兄弟们，合资幺五零平踏板只卖一万三，你受得了吗？以往评论区都在说合资的本田都不能叫做本田，尤其是联合标，一点本田味都没有。那么今天我们就来看一下新到的本田的 n s 幺五零 e s 它有没有本田味。外观上也能够看到它这一款车采用了一个比较年轻化的设计，整个前脸造型呢，我认为还是能够看到本田经典的这个大脸的造型，尤其是佛莎系列啊，很容易能够看到这种影子，这个本田味还是有的。 然后我们来看它的手把开关按键总成，这个真的是在这一次做了很大的一个升级，这些东西以往你在这种踏板车上是不太容易见到的，而这一次呢， n s 幺五零 e s 它做到一个非常好的开关按键总成，而且中间这个摇杆手感是真的不错。 再就是它的一个超大的彩屏仪表了，我们来看一下这个仪表，哇哦，这个仪表你能说它不好看吗？真的非常漂亮。更关键的是只有新大洲本田才会用 p g m 的 电喷，你说这不本田吗？而且不止于此啊，单缸水冷幺五零发动机给你了， 后气瓶减震也给你了，而且你们看它的这个感应钥匙是不是做的特别像汽车，高级感很强哦，所以你们说这一台 n s 幺五零 e s 本不本田？
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01:25查看AI文稿AI文稿今天试试本田的幺五零 e s， 我 身高幺七五，全脚掌着地，快速弯曲，脉冲点火开整， 两个字灵活，还有两个字，平顺，最关键是很能装，空间大， 这个七平避震的避震效果是非常不错的，而且这个平踏看一下，这 基本上有个二七零的宽度啊，空间还是比较大的。之前大家比较关注的这个坐高啊，我幺七五的身高，我是属于一个两只脚全脚掌着地，而且还是双腿微微弯曲，目前来说他的起速来到了幺三三八零。怎么办？你这样有伤怎么办？本田还是你 再来一圈，再来一圈， 这个颜色也是非常不错，刹车，刹车 很平顺，很丝滑，剩下的交给你们自己体验吧，一定要试一下。
373洛阳杰克-机车圈
02:26查看AI文稿AI文稿新大众本田 n s 幺五零 e s 运动型平踏，实话实说啊，这个杀伤力啊，稍微有点高，他不得不留的参数啊，我就不说了，咱们就说这些看不见的东西，没想到啊，一款平踏从外观上做的这么激进，前面这个双透镜的大灯，六万坎德拉，尾部这种是双翼尾灯，越看越不像一台幺 五菱的平踏。大家最关心的啊，整体做工，从漆水到缝隙，包括塑料件的边缘，这回细节啊，是有一个质的飞跃，还有啊，就是前边的把控，高配跟低配啊也是有一定的区别的。再一个有的朋友很多问我啊，那如何装尾箱， 案例不就来了吗，只需要更换后边的这个支架，立马可以改变，原厂还可以选配这种护杠，我觉着啊，原厂的总比这种副厂的要强了很多，最主要就是高配这个轮毂颜色啊，确实比低配好看。坐桶空间啊，是放一顶全亏肯定是没有问题的。 说到脚踏空间啊，我们现场也量了一下，二十七啊，二十七厘米就算二十七厘米啊，宽度的话是四十六，那我的身高是幺八零啊，其径三点感觉还是挺舒服挺轻松的。落脚后啊，这坐垫给我的感觉两侧啊， 并不顶大腿，也就是说七五五。坐高对于女孩就非常友好，不会因为这个坐宽啊，增加了加高了这个落脚的难度。新来说本田这个发动机啊，学堂我觉得更加纯粹啊，毕竟有了 t g m f 一 啊，这个御用电喷系统。起步啊是稍微的有这种震动体感，但是骑起来基本上 感受不到震动，平顺的有点像电车那种感觉，那尤其是踏板震动体现会在最大的收油一瞬间，它的平踏位置是有微乎其微的那种震动感。 启停对于我们日常通勤来说，这种走走停停是非常有用的，不光省油，还是延长发动机的寿命。它的反应速度是同级别里边我觉得是比较快的，拧油门的一瞬间是几乎没有延迟一下就能蹿出去。今天呢，成都啊，蒙蒙细雨。制动给我的感受实话实说，对于幺五零级别，这个踏板 是绝对够用的，制动后这种减震给我的反馈支撑性应对城市的代步和弯道啊，相当是可以了，俗话说就是偏心偏心，但是在弯道的循迹性啊，就会比较不错，那因为没有坑洼路面啊， 所以我不能乱说，那前面啊，还有一个机械的，这种驻车在坡道还是真的比较实用。剩下的就是高配版会有七寸的 t f t 仪表，支持蓝牙投屏，前记录仪，胎压监测，气囊避震。最后不得不提的一句就是，八点二升的油箱可以续航三百七十公里。入手建议啊，没有完美的车， 一百个人有一百个缺点，只要它的优点大于缺点，并且缺点你能接受，那就适合你的车，毕竟好不好啊，因人而异，好不好骑也是因人而异。
618机车杂谈
01:04查看AI文稿AI文稿n s 幺五零 e s 它是一台综合性比较强的车型，主打一个实用、平顺、稳定，之前在都江堰的发布会上也拍过一些关于 e s 的 精彩细节和配置介绍，感兴趣的兄弟可以翻看一下往期的视频。 今天就来和大家聊一聊这台车的体验感受。 e s 这台车最大的亮点就是这个三十厘米的超长平踏，我这个四十三码大脚可以轻松的放下，而且骑行时双脚可以随意的放直，更加舒展一些，对于个子高的骑手也很友好。 其实 e s 的 动力调教、油门响应、刹车性能以及减震的反馈和 g x 同配置的车型基本相似，但 e s 的 车身更短更小巧灵活。 整体而言的话， e s 在 骑行感受方面没有明显短板，作为城市代步、日常通勤、短途出游或者是刚需用车的用户来说，是一个非常不错的全能之选。
50摩托吧
01:44查看AI文稿AI文稿而且只要一万三千三百八的西门幺零平大，除了性价比之外，其他方面到底怎么样？本期就带大家实际试驾感受一下。为了方便大家理解他的操控性到底怎么样，我们就一定要来对比移动的幺二五踏板，以及无本的幺五零，还有自家的新版的幺五零的平踏。 下面那种十二寸的幺二五，他是更有运动性，那下面十吨轮加上长轴的五扬臂的幺五零，他给他轻盈，给他灵活，真的更加的幺五零。大拉比较像，但是相比大拉还有两大方面的升级，第一方面的就是到减震，首先他的前轮跟前车都差不多，都是略微偏转偏舒适性，但这个后减震就不一样了， 自家大拉的后轮真的是非常的硬，而且减震只有七十毫米，不仅舒适性很一般，而且工作还可以把它给弹起来。而这个 e s 则把后轮升级为了一百毫米，形成那个标志版的是五段一可调，而这个高配版的则是气屏减震，新的这个减震它既能吸收你在过减速的时候冲击，保证你的舒适性，又在你压弯的时候不要晃，保证你的运动性，所以这个减震是拿捏的刚刚好啊。 第二方面提升，就这 abs， 此前我们没少吐槽这个幺零 g 叉，主要是它的 abs 接触就过早了，那幺零大拉有提升到了幺零 e s 上面，这个提升就非常的明显了， 因为在这么湿滑的场地下进行刹车，那个 a 点技术也是相当的合理，既能让他不抱死，保证安全，又不会浪费过多的自动力。不得不说西门这个企业，你骂他他是真改啊，那其他方面跟咱西门大拉都差不多，我们在懂车帝的摩托上就知道 他发动机是咱家的新款的水冷四缸发动机，功率达到了十一点四千马，匹，配的还是本田的 pm 电喷，那传统材料也差不多，他在两千六百转就能起步，一把油射不到变速箱进行加速，真的就只有平顺 一点，把加速做到十秒以内的话，那就更好了。他的多高？也只有七五五毫米， 一米七二不仅能满脸着地，还能随便弯曲，所以就觉得这个车基本不挑人，男的有一米六多，女的有一米六，其他就没什么压力，最软了。那是价格啊，他的真实定价只要一万三千三百八，滴滴还能送价值一千多的礼包，这个价将是比那种幺二五要略贵一点，跟国产幺五零都差不多了。不得不说这个价 确实不贵啊。那么对了吧，大家觉得这个车标价能打几分呢？你会买这种高性价比的幺五零，还能帮天价的幺二五呢，欢迎交流啊！
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04:42查看AI文稿AI文稿轻松打起大车。大家好，我是小颖，今天呢给大家聊一下这一款新大洲本田幺五零 e s， 那 这款车呢，是一个平踏板，所以呢，我觉得它的这个定位的话，是更偏向于日常通勤 舒适性，还有偶尔的一个跑三玩乐。那么接下来我们就来看看它的一个整体的细节。外观呢，没有什么好说的，各花入各眼，它就是比较标准的造型，犀利的运动踏板，特别是前脸，攻击性比较强。不过后部呢，个人觉得太平缓了一些，灯也扁扁的，不太符合整车的运动气质。 然后是透镜大灯，有句话怎么说的来着，当丁达尔效应出现的时候，光就有了定义， 现在呢，没有丁大儿效应，但是有大雨，当光出现的时候，雨滴就有了通透的模样。好了，跑远了，咱们不搞文艺，接着聊车，这个车的灯光呢，应对日常通行肯定是没有问题的。 接下来看一下前脸的摄像头啊，其实风挡是有一点点遮挡效果的，下雨对摄像头呢有一定保护作用。然后仪表部分呢，内容上还是很给力的，除了常用的信息显示，功能性上还有胎压监测，保养信息啥的。不过界面上呢，由于外部黑色的这一圈面积太大，显得的是有点小气了。 操作上呢，仪表界面的控制还是通过左边的手把和幺五零机叉一样，推动闲溜接听电话的按键也集成在这边，右边同样是双闪的开关，做了最充实的一个布局。 但手把这边有一个细节啊，和幺五零机叉还是不一样的，幺五零 e s 呢，多了一个手动的驻车，我个人觉得对于可能应对摩旅多一点的幺五零机叉，其实是更该拥有这一项设定的， 那么这一个手动驻车操作呢，还是很方便的，我一只手拍摄还可以用左手操作好，对于小手女生来说也是很友好了。 然后呢超车通道这边也是配备了的，接着就是无钥匙启动，和幺五零机叉一样，通过旋钮打开座筒和油箱盖也是属于慢慢弹起的一个设定。接下来实用性方面呢，就是看看空间表现，平踏板这个位置啊，看起来还是比较宽大的，放一个行李箱应该可以， 现在啊没有行李箱，但是聪明如我，旁边摆放的汽车轮胎，搞一个高度和宽度应该是和行李箱差不多的，这个轮胎呢，放的还是很轻松啊。接着呢就是坐桶，现场试驾用的四分之三亏呢是可以轻松放进去，并且关闭坐垫的， 后面还有一点点的余量。那坐桶的细节呢，这边还有一个小小的分层布局，这个里面呢就可以放一个工具包啥的，然后旁边还有一个小灯。前面的储物盒呢是左边一个开放式的，容量还不错，这种小瓶的水应该能放两瓶 上面呢，还有充电接口。那刚才呢，我也去拿轮胎来给大家看了一下，大家可以看到前面他这里是比较直上直下的这个感觉，这里呢也没有凸出来很多，所以放一个行李箱什么的我觉得都还是可以放的下，很方便的。然后完了我们就来看一下他的这个座高，哈 哈，往前坐一点是可以双脚尖落地的那踏板车的好处吗？就是如果实在不够高的话，你就往前缩一点就好了。但是我个人觉得其实是单脚落地，往后坐一点，重心偏向另外一侧是更安全的。 如果是小个子的话，听我这个建议是十年经验的小个子建议。接下来就是骑行聊动态的感受了。动力方面呢，由于场地比较局限，也是没有办法感受太多的，和 g 叉同样的动力平台，起步比较轻快， 没有什么不舒服的蹿动感，那油门限速容易控制，对新手来说是很友好的。操控方面嘛，车身轻盈灵巧，转向精准，进行蛇形走线和翻身表现也都是不错的。弯道中呢，后轮循迹性也还可以，车辆的整体性也不错， 不过平踏的设定相比于幺五零机叉的轮毂造型而言，整个钢线上呢还是有区别的。最后呢就是刹车了，制动方面呢，前后碟刹加双通道的 abs， 制动力线性均匀，捏多少给多少，不突兀， abs 介入也不会过早，介入的时候呢，是平顺的盘，手感不会很强，停车的时候车身也是很稳定的。那这辆车的感受呢，基本上就是以上的这些了， 日常代步多对装载要求高一点的选择 e s 我 觉得是更合适的。那么在视频的最后顺便聊两句，小个子的停车，骑座高在临界点的踏板车呢，更安全的停车，要么就是单脚落地，重心偏向一侧， 使落地的这只脚触地面积更多，要么就是往前靠多一点，双脚落地。好，视频到这里呢，就结束了，感谢各位的观看，祝各位车友们齐心平安，最后可以给我点个赞哦！
125两轮视界（牛摩网）
01:35查看AI文稿AI文稿新大众本田在四月份发布的新款幺五零运动平踏 n s 幺五零 e s 的 样车已经到达重庆九龙坡高标店，这台车是 pro 版的箱杠版，带有行车记录仪、胎压检测、车机互联、投屏、气囊减震。 它的售价是一万六千二百八十元，而基础款的 st 地板只需要一万三千三百八十元。相关的试驾视频在前两期已经给大家展示过，今天咱们着重的来看一下这款车大家比较期待的尾箱空间，平踏空间以及它的屏幕尺寸。 把尾箱打开，这里面放的是一顶炫耀的三叉 l 的 全盔，除了拉力盔以外，这款盔比市面上绝大部分的头盔都会大，而且还装了蓝牙耳机，所以日常零戴的全盔是完全不用担心能够放得下的。 再来看他的踏板空间，这是一个十八升容量的水桶，比常见的饮水机桶还会更宽更高，轻松放下，而且不会挤到坐垫，双脚的话也还有放置的空间。 而这款 tft 的 七寸仪表也是大家所期待的，并且优化了控制按钮，全部集成在左手，咱们的单指也能够轻松操作，还可以一键开关 tcs。 还有什么相关的问题，各位老板欢迎评论区交流。五月份新款车型都会陆续上市，先定先提车，早买早享受！
03:43查看AI文稿AI文稿新大众本田的 n s 幺五零 e s 它的首款平踏会成为二零二六年的爆款吗？各位想不想看我骑这辆车去做个长测，做个试驾，做个测评呢？如果愿意看的话，请在评论区帮我扣个一。既然是平踏，讲究的肯定是实用性，来 先看看他的行三角，我一米七八的身高，不到一百六十斤，这辆车座高是七百五十五，一个非常亲民的座高，那我骑肯定是没有问题。小姑娘骑他，上次我们看到了一米六的小姑娘骑他，同样可以双掌落地。除了亲民的座高，他的 平踏的空间我觉得还是够用的，两侧大约要四十多，而这里差不多是将近四十的长度。无钥启动，这里是备用的机械钥匙，现在 点亮车辆七英寸的 tft 真彩屏，新大洲本田车把这里全新的按键组合， tcs 的 开关，多功能的旋钮，这是连的谁的手机啊？红米啊，这个是导航的投屏连接手机，这里是设置 语言时间单位，设置胎压。日行模式，这里要特别说一下，他的白天和黑夜的模式有自动切换，同时他是依靠光感去实现白天和夜晚的判断的，那这个逻辑的设定就会比较好一些，因为很多时候白天光线并不好，那么骑车我也是喜欢把大灯去打开的， 打开大灯和仪表的亮度是没有逻辑关系的，说到亮度，这样看，他的灯光那么远，近光是一个透镜的大灯 带，超车灯带双闪，有马蹄音，而且灯光的亮度如果是市区通勤，肯定够用了。 n s 幺零 e s 主要分了两个配置版本，一个是 s t d 版，一个是 pro 版，像什么双通道的 abs t c s 二十瓦的快充口，五十二启动等等等等，这些你能想到的配置都是标配，但是 厂家宣传那些亮点配置都是在 pro 版上才有的，比如说它的前摄， 比如说它的气罐减震，比如说它的手机投屏导航，哦对，还有一个是标配，就是它的 t box 是 标配。所以如果你对减震的舒适性、骑行品质有一点要求的话，那一定要选它的 pro 的 版本，因为气罐减震真的是太好用了。 有了气罐减震，你才能够体验到 n s 幺五零 e s 真正的含义，因为这个 e 是 思 s 是 sport e s 连在一起就是舒适的运动，所以没有气罐减震何谈舒适呢？轮胎是半绒的，摸着胎质还不错。今天北京大概二十度的气温， 品牌赫路的八点二升的大油箱，就以本田的续航妥妥的三百加坐桶放半亏，四分之三亏，或者说某些小亏底的全亏肯定没问题。如果你像我一样是个大脑袋，头尾很大的话，那就买他的尾箱的版本，原厂的尾箱。 最后来看一下坐垫下的这行贴纸， p g m 杠 f i 本田的电喷，新本的车一定会把这行贴纸贴在最醒目的位置上，推走我这行字幕，因为实在找不着姑娘在这给我搭一下你知道吧？我只好把菠萝拉过来聊会天。 想不想看我长本这辆车？评论区？
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02:31查看AI文稿AI文稿n s 幺五零 e s 新大洲本田幺五零平踏，优缺点明显，一个视频带你了解清楚。首先呢， n s。 幺五零 e s 有 三个配置，低配、高配、高配、带尾箱。那带尾箱的版本呢，就单独拿出来说了，着重看一下低配跟高配，高配的 pro 售价跟 n s。 幺五零 g x 的 pro 售价只差了六百元子， 那如果说不是非平踏不可，那么 n s 幺五零 g x 更具备购买价值。首先这个车的操控、驾驶感受，包括精致感跟设计感都要比 g x 要逊色一点啊。 s 的 前脸呢，乍一看还是蛮好看的，偏运动年轻的风格，有点像鲨鱼，但是呢，和尾部的设计放在一起呢，就显得稍微有一点点割裂，不如 g 叉能协调。那手把部分的设计感呢，对比幺五零 g 叉来说，呃，精致度是要差一些的。 另外呢，虽然说都是采用的 t f t 表，幺五零 e s 的 操作逻辑有点不太符合大家的第一直觉反应，怎么说呢，就是它的操作，手把摁左键是返回，摁右键是确定。而 e s 仪表设计的 ui 界面不同，功能展示是在主主屏幕的左右侧，那当你习惯 摁右边的时候往右移的时候，其实你得通过按下键来往右移来调整仪表功能区的左右，这个时候的话呢，你就会容易摁错，这个设计就非常反直觉，我每次摁的时候都要想一下，想一下过后还有可能会摁错啊。 希望 es 呢，可以早日换成 g 叉的那一套 u i 设计。另外呢， es 作为主打凸起的踏板来说，马桶空间实在有一点点小，那放一个尺寸大一点的四分之三，亏呢，都会有一点点困难，更别说全亏。那坐姿跟前三角的话呢，属于正常中规中矩， abs 调教对比 g 叉来说有点过于保守了。 那低配的手把跟仪表呢，就略选的有一点寒酸。那说完缺点呢，来到优点，那如果说你不是很在意这些功能性配置啊，低配的话呢，是更具备购买价值的。首先低配跟高配的发动机，车架硬件包括电喷系统等等， abs 这些都是一样的， 那区别呢，就是气囊避震， tft 表，多功能手把，行车记录仪，胎压监测和导航同屏。那低配跟高配呢，差了两千四百元子啊，在 tft 表不好用的情况下呢，我其实会更加推荐低配。在亲身感受这一块呢， n s 幺五零 e s 和同平台的兄弟车型 n s 幺五零 g x 的 差距比较明显。 那所以开头呢，我就说了，如果说不是非平踏不可，那么 g x 的 更具有共同价值。那如果说你考虑是买一台省油的平踏车型 啊，那 n s 幺五零 e s 的 低配的版本啊，它是更具备性价比的，因为它的整体的马桶空间呀，包括它的屏大空间呀，包括，呃，日常通行，买个菜取快递什么的，它跟 pro 版本是没有太明显的区别。
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01:59查看AI文稿AI文稿很有可能会冲击今年幺五零平踏的销冠。新大洲本田的全新平踏幺五零 e s 发布了这么久啊，终于可以试 驾了，那这台车呢，一共是有两个配置，四个版本啊，低配版是一万三千三百八，高配版是一万五千七百八，如果你想要三厢和护杠的话，再各自多加五百块钱。高配主要是比低配多了一个七寸的 t f t 液晶仪表，行车记录仪，气囊减震啊以及胎压监测。那车价的话，这台车它采用的是一个基于本田车价开发的一个平踏平台啊，兼顾运动性的同时呢， 储物能力做的也还不错。前面这个手套箱的空间也还可以啊，应该能放个两瓶矿泉水。坐桶空间的话，这边是一个小盔体的全盔啊，放下去是没有问题的，而且旁边还有挺多空间富裕的。 然后坐高的话，这一次也是比较亲民的啊，七五五的坐高比 g x 的 坐高还要低啊，那我身高是幺七五，可以非常轻松的就能做到全能着地，只要你身高是一五以上啊，骑这台车应该都不会太大的压力啊，因为它这个平踏的空间是比较大的，所以说坐上去 还是一个非常舒展的状态，脚放到这个鞋踏上面，它也是可以完全伸直的。然后这台车呢，也是全系标配了五 s 启动 t box， 车联网边撑熄火， a b s 加 t c s。 外观设计的话就见仁见智了啊，非常的运动啊，正脸看还有一点小佛刹的感觉啊，但是它整体的线条会更加的犀利，看起来更运动一点，应该会更好年轻人的喜欢， 那因为这一个车它的轴距比较短的原因啊，所以说操控体验上面来说跟它的外观是一样啊，体感上面会比竞品的幺五零来的更加灵活一些，那日常在城市里面通勤啊，机动性也会更好一点啊，这一点是会直接影响到我们其他的欲望的啊，所以说还是比较重要的， a b s 调的非常好，介入的时机只能说很舒服， 发动机运行品质呢，也没有什么好说的啊，依旧是稳如老狗啊，毕竟本田的技术底蕴摆在那里嘛，粗段有劲，而且尾段的延展性也很好。那最重要的是啊，作为一台家用的代步买菜车啊，它足够的省油啊，可以说是在实用性和运动性之间啊，做了一个非常好的平衡， 再加上这次入门版的价格定的确实是非常的狠啊，直接会影响一些原本打算买幺五平踏的人啊，所以说这台车只要后续没有什么质量问题啊，我觉得很有可能会冲击今年幺五零平踏的销冠。
183机车的波仔
02:53查看AI文稿AI文稿一万三起步的新本幺五零 es， 之前也和大家介绍过这台车的一些细节亮点，那么今天呢，也是可以非常深度的来体验一下这台车的 驾驶感受了。赵丽还是和大家先分享一下这台车的一个外观设计，总体看起来呢，我会觉得他的本田味非常的浓，总算大家不用觉得说合资的本田不是本田了，而且可以看到这个全新设计的透镜大灯， 无论是亮度也好，质感也好，我觉得这个是加分项，带漆屏的双枪后减也是大家非常喜欢的一个配置，那么现在 e s 的 pro 版也是给到了一个标配，并且可以看到细节啊内胆泥板做了一个加长的处理， 也就使得说现在这台车即使你把牌照价给拆了，它也不怎么甩泥。最有意思的亮点应该是在操作界面这块，可以直观的看到这边给到了一个七寸 t f t 智能彩屏仪表，并且呢我们可以看到它开关按键总成 这边使用了一个摇杆，而且全新的设计细节上也能看到，无论是胎压监测也好，还是行车记录仪也好，这台车上也 都是存在的，大家也能看到现在已经在下雨了，而且我们试驾的地方呢是一个半干湿的柏油路，我觉得在这种场景下来体验车辆是一种非常好的一种形式，无论是对于轮胎也好，还是对于它的 a b s t c s 来说都是一种考验。可以发现我的车速并没有刻意的去减 小，总体我还是采取一个相对极端方式来进行体验，能够直观感觉到，首先他的轮胎相对抓地力我认为还是不 错的，在这种半干式比较滑的情况下，轮胎的表现还是让我满意的，并且他的刹车表现，我认为对于这样的一款平踏板来说，这种刹车调教他不会带给我一种压迫感，不会带给我恐惧感， 同时他还有一定的舒适性，我们在街上走走停停的时候是需要这样的刹车表现的。另外就是他的减震调教，我感受到他的无论前减震也好，后减震也好， 相对回弹是比较慢的，这种设定的话相对舒适性会比较高，我在快速通过减速带的时候能够很直观 的感受到，尤其在后减震这块，他是能够完全拉住车身来减少他的整个颠簸感的，这点做的还不。 而且我们也能发现幺五零 e s 的 轴距相对于同类车型呢是偏短一点点，这样大的好处就是整辆车的操控呢并不会特别的笨，总体反应我认为它还是保留有运动性的，而且车头转向不会给我带来那种贼的感觉，没有恐惧感，我可以很好的控制车头去进弯，并且过弯的时候后轮也有一个比较好的 循序节奏，我认为这是一个比较良好的轴距设定，可惜的是这样做法就会压缩我们的前踏板空， 所以总的来说，我认为新本在一万三起步的价位区间段，给到一台既有舒适性同时也保留一定运动性的都市通勤踏板的选择，唯独可气的就是它的空间利用率相对来说比较薄弱，你们觉得呢？可以在评论区里说一说。
172AK先生⚡️⛽️
03:19查看AI文稿AI文稿刚好赶上摩托带金表的大姨夫啊，都说二零二六年电膜卷，看完这台新大众本田 n s 幺五零 e s， 我 觉得二零二六年油膜也很卷。 先说一下大家比较关心的价格，基础版起步只要一万三千三百八，高配呢，带尾箱带杠的只要一万六千二百八十块钱啊，幺四九点七 c c 全系免购置税啊，这个价位拿到一台本田的幺五零水冷平踏双通道 a b s 和 t c s 还是全系标配，我觉得确实挺香的，整 整车用了本田家族化了前脸，整体风格我觉得还是挺犀利的， led 大 灯配合流水转向灯，大灯亮度非常给力，远光能达到六万，肯德拉晚上走夜路没灯也很踏实。 尾灯呢，是光导 led 的 啊，整体的辨识度还是很高的。整车板件很厚实啊，漆水整体也不错啊，是一贯的本田品质，上面带漆的，下边是黑塑料的，既坚固外观也很实用。整体看起来完全不像一台一万三千多的幺五零踏板摩托。 纯平脚踏呢，大概有三十厘米，还有我最喜欢的这个斜脚踏，整个座高呢，只有七百五十五毫米啊，无论你是一米六左右的矮个子啊，还是像大姨夫这样幺七七的高个子啊，骑这个车都能找到自己舒适的位置。这辆车整体的兼容性还是很不错的，由于这辆幺五零 es 前面平踏啊，所以 座桶空间稍微有点局限，电池放在这里，但是你放一个四分之三亏是完全没有问题的。如果你有更多的储物要求呢，还可以选择原厂有尾箱的版本。 n s 幺五零 e s 啊，全系都标配，无钥匙启动，什么手机解锁就完全是二零二零年主流的配置， 而且这块七寸的大屏，无论是显示效果还是亮度整体都不错，而且可以看到高配呢，还有前后的胎压检测以及导航投屏，前行车记录仪，整体的配置完全满足咱们日常通勤的需要。前面有一个很深的储物口啊， 内部还二十瓦的快充，带 type c 口和 type a 口啊，最良心的还是安全配置，不管是高配和低配都标配前后的 a b s 以 及 t c s 前后碟刹盘均为二百二十毫米，前幺幺零后幺三零的半日龙轮胎 a b s 和 t c s 这些安全配置也是大姨夫认为日常代步最重要的，整体的调试呢，也绝对是大厂风格啊，借助的时机恰到好处。 发动机还是大家熟悉的那台 s h e p 幺四九点七 c c 的 四气门水冷发动机，不用交购置税，这点可以放心了。压缩比十二点一，最大功率十一点四千瓦，最大扭矩十四点四牛米，极速呢， 一百零七公里每小时啊，这个动力水平，城区代步和城郊小长途都完全没有问题，还具备静音启动啊， 声音特别小很轻以及怠速启停啊，特别适合城市代步。配了一个八点二升打油箱啊，官方油耗只要二点二升每百公里，也要说这辆车的续航能将近达到三百七十公里左右，通勤大半个月加一次油就够了，驾驶感受呢，也是轻快自由，很放松舒展的感觉，总体来说很本田 新大洲本田 n s 幺五零 e s 啊，真的有点这个价位水桶车的感觉，日常代步动力和油耗都很能打，舒适和智能配置也是主流的水准座高实用度俱佳，属于幺五零级别的全能代步踏板。
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00:55查看AI文稿AI文稿第一批定了 n s 幺五零 e s 的 车友，下个月就开始交车了，等车是不是很焦灼？今天再好好来试驾一下。虽然这辆车它的定位是城市通行的幺五零平踏，大多数人的用途就是代步买菜，但真正骑上手会发现这辆车的可玩性也是挺不错的。 我形容一下感受就是就像是坐在沙发上压弯，它的骑行坐姿可以非常的舒展，发便匹配又很平顺，就能很限性的去控制动力输出， 整体的操控给人一种很灵活又很舒适的感觉。而且 pro 版这个气瓶减震过滤颠簸的表现也挺不错， 在过一些减速带的时候也能比较从容的通过。还有就是他的座高，幺五零的排量只有七五五的座高，等红绿灯买菜走走停停也完全没有压力，所以这车就很适合习惯了骑幺二五，想升级换车，但又不想座高有太大变化的车友。
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00:45查看AI文稿AI文稿带朋友们看看咱们本田最新推出的车型，这台车是咱们本田最新推出的新款本田 n s 幺五零 g x 全新配色，全新配色包括新增了一个气囊减震和一个全新的七英寸电子仪表。咱们下一台给大家看到的是咱们本 田的 n s 幺五零 e s 一 款全新的新大洲本田平踏车型。咱们本田 n s 幺五零 e s 的 配置可分为四个配置，这个车 基础版的 s p t 版的基础配置是五段可调的后减震，前后 a b s 加 t c s 牵引力控制，前后的半热熔轮胎，双透镜大灯。 pro 版新增了气囊减震和胎压监测，还有前后行车记录仪，投屏导航 t m t 仪表，家族式手把开关。 这两款新款的踏板车型都是处于一个订车状态，想要订车的可以联系北京风速回龙冠店。
11北京风速回龙观店
04:24查看AI文稿AI文稿好了，兄弟们，上次拍它的时候也是在雨中，今天的雨比上次还要大，兄弟们， n s 幺五零 e s。 然后上一次我在成都给大家拍过了这个车的一些感受和他一些的配置。今天我们主要是来到了北京的一个试驾场地，今天是着重去把 e s 进行了一个 非常强度大的一个试乘试驾。兄弟们，今天我主要给大家讲讲 e s 的 一个骑行感受。好，那么至于说它的配置，我就不跟大家讲啊，你们可以翻一下我上条这个视频，六千多点赞那个视频，仔细看看这个车的配置或者怎么着。但是在上次的时候，由于我们 驾驶那个场地有限，只是走了一个来回之前根本测不出他的一些操控，包括这些过弯，包括这些过减速带的感觉。兄弟们，今天我就彻彻底底给大家聊一下这个车的一个骑行感受。兄弟们，我先说一句话，我感觉这个的操控怎么比这叉的操控都好， 正常应该是轮毂踏板会比这个平踏的操控要好，但是今天我刚刚去先去试驾了这叉是轮毂踏板， 试驾完了以后，我又骑这个 es 的 旁边场地去坐了车试乘试驾我给我的感觉，怎么这个平踏的操控竟然比这叉还要好，还要灵活。兄弟们，我不知道是什么原因，我骑这个平踏，我在场地里面去压弯也好，去过减速带也好，这个车就感觉非常的游刃有余， 他不像是一个平踏，他反而像一个轴距更短的一个这叉他的操控的灵活性。兄弟们，我给大家讲， 幺五零平踏一定将来会替代幺二五，为什么？幺二和幺幺五零？首先他俩不一样，都是平踏，但是排量不一样，幺五零肯定比幺二五在动力或者在扭矩，在功力上一定要大，既能满足我在城市通勤，同时又能满足去跑一些小长途、郊区等等一些需求。 同时幺五零的配置一定会高于幺二五，而且他来的价格慢慢慢慢就无限接近。所以说我认为幺五零的一款平踏，同时又是个合资品牌，又是本田，他将来在市场上的占有率会特别特别大。幺五零平踏对我们老百姓来讲都需要有什么配置？兄弟们，第一个， 这个车牛逼一点是什么？我比较喜欢，我希望就是说所有身高跟我差不多的，我的身高是一七二，大家看一下 骑这个车，他的坐高非常的这款平踏我们坐上去以后非常非常的舒适，双脚落地心里面特别特别的踏实，这是坐坐高上的感觉。第二个，上次我也讲了他的什么，兄弟们，他的七星三角非常的宽敞，正常。大家看一下， 我骑坐上去以后，我的腿完全完全可以伸直，比如说我就跑一些小长途，一百公里，二百公里，我们的骑行姿势有时候是需要弯曲，有时候弯曲的太多了，累的话我们需要伸直，那么这个车完全能伸直。要是说这个车 既适合小个子，比如说一米六左右，一米七同时还能干到一米八，为什么你骑累了以后，你往后坐就行了，你腿可以无限伸直，这是他， 这就是这个车给大家带来一个感受。那么操控方面我认为这个车非常的灵活，如果说你让我去选幺五零 g 叉和幺五零 e s， 在 市里去骑行的话，我会选择幺五零 e s， 为什么？首先它是一个平踏对不对？它前面还有储物空间，这个平踏说白了咱都是 家庭里面负责任男人，平时上超市去买点东西，带箱啤酒，带箱矿泉水，我们上市场去买点海鲜，长面前面挂点东西，同时我们接孩子的时候，前脚踏这个地方放点书包，都是非常非常方便了。一个幺五零价格也不高，一点三，又是一个平踏，同时又是本田， 咱买这么个车骑着不行吗？兄弟们，如果你们对这个幺五零也是比较期待的，其实我认为这款车的整体设计，上次视频我也讲了，它的外形做了长在我的审美点上，同时这款绿色设计，这个颜色真的你像你像 玩过宝马迷你的应该知道，宝马迷你有一款车也是这种绿色，这个绿非常非常的雅致，骑起来非常的有档次， 很有质感。就这种小车在城市里面你要它你叫它运动型踏板也行，叫它实用型踏板也行，我认为它有点这个颜色有点复古的吊带， 你无论什么样的着装，骑起来这辆车给人吊带相当相当的好好不好？兄弟们，两条视频之前我四月份拍过，讲了非常详细，今天主要讲的是一个驾乘感受，我认为它的操控性特别棒，如果你们有喜欢幺五零 es 的 兄弟们， 马上应该上市了，去你们当地的门店，然后去试乘试驾，看看是不是你的菜好不好？兄弟们，今天的分享到这，下课这个雨下的，行啊，拜拜。
639田老丝儿（踏板老炮）
02:16查看AI文稿AI文稿平踏才是生活的真谛。新大洲本田 n s 幺五零 e s 试驾报告来了，这个外观有人说好看，有人说不好看，你们觉得怎么样呢？老规矩，看看做高啊，我呢是一米七二，四舍五入一米八， 臭不要脸，咱来看看啊，两只脚呢，全脚着地，没什么问题，然后他把前面垫的稍微高了一点，咱们坐上来看啊，基本上我这条腿啊，完全蹬直是没有问题的，而且呢，放在平踏也不会打腿，所以整个车呢，还一个比较强调舒适性的坐姿，这个坐垫很宽。然后呢，本田的这个发动机啊，它怠速的震动啊，会能感觉到，但是呢， 骑起来就是平顺平滑哎，有没有本田车友出来聊聊你的车有多丝滑，然后动力这块呢，参数我就不念了，我直接打的屏幕在我们的试驾感受里面，在幺五零级别里面，其实是一个还比较好的动力，当然你不可能拿它跟二百啊三百去比，不过呢， 本田的车嘛，就一向是那种四平八稳的驾驶感受，骑起来的感受呢，出乎意料的还行哎，因为原来我不太喜欢平踏，就是车架呀，会显得稍微有一些些的软，但是这台车呢，就不会有那种软的感受，相比于轮毂踏板那个版本啊，骑起来要更灵活点，但是呢， 哎，循迹性啊，指向性这些还可以，我觉得比很多啊，国产的凉踏的幺五零其实是要好的， 这个轮胎啊，要给一个好评。今天你看，下着雨啊，排水性还不错，而且像我们正常去试驾呀，去压一压呀什么的，也不会感觉到飘。他这个车雨天 abs 怎么样？非常的好使，并且不打滑，这是实话实说啊，你也看见我骑车这个视频了， 他这台车呢，用了一个八点二升的油箱，哎，有没有新本的车主出来聊一聊啊？这台车续航里程能跑多少公里？新款的这个氮气气罐，这个减震支撑还不错，而且呢，今天我们这么骑下来，在咱们日常的轻脚下面，基本上不会碰到边秤啊，或者大秤什么，所以运动性呢还是有。那么 总结下来，就本田的车他很难评价，为什么就他一直遵循着一个木桶的理论，就没什么短板，但是他也没有什么长板，但是我认为的是什么？ 大家选踏板要的不就是这样的一个车吗？哎，那么问题来了，等后期有机会把这台车借一个深度的试驾，你们对于这台车，比如说油耗啊，操控啊什么，有什么想看的可以在评论区里面留言，跟着小杰学更多玩车知识，我们下期节目再见。
644小丁的大摩托
01:18查看AI文稿AI文稿今天带大家了解一下本田新品平踏一五零 e s 几何棱形面板，双透镜大灯加对立式眉峰转折位置灯，对称式 v 型双翼尾灯，七寸 t f t 屏幕，双 u i 设计， s h 杠，一 p 发动机静音启动，怠速启停智能电喷系统，高效率、低油耗、高动力， 续航可达三百七十千米。双通道 abs 防抱死系统，防止车轮抱死系统，防止驱动轮打滑，提升湿滑路面操控性。 驻车开关轻松一按，驻车更安心。行车记录仪路况录制，发生紧急事故时锁定录像，胎压监测，实时监测胎压，支持仪表界面查看，边撑熄火 停车更安全。精心调教三点坐姿加三百毫米的超长斜挎手把，骑行姿态更轻松友好。座高七百五十五毫米，缓冲橡胶和方向把软连接，有效削减手把震动的传递。 高级仿鹿皮设计的超大舒适安座气囊，后减震，基于路况动态调整，让骑行更舒适更稳定。还配备了新大洲本田新一代智能 app， tbox 手机管家 smartkey 智能钥匙系统 升级家族化组合开关，单呼随心操作控制车辆。 s t d 版一万三千三百八十元 s t d 香杠版一万三千八百八十元 pro 版一万五千七百八十元 pro 香杠版一万六千两百八十元预售时间截止至二六年六月十日。小程序订购还有南京曹记店，还有额外门店福利！
31南京曹记车行