hello, 朋友们,四代七五这一款车型,有朋友说它在行驶的过程当中没有显示我们的油耗,咱们给大家去说一下,我们可以点击下面的这个小方块,点开之后呢行驶信息这里 确定,然后在这里面可以进行一个查询,本次行驶呀,总里程呀,然后包括我们的一个平均车速、胎压信息,短期行驶都可以在里面给大家查询到的。
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长安 cs 七五 pro 车内实用小妙招,今天来分享长安 cs 七五 pro 车内两个实用小技巧。首先,点开主屏幕的车辆常用功能,找到驾驶工具栏,下来找到自动驻车功能, 这样在系好安全带的同时,等红绿灯角就不用一直踩在刹车上,走的时候给油就可以了,便捷出行每一程。第二,可以设置方向盘的快捷按钮, 点到车身的其他部件就可以进行方向弹自定义按键功能的设置,可以进行五种快捷功能的设置,以后开车也会更加省心。觉得本期视频有用的可以点个关注,后续分享更多车内使用功能。

哈喽,大家好,今天来和大家聊聊长安 cs 七五 plus 的 油耗怎样查看。 首先打开车门进入车内,咱们的油耗,在这个按键点击这个, 然后有一个信息,长险信息,打开长险信息可以看到短期油耗是十一点六,长期油耗是十一点三,然后大家来评论区聊聊你们七五 plus 的 油耗是多少。

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甭管油车电车油电车,能耗没人不关注的,今天起咱们整一新节目,不同城市不同路况不同车型,咱都跑一百公里,高低好赖,咱也拉个榜单比比五。今天第一个登场的是它,长安 cs 七五 plus 蓝鲸超轻混动版,走,加油去。 加完油了,一共十点零三升,跳枪加满了,油封也已经贴上了,咱们小计,里程清零直接开干。 你别跟我杠,我说为啥不关空调,不用这个一扣模式测油耗啊,那都扯犊子,你开车不开空调吗?你开车一直挂一扣啊?咱测就给大家测一个最真实的油耗表现。这 台搭载了超轻混动系统的四 s 七五 plus 大家应该在市面上还没见过啊,它换装了长安全新的这个 h e v 动力总成 包括 c s 五五 p、 逸动 uni v 这几款主力车型陆续也都会有。外观上其实没什么太大改变,中网攻击性收敛了一些,然后增加了一个主动进气格栅和低风阻轮毂,就一个字,油嘛。 然后你们发现没有,即便新能源是趋势,但今年补贴一退坡销量 top ten 里边有超过一半是燃油车,所以网上那些天天喷这老旧破燃油车不行的呀, 你们看看这燃油车试战率还是有半壁江山的。目前里程过半,开了五十公里,都是在城市里边,平均时速是三十八。呃,比较标准的一个日常通行的速度表显示三点三的油耗, 我记得工信部之前给的是好像是四点六几。关键得说一下啊,今天场景是重庆山路上上下就挺多的,低速拥堵状态,下边发动机和车轮是截有的,完全就是电驱, 等下坡或者高速的时候 ai 能量分配动能反冲,所以到目前为止呢,车的顺滑度比较高,动力衔接上节奏没有停顿,再加速的那种表现,和新能源直接释放已经很接近了。 后边我们是高速公路和有一段这个城市快速路,那随着车速的提升,咱看看油耗有没有增长。 一百公里跑完了啊,重庆的山,重庆的堵,重庆疯狂的黄色法拉利咱都经历过,答应我,咱下回再也不来这城市拍这选择题了。 实际今天我看了一眼手机导航,一共跑了一百零二点七公里,油加完了三点六五升,我算了一下,百公里油耗三点五五升,那对标之前工信部给的这车的官方油耗是四点六升,这是严重反向虚标了, 关键这还是长安 h e v 的 一点零,据说之后还会有更狠的。牛逼,还想测什么车,评论区告诉我,咱们下期见!

不用插电,油耗呢也只需要三升级。咱们今天来聊一聊第四代 cs 七五 plus 蓝鲸超琴版,那关于它的外观还有内饰呢?其实我并不想去说太多,因为它的确没有那么的符合我的审美,咱们今天来重点聊一聊它的蓝鲸超琴 到底有哪些不一样的地方呢?那其实在今天上午的时候,我们在西安的市区里边,也针对于这套蓝鲸超琴据说能够降一半的油耗进行了一个实测, 全程接近五十公里,耗时呢接近三个小时。最终在我们相对来说比较极端的一些开发里边,它的百公里油耗只需要三点三升每一百公里。 如果说咱们换算到咱们正常的驾驶模式的话,那么它的油耗呢,基本上也不会超过四升每一百公里。这是一个非常强的地方, 原因是有两方面,第一方面呢是在于这台发动机一点五 t, 但是它的喷油压力呢,现在给你达到了五百半,目前市面上能够做到这一点呢只有大众,还有就是长安了, 这一次呢,它的动力系统呢是 h e v 的 动力形式,那现在大家都在卷增程差混纯电,突然冒出一个 h e v, 突然有点进入到 远古时代,不过这套 h e v 的 动力系统,他所要瞄准的目标呢就是那些纯燃油的车型,相比于纯燃油车型来说,他的油耗呢直接降低了一半以上。 大家可以想一想,以前在这个价位的纯燃油的车型里边,他的油耗基本上七八升,已经算是一个比较低的状态,而他现在呢 已经给你做到了三四升油耗降一半,这点呢,也不是瞎说,那他除了降低油耗以外,他到底 动力方面怎么样呢?那各位也都知道,一台电机解千愁,这一次呢,他之所以能够这么省油,还一部分原因就在于他的电机直接把功率拉到了一百八十千瓦。天呐,这是一个 很夸张的数据了,要知道以前日本的两田,他们的功率呢,基本上也就在七八十千瓦,而他一百八十千瓦相当于已经追平了 纯燃油发动机大众集团的第三代的 e a 八八八了。这个数据不知道各位你们感觉怎么样?基于以上的特性啊,让这台车开起来就非常的像一台 纯电车型,这样说可能多多少少会有那么一点夸张,但是基本上跟一台叉滚车型是没有什么太大的区别了。油耗呢是三升级,百公里加速也是在七秒级,综合加起来 它的确是要比同价位同竞争力的燃油车型要高出了好几个层次。那么再收回这台车还有一个非常重要的点,就是 它在这个价位里边提供了为数不多的 c d c 连续可变阻尼悬架。要知道以前在这个级别里边,能够给你配备一个厚多连杆的悬架就已经是非常难得的,而它这一次呢,直接把 c d c 的 悬架也给你拉上来了。那有的朋友可能会问了, 既然加上了 h e v 的 动力形式,那它的售价会不会一下高出好几万呢?我今天也跟官方人员去确认了, 明确的告诉大家,不会,因为官方说呢,它的售价可能也就仅仅只是比 纯燃油的动力版本贵出几千块钱,那你一年的油费基本上也就给你省回来了。内饰里边呢,整体的设计风格还是看着非常的豪华的,首先是各种的皮质的包裹, 包括中控台呢,有很多木纹的饰板,这些全部都是它构成豪华感一个非常重要的因素。还有就是这套浅色的内饰啊,蓝白相间的这个内饰颜色看起来就非常的温馨,而且整个开阳感是很好的, 坐在后排呢,也没有什么压抑的感觉,因为他后排的天窗呢,能够开到后排乘客的头顶后部, 因此啊,它的内部整体的乘坐感受还是比较不错的。三块屏幕啊,需要来重点说一说。整体的感官呢,看着是很科技的,但是实际上它的流畅性呢,相比于那些搭载了八幺五八二九五的车型,还是那么有一点点的欠佳的。 手机的风冷无线充电呢,只给你提供了一个副驾驶这一侧是没有的,那在这台第四代的四 s 七五 plus 南京超级版上面呢,也更新了怀档的设计, h u d 呢,咱们就不用有过多的奢望了。在后排上面啊,空间是不用有任何担心的,前面是我相当好的坐姿, 腿部空间有个一拳多。副驾驶座椅,后面呢还给你提供了一个小桌板,一个空调出风口,一个 type c 的 充电接口,这些呢都是比较的常规的,但是他的后排竟然给你提供了 通风加热,还有座椅按摩。前面呢自然也是不用多说的,包括他的副驾驶座椅呢,还给你提供了零重力座椅,在这个部分真是给你卷到没边了,那屏幕前的各位,你们对于这台第四代 c s 七五 plus 南京超琴版,它的动力表现,它的舒适性表现感觉怎么样呢?它的外观到底好不好看?咱们可以在评论区里边聊一聊。

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