gx买增程还是纯电
买小鹏 g 叉到底买增程还是买纯电？现在基本上有一个结论了，前两天第一批提到小鹏 g 叉的，有车主做了这个续航的实测，纯电版的六百六的那个续航的版本高速能开四百三左右，其实我觉得这个成绩你说够不够用 肯定是够用的，城区肯定干五百都没有问题，但是我觉得我认为高速得干到五百左右，它才是一个比较好的成绩，因为现在高速干四百只是个入门坎。说实话，我觉得小红旗叉这个车，假如说低配的这个六百六续航的九十六度电池，它能干到五百左右， 买纯电没有问题，但是他现在高速只能干个四百出头，我觉得就差点意思这个续航。所以我觉得假如说你想买纯电的 g 叉，那我推荐你去买顶配的版本，一百一十五度的大电池，这个版本的话高速应该干五百没有问题。假如说你们想买低配的话， 我觉得我更推荐买这个真诚版本六十几度电池大电池了也算是，其实基本上你大部分在城区用这个六十几度电池，你真的够了。上高速的话，应急的话你就可以加油或者混动，对吧？油耗也很低， 因为我作为一个深度的电车使用者，我个人觉得这个低配的续航还没有给人那种很充裕的感觉，底气很足的感觉。你们是买的纯电还是真诚，咱们可以在评论区聊一下。
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01:10查看AI文稿AI文稿准备入手小鹏 gx 的 人呢，别着急下定纯电版和增程版呀，表面是同价，其实压根不是为同一类人设计的，这两款价格呀，是一模一样，配置呀，几乎拉平，差别呀，就藏在它的续航跟它的动力里 面。今天呀，我就把话给说明白，让你不再纠结。先看我们的纯电版啊，一百一十度的三元锂电池 cltc， 纯电续航七百五十公里八百五，高压平 百分之十到百分之八十啊，快充只要十二分钟，日常通勤啊，一周充电只要一次就完全够用了。动力啊，也更猛，五百八十五匹马力，开起来轻快又带劲。它适合呀，平常啊，以 市区为主，偶尔长途也能接受高速补能的朋友，再看我们的增程版本啊，综合续航直接干到了一千五百八十五公里，纯电续航直接干到了四百 三十公里。这样呢，市区用电，长途用油，完全没有续航的焦虑。虽然动力啊，比纯电弱了那么一点，但日常家用，全家出游完全够用，加个油就能继续跑， 更省心。它适合经常跑长途，跑高速。两款车的座椅啊，座舱，还有它的智驾底盘，这些旗舰配置啊，都没差别。核心啊，就看你的用车场景了，市区为主，选纯电跑长途，选层乘，不用纠结，适合自己就是最好的。
202你的鹏友茜
03:17查看AI文稿AI文稿为什么小鹏 g x 增程版价格那么贵呢？在我们习惯的认知当中，同一个型号的汽车，纯电版基本是比混动版价格高的，特别是增程车，就比如说最近非常火的问 g m 九，同样是六座的 max 版本，增程版比纯电版足足便宜了三万块， 是即将上市的小鹏 gx 似乎打破了这一规律，根据官方公布的价格，无论是增程版还是混动版，预售价格统一是三十九万九千八。增程版既然做到了与纯电版同价，那这到底是增程版卖的贵还是纯电版更便宜呢？目前比较主流的说法是小鹏的这一套超级增程系统，它的成本比较高， 所以增程版的价格要偏高一些。但是我却有不同的看法，要知道增程版的 gx， 它搭载的只是一块六十三点三的电池，而目前锂电池包的成本大概是在五百五到六百五十块钱每度， 所以增程版 gx 它的电池包成本大概也就在三万五到四万块钱之间。而纯电版的 gx 搭载的则是一块一百一十度的三元锂电池，目前三元锂电池包的成本大概是在七百五到九百块钱每度， 所以纯电版 gx 它的电池包成本大概是在八万五到十万块钱之间。也就是说，纯电版的 gx 仅在电池方面的成本就要比增程版的 gx 贵了五到六万块钱。 而按照行业估算，一套一点五 t 的 增程系统，再加上八百伏的高压平台爆满，成本大概也就在三到四万块钱之间，再加上增程器额外需要的散热系统、 n v h 优化以及增程器标定等等成本，整体算下来，增程版的成本相较于纯电还是要低大概一到两万块钱左右的。 那既然如此，为什么增程版还要和纯电版做到同一个价格呢？答案很明显，那就是小鹏方面刻意压低了纯电版的售价， 主动将纯电板和增程板做到了同一个价格。那这么做它又有什么好处呢？第一，彻底消除用户之间的选择障碍。在选择 g x 的 时候，用户不用再考虑价格，也不用再考虑配置，反正都是一样的， 只需要根据自己的需求选择不同的动力形式就可以了。如果有加充条件，不用经常出远门的，那你就选纯电板。如果家里充电不方便，又经常需要跑长途的，那你就选增程板。 这意味着客户不用为了去省几万块钱而选择自己不喜欢的动力形式，也不用为了自己想要的动力形式而可以多花几万块钱，这将极大推动客户的决策速度。要知道很多客户其实就是在犹豫当中流失掉的。 第二，引导客户向纯电倾斜。要知道小鹏汽车自它成立的那天起，奉行的就是纯电策略，这一点到今天其实也没有变过。如今去走纯电加增程的路线， 一定程度上其实也是市场需要的结果。如果小鹏 g x 增程版的价格低于纯电版，那么它很可能会像 win g m 九一样，百分之八十五的订单都集中在增程版。这 对于其他的品牌来说或许并没有什么，但对于小鹏来说，这意味着花费了十几年打造的八百伏高压平台、五 c 超声技术以及碳化微电驱系统，这些核心的优势很可能随着增程的上位而逐渐边缘化，这对于小鹏的长期技术路线和品牌定位来说，那绝对都是非常不利的。而在同价策略之下， 纯电版的小鹏 g x 的 性价比明显要高于增程版，这就可以将绝大部分在纯电版和增程版之间犹豫的客户给他引向纯电版，这也完全符合小鹏品牌的长期战略定位。所以说，油电同价对于小鹏来说绝对是一个不错甚至还算是高明的策略。 至于说这有没有可能是小鹏方面故意将增程版的价格提高来使油电同价，在如今这个市场竞争异常激烈的情况下， 我觉得大概率是不可能的。更合理的解释是，小鹏方面主动让渡了部分纯电版的利润，来换取更健康的销量结构以及长期的品牌价值。那么你觉得小鹏这个同价的策略他能够成功吗？如果是，你是会选择纯电版的车型还是增城版的车型呢？
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02:04查看AI文稿AI文稿哈喽，大家上午好。这个视频聊一聊，就聊一个问题，好不好买小鹏机叉？我到底买增城还是买纯电啊？我最新最新把我们店手头所有订单全部梳理一遍， 数量我肯定不能说，但是这个纯电和增城的占比我是可以说的啊，现在我们店啊，增城的占比跟纯电六比四，增城的变多了啊，但呢，全国的话可能也接近一比一啊，也近一比一， 经常在直播间的朋友都知道，为什么我个人是推荐纯电的。为什么啊？我讲一讲好不好？第一点是因为我见了太多太多 买了第一代增程和混动的车主，换车的时候换纯电，他们都说以前买增程买纯电是为了缓解焦虑啊，最后面更焦虑了，因为一旦用了纯电之后，他就不会用油了，哪怕我只能跑一百多公里，我去高速充电我也不用油 啊，这个场景可能没有开过，他没有切身体会，开过就走了啊，有电他就不会用油了啊，就是第二个啊，就是没有油箱啊，没有这个增程器，纯电更纯粹更纯粹啊。当然了，有一些客户的群体，比如说我在东山上啊，或者内蒙，内蒙 冬天很冷。那你纯电打折厉害，那我觉得增程 ok。 嗯，还有一个就是家里我有充电桩啊，这次小鹏的 g 叉增程慢，为什么卖的这么好？我总结一下，第一个，他的纯电续航是四百三十公里， 如果说我自己家里有充电桩，我充满了之后可以跑三百多实际，那我一周的时间够了，几乎通勤对吗？啊？他不是一百多公里，两百公里的纯电续航啊，第二个 增程版本全系四驱啊，这个是好评啊，这个是好评啊，动力那肯定是足嘛，对不对啊。所以说买增程还是买买纯电，一定要结合自己的用车需求简单总结，如果说正常的就在市区通勤家用，那一了百了买一个纯电，如果说我们有高强度的那个长途需求啊，或者是，呃，那什么就是。嗯， 我动不动就要跑两百公里，三百公里，四百公里，是吧？那这种情况啊，或者是我家里很冷啊，那我就买增城啊，所以说一定一定要考虑清楚我们的需求是什么啊，再结合需求再选择到底增城还是纯电。
112深圳铭昌小鹏
08:51查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 分 为增城版和纯练版，一共有八个版本，分别有以下这些版本，大家可以自行看一下，那究竟哪个版本的性价比最高，最值得购买，本期视频都会给你答案。车身提供了六种颜色可选，其中这两种价格是包含的， 这两种需要加六千。匡龙云际原价是一万五，限时选中价一万。内饰提供了三种价格是包含的，灵物紫需要加三千，现在是限时免费的。 提供了三种轮毂样式，其中二十一英寸的月轮毂价格是包含的，选装二十一英寸的新尺轮毂原价是六千，限时优惠三千。选装二十二英寸轮毂原价一万二，限时优惠六千。其他选装方面，二排娱乐套装价格是一万二，科技升级包一万五，电动迎宾踏板六千。 我们先来说一下信任权益，六月三日前下定车价，直接减免一万，除了刚才说的选装优惠以外，剩下的金融质保和流量礼包都比较常规，大家可以自行看一下。 我们先来说增程版四驱 max， 限时全价为二十七点九八万，为双离合四驱，最大马力五百零三匹，最大扭矩六百九十五牛米，百公里加速时间四点九八秒，配备了一台一点五 t 四缸增程器，加九十二号汽油 wtc， 百公里亏电油耗六点一九升。搭载了六十三点三度的中创新行锂酸锂电池， c l t c 纯电续航里程四百三十公里， c l t c 综合续航里程一千五百八十五公里，为八百伏高压平台，支持五 c 超充百分之十到百分之八十的空时，时间十一点七分钟。 功能性配置方面，悬架形式为前双 r b 后 h b， 标配了二十一英寸的轮毂，规格为二六五四五，标配了限控后轮转向、限控液压制动、双腔空簧可变阻尼减震器、六个液压秤套、 六千瓦外放电、八点八英寸的液晶仪表、十七点三英寸的中控大屏、八十八英寸的 a r h u d 抬头显示、五百四十度全影像、五 g 网络、双五十瓦风冷手机、无线充电、行车记录仪、射频模式、九个安全气囊以及 x n g p 辅助驾驶系统，支持城区高速的两功能。 书型配置方面，标配了全车静音玻璃、带电动遮阳帘的分段式天幕，真皮方向盘，方向盘支持电调加热。纳帕真皮座椅， 第二排座椅支持通风加热按摩，三排座椅支持电调电褶加热。二排小桌板、八英寸后排控制屏、二十三个扬声器、车外主驾头轮扬声器、小屁语音助手、 五百 k 歌主动降噪 app、 远程控制氛围灯、电吸门、电尾门、香氛系统、空气净化系统、智能冷暖箱、螺纹接口、二百二十伏电源插座等等。我们再来说四驱，奥创 se 限时全音价为二十九点九八万，比四驱 max 版贵了两万。动力方面没有变化。 功能性配置上搭载了两个同轴芯片，支持第二代 v l a 大 模型，增加了流媒体内后视镜、两个零重力座椅气囊、零重力座椅双预警限力安全带。 书型配上扬声器，数量由二十三个升级成了三十三个，增加了一二排十六点按摩、副驾头枕扬声器零重力座椅二排右侧头枕扬声器零重力座椅，二十一点四英寸后排娱乐屏，娱乐控制器，六个数据接口。 我们接着说四驱 ultrac， 现实权益价为三十一点九八万，比四驱 ultrac se 贵了两万。动力方面没有变化，功能性配上同轮芯片有两个升级成了三个，支持 v o m 私人管家增加了 ai 数字投影大灯， adb 自适应远光灯。 书信配上增加了七键 uwb 智能钥匙，四门电动门。我们继续说四驱 ultrac 旗舰版，现实权益价为三十四点九八万，比四驱 ultrac 贵了三万。动力方面没有变化， 功能性配上轮毂更换为新持样式，增加了米其林皓月五 e 精英轮胎，线控方向盘、线控全轮转向线控、敏捷转向线控、微动泊车、线控转向线控底盘多重荣誉、太空陶瓷、二十四 k 金标以及迎宾光盘。 书型配上增加了 ai 调光隐私玻璃电动踏板。说完了增程，我们再说纯电版 max 限时全音价为二十六点九八万， 为单眼机后驱，最大马力三百六十七匹，最大扭矩四百六十五牛米，百公里加速时间六点九七秒。搭载了九十一点九度的中双星行锂酸锂电池， c l t c 纯电续航里程六百六十五公里，为八月份国家平台，支持五 c 超充，百分之十到百分之八十的空时，时间是十一点七分钟。 功能性配置方面在增程 max 版的基础上增加了热泵空调。书型配置方面也在增程 max 版的基础上增加了前备箱。我们这一双 ultra se 现实全价为二十八点九八万，比 max 版贵了两万，动力方面没有变化， 功能性配置方面在增程 ultra se 的 基础上增加了热泵空调。书型配置方面也在 ultra se 基础上增加了前备箱。我们这一双 ultra se 贵了两万，动力方面没有变化。 功能性配置方面在增程 ultra 版的基础上增加了热风空调。书型配置上面也在 ultra 基础版上增加了前备箱。 最后我们再说四驱 ultra 旗舰版，限时全音价为三十四点九八万，比 ultra 版贵了四万块钱。动力方面有了很大提升，为双电机四驱，最大马力从三百六十七匹提升到了五百八十五匹，最大扭矩从四百六十五牛米提升到了六百九十五牛米，百公里加速时间从六点九七秒缩短到了四点七秒。 电池有九十一点九度的锂酸铁锂电池替换为了一百一十度的三元锂电池， c l t c 充电续航里程从六百六十五公里提升到了七百五十公里。功 能性配置方面，在增程四驱 ultra 旗舰版的基础上增加了热泵、空调。舒适性配置方面也在四驱 ultra 旗舰版的基础上增加了前备箱。好了，各版本的差异和选项内容我们基本上看完了，简单总结一下，这八个版本的舒适性配置都很高，主要的区别就是在智驾能力和线控底盘上面， 我们一个一个来说。先说增程版，四驱 max 作为增程的入门版就标配了四驱系统，各项书型配置也很高，但智驾能力要差一点，对智驾不感冒的指向有一个大车者可以考虑 增加。两万的预算来到了四驱 ultra se， 有 两颗图灵芯片，支持第二代 vli 大 模型，还多了楼体内后视镜、零重力座椅、后排娱乐屏等配置，这个差价很合理， 智驾能力也得到了大幅提升，综合来看是性价比最高的版本，最值得推荐。再增加两万的预算来到了四驱 ultra， 有 三颗陀轮芯片，支持 v l m 私人管家，还多了数字投影大灯、四门电动门等配置，将智驾能力的上限又进一步提高了，但是还是差点意思啊，我们先接着往下看。 追加三万的预算来到了四驱 ultra 旗舰版，多了全套的限控底盘以及多重的安全领域，还有二十四 k 金标调光、隐私玻璃、电动踏板等配置，底盘系统得到了大幅提升。如果预算充足，想要有一个完整的用车体验，可以直接选择这个版本。 那说完了增程版，我们再来说纯电版， max 版作为纯电的入门版，选购逻辑跟增程 max 是 一样的，只适合对支架不感冒，只想有个大车的朋友。 增加两万的预算来到了 ultra se， 智驾能力得到了大幅提升，如果对四驱或者线控底盘系统没有那么在意的，选这个版本就够了。再增加两万的预算来到了 ultra， 提升的还是智驾的上限能力，差点意思，我们继续往下看， 最后再追加四万的预算来到了四驱 ultra 旗舰版，提升了续航里程，还多了一整套的线控底盘和四驱系统的配置，在纯电版里是适合大部分人的版本，最值得推荐。小鹏简直是商业奇才哦，没有上市话题度就拉满了，建议以后友商直接预售一百万，实际卖二十万算了， g x 预售四十万，现在卖二十多啊，说明小鹏还是清楚自己没有高溢价的能力。而在 g x 推出后，小鹏的高端化也是彻底没戏了，这个定价虽然利好客户群体， 但对品牌的打击是毁灭性的。新 p 七的原创设计很惊艳，本以为去力了新的家族语言，结果转头就接见揽胜，我说 g x 是 复刻揽胜最像的，应该没有毛病吧。从侧面看，两者基本一模一样，现在更是头也不回了，加入下城市场了。 说实话，卫晓里的小可能已经一主了，小鹏如今的定位确实要从三家豪华新能源里出名了，他的实际定位是跟领跑、比亚迪、吉利、银河这些去竞争的， 以后小鹏除非把那辆能飞的车端出来，不然不管卖什么车啊，超过四十万都很难有人买单了。另外啊，你也别觉得 g x 性价比有多高，内饰质感、细节做工都很一般，完全没有高端旗舰的水准啊。底盘也是中规中矩， 并没有因为搭载了限控底盘就有越级般的体验，电池也没有用宁德时代所谓 l 三级别的支架也是在画笔， 真到了法规允许的时候用的也不是这套系统了。只能说 g x 这个定价是合理的，买当然还是可以买的，优先推荐增程版。虽然小鹏的电耗控制很优秀，续航标的也比较实在，但这种大车的风阻系数太高，有个油箱更保险。 而且啊，增城全系标配四驱纯电，居然只有顶配才有四驱啊，你好歹给个选装呀。不过他目前确实是这个段位综合能力最强的选手，别的竞品可能在部分领域还有一定的优势，但同价位的另一台揽胜，也就是领克九百，恐怕真的要凉了。
2310超充时刻
06:20查看AI文稿AI文稿大家好，我是你们的坚果朋友， g x 车型在五月二十号，也就是今天晚上上市，我们公布了现实的一个权益价格，这条短视频整理了关于 g x 的 所有购车建议和选配的 解答。我们首先来看最重要的车辆价格部分，真诚版最高价格从指导价三十九点九八万，和纯电版的 一样调整了五万下来，也就是三十四点九八万，那么起步的价格真诚版是二十七点九八万，存量版是二十六点九八万，那么最低的就是 max 版本啊，在这个基础上已经享受了尾款的限时减免一万元。 好，我们接着往下看，在所有的现实权益上面啊，我们可以看见之前有一个杂了，权益是一千元抵扣五千元的购车款，意思就是说在这个现实的尾款减免上面，额外还有四千元的一个减免 啊，比如说您是看的 out 版纯电六六五的就是三十点九八万，再减四千啊，就可以最终的裸车价格是三十点五八万元好吧，然后升级里目前霞湾灰是免费 啊，然后昆仑云净原价一万五，现在只需要一万元，然后零五子免费。二十英寸的新瓷轮毂限时半价三千元，原价六千元。 二十二英寸的日免轮毂限时半价六千元，原价一万两千元。如果是全款购买的话，可以享受电卡权益，四年每年一千度或者五年的低利息 啊，五年的低利息本品质换享受一万元，减免他品质换享受五千元啊。如果是小鹏 p 七车主的增换购，额外还享受六年每年一千五百度的复购礼。 好，那么 max 和 ultra se 以及 ultra 以及 ultra 旗舰分别对应的配置差异我们有哪些啊？首先首先啊，就是 se 和 max 版本的 差异，就是说处理器芯片会增加一颗，它可以运行满血版的第二代 v l a， 然后扬声器是三十三个扬声器， 然后包括有第二排的娱乐大屏，女王的副驾零重力座椅，高清流媒体后视镜，第二排的左侧飞航速响座椅，二排右侧的零重力零重力座椅就相当于一颗芯片，二排娱乐三把座椅 以及音箱啊，这些都是不具备的。然后我们来看一下这个差距，两万元的话很明显啊，很明显 真的可以无脑去充 se 的 版本，真的可以无脑去充 max 版本，嗯，真的是不建议消费者去选购的。另外就是 out 版本， out 版本在 se 的 版本的基础上就是多一颗芯片，然后 多和华为共同研发的数字投影大灯以及四门的智能电吸门啊，这一块是两，也是一个两万元的一个差异啊，也是一个两万元的差异。最后是 ultra 的 旗舰， ultra 旗舰的话会多线控的一个前轮转向调光的隐私玻璃，电动踏板 以及金标啊，这一块东西的话我们可以看见啊， ultra 旗舰比 ultra 贵三万啊，贵三万，贵三万的东西就是前轮的线控转向调光，隐私玻璃，电动踏板以及陶瓷金标 啊。这一次我们的外观颜色的话啊，一共是有六个配色，那目前消费者反映最为良好的是霞光辉，昆仑云净、极地黑，珠峰白 啊，这四个颜色是目前选择比较多的。然后轮毂的话提供三种轮毂，二十英寸的月刃低风阻轮毂啊，目前是选择比较多的，然后 其他还有一个二十一英寸的星驰轮毂和一个二十二英寸的日冕轮毂可以选择，那目前都是半价。然后二排娱乐屏的一万两千元的话是支持 max 版本去选装的好，但是 max 和 ultra se 中间两万，如果你一万两千元选择二排娱乐的话，比其他多出来的配置， 那就会显得性价比更高啊。我说性价比的更高的意思就是说直接购买 ultra se 的 性价比是最高的 好。然后除了顶配车型，其他车型都可以选装电动迎宾踏板啊，这个是随车的，就是这个电动踏板是出厂预装的，它可以和我们的天机系统是联动 啊，它可以控制它是否伸缩开来啊，这个是六千元，这个目前没有折扣。然后科技升级包的话，主要是含有两个东西，一个是 ai 数字大灯，第二个是我们的电氙门 啊，一共是一万五千元好。然后如果是对应的奥创 s e 和奥创版本核心配置差异就是这个科技神奇包以及一颗芯片， 那么他们本身之间的价差是两万，如果一万五选择升级这个的话，那么第三颗芯片就是五千元选购啊。相对于其他来讲的话，实际上奥创的配置和这个价位显得，如果您需要 这个电机门和数字互联的，那么就可以直接选 auto， 如果你直接就对这两个东西没有任何需求，那么你就选 auto se 就 行了。然后最后就是最顶配车型， auto 旗舰的话只有一个选配 在里面，它原厂标配是二十一英寸的新磁轮毂好，然后支持六千元，选择二十二英寸的日冕轮毂， 然后在这个地方大家要注意，就是说如果选择二十二英寸的轮毂，那么车辆的转弯半径是从五点四米需要变更到五点七米，就因为选装了这个轮毂啊，它的转弯半径会有一些差异。 我是重庆地区最专业的小鹏 jx 的 产品专家，如果你有任何的问题，欢迎在评论区或者私信探讨啊！如果你喜欢我的短视频，还请您点赞、关注、收藏，我们下期再见！祝贺小鹏 jx 大 卖！
03:51查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 正式预售三十九点九八万，马上给大家做详细的配置分析，看看 g x 到底值不值得入手，哪一个版本更划算，在同级的车里边性价比到底如何？ 小鹏 g x 只有两个版本啊，一个纯电，一个增程，都是三十九点九八万，这对于有选择困难症的朋友来说是特别的友好。 目前它的核心的预售权益就一个，一千块钱，一项金抵五千块钱就是四千块钱的现金优惠。小鹏 g x 啊，也是一个全尺寸的六座旗舰 suv， 车长五二六五，宽一九九九，轴距是三幺幺五毫米， 三排六座的布局，全系都是双电机的四驱八百伏的高压平台，支持超充，前双叉臂，后多连杆的独立悬架， 线控的底盘，跟蔚来 es 九一样啊，后续智驾都是可以升级到 l 三的。全系都标配了二十一寸的轮毂，有十二个安全气囊，双腔空旋 cdc， 后轮转向涉水感应系统啊，也都是全系标配。 l 二级的自动驾驶辅助也是标配啊，没有激光雷达，是双目摄像头的纯视觉的方案，三颗图灵芯片，两千两百五十 top 的 算力 x n g p 五点零，支持全路段的 na 纯电的七五零四驱旗舰版啊，动力是前一百六，后两百七十千瓦的电机， 配的是中创新行的三元锂的液冷电池，一百一十度电， c l t c 的 纯电，续航是七百五十公里，外放电功率是六千瓦 加一万块钱，可以选装二十二寸的轮毂。全车都是有自动开合的车门，电动记忆的后备箱，电动侧踏，全功能的像素式的 led 光源，分段式不可开启的全景天窗，后排有手动的遮阳帘，有调光隐私玻璃，外后视镜也是全套功能的一样都不少。 车内配备了十七点三寸的中控屏，八点八寸的全液晶仪表，八十八寸的 a r h u d 抬头显示。后排呢有二十一点四寸的三 k 的 吸顶屏，方向盘是皮质的，带加热和记忆， 还有自动防炫目的流媒体后视镜。车内有二百二十伏的电源和行李箱的十二伏的电源。座椅是真皮材质，主驾驶的座椅有十项电动调节，副驾驶有零重力座椅，前排座椅加热通风按摩，头枕，扬声器都有。 二排右侧也给了零重力座椅，同样也有加热通风按摩头展扬声器，还有小桌板。三排的座椅也有电动调节和加热， 三十三个喇叭外加三个车外扬声器，二百五十六色的氛围灯，自动空调，后排独立空调，车载冰箱， 空气净化和质量监测，还有 pm 二点五的过滤。总的来说这个配置已经很高了啊，跟刚上市的车里边算是高配置了。 同是三十九点九八万的增程一五八五四驱旗舰版，配置，和纯电版基本上没有什么区别，只是动力换成了增程一百一十千瓦的一点五 t 的 增程器啊，能够喝九十二号的油。电动车功率是前一百六后二百一十千瓦，比纯电的稍微弱了一点。 电池呢则换成了中创新行的锂酸铁锂六十三点三度电， c l t c 的 纯电，续航四百三十公里，还有六千瓦的对外的直流放电。增程和纯电其实就这么点区别了， 那因为每一种动力只有一个版本，所以啊，根本不存在选择的问题。如果你充电不方便啊，老是跑长途，或者说家住在北方的寒冷地区，那么你就去选增程版。家住在南方，冬天不冷，充电还方便，那么你就直接上纯电。 跟同级的车相比，小鹏 g x 尺寸要更大，配置也更高，价格呢也相对说有优势，但是啊，北方三线以下的城市，他的门店很少，那么你就要考虑到后期的保养和维护，可能不会那么方便。本期的视频就到这了，希望对你的购车有所帮助。
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03:02查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 和比亚迪大唐你会买哪个？这俩车现在啊很像，尺寸基本一样，小鹏 g x 五二六五乘以一九九九乘以一八零零，轴距三幺幺五毫米。大唐五二六三乘以一九九九乘以一七九九，轴距是三千一百三十毫米。目测啊，这俩车 基本一样，看不出区别，那动力呢，都有纯电和混动，虽然说一个是叉混，一个是增程，但是选择同样多，并且呢都是顶配双电机四驱，其余的后驱都有空悬， cdc 和后轮转向， 价格方面还重叠，都以为小鹏 gx 的 价格啊，是对标理想问界的九系，结果它和大唐领跑 d 幺九一个段位。 小鹏 g x 优势在哪？顶配有线控底盘，全系标配了双腔空旋 cdc 可变阻尼减震以及正负七点五度的后轮转向和涉水感应系统。 x n g p 的 l 二级自动驾驶辅助，全系都标配了城市领航三颗图灵芯片啊，算力是比亚迪的好几倍，实际效果小鹏的支架也要优于比亚迪。那车内呢，有十七点三寸的中控大屏， 车载风冷的无双冰箱， ai 调光的隐私玻璃，还有就是新上市抢占了先机。小鹏 g x 的 缺点就是续航短，增程的还好啊，四百三十公里，纯电六百六十五起步，最高才七百五十公里，就这个价位的车里边不算高， 电池还全系都是中创新行的，动力也差，后驱两百七十千瓦的电机，而且 g x 的 后驱版本啊，比大唐 ev 的 后驱版还要重。 四驱四百三十千瓦的动力呢，比大唐也是差了很多，整个三电系统是不如大唐的，最重要的是价格，大唐啊现在还是预售，但是 g x 依旧贵了三万块钱， 实际起步可能要差五万左右，这还是纯电版，如果是混动版，大唐和小鹏 g x 的 差价会更大，小鹏 g x 的 劣势会更加明显。 那大唐 ev 相比于 gx， 它的优势就在于动力强，续航长，充电速度快，后驱三百千瓦的电机，四驱五百八十五千瓦，三点九秒的加速。 咱现在说的是大唐的 ev 就 纯电版啊，毕竟它的插火现在还没有很确切的消息。大唐 ev 起步就是八百公里的续航，最长可以达到九百五十公里，跟 gx 不 在一个层级上，而且它还是二代刀片电池加上闪充的黄金组合。 目前啊，大唐的很多数据的参数还没有公布，内部的配置呢，还不太好说，但是按照已知的消息来看，大唐内部的配置不会比小鹏 g x 差。 那阶段来看啊，尽管小鹏 g x 已经很便宜了，但是性价比还是没有办法和大唐相提并论。 大唐可以说是除了华境 s 和领跑 d 幺九之外，工薪家庭能够够到的全尺寸 suv 的 天花板了。所以，如果是你买车，你是选小鹏 gx 还是选大唐？
4762说车老王
03:07查看AI文稿AI文稿二十七万九千八啊，这个小朋友 g x 啊，终于是上市了，那么很多朋友们也不要关注这款车，那么本期视频就针对于啊这款车啊，对吧，全系啊八个配置版本做一个梳理啊，从性价比和这个实用性角度出发，看一看哪个配置值得入手 好，那么首先啊，这次小鹏的 gx 呢，对吧，正式上市啊，一共有八个配置版本，真诚四个配置对吧，这个纯电四个配置。咱们先说这个真诚这个版本啊，那么真诚这个版本，其实他这个和纯电啊核心产品一方面还是有很大的区别的，首先第一个很大的差异就是在动力层面，那么真诚啊，四个配置版本啊，都是双电机四驱 啊，电机马力有五百多匹，相比较于纯电，除了顶配才有四驱啊，电机马力，所以在动力层面啊，真诚这个版本啊， 是有绝对的这个优势的啊，那么正常啊，咱们先看这个入门这个 max 版本，那么这个 max 版本，我个人认为这次这个性价比啊，相对来说啊是比较高的，我个人也比较推荐，那么这个版本是二十八万九千八，那么相比较于这个 max 版本，这个 ultra se 这个版本呢，价格是三十万九千八，也就是说贵了这两万，这两万花在什么地方了呢？ 第一个就是辅助驾驶能力方面啊，因为从这个辅助驾驶芯片来看的话，它是两颗图灵的价格芯片啊，芯片算力啊，有一千五百 top， 那 么相比较于入门的这个 max， 一 颗图灵 ai 的 芯片来说的话，七百五十 top 啊，那么这么一相比啊，可以说在后期这个辅助驾驶能力，这个 ota 潜力呢， 包括承距 o v 啊，这个扩拓展性方面，很明显，两颗图灵 ai 芯片呢，它是更具备优势的，那么此外呢，还多了三十三英寸的价格啊，后排这个液晶屏， 以及标配的这个零重力座椅，那么这些配置的增加啊，那么这两万块钱，我个人认为啊，如果说你对辅助驾能力啊，有绝对的高需求的话，那么这样的话，对你来说的话是有价值的。那么除此之外，我个人认为 max 版本呢，是性价比 更高一些，因为一颗途铃爱系列呢，它也够满足你的高速领航啊，这些基础的一个功能，那么相比较于这个 otrs e 高一个配置版本，这个 otr 版呢，那么相比之下又是贵了这个两万啊，那么这两万主要都是这个像素值的一个大灯啊，他有一个投影的一个功能， 包括像电吸门啦， uwb 这个钥匙啦，那么这些配置啊，我个人认为，对于两万的价格一家来说的话，对于你实际驾驶中啊，日常体验来说的话， 体感感知是没有那么明显的。至于顶配这个 ultra 旗舰版，价格已经给你干到三十五万九千八了，那么这个版本其实就是标配了这个电动，一个脚踏板，包括可变转向比较系统，所以你会发现啊，整体看下来啊，我个人认为这一次小鹏 gx 啊，整体这个亮点，它还是一个价格，那么 从价格角度来说的话， max 这个版本啊，也就是入门这个版本，我个人认为它在产品里啊，包括性价比方面啊，我个人认为是要更加均衡一些的，至于纯电版本也是一个道理啊，它四个配置版本呢，依旧是 max， 对 吧？这个 ultra se ultra 以及这个旗舰版 四个配置版本，其实它的核心差异包括价差和真成版是一样的，所以很简单，六百六十五公里，这个 max 版本二十七万九千八，我个人也是，对吧？更加推荐一些。所以这次小鹏 gx 的 整体来看的话，真成和这个纯电版本的这个 max 版本，我个人认为是更加值得入手一些的。那 大家也可以根据自己实际这个应用场景这个差异和这割车预算的差异呢，再去匹配以上所有的一把各个配置版本的差异再去选择，我个人会是更加理性一些。好了，以上呢，就是本期节目说完内容，如果说你还有其他疑问，也欢迎在评论区留言，我们下期再见！拜拜！
197阿羊说车
04:01查看AI文稿AI文稿如果你近期打算购买小鹏汽车，那么这个视频可以看一下，我以昨天小爆了一下的小鹏 g x 为例啊，那么小鹏现在的车呢？主打一车双能增程和纯电。增程这个东西在我看来就是鸡肋啊，但是它存在既合理是吧？就你什么都想要， 那你的体验在某方面肯定不是很好，就是人性这个东西啊，你一旦充过电是吧？你一旦电车，你充过电之后，你再想去加油很难 好吧，除非你真的比方说在北方啊，然后呃，一次你要跑个一千公里，这样就很经常这样子的，这种这种里程的这种长途， 那么我觉得没有问题啊，我这边的话主推纯电啊，因为我就是在南方嘛，然后这台车的真成呢？它是没有前备箱的，我们纯电才有前备箱，大概一百升的容积。纯电版本的话它是来到了四个，有点乱想，我们看一下另一张图啊，四大版本讲解， 二十六点九八万一颗陀螺芯片，这个千万不能买啊。一，你买小鹏肯定不能买一颗陀螺芯片好吧，起码的话两颗。所以我们直接看到了 ultra se 啊，它的最低配是叫 max， 然后 ultra se 啊哈哈，它的陀螺芯片是两颗， 那么你可以用满血的第二代 vra， 二点零二点一，二点二是吧，这个支架确实很好用啊，我这台是三颗，这个支架该说不说，你必须两颗啊，这个必须强调必须两颗，然后他有娱乐屏是吧？这些都是 呃加装嘛，这也要注意一个点，就是全车都是配有呃线控后轮转向的啊，最小转弯半径五点四米，然后我们来看一下这个 三十点九八万的 ultra 版本啊，它是三颗图灵芯片，等于跟我这台一样啊，我这台也是三颗图灵芯片，那他们第三颗是加了什么呢？ v l m 的 座舱，这个东西到目前为止还没有很体现的出来啊，它具体是干什么用的呢？ 就我们前两天看人家发视频，他这个，呃，智驾可以在园区里面漫游找出路是吧？这个应该是不需要第三颗图灵芯片的，这个座舱芯片主要就是，呃，你跟车的交互，你感觉他像一个人一样，他会记得你要干嘛干嘛干嘛，然后 他的最牛的功能就是说他好像可以模仿你开车，但目前为止还还还没有更新出来哈。然后就是一些个小配置啊，这个 ai 数字大灯，四门智能电动门，这个我觉得没什么用。然后前三款都是两驱的啊， 第四个旗舰版来了七五零，四驱旗舰版来到了三十五万啊。呃，三个通灵芯片，然后这个什么 ai 隐私玻璃啊，线控微动泊车啊，因为它有这个原声线控转向 配置，迎宾光毯，然后智能电踏板啊，那个踏板我觉得还是蛮重要的，那踏板因为这车比较高，你知道吗？没有踏板的话还是挺难上的，这原装的肯定比后市场的好。然后前面三个版本的话都是九十度的电池，零三铁里的最后一个版本的话是一百一十度的三元锂电池。其实四驱旗舰版最重要一个，它有原生的线控转向， 但是这三个版本都是有后轮转向的，有线空转向什么意思呢？我们原车这个方向盘我要打到头，可能要打个一点三圈，就是停车挪的时候啊，如果说是有线空转向的话，我只要打，打到这可能零点六 挪车的时候就是你方向盘不需要转，很很厉害，但是它的灵活程度呢？其实跟这三个差不多啊，因为我们都有 后轮转向，这是标配的。所以你要买小红 g x 的 话，我觉得哈要是我的话不是这个 ultra se 版本，就是直接就是四驱 ultra 旗舰版了， 然后这次小红的宣发非常激贼啊，他搞了一个二十七万的出来，这个我觉得就是，呃，大 打响这个市场的知名度啊，这这么大一个车对吧？这么气派的一个车给到二十七万，然后客户呢？如果真正了解下来要买的话，八成啊，八成都是买这个三十五万的旗舰版四驱旗舰版啊，所以这这个策略真的还是蛮厉害的。
956胡诌诌
02:20查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 究竟值不值得买？这款车都有什么缺点呢？一条视频告诉你，五月二十日，小鹏全尺寸旗舰 suv 正式上市了，二十六点九八万起的限时权益价，放在国内新势力的旗舰 suv 面前还是挺有诚意的。尤其是你要买纯电车型，除了阿川的其他版本都比增升还要便宜 一万块，这放在新能源市场还真的是不多见。从定位价格来看的话，小鹏 just 消费者真正实际的清屏其实并不是理想 l 九 u 或者是问界 m 九， 而是未来的 es 八还有乐道 l 九零。那咱们先说优点，小鹏 just 在 硬件层面呢，并没有明显比其他品牌更贵的旗舰 suv 有 明显的落差，五千二百六十五毫米的车长，轴距三千一百一十五毫米， 配置上，全系标配，后轮转向实现了五点四米的最小转弯半径有百万级的像素， ai 投影大灯，车内盖有了什么，冰箱彩电、大沙发、座椅通风加热按摩、三十升燃气，这些都有了。重点在这啊， 今年旗舰车型都会有的线控底盘、线控转向、线控刹车，小鹏 g x 也都有。而在驾驶辅助上呢，小鹏的表现也不太需要担心啊。 第二代 v l a 还全系搭载了途铃 ai 芯片，最高三千 touch 的 算力，那放在旗舰 s 六里面也算是第一梯队了。 续航上，小鹏 g s 纯电版本搭载的是一百一十千瓦时的电池， c t c 全电续航里程七百五十公里，增程版的电池容量是六十三点三千瓦时，纯电续航四百三十公里，综合续航一千五百八十五公里，同样也是拿得出手的。 至于能让你多三四的缺点，主要有两个，一个就是小鹏确实车厢内饰不管是在设计上还是在用料上，如果你真的去对比的话，你还是能感受出相比起 l 九、 m 九又或者是蔚来 s 八是有一定的落差。第二点呢， 反而是我个人比较担心的点，小鹏还有基于旗舰车型 g x 打造的首台 robo taxi， 而且量产车也已经顺利下线了，这对于买旗舰 suv 的 真正消费者来说，这个是大忌。哎，你想想，谁能接受自己买在家人接客户的旗舰 suv 竟然是网约车同款呢？ 所以小朋爵士究竟能不能买，就看你看中是什么了，看中价格配置还是挺有诚意的，但如果你真要一整套的形象氛围还有情绪价值的话，可能还是得看看别的车了。
238汽车大事记
02:08查看AI文稿AI文稿没时间看车，我来帮你测，今天给大家扒一扒小鹏的旗舰 suv， 小 鹏 g x， 这台车我们推荐买你那个版本呢？这台车呢是一个非常大型的 suv 了，车长五米一，车宽一米九，车高一米八，轴距来到了三米，一 台非常大型的 suv， 那 么怎么选呢？去车内给大家一探究竟。走吧，咱们的车内这台车有两个版本， 五十公里纯电和一千五百八十公里的增程版本，而且呢标配前后双电机，他的标配呢非常多，前排的中部气囊在这个价位标配的呢还是比较少的，而且这个车还有一个双腔空旋。那么这个车呢，还有一个这个价位不多的后轮转向，后轮转向呢， 低速后轮对向转更灵活，高速同向转更稳定，而且这些车还有目前非常先进的线控转向，时速转向半径呢来到了 米一，基本上和领跑 a 幺零差不多了，而且呢还有像是千里眼啦，哨兵模式啦，后排娱乐屏等等等等，像是我们四个座椅的通风加热，按摩功能，这些都是标配。那么这台车的区别是什么呢？ 那么说到区别，区别有什么呢？一个增程，一个纯电，这些都知道了，但是双电机的功率呢就不一样了，纯电的双电机有四百三十千瓦，增程呢只有三百七十千瓦，为什么？因为增程版本的电池更小，而且呢从三元锂电池变成了锂酸铁锂电池，放电性能呢也就变低了，马力也就降了。那么 来到增程器呢，也是东安动力的一点五 t， 小 鹏 x 九也在用，表现也可以。那么这两台车推荐哪个版本呢？ 我更推荐增程版本，为什么既然增程版本都有四百三十公里的纯电续航，跑两周不充电也完全没有问题，相比之下呢，七百五十公里的纯电版本的话呢，它的续航确实不多，而且如果平时出门的话呢，七百五十公里续航焦虑还是很容易有的。那么平时呢，半个月充一次电的四百五十公里的 增程版本呢，其实我认为它的体验和加油是差不了多少的，而且它比加油更便宜，而且呢，还没有续航焦虑，那么这种事情就何乐而不为呢？ ok， 那 么这台小鹏 g x 你 是怎么看的呢？在评论区写出你的想法，与我们一起讨论。那么本期节目就到此为止了，关注 c s 范，我们下期再见！
03:29查看AI文稿AI文稿小鹏 gx 发布了，他是增层和存电，就两个版本啊。增层存电，呃，三十九万九千八，这是预售的，这个价格怎么样啊？预售价格，他现实发布的价格 啊，不好说啊，不知道能便宜多少钱，看价格了啊。呃，限时预售权益就三个，嗯，一千块钱抵五千块钱购车款，六千元的颜色啊， 六千元的霞湾灰，这是免费送价值，还有一个第三个价值三千块钱的灵物紫。内饰也是免费送的啊，怎么样？ 这个车，这是一个大六座啊，看看尺寸，五二六五，轴距三幺幺五五款，外观也是三款，内饰颜色他分为增层和纯电啊，增层 就是纯电四百三十公里，呃，综合续航是一千五百八十五公里，怎么样的？纯电七百五十公里，八百瓦的碳化硅平台，加五 c 超充第二代 v l a， 这就是存电跟踪层啊。这个车什么 ai 数字投影，大家看，就这个东西，隐私， ai 隐私玻璃， ai 线控底盘，后轮转向，空气悬架，智能智能这一块是四颗图灵底牌三千 top 的 专利，高阶支架通通都有。第三排的那个什么座椅，看一下。第三排零重力座椅，呃，第二排有的也是零重力座椅，座椅通风，座椅加热按摩通通都有， 冰箱彩电大沙发，第三排第三排可以折叠过去啊，什么十七点三英寸的中控屏，二十一点四英寸的吸顶屏，吸顶屏，就是就是第二排这个电视啊，三十三扬声器，这车怎么样？ 定价三十九万九千八，小鹏最贵的车，大六座 g x， 你 会卖吗？小宝贝一盒。这个车是在小鹏里头最贵的一款车，小鹏 g x， 四十多万的车，市面上也不少 啊，陆陆续续发布都有这个车呢，好卖吗？ 对吧，但是，嗯，小鹏的什么支架了？呃，内饰用工用料了，底盘了，这个，嗯，好的东西都给你了，你会花四十万小四十万买小鹏这款 gx， 还是看看别的车，还看极客那款 对吧？还有领克的，还有等等等等，还有马上要发布的这个，还有未排的那个 v 九 x， 你 会选哪个，对吧，大家敬请期待。 我感觉这是纯电隔增层，这是价格是统一的对吧？价格统一，一般都是纯电的贵增层的便宜点， 大家会怎么选？小鹏 g x 现在陆陆续续的都到店了。啊，我刚看了，陆陆续续到店了， 大家可以看一下，不着急，看他最终售价要三十五能打，要是便宜个一两万保送。好吧，小鹏 g x 预祝大卖，拜拜。
20明先生
02:40查看AI文稿AI文稿你敢相信吗，理想 l 九的李维斯版本居然比小鹏 g x 的 增程顶配版本要贵上十六万三千三啊，这个数据不是我瞎掰的，是我在懂车帝上面看的，要怪就怪他，好吧，这条视频和你分享一下，到底贵在哪里，而我又是怎么想的？来，一起看去 啊！首先和大家看一下啊，在动力方面，理想这边幺九这边是猛一丢丢的那，但是也是仅且而已一丢丢啊。然后在呃，续航纯电方面啊，最大的区别就是它的电池的这个材质不同啊，一个理想这边是三元锂的，另外一边是锂酸铁锂 的啊，然后在这个电机方面，续航方面呢，都是理想这边好一点，但是啊，在能耗方面， 小鹏 g s 这边优胜一丢丢啊，然后安全配置方面，哈哈，小鹏 g s 以略微的优势赢了一丢丢啊，它就比理想多了一个副驾驶坐电视气囊啊，你最关心的辅助驾驶，哎，哪边赢呢？ 其实是小鹏这边略略胜出，他比理想李维斯这个版本多了一个循迹倒车啊。然后就是算力了，算力方面，理想李维斯这边就是压倒性的胜利了，他是两千五百六十 toss， 小 鹏这边是一千五百 toss 的 算力，然后摄像头这边就是理想李维斯这边多一个啊，大概就是这样子， 贵的十六万三千三，哎，现在我来告诉你，如果是我这十六万三千三，我可能会去买一个全新的 领克零三二点零 t， 加上个碳纤维大尾翼，我在城市里面舒舒服服的用电啊，用增程也好啊，就是舒服豪华，但是下了班之后或者只有我一个人的时候，我就愿意去开领克零三大尾翼的版本，这个燃油车给你魅力，你是 在征程车，在纯电车上面是没有办法感受的，这是绝对的啊，但是如果你说我不想要，那么那么那个我想给我太太买一台，你也可以考虑一下全新的领克零七 gt， 这台车马上就要上市了，现在正在正在吹风啊，也是很漂亮啊， 好歹是个 gt 啊，它价格也就是十六万十七万这个样子啊，你说像不像？你看现在小米是吧，小米 yu 七都来个 gt 了，那领克的 gt 肯定也不差 啊，我推荐你吧，来这个杯子是吧。啊，小鹏啊，再加上领克舒服，科技有了啊，传统的动力。呃，热血你也有了。来评论区你觉得怎么样？点赞关注，我是老爷。
254老颜的车世界
02:48查看AI文稿AI文稿hello， 大家好，这里是花猫的行长小鹏。 g x 上市了，从二十七万多到三十五万的价格，价格很香，到底怎么去选花 猫呢？今天一句话给你们讲清楚，只要预算够得上二十九点九八万的增程，二手 se 版闭眼买它绝对是最佳的答案。而且听我一句劝，无论销售怎么给你去洗脑，纯电版本这次不建议去选 特别适合长途需求的家庭用户，想都不要想。为什么纯电板这在七 x 上这么尴尬，因为纯电板只有在最贵的顶配才给你配了四驱，用的还是九十一点九度的中行创新的电池，通过性呢大打折扣，并且在北方的实用性大大下降。 接下来我们重点说说真诚版这四款车，为什么花的猫主推的二纯 se 版。首先呢，咱们买小鹏的车，本质上是买它的智能化核心技术，如果你买的是 max 版本，虽然它也支持第二代的 va， 但是它是蒸馏版的 va， 和第一代区别不是很大， 而且 max 只配了一颗同龄芯片，后续随着 x n g p 的 持续进化，散热力马上就会见底，极端天气或者复杂路况，反应效率和重度一定赶不上两颗芯片的二纯 se 版本。 花猫始终说过，芯片的数量决定了智能驾驶的体验上限，不是够用就完事了，而是跑的优雅才叫做智能驾驶。 接着我们说一下 auto 版，它比 s 一 呢多了一个花里胡哨的投影大灯和四门的电动门，同时呢，把第三个图灵芯片堆在了智能座舱上。说实话，目前八二九五片的芯片本身已经丝滑到几乎没有升级的必要，再加上电动门有时候会关，夹什么小孩手啊，关门比较慢呀， 自动上下车也不一定有你手动关闭来的马力，日常感知几乎为零。这两万块呢，我觉得花的不是很值，花猫直接帮你省下来。最后我们说一说最贵的旗舰版， 旗舰版呢，比二手多了，全行业领先的一个线控底盘，花猫拿到实车亲测过，说实话，在日常开的路况几乎感受不到什么区别。 我知道有些老司机会说啊，线控底盘呢，是未来 l 三时代的必要基座，但黄茂明确告诉你，目前国内的 l 三的法规，包括保险的方案以及责任的划分，底座都还没有最终的确定，你全面释放，至少还有一到三年的路要走。 而现在，电车的技术更新换代的速度已经到眼花缭乱的一个地步了，三年之后，这台车的新鲜感到底还有多少？再先进的硬件，也得建立在具体能好用的前提之下。 所以呢，听花猫一句劝，如果你正在看小鹏的 g x 增程版，就老老实实选择二十九点九八万的奥数 se 版本，它的成本呢，只比低配多了两万。 当你得到了酸力翻倍的同龄芯片，包括三十三扬声器，包括一个后排零重力座椅，还有全系标配的后轮转向和双腔的空气悬挂，这才是把钱花在刀刃上的最优选择。记得关注花猫，下期带你聊透另一台热门车型，有不同意见的朋友，咱们评论区见。
27花猫的停车场
00:56查看AI文稿AI文稿今天来和大家聊一聊两款大型六座 suv 的 新进卷王领跑 d 幺九和小鹏 g x， 它们之间该如何选择？ 它们两者之间真诚版本 d 幺九这边的价格优势还是非常的明显，纯电版本，它的顶配车型和 g x 这边的低配车型价格是 比较的接近。 d 幺九这边的优势，首先四驱三电机动力更强劲，然后电芯品牌是零的之类的，纯电续航里程更长，有电吸门，二排娱乐屏，二排零重力座椅。 反观 g x 这边的优势，首先它的快充时间更快，范围更广，有后轮转向主动降噪，当然小鹏的自驾也更好用。 看到这里来给大家说一下结论，如果你比较在意自驾可以选择 g x 区域的情况，我还是更推荐 d 幺九。最后，如果是你的话怎么选择？或者你还想看哪些车型的对标分析，欢迎评论区留言。
24雾都+1
03:29查看AI文稿AI文稿小鹏的 g x 预售三十九点九八万，现在二十六点九八万起，直接就把桌子掀了，这波咱们到底能不能无脑充听降哥把每一个坑都给你讲清楚！今天我不废话，只讲真话！小鹏的 g x 到底值不值得买？哪些配置是必选，哪些是智商税？ 看完以后再下单你不后悔？首先说啊，预售和正式发布为什么会有十三万的差价？很多人说啊，小鹏在割韭菜，在搞噱头，预售的时候只是公布了顶配的 alt 旗舰版预售的行情在三十九点九八万，到了正式上市的时候呢，新增了三个入门低配的版本， 才把行情拉到了二十六点九八万，这可不是降价，而是小鹏放弃了向高端品牌的品牌溢价，用九系产品八系定价的策略，直接把五十万级的配置干到了三十万级以内，要的就是快速的占领市场。到底能不能无脑上，我们先来看优点。优点一， 标配很全面，三十万以内该有的越级配置它都有，双枪，空气悬挂，线控的后轮转向，再加上图菱芯片，可以说小鹏的 g x 这款车不仅聪明，而且装备也够精良。优点二，空间是真的大，五点二六米的车长， 三点一米的轴距，标准的全尺寸 suv， 第三排真正的能坐下一个成年人，后备箱还有六百七十三升的装载能力比理想的 l 七 整整大了一圈，属于是跨级别的碾压。优点三，增程版不管哪个配置都是双电机，四驱三百七十千瓦，最大功率 零百，加速四点九八秒，纯电续航四百三十公里，综合续航一千五百八十五公里，加九十二号油就行，作为九系 s u v 来讲，这个数据非常的亮眼。说到这，小鹏的 g x 是 不是可以无脑充？说到这， 小鹏的 g x 是 不是可以无脑充，有优点也有缺点，选对才能不后悔，但是一定要选对。第一个， max 版本没有完整的城市 n o a， 入门的 max 版本只有单颗的图灵芯片，算力只有七百五十， top 只能用基础版的支架，高速领航， 自动泊车。小鹏现在最厉害的第二代 v r v 大 模型他用不了，不支持完整的城市 n o v。 第二点，为了线控底盘直接上顶配的小鹏现在全系标配线控后轮转向，线控制动，但是只有顶配的才有线控底盘，有些狂热的支架粉儿 为了追求未来所谓的 l 三级别的智驾，我咬牙干个小鹏的顶配，这是纯纯的韭菜行为， l 三级别的驾驶辅助，虽然说在发生事故之后会有品牌方来担责，但是在责任划分的过程当中很容易混乱，现在对于 l 三我们还是要保持期待， 哪能真金白银的就往里干。那最后呢，降哥再来告诉你，小鹏 g x 的 配置究竟该怎么选，我们才不后悔。 从配置上来讲，值得去选，有性价比的就是 ultra s e 版，纯电二十八点九八万起，增程二十九点九八万起，比入门贵了两万多了。双图灵芯片，算力升级到一千五百 top 四 解锁完整版，第二代 v l v 城市 n o v， 还有双零重力座椅加后排吸顶屏，三十三扬声器音响，全车 ai 调光，隐私玻璃，这两万块你花的都值到姥姥家了，也是目前来讲订单量最高的版本。这里是酱哥说车比你媳妇还担心你选错了。
18:36查看AI文稿AI文稿那其实从上周呢，小鹏 g s 上市，你们都一直在催我出快报，出快报，那我们确实这次临时追加，对啊，把快报做起来了。 那其实我们做了三份快报，对，但是车企知道我们做了两份，那你们看到了一份，对，还有一份是因为我们给供应商做的，所以我们就没有公开发。好吧， 小鹏 gs 可以 说是上周大家最关注两个车型之一，从目前来看，那个我个人觉得这个量还是非常不错的。哎呦，他们说我挡住了，对，我挡住了。那我旁边靠一点旁边靠一点。大家， ok， 那 个那我们直接开始讲，还是蛮小的。 那确实看起来蛮小的。完蛋，那我就不给你们看了呗。那个我我我，我就坐，坐这边坐这边， 不对，我坐这边也是打，我靠，我刚坐完。 ok， 坐这里坐这里坐这里。今天桌面整理过了。哎呀卧槽，被你发现我桌面确实比较邋遢，哈哈哈，那个来，我们开始吧。那个小鹏 g s 快 报，我觉得还是我讲大家听得会比较清楚一点。那我简单说一下目前小鹏 g s 目前的反馈， 那个我们这次统计呢？其实是统计的，是从发布完之后的七十二小时，七十二小时的订单，从目前来看，这个订单量大家觉得怎么样？觉得好的，打一觉得一般，打二 觉得很差，打三，你们觉得这个订单量怎么样？这个是锁单，注意，这是锁单，这不是，这不是大电影，这是锁的， 你们觉得怎么样？那个大定，其实今天传出好几个机构的反馈的，有一家有一家应该是各车企都在用，反馈比较好，但是应该是接近三万的，就是大定就真实的有效了，但是呢，我们自己是有自己算法呗， 你们觉得怎么样？那我个人觉得这个量在目前整个市场大定破万就是胜利的，整个大市场这个环境下，那确实是相当炸裂的，目前短期内能够超越这个销量的，说实话不多不多， 目前来说只有三个车， vgm 九、蔚来 e s 九，还有一个就是大，目前只有这三个车能够在销量上追得上这个量，军舰追得上这个量， 那进店量呢？涨幅其实是超级厉害的我，但是我要提醒你一下小鹏，其实现在每一款新车上市，他的进店量跟试驾量都是有超过市场预判的，都是非常非常高。 那他原因是什么？就是因为蔚来 a， 因为厂家现在把重心放在蔚来 a 上面，那就导致一个比较明确的现象，就是很多客户进店之后，或是门店会主动邀客户来试驾， 所以进电量这个数其实大部分的时候都是远超过同级的竞争对手，就是他只要上市占比都非常高，其实都非常厉害。 那进电量的占比呢？是百分六十到七十，六十到七十，我们个人觉得这个我觉得算是很高，因为你要知道他手上还有个小灯泡，二零三的，还有其他叉九这些车型，所以目前这个进电跟订单量确实很占理，很占理。 那其次的话，就上市的价格呢？从目前来看，门店没有想到会卖这么便宜，包括我们自己都没想到会卖这么便宜，因为门店认为撑死了就卖三十四万起步吧。对啊，降个六万块钱起步，就没想到直接干到二十六点九八万， 所以这个价格其实比客户的预期最低最低预期都便宜五万块钱。所以很尴尬的情况，很多客户事实上是在上市之后才下定的，因为之前的旗舰版的预售价，那很多客户不敢下订单，所以是他们在上市之后才追加了一个新增的订单量。 对，所以这个订单确实比较厉害。那目前你们猜猜卖的全国卖的最好是哪个地区？你们猜猜全国现在卖的最好是哪个地区？直播间的小伙伴们，中国卖的最好，其实全国卖的最好的其实是这个，没想到是北京，这次卖的非常好， 北京跟广州目前是卖的最好的两个地区。北京，那这次卖的比较好的一个是北京，一个是广东，广东是属于小红的主产地，所以一直卖的都是非常不错的。那这次北京的表现是非常惊艳，非常惊艳， 所以这个量表现我们认为是很超预期的。那其次的地区，像安徽、江苏、浙江卖的也不错，而且这一次其实很多人在说南北区域其实差有点大，北方片区这次对小龙的接受度有明显的增长， 就为什么这次订单相比以前每一次增长幅度都比较厉害，就是北方用户对这次大电池的增程加纯电，再加上这么大尺寸的一台 suv， 它的接受度是很高的。是因为北方片区整体卖的还不错， 所以我这是我一直在说很多事情到最后你发反直觉，为什么很多从业者干这行的天天要看快报，要看数据，因为反直觉的事太他妈多了。那这个车其实还有个区别在什么？男性比例也很高， 其前段时间你们看你想有九比利死的时候，你没发现男性比例是不是也是九成了？客户群体有这么多， 那所以男性比例一样很高，而且客户年龄画像三十到四十五岁，你们会发现这两个东西，如果你们只看这两个，你们他妈还以为理想的 l 九画像是不是图忘记改？不是的，因为真的群体没什么区别，真的就是一模一样。但是我可以告诉大家， 等一下你们看多一个对比的时候，理想 l 九跟这次的小鹏 gs 几乎没有任何对比，这是我们在统计过程中发现最大的一个问题，就是小鹏的客户 gs 的 客户没人在看理想，你们觉得原因是啥？这个是结果啊，我只说说，把这个结果说出来。 我们在统计的时候发现，理论上这两个车都是六座旗舰，而且上市时间点在前后角，但是在竞品对比里面， 我们事实上的结论就是客户除了部分 i 六的客户想要上来选择 bose e s e 以外， l 九 l 八几乎没有对比，小伙伴说价格和理想差太多了，差了二十万，这就是最核心的点， 这两个算没有对比，但是他们购车逻辑说实话超级接近。我可以告诉大家，可以说你想 l 九跟小鹏 g x 的 客户部的买车动机跟买车逻辑几乎是一模一样。 最大的一亮点在什么？在于都是家庭，看车都是需要商务，就是为什么很多客户，很多人在说为什么 m 九的比例会这么高？因为很简单， 真正有钱的马自达三十多万一台旗舰 suv 的 客户群体一般都是要做生意的或者是高管，他需要买一台车出去，让别人知道我买这台车，我是一个商务人士，理解吧。 我说心里话，从目前来看， es 九跟问 gm 九在这点上是做的最棒的，因为他们的商务的质感跟豪华感做的是最强，所以两家预售订单为什么会那么的高？ 其他家，我我我现在总结了，其他家其实很少能达到这两家的预售客户有个点就在这预售，这些客户非常要求商务需求， 商务属性要求非常高。问见我们九连新车都没有，还有老车呀，客户还是会提企业了从里的。所以事实上我们现在就能看到客户对商务需求是旗舰六座 suv 目前来说非常重要的一个细节， 而且他们都看中外观空间和智能化。这个是小鹏的客户群体啊，尤其是在三排电动大空间，因为我是小鹏叉九的车主。那电动 t 三排说实话体验过一次，你要是跟我讲体验过一次没有感受，那我算你牛逼的。小鹏那个电动 t 三排确实很逼的，还为了辅助驾驶。 那你会发现其实是不是又跟理想冲突上了？其实理想主现在主要卖点也是具身智能的智能化，那同样也是在卖他这一段空间，卖的没那么大，主要卖主动悬架， 但是其实双方你会发现客户的需求点也很接近。对，但这次很多客户确实被价格跟配置吸引的，所以这次目前来看这卖的非常不错， 但是还有个点是几乎一模一样，车主自驾自用的比例也很高，这个跟你想那个也是一模一样的。理想那边反馈新的 l 九 livis， 很多客户并不会非常强调说我一定要买一台车去，跑 去带着家人如何出门，去旅游，去交流，你们有没有发现我问大家一个问题，你们有没有发现今年旗舰六座 suv 广告片里面那种带着全家人出去玩的这种或是长途出行的全家人的这种视频或宣传有明显的减少， 绝对有发现打赢没有？打了，感兴趣可以关注一下那个车贩子官方号为啥在 b 站直播？因为我要给我代号，我们的车贩子官方账号引流，哈哈哈，对，都丢给 n p v 了， 我们参与直播的小伙伴虽然人不多，但是都很精。嗯，事实上我的个人认为就是因为 n p v 大 量的接入， 事实上跟目前很多长途旅游的需求跟功能在快速的被 n p v 那 边给切开了分化掉， 所以你就能明显感受到最近 suv， 尤其旗舰车型 suv 对 纯对全家出行旅游这个点打的力度跟宣传力度就明显降低了。 所以为什么我这样跟大家讲，为什么一定要看要做终端调研，要终端的反馈原因，这个也是其中一个原因的，因为大家要看到市场趋势是什么 那而现在有很多客户其实家里普遍一台新能源或者长期在使用新能源车的经历， 所以我们现在能感受到他们对辅助驾驶和纯电的认知是比较高的。简单来说，为什么现在纯电卖那么好，有一个非常直观的原因是因为纯电的客户，目前要买车的客户其实大部分是体验过纯电的， 如果体验过纯电，他对以前那一套他的接触度就降低了。就是什么增程会带增程可以解决续航焦虑，我就是开着增程才有续航焦虑的，这种很常见的东西，他就减少 那购车偏好，这个其实所有车企都会想到，大家没想到纯电跟增程的比例，纯电能干过增程的，没有人能想到纯电这样能干过增程，你们觉得惊讶吗？ 小伙伴，你们没经验吗？其实从我个人来看，我也有点惊讶，因为我乍一猜到会五比五，甚至四点五比五点五，我个人认为真诚还是会多一点点，但是我没想到他比例直接到货，变成了五十五比四十五。 那当然，今天我跟两个车企的朋友聊了一下，领跑那边我们得到消息， d 幺九上市这段时间，他目前存电跟增程的比例也基本维持在个六比四，也就存电他依然有四成的客户选择存电。 其他几个旗舰 suv 车型纯电的比例只要有纯电跟增程的比例，基本上没有一个低于百分之三十的。所以我们今天要重新思考一个问题，就是旗舰六座 suv 的 客户增程是不是真的能给客户带来， 就唯一解释是不是客户现在都在选择存电了，是不是客户现在都觉得存电才是必然，都想一步到位选择存电？因为油价这次的上涨，我个人觉得其实他打破了非常多的东西，就是让很多原来还在考虑玩游戏的那个用户，直接选择他们去死了，我就觉得他们存电了。 对增程这种中间值他直接不考虑，他妈只要上去就往上选。对，有些人说问 gm 九增程都想砸了买，弄个固态电池放里面，哈哈哈。对，今年都罗天大地说今年都二零二六年了，再来混动，尤其是北方地区，就是脑子有问题， 换说这么大尺寸级别上，我以为增程会八比二。对，这是很多人一开始默认的感受。所以为什么我一直跟大家讲， 人绝对不会出现很多所谓的直觉性判断，因为很多直觉性判断就是会真的是错的。不然刚才讲你们会发现，为什么自驾自用的比例上来， 因为 n p v 的 客户把很多家用长途出现客户吃掉了。那你们有没有想过一个很有趣的现象，就是腾士在强调家用极客九零零九这次也推出了个叫齐家版本，我告诉大家，极客零零九这次的表现非常不错，四千台， 四千台，我们这统计，这是我们这统计口径四千台。这次齐家版本带来的订单的量是非常明显， 所以你就能感受到这一次即刻也是通过打家用，把一部分的全加长路线给我给抢来了。所以这个市场在分化需求，车型越来越多，大家需求越来越明确，一招鲜吃遍所有车型的这个时代结束了。对，今年比亚迪闪充太夸张了，荣家老， 我们区老头都知道现在充电很快。对，所以比亚迪说实话，很多观点真的只能靠比亚迪去充，去往前冲刺，去给用户去做科普，不然很多用户是不知道的。好，那接下来讲，最近其实你们看这个新闻是，小胖 gs 交付周期三四个月， 为什么睡了三四个月？因为你看这个配置比例就知道，你们看这个配置比例就知道了，四驱 ultra 旗舰版本直接干了个百分之六十四， ultra se 干了个百分之三十，也就意味着百分之九十的订单来自这两个配置。很简单的道理， 我觉得第一个厂家没想到顶配大家会这么喜欢顶配，因为顶配性价比确实很高，因为该有的东西顶配上都有。而且最重要的是，很多用户当时以为只会降两万块钱，也就是三十八点九八万， 没有人想到他会直接干到了三十，嗯，不是三十七点九八万，没想到干了三十五点九八万又再降下来，所以这个是降，其实降四万。所以很多原来考虑中低配就预售价考虑中低配的客户直接选择了四驱欧系旗舰版的，会觉得，卧槽，这个配置牛逼，我自己选的， 所以就把这个配置的，而且也要知道纯电版本，真正有四驱的只有四驱旗舰 auto auto 版本，又把一些买纯电但是要买四驱的用户也逼到了四驱旗舰上， 所以直接导致一个很严重的问题，四驱旗舰 auto 版本的比例太高了，百分六十直接干到百分六十。那 auto se 的 客户群体呢？ 我个人觉得其实更多是考虑性价比，因为他是二十九点九八万到三十点九八万，这部分客户群体考虑性价比，考虑跟京东对手对比，这些客户就觉得这个配置相对激进一点，因为 mate 版本太低了，你看我们这次连 mate 版本都没列出来， mate 版本我们自己统计只有百分之二到百分之三，有什么好记的？ 目前很多客户选择 se 就是 因为这个配置，他们觉得最够就够用。 g x 的 纯电顶配已经要等半年了， 所以你看你听完我讲这些东西，你就知道为什么纯电四驱欧系的顶配为什么能卖的好 理解了吧，所以为什么要听我们交流很多逻辑，基本上听完你大家知道原因是什么？好，那色彩颜色卖最好是极地黑跟霞光灰，这也是目前门店到店量最高的两辆车。门店到量最高的两辆车 基本上都是这样的车型。那铃木籽也是卖最好的颜色，那二十二英寸的日冕轮选装也非常高，我们这次统计百分六十质量还是比较可怕的。那简单来说，这次纯电比例真的很高。 那门店现在其实主推的还是往 o 九 se 为主，为什么？因为 o 九 se 交付速度相对来说快一点， 而且性价比也比较不错，因为客户没人想选择 max， 他 们连后排屏都没有，我为什么要选择这个？对，所以这一次其实比较意外的是旗舰版的客户比例太高太多了。说的比较搞笑的厂家不要找我的厂家，不要怕，不要。哈哈哈，那 我还算厂家不爱听的，展车跟试驾车配的都是黑灰色，更符合客户的要求，但是我们知道厂家这次出了什么颜色， 双拼色，还做个云墨镜，有看过？云墨镜那个颜色打个一没有看过。打二有看过云墨镜的打一没有看过打二，这个是小红区 x。 有 看过小红区 x 云墨镜的打一没有看过打二，这么多人没看过，就网上看过，不是线下看过，因为线下这次车很少。 我说个个人很有趣的看很有趣的统计结论，客户普遍认为云墨金太不太不，就觉得颜色霸气是霸气，好看是好看，太不，所以客户觉得非常尴尬，就不怎么愿意选择云墨金。哈哈哈， 所以笑死了的很多客户，因为你云墨金好看是好看，好看是好看，太像路虎了， 所以就直接说，那我就不选这颜色，有点尴尬。对，小少君，今天这场不会又是小黄赞助，赞助个屁的妈现在在说这个小黄赞助小红没拉黑我就已经很不错了，还赞助，哈哈哈。 哎呀，所以用户基本上会选择更加低调的黑色跟灰色比较多。那紫色说实话，为什么紫色卖的好？ 因为客户觉得另外两个颜色更差，他不是个比好的过程，所以这次我觉得问题比较大的是来自于内饰，这个应该是很多门店跟厂家方，我看很多车媒也跟厂家反馈过，这次的内饰确实除了紫色以外，另外两个内饰的颜色他的质感确实没有特别强。 b 站没流量。没事，我们要把 b 站账号搞起来，每周交流的时候不多就行。这就目前看到情况，我还是那个文静，你长得像一个车，你可以像，但你不完全是，很多客户是完全无法接受的。 那从目前来看，这个车颜值还是很受客户欢迎的，黑灰色客户也觉得很帅。对，从目前来看，这个我觉得还行。
01:45查看AI文稿AI文稿g x 呢，它是以这种高配低价的一个策略，倒逼这个竞品降价增配啊。小鹏 g x 是 在二六年的五月二十号啊，在北京小鹏首款全尺寸的六座旗舰 suv g x 是 正式上市了，而且现实的全价呢是二十六万九千八，到这个三十四万九千八，这是什么概念呢？就是预售价原来飙到是三十九万多 都直降十三万啊，所以说呢，给大家很大的一个惊喜啊，说这个纯电，包括这增程双动力啊，上市十二小时大镜就超过了两万四千多台了，这个数据非常的不错啊。呃，这个亮点呢，就刚才给大家着重描述了一下，就这个价格，价格就属于核弹级别的了，这三十万以里的唯一一个空旋，加上后轮转向，加上八百伏，加上六座的这样一个车型， 那它什么概念呢？比同价位的像那个理想的 l 八呀，呃，温吉 m 七呢，便宜最少是五万块钱，最多是十万块钱，嗯，就是价格非常的诱人啊， 另外它的一个操控性，就五米四的一个转弯半径啊，加上这个线控的一个底盘，开着像这个 b 级车就解决了传统大型的这个 suv 非常笨重的这样一个特点，还有家用属性，六座的空间非常的宽裕啊，第三排呢，可以进行一个电动折叠，后备箱呢，可以拓展到一千七百四十八升啊，带娃啊，包括这个露营啊，非常的友好啊， 关键是它就做到这个科技的下放啊，全系标配高阶智驾啊。嗯嗯，所以说这个车型呢，已经上市，也是备受大家关注，也是拿到了这个非常不错的销售成绩哈， 但是有需要注意的地方啊，你看看能不能接受。首先呢，它这个极简的设计的座舱，它没有太多的物理按键就好看，就对于中老年人来说呢，学习成本会比较高，还有这个交付周期比较长，现在订单呢非常火爆，也导致这个提车啊需要等车，可能会影响这个短时期内的一个转化啊，这是小鹏向上的一个关键一站啊，重塑三十万级的一个六座的一个车型的格局。 g x 呢，它是以这种高配低价的一个策略直接对标这个理想的， l 七也好， l 八也好，包括问界的 m 九也好啊，倒逼这个竞品降价增配啊。嗯，所以 g x 呢，是小鹏呢突破二十万元那个价格的一个核心的车型，也是它品牌高端化进程的里程碑的车型。
20会面汽车
04:07查看AI文稿AI文稿小鹏 g x 上市这个数据我是真的被惊到了，先不说别的，就冲上市十二个小时大定，直接干到两万四千多台，这个成绩放到现在的汽车市场，真的算得上妥妥的爆款黑马。 大家都知道现在 suv 市场转成什么样了，新车型一个接一个上，降价内卷天天有，一上市就卖成这样的，说明老百姓是真的认可这个车。 首先我们客观的夸一句，定位大六座 suv 又是纯电增程双版本可选，人家把家用刚需拿捏的死死的，定价本来是二十七万九千八的， 现在直接限时降到二十六万九千八，纯电续航干到了七百五十公里，增程综合续航直接干到一千五百八十五公里，说实话， 这个配置，这个续航，这个价位，放在同级别里面，性价比是真的没话说。但是兄弟们，咱们看车不能只看表面数据，我跟大家聊一聊深层次一点的。首先第一个问题，为什么小鹏 g x 能一上市就爆单？ 不是单纯便宜，是现在普通家庭买车真的太挑剔了，既要空间大，一家人出门坐的要舒服，又不想有续航焦虑，纯电怕跑长途，燃油又怕油耗高，增程刚好卡在中间，两边优势都占了。而且现在大家买车 不再只看车标了，更看重的是配置续航，还有实际的落地价，谁务实谁就能卖的好。小鹏这次是精准的踩中了家用车主的所有痛点。不过聊到这里，我也想跟大家讲一些问题， 很多车友私下都在纠结个问题，你说现在这种大六座新能源 suv 卖的一台比一台火，到底是车企真的懂老百姓的需求，还是故意制造刚需，逼着大家来换车？ 很多家庭明明一台五座车完全够用，日常上下班代步买菜一点问题没有，但是现在车企都在推六座七座给你逛出一家人出行要有排场，更宽敞的空间， 搞得很多人本来不想换车的，最后看着看着就心动了，咬咬牙才入手。还有第二个问题，小鹏这次限时降价一万，看着很香对吧？ 咱们理性想一下，新车上市就放优惠，是不是本身定价就有水分？现在很多新能源车企都是整这个套路，大牌价定高一点，然后立马搞现实权益现金优惠，让你感觉捡到便宜了，捡到大漏了， 其实从头到尾都是算好的营销套路。而且一万多台的大定数据里面有多少是真实的个人车主，有多少是经销商所当冲销量，这个咱们普通人根本分不清。 我作为一个天天聊车的一个博主，真心跟大家讲几句掏心窝的话，喷 g x 这款车产品力确实没问题，配置、续航、空间、定价放在同级别里面确实能打，家用入手完全不亏。 但是大家千万不要被报单数据带节奏，不要看着别人都订车，自己头脑一热就跟风下单。买车是个大件消费，不是买小东西，别人适合的不一定适合你。如果你家里经常 一家人出行，有长途需求，想要空间大又不想有续航焦虑的，那这款车你可以好好的去试驾一下。如果你就日常一个人或者两个人代步的城市里通勤为主的，那就真的没必要跟风上大，六座新能源，五座代步，省钱又够用。 现在汽车市场看似选择越来越多，其实套路也非常多。车企拼配置、拼续航、拼定价， 看着给我们搞福利，实则是内卷，背后就是想让大家不停的换车，不停的消费。咱们普通人买车记住一个原则， 只买对的，不买火的，只买自己刚需的，不被数据和节奏带着走。你们觉得小鹏 gx 这次爆单是真的是实力过硬还是营销套路玩的评论区，我们可以来聊一下。
99李小胖要快乐
