b6水滴轮侧盖怎么拆

各位哥老大家好，本期跟大家分享的这颗水滴轮是阿布二六款的 b 六，实际称重二百零三点二八克，线杯十八点九五克。 我看商品介绍里说这个轮子采用的是碳素的框架，但结合它的实际重量，我持怀疑态度，那么就不得不请出我的万用表。首先给大家普及一个知识，碳是一个两导体， 无论是碳素的框架还是碳纤维的鱼竿，它本身它都是导电的，并且含碳量越高，导电率越好。我手里这个薄切的纺车轮，官方同样宣传它是一个碳素框架， 因为表面有可能有亮漆，但是两个金属螺丝是通过碳素的框架固定在一起的，万用表调到蜂鸣档， 只要它响，电路就是通的。测零两个螺丝可以看到阻值非常的低，那么间接证明这个框架含碳量是比较高的。接下来我们用同样的方法来测这个 b 六， 别说它响不响了，连阻值都跳不出来，那么由此可以判断，这个轮子跟上几代一样，依然是采用了一个尼龙的框架， 水滴轮空摇非常的顺畅，相比较同价位区间的其他国产，这个手感强了不只是一星半点，现在我略微锁紧微调，模拟收耳情况下的手感， 那么这个祖传的齿感依然非常明显，但即使是这样，也比同价位的很多国产的手感要好。至于外观，漆水就没什么可以聊的了，一直以来，阿布这个价位的轮子做工谈不上精细，但是外观也不会给你明显的瑕疵， 轮子没有泄力报警刹车调节旋钮也没有提示音，并且调节五星和螺丝是一体的，就代表着它的调节手感也不会非常好。 无论是主轴还是握腕都有明显的旷量案板，无论是按下还是回弹都非常的顺畅。 磁力刹车的调节手感非常一般，那么接下来开始拆解。采用了一个最原始的磁力刹车，侧盖上一共有五颗磁力兜，一个直径三十三毫米的长轴线杯。取下握腕的防尘盖，松掉固定螺丝，握腕两侧各有一颗尼龙的衬套，没有轴承。 松掉摇臂的固定螺母，铝合金的摇臂，尼龙的新型调节扳手，铝合金材质的微调螺母。取下两个弹簧垫片，主轴最外部没有稳定轴承， 可以看到主轴与单向轴承衬套之间都不是紧配状态。拆掉五颗固定螺丝，首先取下这个小窗口盖，打开齿轮箱，侧盖跟框架一样，同为尼龙材质，单向轴承与侧盖之间是紧配状态。 取下固定侧盖的销轴。取下小尺托架上的两颗弹簧大尺，小尺主轴同为黄铜材质。取下钢质盖板 底下是一个实棉的刹车片，大尺与离合复位齿轮之间是一个波形刹车片。小尺托架上的金属加强片的覆盖面积非常的大，它可以完全避免小尺啃石。托架的塑料本体。取下前腿石板，取下半月销。抽出麻花棒，取下出线孔 分离麻花棒和滑套。麻花套啊，只有靠近齿轮的这一侧有一颗尼龙的衬套。松掉两颗固定螺丝，取下主轴，主轴的固定板与轴承用卡簧进行固定，并且两者之间存在明显间隙。松掉暗板的固定螺丝， 取下案板，撬出两颗纽黄，取下此处的固定螺丝，取下离合的传统臂，整个传统臂的主体为塑料材质，万万没想到以耐造出名的阿布在最新款的轮子上依然会采用这种设计。取下离合角片，那么到此为止，二六款阿布 b 六就拆解完成。 那么通过本期视频结合他的售价，屏幕前的你有什么样的观点，欢迎在评论区讨论。本期视频就到这里，下期视频再见！

咱们这个水滴轮啊，有的时候需要把这个侧盖打开，这个地方有一个小按钮啊，按着他往下推这个侧盖啊，这样很轻松就可以把它打开，然后把这个线杯就可以拿出来进行换线呀， 上线的一些操作啊，然后往回上的时候也是这个地方啊，这样向下往上推，这样就按回去了。

当我打开机箱的这一瞬间，就让我想到了前不久拆的那颗水滴轮，这里面的所有的零配件不能说毫无区别，只能说一模一样。各位过来大家好，之前我这个账号被人投诉限流三个月，但是经过和官方友好的沟通，把我从小黑屋里放出来了。 那么今天这期视频跟大家分享。哈弗达的叉六 dc 实际称重一百五十六点九二克，线杯十一点六七克。轮子外观的起水比较不错，但是像这些合模处还是有一些瑕疵。 轮子自带泄力报警，泄力报警的声音比较清脆，并且这个泄力报警对泄力不会有明显的干扰。 泄力调节同样有提示音，提示音的声音也比较不错，但是它这个泄力调节螺母和星星调节扳手是一体的，也就说中间这个位置没有弹簧，所以说在泄力比较小的时候，这个星星扳手会非常的松散。主轴镜像有轻微晃量， 握完无论是镜像还是纵像晃量都非常大。刹车微调没有提示音，但是阻尼手感比较不错， 轮子空摇非常的顺畅。刹车微调无论是在松开还是锁紧，模拟复杂的情况下都没有齿感，但是整颗轮子摇起来感觉非常的松散。轮子空摇非常的轻快，跟这个也有一定的关系。 电子刹车侧面的这个 led 灯条设计的比较有意思，无论是灯光的形状还是位置，不再有那种汽配城的风格了，调节旋钮阻尼也比较舒服，那么接下来我们开始拆解。 首先看线杯，很多人会以为这是一颗一体成型的磁铁，实际上还是四颗磁铁拼接到了一起， 只不过他给他喷涂成了一个黑色，在侧面又增加了一个金属片，让他看起来像是一个一体成型的磁铁。松开固定螺丝，然后取下这个模组， 主板表面进行了灌胶防水的处理。拆开主板，我们首先看线圈，虽然他把这些接头都隐藏在了内部，还是可以看出这 四个线圈是单独绕制又焊接在一起的。为了降低成本，接下来我们开始看主板。首先是两个整流二极管，八角的，这是一个模特管，这个多角封装的是一个主控芯片，正面这里是稳压的 ldo 整流滤波的电容， 此处是调节用的电位器，至于大家关心的霍尔在这个位置。然后主板上这里有一个控制焊盘，这里还有一个控制焊盘， 那么可以确定这个模块外部由电热水器进行调节，内部只有一个坏哈达官方宣传的双线成户耳，我不太理解，我了解到的只有双线户耳，双极户耳，还有就是双输出户耳。双线户耳顾名思义， 它是一个两角的芯片，并不是三个角，那肯定不是了，如果是双路户耳，最少要是一个五角以上的芯片， 那肯定也不是，那或者还有一种可能，他本来想装两块，但是只焊了一个，这个地方我确实没有理解透，欢迎大家指正。拆掉卡扣， 松掉固定螺母，取下摇臂，拆掉摇臂的防尘帽是一个不可拆卸的铆接握碗，那么里面大概率也没有轴承，铝合金的新型调节扳手。拆掉垫片和防尘片，注意看 主轴外侧的这个轴承和框架之间有一个明显的间隙，拆掉机箱上的四颗固定螺丝， 然后打开机箱侧盖，单向轴承和最外侧的固定轴承直接脱落，没有任何的阻力，说明他俩之间的间隙非常大。当我打开机箱的这一瞬间，就让我想到了 前不久拍的野牛尼尔那颗水滴轮，这里面的所有的零配件不能说毫无区别，只能说一模一样。欢迎大家去找之前的那期视频自行对比。取下大齿，大齿是氧化 后滚齿，一个类似五代的谢力报警发生，齿圈为塑料材质。取下盖板底下是一个实棉的刹车片，然后取下离合复位齿盘，上面同样是一个实棉的刹车片。取下主轴，主轴底部用十字螺丝固定了一颗不锈钢的密封轴承，连同小齿托架一起。取下小齿， 小齿托架上没有金属的加强片，这个位置也没有小齿的悬浮，轴承，更就不用提紧配不紧配了。取下前腿石板，抽出挡线杆， 松掉半月销固定帽。取下半月销。拆掉麻花棒卡簧，抽出麻花棒麻花棒齿轮这一端有一颗尼龙衬套。抽出导杆，抽出滑套，取下出线孔。 剩下的这个离合机构，呃，就不再进行拆解了。如果有对这个部分感兴趣的，可以去翻看野牛尼尔那颗水晶纹的拆解视频。 这颗轮子的齿轮箱内部可以说和野牛尼尔那颗水滴轮基本一致，最大的区别就是这颗轮子的主轴底下多了一颗真轴承。那么到此为止，哈达叉六这个水滴轮我们就拆解完成。 大家有任何观点或者疑问，欢迎在评论区里交流，下期视频我会把这颗轮子装上线，去实际的试一下他的小耳抛投能力。感谢大家的观看，下期视频，再见！