别克至境e7为什么不上四驱
哈喽，朋友们，今天我们来看别克致敬一期，优秀点还是简单快速了解一下。先来给大家简单介绍一下这个车的一个背景，四月二十二号上市，起售价是十五点九九万，顶配十九点九九万，落地下来呢大概是二十多点， 我觉得还是不便宜的。然后是这台车呢，从上市到现在交付已经超过了一万台了，嗯，成绩还行啊，中低配是一点五升七十二千瓦的发动机，顶配一点五 t 发动机，一百一十五千瓦功率都是一百六十千瓦的电机 前驱车。先来说他的优点，第一点呢就是这个车的辅助驾驶硬件和能力呢，其实我觉得还不错，这个车呢，有机功率达加二十七个，感知硬件用的是蒙蒙塔的辅助驾驶方案，像高速城区引航机，泊车都有，而且不是那种摆设式的智驾。 蒙蒙塔智驾呢，我之前已经试驾过一些其他的车型，辅助驾驶能力呢，我觉得是属于第一批。对了，第二 二点就是真龙叉混 pro， 很多叉混呢，没有电就变肉，高速超车就虚的要死。但是至今一期这套真龙叉混 pro 核心特点就是满电亏电，动力一致，我也看了网友的实测，没有电的情况下呢，动力也没有变弱多少， 所以我研究了一下原理，就是靠智能算法，尽量把电机功率给足，让电机多一些出力，那这样动力就不会有衰减的情况。 那我们来看一下他的个缺点，也是我认为最大的问题，就是他的电池，只有顶配用的是宁德时代的电池，中低配都是震力新能，这个厂商我估计大多数人都没有听说过， 因为他的电池试占率呢，只有百分之二点五左右，也就是一千台电车里面有二十五台用的是这个电池。嗯，相当小众了，长期可能性呢，我也不太好说。 第二个缺点也可以说是遗憾，就是不管是什么配置都是前驱，没有四驱。嗯，二十万没有四驱，这劝退了不少的用户，特别是一些北方的朋友。好了，关注我，我是小七，下期带你们看更多新车。
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02:15查看AI文稿AI文稿多人看不起别克致敬一期中低配的一点五自吸，都被一句话带偏了，都说只有一点五 t 才是真的真龙插混，一点五升是假的，是简配杂牌混动。今天我就用一分钟把这个谣言彻底击碎。 首先说最核心的结论，别克致敬一期全系无论是一点五 t 还是一点五自吸，全部都是正宗的真龙插混 pro 系统， 它俩的混动架构， dht 混动变速箱，一百六十五千瓦大功率电机，电控逻辑串变，连工作模式一模一样，根本没有任何的高低之分。所以别再听别人瞎忽悠，一点五升绝不是假混动，是妥妥的真龙插混。那为什么大家都说一点五 t 才是正筒呢？ 两者真正的差距只在一个地方，发动机本质和极限功放一点五 l 是 自吸发动机，主打省油、平顺、经济好用，日常市区通勤代步、短途家用。它的表现和一点五 t 几乎没有区别，平顺好开，而且油耗还很低， 亏电油耗实测六升以内比一点五 t 还要省，纯电续航一百八十公里以上，日常通勤完全够用。 而一点五 t 作为混动专用的涡轮发动机，还带着中国新十佳混动发动机的光环，属于满血版的真龙叉混， 马力扭矩都大幅提升，综合马力直接干到三百八十一匹，高速再加速爬坡，满载五个人跑长途，底气确实完全不一样。 一点五升极速一百八高速后段再加速能力稍显疲软，但一点五 t 极速二百一高速巡航超车干脆利落，完全不发力。 简单说，一点五自吸就是够用，省心版一点五 t 就是 满配质感版。最后给大家一个最实在的选购方案，如果你的车只在市区开，日常通勤代步、家用，买菜接娃，跑高速长途很少也很少满载，不是高海拔地区，选一点五自吸绝对没毛病。 一点五自吸也是正统真龙插混，省油靠谱，而且性价比拉满，完全没有必要多花两万块钱。如果你非要说他不是真龙，那最次他也算条蛟龙，不能上天入地，也能翻江倒海。 但如果你经常跑高速，喜欢长途自驾，经常满载出行，追求底盘质感和动力储备，那就闭眼干一点五 t 满血动力舒适拉满，尤其是顶配还有 r t d 可变阻尼悬架和米其林轮胎，长期开的话，质感差距还是比较明显。最后记住一句话，两款都是真龙插环，区别不是真假，是够用和质感的差别。
551星烬（开至境E7的中灯）
08:18查看AI文稿AI文稿三分钟了解一台车，今天是别克致敬一期，这台车跟昂科威的关系非常近，几乎可以说是昂科威的插电混动版本，价格尺寸各方面都非常接近，十五万多起售，还省一半购置税，上绿牌吗？那具体跟昂科威有什么区别？有哪些亮点？分成好几个方面，我们一个一个来讲，尽量详细一点。 首先外观尺寸，这台车它和昂科威 plus 的 长宽高轴距相差都在三公分以内，车长四米八五，轴距两米八五，标准的中型 suv 尺寸。整个造型呢，也能看出昂科威那个神韵，但是因为它是个新能源车型，所以整体设计是往低风组那个方向去做的，没有那么多棱角，都是这种非常柔和的流体曲面。车头这个撞封面设计很有意思， 有必要多说两句，他在中间有个明显的内凹，从侧面看呢，好像把车头分成了上下两层，上层是一个类似鲨鱼鼻的仿生学设计，这个也是降低风阻的，把迎面气流做了第一道分流，一部分紧贴前挡和车顶，平滑的流过去，另一部分引导至车身两侧快速通过。灯光组也是这种分体式的， 补光源的下层很自然的嵌到这个空力结构里边，跟造型融为一体，看着不死板。然后再往下的部分呢，就是他的主动式进气格栅了，因为他里边还是有发动机的，有一定的进气和散热需求，会根据工况主动的开启和关闭，需要散热就打开，高速巡航就关上，降低风阻。 包括最下边这个前扰流板，他也是一整块直接倾斜过来，把冲到车底的气流也有一个引导，降低高速能耗，提升稳定性。昂科威的这一块结构就跟他不一样了，但是功能类似，是一个七八档板，倒不是说这个东西，或者说这道车头设计有多高级啊，只是说造车这个事，他该是什么就是什么， 插混版不是换个壳加个电池那么简单，他是个系统性的工程。然后到侧面，整体也是这种非常平滑的过渡，半隐藏式的门把手，轮圈是二十寸起步，配的加通轮胎 二三五零的幺零四 w， 我 查了一下单条价格应该在一千块钱左右，顶配是米其林 e 凌越，然后标配了四门，还有前挡的双层夹胶玻璃，有主动降噪，别克对隔音静音这一块还是比较注重的。 然后这动力方面我到时候直接飙到屏幕上，有两种组合，电机和电池是一样的，一百六十五千瓦，二百二十四马力，三十二点六度电池区别在发动机，顶配是一点五 t， 中低配一点五升，两种组合零百加速时间相差不大，七秒和七秒钟。作为新能源来说，动力这块还是比较克制的， 昂科威要快个一秒左右，没有过度的往上去推动力，更多的想强调家用和舒适性，那这块就不做过多解释了，我们直接看内饰和空间情况。 来到车内啊，他用的也是这种中控大屏的布局，主流新能源风格很简约，没有什么太抢眼的地方，然后中间也保留了很多这种常用的按键，有空调的控制都在这一块，然后这块是放手机的空间，再往后是一个杯架，就很简单明了， 然后整体的材质搭配还是挺显质感的。这个中控台上面都是这种皮质的覆盖，这氛围灯，它这也是有里边的灯光投射到外边这个水波纹饰板上，这种见光不见灯的感觉 还挺有氛围的。它车内的亮点有几个地方，一个是它比较强调儿童健康出行，就里边这些屏幕啊，三块屏幕，包括后边那个屏幕， 还有上面的这个顶灯，它做了一套 t u v 认证，就低蓝光低频闪，包括它顶配的那个座椅材质也做了一个 oco tex 认证，婴儿啃咬级的材质，就还有各种空气监测。那现在大家都在往车里边塞这个屏幕啊，塞这个电视加沙发，它能注重到健康这一块，这个我觉得还是挺难得的。 我们说一下主驾这块的空间啊，这个在车上应该是最重要的一个座椅啊，涉及到你主驾开车的这个人的舒适性。呃，首先是它的方向盘是一个三伏置的结构，跟致敬 l 七上是一样的，这个造型也差不多。然后左右两侧是有两个这种小的拨杆，可以控制这些功能。然后这个方向盘呢，也是支持上下前后的四向调节，下边有个锁止机构，打开以后 你会把它方向盘上下前后这样去调节。其实这个方向盘上下调节的空间并不是特别大，但是因为它的座椅做的比较好，那就跟这个方向盘形成了一个很好的互补。你坐上去以后是什么感觉？就首先有下线感，它最表面这一层那是比较软的，很轻松就按下来， 然后再往下呢，它还是这种比较有弹性的结构，这个坐垫的厚度啊，就是这么十几公分厚，你会感觉你的屁股跟这个坐垫中间没有那个非常明显的一个受力点， 那么你长期开车的话，你就不会感觉屁股很累很疼，它有非常充足的这种缓冲区，它这个座椅应该是我最近做到过的比较好的一个，你不能说最好啊。然后还有一点是什么？就是你坐上去以后啊，它这个摩擦阻力是比较大的，就是很防滑，比如说有时候我们一个姿势坐时间长了， 你想这个来回的挪动一下，你就感觉很费劲啊，就像把你粘到这个座椅上一样，就这个摩擦力非常大，然后整个座椅也比较宽大，你坐上去以后真的很有那种高级沙发的感觉，就非常厚，你可以感受一下。 然后他这个座椅靠背啊，首先你看他没有那个很高很硬的那个侧翼，像有的车就是那样把你卡在中间的，那如果你身形比较高大的话，这种座椅你看比较平滑 就能很好了，就靠在这个靠背上，他这个靠背也是有腰部支撑的，我坐上去以后就感觉这个腰这很明显的往外凸出来一块啊，能够支撑到你的这个背部的这个弧度。 然后我尝试调了一下，就我感觉已经很高的情况下，他还能再往外调，就他可调的范围是非常大的，大家到时候可以试一下这个座椅啊，这个座椅确实做的很好，然后中间这一块是一个手机无线充电， 好，可以两分了。好，那么现在主驾调好以后啊，这是我的正常驾驶坐姿，我身高是幺七五，咱们再看后排的空间，哇，这个感觉真的不一样，这个首先它是长度跟高度都是足够的，你不会感觉这个腿窝有什么悬空啊，都是有支撑到位的座椅跟座椅中间没有那种非常明显的分割界限，就不会感觉这个地方有一个东西在硌你的腿， 他是这样很平的过来的，包括他这个靠背角度他也是可以调节的吧，你就感觉坐在这以后很自然的就跟你的身体就很贴合，然后也都有支撑，就真的甚至有一种就到家的感觉，就是确实非常舒适，很像家里边的那种比较好的那些沙发。 再一个就是头顶上他这个护眼灯首先面积就很大，比常规的那种灯都大很多，当你把它点开以后啊，这个亮度确实很高哦，面积很大，照的整个把前面这一块全部都照亮了，不是那种一个小光束，他整个这空间一下就全照亮了，我把这边再打开， 把灯光打开的话就是这种效果。现在已经是下午的快六点半了，如果你是一个汽车博主的话，你看这种情况，你在车里边拍视频就有一个很好的补光灯了，两个补光灯，然后这个功能是挺新颖的，在其他车上确实没有见过这个东西。 然后后排的功能控制是在门板上这一块操作的，前面是他的车窗的控制按键啊上下的，然后再往后这个是他的座椅靠背的电动调节，是有十度的调节的区间，然后再往后这两个按键，一个是通风，一个是加热啊，就功能区都是在这一块的，我触手可得，就没有硬往中间这个地方去去塞啊，做一个屏幕在那就点点点， 我不如这样，我直接就能自己控制在我的手边。中间这块就是一个简单的空调，下边是出风口，然后充电接口就在这，很直观很简洁明了。虽然它是一个新能源车，但是它很多功能布局还是比较符合咱们大多数人的这个操作逻辑的。 中间后排的中央扶手也可以这样放下来啊，也是整个放下来的，直接跟这个座椅快齐平了，然后你看啊，他这个还是跟这个座椅一样，就整个这个结构都是软的，像有的车可能这就是硬的，然后在上面给你包一点那种皮质啊， 连那个填充都没有。他这个就整个这一块都是软的，像座椅靠背一样，然后这个也非常宽大，两边如果都坐人同时用的话，也不会出现这种手靠的背架上情况。就对于这个舒适这一块，这台车确实是有点东西的啊， 然后这一套什么腰靠头枕啊，应该就是可能会随车赠送啊，有别克的车标可以跟他要一下，这个 东西很软，这个东西确实用起来也是不一样的，这个座椅我就不去体验了，到时候大家可以自己去试一下啊。那总的来说，这个致敬一期把它当成昂科威的插电混动版，我觉得是没什么问题的， 之前拍昂科威的时候也不止一次的提到过昂科威应该做个叉混，一直没来。那这个致敬一七就是别克给出的答案了，因为昂科威本身的底盘操控各方面都调的很好了，做成叉混单档的 d h t， 那 整个平顺性、静谧性又会得到加强。 对于家用来说，如果你不是什么忠实的燃油党，那么买这个致敬一七其实是更合适的，定价也不算贵，比昂科威座椅功能要丰富，有主驾的按摩，后排的通风加热，然后加九二的油，能装充电桩的话，用车成本就更低了， 有两百多公里的纯电续航打过折基本上也够日常通勤，很全面。那换个角度来说，别克敢于在这个时候昂科威还能月销一万多，去推出一个强有力的同等级新能源，让你自由去选，我觉得这也算是一个很有诚意的体现了，因为你反观这个大众。 算了，也别反观了，反正在合资品牌里面也算是一股清流了。那么以上就是这台别克一七的一些情况，具体的配置选择我们到时候再单独开一级详细去讲。还有什么想了解的车型都可以留到评论区，别忘了关注点赞，我是大古，明天见！
1105大古看车
01:15查看AI文稿AI文稿哈喽哈喽，我是小满哥。最近很多朋友问我，别克致敬一期这三个版本到底该怎么选？多花的钱值不值？今天一条视频给大家讲清楚。 首先大家记好，不管你买一期的哪个版本，核心的东西全是标配，像 a r 豆包，大模型，冷暖箱、护眼灯，还有蒸笼插混的动力，纯电续航二百三十二公里，综合续航干到了一千六百公里，这些全都有！哪怕买入门版，这些你最关心的 核心配置全给你配齐了！网上的超满配版比大满配版多了，高阶自驾二排的娱乐屏，还有七点一点四 的杜比全景声，五十寸的 a r h u d， 连哨兵模式都给你配上了。平时带娃出门，二排屏能给孩子放动画片，杜比音响， 听歌看电影都是非常爽的，跑长途，高阶自驾也能帮你省下不少力，停车哨兵模式也安全。最后顶配的超满配突破版，这个就是一步到位的满配了。发动机直接升级成一点五 t 中国新十加发动机，还有育苗式的 r td 悬架，五横空间，还有后排小桌板，不管你是想要更猛的动力，还是想要 车里一年四季多舒适的五横座舱，或者后排办公吃饭用的小桌板，这个版本全都给你配齐了！单纯家用代步，追求性价比的闭眼入大满配版，核心的东西全配齐了！想要更智能的体验，经常带娃出门直接上超满配版，追求极致的体验，想要一步到位拉满所有配置，那你就冲 top 版！
00:31查看AI文稿AI文稿没反应了，你往前还可以，但是往后没反应啊？这现在。
362别克至境e7维权
02:45查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好啊，我的别克致敬一期呢，到现在啊已经整整提车一个月了，今天呢我不给大家聊什么笼统的车况啊，包括油耗啊，我专门给大家分享一下我这一个月啊用车当中亲身遇到的几个问题，包括呢一些车辆实用的技巧啊，还有其中一个车机的 bug 啊， 给打算入手这款车的朋友们呢做一份真实的参考。首先呢先给大家分享啊，我用车遇到的一个系统的一个小问题啊，有一次呢，我在给这个车充电的时候，充电枪已经完全插紧， 车机屏幕呢也显示正常在充电，可是打开这个手机的 app 啊，发现电量中心里一直显示的是未充电数据呢，也完全对不上不同步， 当时我就纳闷啊，是不是咱们这个车子出问题了，出故障了，还是说充电这个口出问题了呀，对吧。随后我立马联系了咱们这个售后的客服啊工程师，他响应的速度非常快，不到半个小时的时间来致电啊，给我询问咱们这个车辆的一个情况， 当时告知我的是什么呢？咱们这个车机啊，由于这个运行时间久了，会产生一个数据的延迟，导致车机和这个手机 app 通讯错位，只需要重启一下这个车机来校准数据，这个问题就能马上恢复了啊，那么我把这个重启车机的方法啊，我也教给大家， 咱们长按方向盘右侧这个带对勾这个按键啊，长按至屏幕黑屏，车机完成重启之后啊，手机 app 的 所有状态啊，包括这个数据啊，就全部恢复正常了。 这里啊，咱们真心的给这个别克的工程师们啊点个赞，解决问题的态度特别积极啊，负责新能源车呢，出现这种系统的小 bug 其实很正常啊，一点都不可怕， 只要咱们厂家愿意听从咱们车主的反馈，后续呢通过这个 ota 升级，不断的把这个问题给它优化修复，那么这台车啊，绝对是值得咱们家用值得信赖的一款好车。 再跟大家说一个，绝大多数车主啊都会疑惑的一个地方，也是用车当中容易判解错误的一个细节啊，就是很多车主发现咱们车辆停放锁车之后，后视镜明明已经折叠好了对吧，但是过上一会之后呢，后视镜它会自己慢慢展开， 有很多人认为啊，这是咱们这款车出现了故障，担心车辆没有锁上对吧，其实完全不是这样啊，出现这种情况呢，是咱们的车辆哨兵模式已经开启了啊， 锁车静止一分钟左右呢，后视镜自动展开，是为了咱们后视镜下方这个摄像头能正常工作啊，车辆开启全天二十四小时停车监控，一旦咱们车辆发生这个碰撞啊，剐蹭啊，他会全程保留这个这个这个影像啊，很好的来保护咱们这个爱车的安全。 以上呢，就是我使用至今一期啊，一个月总结出来的咱们用车的问题啊，车辆的误会啊，还有一些实用的小细节啊，希望咱们这期内容呢，能帮助到咱们喜欢这款车的朋友们。
486洋洋得亿
03:39查看AI文稿AI文稿近期高热度的别克致敬一期呢，日常出行开销与养护费用到底高不高？今天给大家算个明明白白。先说当下市场实时物价，二零二六年五 月上海地区九十二号汽油单价是八点六七元每升，居民日常风时电价是零点六亿元每度，夜间补时电价呢是零点三亿元每度。这台别克致敬一期搭载的是一点五升和一点五 t 两款插孔动力版本，纯电续航里程二百三十五公里，整合综合续航可达到一千六百三十公里， 亏电状态下百公里油耗仅五点三升，核心参数一目了然，我们直接开始核算用车成本。 日常城市通行优先使用纯电模式行驶，车辆电池容量三十二点六千瓦，使用家用充电桩，满电续航二百三十五公里，平时电价充满整车电量花费不足二十元，折算下来，每公里出行成本不足零点一元， 选择夜间补断电价充电更加经济实惠。每公里出行成本仅零点零四元， 日常代步出行成本低于公共交通即便啊，车辆电量耗尽，用燃油行驶模式正常行驶百公里油耗仅花费四十六元，每公里仅零点四六元。反观同级主流燃油 suv， 每公里成本普遍在零点七元至零点八元之间。 对比来看，别克至今一起能节省近一半出行开支，经济优势比较明显。算完成本，我们再看每月固定用车开支，别克至今一起全年家用商业保险费用呢，约五千元，月均四百二十元，四 s 店的基础保养六百元以内 月均不到五十元，长期用车不额外负担。再以上海普通三口之家为例，设定月度行驶里程为一千五百公里。贴合真实实景来看，工作日通勤加子女接送，日均行驶四十公里，月里程八百八十公里， 纯电行驶即可满足需求，月度电费仅七十五点三二元，日常采购短途走访合计两百公里，采用纯电代步，电费二十七点十四元。周末呢，进郊出游每月两次 合计四百公里纯电为主，少量燃油行驶花费约四十三元，整合当月电费与燃油费用，月度出行油耗总开支为一百四十六点零六元。叠加车辆保险、基础保养，别克至今一期月用车成本 仅六百一十六元，日均用车二十点五元，日常出行是不是经济又便捷呢？当然了，这款车型除了经济实用，家用表现也是不错的。 大五座乘坐布局，后排地板纯平，后排乘坐空间宽敞舒适。大容量后备箱能轻松容纳婴儿出行用品和户外露营装备。另外，补能效率突出，快充十五分钟即可完成百分之三十到百分之八十电能补充， 等候的间隙就能补能。同时配备了六千瓦对外放电功能，户外可满足烹饪、娱乐等用电需求。最后总结来说，别克致敬意气，每月六百多，能满足你全家全场景出行 空间、驾乘舒适度及行车安全、城市通勤、全家短途自驾。别克至今一系是一款综合实力不错的家用 suv， 下期内容我们继续实测分享。
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05:11查看AI文稿AI文稿有人说它是十五万级最懂带娃的超级奶爸车，标配零重力座椅，母婴级座舱，一千六百三十公里超长续航，一箱油，从北京干到上海不歇脚，绝对是家用神车。但也有人说它就是昂科威 plus 的 换壳叉轮版，没有四驱低配还是个一点五升自吸发动机，这不就是妥妥的豪华智商税吗？那它到底是性价比风神还是便宜没好货呢？ 好车多不多？来听小美说，今天咱们就来扒一扒这台让人最纠结的奶爸新宠别克，致敬一七。先说说这车的来头，别克，致敬一七 二零二六年四月二十二日才正式上市，是别克高端新能源子品牌致敬旗下的第一款 suv。 它的逻辑很清晰，背靠别克昂科威家族两百万家庭的信任，把以前三十万级 mpv 才有的头等舱配置，直接下放到了十五万级 别。而且这车是上汽通用联合了谋曼塔、火山引擎、宁德时代这些国内的顶流供应商，说白了就是别克拿出了压箱底的造车经验，融入了咱们中国的新能源创新技术。对 车就是别克在中国新能源市场打出的王牌，告诉所有二孩三孩的家庭，好车也可以不贵，那他在真实车主手里到底表现怎么样？咱们先来看下基本参数，二零二六款别克致敬一七车长四千八百五十毫米，车宽一千九百一十毫米，轴距两千八百五十毫米， 定位中型大五座插电混动 suv。 动力上分两套方案，入门和中配版搭载一点五升自然吸气发动机，最大功率九十八马力，七十二千瓦，前置驱动电机零百，加速七点一秒左， 顶配版搭载一点五 t 涡轮增压发动机，最大功率一百五十六，马力一百一十五千瓦，配同款电机动力更猛，高速后劲更足。全系匹配锂酸铁锂电池， c l t c 纯电续航二百三十五公里，综合续航一千六百三十公里，快充方面百分之三十到百分之八十，大概十五分钟左右，不过全系都是前置前驱，没有四驱选项。 价格区间，官方指导价十五点九九万到十九点九九万，这价位能买到激光雷达十五点九九万，这价位能买到激光雷达八七七五芯片。母婴级座舱确实诚意很足。 话不多说，我翻了大量真实车主的反馈，把这台车的优点和槽点一次性给你捋清楚。先说亮点，舒适性，配置舍得给，入门版就标配了前排座椅通风加热按摩，伊姆斯零重力副驾座椅，银离子抗菌冷暖箱，电动尾门，分段式全景天幕带遮阳帘， 前后排双层隔音玻璃，二十扬声器音响，中高配再加激光雷达，十五点六英寸后排娱乐屏，五十英寸 ara 的 枭龙八七七五芯片，这配置密度放在过去别克敢让你多掏七八万才给真正用过的车主说后排跷二郎腿没问题，座椅厚实像大沙发，跑长途家里人坐着不累。还有一点特别好， 全车用料通过母婴级别 o e q t x 认证，中气中心也给了零甲醛认证，带孩子出门放心很多，这一点是我觉得别克这次用心了的地方。还有就是底盘质感明显向舒适靠拢，顶配版标配育苗式 r t d 连续阻尼可变悬架，通过摄像头和激光雷达每秒扫描路况五百次， 实时调整阻尼两百次。车主体验下来，走烂路过，减速带震动过滤的比较干净，老婆特别容易晕车的，坐了几个小时都没叫难受。当 看了，没有空气悬架那种绝对的隔绝感，但在这个价位里，能把舒适性做成主打的确实不多。有人还评价它不松散，底盘扎实，噪音隔绝拉满，这就适合家里有老人孩子的用户，长途不容易累。最后就是续航不打折，高速照样猛。这车搭载的蒸笼叉混 pro 系统有个很大的优点，满电和亏电零百，加速只差不到零点一秒。有车有实测亏 电，高速巡航一百二十公里每小时油耗才四到五个多，照样从容超车。关键是它有发动机直驱能力，不会出现增程车那种高速掉电快，加速没力的尴尬。再配上百分之三十到百分之八十，快充只需要十五分钟。带娃长途出行， 这几点相当实用。亮点，讲完，槽点也得说清楚，这些也让人脑壳疼。吐槽较多的点就是后排，在颠簸路段比前排颠，这车底盘确实厚实，开起来很稳。但有车主试驾完直接说后排乘坐稳定性要差于前排， 尤其过减速带或碎石路的时候，前面感觉从容，后面会有点明显弹跳。第二，车机和自驾品质不稳定，这个就有点分裂了。有人说车机很流畅，八七七五芯片够用。但也有车主直接吐槽车机卡顿严重，操作半天没反应，语音控制识别率低，带点方言就听不懂。 自驾层面同样分化的厉害，有车主反馈，提车一周感觉自驾很稳，高速高架上彻底放飞。但也有部分车主表示自驾体验参差不齐，部分场景调校不够细腻，日常使用建议多加留意。这种反馈差距说明致敬一期的软硬件一次性可能还没完全控稳，你买到的那台车车机卡不卡？自驾稳不稳可能真要看运气。 最后就是入门版动力和四驱的取舍，低配版本配的是一点五升自吸发动机加叉混，虽然综合续航一样长，但发动机本身只有七十二千瓦功率，拉 他这么大的车，如果经常跑山路或者蛮载负重，后段再加速确实会弱一些。而且全系没有四驱就前置前驱布局，北方冬天有雪的路况可能会有点纠结。致敬一期的产品逻辑其实很清晰，把钱用在座舱、舒适、儿童安全、动力系统、静密性、空间配置，这些家庭用车最在意的核心点上，给你满满的踏实感， 但在底盘、后排调校、车机交互流畅度还有动力匹配选择上，跟理想、比亚迪这些第一梯队的老玩家相比，确实还有点差距。那他到底是 和谁？如果你家里有小孩，尤其二孩，家庭预算十五六万到二十万之间，想要一台坐着舒服空间大、开着经济不焦虑，而且特别在意小孩健康和安全的 suv， 那 致敬一期的中性价比在同级里真的很能打。 那如果你家里常走非铺装烂路，后排坐人的时间很长，或者你非常在意车机反应的快慢，又或者你经常跑雪地雨天要四驱才放心，那我建议你多对比对比理想 l 六、比亚迪、海狮、零六这些竞品， 亲自带家人去试驾一圈再决定。花同样的预算，你会为了扎实的续航和舒适体验选择这台别克，致敬一七，还是更看重更大的电池或者更强悍的智驾，把目光转向国产新能源呢？咱们评论区一起聊聊，感谢您的点赞关注，我们下期再见！
3417小美看车
03:03查看AI文稿AI文稿牛逼，此处应该有掌声。别克致敬一期刚卖到五千台那会，我就随口聊了聊高销量背后藏的隐患，结果好家伙，视频直接给我投诉下架了。说实话，我都挺闷的，我就四百个粉丝，妥妥车圈小透明一个， 没想到随口发表个看法，这都能被盯上。后来呢，我也走着流程申诉，平台最后也判定了我压根就没有抹黑平台，说的都是客观事实。好吧，今天我继续冒着视频被下架的风险，现在即将在第三季度上市的致敬 l 七存电版，好好扒一扒别克玩新能源的套路， 顺便呢，再聊聊一期后续路子怎么走，打算买别克车的朋友呢，可以听一听，顺便再点个关注，谢谢各位老铁。别克致敬一期上市首页交付破万，现在别克打法呀，看的明明白白，先走混动和真诚车型冲销量，先把市场口碑和份额攥在手里， 等根基稳住了，再推出纯电车型，补齐产品线。咱们就拿 l 七来说，一开始呢，靠着真诚版本打开销路，现在呢，纯电版本呢，也正式亮相了， 产品线呢正好配齐，照着这个套路往下推呢。我大胆的预判啊，主打 suv 市场的一期，明年大概率也会推出纯电版本，靠着插混车型稳住基本盘，再用纯电车型呢，抢占细分市场， 这已经是别克固定的运营思路了。估计有老铁要说了，那之前的 e 五不也是纯电家用 suv 吗？话可不能这么说， e 五呢是早年纯电试水的老路子，当时呢定价高，思路也保守，说白了就是踩坑试错，现在这套先混动增程走量再补电呢，完全是吃过亏以后摸透市场的新玩法， 这是两码事。不过呢，话说回来了，别看一期现在上市首月交付破万，然而现在的处境呢，也挺尴尬的，卡在了十五万到二十万这个内卷重灾区，洪家为竞品呢，一抓一大把，车型之间呢，互相压价制衡， 高端车型呢，还在不断的分源客流，多重竞争维度下呢，想一直保持现在的火爆势头很难，想要闯出自主品牌那样的销量神话基本不太现实。看着别克疯狂上新冲业绩的节奏呢，我也唠几句实话。第一点，一期车机体验呢，得好好打磨。现在网上有不少车主都吐槽卡顿系统小故障这类问题， 别觉得只是个别现象就不上新，口碑呢，都是一点点攒出来的小毛病，攒多了呢，迟早会砸了自己的招牌，及时 ota 优化修复才是正事。 第二点，车主反馈别敷衍了事，不管是细微异响还是功能小瑕疵，都得认真跟进解决事故的通量，却忽视用车体验，会消耗掉用户信任。后续再出新车型呢，大家自然就不会买账了。第三点，别的品牌身段呢，算是放下了一半，价格配置呢，也向着国产车靠拢，不再端着合资老架子。但底盘调调，自家硬件这方面呢，依旧守着自己的底线， 不会无脑跟风内卷，不如抓紧家用舒适、做长安全这些自身长处，做出独一份的特色。第四点，品控啊，可千万别重蹈义务的负责，当初义务开局热度可是拉满，后期各类小问题呢，又频发，口碑，销量呢双双下滑，如今一期破万呢，只是起步想长久站稳脚跟呢？过硬的做工品质和考口碑 才是立身根本。好了，该提的建议也都唠完了，真心希望手下留情，可别又把我的视频安排下架了。各位老铁如果觉得内容实在顺手，也点个关注，留个脚印，后续呢？还想听我深挖哪家车系拆解哪款车型都可以在评论区留言提议，咱们下期接着聊，再见！
172电车王哥
01:26查看AI文稿AI文稿别克致敬一期，那有很多兄弟一直在观望这个车啊，我总结了这个车买的比较多的四个秘密，那第一点就是性价比，因为现在很多兄弟买车呢，其实还是非常看重价格的啊，那伴随着性价比的第二点原因就是 配置够高，如果说你没有配置，你根本就不要去谈性价比，三万五万的车有的是。来咱们看一下这个车车内有什么配置。 那首先呢，就是这是一台顶配啊，顶配呢是有这个四座劳斯莱斯的同款悬浮窗的座椅，然后呢有西顶屏，有五十寸的 a r h u d 等等。 那么咱们讲入门配置就有二十个扬声器，以及它的这个副驾零重力座椅，包括说豆包的语音大模型等等。 前排的座椅通风加热按摩，后排的通风加热以及电动可调，那他前排是隐私玻璃啊，那他前排是双层夹胶玻璃，后排是隐私的带夹胶的玻璃。那第二点呢，我觉得就是老牌车企的这个安全跟底盘调教， 那这台车的安全性啊，咱不用去质疑，那调教方面呢，它采用的是 r t d 的 连续可变阻尼悬挂， 每秒可以扫描路面五百次啊，底盘的这些质感，再加上这些配置，我觉得这是第三点，而且他入门就标配的是二十寸的轮毂。那咱们再说到第四点 啊，就是很多人现在有纯电的续航焦虑，油车呢有油费的焦虑，那这个车是一个插混版本，满油满电续航呢可以做到一千六百多公里，无论说你是长途出行还是短途出行，他都没有续航焦虑和这个使用成本的增加。
1342于鱼鱼
01:38查看AI文稿AI文稿别克致敬一期上市第一个月就交付破万，妥妥成了行业里的一个爆款。但今天我不聊数据，我想聊聊一个更有意思的问题，到底是谁在买这台车？搞清楚这个，你也就明白它为什么能卖爆了。其实你观察这两年的购车趋势，会发现一个很明显的变化，大家越来越理性了。早些年买车可能会被各种新概念、 新噱头牵着走，看谁吆喝的响就冲谁。但现在不一样了，尤其是家庭用户，掏钱之前会反复算账，更看重一台车开起来舒不舒服、用着可不可靠，以及长期持有到底省不省心，这种确定性，才是大家真正在意的 东西。而致敬一期首月交付破万，恰恰就是这股理性购车需求的一次集中爆发。买它的人，很多都是上有老下有小的家庭主力，他们要接送孩子，要周末带全家出门，对车的要求很具体，坐舱要安静舒服， 空间要装的下一家人和大堆行李开起来要稳，要省心。致敬一期全系把这些高感知的配置给的比较足，正好接住了这群人的真实需求。如果拿它跟同级的一些燃油车比，致敬一期在用车成本和智能体验上更跟得上时代。 比如说它的一千六百三十千米的综合续航，两百三十五千米的纯电续航，让你平时纯电出行用车成本压缩到极致，长途出行又无需担心充电、续航等问题，完美适配所有出行场景。 而跟同价位一些新能源比，他又多了一份合资品牌长期积累下来的稳妥感。比如说致敬一期经历了多达一百项各类碰撞工况验证，就为了给用户提供一台安全的家庭用车。所以我们也看到， 除了用户做出了选择，包括超哥超车、冤种说车等在内，大 v 也都纷纷推荐了致敬一期。一台价格落在主流区间，配置又给的实在的家用车，自然就成了很多家庭对比一圈之后的答案。如果你最近也有购车需求，真心建议去店里亲自坐一坐开一开，对比之下感受会更直接。
816小邱玩数码
01:37查看AI文稿AI文稿你记不记得月初的时候，有个兄弟让我推荐一款家用混动 suv 的 事，他的要求是得让媳妇、孩子、老人都满意。当时我给他推荐这个别克致敬一期， 这兄弟当时还有点担心刚上市的车产量平控能不能行。刚才我看了一下销量数据，在二零二六年发布的五十五款新车中，致敬一期刷新了合资新能源车的交付记录， 上市首月交付突破一万台，成功挤进新能源交付万台俱乐部。想到这，之前合资新能源车逃不脱上市即陪跑的宿命，现在这实打实的成绩，上市即交付，交付即上量，直接跟比亚迪、问界、理想等头部顶流并驾齐驱。 当时给他推荐这个，是因为他的需求恰好和这个车的定位精准，切中有老人有孩子的家庭出行痛点。全系标配四十二项高价值配置， 包括五恒健康座舱、恒温恒湿、恒氧恒洁恒净母婴机、亲肤材质、难得护眼顶灯、健康守护。 搭载最新一代的豆包大模型，与猫曼瓷 r 六的高阶支架，智能化水平位列第一梯队。真龙叉混 pro 系统带来的一千六百多公里的综合续航，满电亏电、性能一致，能同时满足老人、孩子和自己的车。我真想不到还有什么其他能比别克致敬一汽 更合适的了。你要是有空的话，可以自己去当地四 s 店看看，他现在有个回馈用户的政策，我觉得还挺合适的，现在网上下定到五月三十一号之前，想一千块抵四千块钱的定金膨胀还在观望的朋友，真可以考虑一下这台车。
269胜利说车
02:12查看AI文稿AI文稿有人说他是合资新能源的破局之作，十五万给二百三十五公里纯电续航四十二项标配，直接把新势力的配置单搬了过来。也有人说他就是换壳昂科威挂着个陌生的致镜子品牌，别克的味道还剩几分？二零二六年新能源卷成这样，这台别克致敬！一七上市首月交付破万，到底凭什么？三分钟咱们说清楚。 先说四个亮点，第一，入门级满配十五点四九万起，前后排座椅通风加热按摩，副驾零重力躺椅二十扬声器音响带主动降噪，银离子冷暖箱，十五点六英寸大屏，六 kw 对 外放电，全系标配，不用纠结选装，家庭高频需求一次给齐。第二，续航底盘双优蒸笼叉混 pro 系统， 纯电二百三十五公里，满油满电一千六百三十公里，北京到上海一口气跑到亏电，油耗五点三升，比理想 l 六还低。 中高配带 r t d 可变悬架，每秒扫描路况五百次，烂路不颠，高速稳如磨毯。第三，安全拉满，车身最高强度二千一百 m p a 潜艇级缸中保研全优。高配带激光雷达和城市 no 实测高速超大车果断香道，遇占道摩托会减速跟行。 全系标配儿童保护器，连母婴级健康座舱，零甲醛认证。第四，座舱为家庭而身，后排靠背无级垫条，全系通风加热，莱茵护眼屏，小桌板抗菌冷暖箱，孩子坐得住，老人不累，槽点也放一块说。第一，底盘偏舒适，入门版没有可变悬架过烂路有多余晃动， 喜欢操控的朋友会觉得支撑不够。第二，车机有落差，入门用八千一百五十五芯片，高阶智驾和激光雷达，只在中高配上宣传，容易让人误以为全系标配。第三，入门一点五 l 动力够用但不够爽， 零百七点一秒长跑高速建议上顶配一点五 t 电池供应商不同，心里多少有点疙瘩，那这车适合谁？预算十五到二十万，把家人舒适和安全排在第一位的务实家庭用户。画像很清晰，已交付车主中超过八成是有害家庭， 进七成直接选了顶配。他们要的不是飙车，不是花哨车机，要的是孩子不闹老婆不累，长途不抢充电桩。别克这次做对了一件事，为真实的中国家庭造车，他不是完美的，但十五万出头，给到这些那些缺点，真没 那么难忍。最后问问大家，十五六万你会选这台致敬一七还是加几万上理想 l 六？评论区见！好车多不多？来听小赵说，我们下期见！
42车知小灶
00:49查看AI文稿AI文稿提了别克致敬一期的车友们，一定不要忘记给自己的爱车关闭上这个功能。首先我们打开这个车辆设置，打开辅助驾驶，点击行驶辅助向下拉，这里有一个车道控制的，像我们刚刚提新车回来的话呢，他是默认提示和辅助的， 这样子说他这个模式的话呢，是可以帮助我们居中在车道内，像有时候借道或者是说压线的时候呢，他就会去抢我们的方向盘， 这个情况的话呢是比较危险的，所以建议你们去换成这一个警提醒。切换成警提醒的话呢，像平时借道呀，或者是说压线的时候呢，他会有一个提醒，就不会说去跟我们抢方向盘了，这样 子相对来说会比较安全一些。车友们都学会了吗？还没有关闭这个功能的话呢，一定不要忘记了关注我，带您更了解你的致敬一期。
357小汉子至境e7升级店
01:30查看AI文稿AI文稿最近很多致敬一期车友后台私信比较多的，问题是我的车辆充满电之后，为什么电量损耗很厉害，掉了百分之四到百分之五的电量啊， 如果哨兵没开的情况下，其实还有几个待机功能在悄悄耗电，朋友们，你们如果也有这种困扰，接下来带大家一起看看这些功能是不是没有关掉。首先看一下咱们别克的软件，点击爱车，点击右上角这个设置， 这里面有个智能唤醒的东西，一定要关掉，因为它开启之后是保持咱们车辆实时唤醒的，方便车机端跟手机端去不停同步数据的，这样就会让咱们锁车状态下还会继续耗电的。其实我们想看数据，点开爱车界面，点下这个刷新按键 就可以更新了，所以直接把它关掉是不会影响咱们正常使用的。还有一个就是咱们的空调，打开空调界面，点右上角这个设置图标，这里的智能新风也记得关掉这个。如果打开锁车下电之后，这个功能就会让空调定时给车子通风换气， 保持车内空气新鲜，所以这也是下电锁车后还会耗电的原因之一。最后一个冰箱，如果 冰箱这个下电持续运行，打开了也记得不用的时候关掉，不然下电后依然是会耗电的。这些就是隐藏的可能会让咱们电量损耗的原因了，快速看看是不是这些功能没有关掉哦！
195八牌有台至境E7
04:07查看AI文稿AI文稿别克致敬一七，一点五升的动力够用吗？我已经下单了，我买的就是一点五自然吸气的，因为之前发了一点五 t 的 试驾视频之后，大部分老铁在后台留言都是问一点五自吸的动力如何？老张主打真实，必须自己干一台。我说三个条件，这三个条件满足你的话，可以继续往下看视频。 第一条当然就是你正在关注这个车型，或者说十五到二十万这个价格区间的大五座新能源 suv。 第二条，你是有孩家庭，要买一台家用 suv。 第三条，哪个配置更适合你？别克致敬一七，这台车从预售阶段热度就很高，按官方宣布的数据，平均不到一分钟就有一个家庭选择了别克致敬一七，而这里面有孩子的家庭占比超过了百分之八十五。 这类用户群体有几个典型的特征，首先对安全特别看重，其次对传统合资大厂的品质也更加看重。第三对整车的用料做工，包括合资品牌在新能源车上的宣传，相对来讲比较务实，也会有一定的关联。废话不多说，直接看三个配置，入门版 十五万多的起售价就给你配了零重力座椅，前排座椅加热按摩通风，后排座椅靠背的电动调节，包括一键大床模式全部都有，这是舒适性上的配置。 八点八英寸的仪表盘和十五点六寸的智慧中控屏均通过了莱茵认证，包括还有护眼的智慧顶灯，这几项其实都是比较友好儿童的，这也是为什么很多有孩家庭会去选择这台车的其中一个原因。 整个座舱也是得到了零甲醛认证，并且还有针对儿童保护设计的侧气帘哇，同时还获得了五芯电池辐射防护。以上这些都可以归为舱内针对儿童安全的配置，当然这种安全也是受益每一个乘坐者的。 再看车身安全方面，他用到了最高两千一百兆帕潜艇级安全的龙式车身，高强度钢和铝的占比就达到了百分之七十八点一。 车身前部采用双防撞梁设计，长度将近一米四。这个等我拿到实车之后，咱们实际拆解下来看一下。车身的边梁采用的是双层的高强度钢， 并且在内部还有挤压铝的加强梁。别克的车身安全可以说毋庸置疑，包括我自己用的自建 l 七，之前有给大家看过他的白车身破解，没啥好说的，就是安全，他的充电续航二百三十公里，满油满电的续航一千六百公里。 关于动力和续航的表现，大家等我拿到车子后的长测视频，今天咱们就简单带过，差点忘了入门版也有冰箱， 这个配置真的比同级很多的高配车型的配置都要丰富了，所以如果预算有限的话，直接上入门版。再看我定的这个版本，也就是中配车型，它主要是多了高阶的智能辅助驾驶，也就是蒙蒙塔二六的强化学习大模型，和我自建 l 七是一样的， 我的自建 l 七已经用了有一万多公里了，这里面百分之六十几乎都是在用它的智能辅助驾驶，真的很好用。 后排增加了十五点六寸的娱乐屏，五十英寸的 a r s u d 八七七五芯片哨兵模式，包括音响方面也有提升，对高阶自驾、对后排娱乐有需求的，直接入手这个配置就可以了， 我估计这个配置会成为这台车的主销车型。再说最后一个配置，高配，如果不是为了给老铁们测一点五自然吸气的动力，我大概率是会买高配的，这是我一贯选车的一个原则。高配是一点五 t 的， 它获得了中国新的私家发动机，最主要的是底盘有了育苗式的 r t d 连续可变阻力减震，对操控有比较高的要求的，或者对舒适度有特别高的要求的，可以重点去试驾体验一下。 座椅也升级到了和我致敬 l 七一样的悬浮层座椅，并且还有了无痕健康空间，就是致敬私家上的那一套，照搬到了这台车上， 包括轮胎也升级成了米其林的。简单总结，如果你预算充足，直接上顶配一定不会后悔。我对别克的总结就是，守得住合资基因，跟得上中国速度。 他在坚守安全和品质的底线，也主动迎合中国市场的家庭需求。这一次把入门版的配置直接拉满，应该说是用诚意在拥抱市场，当然最后也获得了用户用真金白银去支持这个品牌。
7183老章说车
07:57查看AI文稿AI文稿兄弟们，看看给我干哪来了，我现在所在的位置呢是上汽通用的广德试车场，这里几乎模拟了全世界百分之九十九的路况，全国大部分新上市的车型呢，都是要来这里做路试和调教的。那今天呢，咱们就要在这个试车场来体验一下这台别克的致敬一期，它的动态表现究竟怎么个事？ let's go， 现在上车啊，体验一下高环路啊，时速得开到二百。兄弟们，由于今天刚刚下过雨啊，地面还是比较湿滑的，那出于安全考虑呢，今天咱们只试乘不试驾，现在就咱们两个人，时速能开到多少啊？提速快吗？这年轻人？ 一百一百二， 一百七，一百八，一百九，现在时速已经干到二百了，兄弟们感受一下这个速度感， 现在用的是混动模式吗？保电，保电模式二百一了，他这个高环跑二百，主要测试的是咱们什么性能，主要是 车车辆这个在高速状态下，因为是这个混动的车吗？是看他这个掉不掉速度的车啊，啊，我明白了，在高速行驶的过程当中，看他有没有这个失速啊，是吧？啊，失速 那个是亏电的啊， ok， 一 会的话，兄弟们咱们再去这个试乘一下前面那台黑色的亏电的车啊，这台车的话呢，他是有电的啊，咱们而且现在开的是保电模式， 现在咱们来试乘一下这台亏电的致敬一期，看看他在高速的表现究竟是怎么样的。刚才已经说过了啊，这台车呢，目前是处于一个 亏电的状态啊，只有发动机直驱，然后一会咱们上高速环路啊，感受一下他在亏电的状态下，他能最高能跑到多少，而且有没有失速这个情况发生，因为这台车今天已经跑了不止一圈了，得得有个十多圈了吧， 啊，十多圈的状态了，所以说看看这台车目前在亏电的状态究竟是怎么样的啊？走，你 现在一百一百二了，一百三，一百四，一百五，一百六， 一百六十五，一百六十七，一百六十八，一百六十九，一百七，亏电现在能跑到一百七一百七十一了， 一百七十一，那基本上啊，发动机持续亏电的状态下呢，基本上能稳定在一百七十左右啊，而且呢， 就比如说你在高速上啊，跑个一百一或者是一百二左右的话，想超个车啊，或者是变个道啊，那么这个五十多的一个加速区间还是非常够用的啊，而且的话高速的话咱们也不可能跑这么快。然后大家再来感受一下，现在目前速度话是一百七十左右啊， 这个 n v h 这个噪音，大家感受一下，我现在自己说话啊，在一百七十迈左右 还是听得比较清楚的啊。那在这个期间的话，咱们再简单看一下这个内饰部分啊，就是基本上能看到的摸到的地方呢，都是用的这种 皮质软质包裹的，而且最最主要的一点呢，这个车虽然说内饰长得像新能源啊，但是呢，在中控屏下面他仍然保留了空调开启的实体按键啊，这个就必须给个好评了，大家看一下啊， 这个速度的话呢，一直稳定在一百六十六迈左右啊，这个不能用迈这个单位来形容哈，不好意思，我说错了啊，兄弟们， 一百六十六公里每小时啊，这才对。 ok， 咱们现在进入到了减速的阶段啊，全程我这个视频录了有四分钟左右啊， 大部分的话都是稳定在一百六十六公里每小时的速度啊，没有这种失速的状态产生。 ok， 现在咱们结束回到起点，这一小段路的话呢，有一点小小的颠簸，但是整体悬挂的过滤性还是比较不错的啊， 两种电量的车型咱们都体验完了在加速度上的感觉，其实给我的感觉不是说特别大啊，但是亏电的话能稳定在一百六十多一百七左右，而且呢没有这种失速的现象，我觉得这点还是比较不错的啊， 整体体验完你们觉得怎么样？也可以在评论区说说你们的想法。关于别克致敬一七车型的车辆信息，懂车帝车型库有详细的配置参数。另外有个小细节啊，他这个转向往 左转右转，他仍然保留了这种机械挂挡的手感啊，这个就必须给个好评了。那用过豆包的兄弟们都知道啊，豆包他是可以跟人对话的，他这个车载语音用的是新一代的豆包大模型，但是在车上就不一样了啊，他不仅能跟你对话，还能完成一些指令，比如说打开空调啊，播放音乐呀，打开天窗啊， 车窗之类的，这都是非常基础的啊，而且他还能根据你提出的一些问题给到你一些相应的解决方案，比如说啊，你好，别克在呢。呃，我今天在杭州，想玩一天，你帮我出一个一日游玩的计划，为你适配今日时间规划杭州一日游经典路线，上午 含义，股叉之力。你看他这个给到的就非常全面啊，包括时间呢，地点呢，游玩的项目啊，以及下面会给到一些注意事项啊，这个就非常的智能了我觉得，但如果说你开车啊，觉得比较无聊的情况下，他这玩意还能跟你对话，你好，别克，在呢，网上有一个拍车的叫高航试车，你认不认识？ 认识的，高航试车是专注汽车沉浸式体验的自媒体账号，主要发布新车静态体验、空间评测、试驾相关内容，近期更新了二零二五、二零二六款多款热门燃油新能源车型的体验视频，内容偏向实用的车型细节展示。 哈哈哈，其实我就是高仿试车。哇，原来你就是博主本人啊，失敬失敬。那你拍车的时候有没有遇到过特别难搞的车型，或者发生过什么有趣的事？怎么样， 你能认识我？我说实话，你也挺有排，你也挺有排面，你拍车的时候有没有什么独家小技巧？那必须的，能认识你这位拍车博主，我这排面也算跟上了，以后你要是想构思拍车脚本，或者想找杭州适合拍车的小众地点，都能找我聊， 挺不错啊， nice， 目前这台致敬一七呢，一共是有三款配置啊，置换权益价十五点四九万到十九点四九万，我觉得入门版的技术款，它的配置就已经非常够用了啊，那么中配跟高配呢？ 比入门版多了，比如说像辅助驾驶啊，影音娱乐呀，悬挂调节以及动力方面，会有更好的一个用车体验，当然这个也要根据我们的用车需求跟预算去选择了。那我觉得这台致敬一起整体性价比那不能说叫性价比了，那质价比 还是比较高的啊，可以进一步的研究研究。还是那个问题，兄弟们啊，二十万以里想选一台 suv， 你 会选择什么车型呢？之后还想看什么车？评论区留言，我是高航，下期再见。
1646高航试车
