星舰第十三次全过程
新建第二十次试飞和第十三次试飞已获得 fcc 的 批准，同时，新建第十三次试飞获得 fcc 新建二级可进入轨道飞行的许可证。在新建一到十一次测试当中，心建二级均是压轨道飞行测试，即将试飞的新建第十二次飞行也是进行压轨道飞 行测试。那么新建进行轨道飞行有什么意义呢？新建飞船进入轨道飞行，可上演两艘新建飞船在太空轨道加油的场景。 同时，星舰进入轨道飞行能够实现航天商业的需求，可将星舰 v 二版本部署到太空轨道，将货物和物资送往国际空间站。在星舰第十一次试飞，星舰飞船在亚轨道滑行数十分钟，最终掉落到墨西哥湾上。 主要测试星舰飞船载入大气层隔热瓦耐高温的能力，还有星舰飞船释放部署星链的能力， 以及后续新舰飞船在筷子机械臂回收的数据来源。如果新舰飞船进入轨道飞行，它可以在轨道以稳定的速度滑行， 围绕着地球自转数小时或者几天时间。此时，两艘新舰飞船可以在太空以同样的速度进行加油，这将是新舰登陆月球的核心条件。此外，它可以将数十颗 v 二版本的星链卫星部署到太空当中，实现手机直连星链，媲美五 g 网络的互联网卫星。 马斯克表示，两艘新舰飞船在太空加油需要在第十四次或者第十六次飞行当中进行。
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03:14查看AI文稿AI文稿兴建助推器失控翻滚啊，下一秒一千四百五十公里时速砸向海面。但刚扑街玩， spacex 就 申请第十三次试飞。 fcc 文件显示两个月前就申请了全轨道，轨道高度通信频段全列明了呢，再看详细条款，通讯配置还升级了。 这不是压轨道玩一玩，是动真格的。发射窗口给了六个月，意思很明白，修好就上，不等动画里兴建轨迹直接插进环地轨道，这才是真的全轨道，以前都没敢想过。为了这玩意儿， spacex 已经砸了一百五十亿美元。猎鹰九号才四亿兴建是无底洞。 看这张图，飞船燃料消耗占了七成，每次试飞钱都烧在这一点，没跑整艘星舰快一百二十米高立在那像座塔，要维持。测试工厂得不停造。马斯克发推说飞船产量是助推器两倍，这次多造十艘，就是准备摔的。助推器呢，要稳稳建落海面回收再用内。 这玩意太贵，可不能扔。升空时这大家伙提速极快，每飞一回，硬件都在极限损耗分离瞬间最要命姿态，挑不好直接撞上全白干。全新的 shift 四十已经掉桩，前线炸归炸，流水线根本没停。一万八千片隔热瓦，一片片手工剪过，载入大气，全指它们保命。 崭新的飞船外壳没半点烧蚀，对比上次的残骸简直重生。测试台上 ship 四十被死死锁住，各种极端工况先在地上过一遍，低温燃料一加注溅体马上结霜冒烟。管线有没有裂缝，这关暴露。机械臂精准焊接，硅谷式造法，传统航天看了都得傻眼吧。 猛禽引擎在试车台怒吼，地面多点一次就能少一次。空中停机半夜还在做压力测试，高压白烟喷的昏天黑地，赶在窗口前必须清零缺陷。回想起上次助推器落海溅起的水花都透着不对劲，原本该是完美回收，第十二次试飞，全机身升空多顺，谁知道返回时撞上了技术墙。 官方放话最多延迟一个月，底子已经摸透心里有数。发射台点火底部喷出烈焰，问题不是推力不够，是复杂的管路连锁崩了。监控上引擎失效多台标徽，这就是急连失效多引擎并连的死穴。推力一不平衡，助推器立刻失控偏转，一个大翻滚，物理规律毫不留情， 第一视角云层飞速后退，没有反推，它就是一颗空中炸弹。工程软件复原翻滚姿态一对比，每一针受力都算死，搞不透绝不敢上新助推器。 boss 二十被摁在厂房里迟迟不动，不是偷懒，是在大修内部管线工程师挨个检查网格尺，关键结构全靠手工确认强度， 机械臂空中稳稳抱住飞船。地面设施也在为高频发射暗中提速，偏导器喷出巨大水雾，暴力降温，直接把早期发射台被炸穿的账算清了。高压水流全开，瞬间淹没基座，就这套系统，让你炸了我再修！容错率拉满全新的二号发射架，吸取所有教训，它不是临时工，是批量发射的底 火箭底部喷发三千多吨推力爆发，硬生生挣脱地心引力。透视图里水流硬扛尾焰高温。这套水冷系统把高频发射的拦路虎干掉了，两座巨型塔架并排立着，只要火箭造得出发射节奏，就能翻翻修好隐患的助推器，重新立在测试台上，旧规则已经敲碎了， 太空里上下级分离，伟岸交错，分离完成，飞船才算真正开始。全轨道载入大气，间腹摩擦发红，生死就靠那层薄薄的陶瓷瓦扛住上千度。第一视角，等离子体包裹紫色光晕，这黑帐里全忙飞算法行不行，就看这金翼边缘烧的通 红。上次就暴露的设计弱点，撑住就撑，撑不住全完飞船肚皮朝下拍向大气，这姿势反直觉，但靠它换质量，空间聪明。临到海面猛然翻转，直立定生死的反推机动没退路，俯视镜头里，高度急速下降，海面疯涨，全轨道一旦跑通太空旧账本就撕烂。
168未来果实
01:40查看AI文稿AI文稿如果新建第十三次是非，强行塔上回收，会直接撞碎发射塔吗？很多人觉得 spacex 已成功回收三次超重型助推器，新建回收只是复制流程，难度差不多，但数据给出相反答案，第十三次是非如果强行回收，失败概率超过百分之八十。 这不是航天圈内部游戏，他的每一步都在改写我们这代人的太空边界。新舰是人类目前最有可能实现载人火星登陆的星际运输工具，稳定回收直接决定他未来能否载人登月、 火星移民的成本与安全。一次发射塔事故可能让深空探索推迟三年，普通人看到的是一次试验，本质是人类文明向外延伸的关键一步。新建第十二次是非已暴露所有核心风险。 第一，一台猛禽发动机失效后，剩余引擎延长燃烧十秒，轨道偏移几十公里。第二， 载入阶段重心上移，就像瓶口朝下扔瓶子，只能靠大气滑翔，修正姿态极不稳定。第三，着陆从双引擎切单引擎瞬间滚转，控制几乎归零，就像悬停的直升机突然失去围桨，反扭矩平衡被彻底打破，入水前新建偏角十五度，差点直接拍碎海面。 所以回到开头的问题，新舰第十三次会强行塔上回收吗？答案是不会。第十二次是非本质是用极限故障验证生存能力，哪怕丢引擎、漏燃料、轨道异常，依然能可控落区， 这在人类航天早期试验阶段较为罕见。现在不急于回收，不是保守，而是把安全稳定放在首位。当新舰稳稳落在塔架上那天，人类可能会拿到通往深空的钥匙。
612硅基碳索
03:20查看AI文稿AI文稿你可能无法相信，马斯克的星舰第十二次试飞竟取得了全部成功。我们一口气来看完整个发射过程。北京时间五月二十三日早上六点三十分， spacex 的 首枚第三代星舰从美国德州星舰基地起飞，三十三台猛禽第三代发动机同时咆哮， 瞬间释放九千两百四十吨的恐怖推力，把这枚一百二十四米高的不锈钢巨兽推向太空。 此次使用的发射台是 spacex 历经十九个月建造的新发射台 b， 采用了导流槽加水冷系统，更加坚固和稳定。此次星舰还安装了五十个高清摄像头，以及网速超过四百八十 mbps 的 高速星链，让大家看得清清楚楚。 升空后两分三十三秒，最关键的时刻来了，超重型助推器与星舰上面积完成热分离。 值得注意的是，第二代兴建用的是极间断抛弃方案，分离后那块环状结构直接扔掉。而这次第三代兴建的极间断直接集成在助推器上 不扔了。这意味着每次回收助推器这个部件也能跟着一起回来，不再是一次性用品，是完全可重复使用的资产。分离完成后，助推器翻转点火返回地球，平稳的飞向了墨西哥湾预定建落区。 升空六分钟后，超重助推器在海面上方悬停，然后缓缓没入海平面受控。舰落成功，但真正的狠活在后面。 星舰上面积继续飞，升空后十七分钟，开始部署二十二颗模拟版第三代星链卫星， 其中有两颗非常特殊，不再是模型，而是真正的改装版星链卫星配备了摄像头和传感设备，当星链释放的那一刻， spacex 员工全场欢呼，这意味着星舰已具备大规模释放卫星的能力。 升空后四十五分钟左右，星舰以二十五倍音速冲入大气层，表面温度瞬间飙升到一千五百度， 等离子体包裹整艘飞船。得益于星链卫星，让星舰在穿越黑藏区时依然保持四 k 直播清晰流畅。 最终，一万八千片六边形隔热瓦扛住了舰体完整姿态稳定，没有任何失控翻滚。更让人后背发凉的是，星舰在半空中还玩了个极限操作，主动做了一个动态侧倾机动，模拟未来返回发射场时的飞行轨迹。 尾部机翼在最后关头猛的翻转，船体拉平，从自由落体变成受控滑翔。最终升空后约六十五分钟，星舰突然点火，由水平姿态翻转为垂直姿态，稳稳的降落印度洋。受控舰落任务成功 在最后一刻启动了 f t s 自毁系统，星舰解体爆炸，星舰的第十二次试飞完成了全部预定目标。此次试飞意义极其重大， 它不仅验证了第三代星舰版本的结构强度、热防护性能和可重复使用能力，更证明了 spacex 已经掌握了从制造到发射再到回收的完整闭环。 马斯克和 spacex 再次用实力打脸了所有质疑者，我们有幸活在这个伟大的时代，亲眼见证星舰从爆炸到成功的每一步，也即将见证人类真正走向多行星文明的历史时刻。
1.8万芬达说
03:55
00:31查看AI文稿AI文稿太恐怖了，这才是真的遥遥领先！马上用于星舰第十二飞的超重助推器 b 一 九也已经被吊装至轨道发射台，即将进行第二次全引擎静态点火测试，安装了三十三台猛禽三发动机，单台推力两百八十吨，能够爆发出九千两百吨推力， 相当于举起三千辆汽车，太暴力！第十二次试飞锁定在五月十六日，第十三次预计会在六月，接下来星舰将密集发射。
1715SpaceX太空探索
01:28查看AI文稿AI文稿发射进行两分二十秒时，有一台发动机出现预阻，助推器按计划开始关掉大部分发动机只留下中间几台继续工作。二分三十秒，热分离正式开始，星舰上级的发动机提前点火，利用上下级的推力叉，助推器和星舰顺利分开。 分开之后，助推器 b 一 九开始准备返回，但是从画面能看出来，助推器返回时的姿态调整的不太理想。由于此次是 v 三版本的首次飞行， 猛禽三代发动机在高空大推力下的控制逻辑还在磨合当中，所以这次没看到像上一次试飞那样的海上悬体，最后直接掉进了墨西哥湾。但 spacex 已经拿到了所有数据。 大约一小时六分的时候，可以看到星际 s 三九以几乎垂直的姿态，很低的速度轻轻地落在了海面，完成了一次非常漂亮的软着陆。 大家都觉得这次事都已经成功了。画面突然变成一大团刺眼的橙黄色，因为前面的载入、翻转，着陆控制都已经做的很好，但就在舰落成功后没几秒，却发生了巨大的爆炸，控制室内爆发极其热烈的掌声、欢呼声。其实这个爆炸早在计划内新建的终点，本就 他们故意把星舰推向极致，用来收集软着陆的极限数据。当控制室内喊出 amazing 时，这一次的试飞已经完成了所有的预期目标。最后的爆炸只是这一次的飞行验证和宝贵数据收集。最后的烟花是这场科技实验最硬核的谢幕礼。
46𝒳𝐼𝒜𝒩𝒢𝒮𝐻𝐼
02:47查看AI文稿AI文稿兴建第十二次飞行测试完成，本视频进行复盘。总结一句话，喜忧参半，有进步但异常不断。 本次测试是三代兴建的，首飞采用的是 b 十九和 s 三十九组合体发动机，全面改为三代猛禽，超重助推推进器系统和山歌舵进行升级，整体实现了结构减重和推理提升。 下面按时间顺序来复盘。点火后，起初一切正常，一分四十二秒时超重助推外圈一台发动机关机，这应属于意外情况，但按照新建的能力，在这种情况下通过推力重构依然可以实现既定计划 两分三十二秒进行热分离。此后超重助推 b 十九点火出现意外，按照第十一次飞行和内圈三台发动机点火， 但本次的 b 十九却出现了多点开花的散乱点火局面，最后只有中圈五台不规律的发动机点火并最终关机。 同时 b 十九姿态也明显异常，从画面中能看到其不停翻转。在 b 十九最后的着陆点火阶段，只有一台发动机成功复燃，无法实现有效减速，超重主推最终撞击墨西哥湾海面。 新建 s 三十九的六台发动机也在点火后三十秒左右遭遇了一台发动机异常关机，剩余五台发动机通过延长工作时间完成工作任务，顺利释放。模拟星链卫星 升级型驱动器也明显提高了释放速度，距离实用化更进一步。从释放的画面中，我们还清晰的看到了未来用于推进剂加注的加注口， 但为了安全起见， s 三十九取消了里轨点火试验，调整压轨道之后载入大气层，载入过程中，防热系统经受住了考验。最终 s 三十九神龙摆尾调整姿态，利用两台发动机完成反推减速渐落，在预定海域最终炸毁。 概括一下三代星舰的首次测试飞行，可以用喜忧参半来形容。喜的是这次完成了整个试飞流程，热防护结构等方面的改进措施也通过了考验。如果和二代首飞变成大烟花相比，三代星舰首飞能把流程基本走完，当然是有进步。 忧的是超重助推 b 十九返回时点火出现一台发动机异常关机，说明猛禽三发动机稳定性还需要进一步提升。 从结果看，三代星舰虽然依旧问题不少，但他已经展现出比前两代更成熟、更完整的体系化能力。而按照马斯克的一贯节奏，此次没有出现重大事故，第十三次飞行测试的间隔时间很可能会明显短于此前长达半年的等待。
2464熹天取经
04:04查看AI文稿AI文稿朋友们，你们说这成何体统啊，眼看着星舰飞船倾倒后发生了这么猛烈的爆炸， spacex 的 员工们还跟这欢欣鼓舞，嗷嗷乱叫，这就是吃着锅里的饭还要把锅给你砸了，典型的恶意庆祝 发射都没有圆满成功，你说你庆祝个啥呀？不知道你还记不记得，总共十二次星舰发射，有八次星舰飞船都成功载入大气层，并且实现了海面全停和倾倒后爆炸。 你会不会觉得这都是故意安排好的，目的是防止星舰飞船被竞争对手打捞回去，破解属于高度机密的工程细节呢？此外啊，这次发射上下级分离的瞬间到底发生了什么，导致超重型在返回过程中直接把自己给弄丢了呢？ 我帮你整理出来，三分钟给你讲清楚。来不及看的朋友可以先点点收藏啊。这次发射啊，新建上面积的两台发动机执行了载入燃烧，精准落入指定海域，翻倒在海面后，无人机近距离拍摄到了这次壮观的爆炸。实际上，这种情况是不需要特意去操作的。 大家都知道，星舰采用了不锈钢材质，内部装载大量的液态甲氨和液氧作为推进剂。即使是完成了主要飞行任务后，啊，储箱内仍会残留少量的推进剂和高压气体。注意啊，这个少量还是数以吨计的。 在翻倒过程中啊，储箱结构要承受剧烈的冲击和扭曲，容易出现管路破裂、阀门失效或者是焊缝撕裂导致推进剂泄露。 泄露的液氧和液态甲氨一旦混合啊，跟这些高温部件接触，比如载入时被加热的隔热瓦或者发动机喷管便会在瞬间发生爆炸。这种被称为 r u d， 也就是快速非计划解体。在海面环境中啊，被视为可控而且安全的方式。 此外呢，考虑到残骸的漂浮可能会危及到航运安全，或者呢，被竞争对手打捞获取技术机密，通过主动或者被动的触发解体，能确保知识产权保护和海洋环境安全。所以啊，新建最后的这个爆炸，属于在海面躺倒后的必然物理结果， 真正实现塔壁的垂直回收，以后也就不会出现这种情况了。此外呢，在这次飞行测试过程中的一个巨大遗憾就是，热分离后的超重型没有活过几分钟就把自己给弄丢了。 这得感谢星联卫星传输的高清发射视频啊，咱们才能看到更多引发这起事故的细节。星舰采用的这种热分离啊，要先把超重型正在工作的三十三台发动机逐步关闭到啊，只有中心少数几台，继续提供少量的推力， 一方面用来稳定姿态，另一方面呢，让星舰飞船有一个正向的加速度，内部的推进剂会继续沉在底部，来保证六台发动机顺利启动。 通过让这六台发动机同时点火，强劲的雨流向下冲击超重型来推动两者快速分离。这一过程仅持续几秒钟啊，但是能极大的提高分离效率，还能避免推力中断带来的速度损失。但这种分离方式呢，也会为超重型带来巨大的结构压力。 从这个角度你就能看到新建飞船的六台发动机跟超重型的距离有多近了啊。直播画面里，超重型在分离后直行翻转机动， 但是在其余的发动机再点火的那个过程中出现了明显的异常，只有少数几台发动机重启成功一次呢，一台发动机发生了一次猛烈爆炸，冲击波波及到了周边很大的范围，导致了更多的发动机自动关机或者无法重启 返回。点火还没充分完成，只是进行了部分的推力修正，然后便提前结束了，助推器开始陷入失控翻滚状态。 我看到有专家分析啊，这次事故的主要原因在于翻转速度过快，导致了推进剂的剧烈晃动，造成了发动机进液不稳定，燃料比例失衡， 最终着陆燃烧阶段仅成功点燃了一台发动机，提供的反推力几乎为零。超重型最终以超过一千公里的时速在墨西哥湾海面坠落。更多的技术细节我会持续关注啊，希望 spacex 也能通过官方公布更多的细节，让我们有更深入的了解吧。 好了，今天内容就是这些啊，别忘了点赞和关注我的频道，支持对我非常重要，我们下期再见吧！
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02:58查看AI文稿AI文稿人生有三万天，马斯克却有六万亿，人类航天极限再次被马斯克刷新。北京时间五月二十三日六点三十分， spacex 星舰第十二次试飞圆满落幕，全新 v 三构型首次亮相，多项关键技术实现历史性跨越。 本次任务采用全新舰船组合 b 幺九超重型助推器搭配 s 三九星舰飞船，同时也是猛禽三发动机的正式首秀。三十三台猛禽三同步点火，爆发出九千两百四十吨风直推力， 三千多度高温尾焰瞬间气化，发射台海量喷淋水，推力规模达到人类运载火箭天花板。得益于 v 三全新结构与猛禽三超高推重比，本次试飞仅四十五秒突破最大动压，比第十一飞提前十七秒， 火箭上升。最危险的力学极限测试一次性通过，直接证明新版星舰结构强度全面升级可能性大幅提升。飞行一分四零秒，助推器出现单台发动机熄火。三分零三秒，飞船一台真空猛禽发动机意外停机， 两次突发故障，但星舰超强动力勇于完美兜底，全程姿态稳定，不受任何影响。随后舰船完成升级款热分离，分离节点比上一次提前十五秒。二级点火顺畅利落，飞船顺利冲向亚轨道， 助推器掉头折返墨西哥湾反成降落阶段。 b 幺九助推器采用大角度山格垛减速，但末端着陆点火异常，发动机工作数量不足，最终可控溅落海面。虽然助推器未能软着陆，但全程获取完整故障数据，为后续回收迭代铺路。 本次任务最大亮点全部集中在 s 三九星舰飞船，飞船抵达一百九十公里亚轨道高度，精准释放二颗真实星链卫星，二十颗卫星模拟器总载荷四十四吨，圆满完成重型载荷投放验证， 并且利用新部署的星链卫星，完成了星舰史上首次太空自拍，实现全新太空视角突破。 飞行第四十七分钟，星舰开启载入大气层终极测试，二十马赫超高速度俯冲，机身被一千四百度等离子体完全包裹，传统航天气此时会彻底失联，陷入黑胀。 而新版星舰依靠背部天线星链中继，全程破除黑胀封锁，实现四 k 不 间断实时直播。 这是人类航天首次真正意义上突破黑胀通信难题，全新升级的隔热系统表现超预期，机身无烧穿无破损。最终，星舰在印度洋上空精准制动，姿态微调，垂直受控落海，以标志性的海上烟花 为 v 三构型首飞画上完美句号。整场试飞两次，发动机故障，全程高压极限测试依旧完成，所有核心科目新建。 v 三第十二飞的成功，标志着新建彻底告别试验摸索阶段，正式进入成熟商用迭代阶段。
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02:20查看AI文稿AI文稿你可能无法相信，马斯克公开了星舰第十二次试飞的一百多项重大升级，不仅安装了五十个高清摄像头让你全程看过瘾，还要发射二十二个第三代星列。那么这次星舰第十二次试飞到底有哪些变化？ 最近 spacex 官宣了星舰第十二次试飞的发射时间，将在五月二十一日早上发射。 spacex 也详细公布了第三代星舰超过一百多项重大硬件升级，它不是小修小补，而是直接换代的降维打击。更夸张的是，这次星舰直接装上了五十个升级版摄像头，还搭载了四百八十 m b p s。 的 高速溶于星链连接， 实时画面传输能力直接拉满，让大家看的清清楚楚。并且还要发射二十个第三代星链模拟器，以及两个真正的第三代星链。第三代星链担心体积更大，重量更重，但性能更变态，它能让地面的网速直接提升到千兆以上。 再来看看第三代超重助推器的加注量超过了五千吨，比第二代星舰多了四百吨推进剂。 三十三台全新猛禽三代发动机同时点火起飞，推力冲到九千两百四十吨，比上一代涨了百分之十，近地轨道运力也是直接干到了一百吨。 而且首次试飞的猛禽第三代发动机做了一件让传统航天圈想都不敢想的事，推力翻倍，零件还变少了。它采用三 d 金属打印技术制造，不仅降低了成本，还提升了可能性，传统航天那套越强越贵的铁律被完全颠覆了。 五十个升级版摄像头是什么概念？意味着从发射、分离、轨道飞行、载入等离子体黑障区到 最终着陆，每一个关键时刻都能高清实时回传。四百八十 mbps 高速星链连接，更是让星舰变成了一台会飞的超级数据中心。地面指挥团队能瞬间掌握海量飞行数据迭代速度再次起飞。 马斯克用不锈钢火箭和疯狂叠带，再一次给全世界上了一课。真正的黑科技，从来不是藏着掖着越做越贵，而是敢公开、敢简化、敢极致叠带，用最离谱的方式解决最复杂的问题。
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05:19查看AI文稿AI文稿spacex 花了七个月做了火箭史上最大的升级，结果发射后还是出了这么多问题，除了助推器炸了，飞船，还少了一台发动机。但为什么他们还是说这次测试是成功的？首先，这是兴建第十二次飞行，距离上一次发射已经过去了整整七个月。 spacex 用这七个月做了三件大事，全新的星舰飞船、全新的超重型助推器，以及一个全新的发射台。这不是小修小补，这是一次几乎从头来过的系统级重建。先说发射台的变化，因为这个细节很多人忽略了。以前的星舰发射台 说白了就是一个大铁圈加几条腿，底下有个倒置的喷头，往上喷水，火焰向四面八方乱窜，每次发射完，发射台都要修一遍，而新发射台完全不同，星舰现在站在一个钢筋混凝土的王座上，水冷系统直接往火焰里喷， 火焰被引导进两条专门的导流槽，向左右两侧排出。这个设计的目标只有一个，每天发射多次， 中间不需要维修。这是 spacex 迈向高频次发射的关键一步。然后是这次升级的核心，也就是换了 raptor v 三发动机，每一台助推器装了三十三台全新的 raptor v 三。你可能会问， v 三和 v 二有什么区别？ 表面上看差不多，但关键在于 v 三把所有外部的管线、传感器、电缆全部内置化， 三十三台发动机就这样裸露在外，每台节省了将近一吨的重量，三十三台加起来整整少了三十三吨的死重。还有一个你可能没注意到的升级就是中央燃料输送管，这根管道从助推器顶部一直通到底部发动机舱， 它的直径大到什么程度，跟一整个猎鹰九号助推器差不多粗。正是这根管道，让三十三台 raptor v 三可以同时点火，而不是像以前那样分批启动。 所以这次发射星舰是一声巨响，直接腾空，不是慢慢爬升，是真的跳起来的。三十秒内速度超过五百公里每小时，比上一次飞行快了大约百分之二十五。就在所有人以为这次要完美的时候，问题来了， 热分离阶段，助推器和飞船分开之后，助推器需要重新点燃全部三十三台发动机执行一个回推制动，让自己减速并飞回发射场。但这次发动机重启失败了， 先是一批发动机熄火，然后又一批，最后只剩四台还在燃烧，随后也全部停止。助推器以极高的速度失控坠落，穿过云层，鸡仔摄像头拍下了他剧烈抖动，机体开始过热的画面。这是这次飞行最大的失败，也是最让人困惑的地方。 全新的 raptor v 三，全新的燃料系统，为什么还是在最关键的时刻集体熄火？ spacex 目前还没有公布根本原因，但这直接导致了一个后果，原本计划测试的水上降落演示根本没有机会进行，更别说用机械臂捕获助推器了。 下一次飞行，它们必须先从水上降落重新开始。助推器炸了，但飞船这边的情况却又给了一个大惊喜，飞船的六台发动机里，有一台直接熄灭了。 如果你看过兴建之前的飞行记录，你会知道这意味着什么。这正是过去几次空中解体的起点。一台发动机故障引发连锁反应， 多台发动机相击爆炸，整个飞船失控翻滚，最后在大气层上方炸成碎片，残骸散落大西洋。这个噩梦几乎所有人都以为要重演，但这次没有。 剩下五台发动机继续工作，飞船继续加速，最终达到了大约每小时二七零零零公里的目标速度，这是入轨速度级别的数字。然后五台发动机整齐关机， 没有任何异常。这一刻，才是这次飞行真正的技术突破。新的 raptor v 三和内部系统升级成功，把故障隔离在了一台发动机里。没有扩散， 没有连锁，没有爆炸。过去两年里让 spacex 头疼的多米诺骨牌效应，这次被彻底挡住了。飞船随后展开了载荷部署，测试舱内装着二十个星链，模拟卫星尺寸和重量与未来真正的星链 v 三卫星完全一致，像糖果机一样一颗颗弹射出去。 更特别的是，这次还有两个装了摄像头的特殊载客。人类历史上第一次，我们从卫星的视角看到了星舰飞船悬浮在太空中的画面，那个画面真的很震撼。 所以，这次飞行到底算成功还是失败？答案是两者都有，但整体是进步 助推器的发动机重启失败是真实的技术问题，不能回避。但飞船成功隔离单台发动机故障完成载荷部署，完成载入和软着水， 这些都是实实在在的技术验证。 spacex 从来不是靠一次完美飞行走到今天的，它们靠的是每次飞行都解决一个新问题， 这次他们解决了最重要的那个问题，让飞船不再因为一台发动机故障而全面崩溃。下一步，他们需要搞清楚助推器发动机为什么集体熄火，然后重新尝试水上降落之后才能回到用机械臂捕获助推器的计划。 全轨道飞行、真实卫星部署、双船载轨对接，这些目标还在前面等着。新建的路还很长，但每一次飞行，他都在变得更接近那个目标。
3351田仔宇宙
