理想l9拆发动机详细教程
理想 l 系列车型呢？用这台理想星辰 l 二 e 幺五 m 一点五 t 四缸第二代高热效率增成专用发动机，取代了由东安动力生产的 d a m 幺二 t d 一点二 t 直列三缸增成器。 可以看到啊，无论是制造厂商还是气缸数量，全部焕然一新。上一车搜真十万公里常测看爱车跑十万公里后的变化。
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16:27查看AI文稿AI文稿前旋缩短，后旋加长，能买两辆 l 六带拐弯的理想 l 九 levis， 真金白银都花哪了？ 大外福主动悬架主打一个有劲后轮转向加全力悬架必须也是旗舰的味。所以这能夸一宿的全线控底盘，大招就是卸轮胎真省事。 二二年 max 上市，二四年 pro ultra 首发，二六年 levis 又欢迎您回家。理想 l 九越出越贵的理由肯定不只是英文玩的溜， 智能旗舰冰彩鲨，外加满血自然的新技术，主机厂想的可能是怎么给这大块头赋予大智慧。 作为用户，咱更在意的一定是看得见看不见的地方，对不对得起咱花这五十几万。所以这期的拆开说，咱还是少说上身，多看下盘一块看看理想 suv 的 新顶流硬核技术算不算真牛？ 上架开摘之前，照例咱们也看一下大家同样关心的车身铝哪块是钢？前机单盖就是铝的， 没问题，前翼子板也是铝的，前车门还是铝的，后车门也是铝的，哎，后翼子板就是钢制件了，最后尾门 没问题也是铝合金。所以结论就是除了后翼子板，其他全是铝合金。即便五米二几的身形已是旗舰定位， 即使五十多万的卖价也确实到位。但坦白讲，理想 l 九 levis 的 四门两盖和前后翼子板只差一步，铝满全身还是能算好于预期。相比曾经的自己，主要改变就是前后车门从钢换成了铝，再比现在的它们， 它也是过去几个月我们拆过的大块头 suv 里蒙皮含铝量的标杆。比起更多使用的冷成型钢，大面积用铝，一来减重效果好，二来防腐防锈基因强， 而且因为吸能延展性更好，用在机舱盖等位置，对于碰撞行人头部也能有更好的防护，方便大家看的更直观。这咱也断章取义的给家人们比比分量。和之前的理想 l 九 otr 比 levis 的 整倍质量却是重了二百六十五公斤， 而和定价相当的理想 mega home 版比则略轻十五公斤。当然一辆新能源车的重量也主要受电池、动力组合、底盘、悬架系统的影响。这个在后边细说这块不妨先看看前后防撞梁的选材和设计如何。 松卡扣、取车灯、拿下雨刷器，咱直接看真格的。首先在拆下的理想 l 九 levis 前杠里，并未看到那种传统的用于低速碰撞回弹的黑色泡沫，取而代之的是车头体型硕大 灵活多用作用笔尖劳模的塑料支架瓶里既要装配星环灯组，又得安装机舱盖、锁扣、防护喇叭。当然真遇见个轻度碰撞，还要充当下散热器的防护前哨，顺道给前杠来一个回弹支撑。相应的还会在减负后的前保险杠内安家的部件 就只有来自博世的 acc 模块供应商，来自德赛西威用于辅助驾驶系统的 uwb 超宽带雷达和相关限速了，所以超声波雷达也就不再需要了，并且因为不用再打孔辐射探头， 车头颜值这块也会更好上称称。整套前杠的重量大致在十二公斤左右。回到前方撞梁本体能看出理想 l 九 levis 依旧采用了标准的一主一副组合，整体造型规整，两端向后弯曲，梁体和锡能合均为铝合金选材，并且在主副梁之间还 能看到单独安装的小段金属梁补墙，他能让前部遭遇撞击形变后形成一个主副梁携手画劲的效果。此外，梁体表面还能看到拧拖车钩的螺栓口，以及用于安装主动进气隔山的孔位。手工测量主缝撞梁的宽度约在一百四十四厘米左右， 房屋宽度占比约百分之七十二。而副梁则在一百五十二点五厘米左右，房屋宽度占比约百分之七十六。没错，副梁要比主梁长， 整体属于适中水平。所以重点咱们还是说说洁面位置能看出，为了更好抵御小角度偏置碰撞，全新理想 l 九 levis 依旧使用了滑移块结构，它可以在碰撞主梁行变后与后方吸能合形 成稳固的三角结构，转移受力方向，配合前扶支架的扭角结构，减少对机舱和座舱空间的侵入。而参照官方介绍， 全新的理想 l 九一体式双门环也是使用到了两千兆帕的超高强度抗清脆热成型钢。对于防撞梁、洁面处、型材、厚度等测量数据，家人们可以看这个表，节目里 咱就顺道看机舱了。能看出全新理想 l 九的机舱 c 位已经换装为理想自然的一点五 t 增程器，不过最大马力实际之比之前机型增加了两匹，因此最主要的改变还是 在降低能耗、改善静音性和延长保养周期方面。比如高碳能快速燃烧系统、可以在极寒地区使用的废气再循环技术、面向增层领域的电子气门正直系统、新改进的增层润滑通风系统等等。 感兴趣的家人们可以在评论区留言，我们也可以考虑单独做一期节目。其他方面能看到，机舱内实际是在散热器上部有一根 燃气塔，顶之间有一根，后部与车身相连位置有两根共计四根铝合金梁进行了强化， 其中颇有顶八意味的这根梁平日里还会作为 ptc 加热器的安装支架。而且保时捷后部也使用了零件更少、 结构更强的一体压柱结构，从而让车身有更强的扭转刚性。而整车据说是有九处位置使用了压柱架，这个后面咱看到了再说。最后还是简单的帮大家看看拆下来的零件。名牌个头最大的星环灯组共商是海拉，而头灯灯组是来自星宇 一步车尾。咱还是先看杠皮，这次是除了 uwb 雷达多集成一颗核塞的后向固态激光雷达，同样上秤称重大约在九点六公斤， 确实是比前杠轻了不少。而且在靠近尾门下沿的位置，也能看到一排可以充当吸能回弹作用的塑料支架。不过因为这辆理想 l 九 levis 是 装配有电控拖车钩的，因此后梁也就需要这种防护宽度有限 但必须一眼壮硕的黑钢梁。当然这也属于海内外大厂的成熟设计，像之前拆的撞了拖车钩的理想 i 六也是相似的既视感实际测量黑钢梁的长度约八十七点五厘米， 房屋宽度占比约百分之四十四左右，也就是说主要面对后向碰撞，而圆柱梁体的直径也是足足有六厘米。另外从电动拖车钩上 刻的标识可以看出，共商应该来自浙江的质优。当然如果不选配电动拖车钩，那么后防撞梁就还是这样的铝合金材质。理想 l 九 levis 的 前后防护和车身安全整体就是这样， 您觉得与市面上定位相似的那几位九字背旗舰相比怎么样呢？或者您觉得安全能算是理想汽车的卖点吗？都快评论区和我们聊聊，那节目里呢，咱就马上看重头戏，底盘和悬架 升车举高能看到理想 l 九 livis 的 底盘是给到了四块纤维护板，将散热器下部、前动力总成和油箱进行了单独防护， 而且尾部的空黄储气罐和气泵控制器位置也都配有打孔的塑料方槽，既能提供必要的防护，还能防止存土积水，这点也挺好。 当然重要的电池本身底部护板也是采用了这种挺有塑胶跑道质感的 pvc 涂层，除了对刮擦托底的必要防护，日常行驶的吸音降噪效果也比这种光板上身的强。 还有这密集的紧固螺栓，看着就挺结实，所以裸露的部分主要就集中在排气途径的位置和后电机区域。好在给主动悬架使劲的油液管路表面是有结实的编织网门防护，注意排气头段靠近三元位置，应该是考虑到高温影响和底盘低点， 依旧单独加装了一块防护钢板，同时对位机油底壳、放油螺栓护板上也预留有检修口。此外，整条排气通路能在靠近电池高压线接插口位置、油箱旁边、 后电机区域等多处看到用于隔热的金属板以及电池边梁附近的隔热铝瓦，当然后副车架上有针对性的避让凹槽。从消声器上的标志也能直接看出，这套单出排气管重伤是伏地亚 护板。全部拿下，底盘真身如约而至。首先可以确定，全新的理想 l 九副车架选材依旧为前钢后铝， 即前部为冲压钢板拼焊而成的全框副车架，并通过螺栓与车身钢性连接。后部则为助力全框结构与车身通过衬套柔性连接。当然，副车架前钢后铝现在也是各家旗舰 suv 广泛采用的方案， 很重要的原因在于同平台底盘前部往往更容易受到动力布局、悬架、转向机构的改动影响调整副车架设计。而助理件虽轻，但加工精度、开模费用也更高，而且前部用钢也完全可以满足强度减重效果的综合诉求。另外，前部动力总成的选址点 就是嵌入进了副车架内，在保证功能性的同时，能尽量减少垂向空间的侵占。众所周知，全线供底盘可是理想 l 九 levis 大 叔特殊的技术卖点，落地到底盘新增硬件上，主要就是多了替代稳定感位置的八百伏液压泵和相关管线。 前部没有了转向柱的转向机构，以及作用在前柱拉杆上控制后轮转向的电机。而相比大家共识的现转和后转方案，理想的这套八百伏主动悬架似乎更有弹姿。他实际是把液压泵放在了副车架上， 和集成到减震器上的方案相比有点像。理想是把沙袋绑在了腰上，而他们是把沙袋绑脚上。当然皇下质量降低了，对操控和舒适都有帮助， 但泵和减震器的距离远了，保证响应效率也会更难一些。参照官方介绍，理想 l 九 levis 单轮最大主动支撑力能超过一万牛。再看动力电池，箱体前部有两个对位副车架的镂空铝块， 功能很像电池专属的前防撞梁，当遭遇严重正面撞击前副车架发生位移，它俩就会顶住挤压，保护敏感的高压线接插件，分散力量，避免内部电芯受损。 铭牌显示，这款五 c 超充电池还是来自宁德，能量七十二点七千瓦时，额定电压六百二十一点六伏，重量为四百一十一公斤。通过电池前后的间隙，也能清楚看到一体压铸工艺专属的华夫饼式结构。是的，这代理想 l 九车身后段地板 也用了大压柱。继续往后看油箱，别被外表喷涂防腐黑漆，看着像树脂迷惑了，实际它可是如假包换的不锈钢。而油箱到底是用树脂、塑料的好还是用金属的好，主要还是看应用诉求。像理想 l 九这样的增程车， 用不锈钢油箱，主要还是考虑到油箱内往往压力较高，对材料抗形变、抗高压能力要求也高。 而很多油车爱用树脂，主要就是重量轻，一体吹塑更容易设计造型，另外对酸碱延缓环境的耐受有先天优势。最后，理想 l 九 levis 自然是配备的双电机， 前面是异步感应，后面是永磁同步，总功率能达到四百二十千瓦。而这样布局的用意主要就是考虑到后轮两驱模式，前驱电机不工作时拖拽损耗更小。 相比之下，悬架的硬件就算是老熟人了，前悬就是标准的双叉臂，全铝合金选材，上下叉臂均通过单球节形式与转向节相连。经常看咱节目的家人们都知道， 双叉臂的特点就是刚性大、抗侧紧，性能也比较优异，运动和舒适，取向调教成熟，因此身板大、重量大的新能源 suv 广泛使用。另外，能看到上叉臂的斜襟框依旧在，它的功能主要就是抵消高低频震动，改善 n v h。 相应的后悬则继续用的五连杆式全铝独立悬架，也属于运动舒适、可盐可甜的成熟选择。 当然，五连杆本身就结构紧凑、连杆分工明确、调教精准的优势。值得多说两句的是，弹簧下摆臂依旧采用的是新型挤压铝工艺，用它的目的就是在相似刚度和强度下获得更轻的重量，据说能比同等柱铝摆臂轻一半 更多。此外，前束拉杆也和转向电机相连，日常需要兼任后轮转向拉杆的职责，其中转向电机的供商来自财浮。参照官方信息，理想 l 九 levis 的 后轮转向可以实现正负七度转弯半径 为五点三米。与之配套的理想 l 九 levis 的 黄减方案还是选用了 b 式单腔空气弹簧加双阀 c d c 减震器。稍有不同的点在于后部并非黄减分离，而是与前部采用了相似的集成式， 用意就是减少横向空间的占用，为部署主动悬架的管路腾地，但这也会增加一部分垂向空间的侵占。 空气弹簧方面，可以从高速时的负二十毫米升至越野模式下的正四十毫米。从车尾悬置的气泵上可以看出零件来自微薄科，结合麋鹿实测表现，使用了主动悬架和线控转向，确实让车辆的动态响应更为灵敏。在紧急变线的重心快速转移中， 悬架支撑和更早接入的电子辅助能给予驾驶者很强的通过信心。当然，坚挺的悬架和二点八吨的车重也对轮胎抓地力提出了很高要求，激进操控下也会有转向不足的情况。最终成绩七十七二三公里每小时。 怎么样？在眼下这个旗舰新能源 suv 卷智能技术未必能活，但不卷一定必死的时代，理想 l 九 levis 交出的这张底盘悬架答卷，您还满意吗？ 哪些啊？是您觉得意料之中？或者啊哪些您觉得纯属就是炫技？都可以评论区走一波。那节目里呢，咱就直接看车轮和制动配置怎么样了， 毕竟是理想家的 suv 旗舰，这次四条轮胎也是直接给到了米其林全新径驰五 e 系列的二八五四零 r 二十二规格，属于专为高端新能源车型推出的节能夏季胎。 技术上，胎尖和胎面也是采用了两种配方较量，配合全新的非对称花纹与横压技术，节能和抓地性能会得到更好兼顾。 与之配套当然就是线控机械制动、 emd， 四个电机一对一控制，四个浮动式单活塞卡钳。 而相比传统液压机构，电控的好处首先就是响应快，制动距离短，另外就是稳定感好，同时更适合高阶辅助驾驶的应用。当然，因为不用制动液，维护保养时也能少一个关注点。 节后我们在封闭场地实测的表现看，一百点零公里每小时制动距离仅为三十六点五四米，并且十次连续测试平均成绩也能保持在三十七点一一米，对于辆自重二点八吨的大型 suv 显然是相当不错了。而且真的在连续刹车时出现衰减，车机还会有相应的提醒甚至主动限速，而当刹车散热恢复后才会自动取消。 从二十几万品牌入门的 i 六和 l 六到五十点九八万的 suv 旗舰，理想确实是汽车厂商中独树一格，全程聊加的。 所以在我的认知里啊，理想家的新技术新设计大都和驾乘的舒适松弛感有关。那落地到这辆 l 九的 levis， 底盘、悬架以及车身安全，尽量追求面面俱到，咱不用多说嘿，确实非常适合那些购车预算充足， 而且呢非常在意家庭实际用车感受的用户去选。当然，我也十分关心理想 l 系列，重新梳理之后，这些底盘技术下放的诚意如何， 那咱拭目以待。 ok， 那 咱就下期节目见。
3504汽车之家原创
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01:18查看AI文稿AI文稿好起来了，拆个理想的前杠，这个护板没有螺丝，这边卡扣按进去就能提起来，这个胶条拉开里面还有个卡扣， 左边一样两个卡扣，环形灯，右边插头两个，左边插头两个线卡，撬掉 环形灯十颗固定螺丝，拆掉第一颗和第十颗，打了螺纹胶超级紧，拿下环形灯，这个灯有点重，有点贵，灯拿掉可以看到有四颗 t 三零螺丝和三个卡扣， 右边轮没掰开，前杠锁叶子板一颗 t 二五，内圈板锁前杠三颗 t 二五，左边也一样，四颗 t 二五， 前杠下面 t 二五螺丝八颗螺丝，拆完往前拉，前杠有两个插头，拉的时候慢一点，拿下前杠。
585一颗螺丝
01:33查看AI文稿AI文稿你们老说啊，理想引领了冰箱彩电大沙发，那我们找台车，让他跑个三十万公里，看看他的机械和耐久品质到底怎么样。今天刷视频看到还真就有人拆解了，一辆理想幺九，车主里程干到了三十万公里，从事的是女矿野炼的行业啊，日常不光要跑国道高速，而且还要跑矿山碎石烂路啊， 用车工况那可以说是比较差了，那即便是这么大的里程，路况又这么差，但是拆车的结果你猜怎么着，这台车的车身表面没有出现任何钣金零件的腐蚀生锈， 那咱们是不是好奇他到底是怎么做到的呢？首先从源头用料上的，理想 l 九百分之九十的车身结构用的都是非常耐腐蚀的材料，包括了双面镀锌钢板，镀铝钢板，还有高品质的铝板。那这个用料标准呢，一直对标的是国际一线豪华品牌，那我们好的用料呢，从源头上就杜绝了钣金生锈的隐患。 那其次呢，咱们的工厂啊，使用的是德国杜尔的先进的涂装的设备和翻转转动的方式啊，针对电涌后容易生锈的一些边角啊，缝隙啊，那你想要系列的单车，我们的密封胶总长能达到一百三十米啊，把所有薄肉的位置都保护的严严实实。 还有呢，考虑到像我们这位车主类似的用户呢，可能会跑矿山啊，碎石烂路啊，我们在底盘还做了一个全方位的加强防护啊，我们通过喷涂 pvc 底涂胶加装底盘的防护板， 实现了底盘百分之百的防石击的保护。那说白了呢，理想汽车的整车防腐和抗锈的标准完全是达到了一线豪华品牌的标准的，那除了日常的使用呢？大家经常去跑一些恶劣的路况呢？一正常情况下都不需要太担心。
1293吉超超有材
01:30查看AI文稿AI文稿这是昨天晚上顾客拖过来的一台理想 l 九，来带大家先看一下这台车的损失，今天师傅已经进行了一个简单的拆解， 这个车是前后撞的事故，首先前面的机盖肯定是报废了，看这个是铝机盖，我们拆完以后发现呢，整个水箱冷凝器这块正好已经碰裂。来看一下前大框已经彻底断裂，看这边 受损稍微严重点的是这整个右前大灯废了，这个大灯到时候可以选择客户修复一下，整个前大框是必须得更换的，因为已经彻底报废。 来看一下左边，左边非常完整，现在他主要受损部位在后边，这是他后边的受损情况，整个后杠已经拿掉，后杠已经面目全非，没有维修价值，因为他撞的位置正好是后尾板 和后备箱的连接处，我们师傅为了打开它呀，只有进行了破拆，把这一块切掉，要不这个后尾门就打不开， 整个后尾板已经进去，这个后尾板后期我们给客户做一个轻修复，后背门换了，整个右后叶子板彻底的扭扭曲变形了，但是我们会选择给客户做一个钣金修复。来看一下这车的内部， 内部气囊完整，整体事故不是很大，气囊完整，安全带都能正常的收缩。这台车在某店报价 八万块钱，今天客户信任我们，把车拖到我们店，还是不到四 s 店一半的价钱就能把客户的车恢复如初，如果大家同样有理想维修问题，欢迎后台私信我。
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02:25查看AI文稿AI文稿兄弟们，我发现汽车圈有一个特别有意思的现象，有些技术方案刚刚拿出来的时候，被群嘲的有多狠，后边火的就有多么的彻底。增城路线绝对算一个！回想到理想 l 九刚刚发布的时候，外界对增城的质疑是铺天盖地， 但是时间是最忠诚的裁判，短短几年过去，当初持怀疑态度的不少友商如今都在陆续地复刻这条被市场验证过的路线， l 系列呢，甚至成为了行业里被致敬参考最多的车型之一。 这一次呢，一车做了一件非常勇敢的事情啊，找来一台跑了三十多万公里，长期在矿山上高强度使用的理想 l 九，把它彻底给拆了个干干净净，想看看这种极端工况下反复折磨之后，这辆车到底还剩几分成 色。结果可以说让等着看翻车现场的人铺了个空。外观确实是伤痕累累，感觉像是一辆战损的车啊，但是一旦拆到机械核心部分，局面就 完全反转了。底盘方面，空气弹簧和 c d c 的 减震器在三十万公里之后依然保持正常的这个工作的状态，没有性能衰减和泄露，前后的副车架基本上是没有锈蚀，所有悬挂的摆臂衬套也没有裂纹，材料选择和防腐工艺都经受住了 真实复杂路况的考验。增城计部分亮点更加集中，气门的密封面积，零积碳曲轴没有明显的磨损，凸轮轴表面光滑完好，涡轮增压没有渗漏，高压油轨周围保持干爽。电池包的安装支架呢，同样完整，没有开裂、开焊等影 换，那这一些细节呀，真的没有办法靠营销和包装出来拆解的。镜头面前呢，每一个零部件呢，都直接暴露最真实的制造水准。就和理想在微博上说的一样，汽车做不到手机那样的换代速度，关乎一家生命安全的工业产品，必须经过长期反复 的测试验证，这个节奏呀，快不了。从被低估到用实力回应这一台占损版的理想， l 九说明了一个朴素的道理，技术路线没有高下对错之分， 落地品质才是最关键的。现款已经在这种验证条件下交出这样的答卷，五月份即将正式登陆的全新 l 九 lives， 会拿出什么样的进化呢？这个呀，特别值得持续的关注。
6838亮子车频道
02:02查看AI文稿AI文稿最近我们看到一个老款 l 九的拆车视频，那这台车呢？一共跑了三十多万公里，而且长期在矿区这种极端的工况下运行，我们看到整个车的底盘充满了很多的划痕与凹坑，但是把电池拆下来一看，其实整个电池的结构是相当完整的，而且密封性完全没有异常， 这是怎么实现的？其实在理想汽车，我们一直坚持以用户场景来定义我们的安全标准，以理想 l 九为例，我们一直以足够的结构安全领域来应对极端工况下可能存在的一些机械冲击，那像老款的 l 九我们就完成了像脱底、刮底、涉水等 一系列极端工况的测试， l 九全部都通过了，那在具体的航空铝合金框架以及吸冷缓冲层， 再加上充足的吸能空间，多维度的保护电池的底部安全，那电池的安全不单是这种结构防护，在电池的热防护上，从老款的 l 九开始，我们就提前三年满足了新的电池安全新国标的要求， 实现了单颗电芯失效，也能够保证整包不出现明货。那从我们发布第一款纯电车型开始，我们进一步的把电池日安全防护的标准提升到了极端，高温场景下也能够实现单颗电芯失效，整包不出现明货的要求。 同时从第一代理想 one 开始，我们就标配了车端与云端的电池安全系统，能够七成二十四小时不间断的守护电池安全， 从源头杜绝电池安全的风险。那理想汽车每一款电池都要满足超过一百三十以上安全设计要求和超过九百五十以上的电池安全设计验证， 每一款电池都能够覆盖用户全生命周期的电池安全要求。理想汽车新一代的 l 九也延续了我们电池安全设计的要求， 我们的电池安全设计能够照顾到用户全生命周期的每一个安全细节，即使是极端公放，我们的电池安全也绝不妥协。
1628罗博士懂点电池
02:05查看AI文稿AI文稿理想 l 九电池问题，拖车到店维修，这台理想 l 九不能上电的话，我们读出来的故障是电池问题， 就是电池包里面，那现在的话要对电池包拆下来做一个维修，现在这个理想 l 九的电池包就拆下来了，很意外，他这个的话是同行维修过的，这个做工的话并不是想象中的那么完好， 那他这个的话因为没有转力，没有转力的话这个采集线，采集线脱落， 那包括激光焊接的时候，这个位置的话是已经打穿掉了，那我们这种维修方案的话就是连接片全部换掉，像这种连接片的话是达不到我们的维修标准的，我们要把连接片全部换掉，这些电池打穿，这些电池的话要更换掉就可以把这个问题解决了， 这个电池的话我们就已经全部拿出来了，这个本身下面是打胶的，但是上一家维修的话没有对他进行一个打胶，那我们电芯拿出来的话也是很意外， 全部是变形的，各种变形的，那这种情况下的话肯定是用不了的，所以的话我们换了电池的话，就从原来的一片增加到现在的十片，可以看一下这种正常的电芯， 所以说你们维修新能源的话一定要找一个专业的地方，不然出现这种情况的话很容易出现。自然的 现在这个电池的话我们就已经维修完成了，看一下我们维修完成之后的样子，包括他的这个绑带也是要绑的，再看一下数据， 零点零幺九的这个压差的话已经很成功了，所以说你们有电池问题的都可以在评论区聊一下，现在这台理想 l 九的话就已经维修完成了，没有任何故障码，如果喜欢的话就点个关注吧！
268在昆明修新能源小伟
00:40查看AI文稿AI文稿这是一个新能源电车的一个方向机啊，这个的话是理想 l 九的一个方向机，这个方向机的话是事故撞了，也是撞的比较严重的，我们可以看到右边这个内外拉杆 变形的非常的严重啊，然后现在打方向的话也是有异响的，异响的话非常明显，然后这种方向机的话更换一条也是非常昂贵的，像这种的话是电机是没有问题的，只是机械部分事故之后出现了异响，我们只要给它处理好内部的异响故障，更换一个内拉杆就可以解决这个方向机的异 响故障就不用整个更换总成，这样的话维修的话是可以回到原厂的一个状态，再站个几十年都不会有问。
02:15查看AI文稿AI文稿l 九，李维瑟，底盘用料到底怎么样？今天拆下来给大家看一看，你看这是后空悬的控制器，这是储气罐。好了，油箱的护板拆下来了，这是我们原车油箱拆下来的一个护板， 这是前面的增程器，整个底盘已经全部漏出来了，现在我们看看它的做工到底怎么样。我们先看到这个，这个是空旋的打气泵，这个是空旋的控制器，接着我们再看看这个车架， 全部都是铝的，这个应该就是我们主动悬挂的控制器，直接连接到我们的空气悬挂上面这个是我们储气的气罐。哇，这么铝的，看一下这后面悬挂部分铝的，铝的，铝的 这么厚，这就是我们六十升的高压油箱，这一块就是我们的三元锂电池，七十二点七千瓦时，重量是四百一十一公斤， 我们这么大一个电池，大家最担心的就是它的安全问题。外面这个黑色的就是一个底盘装甲的一个保护图层，里面这个白色的是一个减震缓冲的类似一个海绵一样的东西。接着前面这一块就是我们的高压线束部分了，这个前面这一块黑色的就是我们的副车架部分， 全部都是钢的材质，这个副车架一直从我们的前电机一直延伸到我们的增程器，我们很多车型的副车架只做了这里一小块，甚至很多还没有副车架，足以看出我们这个理想的用料还是非常的给力。然后看到我们前面的悬挂部分全部都是铝的， 依旧是这么的粗，看到没有，全部都是铝的。最后这前面这一块就是我们的增程器部分了，我还发现里面是和其他车型有一个不一样的地方，就是我们的排气部分， 从增容器一直出来到这，绕过我们的电池，接着来到这里一个中断，这个是消音作用，然后再过来之后我们很多车型的排气就从这里一直延伸到我们车架，然后从这一直到我们的排气管， 但是我们的李维斯绕过我们的油箱，通过我们的后电机，又一直到这后面，这是为什么呢？知道车友评论区留言。
03:23查看AI文稿AI文稿话标力帆三缸拖拉机，好多人都是这么评价理想万的，那今天我就带大家好好看看六年前的理想万他真实的表现到底怎么样？今天这台车是二零二零年上牌的，然后现在已经跑了十五万公里了，说实话这个公里数挺大的。然后先看大家最关心的这个一点二 t 的 三缸发动机表现怎么样 啊？做人得诚实啊。那个今天大家看的这台车其实是已经换过发动机了啊，但是呢，因为我这边看到的理想万的车型，他毕竟还是少数的嘛， 我不能因为我看的又少，又恰巧赶上了今天这台车换发动机，我就直接说他的这个发动机表现很差，这个有点太片面了，但是结合实际的市场反馈来看，他这个一点二 t 的 三缸发动机表现只能说，呃，也还一般吧。所以说后面的这个理想车型他也是换装了四缸的发动机， 那如果我们抛开这个发动机不谈，其实他整个的发动机舱的布局还是挺规整的，一点也不乱，就没有那种东拼西凑，硬往上塞的那种感觉。然后理想版这个内饰我感觉做的都挺好的， 简约漂亮，也很智能。然后这种设计如果是放在六年前，确实是跟那些传统的燃油车区别挺大的，它这个中控内饰的用料也是不错的， 然后它车辆的这个小电瓶是它放在了后备箱，然后小电瓶的旁边是这台车的一个逆变器。然后整车的这个线路的布局还是挺规整的，拆开看上去挺舒服的，把它升起来，我们看一下它的底盘，它的前面的这个副车架是一个全光式的副车架，做的还是比较扎实的，然后它这个前悬架就大家吐槽最多的就那个下车臂嘛， 都说它是塑料的，其实不是啊，它的这个下置臂上面是单层冲压的，是铁的，然后下面是尼龙的复合材料啊，造价其实挺高的。不 过李小万这款车在当年其实也是陷入了这个断轴事件，有也有大面积的召回，但召回的原因并不是说像大家往上传的那样说这个塑料的下置臂它的强度不够，真实的原因是它这个下置臂的那个球头的连接点那里有问题，所以说后来有召回，有的也就直接给更换了这个总成， 大家不能简单的理解成这个材料它的强度不够，这种材料它本身的强度还是很高的，然后造价也挺贵的。继续往后看，整体底盘的平整性做的也是不错的，就是增程车比较通用的布局方式，排气在一边，然后中间是电池，这种布局方式其实也是一直沿用到了今天。 然后就是他的这个后选家啊，这个后选家他也是独立选家。然后他这个瑕疵币也被好多人吐槽过，就说他喷了一层这个银色的涂层，冒充铝合金的瑕疵币，其实真不是他这个瑕疵币他本来就是铁的，没有必要冒充，他只不过是给这个铁的表面做了一层喷涂，喷涂之后 啊，能让这个瑕疵币的一个防腐啊，耐久性更好。所以说不能简单的说人家没用铝合金的材料就全不对称，完全没必要。但是话说回来， 作为一台三十多万的一个豪华车，如果说你硬要说他不好，那也只能说他这个底盘用料没有那么高级，这么讲没问题。然后你会发现这台车整体底盘的这个橡胶衬套他做的都是挺大的，这个东西其实特别能体现出一台车的一个调教风格，他把这个衬套做大 最大的好处就是更容易的能吸收呃震动，过滤路面上的这些冲击，让你坐在车里呃更柔和也更舒服。当然这个趁早做大代价也是有的，就是操控可能会差一点，但理想万这台车它本身就不是把操控放在第一位的，它的第一优先级其实已经很明确了，就是舒适。 所以说整体看下来，这台六年前的理想万可能并不是一个非常完美的产品，这个一点二 t 的 发动机也确实是它的短板，但是它也是一个非常有代表性的一款。 作为一个之前没有造车经验的新势力品牌，换标力帆其实只是大家对他的一个调侃，其实我感觉能做成这样已经很好了。你对这款车有什么想说的可以放在评论区，感谢你的点赞加关注，我们下期再见！拜拜！
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