yu7gt和su7max怎么选
粉丝2439获赞2.9万
相关视频
06:10查看AI文稿AI文稿去小米店去卖了，看了一下预期 gt， 作为凹叉车主啊，谈一下静态体验的预期的感受， 就是今天去的时候啊，预期，包括所谓的标准版的预期啊，包括车厘子红跟火山灰的那个车漆也都看了，但是我没有拍视频呢，给大家聊一下我的感受，我觉得应该还是对想买的人会有一定的帮助啊，反正我第一眼见到那个车厘子红啊， 包括这个火山灰的实车啊，我觉得确实相当惊艳。那个车厘子红啊，它是那种暗红暗红的，最主要是玉玺 gt， 它的那个车身的曲面特别多，就它整体的车身，它不止一种颜色看起来啊，所以就是立体感特别强， 车漆质感特别好。然后跟销售也聊了一些，基本上他能讲的也都是我们能够从网上了解的啊，没有透露任何的东西。从整体外观来讲啊，就除了尾部，包括侧面的 g t 标啊，他跟 max 的 外观区别不是很大 啊，包括可能就是通过这个探头的刹车轮胎的胎宽啊，可以明显看出来是 g t， 其他的像一些碳件呢， max 上好像也是都可以选，但他确实做了宽体 啊，姿态还是明显会比玉器会好一点。其实我刚进店里就看的特别心动，转了一圈呢，对比一个旁边当时还有一个火山灰的一个玉器，就是新款的，跟那个玉器 g t 一 起上的那款啊，搭配的二十寸的梅花龙骨。玉器搭配梅花龙骨啊，看起来还是总有一点别扭，不知道你们有没有这种感觉， 就我觉得搭配书上挺好看的，但是搭配玉器上就感觉有一点高高的那种感觉，不是特别协调啊，个人的审美啊。 gt 的 整体内饰啊，我看了一下，跟这个 r 叉比较类似，大面积的这个 arkan terra 的 这种座椅的材质，其实我当时就看完整体还是蛮心动的，我后来就是我走的时候，我去停车场，我瞄了一眼我这个 r 叉之后啊，就特别深的感慨，我就感觉这个玉器 gt 啊，你要说 外观的话，跟这个苏奇凹叉确实还是比不了。 gt 它毕竟还是一款 suv 型的跑车，所以它整体的姿态就更类似于就像一种那种馒头一样的那种感觉啊， 但是凹叉这种啊，它就是会更低趴一点，会有那种就会更赛化的一些感觉，特别是凹叉后面还有一个这种大尾翼，所以它整体的姿态啊，外观呢，我觉得 确实还是 gt 比不了，但如果你从日常的实用性来讲啊， gt 肯定是要比奥拓要好很多，那就不管它这个底盘是吧，包括这个续航，包括这个掀背的这种空间，包括它的一些智能化，肯定也是会比奥拓会好很多。 然后他的价格啊，我估计反正全网也都在猜，我觉得大概是，嗯，正常应该是四十二往上，加选配也有可能四十不到，我觉得都有可能的，定个三十九点九八万对不对？然后加各种选装， 反正落地价格肯定是四十到五十万啊，顶配有可能会过五十啊，我觉得大概是这样，大家觉得这个车子定价应该是多少，因为其实我后来一直在纠结要不要换这个车，首先当然肯定是看他最后的一个发售价格， 第二个就是这个，其实 gt 的 定位啊，还是比奥查就是价格的定位啊，是比奥查要低一点的。我当时就在想，如果就是为了这个 长途自驾去换一个定位更低一点的车子，而且外观说实话我觉得还没有我对 ultra 这么满意，有没有必要？反正我今天看了之后感觉没有那么强烈的欲望想去换这个 gt 啊。 主要是奥拓开这么久，各方面我感觉也挺好，而且小米的这个目前的 ota 的 这个状态啊，就是那种常用常新，对老车的这些 ota 的 更新也是功能也是加的特别全，而且也比较频繁，包括这个自驾啊，驻场体验更新，我觉得都还挺满意。 最主要是我觉得 ultra 这个情谊价值也确实在小米的车中是比较顶的，所以就是今天看完之后会有一点，就像我刚开头说的，会有一点点趣味。其实不是说 gt 不好，其实 gt 也可能会更适合我，但是 ultra 确实也非常棒， 而且你说这种智能的一些体验呢，他也一直都在更新，而且其实也都够用对不对？平常车子主要还是以开啊，动态的驾驶感受是最重要的，而且他的智能体验也并不差， 所以有没有必要那到时候你说我去置换肯定要去加钱对不对？那换一个啊，在小米中定位更低档的车有没有必要？虽然实用性更好，我觉得我应该会更加理性一点啊。还想补充一下，就是现在开关那种比较亮颜色的这个 车漆啊，再去因为预期现在目前的车车漆啊，黑色，然后在这个火山灰，而且是一个普通预期可以选的车漆，所以我也不会考虑车厘子。红的话还是比较暗的一点颜色就是我现在开惯的这种 黄色，这种比较明亮的色彩之后啊，还不太适应开那种比较低调的颜色。然后内饰的设计啊， 其实苏七的这一套内饰啊，就更加的好看一点，会更加的复杂一点。呃，比较适合于这种跑车和赛车，你像预期其实还是会偏家用一点，而且你说你真正激烈驾驶的时候，前面没有仪表，纯靠天气屏的话，还是有一点别扭，我觉得那个会更加科技感会强一点吧。 预期的整体内饰，包括预期 gt， 它的内饰基本上跟预期也是同一的，当然动态方面呢，我觉得这个预期 gt 绝对是有惊喜的啊，虽然它马力没有那么大，但是我觉得是绝对是够用的。我们到时候二十一号的晚上啊，一起看一下发发布会再做决定。 反正总体来讲，我觉得新能源车我觉得肯定是买新不买旧啊，就是如果大家从实用性呢，功能性呢？ 包括他毕竟也是新车，我觉得新车刚上的时候情绪价值也挺高啊，还是优先可以去选预期 gt， 但我觉得老款的欧叉有没有必要去置换？这个 gt 可以 等发布会之后啊，根据这个价格啊，我觉得可以更加理性的考虑要不要去置换，大家觉得呢？
512灿者爱su妻
03:52查看AI文稿AI文稿兄弟们，给你四十万呢，你是会选择一辆吉克巴刹的二手版本还是一辆小米预期 gt 呢？ 哇，兄弟们，我从发布会回来之后就一直非常期待来试一下这辆预期 gt， 他 跟我的 max 呢，一个非常典型的就是它这款有个红色的 gt 的 标 啊，不过他这个没有，这试驾车没有上那个胎压仪方向盘啊，差点意思能感觉到他即使在舒适模式下，他的这个方向盘也很比我的这个初期指向性要比较准。我们来变个道，真的就是一点的这种定位都没有啊， 再变回去。好，现在我们给他切到运动模式。首先我不得不爆赞一下的就是这个车，他的天际屏开到运动模式之后，这个你看上面这个指征啊，我踩一下，哇，这哇，这情绪价值真的给的太到位了。兄弟们， 我们再给他切到运动家模式，然后这个整个画面你发现我不知道能不能拍出来，又有些改变啊，然后整个这个指征 就是他把你以前那种油车上那种码表变成这种电子的东西给你展现出来，又是一种赛博时代的这种赛车的感觉。而整个驾驶感，我来说他驾驶感吧，其实在开这辆车之前，我心目中最好开的国产新能源 suv 绝对是极客八 x， 但是开了这辆车，我觉得光从驾驶感来说，他给我的感受真的超越了极客八 x 在 我心中的这种地位。 不过呢， g 八 s 它有另外一个优势，就是它更高更大，它有那种霸气的感觉，而这辆车呢，更像一辆更贼的这种 suv， 更偏赛车的感觉，就目前为止，真的这是我试过的最好开的国产新能源 suv， 现在都过弯，我这个侧紧抑制的 后面二九五，前二六五的这种胎带来的这种侧紧抑制无敌啊，包括我前段时间我去试了路特斯的伏密啊， 他那个车呃，很硬核，他保留了一些跑车的那种基因在里面，但是我觉得他日常驾驶，所以没有 h g t 这个车更能够均衡这种驾驶感。硬核的感觉 与这种舒适型不会让你觉得很紧张。我说这种紧张是什么意思呢？就是我第一次试租气 ultra 的 时候，我上去的时候我有种紧张感，因为它那种底盘太崩了，上去如果你没有熟悉这个车的话，你会感觉到紧张，但是这个车我一在第一时间摸到这个车的时候，我就觉得它像一个 真的，就是雷总所说的那种 g t 给你带来的感觉，一种伟大的旅行，就是这种既开的很爽，又能让你长途旅行不会很累的车。这车呢，它是跟 auto 一 样有外放声浪的，像我的 max 呢，它只有内部的声浪，没有外放的声浪。 我可以负责任的跟大家你可以来试一下，只要你是一个诚实的人，你是一个正直的人，你是一个不说假话的人，你来试这辆车，你都会发现它的驾驶感绝对是目前的移动星云 suv 里面最棒的。卧槽，有这么好的车，你怎么不早点告诉我 这辆车呢？你自己来开，你让专业车手来开。他不仅是从在在这个智能化外观这种外观上超远远超越了其他对手， 还从这个操控感上远远远远超越，远远超越他的对手不止一代，或者说这个车我在上面开的时候，我是感觉不到他是一个 suv 的， 我甚至感觉他好像像一个一个跑车一样，太棒了，这个刹车也非常的性情，我轻轻点一下就完全没有那种点头的感觉，这个车真的是给我开爽了。
287旦旦咯聊车
01:26查看AI文稿AI文稿小米预期怎么选？果经理就一句话，标准版最划算，长续航版最省心， pro 版最均衡， max 版最舒服， gt 版最极致。 如果你预算卡的比较准，只想买一台颜值高，配置够，日常开的轻松的车，那么标准版其实是最划算的，它很适合第一次买新能源的，不需要研究太多，价格压力也最小，你就买。 如果你特别怕充电麻烦，经常跨城周末哎爱出去玩一玩的，那么长续航版会更适合你。八百三十五公里的续航，最大的价值不是说能够跑多远打多少折，而是你真的会少很多的续航焦虑，它属于最省心的那一版。 那么如果你开始注重哎驾驶质感，比如说高速稳不稳，超车轻不轻松，到了冬天我们这边都下雪， pro 之后来个四驱，整个车的高级感都会明显提升。它是全系最均衡的一版。 在网上， max 其实已经不是简单的配置堆满了，它更多的是舒适感的明显升级，你的底盘、隔音、悬挂都会让你感觉这个车开始接近豪华 suv， 适合预算够就要坐着舒服，完全到顶的一个消费者。那么至于 gt， 它就不是给所有人准备的， 它就是你特别喜欢性能，就是喜欢速度，就是喜欢帅，就是喜欢那种很强烈的驾驶和操纵感的人才会去买它。它不是最实用的，但一定是最最最极致的一版 suv。 所以说，其实你看选择哪一版的预期，当然直面参数也是要看了更多的是哪一版他最像你的生活，最符合你的生活。
171果经理唠唠车
01:08查看AI文稿AI文稿昨天我去试驾了一下最新的 y u 七 g t， 参数上一千多匹的马力我就不用多说了，别说这个车的底盘我超了。老铁，这还是 u 七吗？之前老款 u 七 max 摇摇车完全不一样细的老牌欧洲车，底盘厚重却不失细腻，状 态上，运动加模式的底盘转向，整车无论是侧倾的控制，是车身的抛跳，已经和有伤断层了，毫不夸张地说， 就感觉像开一台带 p d c c 的 吗？看，相比于他极端的大哥 su 七 u 来说，他最大的优点是少了的五百匹反而让这个车更平衡，且因为这台车整体的这开起来并不像一台 suv， 像是跨界旅行车的操控乘坐感受，这一点，欧洲团队绝对是狠狠开刀了。 总结来说，四十万级别的 u 七 gt 对 于喜欢玩性能车的朋友来说，绝对性价比到顶了，很适合老钢炮车主直接过渡，完全不用担心新能源车普遍底盘调教差这样的问题了。 对了，还有一句要说，这种偏运动性的轿车，喜欢舒适取向的就不要去买，也别去试了，张嘴闭嘴不舒服，评价标准都不一样，你这就是让博尔特去跑马拉松，跑不好你还要说它短跑世界冠军，成绩有水分一样。
204Paff的9只猫
02:28查看AI文稿AI文稿兄弟们，预期 gt 我 说实话也就一般啊，你看它前铲设计的这么长，那是不是太容易落灰了。没有 max 实用啊。一般耶，这个轮毂样式也变了，它这个线条太复杂了，不耐脏。我觉得还是我的 max 换刃好 耶。卡钳子变成六活塞了。阿基波罗的卡钳。嗯，我还是喜欢我的大牌 bruno。 四活塞啊，这六活塞太大了，粗矿还是喜欢我的小巧一点。前轮变成二六五了。我这这这，后轮变成二九五了。我这太费电了， 不适合不适合，我觉得还是二四五比较好哎。红色，这红色你别说。哎呀，我觉得我这个才好看。这红色太张扬了，张扬不够低调。这尾标换成黑色了。这这晚上看得清吗？哪有我的银色车标好看啊。 gt 车标， 哎呀，回头我可以贴一个嘛。是吧，这是没必要花这钱。哎这这我有我有。哎，这也是碳纤维啊。 哎呀这这这，都心情件心情件哦。大灯也用了碳纤维。这这用得着这么多吗？是吧，我觉得还是 max 好 看。啥车标变成了亮面的黑色。 我这沾指纹啊。这这这这，我的磨砂的，不沾指纹。这不好看不好看哦。转向灯还变得这么大，我这这晚上对后车太不友好了。我觉得还是我那种小转向灯比较好看一些啊，太大了，刺眼。啥小蓝灯也有了。哎呀，这个容易让别人插队啊。没有用 纯新型件啊。这个我觉得没必要哇，这车内怎么感觉全成翻毛绒了。这太不耐脏了是吧，不好打理。座椅上还有 gt 的 刺绣。我这不是，我性格太招摇了。这方向盘上也有 gt 红色的点缀，有必要吗？我喜欢素的方向盘。这这这字还亮起来了， 我的都是暗淡的，哎，这还有个 gt 标，这标识也太多了吧。这还是我的素车的好看好看啊， 这个一般，这这门上居然也是翻毛绒的包裹，这夏天摸着太热了。还是喜欢我的那皮子的嚯中控台也是碳纤维，这可有必要吗？这不也就一般吧，车机还给重新做了一套样式不， 这你取个赛道传奇的名字就行了吗？你这车机搞这种干嘛呢？一般啊，这流畅度太好也没啥用是吧，那够用不就好了吗？人不都说了，你这现在都是性能过剩啊。你这太过剩了，反正再给我一次机会，我肯定选这个 gt 啊，你就不建议你买了。
138景域话真多
07:19查看AI文稿AI文稿一条视频全面为您解析七 max 和 gt 的 核心差距在哪？六万的价差到底值不值？ 首先呢，真的是要感谢所有支持我的家人们啊，感谢你们，没有你们的支持，那我可能离我的梦想还很远，尽管现在对吧？有的朋友说还不到两千，但是最起码我已经在路上了，而且有源源不断的家人支持我，感谢你们， 你们的评论我尽量每条都去回，但是确实这我以前没经历过，确实这次太多了，我可能有的回复不到，您也多见谅，那既然来都来了，对吧，我不能让您白来一趟，那今天 我就为大家全面的讲解我的试驾感受，包括全面解析预期 max 和 g t 到底哪不一样，差的这个六万到底值不值？那今天的这个视频可能有点长啊，那都是干货满满，那我也是因为我剪辑水平不太好嘛，也多多包涵啊，您要是看下去肯定一定会有收获的。 那首先就要从我的试驾体验来说，首先就是它这个底盘调校，那都说德系，对吧？然后比如说举例就是宝马，宝马的这个操控呢， 我觉得是由这么几方面组成，一个是路面路况的一个反馈，然后包括座椅的反馈，对吧？因为从这个底盘到你咱们做的这个座椅传递到的给咱们身体，然后还有你的手和方向盘的接触，那由这个转向转向系统来传递到咱们的手， 加上你整个开起来的整体的一个驾驾驾驶感啊，包括从这个车尾的随行，包括变速箱啊，所有这些东西组合起来就是一个这个车的一个驾驶感受啊， 那玉溪滴滴这个车，我之前那个视频大家也看了，就是我说我拐的第一个弯就感受到它的不同了，为什么啊？首先就是它的支撑非常的好，还有就是它的路感反馈和，可以这么理解啊，宝马的所有，刚才我说那些东西减去百分之， 减去百分之三十到四十吧，这么一个水平啊，然后融入百分之三十到四十的这个奔驰的舒适感， 组成了这么一个驾驶感受，这个是 gg 的 舒适舒适模式，你给他调到运动家就完全不一样了，整个就是完全的一个性能车的一个驾驶感受了。大家常说的开宝马坐奔驰，在以前可能是一辆车达不到，但是玉溪 gg 这个车， 嗯，我我认为他不能说百分百继承啊，但最起码有这个感觉，有这个味了。下面呢，咱们直接上对比。首先大家看这张图啊， 核心的地方，不一样的地方，我已经给大家标注出来了啊，红色的底，预期 max， 预期 max 是 单阀 cdc 系统啊，祖尼欧和设计日常滤震与基础支撑的平衡之选， 那它呢，采用这个标准调校啊，后连杆为三铝两钢的结构，那它是更适合这个城市的通勤，它的稳健耐用的机械底蕴，也就是钢制后副车架，保障了极佳的这个抗扭耐用性啊。开放式的差速器呢，配合 v g l 的 可变转，相比调校的逻辑偏向轻盈顺滑， 那这套搭配是没有刻意追求极致的赛道性能啊，而是为了打造轻松惬意，然后并且上手即开的豪华驾驶体验啊。是咱们日常家用，比如说这个长途巡航啊，它非常的是契合这一个点。那大家再来看双发 c d c 大 师版啊，它呢是独立的阻尼控制， 毫秒级的响应，对吧？全铝合金后梁杆，加上七十五毫米悬架的行程，也就是说它的可调范围更大，支撑性的显著提升，从容应对各种的连续弯道和阶梯驾驶的中心转移。那看再往下看啊，一体式的压住铝副驾车身更高的刚性， 再加上这个 e l s d 的 电子限滑差速器啊，是它实现了毫秒级的扭矩矢量分配。 这套这套东西啊，它不仅仅是硬件的堆，而是一套完整的赛道级的动态的解决的方案。 那大家再看刹车系统啊，玉溪 max 采用的是薄膜的钢制制动，然后你看可以看看到他的这个通风刹车盘啊，他确实是日常满足咱们的这个使用了啊，而且维护成本也很低。 再再看这个玉溪机器的探头制动前六后四， 那这套 gt 的 阿迪波罗，前六后四的卡钳加上探头盘啊，咱们如果在外边自己配这么一套啊，估计也差不多要四万到五万的价格。首先他的刹车片，钢喉和桥马安装工时，包括他的这个 砍刀盘叫卡钳，所有这东西配在一块，这个这个价钱刚才也跟大家说过啊，空黄相同，但调教完全不是一个风格。 g t 的 空黄是咱们欧洲，这个就是前 m power 部门技术总监特调，对吧？ max 是 属于舒适的取向过滤呢，是属于 余震多运动模式，也偏软侧轻大。 g t 呢，就是完全的性能取向，舒适模式等于约等于是 max 的 运动家， 而且它的运动夹是接近速七 out 的 一个硬度过坑呢，非常的干脆啊，车身也不飘，体感上来说就是 max 软化机器就是硬而稳。 max 的 单阀 cdc 呢，它的原理啊，压缩回弹，阻尼藕合，有一个动了，另一个跟着得变，没有办法精细的控制 过弯，侧倾大支撑跟不上，车头慢，转向虚。那机器的双阀 cdc 呢，属于是压缩回弹，它各有一个独立的电电磁阀，压缩回弹完全解偶，它是可以自力就是自己各调各的，并且响应快三倍，精度呢，也是更高。 过弯呢，侧倾被压到极小，方向盘一动，车身立刻就跟着指向准车头快。车尾的随性性也非常好，就是标准的性能车 连续的这种颠簸啊，高频微震全过滤，车身贴地，如履平地。那用一句话总结就是， max 是 坚固型，两头都占，机器就是分裂型，要舒适，给你舒适，要运动，给你极致的运动感，无缝切换， 那决定性的差距啊，就是 gt 多了 e l s d 的 电子线滑， max 的 开放式差速器，无扭矩分配， gt 的 e l s d 是 电控扭矩矢量后差速器， e l s d 每秒几百次的计算，把动力从打滑内侧轮转移到外向的抓地轮。之所以牛尾的圈速可以达到这么快，那就是靠 e l s d 加双阀 c d c 这套系统，再加上咱们 m power 的 前技术总监啊，调校得来的 好。最后咱们来说相差六万到底值不值？刚才视频我也已经已经说了啊，就光这个探头的刹车盘这一套，就基本上快填满了这个六万的加差，再加上 e l s d 的 这个线滑，再加上前 m power 部门总监，技术总监啊，它的一个特条那。 哎，说说我又受不了了，反正大家也都听明白了。其实你们心里也都明白了啊。 那我就不说了，一会说说我又受不了了。那下期我会给大家详细的分析一下关于这个 gt 的 选配，哪些可选，哪些也不能说不可选吧，就是哪些选配更值吧。 ok， 那 下期再见。
134铁皮日记的YU7
05:40查看AI文稿AI文稿开着小米苏七试驾玉七 gt 是 什么体验？昨天新款玉 gt 不是 发布了吗？三十八点九九万起，说实话，这个价格公布的时候，我真的整个人都震惊了，因为我这辆苏七 max， 我 也是三十三万落地的，然后现在呢，我就开着这样新款苏七 max 去试驾一下那辆车开起来到底怎么样？ 现在来试驾这辆新款的玉七 gt， 车厘子红。我去，这个车真的太帅了 哇，点一下开始是吧？好，我直接自己开出去就行了。好的好的好的，我先调一下我的驾驶模式啊， 整个车的这个 ui 都发生了变化，这个对，变化哎，这辆试驾车它有没有锁马力啊？锁了锁了还是锁了是吧？加速到八十码，最好就稍微减减速，千万不要过一百哦。好的好好，那我尽量，我超过八十我就踩，我就直接刹车，我这个油门真的很冲啊！我去， 这个油门非常的敏感，比我那玉溪 pro 好 看很多啊，这辆车底盘明显硬了很多 哇哦呦呦呦，一不小心就速度就上来了，而且这个新的这个天气屏真的非常好看，他这个油门，这个时速，然后这个码表的变化真的很带感。 好，现在看一下驾驶模式，转向力度，三档可以调轻中重，车外和车内都有运动声浪，然后看一下能量回收，节感是真的很爽。兄弟们，来个加速试一下 哇，好好，不能再踩了，哈哈，这个太敏感，我再点一下。我去，太直接，这就跟一脚踹到背上的感觉是一样的。兄弟们，哇哇哇哇哇！ 这个试驾车他是可以开到一百以上的，但我尽量不把开到一百以上，兄弟们，毕竟是在市区，而且大家的试驾一定要注意，这个油门真的爆发很强，非常强，轻轻一点整个人都被一脚踹出去的感觉，然后他的刹车也非常的跟脚，包括这个动能回收这个减速感。 然后现在去开一段烂路试一下，然后我们现在把这个底盘调到这个舒适模式，然后再过一下前面的这一段烂路，体验一下 舒适模式，他整个底盘就感觉就突然变软了，就整个车的脾气都感觉变温和了， 没有任何多余的晃动。兄弟们，大家看到了吗？这是一段很烂很烂的路啊，就是我之前上班的时候，我都是开的很慢才敢从这里过。 这辆车就是官方给他描述的是一个战马的姿态，我觉得这个字是非常贴合的，跟他整个的一个底盘的一个结构， 就是一个陆地坦克的感觉。然后现在切换下其他模式，试一下运动加模式，它底盘应该是理论上最硬的好，兄弟们，大家看到了吗？我在切换模式，它这上面有个马力限制，运动加模式是最大是一千零三匹， 然后运动模式是八百一十五匹，太夸张了，我现在调到这个舒适模式，舒适模式是五百六十匹，这五百六十匹已经是我预期 pro 那 辆车的一个最大马力啊，真的太离谱了。兄弟们，然后现在开舒适模式之后呢？感受一下 整个车，它的一个油门现在没有刚刚那么激进了，然后舒适模式过一个，过一个弯，试一下 还可以，这个车在舒适模式下也没有那种很强的一个侧倾的一个感受，然后我们轻微踩一下油门，舒适模式，那这个油门那确实就是温和了很多，在运动家模式真的我稍微轻点一下，整个车都弹出去了，就如果你是女生小姐姐开的话，这个舒适模式我觉得会非常的合适。 整体而言，我觉得还是这辆车还是得用运动加模式，只有运动加模式你才能发挥它整体的一个性能，才对得起它。这它这个一千匹的一个马力，我们再试下调头，兄弟们， 很直接很轻松的就调过来，而且这个驾驶感很直接，再一个试一下快速的连续变道， 哇，没有一点多余的晃动，大家看到了吗？真的很丝滑， 然后再来一个用力踩一下，我根本就没有用力，就很快就会超过一百一百码，这个速度真的太快了，我在是个市区，我根本完全不敢用力踩兄弟们， 而且他这个加速跟他这个声浪配合在一起真的很有感觉。所以我之前我一直跟跟大家说，就是如果你买小米的车就是二十五洋气，你不选了，真的会很可惜，因为他这个运动声浪是我觉得在所有电车里面他模拟出来最像油车的一个，就是只有小米的声浪，他做到了， 这个调头真的很丝滑，就是完全没有一点那种压力，很舒服。 朋友们，试驾结束了，怎么评价呢？就是我觉得这次玉玺集体相比我的另一辆玉玺 pro， 那 确实操控提升很多，而且解决传统 suv 比较大两问题。就是第一个就是玉玺集体真的没有任何的侧倾，非常夸张啊，而且也没有出现那种刹车点头的那种情况， 但是如果说你要跟这个苏七 max 去比操控的话，那我觉得这个还是很难分出个上下啊，因为这辆苏七 max 我 觉得依然还是目前小米开起来就是除了苏七 ultra 之外最轻松最从容的一辆车。
1610车主阿然
12:33查看AI文稿AI文稿刚试驾完，预计 gt 回来，我想说 o 叉依旧是 o 叉，初七， o 叉在小米的车型中啊，操控着我的存在，今天也算是深度试驾了一把。为什么我前几天没去试驾？因为前几天他那个车首先第一个是有个三百公里的一个新手漆， 我去，这个车的一千零三平我也第一次开。你你之前都没踩过吗？之前您哦之前没解限速是吧？我今天去的时候那个新手机已经解锁，而且那个销售是带着我不限时不限路线，让我畅情的体验，然后我主要去体验的就是操控 动力底盘的表现，其他的其实像自驾啊，包括那个智能座舱那方面，其实静态的我之前也都看过，就是主要是想对比一下 o 叉跟呃，预期 gt 的 这个操控上的一些表现。怎么说呢，试驾完了，我既开心又有一点点失落。 为什么开心呢？就是我觉得其实在操控这一款，我目前拥有的这台舒适要求啊，依旧是无敌的存在。这玉溪 g t 的 驾驶模式是非常多的，经济舒适，运动运动家，但是其实几个模式啊，特别是运动运动家，我觉得区别不是特别的大。 实话实说啊，我觉得那个车子在操控的这个这个层面呢，其实我觉得网上目前看到的，我个人感觉是有一点点夸大我。我说实话啊，我感觉跟奥恰的运动模式可能可能还没有那种感觉，还没有对奥恰你你有感觉，因为你坐那个车比较多， 他平常踩的话，我会有一种失重感，这个车是吧，没踩到底，我刚才踩到一半我都害怕了，有点哎。底盘跟凹槽有什么区别？因为都说这个车调的好，而且确实也都是一批老爱调的。 这个车子目前坐着有感觉跟您那个奥拓的多么像，我刚刚一直在在在细感受，我感觉还是差一点意思，说实话我感觉就是我手可能还是因为这个底盘，它这个运动模式，我不知道底盘现在是多高啊？就是底盘高了之后， 嗯，我多感受一下，没事， 一种变速。嗯，对，没有车，没有任何的车型，包括刚急加速车，没有任何抬头的点头。嗯，这属于我们这个底盘的调教。我当时在龙泉山的这边开这个车跑山路的时候，其实特别有一种那种 x 五的感觉，你知道吗？整体给我的一个厚重感，然后包括他的轮胎的一个阻力，还有他的路感清晰， 包括这个方向盘，你看我现在都将近跑到七十码以上了，他方向盘都没有动，没有任何的回弹，包括他的一些轻微的抖动都没有， 我在想有没有可能是这个座椅的原因，知道吧。座椅的这个 阻尼，或者说这个回弹的这个海绵的这个会让人有一点对于多余的那种弹跳的感觉，不知道你有没有感觉这个座椅哦，这个你关注一晃的时候就是你包括你过的时候，一晃的时候其实 其实还是会有一点迷，那个凹叉就不会有这种感觉，凹叉它虽然坐上去它也不是梆硬，但它不会像这种这种软的海绵那种感觉。如果我选那个座椅，我肯定还是会选上的。 那个腮红的座椅我觉得应该会表现会好一点，比如在日常的驾驶，包括鸡类驾驶中啊，其实它的操控跟数据凹叉是肯定比不了，当然我觉得这个对比可能不够， 它毕竟是一款 suv， 但是我当时就始终在琢磨它到底是差在哪里。第一个它的底盘确实是高，因为反正我调的运动家的模式，它的底盘也有一百四十四毫米，输出要求的标准模式就是一百四十毫米的底盘高度，所以它底盘就高了，它整体就没有那种 贴地的那种感，他贴地的那种感觉啊，就略微的会差一点，然后侧倾方面我觉得控制的很好啊，但是我回来开我的竖销叉发现完全不是一个级别。竖销竖销叉的这种就是急打方向啊，包括这个 转向的这个跟随性，那简直就是怎么说呢，就是比预期 gt 要利索很多，虽然预期 gt 我 觉得在 呃跟随性已经很好了啊，但是真的我回来时候我开这个苏七 ultra 的 时候啊，完全不是一个级别，这是一个方面。这个就是虽然它的运动加模式有一千一千零多少匹的马力啊，但是它的实际体感我觉得还没有苏七 ultra 的 运动模式 好，就感觉运动跟运动增强模式好像区别不太明显。他是动力有区别吗？好像是有，我看一下啊，刚才我八百多跟啊一千零三最大马力可能有区别。对，肯定是有区别的，幺五九幺四四的底盘高度， 我当时在想它那个运动家是不是没有一千多匹，好像是说没有要按 boss 的， 完了 boss 之后其实体感也没有特别明显，但是 ultra 因为我回来我又特意也是开了 ultra 的 运动模式就完全不一样，我后来想了一下，有没有可能是因为数据 ultra 的 运动模式底盘会更低，因为你低了之后它的提速啊，体感各方面都会好一点。 那还有一个原因可能是啊，因为我当时试驾那个车子，它是一个那个黑色的内饰，那个座椅啊，就是一坐上去舒适度特别特别好，因为我们我今天去试驾的时候用它的车在另一个门店，我们是坐的新一代的苏七 max 过去的，我当时坐那个新一代苏七 max， 我 觉得哇这个座椅好舒服， 结果我做了那个预期 gt 的 那个黑色内饰，那个座椅的柔软度比比预比苏七新一代的苏七 max 还要好，它就整个你，你转向或者什么感觉，就感觉它的回弹呐，回弹会明显比这种这种座椅会 会多很多，所以它其实就是有一点类似于坐沙发上开车的感觉，就明显还是就会给你整体转向的那种 支撑呢，稳定性呢就没那么好啊，这是我也能够明显感受到的。就我现在就发现到为什么他这个就是在驾控的极致方面跟凹槽差一点。这第一个就是运动家的底盘高度都有幺四四了，幺四四的底盘的话就跟凹槽的标准模式是一样的， 他没有那么低第一个，第二个就是这个座椅，确实，我刚特意不管是刚刚那个急转的时候，我都试了试这个座椅会有明显的那种有点坐沙发开开车子感觉，你能懂吗？感觉这个车的座椅 已经转过去了，感觉他这个座椅赛道红的那个要对的，而且他做的感觉比你那个舒气 max， 因为我不是做那个舒气 max， 新一代的舒气 max 过来吗？那个座椅其实已经比之前的舒适度提升了很多， 他这个感觉座椅比苏七 max 还要做的舒服一点，所以这个座椅怎么说呢，我觉得如果是特别注重操控力的，我建议一定要选那个赛道黄的那个内饰，就是我觉得它不仅外观炫酷，包括它的支撑性呢，会更加的利索。这是一个座椅，其实如果你倾向于驾控的话，一定要选择那个 赛道红的内饰，如果你确实倾向于舒适性的话，你可以选择其他两款内饰。然后音响方面呢？其实我之前因为一直宣传他有一个专属的内饰， 我对那个当时那个主题我说竖琴挑一定要增加这个主题，然后我觉得当时肯定沉浸感特别棒，但是我今天实车体验的时候其实也还好，跟竖琴挑的这种音音响 呃，差别不大。然后我老婆一直坐在后面，我今天问了他有什么感受，因为他其实就是一个普通的乘客，他对车子也没太多研究，他只是因为大家之前都说什么数据耗损，什么乘坐舒适性很差，什么他其实说没有太大区别，没有很明显的区别。嫂子在后排坐的还可以吧，他习惯了哈。 这后排按摩有没有十点式的去感受到？还好吧，十点式的吗？现在是？对，会不会比那个你那个凹槽后排可能坐的空间会大一点，包括它的舒适度会高一些，有没有明显的感觉到 用的比较少，在奥迪上也没什么用，他也一般坐副驾坐一下，我不知道大家有没有这种感觉，可能就是确实啊，预期你要整体来说的话，他的空间，后排的空间呢？包括座椅这种角度啊，可能确实还是好一些，但是我觉得不太讲，对于不太讲究人来讲的话，可能确实也没有说那么 那么大的区别吧，包括其实我个人也还好，我做那种运动型的车，跟不是跟一般的这种家用车，其实我感觉也还好，当然你要是特别讲究舒适，那什么 mpv 啊，它可能舒适性会明显的好一点。还有就是其实整体质感呢，其他的内饰我还是非常喜欢的，那个木易兰的内饰也特别的精装， 而且它整体的做工啊，用料我觉得明显还是比第一代的车型呢，感觉要上层一点吧， 用这个词来形容可能会比较准确一点。然后为什么说我还是有一点思路呢？因为我其实已经是决定了后期有机会看是什么时候，我可能还是会去置换这个预期 gt 的， 因为确实那个车的话会更符合我大多数的一个日常需求，所以但是其实它的操控，因为其实这个车一直给我宣传的是是一个操控非常好的 suv， 兼顾实用性。 但是我今天的感觉是啊，它是一个实用性非常好的 suv， 监控操控性的这种感觉，当然这些都不是特别影响啊，我觉得日常驾驶的话，可能开习惯就好了，所以我觉得这个车子真的是要智障。我觉得你但凡是从初期或者是预期的那种车型呢？去试驾预期 g t， 我 觉得一定是给你满满的惊喜， 但是从苏系 ultra 开了一年多，而基本上是每天在开，你让我去开这个玉溪 g t， 它的操控啊，包括它的动力，我觉得说夸张一点对于我来讲都可以算是有一点点的拉垮，不吹不黑的话，我今天其实就是这种感觉，真的，我在试驾的全程呢，我一直在思考为什么它这个操控达不到我之前以为的， 包括就是我一直在在想到底是哪方面出问题，我最后总结就一个可能是这个座椅，一个可能是这个底盘的高度的原因，反正我当时就肯定就是论操控这一块了。真的，数据奥瞧在小米中是无敌的存在 啊，尤其是这种对比，就是立刻对比，我开数据奥瞧过去了，然后试驾了玉溪 gt， 然后回来之后我再去开数据奥瞧，就很明显，奥瞧这款车啊，它在操控层面啊，绝对是， 我不能说在赛道上面呢，就是说日常啊，包括激烈驾驶啊， o 叉的这种动力的响应，包括这个转向的跟随心呐， 绝对是吊打预期 gt 的， 这个话我可以放在这，当然你要说在很极限的赛道工况啊，你说包括它里面那个电子差速器啊，那些东西，你你其实日常驾驶你体会不到，但是我还有一点能体验，就是我感觉它的轮胎的抓地力各方面，仅愿中途试驾有一把，我方向打的很急，它的抓地力各方面 啊，我觉得比我这个要好一点。那是新胎，我这个胎用了有用了，用了三万多公里了吗？对不对？而且我是个长续航胎。那个是个净速胎还是长续航胎？那我还不知道打一把吸盘知道吗？ 我是用标准模式试的，我觉得也还可以。 被你吓到了，我说您的车技确实蛮好的。没有没有，我以为我现在怎么往下面走，后来发现还是要上高架。刚才去急速打打盘子的时候，我确实能感觉到他底盘能紧急的回拉，包括他的抓地力，我觉得他的二六和二九五的后换胎还是能够派上很大的用场， 而且其实地面是湿的，我就觉得他抓地力还可以，因为他本来也是个湿地的模式，而且我是用的标准模式，我只是看一下他那个支撑可不可以。其实奥川跑牛背赛道也要比那种我们的玉溪 g t 这个版，这个版本的车去跑赛道 比较简单，就比较佩服一点就是他就是相当于原厂的悬架空黄去跑的。对，就像两百多的弯，你像那种急打盘子，你这个撑得住其实很很吓人的。对，其实这款车的刚才那个模式，包括你急打方向盘，我也是第一次去 体验。刚才其实在您去左打打紧急打盘子的时候，他那边其实有点湿滑，我就有点害怕了。对，我看到是湿滑的路面。对，我当时转的时候我就看到了， 但确实也让我对这个车的驾控有了很全心一意的认识，包括后期我去给客户去介绍的时候， 你可以把这一段给他们讲。对对对，其实他几个标准模式下的话，他的电子稳定性系统都开的很高的。是是是，不太容易。那个你如果进那个赛道大师里面调他，确实他这个车子可能就会更均衡一些。呃，会更有乐趣一点，就会像你说的可能就会有一点点飘。对， 差不多就是这些感觉吧。嗯，我不知道有没有拗巧设计，我去试驾了玉溪 gt， 有 没有跟我一样的感受，或者大家有试驾了 gt 的 感受，也欢迎评论区分享。总的来讲，我觉得玉溪 gt 是 一款非常全能的，真的是一款非常全能的 suv， 兼顾长途驾驶，也带有一定的跑车级的操控性， 值得推荐。但是我觉得还是我之前的想法，我应该会更加理性一点，在一个合适的时机去置换玉溪 gt。
2091灿者爱su妻
02:32查看AI文稿AI文稿gta 的 定价太便宜了，我这台车选配这些裸配就三十九万八了，跑的没有 gt 远，动力没有 gt 足，价格还没 gt 贵。还好我这个不是定制款的。哈哈， 顶配啊，这个。对，这个轮毂好看，锻造修复，然后全车贴了车衣。换 gt 了对吧？对，换 gt 当时选这个颜色应该也是你选的吧。对，也是我选的这个颜色也少，也是全车原漆油。换了个钱包嘛，钱包理赔一万四。 s 店换东西太贵了，机盖我看都没事。这个你们当时落地多少钱啊？ 落地四十多，什么都选了，就除了里面那个碳板内饰没选，选了个轮毂，这多少钱？一万六是吧。对，然后这个颜色也是 鎏金粉，碳纤维，方向盘也选了，配置高呀。这个，然后看到 gt 什么心情啊，当时这么便宜啊。对，我们要三八点九九一万整公里。 gt 你 下来是多少钱？四十六啊，差不多吧，内饰选的什么颜 色？黑红双拼啊。黑红必须是那个内饰。雷都要把人气死。当时要选普通版还没这么气，你知道吗？普通版还保值呢。就是 gt 出来只影响 max 的 价格，影响的最多了。对， 这个车子当时最高的时候都能给到二十七万到二十八左右。嗯，然后 gt 出来掉了多。 gt 也是定的大满配。车衣是在哪贴的？贴多少钱啊？减小一万 gt 出来，其实这种二手车都很有性价比了。嗯，四十一二落地， 因为他那时候没有税。二五年的对吧。对，二五年十月份上的台，这两天有兄弟就是上个月刚提的，这个月出 gt 直接炸穿。没问题啊，材料给我看一下，大本还没结押呢。没事，二五年十月四十多万落地， 亏多少？我们二十六万，三亏十五六，比苏七 max 亏的还狠，我要把这些东西收拾到另一个车上，还有别的车，宝马。宝马亏得多吧。对啊，所以现在几系啊都。我公公开的三系，就那种小鼻孔的是吧。对，应该是一六。一六年买的也贵啊，那个 时候四十多万太贵了。其实这个车子 gt 一 出来只影响他一点价格。主要是原来就亏的挺多的，要不是因为 gt 不 动它， gt 一 出来都没有人买顶配的 max 了。 那时候多喜欢这个车吧，死活都要买好看。确实好看，人家不都说这个车子本来没有购车需求的，给大家创造购车需求没有税。你当时没有置换补贴吗？南京没有了哦，你这后面还加了这个座椅套呢。那可是呢，还是二手性价比高， 这一套东西 g t 上面都可以用。那你它包围不就行了吗？你，你为什么要换 g t 呢？得换车厘子红吗？买的对，百分之九十的 g t 车主都定的车厘子红。那我们整合同还是怎么弄？先整啊，二十六万三吗？行啊，咱讲好的，兄弟们依旧大力收小米。
1493苏州啊伟收车
02:03查看AI文稿AI文稿我想问问到底谁会买小米预期 gt？ 我 今天为了感受预期 gt 和预期 max 到底有什么区别，特地从丽江开了两百多公里到香格里拉，我觉得我有答案了。先说我的第一感受，我还记得我第一次从小米苏七 max 换到小米预期 max 的 时候，会有些不适感，不习惯，明显感觉一个很运动，一个偏舒适。后来我再换到小米苏七 auto 的 时候，那种极致的操控感全 都回来了。但是当我又开了半年苏七 ultra， 今天突然开预期 gt 时，居然几乎没有什么陌生感。除了视野更高一些，整个车身的操控和律政以及动力的响应速度，包括刹停、起步、超车的感觉，我觉得和苏七 ultra 几乎没有什么两样。 所以如果你像我一样喜欢操控预期 gt 一定不会让你失望。但是预期 gt 最让我惊喜的其实不是操控，而是续航。我从丽江海拔两千多米开到三千多米海拔的香格里拉，百分之七十车程都是高速，能耗居然只有每百公里二十一点四度， 也就是说，这台车如果你正常市区开，能耗也许会低到十七十八左右。这可是一台拥有一千多匹马力的车，而且我这台车还是二九五的超宽胎，如果用标准胎，这台车 c l t c 续航能干到七百多公里，实际续航也有五百多。所以这完全就是一台既有操控又能长 旅行的 suv。 也就是说，它既能满足情趣价值，还非常实用，非常符合小米对于 g t gran turismo 的 定义，伟大旅程。然后我想了一下它的竞争对手会有谁？就性能而言，可能是保时捷的卡宴 turbo gt， 也可能是奥迪 r s q 八 performance， 但是它们的售价可都是要达到一百五十万左右，预期 g t 的 价格可能连它们的三分之一都不到，关键是你还能放心开它去超 长途旅行。但我仍然想说，预期 gt 的 优势远不止这些，小米的智能座舱对比友商有多，降于大吉我已经讲烂了。而这次 gt 在 预期的基础上，还带来了全新的 gt 主题，从天际屏到中控屏到后排屏幕，一整套红色 gt 氛围拉满，搭配红色内饰、红色座椅、红色安全带以及全身多处专属的 gt logo 标志，整个车坐进去情趣价值 直接爆炸。但是我仍然想说，这个车也可以很舒适，比如四个座椅都有阿卡特软包覆盖，坐着非常柔软。并且主副驾可选零重力座椅，后排还支持一百三十五度躺， 哪怕开长途主副驾很舒服，后排也一样可以很舒服。所以我觉得这台车非常符合小米对于它的定位，可长途旅行的跑车级 suv。 最后回到开头那个问题，谁会买这台车？如果你预算四十左右，单纯想买辆豪华 suv， 它可以买。如果你想买一辆空间大，又实用又舒适，同时还有巅峰操控的 suv， 它仍然可以买。
1640你好我叫徐小胖
01:35查看AI文稿AI文稿当时新车落地是要管到四十一万多的一个选配它，但是现在呢？不到三十万的价格，各位准车主们，新款的小米预期 g t 出来以后你充了没有？如果没有冷静一下，看看我身后这一台大满配 配的小米预期 max， 要说原车主吧，这一刻是哭晕在厕所里面，因为这个车子当时提出来的一个价格，可以提现在的预期 gt， 而且还可以加选配版本。这个车子可以看到在外观方面，一个一万两千块钱的换着轮毂，然后碳纤维的后视镜，包括这个车子连 前面的覆盖件全部都是真碳，是原厂选的两万多块钱碳，包括进出口也是碳纤维。还有这个车子的一个尾翼镜头可以推荐看一下， 这么大一块碳，包括后面这一块小尾翼，他也是碳纤维。在这些方方面面的加持上面。再看里面的内饰，珊瑚城的一个内饰选装的时候也是花了马内的，而且看到里面 非常的不一样，碳纤维的方向盘，烫的仪表盘，总之这个车子把所有能花钱的地方全部挨个选了一个遍。当时新车落地是要管到四十一万多的一个选配他，但是现在呢，不到 三十万的价格，车况方面肯定没得话说，只有八千公里，全车原版原漆，大部分人其实真的感觉不到两秒九的提速和三秒二的差别，这个车子在日常使用里面已经足够足够了，而且说句实话，这个车子它有零重力，所以你会选择四十多万的小米 预期 g t， 还是会选择这一辆三十万不到，当时落地也是四十一万多的小米预期 max， 对 了，想看更多车型的欢迎私信我，看我们的后台看车小程序。
05:43查看AI文稿AI文稿今天我想说的是小米的预期 gt 千万不能搞那个排位赛限速的模式。现在小米的苏西奥传仍然是有排位赛限速的模式，他会限制他的最大马力啊，他的一千五百匹必须要开排位赛才能释放，平常的话啊，就是九百多匹，如果是平常，按照这个 boost 按键啊，那就会开到一千零二七匹， 应该是这么一个数值啊，就是一千零二几啊，那预期 gt 他 总共的马力才只有一千零三啊。然后我今天计算一下，他这个加速是二点六嘛。 呃，我觉得你这个车子既然这个马力其实将将好和这个速消水运动家的这个模式差不多，它是一千零二十七匹，然后你预期 啊， g t 甚至车辆比比这个速消水还更重一些，所以你这一千零三匹的马力还不如啊速消水它按 boost 的 按钮 所释放一千零二十七匹马力。在这样的一个情况下，假设预期 gt 他 也搞一个排位赛模式，我觉得他很可能会有个排位赛模式啊，因为他和普通的这个预期是不一样的，而且预期系列最高的一档就是预期 gt 了，之后他们也官宣不会再有这个预期 out 这个产品， 所以预期 gt 他 几乎是必然有这个排位赛模式的，并且他也是现在为二的啊，可量产的。呃，小米两款超级跑车嘛，一个就是预期 gt， 所以 我觉得预期 gt 它百分之九十九点九九都会有这排位赛模式。那你的这个排位赛模式就千万不要搞这限速这这一套了。你不要说啊，我平常我开最大就是七百八百，然后我摁 boost 就是 八百九百，然后呢？我再开一个排位赛模式才到一千，那样我觉得就实在是很没有必要。 呃，因为大家开这个普通这个预期 max 啊，也是差不多七百匹马力啊，你这个只比别人高就三百匹，你再搞这个排位赛限速，那我觉得是非常恶心的一个设计，然后额外的我想说的就是，作为小米的车主，我开两年，我发现现在我为什么不会用这 boost 按键，就是一个是你得按它才有。呃，我偶尔我会 开这个运动加模式啊啊，有时候也确实会踩一脚吧，但是我几乎不按，不按那 boost 按钮一个是麻烦，但更重要的是什么？就这个 boost 按钮，它那个加速声音没法取消，就它那个声音就很大了，嘟一下子，然后让全车能听到。那我觉得 如果说刚好有有旁边的人在的话，你最好是不让他知道你切换到这个运动加模式，就是你本来正常开车对吧？突然间 前面啊是红灯，然后你是第一个位，然后视野开阔范围内也没有任何障碍物，是吧？这时候你踩一脚，你希望给他来个猛的就是我，我可以选择我摁不摁这个 boost 按钮，他有没有这个声音啊？但是现在你摁 boost 按钮，他一定有这个声音，我觉得就是这点做的不好， 如果是我的话，我就希望没有这个声音，甚至我个人感觉啊，在设置上你应该允许人们去设置。哎，我这不按 boost 按钮也能够释放最大的马力，这样就就我个人感觉啊，在设置上你应该允许举板， 然后你非得按才有额外的一百匹，这个功能大家都理解啊，因为保时捷他就是这样搞的，所以你也这样搞，对吧？你学别人造车，你是这样弄的，但是我觉得你能不能有点创新？就是 用户他一个是觉得麻烦，一个是不想听这声音，特别是你就踩一脚，你还得要让全村人听到，这声音真的很恶心。所以他很多人他就不会按这个 boost 的， 除了刚买的时候，新鲜的时候你说嗯，那后面几乎都不会用，所以真的是我买的这这个车一千五百匹，你还吞了额外的一百匹， 但是啊，这个在促销时候还还好，因为他直接赛道模式被吞了五百匹嘛，所以他那个来看反而没什么关系。但是如果你在预期 gt 上面你吞了这一百匹，你想你总共就比这个预期 max 多了三百匹， 对吧？然后你这个不死模式你再吞一百匹，我平常又不开这个不死模式，那我就感觉这个车开了其实和预期 max 没有 才有区别。所以你能做人可以选的就是让用户可以选。哎，我这 boost 能不能不要声音，甚至我这 boost 我 能不能不要让他吞这个马力，我直接释放这马力，我选择一个选项对吧？这多余的这一百匹马力我踩加油的时候我直接能踩出来，对吧？就不用按这个 boost， 我 觉得就把这个选择权交给用户。 呃，这不会说是因为这一百匹马力就造成这个安全隐患，如果说他真的这个人开车很危险的话，不会因为这个，因为他如果想开也不过就摁个 boost， 怎么，你懂吗？所以我希望小米要注意，千万不能搞低赛道模式去限速。呃，然后最好呢，给用户多一些选择， 谢谢啊这是。呃，我主要要说的，其次呢，再次很感谢啊，因为我本来定的是预期 max 的 定制版，但是呢，他们跟我说啊，可以让我去切换成这个预期 gt。 好 像是三月份的时候说的，那时候我还没排产，他跟我说要不要暂时冻结你的订单，冻结的话你就可以到时候等之后发布这预期 gt。 呃，你到时候就可以选。我说我说可以啊，因为我都选这个定制的了，我就希望和别人不一样，我就希望和预期 max 不 一样，结果我的马力和别人是一样的，我就会觉得有问题，现在有一个更好的选择就挺好的。然后他那个销售，呃，之前还跟我说啊，预计啊，就是 年底才上，呃，这就这一点啊，他是二月十三号跟我说啊，我可以冻结订单的，这个还挺及时的啊，因为当时就这个逾期机器这个信息泄露出来，他及时的联系了我，还挺好的。然后呢，呃，他当时电话跟我说的是要年底，可能十一十二月份，呃，我当时看了一下网上那个视频，呃，我就发现，呃，预计是年终出来， 就是说高盛有个研究报告啊，他说预计是，呃年终出来，结果果不其然五月份就出了。最后再给大家看一下这个定制中心给我的这个小礼物吧。这是啊，四月二十九号，他跟我说为我准备了一份小礼物，来，我们来一起看一下。刚收到一个顺丰小米送了一个礼物，再来看一下是啥？我还真不知道里面是什么。我靠， 好，这是小米定制的那个标志啊。哎，来了，感谢您选择小米汽车定制服务，我们将与一直与您共创无限可能。还有我的名字，哎， 这就是一个皮质的放小杂物的一个东西，别的没有了。哈哈哈哈，上面有个他们那个 logo 是 吧？啊，就就是这样子，这个其实就是一个皮，然后就定一下，这就起来了。好吧，感谢大家收看，先见了，拜拜。
48妄图改变世界
00:50查看AI文稿AI文稿到底是什么样的车主会花四十个 w 去选择一台 yu 七 max？ 还在考虑 yu 七 g t 的 兄弟们不妨来看一下我这台上牌仅一个月时间，一千六百公里原版原漆，重点升级了两万七的碳纤维运动外观套件，以及升级了法拉利 suv 同款轮毂， 白色的金属漆也是需要选配。内饰方面小米独有的天际屏，那这台车的话带碳纤维方向盘以及升级了 小米一些零碎的组建，而且你敢信吗？我这台车竟然还升级了星空顶！一台小米升级星空顶，全网唯一的存在吧！ 新车配置单三十七万多，加上原车主后续去升级的总价落地超过四十万，咱们现在全款三十一万多，对比全网仅此一台！
185鑫朋新能源【阿康】
01:45查看AI文稿AI文稿预期 max 和预期 gt 买谁更有面？先说说它们外观上的不同，看 max 的 前脸是非常标准的运动化的设计，低调中带着一些攻击性。而 gt 呢，前唇扰流板更大了，前大灯组上还增加了碳纤维装饰板， 最关键的是车头 logo 也可以选装二十四 k 金碳纤维的车标，车长从 max 的 四九九九毫米直接拉到了五零一五毫米啊， 别小看这十六毫米，再配合前后叶子板的加宽轮眉，整台车的姿态从好看变成了镇场。最大的变化是车尾预期采用了全新的后包围造型，相比普通版车型， gt 采用了双边尾部扩散器面板， 中间安装了速七 auto 同款的可以电动调节角度的扩散器装置，进一步提升了车辆的车尾气流整合能力。内饰没有什么太大的变化，我们 g t 主打细节像是仪表台左右两侧方向盘上下部分、 前排座椅靠背以及车门的迎宾踏板部分都采用了更多的碳纤维装饰面板。在副驾驶前方仪表台上和座椅靠背上有 gt 的 刺绣，车门面板上则有 gt 的 金属名牌。最后做个小小的总结，那我们 max 呢，就像是阿玛尼的成人西装， 高端大气，谁穿都好看。那 gt 呢，就像是你去 severo 定制的那个三件套，它的每一处缝嵌都在告诉你， 它不是谁都能够拥有的。所以呢，有些车帮你省预算，有些车是给你做自我介绍用的。
58之家试车
07:04查看AI文稿AI文稿我也有，必须的，二十四 k 镀金的车标我也有，没什么稀奇的嘛。那你这奥拓车主定的 gt 没了？刚上市的一期 gt 赶紧过来看你这送漆奥拓了。送漆奥拓挣钱去了，开了个大众。这是奥拓还能挣钱了？ es 八不行吗？ 不行哦你。你这跑婚车一天一千是什么概念。外观啊，和那个一期主要就是前排啊。喷花式三系座椅有区别吗？ 座椅的话它是能选一个那个新的哦，那个运动是选配哈。对，那个人加一万块钱，不加那个巴洛克算了。好，五十一期 max 的 车主朋友有点心空，但这个性价比确实高，大家都没想到。上面是几拼这个 内饰。它这个是双拼啊，原尾子，原尾花的那个原尾是吧。对哎，我记这块不是也有一个那个 gt 的 一个那个你得选那个内饰啊。这块 gt gt。 嗯，这他这个他整个的车也宽一点。后二九五，前二六五，我凹叉的那个后凹叉三零五，还是凹叉车主更贵。 必须的，我觉得这个 j gt 是 不是相当就是介于凹叉和 max 之间那个版本他更独特，我觉得预期应该还得出。不不出不出。你确定的多？不出等于九呀。 啊对，跟我的那个一样，主动的放下来，然后提供一个加压力，然后市区代步手可以自己收回去，他这块更有动力的那个感觉。 必须的，二十四 k 镀金的车标。没有，没什么稀奇的，最好一个是这是什么？他那前唇没我那好看。这昂是小米第一款前后都有座椅通风加热按摩的车哦。差没有啊，哈哈哈哈，这个真没，我觉得他座椅因为他就偏舒适性了一点点。嗯，然后他座椅就可能 比较软和啊，有那个包裹感。其实速七还是更年轻，预期还是偏柔和了一点，这个家用舒适，家用的一个 suv， 我 觉得还是有点偏，那个运动属性适合你。这小黄毛老蹬你走吧，赶快直接开车。七四四幺。对，刚刚启动的时候不是咱没看吗？咱们重看一下，不关了。 这个音乐情绪价值给的挺足的啊，我听说过杜比专门做首音乐。 贝哥，我也是第一次试驾这个车，昨天晚上这个车刚到，专属的 u i， 还有这个音乐确实挺对，你看前面那个屏也变了。天际屏啊，也是专属的 g t u i。 对， 中间会有一个紧 急钥匙。嗯，这个声浪的话就是车外转过来的。哦，这个也是 g t u 专用的吗？和 ultra ultra 这个车上手第一感觉会更重一点。这也是专属的音乐吗？对，全都是。那 因为整体的这个操作逻辑和您的那个速器是一模一样的，做起来和你的雪奥超咋样？比我的座椅要软。和车的话呢，也是和奥超配的那个同样的一个主动的侧翼支撑，不能简单测试他的一些强大的性能， 比如说零百提速，这个提个速试不了，因为没到三百公里。那这车的性能严格来讲是不得有，只有上赛道才能把它满血释放出来。其实最重要的是先把那个三百公里跑完。所以说现在舒适模式，然后我给你切换到运动增强模式。我个人， 哦，这个哦，一点都不快。这这个不快。哎，还行啊，他这感觉来的还可以，就跟我那个感觉差不多。这个车零百加速是两秒九左右，然后预期的 max 的 话三秒二三， 您那个的话实测是两秒一左右。去试驾过别的这种电车，我就感觉他们说他们的提速快快快，我就感觉，哦，好像就那一样。你是 out 的， 车主在这方面还是有一定的话语权。 车长的话是五零一五啊，之前的话呢，咱们咱们这个雨季是四千九百九十九毫米。长在哪长？在这个前唇和后部的扩散器，然后买了一些个宽，好像也宽了一点，宽了超过两米了，之前是一千九百九十六毫米。 哎，小米的车主是不是偏年轻一点啊？年轻车主还是占比较大一点，像我这种八零后老增州多了 也有，占比可能大概百分之二十左右。二三十。我同学买的预期 max， 那 会刚定了，兴奋的告我，他就冲着雷总的一句话，买的预期， 双肩扛着责任，内心仍有远方的人，为所有在柴米油盐的烟火气中，内心仍有星辰大海的人牛逼。哎，这个方向盘还可以，他比预期要重，对比预期重，然后跟那个凹唇那个感觉还不一样， 摁不下去。你摁一下它有这个全价不一样了，这双枪双反了，就一个法，在工作时候下一个法已经准备好，下一个动作要干嘛？反应更及时。这是声浪吗？ 这这这是车内的，你可以切换，车内加车外单车内单车外也行。这车整体的悬架高度会比预期的普通版本会更低一点， 主要它有这个声浪，给你的情绪价值就挺低的。掉头我试一下 打开所有座椅按摩，四个座椅按摩都搞定了，确实配备了，有一定的升级。这对吗？ gt 的 车型，它配备了座椅按摩，可接可散。来吧，走了，现在就运动模式啊，这个 个性化定制咱这车好像少了点啥。我不是开惯带抬显的车了，结果我发现在这了是吧。咱的天际屏就是这个日系的台型哦，它的话呢，是针对于这个月月台正下方，其实也不会影响正 常的驾驶。这个卡钳是标配吗？原厂的探头刹车板也都是标配的。这个标配版是多少钱？就什么都不选，三十八万九千九。他可以给您试一下咱这个辅助驾驶，然后左边圆形按键按一下就行。方向盘左右哦，这个对， 松开刹车再走了。一般来说雨下大的话不太建议用这个。自始至终，归根结底，辅助驾驶是自动驾驶。感受一下这个刹车的感觉，力度，脚感啊，也像人了嘛。小米一免费终身，咱举个几个收费的车企。 这次预期的订单咋样？目前还没有定，没关注一下。我觉得就是我之前不是拍了好多期那个视频采访那个车主，他们选择小米理由，第一是好看，第二是好看。小爱同学的给的那个挺 用户请讲。很高兴能得到你的认可，我会继续加油的。现在都是辅助驾驶。对，现在都辅助。我想问一下，有点不太礼貌啊。就是不太礼貌来问，哈哈哈。对于你们这种有了家庭有了娃的中年人，有没有想过说为自己买一辆驾驶者之车？ 想过，我那同学就是。嗯，我，我们同岁，就那个玉器 max。 对， 玉器 max 那 个他就是在这个岁数选择了月，一开始毫不犹豫的忙定了 max 但是昨天给我发信息 草买早了。哈哈哈没有我觉得这个事情就是早买早享受不是我应该告诉他那你就换个 gt 吧。那你这 out 车主定了 gt 没了，已经下单，明天提车继续过来拍啊。
29雷同学
01:19查看AI文稿AI文稿来到内饰，预期 g t 也和之前的预期变化不大，尤其是如果你买的是 max 版本，并且选装选的很高的话，你基本上看不出来和现在的 g t 有 什么区别。那主要呢就集中在这个方向盘，它换成了碳纤维以及阿坎特尔包裹的材质， 那摸起来的手感和高级感确实也更强一些，那前方的这个区域也采用了碳纤维的材质，同时它还有 g t 专属的这个天机屏的主题。 另外呢就是顶棚和侧门板都采用了阿看塔尔的材质，不管是看起来还是摸起来都能给你更强的高级感。还有就是全车有多处的 gt 标识，让你知道这是一台顶配的 gt 车型。 另外呢，这个红色和阿看塔尔拼接的座椅看起来也确实会更加的运动一些，而且座椅上方也有 gt 的 刺绣，在那其他层面就和我们之前看到的其 它预期车型没有什么明显的区别了。来到后排，主要的变化也集中在前方的这个大面积的碳纤维覆盖，更加战斗更加运动的红色安全带，除此之外和之前的预期车型就没有什么明显的区别了。 最后让我对这台预期 gt 的 外观内饰做一个总结，我感觉啊设计的还是不够浮夸，不管是外观看起来还是内饰看起来都和之前的预期 max 版其实没有什么特别明显的差异， 他也没给我特别酷炫的大前铲，也没给我碳纤维的大尾翼，可能他们要做的还是一台开起来更加舒适豪华的高性能车。
98问驾
05:53查看AI文稿AI文稿今天来试驾一下小米预期的最强版本预期 gt， 看看和苏七预期以及一些性能 suv 的 驾驶感受差异。 舒适模式的底盘侧倾控制就比预期的运动加模式好了，底盘很硬朗，但好像把一部分细碎颠簸过滤掉。销售小哥展示了一下运动加模式的加速，或者您可以先体验一下它这个速度啊。 悬挂的纵向支撑很足，悬挂抬头不明显，还没放到最大马力。对，还行，感觉抬头也不太不是很明显，而且他重刹的时候几乎不点头。对，所以开这个车其实不太容易晕车。 踩住刹车往下拨档 确实倒挺现行的。这个电门 电门调的像油车，很现行，转弯也好，变道也好，或者是飞坡也好，他没有多余的晃动，就一下就收住了。对，一下收住了就停就 ok 了。不要不要，超，不超九十啊，不超九十，因为这个我们为了安全 变道侧倾还是有的，车头也没有那么灵活。是不是稍微飞个我这个看看。 切换到运动模式，侧向支撑明显加强了，同时电门反应也更灵敏。 好，即使运动，我感觉底盘就是那种很有质感的那种底盘不会说是死硬的 运动模式底盘更多呈现的是一种德系大型 suv 的 厚重感，面对起伏路面，没有多余晃动，都是一下稳住探头刹车没得说，制动力充足又很现行。 作为一辆五米长两米宽且没有后轮转向的大车，转弯半径比预想小很多，差不多双车道即可，掉头 方向明显紧了很多，对运动加模式底盘还是保留了应有的高级感。但即使是运动加模式，由于长车头和车重的影响，快速变道会感觉到车头的重量感， 车尾也稍微有点拖沓，这点确实和速七 out 有 差距，毕竟价格在这里没有上到主动防倾感，这样的操控配置 做不到莲花二加车型那种近乎平移的变道，主观操控感受也不如 f 八五 x 五 m 那 种纯性能曲向调教的 suv， 毕竟定位是 g t 同级别为二的 e l s d 差速器更多是在其现情况下作用 各个模式切换。底盘升降速度很快哎，明显悬架抬高，而且它幅度来的特别快。 转向手感介于老苏七 max 和苏七 ultra 之间，没有 ultra 那 么贼，相比 max 的 轻飘又加了一些阻尼，手感很合适。 在时速六十以下，整车很安静，速度起来后轮胎的胎噪还是很明显的。 再次感受一下这个双腔双阀避震颠簸路面的表现， 欧洲团队调教确实有一手，跟与七 max 根本是两辆车了，汽水颠簸直接过滤掉，大冲击起伏又能迅速收住。 与七 max 相比较就显得底盘单薄和晃悠。城市驾驶电门更适合放在运动模式，舒适模式有点慵懒了， 选装和标配座椅坐姿比一般 suv 低，后排可以躺倒的角度很大，坐着也很舒服。音响这次据说是加了 ai 的 调节，简单录一段，大家感受一下吧。 这次的预期 gt 正如 gt 之名，同时兼顾了舒适和高性能，现在跟佳选配的预期 max 差价并不大，底盘感受却仿佛换了一辆双倍价格的车， 预算充足的话很推荐购买。同时这辆车在主观操控感受上没有它的圈速那样完美，并不是一辆硬核的赛道级 suv， 正如官方配置的 ps 五轮胎一样，公路驾驶才是这辆车的甜点区。
109Lp1500-8
