乐道l90怎么把续航调整为hctc
hello， 大家好，今天哎呀好不容易要出一趟稍微远一点的小远门，然后呢，准备给大家测试一下这个 乐道 l 九零的这个续航，但是我这款车它虽然标配是八十五度的电池，但是我提车了之后，我问那个 fire 要了一个那个降级券，把它这个电池已经降到六十度电了，现在就是跟乐道 l 六零的那个电池是一款六十度的电池， 因为我你看我家有加充装，所以平时代步的话，这个六十度电池我觉得够用，如果说有一个长途的需求的话，我到时候可以灵活升级，升级个几天八十五度，然后呢？嗯，这会已经把电充满了，看一下现在目前是 百分之一百的电，然后这个石箍续航是三百二十公里，如果把它切成这个 c l t c 的 话，这个电池应该是四百一十公里，但是我一般喜欢看这个石箍，续航更贴切一点，百分之一百四百二十公里，今天我们要去的地方叫周至水街，小乐，小乐导航到周至水街 单趟的话是在八十六公里，所以一来一回的话大概就是个一百七十公里左右，然后再加上我在那边转转悠悠，今天应该能开个二百多公里，然后我现在还要去一趟未来的售后服务中心。为什么呢？因为我当时买这台车的时候 还买了一个蓝牙钥匙，这个蓝牙钥匙现在出问题了，那我先把车门关上，蓝牙钥匙按这个锁，车 车锁不上，失灵了，按啥都没用，所以还是还要去一趟未来售后，看看这个东西怎么处理一下。 ok， 那 我们就出发吧，期待这一次的六十度电续航测试。我们这会先去这个未来售后，也就是我们这的一个直营店，距我目前是十四公里， 先过去看看我这个蓝牙钥匙怎么搞到未来售后了。这次行程一共行驶了十五点九公里，就十六公里，这电耗真的很低，这个九百伏真的电耗太可观了，百公里只要十六度，我们现在室外温度是六度，哎，然后为什么我喜欢用刚才那个石箍续航呢？你看我现在跑了十六公里， 表显掉了十二公里，当时出发时刚充满电，是续航是三百二嘛，我现在跑了十五十六公里，之后还有三百零八公里，跑了十六公里，掉了十二公里，弄了半天是这个电池没电了，这个东西要放在这充电，你看放上去它这个灯就亮了。 对头，一闪一闪没电了，所以用不了了。那我们现在往周至出发，全程七十八公里，然后目前还有三百零六公里的续航，百分之九十四的电，出发吧。现在已经上高速了，定速巡航一百二， 然后目前的电耗一下子就飙到二十一了。这个这么大的车，这个高速上还是很费电的，一百二十时速顶着限速开，确实是费电，一会看看到了以后还有多少电吧。好了，到到目的地了，自上次补能 一共是跑了九十五公里，然后呢？电量还有百分之六十三，电耗是十八点三。要个肥肉夹馍，一个夹馍啊，一个夹馍在这吃 一甩，就他这个饼是那种特别软的饼，不是那种脆的，硬的，但是很软的，跟馍一样， 这里面是肉菜鸡蛋油泼，他是把这个面咋弄成这个形状的，我都有点不太理解。 这肉跟那个油泼面的肉还不太一样，一片。 嗯，很有嚼劲。筋道这个东西叫坨坨，难忘介绍，坨坨，一坨一坨的坨坨。 嗯，再来一口饭， 爆炸。 ok， 今天的长途跋涉结束了，现在目前电量还剩了百分之二十一，时速续航还五十二公里。然后呢，今天一共跑了一百九十六点八公里，也就是二百公里，动态的综合能耗是二十一度， 也就是说每次把这个电池充满，跑到百分之二十，最少可以跑二百公里，这是一个基本上百分之九十都是高速的一个路况下的续航，所以如果在城区里面开的话，嗯，肯定是比这个要省很多电的，最起码能跑个从百分之百到百分之二十，百分之八十的电，最起码最起码能跑个二百三二百四是没有问题的， 对于如果有加冲装的话是完全够用的。你像我现在到家了以后虽然说没电了，枪一插，明天又是一个满电，所以六十度电是够不够呢？
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23:33查看AI文稿AI文稿嗨，大家好，今天来聊聊这台乐道二九零的真实的用车情况。那这台车呢，是纯自用，已经行驶了五千公里整啊，开的也不算太多， 是一个 max 的 后驱版，但是花一万二选装了这个零重力座椅，这个配置是很奇葩的，一般选装或者喜欢零重力座椅的人一定会上四驱，因为你只需要再花八千块钱就还可以得到一个四驱， 但是我是刻意的没选，刻意的没选四驱，刻意的没有踏板，也刻意的选的小轮毂，因为你每选一项续航就会掉一丢丢，每选一项就会掉一丢丢，所以你看到这个四驱的大轮毂的版本，它的 c l t c 续航里程是五百五， 那这款车呢？是六百，从我自身的角度来讲，我还是比较在意的这五十公里，而且 如果你要是像每天的开二三十公里，三四十公里这种啊，不是说一口气开一个长途， 这个续航里程还会继续的打折，这可能也是有的工作相关哈，比较知道自己的用车需求。那我的背景也稍微介绍一下啊，就是大家非常托气的车评人，虽然没有什么名气，但是入这行也已经超过十五年了，大家其实做的 都是一样的工作，如果搜二零一零年左右的，其实加上的这个文章搜索孙涛还是能够搜到的，包括网易汽车什么的，就总之吧，我说这些呢，不是说我资历有多老，而是可能会评价， 接下来评价一些优缺点的时候，呃，心里会有一个中位值，有可能我觉得这个东西不怎么样，有可能你觉得还不错 啊，因为毕竟是干这个工作的嘛，所以整天的摸车啊，各种各样的车都接触过啊，这是一个背景。那就先说缺点吧，因为优点 很明显，大家买这车可能基本的需求就是需要一个比较大的空间，呃，然后舒适性尚可，还有这个前备箱什么的，就总之空间很大，对吧？这些优点开始第一个缺点，电机小脚。 这个很多车主也有反应，如果你上社交平台上啊，很多车主在反应，每个人对于这个嚣叫的敏感程度可能不一样，那具体的表现呢？就大概在八十多公里的时候， 就是一个非常高频的滋这个声音，然后根据我这么多年的经验来讲，就是近两三年上市的新车有这个嚣叫 不太应该，前些年的车其实很多车都会有，而且我个人认为呢，在加速或者减速的时候有一些消教也是正常的，包括特斯拉什么的也会有，对吧？但是 这个车的问题就是在稳态的时候，八九十公里巡航就一直这样，非常高频的。我我我这个还是比较敏感的，就会比较难受啊，只能说刻意的去回避这个声音。我当时实际上也是赌了一把，因为 我当时选择这台车是因为拿了厂家的试驾车，开了大概一礼拜，觉得还不错啊，价格不贵，然后各方面还不错，当时那台车就有销角，当然试驾车都是 out， 就是 四驱的嘛， 我当时就赌了一把，我说我买一后驱的，他少了一个电机，销角应该更小吧，而且当时我似乎听到那个声音是来自前方更多一些， 而且这个电机呢，就是三百四十千瓦的，又是跟最高级的 e t 九是同款电机，我当时就就是自我说服哈，说后驱应该没有声音，结果买来之后依然是这样的。 这个问题呢，一定义上可能能通过软件，通过 ota 解决，但是也不一定啊，不好说 呃，所以如果说接下来我要把这车卖掉，这是最大的原因。第二点呢，就是刹车的顿挫，这个我拿下车的时候也发现了， 就是在降速降到七八公里的时候，然后就感觉这个车就像吸铁石吸了一下一样 啊，你会感觉到可能是 crbs， 就是 动能回收和机械刹车之间的衔接不是很现行，当然也不一定是这个原因哈，就是你你感知是是这个样子，如果把舒适刹停关掉呢？这个现象大概在两到三公里的时候出现啊，社交平台也有很多，我一开始刚提的时候， 哎，我发现这个好像优化了，后来开了开还没有优化，因为这个刹车点的掌握与你的能量回收的调整的不同的，高中低就调调到不同的档位，还有你的踩的重和轻反馈是不一样的，就是比如说我现在是能量回收中， 然后这个就比较明显这个顿挫，但是如果你踩的稍微重一点这刹车，那可能这个现象也不明显，但是呢，我基本上现在是每次都有 到红绿灯什么的，你就慢慢溜过去啊，踩刹车，踩着踩着，然后就就吭哧一下，我再把这感觉描述的细致一点，就是你本来减速度已经减到这了 哎，然后他一下放空了，然后又继续减速，就这么一种感觉，目前来讲啊，还没有解决，服务中心给我重置了一下刹车的程序，但是还无济于事，所以我觉得现在相对的两个硬伤就是一个电机小脚， 一个是刹车的顿挫。如果卖车了，一定是这两个原因是最直接的原因。那其他的几个问题呢？一个是这个左右主驾车门的位置颠簸的时候有点有点响，就好像你放了一根圆珠笔在这个储格里似的， 但实际上什么都没有，然后我就把这个橡胶密封圈喷了，车窗的润滑剂好一些了，然后最近这段时间好像不响了，我也没去处理，而且不是很严重，这个就算过了。再有呢，就是大灯原厂的高度啊，有点高啊， 我已经把教程啊往前翻，能能翻到手动调节啊，调低一点，只调左边就可以，它应该是没有大灯调节那个电机，所以它无法在车机里调节。还有呢，就是一个小细节，这台车把我的手给夹了， 不是电吸门，是因为方向盘上那个就是 dms， 就是 人脸检测那个突出的摄像头啊，请看下面的视频，我是怎么被夹的，这个部件是它的， dms 就是 检测疲劳驾驶之类的这么一个装置， 从侧面看呢，他上半部分这块他是突出的，然后所以底下呢，他就会有一个内凹的这么一个设计， 然后有一次呢，我就这么开着车呢，按喇叭，就这么按喇叭对吧，虽然我可以这么按，但是很多人这么一按也不是什么大错吧。啊，虽然不是很规范的驾驶，但是手就伸到这个缝里了， 上这个缝里，稍微一躲，这电动车手就被夹了，而且特别的严重。嗯，因为这就是一个剪刀的原理。哎呦，就是剪刀的原理，呃，我给你拿手机再拍一拍啊，从侧面看是这样的，然后我手摁喇叭一下，放到这了， 然后一转，你看一转它，它形成了一个剪刀原理。这，这能不疼吗？所以你在摁喇叭的时候要注意这个手伸的稍微短一点，别像我一样伸那么长，或者有时候，嗯，在路况允许的条件下，我手这么轻轻一搭，对吧，可能也是一个 放松的姿势啊，就是这样再转 gopro 的 视角啊，这个手在这可能这么一搭，稍微放松一下，那这个时候呢，可能会有一定的转向的角度啊，对吧？路况允许的情况下哈，你不要说我这个，这个不安全驾驶，规范驾驶肯定是三九点嘛，对吧？ 嗯，就会有这样的隐患，所以怎么解决呢？我就想把这个，把这块凹的地方，我拿一个海绵，就是稍微硬点的海绵，拿一个胶稍微粘，粘起来，让上下齐平，就不会有这样的问题了。 哎，这个我不知道是他设计的某种异常的隐患，还是我的问题，哦，对了，还有一个就是异味问题，我觉得这个也是比较头疼啊，现在我看具体的里程数啊， 手机里可以有显示四九八三公里，我之前说是五千公里吗，对吧？ 哎，这个异味其实拿试驾车的时候也有，但是我认为当时那个异味应该是不同的，这个媒体可能有抽烟的什么的这样导致的， 但实际上新车提了之后，这个异味还是挺大的，但是呢，你看他的宣传资料里他是什么 babycare， 这这这类的 什么开尔就是无污染的材质啊，当然我知道异味和污染或者和甲醛可能他没有关系啊，但是你闻到的这个味道还是比较冲的，一直到现在五千公里。 嗯，我就是对于现在的一款新车，你说什么都不能。五千公里还有味吧，我也不知道他具体的异味源在哪，这个车你说是不是有什么装饰，什么都没有，脚垫都有。原厂的，包括原厂的 t p e 脚垫我都没买，这就出厂是什么样子就是什么样子。后备箱垫就是网上买的 t p e 的 也没什么味道啊，没有味道，前面那个水杯架那一个硅胶垫， 这也没有味道对吧，所以我就不知道这个异味是哪来的，五千公里没有散掉，我就多多少少有点说不过去。其他的在使用方面像舒适性啊，这座椅啊，空间啊这些方面 也都还比较满意吧，缺点就是刚才我说到那几个电机小脚，然后刹车顿挫啊，这都是挺硬的伤哈。就是希望他能通过 ota 去解决啊，尤其是 这个第一个我不知道能不能解决的了，就小脚问题，然后还有还有什么来着？异味问题。对，那最后还有一个就提车之后方向盘有点向左跑偏，就是跑直线的时候松手，车辆慢慢的往左跑偏了，不过这个 我也是不推荐新车哈，不鼓励去去动硬件的，在服务站给我叫准了一下这个方向盘通过软件，现在已经没有这个故障了，我觉得这个也算过吧。呃，最近的我看这个社交平台上好像新车没人提这个问题了，最初的时候有有的人说偏右 啊，现在我我这是偏左，现在好像没人说这个问题了。那优点呢？就是静态的这些空间呀，刚才说到的这些体验还不错，然后包括大家去 店里，去这个商场里的展车上都能看到。那接下来呢，去评价一下一些功能吧，是吧，一些这个特点。 首先这台车的性价比确实还是可以的，因为毕竟是做这行吗，做做这个工作，所以心里是有杆秤的，就这个车好不好一开就知道，你可能也不用去对比这些参数之类的，选的时候我压根说实话我就不喜欢这个车， 就不喜欢是指的外表，我就对他完全没有感觉，然后，嗯，仅仅是因为就开了之后觉得还不错啊，性价比又挺高， 然后还有空悬二十多万，对吧？然后你这么来看的话，我当时觉得这车可以选，尽管我到现在也对，他不是说我超喜欢这个车，是因为我特别喜欢 去选择他，包括这个前脸，我到现在觉得也不是很好看，但是就是他综合的这种体验感吧，产品力我觉得还不错，至少是物有所值。刚才我说那个没有选大轮毂，包括这个踏板我也没选，如果有老人孩子的话可以选一下， 但是对我这种这个踏板对我来说就是一个累赘，只要带他们的车，除了硬派越野，他一定会磕我腿， 一定会磕我腿啊，坐这么多年，这个踏板我我都没适应，但很多人觉得选了踏板是高级 啊，那你也可以选，或者有老人孩子也可以选轮毂，我是坚决不要打轮毂，如果这个车有更小的轮毂，我一定会选那台那个更小的轮毂， 然后这款车的行驶感受呢，就还好吧，因为它是带空旋的车嘛，如果以空旋的标准来看的话是中规中矩，因为你一说空旋，我脑子里肯定会 会会会会浮现出那些进口的大型的 suv 嘛，包括你像这种途锐啊，至少是从途锐起是吧， q 七啊， gls 啊什么的，这 gl 一 啊，类似的这个级别的车型。这款车呢，相比于进口的或者 脑印象里的那种空旋不够沉稳，就是尤其在连续颠簸的时候或者压井盖的时候，他反复的弹跳啊，就是噔噔，就感觉不是那种一抹而平或一下稳住的 又掉了。说到哪了，就这个空旋啊，就在一些比如说压井盖啊这个一些连续琐碎的路面下，他 的这种碎震还是比较多的。其实未来的车，呃，这个空悬一直有这个毛病， es 八我到现在没开过哈，可能会好一些吧，就包括这个未来的。 呃，之前的系列，我为什么当时不太推荐未来的车，就是因为这个底盘，我觉得这个底盘的感受相对于价位它不值得，但是我知道未来的车的用料包括车身的结构什么的都是比较良心的，但是这个底盘的行驶质感我一直是颇有微词吧， 那这款车我甚至觉得他虽然说从硬件配置上是单枪啊单阀这样的结构啊，但是从行驶体验上来讲的话，我觉得要优于之前未来的一些车型的，而且在经过连续琐碎路面的时候的，包括井盖啊这些的这种碎震， 呃，很多国产的带空悬的车都有，就包括某车的三枪空悬 也也不怎么样。这个车即使你把它调的很软，可能在一些宣呃，长坡的路面你感觉比较宣软，但是如果这个其中呢，就就有一些碎颠簸的话，你会觉得这个车又软又颠 啊。当然我刚才说了一个前提，这是放在这个传统意义上空气悬挂的这个角度，但是你如果 价位以价位来看的话，他就没毛病了，尤其是很多买这个二十多万的车，对吧？很多人他是没有体验过空悬的，所以这个车一上来这种平滑的感觉给他还是很震撼的，或者哇，这个就是是很惊喜吧， 所以这是两个维度，你得看怎么去看啊。所以以价格来讲，我觉得没毛病，动力也没有问题，对吧？这个后驱的百公里加速五秒九，然后油门调教也是非常 smooth， 非常平滑， 呃，就是有点老前的那种老老式大排量的那种感觉啊，我平时就用后排出响模式比较多，或者普通的舒适模式，动力就够了，而且，呃，他的油门的调教啊，非常的平滑， 开起来还是很很舒服的，就是这个刹车低速的时候这个顿挫，然后这个隔音呢，也算是一个中上吧， 中中上等，因为这个车的造型在这也很多时候上了一百，上了一百二啊，这隔音就不怎么样了。我可以很明确的告诉你，你所认为的 一些豪车隔音也就那么回事，就是因为好多人他没有体验过他百万级是两百万以上的，这种豪车 会想当然的认为那些车都极度的安静，但实际上很多就是那么回事，尤其这个大 suv 的 造型就在这啊，你就不考虑他发动机的什么声音，就单纯这个风噪隔绝的说，特别特别安静的还真没有几辆。 所以这是一个隔音。呃，反正一百二肯定是不影响交谈，现在国产车的隔音都挺好的，其他好像也没什么可说的了，音响中规中矩。 嗯，不算经验吧。呃，车技也挺快的，没毛病。然后智驾啊，很多人关心的智驾，个人来讲啊，不是很关注，因为我用智驾不够着急的，就是很多时候你看很多媒体，他提一个词叫博弈， 我觉得这个词就不对，为什么你要博弈呢？你正常开车，你应该是更提前的预判这个路应该怎么走，而不是你俩车要交会了，你要博弈。所以即使大家公认的那个支架最好的品牌啊， 特拉在美国的那个没试过没？没试过 fsd， 就 国内所谓的最好的，在高速上还可以，但是你如果在这种城乡路面，城市里不够着急的啊，该超车时候不超，该变线时候不变线，要不然就紧贴着行人刷一下过去了。 不是说你有什么毛病啊，而是他会给你心里一些不安全感，他不一定说出事故或者说规则上你，你是没错的，你凭脑子想，这么多的行人，这么多的乱停车的，这么多的电动车，他怎么可能做的很丝滑呢？是吧， 这是我对这个智驾的一点小看法啊。所以这台车呢，对于智驾行不行我其实不是很在意，但是说实话，他升级到科科纳的二点一版本之后， 二点一点零支架能力还是有了明显的提升的。之前是完全不可用的啊，哪哪有大车钻哪哪有路边停着车就奔哪去。现在好多了啊，现在我觉得基本能用了，在尤其是中度 拥堵的就是那包括城市路况，不是特别复杂的，也具备一定的可用性。那当然，如果你要特别看重智驾的话，就在等等啊，后面会出激光雷达的版本啊，那肯定的，表现也要比这个车的荣誉度啊更高，要更胜一筹。 另外还要说智驾就是这个车，他那个智驾有两个选项吗？一个是完全的辅助驾驶，另外一个就是这个车道保持加 acc， 就是这么一个选项，他车机里叫叫什么来着？又掉了。这回说到制驾了是吧？嗯，对， 呃，就是如果你选不是完全辅助驾驶的那个，选那个车道保持加 ac 那 个选项，他是有 bug 的， 这个 bug 我 回头单独录一个视频，但是这个 bug 相比二点零点六会好一些了，但是还没有完全这个， 这个 bug 没有完全消除，可能大家大多数人都会选择那个完全的所有路段的这个 n o a 就是 这个辅助驾驶不太会选那个， 所以我估计是不是工程师也没太在意这个我会去单独录一视频，我觉得能耗就还好，反正这台车在北京大概冬天在十八到二十二之间，市区如果高速的话，那肯定就二十五左右了，甚至有时候二二十七二十八，因为他那个造型比较大嘛，但是对于 这类的车来讲啊，我觉得是一个正常的，是一个正常的表现，那会还没入冬的时候就是空调也不需要，开空调的时候大概十二三度的样子，十三四度都有，所以 还好吧。你问我能跑多少公里我还真不知道，因为他完全在我的通行的半径之内，而且充电也方便。你让我非得问他能跑多少公里， 我我也无法说一个准确答案。然后高速上啊，一百二左右，反正能到二百二百五十公里左右肯定我去充电了，就那很多人可能会 跑到三百四百也有。那这个跟每个人的驾驶环境包括海拔呀，气温啊都有关系。那关于这个新能源测能耗这个问题， 我准备后面会单独出一个视频去聊聊这个事情，因为里里边猫腻太多了。不能叫猫腻吧，就是影响这个测续航的这个因素太多了，都不像之前的燃油车，它影响可能会小一些。 嗯，就是这么多吧。嗯，就是这么多的。对了，我发现这个前备箱还有一个隐藏的功能，就是大冷天了啊，如果去超市啊买点什么冰鲜的食品， 你不着急回家的话可以放前备箱里啊，起到一个临时冷库的作用啊，比如买点鱼之类的对吧？过年了啊，买买两箱鱼放车里，直接放前备箱就可以，其他也没什么可说的了，有什么问题可以多多交流啊。那这款车 就是他是一个体积不小的车型，就这个车他就是你看上去所认为的应该有的样子。什么意思？这个车是这样的体型啊，这样的家用的设计， 呃，你的主观上就会认为他应该是个很平滑的，开起来一个很柔顺的，相对比较安静的这么个车型。那那他就是 看上去的那感受啊，就是有点表里如一吧那种感觉，那如果他调的特别的运动 啊，反倒他可能那当然是一个优势哈，他反倒他不像是那种看上去应该有的那个样子，对吧？你你 get 一下那个感觉。看到这个座椅我想到了就是他有一个功能哈。不，我不知道算不算一个 bug， 就是 我在沙发床模式之下 就是把这个头枕拆下来，然后呢就是把前排的靠背放倒跟这个齐平了。他不是这叫沙发床模式吗？对吧？ 然后呢同时他有一个零重力模式，就是，呃，零重力模式，你摁这个是一键零重力，对吧？但如果你长摁的话是恢复到一个正常的坐姿，呃，就是如果我在沙发床的模式下 去尝试长按这个去恢复正常的坐姿，因为这个原本是恢复零重力。从零重力恢复到这个正常坐姿吗？如果从沙发床的模式恢复的话他就会干涉电机这调节硬碰硬的肯定是因为厂商没设计这个程序，估计没人这么玩哈，就是我那天试了一下， 没人这么玩啊。这这也不算什么事，就聊这么多吧，总之这个车还行，而且甚至我第一次拿到试驾车的时候我觉得他的用料有点过于。 怎么讲啊，相对这个品牌我甚至觉得有点过于高级了，因为中国人确实他是喜欢那种。哎，哪哪恨不得哪都是给你用皮包起来什么的，你看这个车整个的中控台的下沿到这个，到这个，呃，叫 车门的储格的边上啊，包括前后门，包括那个手套箱都是用皮包裹 的。我甚至有点这个用料过度。对于尤其乐道这个品牌未来就算了。未来高端品牌？不对啊，尤其对乐道这种主打性价比，或者主打就是相相对于大众啊这个车型我甚至觉得有点用料过度 了。嗯，这是我对这个车的一点用料过度了。嗯，有什么问题可以多多交流。
1444Auto有电
01:01查看AI文稿AI文稿乐到 l 九零百万级的专业音响调节教程来了，让你在车内享受更加美妙的音乐，记得点赞收藏，可以多看几遍。首先我们点车机图标，点声音，选择均衡器，然后再点专业调音，把这里面的七个选项调成我设置的这几个数值，我直接打在公屏上， 设置完再点均衡器音效，把这个声长点居中再放大，这样就设置好了。现在我们随便找两首歌试试，你们自己感觉一下，是不是挺哇塞的？ 好了，乐道车友赶紧去试试吧！
876小牛开乐道L90
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01:27查看AI文稿AI文稿hello， 大家好，我这台乐道 l 九零是 ultra 版的四驱的，然后呢，官方标配是八十五度的电池，但是我提车半个月之后就已经把它降级成了呃， l 六零上那一款六十度的电池。然后呢，之前也给大家出过一期这个高速的续航视频， 今天再给大家来一期这个城区日常代步的这个续航视频。我上一次呢是把电充到了百分之一百，现在目前还剩下百分之二十五，然后呢，距离上一次补能自上次补能已经跑了二百三十公里了 啊，可以看一下自伤自补能已经跑了二百三十公里了，平均的电耗呢，也只有十六点八啊，你要知道这可是一台五米多长的六座 suv 啊。啊，我这台是七座的，不好意思，七座 suv 啊，它的能耗甚至比我之前那一台 e t 五 t 的 能耗还要低， 其实这个六十度电池，每次我充到百分之百，跑到个百分之二十二十五，跑个二百多公里，其实我觉得真的完全足够了，你像我现在到家了之后对吧， 充电盖打开加充装一插， 明天起床又是满电对吗？多方便呀。所以我觉得 l 九零如果说家里面能装这个加充装的话，六十度电是足够了，真的充吧。
29樊二妞
00:46查看AI文稿AI文稿今天给大家分享乐道，离车不断电，然后首先我们打开我们的菜单，然后有小息模式，打开之后呢可以设置座椅的位置和你的时间， 然后绿洲模式是打开之后有五种模式，四种模式让你可以设置它的时长，露营模式的话，也就是在我们晚上出去的时候可以打开之后， 然后呢它会保持你的电量在一百三十七以上的续航，能保持正常的通电，希望你享受的愉快的录音离车舒适，保持你离开之后呢空调电源等也不会断电，这样的话能保持里面的温度，夏天跟冬天是非常实用的。如果经常带宠物出去的话，有一个宠物托管模式，打开之后， 然后它有生命监测器的一些检测，然后温度跟模式的开启保持通电。
00:58查看AI文稿AI文稿前几天咱们做的一个续航测试，经过四天的驾驶，咱们终于把电量干到了百分之一。揭晓最终续航之前呢，我先跟大家说一下我的驾驶设置。首先看一下我所设置的模式，驾驶模式选择后排书响， 悬架高度选的低，能量回收选的高，整个过程中没有使用过支架，没有走跑过高速。接下来咱们看上一次补能之后所跑的公里数， 自上次补能跑了三百五十一点五公里，百公里电耗十四点三度。最后咱们把电充上， 大家对这个续航满意吗？
01:58查看AI文稿AI文稿呃，乐道包括未来升级长续航电池，其实我都非常推荐大家去选择月租升级。我们拿乐道来举例子，乐道 大电池升级那一天的费用是五十五，那如果我们按月来升级呢？是八百块钱，那我们按照这个数据去算，也就是说只要我们的长续航电池使用周期大于十五天，我都推荐大家去灵活升级去选择月租，那整个的这个日单价就要低于我们按日去租的这个费用， 那月租还有另外一个优势，就是月租电池是免费赠送两次换电的，也就是说我们去取用大电池和归还大电池都是不收取换电的这个电费和服务费都不收，是零元。 那我会把我自己灵活升级这两次免费的换电都给大家贴出来，大家可以看到哈，那里外里这里面的差值大概是有一百二十度的免费换电额度， 那我们就按照这个高速的平峰期大概一块五一度的这个电费计算，那也就是说这里面的这个免费换电的费用就价值一百八十块钱，那整个我们用八百减去这一百八，等于实际我们用这个电池的费用也就是六百二十块钱。 那如果赶上前段时间乐道的这个灵活升级减钱的这个服务，减一百的这个服务，那也就是说这一个月的费用也就是五百二十块，那其实价格就相当合适了。 那如果再往前抢到了那个一块钱的啊，这个春节期间的这个零货升级包，刚开始的时候是不能叠加的，但后来客服会把我们的这个抢到的这个一块钱券里面的一个八百减二百的券，换成五百减二百的券，那这样我们就可以去叠加了，等于可以再减二百， 这样相当于我们花三百二十块钱就可以灵活升级一个月的大电池，合下来一天只要不到十块钱。而这个八十五度的电池，它无论是充电的表现，续航的表现，还是换电的体验，其实都只比标准续航电池更强，而且好多性能强很多，大家可以去往前看一看，我测试八十五度电池的这些数据啊，那 对于大家来说，这三百二十块钱的换电价格是不是就不贵了？那大家也可以聊一聊，对于乐道的这个灵活升级的价格，大家觉得怎么样啊？是希望他可以做什么样的调整？或者说还希望这个乐道的换电或者灵活升级的这个服务提供什么样的新玩法呢？
02:36查看AI文稿AI文稿一个视频教会大家冬季如何降低乐道 l 九零和 l 六零的能耗，提升车辆续航。大家看一下，这个是我的能耗，而且我这台还是市区版本的 那个位置多一个零重力座椅是顶配的。第一步哈，点击左上角，把它调成节能模式，或者说舒适模式都可以哈，其实这个相差并不是很大，然后能量回收把它调到最高，这样的话可以有效的增加你车辆的续航。第二步，找到空调的界面，把空气循环关掉。 呃，这个空气循环的话，我们没有必要一直去打开哈，然后开车的话，打开个二十分钟左右，我们就可以把它关掉了，关掉了之后呢，它也不会出冷风出来，大家开空调不要乱开，开空调也是有技巧的，我们这个乐道 l 九零和六零都配了热泵空调，我们在调节温度的时候不要调的特别高， 因为热泵空调它制热效果特别快，然后我们调到二十三度就可以了。然后要点自动，不要点击手动，因为我们乐道 l 九零它是有恒温的，自动比你手动更加省电。点击吹脚， 因为热风它是从下往上走的，然后我们再把座椅的加热和方向盘加热给它打开，这样的话我们体感温度就会暖和的更快。乐道都配了双驱空调，左边和右边的温度是不一样的，我们点击一下，点击同步，左边右边就一样了，就不用再去单独调右边了。大家出门之前可以提现在乐道 app 上打开空调， 点击打开，然后环境舒适，把座椅加热和方向盘加热打开，副驾的后排第三排都可以打开，提前打开之后，我们坐个电梯下楼的这个过程当中，我们的车里面就已经很暖和了，给大家讲一下这两个功能， 左边这个太阳呢是超强制热，三到五分钟车里面会非常暖和，然后这边这个是超强制冷，三到五分钟，车里面会非常凉爽。 除了调节车内的空调设置以外，最关键的一个点还是我们驾驶的习惯，大家必须要有一个良好的驾驶模式，不要一脚电门一脚刹车，这样的话会瞬间消耗你的电量，降低车辆的续航，其实这样是不好的， 我建议大家把动能回收调到最高，大家去习惯一下这个模式其实是非常好开的，我们在城区里面或者说那个快速路上基本上都不需要去踩刹车，除非等红绿灯的时候我们就可以了。动能回收的话，其实它会减少你刹车使用的频率，增加车辆的续航， 降低车辆的能耗，其实它是百利无害的，那如果除非你开不来，你慢慢习惯一下，其实很好开的。而且动能回收还有一个最关键的点就是减少刹车使用的频率，这样的话我们又可以节约一笔经费。 还需要关注我们车辆的胎压，点击汽车找到我的 l 九零，看一下我们的胎压有没有过低或者说过高，这都会影响续航的。官方建议是打到二点七哈，然后我这个也需要打一点气，因为冬天来了，这个轮胎它会有一点点往下面降， 然后我们随时去关注，去把它打上去就可以了。但是实测好像二点八的话，它更加节能一点，有没有朋友用过的，大家可以在评论区讨论一下。
556蔚来乐道-贵阳
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01:25查看AI文稿AI文稿有多少乐道 l 八零的车友是不知道，这台车的电池有三大设置技巧的，不仅能设置目标电量，提升充电速度，还能在电量低的时候呢及时提醒我们补能。今天呢我一条视频来给大家讲清楚。首先呢我们点开车辆小图标，找到电池，来到这个页面以后呢，可以调节充电上限的电量， 一般建议的话最高选择到百分之九十二，可以很好的保护电池的健康。第二呢我们接着在这个页面往下滑，打开低温充电预热这个功能，大家都知道锂电池最合适的工作温度是二十五摄氏度左右，我们打开这个功能以后呢，导航去附近的充电桩的时候，电池就会提前 预热，大大的提升充电效率。如果说在温度比较高或说离补能地方比较近的情况下呢，电池没有提前预热，我们可以打开一个手动预热功能。第三呢我们点开这个按钮，找到智慧场景，然后呢点击新建创建场景，来到这个页面以后呢，我们添加触发条件，然后选择驾驶这个位置有个电池电量，然后我们选择的话，建议 选小于百分之二十或说十五左右都是可以的，然后添加操作这个位置应用操作，然后小乐回复我们输入一个， 没电了，快去充电。好，我们点击一个确定， 然后保存自我的。这样设置好以后呢，每当咱们车内电量低于百分之二十的时候，小乐就会提醒我们去充电了。如果说咱们嫌麻烦的车友呢，我直接把口令放在这个位置，咱们选择一个新建口令添加输入我分享出来的口令就可以了。关注我，给大家分享更多乐道 l 八零的用车小技巧！
279乐道L80L90玩家
01:06查看AI文稿AI文稿一口气教会你如何在乐道汽车上设置智慧场景，这是我们的试驾车，每天都是在地上停车场停着，每天这个白天的时候就比较晒，用户一上车试驾的时候体验不好。所以呢，咱们就可以设置一个智慧场景，在每天的工作时间里，它都可以保存一个清凉的状态。 首先第一步需要通过车机这个小汽车点击一下这个小乐开启，一定要保证小乐的 g p t 是 打开的状态，打开之后需需要呼喊这个小乐，小乐，小乐，我来了。打开智慧场景，设置一个清凉守护，在每天早上的十点到晚上的十点当中开启急速制冷， 新建了全天清凉守护的场景。确认下保存吧，通过语音唤醒，直接让小洛给你设置，设置好了之后你需要检查一下就可以，按照你的要求，我还做不了这个试试别的， 然后我们修改一下触发条件，在车内上锁的时候，就可以在每天的十点到晚上十点，然后直接保存就可以了，我还做不了这个试试别。
01:40查看AI文稿AI文稿hello， 大家好，我是乐道大古，今天大古用一条视频教会大家乐道 l 九零使用车机屏幕四个隐藏小技巧，记得点赞收藏，可以多看几遍。 那么第一个我们先下滑屏幕，然后点击自定义，然后我们把这些不常用的功能给去掉， 然后我们可以把这些常用的功能给点击加号给加到。 那么第二个就是我们不管车机处于任何一个界面，我们上滑就可以快速的到达空调座椅，灯光调音这四个设置非常的方便。那么第三个就是我们长按 就可以关闭空调，然后左右滑动就可以调节空调的风速，然后右边呢也是一样，长按可以关闭空调，然后左右滑动可以快速的调节空调的温度，包括这个媒体音响也是一样，然后我们长按 就可以关闭，然后长按就可以开启，左右滑动就可以调节音量的大小。 那么第四个就是我们不管车机处于哪一个页面，我们三指滑动就可以快速的回到我们主机屏，主机屏幕上是不是非常的方便丝滑，好了，乐道车友们赶紧去试一试吧。
17大谷要加电⚡️
