粉丝1.5万获赞10.6万

t 五的卡车主也是今年黄塔的大明星,大家都知道卡玛兹大师车队,呃,曾经参加了三十届的打卡拉力赛,拿到了十九次的全场总冠军,如今卡玛兹大师车队成为了科曼的战略合作伙伴,我们跟卡玛兹大师车队签约了 三十年的战略合作。今年参加华坦拉力赛的两台卡车呢,属于是 t 五点一组,也就是 t 五卡车队里面的改装组,他们的这个赛车的发动机的排量 是十五升的柴油发动机,通过发动机的排量就能够想象出这是一辆钢铁巨兽。我们 t 组赛车平均时速只能在一百左右的水毁路的赛段里面,他们跑出了差不多一百三十多的时速,那这个呢?其实是 整个的赛事组委会为了考虑到卡车赛员的安全,也考虑到其他的小型赛车的安全,对于卡车赛车是做了一个限速的赛道,限速是每小时一百三十五公里,组委会不对他限速的话,我想他能在这样的水口路跑到两百公里以上的时速都没有问题 啊。现在呢,我们一起来参观一下整个的服务是怎么做的。众多配件卡车当中的一台呃,配件车,然后我们从这个配件车里面可以看到,你看这边有很多的 小的零部件的,这个抽屉都标示着各种的零部件,里面还有我们科曼的减震器。这边呢,也是可整个卡马仕大修车的另外一台这个配件车零配件的摆放是非常非常的规范,现在我们看到的是卡马仕的一台餐厅卡车,我们可以看到这是他们的这个厨房, 都是自己买回来自己做,因为要保证到第一个在赛事期间的一个食品的卫生和安全。再还有一个就是每一个岗位工作的时间是不一样,他的用餐时间也是不一样的,他们要保证到二十四小时大家都可以吃饭。未来呢,卡马兹大师车队和科曼一起携手 会征战更多的全球顶级的越野拉力赛,然后到时候有更多的更好的信息一起跟大家分享。

去了两年的打卡,一直没有看到这个卡马兹车队,但是今天我们在环塔上面看到了他,然后我们来看看卡马兹车队的车到底有什么不一样的地方。 ok, 走吧。 呃,我们先先看一下他的这个,我们先看一下他的这个减震, 呃,现在卡马兹车队用的所有的减震器全部都是科曼的,这是我们自己的品牌的减震器,也算是国内目前最大的这个减震器品牌。 在这个长城今年的车队上面,他们用的也都是科曼的减震,然后包括今年卡马兹的车队,他也是跟科曼同一个营地,然后除了他这个弹减之外,我们可以看后方他的 它还是保留了传统卡车的这个板簧悬挂,那这个悬挂是非常非常的,这个耐用的强度也是非常高,也是极其稳定,也就是说即使这个弹毡它失效的话,其实卡玛兹的这个车还是能正常来跑的。然后呢, 我们在这个位置还有一个非常大的一个惊喜,你看这是什么?这应该是它的这个车的备件的备用涡轮, 其实卡车主的这个整个卡车货箱里面,他是会带上他的几乎所有的全车的这个配件,也就是说他们在车内啊,在赛道内 啊,碰到任何问题他们都是要可以自己直接来维修的,包括我们卡车主的成员,他其实也是有三个人的,我们可以到前方看一下他的这个驾驶座位, 他们这个驾驶舱啊,左边是这个,呃,驾驶员就得赛车手,然后中间这个是机械师,然后右边是领航,所以当车坏了的时候,他们三个车主就是一次下来是直接来修车, 然后我们再看一下他的前桥前减震,整个前桥,呃,我们看他的前减震,他也是用的科曼的双减, 但是呢其实这个卡车呢,除了这个,呃,我们这样传统的这个减震器以外呢,它还是有其他的这个货箱减震的,也就说它整个货箱因为它要在赛道里面进行飞跳,所以它的这个货箱减震我们可以看一下,它这里用的也是纯机械结构的,它不是用这个,只在这个位置, 他不是纯粹的这个氨氨气这种传统那种弹簧减震,他用的也是这个纯机械的液压的,应该是一个液压减震。然后呃,可以看到下方啊,我们在整个前桥前桥的这个底部的这个位置在这里 啊,他这里还是用了这个,呃,左右两侧有一个转减,转向减震在他这个车头的这个位置, 这个呢他你看他是用的传统的这个弹簧减震,他其实这个减的部分也是应该是他的前车头的这个货箱就是不是车的,这因为这种都是非承载式的,这个车身货箱其实跟底盘是分离的,所以货箱他是需要独立减震的。 然后我们再看他这个整体啊,整个卡玛兹的这个卡车其实比我想象中的要稍微尺寸小一点,看着还是很灵巧的。然后这个经典的蓝色 啊,真的是在打卡上面已经是出现过了无数次,所以今年我们也非常期待卡马兹在我们的新疆他能跑出怎样的成绩。

s s 十剩八公里没燃油了,本来是遥遥领先,现在出不去了啊。终于用上了啊,我的 t 四卡车来了, 这就叫牛逼卡玛斯来了, 为朋友。

现在 t 一 t 二 t 三都过去了啊,然后现在我们在这个位置就等最后的卡车组,我就想看看卡马兹车队在中国的环塔好不好使,另外的中国的两只卡车组能不能干过咱们的打卡尔冠军,期待一下。一会车过来了第一时间给大家报道,卡马兹来了啊, 果然卡车组第一名,卡马兹大师车队,卧槽哇卧槽,哎,刚才石头打我脸上了,哎,卡车组就是卡车组,这太他妈震撼了。 这是刚才过去第一辆啊,卡马兹总共有两辆车,然后俄罗斯的乌拉车队还有两辆车,应该接着就到了,等一下啊,好,先挂了吧。第三台乌拉车队的依然是这个橙色涂装的乌拉车队啊,刚才他的队友把我的麦克风都给我压了, 看一下这个过弯怎么样啊? 哦呦哦呦, 我怎么感觉这个车用的不像不像科曼的减震器呢,不如那个卡玛兹车队减震器表现效果好,这个明显软。卡车组的中国车出现了,不一样,不一样, 中国,哎,这就是我们在大营里看的那个,这就是咱们在大营里看到那个踩油门啊,兄弟, 这卡车都没冒黑烟啊,一看动力不行啊,嗷嗷,干, 长春大冰锅啊,长春大冰锅卡车组 t 五点二的, 哎,我就想问中国这个卡车组的这个柴油机子咋不冒黑烟呢?这跑比赛也管排放吗? 中国组的卡车长春大冰锅的啊,我们追一下他,看一下能不能追上来了, 给他当个拍摄车,看谁跑得快。卧槽!

大家好,我是土豆,最近有点不务正业,打来了环塔,都快变成赛车博主了。今天有幸带大家近距离看一下卡玛兹的车手们换涡轮,他们的车增压器坏了, 他这个车增压器碎了,车呢?被拆备用增压器的,现在旧增压器已经拆下来了。哇,看这哥们的劲,哎呦喂, 现在已经把新涡轮装进去了,新涡轮现在已经上去了,然后他们另一个队员现在准备把柱子收起来,这旧涡轮里倒出来不少机油。 现在涡轮已经换上了,着车了, 现在他们车都好了,准备出发了。 i say you can bury the sun, but my race with the spirit utterance see the seriously。

十六根减震器的卡车,本届拉力赛一开始环塔就谁的面子都没有给,直到开赛的前一天,卡马兹车队还没有顺利进入营地, 经过科曼的多方沟通,终于在排位赛前跑通了卡马兹入关的所有手续。卡马兹车队啊,终于在今天排位赛的早晨到了营地,这不就是我坐的那台车, 科曼的卡马兹车队,哈。 基本上已经准备完毕了,下午一点钟开始排位赛,咱们期待他们在这次中国的环塔有出色的表现!卡萨尔天威!

卡马兹要来喽,看到了看到了啊,卡马兹冲我们过来了,冒着黑烟啊,依然是卡车组第一名 依然是卡车组第一名, 不要过来撞我啊,不要过来撞我啊, 飞过来的!飞过来的!飞过来的!飞过来的!太帅了, 大家特别喜欢看卡车啊,刚才卡马兹车队的第一辆赛车已经冲过去了,直接是从这边冲过来的,跳着就过来了啊。 然后接下来看咱们今天后边的中国车主跟啊乌拉呀,跟卡玛兹的第二辆赛车呀,能还有多大的差距?咱们在今天再看一下,昨天他们是没舍得踩油啊,还是什么情况,看看今天 s s 一 正式比赛,他们的表现如何。 第三台卡车组,乌拉车队,乌拉乌拉,乌拉车队的这个红色的赛车又来了啊,排在两辆卡马斯赛车之后,第三辆出现的卡车组赛车, 当然他发车肯定比其他组要快啊,因为昨天他的排名就在前面。乌拉, 昨天应该就这车把我麦克给我压了。 乌拉车队的第二台卡车过来了,跟前面三辆车拉开的时间特别长,呃,至少有十分钟左右了,我们等他半天,冒着黑烟啊,这肯定不是国六排放的啊, 按这个黑烟的程度啊,应该是国三的柴油机子啊, 依然很帅,但是今天发挥不行啊,在沙漠里可能迷路了, 离前面三辆卡车拉开的时间距离太长了。呃,六点十分的时候,是第四台乌拉车队的赛车冲出这个沙漠,到这个终点这个位置,那么现在已经到了六点四十二分了啊, 六点四十二分,我们又等了半个小时,然后组委会的车辆都要撤了,天色也暗了,要黑了,我们准备撤了, 就是咱们国产的这个长春解放的这个大冰锅车队,然后航天极野车队,不好意思,我实在等不到你们了,我怕太晚了,我们这个车灯光不行,出这个地方有问题啊, 今天拍不到你们画面了,实在抱歉啊,各位小伙伴看一下其他博主拍的吧,我们等不到了,原来这里停满了,全是各种博主,早都撤了,我们已经是最晚的一波了,这是组委会的车,还在这坚持。 好吧,明天给继续大明天继续给大家拍,希望明天这几个卡车组啊,你们稍微加加速啊,然后实在不行咱把发动机,发动机的临时能不能换一换整个马力大的啊? 呃,比如什么潍柴六幺五啊,什么潍柴 w p 十三呀,我们给改一改,我们都能改,改个一千五百匹,干那卡把子老小子行不行?

见过卡车把直升机撞飞的离谱场面吗?达喀尔拉力赛上,这疯狂一幕的主角,正是来自战斗民族的卡车战神卡玛兹!更夸张的是, 这辆钢铁巨兽最后还拿下了冠军!毕竟在卡车赛事里,只要卡玛兹出场,其他车队只能乖乖挣亚军,知道他有多变态吗?沙漠飙车时速两百七十五公里,至今狂揽十八座达喀尔冠军奖杯!为什么这么强? 这车骨子里留着军用血液,最初就是为运输军用大烟花设计的,配置也充满俄式暴力美学。十八点五升 v 八柴油机爆发出八百四十八匹马力,十六速变速箱配两千七百九十牛米扭矩,油箱直接干到一千升,加满一箱油,够普通人一个月工资,就问你想不想整一台? 哦,牛逼啊! 哦吼哇 啊!是关中王来!

看这车有多标准啊?卡着,再卡着。你看二哥,二哥看这车。来这边去看着啊?也不在不在,从这里去看看看看看。过来了过来了。 看着啊?看着看着。什么时候过来了?来了来了来了。