冻液浑了 还不清澈，里头就像砖沫子色似的，说明你的防冻液已经开始失效了，这个时候你再换他也来得及。所以这个防冻液这东西，他就没有什么终生不换防冻液啊，或者两年就必须得换。这么一说，那么去哪换？你都不如去四 s 店换原厂的， 你上外面换，你重力换那个防冻液你肯定是放不干净。那么新的防冻液和旧的混在一起用的话，一旦两个配方不一样，起反应了，后期水箱给你堵死。 你要是在外面用循环机换呢？一换给你换十了升防冻液，你的价格跟在四 s 店换是一个价，那非得上外面换干啥呀？直接你就四 s 店重力换原厂的是八升，你放出来五升，在家里五升，新的配方是一样的，新的旧的混在一起用一点问题没有。 我再告诉你们个小秘密啊，很多的车拉缸就是因为换防冻液换的成分不匹配，费点过高，流速太慢，局部高温，最后就导致拉缸了。尤其是越野车之类的，瞎换防冻液，最后发动机都是废的。 别把这个防冻液想的那么简单啊，随便找防冻液就往里加，尤其是缸内直喷涡轮增压，高功率的发动机，不想堵水箱，不想拉缸，听话，换原厂的。
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05:12查看AI文稿AI文稿别再被忽悠了，防冻液真不是两三万公里就必须换，因为防冻液也有好坏的区别，有长效和短效区分。今天我就用十年的汽修经验，把防冻液从原理到更换周期、避坑要点一次性讲透，认真看完，至少帮你省几百块钱，最起码还不伤车。 先问大家一个问题，防冻液到底是干嘛的？很多人认为它只是冬天防冻，其实大错特错。防冻液的全名叫防冻冷却液，它最核心的工作是给发动机散热的， 发动机只要一启动，防冻液就在水道里循环，把燃烧式的高温带走，送到前面的水箱散热，再再流回去给发动机降温。反复循环，你可以把它理解为发动机的血液，一旦它出问题，那发动机分分钟就要高温爆缸。 有人会说，那我直接加自来水行不行？我告诉你，短期可以跑，但是长期必须肯定会坏。 自来水确实能够降温，但他有三个致命的问题，第一不防锈，不防水垢。发动机内部水箱包括水泵全都是金属自来水，时间一长产生水垢会堵水道，还会生锈，腐蚀发动机的水道。 第二个是沸点不够，很多发动机正常温度要超过一百度，自来水他就直接烧开锅了。 第三个是冬天会结冰，北方一冻，像水箱啊，缸体直接会冻裂，修起来那直接就是大修。所以防冻液必须满足这几点， 冰点低、沸点高、防锈、防水垢、抗氧化，这才是他存在车上的意义。接下来就是重点，防冻液为什么要分好坏？为什么有的换得勤，有的能用好多年？我跟你讲透成分，你一听就懂。 像防冻液，百分之九十五以上都是水合乙二醇，这部分很便宜。能真正决定它寿命和品质的，是那不足百分之五的添加剂。 像短效防冻液，用的都是无机盐酸添加剂，除锈能力一般，寿命大概在两三年四五万公里，时间一到 防锈就失效了，就必须要换常效防冻液。他用的是有机酸添加剂，配方更稳定，除锈能力要强很多，寿命最起码能达到五年十万公里以上， 有些车甚至用到报废都不用换。所以你现在明白，不是所有防冻液都要两三万公里一换，关键看你车上用的是哪一种，那作为车主，怎么判断自己的车多久该换？ 记住一句话，一切以保养手册为准，手册上写的更换周期更长，那就是长效防冻液，没到周期的就是短效。 平时用车防冻液少了一点怎么办？很多人去纠结颜色。其实不用，防冻液的消耗大部分都是蒸发掉了，水分 缺的不多的话，直接补点纯净水或者蒸馏水就行，不会影响成分。但记住两点，第一，绝对不要加自来水，会产生水垢生锈。 第二，不能随便品牌的混加在一起，不同类型的防冻液，哪怕颜色一样，他添加的配方是不一样的，混在一起时间久了就会失效，像除锈，防腐能力就会直接下降。再讲一个重点， 真要换防冻液，该怎么换才不伤车？首先，第一个一定要把旧液放干净，最好能放个清洗剂，别从，别让有旧的防冻液残留。第二个是坚决不能混用，长效和短效不能混，配方不同的也不能混。 第三，就是要优先选大品牌的长效防冻液，或者直接用原厂，别买便宜假货。第四，换完之后要记得排空气，不然容易高温，高温就会拉缸了。 最后给大家做个总总结，简单好记，第一个是防冻液，不是两三万公里必须换的，分长效和短效。第二个就是好坏要看添加剂，短效两到三年，四到五万公里，长效的话可以五年或者十万公里以上。 第三，平时少了就加纯净水，千万别加自来水，别乱混。第四，更换的时候一定要放干净，不能混用，选常用更省心，这样你开的时间可以久一点。 第五，一切以保养手册为准，别被随便忽悠了。发动机最怕的就是缺水，高温锈蚀、防冻液看似是小事，但是直接关系着发动机寿命。我修了十来年的车，每天分享实在的汽车干货，关注我，让你修车养车，少花冤枉钱！
201车上那点事儿
03:48查看AI文稿AI文稿大家好，我是车乐哥，汽车的防冻液到底用不用换？是多少年换还是多少公里数换呢？你千万不要花冤枉钱去乱换。原车的防冻液的品质型的话可以说非常好，可以用十年或者十万公里，像我们修的那种本田、丰田等等， 十年开十万公里的话是不会出现毛病的。防冻液的主要做的话就是防腐、防粪、防锈、防氧化、防老化，能让发动机散热性更好。但是你如果说一直不换会怎么样？我开到报废行不行？ 它时间长，在水箱下边的话会出现一层非常厚重的沉淀物，你想它会堵塞水箱，堵塞水稻，甚至堵塞暖风箱，它的通风槽非常窄， 所以这种里边的流动性一定要很强。一旦这种防冻液失效了，或者是性质变了，在里边变成像泥一样的这种状态的话，它就会堵塞整个水稻。不光高温，发动机后期烧机油损坏。 这就是很多朋友们说我的车为什么的话水温还高，暖风还不热，像这种情况的话都是暖风，水箱也堵塞了。什么时候更换的话，你牢记这三点，第一的话看年限，第二的话看品质，第三的话看颜色。 原车吗？原车是最好的，不管任何车型，如果你开的是原车，一直没换过，那你就跑个六年十万公里没事，主要是应对到很多大众车， 大众车的发动机的话，它是带涡轮增压的，高温性特别强，防冻液变质性的话会更快一点。很多六年十万公里的话，它的水泵的话都出现漏防冻液了， 水泵损坏兼胶圈老化呀，这个时候换的话，正好可以配合它的寿命。就是第二个看品质，再换防冻液的话，虽然换不到像原厂一样好的品质，你换些品牌的话就行，不要换杂牌， 如果换到杂牌的假的，那高温呀，变质呀，它堵塞水箱啊，更严重，有些不到一百度的话，都开锅了，就就容易沸了，就高温了。 好品质的品牌的，这种话，今后的话两年到三年之间换一次，因为再是品牌的，他也没有原车的那种质量性好， 这样的话可以让发动机一直处于循环性好，内饰的话不沉淀不杂质。当然有的朋友说我买的二手车或者我的车时间长了，我也不知道我这几年了该不该换。那咱们第三步看颜色，防冻液的话主要两种颜色，绿色的和红色的。就是看颜色 这个奔驰车的，这是一辆一二年的老款奔驰 e 三百，咱们看一下它的防冻液状况，就能判断出车主原来有没有更换过。这是加防冻液的水壶，咱们看到这个水管的话已经出现了渗漏了，这上面流下来的话全都是防冻液漏出来的这个碎渣时间长氧化以后造成的。 那么咱们可以判断这个防冻液的颜色绝对很浓，而且的话时间肯定很长了，车主没有进行及时更换，造成了防冻液的流动性下降，内在的粘度增大，那么它都有起到有腐蚀性了。咱们看一下里边这个颜色怎么样啊？ 这个颜色的话就比变得比较浑浊，粘度比较大，像这种情况的话就该更换了，车主至少是好几年没换过这个防冻液，你再看看这种 啊，大众车红色的，虽然也是老车，但是这个颜色的话，你看它都比较透亮，比较稀，比较清澈，比较纯，那么这种颜色的话它都没事，你正常的话再开的话都没有任何问题，你再开个两年的话没有问题。当然有的朋友说我在路上，我的房东也少了，我急啊，我的颜色不一样，可不可以混加？ 不一样的话也可以混加，他不会出现什么化学反应的。如果是今后的话，你没办法分辨这个颜色的话，纯度怎么样，容易出现错乱， 没有记全的朋友们话点个收藏，今后的话，养车不踩坑啊！说车不易的话，咱们请求点个赞，车乐哥感谢朋友们的感谢朋友的支持，请点赞、关注、转发，再见！
4542车二哥说车
01:22查看AI文稿AI文稿车子的防冻液要不要换？多久换？有人说两三万公里就得换，也有人开十万公里都没动过。其实都对，因为防冻液有好坏，还有长效短效之分。今天花一分钟搞懂它的作用、更换周期和注意事项，用车养车更放心。 防冻液就是给发动机散热的，内部燃烧温度极高，不散热二十分钟就会让金属部件热胀变形报废。他在发动机里吸热，到车头风扇降温，再循环回去。即使临时加自来水能跑，但之后得换。 防冻液有几个自来水比不了的特性，防锈不燃水箱水泵容易锈穿防水垢，自来水会生水垢，堵水道，影响散热。沸点高，普通水一百度就开，它不会冰点低，北方冬天零下三十多度不结冰，全称是防冻冷却液。 它主要成分是水和乙二醇，占百分之九十五以上，剩下的添加剂里防锈最关键。短效的用无激素盐，两三年就失效，长效的有机酸盐能用十年。判断更换周期，看手册或检查颜色杂志， 少了先查机油乳化，单纯少了加纯净水就行，别乱混。加不同品牌的，换的时候放干净旧液，正规产品就行，没固定周期检查才重要。点个关注，多看光头哥，以后更会开车，也更会养车！
12重庆全哥
03:22查看AI文稿AI文稿今日知识，你知道车子的防冻液到底应该多久换一次？有人说三四万公里的，也有说十万公里没换过的，甚至有些品牌宣称终身免换。今天我们就用一个视频讲清楚防冻液更换的周期和注意事项， 看完以后用车养车都放心。首先要知道防冻液是干嘛的，它全称为防冻冷却液，主要是用来给发动机散热， 因为发动机工作时，气缸的温度会升的很高，混合气的燃烧温度甚至能高达两千五百摄氏度。如果不给发动机散热，这些热量直接传导到发动机上，就是一场灾难，不仅里面的金属零部件会膨胀变形，橡胶部件也会加速老化， 根本跑不了远距离。而加上防冻液，就相当于给发动机装上了一套水冷系统，在发动机内部流动吸热，高温的防冻液流到车头，通过风扇降温后再回到发动机吸热， 以此来保障发动机能正常运行。那我们怎么知道什么时候是该换了呢？第一个要先去看看车辆保养手册上的建议更换周期，这个周期就是他应该初次更换的时效， 到了那个时长或者公里数就是该换了。如果已经换过一次了呢，就要去检查覆水壶上的液位纸质。如果发现防冻液的颜色发生了变化，或者看到里面有杂质了，那就一定要换了，因为这个时候防冻液已经不再抗氧化腐蚀了。 如果发现防冻液变少了，一定要检查下机油，机油进水会乳化，而乳化就说明防冻液漏了，这个时候需要及时更换，不然会影响发动机的润滑能力。一般情况下， 防冻液水位居中或者低一点都没有关系，只要不加到 max 以上就行。如果遇到紧急情况，手边又没有防冻液能补充，你加点自来水也一样能跑， 但之后还是要及时换成防冻液，你知道为什么要这样吗？首先，防冻液的工作环境是在发动机内部，里面那些水箱啊、水泵啊的零部件都 都是金属材质的，只加自来水就会很快被锈穿。而且自来水是会产生水垢的，附着在水道内壁上，不仅会影响发动机的效率， 还很难清理干净。最关键的是，大部分高性能的发动机最佳工作温度都高于一百度，只用自来水的话，没一会就烧开了，不仅温度没降成，还带了一壶热水。冬天车还没开，他先结冰了，根本不工作，那这算怎么个事？ 所以作为防冻液必须要有的特性就是沸点高、冰点低、防锈，还不容易产生水垢。由于市面上所有的防冻液百分之九十五以上的成分都是水和乙二醇，所以定期更换也真的不是小题大做。而对于防冻液能不能混加的问题， 一般是不建议混加的，因为虽然肌底都一样，但剩下的成分是厂家自用的，添加剂是不同的，倒进去之后未必能完美兼容， 产生的化学反应可能还会影响防冻液的性能。最好的办法就是补一点原厂的，或者应急加一点纯净水。总的来说， 防冻液并没有固定的更换周期，要结合自己的车型和用车环境适当调整，定时检查是最重要的，既不浪费钱，也能最大程度的保护发动机。
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00:54查看AI文稿AI文稿别克车所有东西保养周期一条视频跟你说清楚，首保三到五千公里，三到六个月之内，我们以先到为准，之后呢，五千到七千五百公里保养一次，平均速度低的老铁，五千公里之内一定要做保养，那变速箱油呢？六到八万公里之间更换，记住一定要重力换火花塞。六万公里更换 防冻液呢，也在六万公里进行更换，如果平时少了，可以稍微加一点就可以。那刹车油呢？六万公里进行更换，如果平时少了，如果超过百分之二，一定要更换。 电瓶，一般三到四年进行更换，如果说你经常亏电，那可能要提前更换。空滤，一万公里更换空调滤呢？五千公里更换啊，对身体比较好，差速汽油原则上终身不用更换。 别克的刹车片可能一辈子都不用换。轮胎呢，四万公里进行前后轮的对调，八万公里呢，检查一下轮胎的磨损，如果到标记的位置就及时更换，还有什么想知道的告诉我。
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03:03查看AI文稿AI文稿车子的防冻液到底要不要换？换的话到底应该多久换一次呢？今天我们来聊聊这个话题。首先肯定的一点是，防冻液是一定要换的，只不过这个换的时间可能比大家想象的还久。大家常说的防冻液全称其实是防冻冷却液，它有三重身份，冬天防冻，夏天防肺，全年防锈防腐。 而很多人只把它当成冬天防冻用的，其实这大错特错，发动机在运转时温度极高，必须靠液体循环把热量带到水箱散发出去，同时发动机内部水道、水泵、水箱全是金属，而他们长期跟水接触，生锈腐蚀是家常便饭。所以防冻液的核心作用是散热和防锈，防冻只是功能之一。 那么为什么防冻液要更换呢？我们先来了解一下。防冻液的主要成分是乙二醇和水，再加上关键的防蚀剂，而乙二醇化学性质相对稳定，真正消耗掉的是缓蚀剂，它在高温高压环境中会逐渐失效，缓蚀剂一旦消耗殆尽，防冻液就会开始腐蚀发动机的金属基体，同时乙二醇浓度不断降低，并 点和废点也会恶化，冬天可能结冰冻裂水箱，夏天可能开锅拉缸。所以如果要看多久换一次防冻液，还具体要看他们的配方。比如市面上的短效型防冻液就是传统无机盐配方，那么它的添加剂消耗快，更换周期建议二年或四万公里。 而长效型防冻液采用的是有机酸技术，它的化学性质稳定，不易消耗分解，推荐更换周期可以到五年或二十万公里。首次更换堪称终身免维护。 如丰田的部分车型，原厂长效防冻液首次更换可达十六万公里，之后每八万公里一换。本田部分车型是十年或二十万公里后才需要首次更换。 所以别听人一说全车油液大保养就傻傻掏钱。这时你要翻出你的保养手册，上面白纸黑字写的明明白白，如果手册写的是十万公里或五年更换，你两年就换，不是爱车，是浪费钱。 下面我教大家到底怎么看自己的防冻液要不要更换。第一看颜色，正常的防冻液鲜艳透亮，如果你打开水壶盖看一眼，液体变浑浊、发黄、发黑，有沉淀物或絮状物，说明已经变质，赶紧换。 其次就是闻气味，正常的防冻液有一点淡淡的化学甜味，如果闻到一股酸臭味或刺鼻味道，说明缓蚀剂已经消耗殆尽，液体开始酸化，必须更换。最后就是测冰点和 p h 值，北方朋友可以用冰点检测仪测一下，冰点必须低于当地最低气温十摄氏度以上，而南方朋友可以用 p h 市值正常冷却液则是弱碱性， 但是 p h 值低于七，就说明酸化严重，就代表你该换了。不过要特别提醒，日系、欧系、美系车的防冻液配方不同，绝对不能混用。 日系车普遍含磷酸盐，排斥硅酸盐，欧系车则多是硅酸盐型，两者混用会产生沉淀物，堵塞水道。而大众车的 g 十一和 g 十二添加剂就明确规定，绝对不能互换混用。日常养护牢记两条底线， 一页面低了要补，但必须补。同品牌、同型号、同颜色的千万不要加水应急，因为自来水含矿物质，会产生水垢，矿泉水更会加速腐蚀。其次，涡轮增压发动机要特别关注， 因为涡轮温度极高，防冻液消耗量明显大于自然吸气发动机。建议每三万公里左右检查液位，如果低于铭刻度，及时补充。总结成一句话，防冻液一定要换，但别被忽悠，一刀切两年，换一定翻手册看配方，然后看颜色，测冰点，该换再换，该补就补。
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01:52查看AI文稿AI文稿这个机油和机滤五千公里换一回，在四 s 店您就用四 s 店原厂的，在外边您就选美家翘这三个品牌。十万左右的车您就用一百五的，二十万左右的车您就用二百五的， 三十万再往上的车您用二百五的也行，用三百五的也行。这个空滤和空调滤每隔半年检查一下脏不脏， 要是上面已经让灰尘和树毛子呼死了，那立马就给他换掉。这个防冻液要么是红的，要么是绿的，缺的多了，您可以去买一瓶给他加上，缺的少了，您完全可以不用管他。因为啊，只要这壶里面有，那就证明水箱里面这个管路全部是满的， 无论是红的还是绿的，它的颜色都是清澈透明的。如果说您的车已经三年以上，打开盖发现里边已经开始发浑了，那您就要该把它给换了。这个带小喷泉的是玻璃水，如果说您冬天要去东北那些冷的地方， 临时找不着防冻的玻璃水，那您就去超市买两瓶二锅头，不管是牛栏山的还是红星的都没问题，加进去保证能用，还冻不了。当然了，药店的使用酒精更便宜。这个是刹车油， 它的颜色和您家里面炒菜用的一级色拉油是一个颜色。打开刹车油这个盖，如果说您看到里面已经发浑发黑，甚至啊，有的都有一块一块的东西了，说实话，你一直不换也没事，但是啊，你的刹车距离会越来越长， 遇到紧急的时候，本来不应该撞上的，结果你会撞上，因为这二三百块钱啊，冒这么大风险不值当呢。这两个是空调的高压管跟低压管用来抽空加氟用的。没了啊，你根本也不用管啊，你也管不了，赶紧找师傅去修就行了。今天就说到这了，没别的了，下课兄弟们。
1354青哥说车
04:59查看AI文稿AI文稿防冻液可不是都需要两三年换一次，现在越来越多的车是长效防冻液，可以用个十年八年的，甚至保时捷、宝马、大众的车企，他的防冻液是免维护的，终生不用换。 这个防冻液缺了加点水行不行？可以，车没有那么娇气，但你最好别加自来水，他会产生水垢。加点什么纯净水啊，蒸馏水啊，这没问题，因为防冻液的主要成分是水啊，乙二醇，再加上少量的添加剂， 乙二醇的沸点很高，他和添加剂基本上都不怎么挥发。如果你的车没有漏防冻液，那就是水蒸气蒸发了，加水对各个成分的比例影响不大。不按时换防冻液有什么后果？这个后果可比你使用假机油严重多了。 防冻液的核心功能是散热和防冻，这两个能力呢，他是基本不衰减的，也就是没有使用寿命限制。决定使用寿命的是防锈能力。 金属在潮湿的环境中是会生锈的，水泵啊，发动机的水套啊，水箱啊，这些都是金属做的。在整个水循环系统中，防冻液手过之处包含了什么？紫铜啊、黄铜啊、铸铝啊，铜啊，硒啊等五六种金属，哪一种金属锈穿了这个车都开不了了。 长效防冻液中技术含量最高的是起防锈作用的缓释剂，它就像可口可乐的神秘配方一样，可口可乐中国的工厂都是进口的原浆，在国内做的无非就是兑水、打气装瓶。防冻液中 比中最大的水就不用说了，乙二醇呢，它也是论吨卖的东西，根本就不值钱，它的核心技术都在占比不足百分之五的添加剂上， 每种金属生锈的原理都不一样，每一种的防锈手段也不一样。防锈剂要同时防止六种金属生锈，只要其中一种防锈剂消耗完了，这个防冻液他就到售了。 防锈剂的消耗速度不仅仅与防冻液自身有关，还与各种金属零件的水边有关。 你把宝马大众使用的防冻液用到别的车上，他也做不到不换。这张表统计了防冻液的更换周期，可以看到很多啊，他都是长效防冻液，但也有呢，一万两万就是要换的，据 以你的车什么时候需要换，以保养手册为准。市面上还有一种无水发动机这个东西呢，它就是智商税，如果真有宣传的那么好，怎么可能原厂都不用它？ 当然，它的优势啊，也是客观存在的。对于有水防冻液来说，最难的是防锈，而这条在无水防冻液这里，它就不是事，因为它没水嘛，不生锈基本上换一次可以用一辈子。 但他呢，有些缺点，首先是他比热容低，说直白点就是散热能力差。 这个防冻液最主要的任务不是防冻，是散热。其实它叫冷却液，更恰当一些，汽油燃烧产生的热量不散出去一部分，它会把发动机烧化了。无水防冻液散热能力差，这肯定是缺点， 但同时也意味着冷启动的时候它升温快冲，这点北方习惯原地怠速热车的朋友，换无水防冻液它也是个选择。另外，无水防冻液黏度也比有水的大， 他会增加水泵的负担，因为他流速慢嘛，发动机皮带的寿命也会相当的缩短。 总之，原厂的配置是最均衡的，你无论是刷机也好，还是改无水防冻液也罢，任何改装在获得某些方面提高的同时也会有所损失，而且多数情况下你是得不偿失。防冻液该如何选择？ 如果你的车是长效防冻液，更换周期超过了四五年的，建议你使用原厂防冻液。通用型防冻液 很难达到原厂的使用寿命。原厂的更换周期啊，他荣誉很大，后市场的产品他不吹牛就不错了，你别指望他有多大荣誉。所以原厂说的四年更换和后市场产品标注的四年可能有不小的差距。 如果你原车的更换周期很短的话，那就不一定用原厂的了，市面上有大版自由价廉的产品可用。 防冻液有毒，很多修理厂都是把换下来的防冻液直接排在下水道里或者混在旧机油里， 所以每次更换防冻液都是对环境的一次伤害。如果您是出于保护环境的目的更换污水防冻液，我要为你点赞！车主明让你明白养车！
4.5万车主明
