赛科龙RT250带防雨罩吗
呃，今天也是分享一下。呃，我这个整车的一个一些改装件的一个分享。呃，像实用性的话，你像从车头说起吧。呃。主要是装一个护杠，然后一个水杯支架，还有一 一个这个两边的这个护杠包，呃。主要就是放一些雨衣啊，工具啊，还有补胎工具这些日常需要备着，但是用用的次数比较少的一个东西。 然后后面的话就是装了一个这个护手，这个护手还是不错的，平时挡挡风挡挡雨啊，还有保护手部的一个东西。呃。他这个护短也不会说。呃。影响我们日常一个骑行也不会有太多的磕碰。 然后再就是后面这个排气的一个护杠，我问的最多的就是这个。这个这靠背怎么改啊？其实网上是有一整套的，我们跟 r t 二呃是通用的，主要就是把原厂的货架改成这种短尾的这个货架， 然后再配上一个这个靠垫靠背就行了。呃，这个你截下图搜都是能搜到的哈。呃。再就是这边有一个脚撑，一个脚撑，这个可改可不改啊，看个人。 嗯，这就是一个这边的一个镜子。呃，因为原厂的镜子它视野不是特别好，我是个人这样感觉，所以改了一个这个蓝光镜，呃视线比较好用。再就是一个直接加装在这个。 呃。手。呃。这个后视镜上的一个手机支架还是比较牢固的，平时挂点东西都都行的。然后这就是风挡，我是没改的。风挡是用的就是这个原厂的，只是说把它调高了， 这边可以调高，就是把这个悬松就可以调，好像是三档吧，但是其实调到最高，我这目前是最高的一个状态，但其实也高不了多少。 然后再就是说一个这个减震，减震这边也是可以调的，像这个后减震他这边是五档还是多少吧？你去，你自己有动手能力的话是可以自己用两个扳手就可以改的啊，在这边给他调到最高看你个人吧。 呃，反正我目前是最高，也没有说要去改一个避震的，太麻烦了。目前没有什么激烈驾驶，都是日常养老溜车，所以说基本上是够用的。他这个后减震，嗯，还是可以的。后减震比较软。呃，前减震就太偏软了，我感觉 像我日常骑行，呃，一百到三百公里左右，他虽然是单缸的发动机，发动机是比较成熟的， 但是，呃，虽然说是单缸发动机，其实日常来说我们受力点不在我们这个把手上，不像骑反晒一些车型的话，身体的一些重量会压到这个把手上，所以说， 呃，目前骑过最长的大概是三百快四百公里吧，他目前也不会说有一个手震手麻啥的，这个调教的还是不错的。嗯，其他倒也没有什么点好说了。嗯，就这样吧。
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汽水肯定是比不上这个神秘的一些广东企业了，他避重就轻，或者说这个让自己 的短板不至于过于暴露。所以他使用到了这种哑光漆啊，颜色也不是很鲜艳，因为鲜艳的颜色呢，要这种亮光漆才好看一点。而且呢，你可以发现整车覆盖漆面的位置也相对来说会比较少一点啊，他不像某些广东车漆哇，整车都是亮晶晶不灵的漆， 它的大面积的位置呢，都用到这种黑色的塑料来覆盖，虽然说它的表面呢，给你做了一些颗粒，做了一些纹路啊，来表现出一些质感，但是呢，这种质感，这种塑料的东西啊，它始终就会 怎么说呢，就会不是很高级，尤其是当你在上面踩踏了一些灰尘以后，就看起来让人会比较难受了啊，所以这点就会有些问题，包括呢，一些设计的小细节方面，我们明显看出来 是没有办法拿出更好的方案了，或者说在现有的预算条件下只能做成这样了。比如说像这个仪表这个位置，它的两边有大量的空白啊，我不知道为什么要这样做，因为我觉得与其这样，你不如直接做一个支架，把这个仪表单独织在这个位置， 你周围做了这么一圈啊，这样的一个塑料套子，我不知道这个设计的核心是在什么位置啊，反而呢， 让人看起来就觉得有多余了，他没有任何的功能性，哼，也没有任何的灯光可以显示，他就在这个位置，给你放了这样一个很大的视板啊，无形的感觉增加了这样一个显示的这样一个感官面积，感觉这显示器很大一样，但实际上只有中间的一块是亮的， 所以啊，这些特点在这个车上就特别的明显啊。那么这就带来一个结果，就是你这台车骑到马路上，可能不会有人因为看到这台车好好看，是什么车，我想去买它，我打听一下，照张照片，它不会这样， 只有骑了或者用了，你才能知道这台车的核心优势在什么地方，所以在这呢，我也给我们重庆的车企不能说提个建议啊，我也没有这个资格，我希望作为一个车友啊，作为一个喜欢了摩托车很长时间的人， 可以学一下浙江车企或者说广东车企，把外形的质感做上来啊，因为某个电动车车企的老板曾经说过，外形是第一产品力，这个在现在的社会啊，是绝对的。你看我们重庆这些地方，那么多的网红打卡点，他无非就是一次性的景点，但是为什么那么多人去呢？ 因为它能够出片，能够让人感官愉悦，这是非常重要的啊。把外形的质感提起来，这台车呢，我觉得会在销量上上一个很大的档次啊，当然 价格也不要变是最好的，想想办法好不好。下面呢，我们来聊聊它的骑姿以及骑行感受。大家可以看到我的身高是一米八八， 体重是八十八公斤啊，算是比较偏重的一个体重了，那么你可以看到我的整个人是被限定在这个靠背和龙头之间的。 那你说橘醋吗？我觉得不能用橘醋这个词来形容，因为橘醋它会让人给人的感觉是浑身不得劲。但是呢，我整个骑了差不多三个小时的时间， 我并没有觉得比较容易疲劳的位置让我有任何的感觉，因为我们长时间骑车啊，最容易疲劳的是哪个地方呢？比如说腰啊，我们的肩， 还有我们可能长时间控制油门啊，保持一个油门开度，你的手可能会麻木啊，可能手腕可能会需要调整，但是一般来说呢，腿部啊，只要不是那种骑纺赛啊，其实基本上不会有特别不舒服的感觉， 所以呢整个骑姿和坐姿让我觉得最可能不舒服的地方就是你的膝盖会跟这个龙头碰在一起啊，一些刹车啊，这些左右变换的时候，你的膝盖就会跟这个位置呢 去硬碰硬啊，会稍微有一点点不舒服，但是呢，我觉得其他部分还好，尤其他坐垫啊，很高， 高到什么程度呢，你往后一靠，他正好抵在你腰会酸的那个位置啊，有的时候我们腰酸了不是都要这样挺一下吗？那你往后坐一下，他正好能把你的脊柱啊，可以反反弓一下啊，缓解一下你的疲劳，缓解肌肉的疲劳，让血液流通一下， 所以呢，当然一米八八左右的人，一米八以上的人呢，骑这个确实会比较显小，但是就像我们前面所说的，他就是一个幺五零的尺寸塞进了二五零的发动机啊，你去骑那些幺五零的车，其实差不多都这个尺寸了，他就是一个日常短途代步的啊，这样一个设定。 所以呢，整体的骑姿我觉得在市区里面啊没有什么问题，我们再说说他的骑行感受，首先啊， 我们要给大家演示一个很很有意思的地方啊，我们把它火点燃，它的油门开度呢，我自己的感觉呢，其实是有段落感的，初段其实来的还是蛮猛的，但是呢到了后段会相对来说变得显得比较绵密啊，加速就不是那么迅猛了， 而且呢你会发现他只要在你初段给油的时候，哈哈哈，车会有一个这种跳跃的趋势，这不是我故意加车车龙头或者故意抬屁股啊，比如说我单脚骑行，另外一脚是虚的，我们来加个油， 哈哈哈，你会发现他会有这样一个整个悬挂会感觉压缩，就被这个放松了，他就整个弹起来，这种感觉并不是我啊，人起来可能是一个感觉，但我人整个座上面，我不刻意去这样坐， 感觉到了吗？看到了吗？所以，呃，这个代表什么呢？就代表他其实初段的加速是很猛的啊，基本上零到五十 不说零到五十吧，零到四十还是非常快的啊，符合一个二五零这样排量的这样一个水平，甚至更好一点。但是呢，到了五十公里以后啊，加速开始慢慢变得不是那么的快了，再往后呢就越来越慢，越来越慢。 这台车呢，我在国外测的极速呢，大概是一百二十五到一百二十八之间这样一个极速水平，也就代表我们一直说的它是一个城市定位的车，因为这个极速呢，你去到去到这个高速公路啊，是比较具体的，因为你超车会很困难， 而且呢长时间保持这样一个速度呢，其实车辆的发动机的转速也拉的很高，但是呢，往好处说啊，它的啊震动一直蛮小的，尤其是你到达高速以后， 祈祷可以说几乎感觉不到特别明显的震动啊。这个有一说一，在怠速状态下呢，是它震动最大的时候啊，当然到了极速那震动也会稍微大一点，但是我至少说从开始骑行到九十公里左右，它几乎都是同样一个水平啊，这点呢，我觉得发动机抑制的是非常好的。 再说说悬挂吧，你不要看它这个悬挂，我这样骑行感觉很软，但其实它的悬挂在实际骑行的过程中啊，还是硬的， 尤其是后选，你的路感非常的清晰啊，它并不是一个舒适取向的一个车型，但是我们说话要分两面来说，我们前面也说了，它是一个市区定位的产品，那么你想想市区什么样的路会比较多一点？一般来说呢，是平整的柏油路会多一点， 在平整的柏油路上行驶，这种比较硬朗的设定呢，他就会给你一种高级感啊，会带来一种高级感和这种稳定感，让你呢 比较有信心的去进行骑行，尤其是在弯中的时候，他不会不断的像船一样晃动啊，就很坚决的就给你支撑住了。那所以我说凡事不能要太多啊，因为悬挂这东西啊，除非是电子的，或者说除非是这种可以对路况进行调整的悬挂， 它要么就偏硬，要么就偏软啊，没有什么悬挂式机械悬挂是能够两者兼顾的，只不过它那个区间看它设定在什么位置啊，绝对的软就没有绝对的硬，绝对的硬肯定就没有绝对的软啊，所以呢，它的悬挂的体验并不像我们看到这种很 q 弹的这种感觉啊，其实是比较偏硬朗的， 还有他的自动感受。自动感受，这我就不得不说一个实话了，他刚才说的成本的问题，他的刹车肯定是够的啊，是肯定能刹住的，但是他唯一的缺点在哪呢？他的行程太短， 他只有，如果你从这个顶部来计算的话，可能也就只有一点五厘米的行程，但如果你放这的话，他可能就只有不到一厘米的行程了，所以说 这个刹车呢，你就一碰就有，但是呢，再往下就到底了，你会发现他到这个位置是没有形成了啊，所以呢，手感不是特别好，但刹肯定刹住啊，毕竟他已经给你，哼，刹不住的话，他也没必要给你配 abs 了啊。 所以呢，整体的驾驶感受我觉得是比较偏公路骑行，偏城市骑行，车的轴距也很灵活，外加他这动力，这这一下， 他可以让你在城里面的快啊，穿的非常的快。这就是我对他的一个驾驶体验的一个评价，短小精悍，这个支撑比较稳定啊，比较硬朗， 也是相对的啊，大家自己去理解吧。一台踏板车，可能很多人对他的动力没有什么太大的要求，但是呢，对储物空间的要求呢，一定是很高的。 平心而论，丑话说在前， r t 二五零的储物空间呢，并不算是同级别里面最优秀的，因为还是那句话，我们要看它的定位， 它本身就是一个幺五零 c c 的 尺寸，又塞进去一个二五零 c c 的 发动机中冷还在前面，所以呢，它的储物空间啊，是可能说完全比不上那些以储物空间见长的那些幺五零 c c 踏板的， 也比不上那些大尺寸的二五零 cc 的 踏板，但是呢，他的定位就在这里，所以呢，像这样一台 x 十四啊，这样一顶 x 十四的头盔，我可以说啊，他是无论如何都放不进去的啊，我甚至还取了耳机，我们来打开看一下，水掉了， 比如说我用到一种最好的方式去放，这已经是我能想到的，或者说试过的头盔没入这个坐桶最多的一种方法了，盖不上，勉强也盖不上。我也不想勉强啊，因为这样对头盔呢，肯定是不好的，如果侧放呢，更不行， 倒放呢也不行，换一个方向倒放还是不行啊，我放弃了。这个呢，我觉得情有可原啊，因为车的整体尺寸在这座桶下面又有一个比普通幺五零更大的发动机， 所以呢，这个坐桶空间我觉得正常啊，并不偏小，它是一个尺寸，根据这个尺寸比较合理的一个比例啊。坐桶空间呢，确实不是特别的耀眼，但是咱们也不能既要又要，因为咱们也说了，它就是个幺五零 c c 的 体量， 那么底下又有一个二五零 cc 的 发动机啊，为了节约空间，他甚至把这个冷冷中冷已经放在前面了，所以呢，这个空间放不下，全亏呢，我是有所预料的啊，反正如果我买这台车，我也肯定会加一个大概四十八升的啊，这样的一个尾箱。是啊，他是刚需，所以呢， 这个呢，情有可原啊，很正常，也很能理解，不是缺点也不是优点，但是我觉得他其他部分的储物就稍微有一点点逊色了啊。首先我们表面看啊，他其实龙头的左右两边都有一个盖子，但是这边打开呢， 他其实是一个功能性的一个空间啊，里面是两个加液口啊，是补充这个车辆的一些液体的。 放东西我是不建议的，因为它很容易掉出来，那么这一边是一个正经的储物空间，首先啊，放手机是没有问题的啊，我这个手机呢大概有六点八英寸了，放进去盖上去，而且呢 我感觉它是有一点阻力的言辞和份啊，好处就是你的手机足够大，你放到里面的时候呢，盖子会把它压住，那它就不会在里面晃荡。 但是呢这个位置放手机我觉得情况也比较少了，因为基本上大家都会去做一个手机支架在上面啊，虽然他的手机屏幕啊可以搞什么投屏什么的，但是我们还是习惯用手机直接来导航， 放手机没有问题，但是如果你想放手机的同时给他充电就很难了啊，除非呢你给他装一个那种拐弯的充电头才可能啊，边充电边把它放到这个舱里面，我们再看看放一瓶水，这是一瓶五百五十毫升标准的矿泉水尺寸啊，基本上市面上 大部分的五百五十毫升矿泉水都是这么个尺寸。我们看这个塞进去的感觉是怎么样，我进去喽， 感觉还好紧，这个塞进去啊，甚至还有一点点的阻力和和压力啊，可以把它包裹在里面，但是盖子肯定是盖不上了，所以如果你想平时行驶还要带一瓶水的话，最好装个杯架。说到装杯架啊，我发现它有一个比较好的优点， 他这些位置都预留了装防摔架的位置啊，不用你直接在踏板上打孔啊，或者在这上面拧螺丝，他这个位置就给你做了开口啊，这应该是给装防摔去留的啊，装了防摔你就可以装一个杯架了，哈哈，所以呢， 这个位置就装一些平时随身带的抹布啊，偶尔可能把钥匙塞里面就差不多了，所以他的储物空间呢， 不算很优秀啊。所以这对于这台车来说，我觉得啊，他的定位还是比较偏玩乐，日常通勤，你想装很多东西，最好还是能给他装一个尾箱啊，或者说给他设计一些其他的储物空间，比如说啊，他啊，连马鞍包都不好装， 这个位置啊，很短，下面我们再聊聊这台车的细节啊，首先给大家看它的钥匙，当然钥匙放在这个价位还是比较上档次的，但其实也是一个公模了啊，也是一个公模，跟所有的钥匙功能都一样啊，三个按钮带有感应功能，捏在手里面呢，还是比较有质感的。 谈到细节啊，我就不得不提到我的一些吐槽了，感觉重庆车企的设计啊， 说话的人太多啊，感觉给他提意见提建议的人太多了，所以这个车呢，就在设计方面有很多这个观点想要表达，但是你要知道，一台车其实它应该是一个整体的设计语言，设计语言多了啊，又想好看，又想实用， 又想功能性，又想又想美观，其实就很难做到一个统一。所以它的细节方面呢，就产生了这样的一些问题啊。首先我们可以看到啊，这是它的双重保护啊，加宽加长的啊，全天厚型的挡泥板， 你会发现，其实他本身车里面已经有一个挡泥板了，而且这个挡泥板的尺寸呢，跟普通的车没有什么区别，甚至已经算做到蛮长了，但是他依然在这个位置做了一个很长的挡泥， 其实呢，他这个位置是有一个牌照架的作用的啊，因为长了以后，他可以把牌照撑在这个位置，不至于下方没没有支撑。 但是呢，他就索性啊，既然我在这设计了排头架，我就感觉把它设计的长一点，你会发现即便是没有挡泥板，这个也可以挡泥，所以基本上你不用不用担心泥水会甩上来啊，他绝对是一个加大全天候型的啊，大流量用型型号使用的这样一个装置。 但是呢，你有没有想过，如果你把它切掉，你站在侧面的角度来看，尾部是不是会变得更协调一点， 那你说我就没有牌照架了，牌照架可以用另外一种方式设计，但是你搞这么长一个挡泥板，我觉得就有点让整个外形呢，会有一点点的啊，就有点脱档，你可以发现这个位置切掉以后，尾部会变得紧凑很多。 好，这是一个细节。第二个细节呢，我们可以看到这他的后排脚踏啊，他很有意思，你开启的时候呢，按到底就能开启了，但是你想关闭的时候， 你得去找那个点，你听到他叫了，就说明那个点到了，那么这个时候你就会发现日常你就多了一件事情，比如说我们后排在了人以后呢，我们平时骑行，我不喜欢这个东西，竖起来，我要关闭，你不太可能会趴的很近，你去看这个点到了没有去感觉 你可能会站在街边用脚去进行操作，用脚进行关闭，你就得很认真的去听这个点到了没有，他是一个有控制的动作， 他不像一些其他车上采用的方案，直接踢就好了，但是呢，你也不要忘了其他车上采用的方案啊，你可能用脚是踩不下来的，其他车上的方案反而是要用手去开，但是你可以用脚关， 像他呢，你可以用脚来开，但是呢，如果你用脚关也行， 其实如果你愿意多练一个技巧，练一个找点的技巧，其实你平时日常使用呢，是更方便的啊，你完全用脚就行了，但是比如说像豪爵幺五零那种形状是很美观，它是整合在整个车身里面啊，感觉是一体的，你就拿手抠， 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它联网了以后呢，可以显示你的位置，可以显示天气啊，这些呢，显示气温，那这些是这个级别踏板里面就很少有的这样一个装置了，除此以外呢，基本上 其他功能我也很少用了，我觉得这两这两功能对你来说会有用一点啊，比如说你长途骑行啊，会穿越很多的温度地带， 你随时关注气温的变化，那么你就可以心里面有点谱，比如说温度一下变低了，那你就要慢一点了，因为轮胎可能会变硬啊，所以这功能都是有用的。好，那么其他部分呢，我觉得啊，就还好，都是些常见的东西。 好，那下面关于这台车的啊，这还有一个原厂自带的行李架啊。好的，以上我关于这台车的一个大致的一个讲解和测评了啊，感谢各位的收看，拜拜。
72张老师的摩托日记
00:26查看AI文稿AI文稿这辆赛克龙 r t 二五零整车一百七十一公斤的整备质量，他主打一个操控灵活轻巧，不管是城市通行还是长途摩旅，他都能轻松应对，而且新手朋友也能轻松驾驭。踏板和轴距也很宽敞，不管是载人还是自己骑都很舒适， 坐便空间放个全亏完全不是问题。坐垫非常软，骑久了也不会很累，让你在享受骑行的过程中也能非常快乐。
63明明子🏍️
00:46查看AI文稿AI文稿最近想买二五零踏板，但是预算也不是特别充足的兄弟啊，我给你多增加一个选项，你可以自己去研究一下啊，赛克隆的 r t。 二五零呢，最近在做活动啊，三月三十一号之前买车的话，它送你一个铝合金的尾箱，送你一个护杠，还送你三次保养，还有两年的紧急救援服务和两年的车联网 tbox 服务， 同时呢延保到五年五万公里。这个车怎么说呢，就是有一个踏板，博主叫何白白知道吧，就是拿川藏线当自己家后花园那个，他之前对 r t 二五零呢做了一个五千公里的长测，整体的评价呢还是比较正面的，而且这个车毕竟是个二五零排量的踏板，低配只卖一万四千九，说实话性价比还是有的， 高配的话像什么毫米波雷达呀，智能哨兵，配置也是比较齐全的。所以我建议感兴趣的兄弟啊，可以自己多去试驾一下你的用车反馈，如果有车主刷到这条视频的话，也可以在评论区发表一下你的用车感受。
443韦德D-Wade
01:26查看AI文稿AI文稿兄弟们好，老金啊，今天老金呢给大家带来我们的赛克龙 r t 二五零，非常好看又很好奇的一款车型啊，这台车搭载的是我们单缸 二十六点五匹，十九点五千瓦最大功率的一款发动机，动力是足足够用啊，有二十六匹了，而且它的油箱是十二点五升的，也就是说像这样子的排量下面，嗯，轻松三百加啊，前后 abs 加 tcs 可调风挡， tft 液晶仪表呢，是支持我们的手机互联以及导航投屏啊， tbox 他 都是有的，这个蜂糖是可调的啊，这个还是比较实用的，两边一拉哎，高度可调，根据你们自己的一个骑行的上半身身高对不对啊，这个的话其实很有用，因为我也骑了很多年的踏板， 骑车的时候可以挡风可以挡雨啊，下雨天的时候保证你胸前这一块是不会被淋湿的。然后呢，这款车子的性价比也是非常的高啊，一六九九九，像什么？胎压监测 对不对？刚刚我说到的导航投屏， tbox 的 互联啊，该有的功能呢，它也都有了，而且它的轴距不长，所以说操控是非常棒的。店里两台实车，白色灰色任你来选择好不好， 如果分期的情况下，兄弟们一千七百块钱就能把我们赛克龙 r t 二五零带回家了，店内实车，欢迎咨询试驾，拜拜！
